ซ่อมแซม Passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: ซ่อมแซมราง Passat B5 ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ขั้นตอนนี้ใช้ได้กับรถยนต์:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

น้ำมันไหลอย่างรวดเร็วจากแร็คทางด้านขวาจากใต้อับละอองเกสร มีอยู่ไม่ได้ให้ชุดซ่อม แต่อันใหม่กัด
มีการตัดสินใจที่จะลบและดูว่ามีอะไรบ้าง

เราถอดแบตเตอรี่เราเห็นหนึ่งในสามสลักเกลียวยึดราง (ทั้งสามมี 12 บีมคูณ 10)

สลักเกลียวตัวที่สองอยู่ในพื้นที่ของสุญญากาศ

และส่วนที่สามนั้นมองไม่เห็นจากที่ไหนเลย มันสามารถสัมผัสได้ด้วยมือของคุณจากห้องเครื่องเท่านั้น มันบิดอีกด้าน ถัดไป ถอดล้อขวา ถอดก้านผูกออกจากข้อนิ้ว แล้วถอดฝาพลาสติกออก

ทุกอย่างทางขวา ทางซ้าย เราทำขั้นตอนเดียวกัน

และเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น ให้ถอดคันโยกด้านบนทั้งสองออก ในระยะไกล (มองเห็นยาก) มีสลักเกลียวสองตัวสำหรับยึดท่อ - ด้านซ้าย 22 ด้านขวา 19 คลายเกลียวด้วยประแจแหวน

เราล้างมือและย้ายไปซาลอน การถอดพลาสติกพวงมาลัย

เราเห็นน็อตที่ 17 อีกด้านหนึ่ง torx คือ 55 เราคลายเกลียวน็อตแล้วหมุนโบลต์ทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อยแล้วดึงออก (น็อตนอกรีต) ถอดไม้กางเขนออกจากราง (ดึงออก) ทุกอย่างอยู่ที่นี่ด้วย ควันแตก.

เราผ่านใต้ประทุนแล้วคลายเกลียวที่ยึดรางโดยเริ่มจาก 1 โบลต์ (รูปแรก) ต่อไปคุณต้องรวบรวม shnyaga ยาว ๆ ผ่านเพลาคาร์ดาน 2 อันแล้วขับคู่นี้ที่เบื่อความเกียจคร้านใต้ท้องรถ ฉันเอามือแตะกลอนที่อยู่ข้างใน แล้วเขาก็บิดมัน กลอนสุดท้ายใกล้กับเครื่องดูดฝุ่น เรานำรางออกทางด้านซ้าย

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

นี่เธออยู่
รางกลายเป็น Koyo 8D1 422 052

เรารวมตัวกันในลำดับที่กลับกันโดยก่อนหน้านี้ใช้เงินเป็นจำนวนมากกับรางใหม่

มีการซุ่มโจมตีแบบเดียวกันใน VW T4 พวกเขายังบอกด้วยว่าไม่มีชุดซ่อมและพวกจากร้านอะไหล่ในตลาดบอกว่าพวกเขามี แต่ไม่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน ฉันทำให้คนพวกนี้เบื่อหน่ายกับคำถามมากจนต้องค้นหาเท่าที่ควร และพวกเขาก็โทรหาฉันเป็นการส่วนตัว ถึงแม้ว่าพวกเขาจะจัดชุดซ่อมให้ฉันในราคา 4200 รูเบิล

ตัวชุดประกอบด้วยซีลทั้งหมด แหวนเทฟลอน วงแหวน แหวนยาง และแม้แต่น๊อตใหม่ซึ่งขันหนอนพวงมาลัยให้แน่น! โดยทั่วไปแล้วชุดรางกั้นแบบครบชุด ทุกอย่างมีป้ายกำกับว่า ZF มันลุกขึ้นเหมือนคนพื้นเมือง เพลาจะต้องขัด (อ่าง, ถลอก) ข้อบกพร่องบนเพลาปรากฏขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแกนพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้อง (สิ่งสกปรกอยู่ใต้รอยย่นและทำงาน) โดยทั่วไปแล้วฉันขึ้นรถไฟและดูเหมือนว่าจะยังคงไป (ขายรถเมื่อ 2 ปีที่แล้ว)

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสะอาดเมื่อถอดประกอบกลไกนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเริ่มถอดเพลา ที่นั่นพื้นผิวด้านในของตัวเรือนราง (เป็นห้องทำงานด้วย) ถูกขัดเงาเป็นกระจกและเมื่อเคาะซีลภายในออกก็สามารถทิ้งรอยขีดข่วนไว้ได้ซึ่งจะนำไปสู่การถ่ายเทของไหลจากช่องหนึ่งไปยัง อื่นและด้วยเหตุนี้การดำเนินการรางที่ไม่ดี เครื่องมือและอุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องปลอดเชื้อเกือบ)))) และไม่มีอะไรแบบนั้นอยู่ข้างใน

ป.ล. ในเงื่อนไขของกำแพงกั้นในการผลิตเฉพาะพวกเขาให้การรับประกันนานถึง 2 ปีและจัดเรียง (อ่าน, บดเพลา) มากถึง 10 ครั้ง
สำหรับการคัดแยกราง: โดยวิธีการที่ซีลน้ำมันมีขนาดทั่วไปฉันเห็นเช่นนี้ในแผงบรรจุคุณสามารถเลือกขนาด 1 ต่อ 1 ได้ แต่ไม่ทราบว่าพวกเขาได้รับการออกแบบมาสำหรับเงื่อนไขใดพวกเขาไม่สามารถรับมือได้ทันใด ด้วยความกดดัน

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ ให้มองหารถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

ก่อนการถือกำเนิดของรถในปี พ.ศ. 2539 รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

Passat B5 Volkswagen ถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์สำหรับชนชั้นกลางโดยเฉพาะ แต่ B5 ได้เปลี่ยนความคิดเดิมๆ เกี่ยวกับโฟล์คสวาเกนกลับหัวกลับหาง กลายเป็นรถยนต์ระดับพรีเมียมคันแรกและบางทีอาจเป็นรถที่ดีที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Passat ทั้งหมด

เครื่องยนต์อันทรงพลัง การตกแต่งภายในที่หรูหรา และรูปลักษณ์ที่หรูหราทำให้รถคันนี้เป็นหนึ่งใน Volkswagens ที่ขายดีที่สุด - ในตัวบ่งชี้นี้ เป็นอันดับสองรองจาก Beetle ในตำนานเท่านั้น

รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของออดี้ A4 ที่ได้รับความนิยมไม่น้อย - จากนั้นเขาก็ใช้องค์ประกอบหลายอย่างของแชสซีรวมถึงส่วนประกอบพวงมาลัยจำนวนมากซึ่งใช้แร็ค

อ่าน:  ซ่อมแซมหน้ากากเชื่อมกิ้งก่าด้วยตัวเอง

แร็คพวงมาลัย Volkswagen Passat B5 ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

  • เคล็ดลับและแกนพวงมาลัย - ชิ้นส่วนที่สัมผัสโดยตรงกับล้อหน้าและหมุน
  • แถบฟัน (หรือรางเอง) - เลื่อนไปทางซ้ายและขวาขึ้นอยู่กับทิศทางของการหมุน
  • เกียร์ควบคุม - ยึดติดกับเพลาพวงมาลัยอย่างแน่นหนาและหมุนพร้อมกันโดยใช้ชุดเกียร์เปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบแปลนของแถบ
  • สปริง - รับรองความหนาแน่นของการเชื่อมต่อเกียร์
  • ตลับลูกปืน - ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเคล็ดลับเชื่อมต่อกับราง
  • ตัว จำกัด - ทำหน้าที่กำหนดมุมการหมุนสูงสุดของล้อหน้าของรถ

ส่วนประกอบอื่นของแร็คคือพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) มันเพิ่มแรงที่คนขับใช้กับพวงมาลัยอย่างมาก จึงให้ความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นเมื่อขับขี่ พวงมาลัยเพาเวอร์ยังชดเชยการสั่นสะเทือนที่เกิดจากความไม่สม่ำเสมอของถนนและส่งผ่านคอพวงมาลัย

ความผิดปกติที่เป็นไปได้ทั้งหมดของรางสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: ความผิดปกติของชิ้นส่วนทางกลและความผิดปกติของบูสเตอร์ไฮดรอลิก หลังส่วนใหญ่แสดงออกในรูปแบบของการรั่วไหลบางส่วนหรือทั้งหมดของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ว่าจะผ่านซีลและท่อที่สึกหรอหรือเนื่องจากการทำลายของกระบอกสูบ ในกรณีแรก การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยการเปลี่ยนซีลน้ำมันที่สึกหรอ สำหรับสิ่งนี้มีชุดซ่อมที่เรียกว่าประกอบด้วยชิ้นส่วนยางทั้งหมดที่ของเหลวสามารถไหลผ่านได้

ถ้า "หยด" เอง รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

กระบอกสูบส่วนใหญ่แล้วอาจารย์จะเสนอให้คุณเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างสมบูรณ์ กระบอกสูบที่แตกหรือเสียรูปอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกลไม่สามารถกู้คืนได้ และจำหน่ายพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดเท่านั้น นอกจากนี้ หาก B5 ของคุณมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ระบบอาจไม่พบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรุ่นเดียวกัน

โชคดีที่พวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดที่ติดตั้งบน Passat B5 นั้นใช้แทนกันได้

สถานการณ์ค่อนข้างซับซ้อนกว่าเมื่อส่วนประกอบทางกลของรางชำรุด ก่อนอื่นนี่คือฟันเฟือง

ในความเป็นธรรม ควรกล่าวได้ว่าฟันเฟืองเป็นหายนะของกลไกทั้งหมด มันเกิดขึ้นจากการสึกหรอของชิ้นส่วนในกระบวนการเสียดสี เมื่อเวลาผ่านไป รูปทรงเรขาคณิตของพวกมันจะเปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น ฟันของแร็คกับชุดควบคุม พื้นที่ว่างจะปรากฏขึ้น (อย่างไรก็ตาม คำว่า "ฟันเฟือง" แปลจากภาษาเยอรมันว่าอากาศ) ในระยะแรก คุณสามารถถอดฟันเฟืองออกได้โดยการขันสปริงให้แน่น - นี่คือสิ่งที่ออกแบบมาเพื่อ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขันให้แน่นอย่างไม่มีกำหนด - ไม่ช้าก็เร็วช่วงเวลาที่จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ อันที่จริงการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย VW Passat B5 ประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่

ยากยิ่งที่จะกำหนด รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

โหนดที่เกิดฟันเฟือง ขั้นตอนการวินิจฉัยซึ่งดำเนินการในหลายขั้นตอนโดยผู้เชี่ยวชาญสองคนจะช่วยตอบคำถามนี้ รถติดตั้งอยู่บนลิฟต์เพื่อไม่ให้รบกวนการหมุนล้อหน้าอย่างอิสระ ในขณะที่นายคนหนึ่งหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดขั้วไปยังอีกตำแหน่งหนึ่ง ผู้ที่สองจะตรวจสอบการหมุนของล้อ ดังนั้น ค่าของฟันเฟืองทั้งหมดจะถูกกำหนด ซึ่งเป็นผลรวมของฟันเฟืองของข้อต่อที่เคลื่อนที่ได้ทั้งหมดขององค์ประกอบราง หากในระหว่างการหมุนล้อจะได้ยินเสียงจากภายนอก - การเคาะหรือเสียงแตก - สิ่งนี้บ่งบอกถึงการเสียรูปหรือการแตกของกลไกหนึ่งส่วนขึ้นไป

ส่วนใดที่ไม่เป็นระเบียบซึ่งโหนดมีฟันเฟือง - อาจารย์จะสามารถระบุสิ่งนี้ได้หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนกลไกและทำความสะอาดส่วนประกอบจากการปนเปื้อนเท่านั้น

เมื่อสาเหตุของการเสียเกิดขึ้นและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด ถือเป็นขั้นตอนถัดไป - การปรับแร็คพวงมาลัย ดำเนินการบนขาตั้งพิเศษที่จำลองสภาพการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ ที่นี่ต้นแบบกำหนดมุมที่แน่นอนของการหมุนของทิป ขึ้นอยู่กับการหมุนของพวงมาลัย การปรับชุดปลายล้อจะดำเนินการหลังจากติดตั้งรางบนรถ

การซ่อมแร็คพวงมาลัย Volkswagen B5 คุณภาพสูงทำได้เฉพาะในบริการรถยนต์ซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดและอะไหล่ Volkswagen ที่อาจจำเป็นในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม

องค์ประกอบควบคุมหลักของรถคือแร็คพวงมาลัย ส่วนนี้มีหน้าที่ในการเคลื่อนที่ของล้อรถซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวนำของแรงกระตุ้นจากพวงมาลัยไปยังล้อ พิจารณาวิธีการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Passat B5

แร็คพวงมาลัยมีหลายประเภท ทั้งแบบกลไกและแบบไฮดรอลิก ระบบกลไกถูกติดตั้งในรถยนต์ในประเทศและต่อมาถูกแทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกที่ล้ำหน้ากว่า ต่อมามีการพัฒนารางประเภทที่สาม - ไฟฟ้าซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักคือมอเตอร์ที่ทำหน้าที่หลัก ค่าเงินยูโรไม่แพร่หลายในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เนื่องจากค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนของกลไกที่สูงขึ้นซึ่งยากต่อการซ่อมแซม

อ่าน:  ซ่อมแซมเลื่อยโซ่ยนต์ด้วยมือของคุณเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

แร็คพวงมาลัย Passat B5 ขึ้นอยู่กับประเภทมีโครงสร้างดังต่อไปนี้:
  • ก้านผูกและปลาย - กลไกที่ทำการหมุนล้อโดยตรง
  • Gears and toothed bar - รับผิดชอบการถ่ายโอนโมเมนตัมจากพวงมาลัยไปยังแกนยึด
  • กรณีข้อเหวี่ยงหรือกลไกส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมและมีองค์ประกอบหลักของกลไก
  • ชุดสปริง - ใช้เพื่อให้แร็คกับเฟืองแน่นขึ้น
  • แบริ่ง - ทำหน้าที่ในการทำให้การเคลื่อนไหวอ่อนลงเพื่อให้การเดินทางของชั้นวางราบรื่นขึ้น
  • ตัว จำกัด - ด้วยความช่วยเหลือตั้งค่าสูงสุดของการหมุนของช่วงล่าง

โครงสร้างอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมยังขึ้นอยู่กับประเภทของกลไกและบางครั้งอาจเพิ่มขึ้นถึงครึ่งหนึ่งของค่าชิ้นส่วนเอง

ปัญหาทั่วไปมีอยู่หลายประเภทที่อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติในกลไก กล่าวคือ:

  • เคาะขณะขับรถ.
  • เสียงผิดปกติใต้ฝากระโปรงหน้าเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เพิ่มขึ้นขณะหมุนพวงมาลัย
  • การปรากฏตัวของการรั่วไหลภายใต้ประทุนลดระดับของเหลวในถังพวงมาลัยเพาเวอร์
  • การสั่นสะเทือนหรือการกระแทกของพวงมาลัยอย่างชัดเจนขณะขับขี่บนถนนที่ขรุขระ

สาเหตุของความล้มเหลวหรือความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยมักเกิดจากการทำงานของรถในสภาวะที่รุนแรง การขับรถบนภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อและหลุมบ่อจะทำให้กลไกคลายตัวและส่งผลให้พังได้ แรงดันที่เพิ่มขึ้นของบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรงและพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งสุดขั้ว ก็ส่งผลเสียต่อสภาพของชิ้นส่วนทั้งหมดเช่นกัน

คุณสามารถระบุความผิดปกติได้โดยการตรวจสอบด้วยสายตา และหากพบรอยแตกหรือการกัดกร่อนที่ชิ้นส่วนใดๆ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น เพื่อให้สามารถระบุปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เจ้าหน้าที่ให้บริการด้านรถยนต์ทำการวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่กลไกการบังคับเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนด้วย ก่อนอื่นตรวจสอบแรงดึงตามยาวและตามขวาง ความรัดกุมของน็อตที่ขันแน่นและสลักเกลียวพิเศษอาจบ่งบอกถึงปัญหาเช่นกัน

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แร็คพวงมาลัยล้มอาจเป็นเพราะลูกปืนหลวม ในกรณีนี้ ชั้นวางจะถูกปรับโดยใช้น็อตปรับที่ส่วนท้ายของกลไกขั้นตอนใช้เวลาไม่นานและมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดในกรณีที่เข้าถึงผู้เชี่ยวชาญได้ทันท่วงที

หลังจากทำงานเสร็จ รถจะต้องทำการทดสอบในทะเล และหากจำเป็น ให้ทำการปรับสกรูปรับเพิ่มเติมหากจำเป็น

รายการการซ่อมแซมที่ดำเนินการในบริการรถยนต์เพื่อขจัดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของแร็คพวงมาลัยที่ไม่ดีอาจแตกต่างกันไป แต่กิจกรรมพื้นฐาน ได้แก่:

  • การรื้อรางและประเมินสภาพขององค์ประกอบทั้งหมด
  • การเจียรชิ้นส่วนที่สึกกร่อนบนอุปกรณ์พิเศษ
  • การเปลี่ยนวงแหวนซีลและซีล
  • การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถซ่อมแซมหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของโรงงาน

หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนแล้ว แร็คพวงมาลัยจะถูกประกอบและวินิจฉัยด้วยเครื่องจักรพิเศษ การตรวจสอบเกิดขึ้นในทุกโหมดการทำงานพร้อมกับโหลดเพิ่มเติม ในกรณีของการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ ชิ้นส่วนจะถูกติดตั้งเข้าที่และผ่านการสูบน้ำขั้นสุดท้ายขององค์ประกอบไฮดรอลิก

นี่คือวิธีการซ่อมแซมราง Volkswagen Passat B5 ทั่วไป

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับแร็คพวงมาลัย อันดับแรก ขอแนะนำให้ดูแลรถให้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ไม่เรียบ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องซ่อมแร็คพวงมาลัย VW Passat B5 อีกต่อไป

ในฤดูหนาว หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แล้ว การหมุนพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลหลายๆ ครั้งจะไม่ไม่จำเป็นอีกต่อไป ซึ่งจะช่วยให้คุณอุ่นของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้

สภาพของอับเรณูป้องกันต้องอยู่ในสภาพดีเสมอ ข้อบกพร่องใดๆ อาจทำให้ความชื้นหรือสิ่งสกปรกซึมเข้าไปในส่วนที่บอบบางของกลไกได้

ไม่แนะนำให้ถือพวงมาลัยไว้ในตำแหน่งสุดโต่งนานกว่า 5 วินาที ซึ่งอาจส่งผลให้ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สึกหรอและเพิ่มภาระให้กับชิ้นส่วนได้

หากกลไกได้รับการแก้ไขอย่างไม่ถูกต้องด้วยตนเอง อาจเกิดการพังทลายที่รุนแรงยิ่งขึ้นหรือการสึกหรอของชิ้นส่วนกลไกจะเพิ่มขึ้น

การติดต่อบริการรถจะให้งานคุณภาพสูงและการรับประกันสำหรับระยะเวลาหนึ่งสำหรับบริการที่ดำเนินการ

อย่างไรก็ตาม ง่ายกว่าที่จะใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อลดการสึกหรอขององค์ประกอบเกียร์พวงมาลัย แทนที่จะจ่ายค่าซ่อมแซมราคาแพงให้กับแร็คพวงมาลัย Volkswagen Passat B5 หรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยทั้งหมดในอนาคต

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยแบบอิสระบน Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5)

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

Volkswagen Passat b 5 มีแร็คพวงมาลัยแบบไฮดรอลิกซึ่งเป็นส่วนหลักของระบบบังคับเลี้ยว ดังนั้นจึงต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่เป็นอย่างดี การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกอย่างทันท่วงทีจะเพิ่มทรัพยากรของแร็คพวงมาลัยอย่างมีนัยสำคัญ
ในบทความนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกด้วยตัวเอง และเครื่องมือใดที่คุณต้องการสำหรับสิ่งนี้
ในรถคันนี้ แร็คพวงมาลัยถูกกัดเมื่อหมุนพวงมาลัย และได้ตัดสินใจเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยที่ใช้แบบเดียวกันนี้ให้อยู่ในสภาพดี

อ่าน:  ลี่ฟาน บรีซ ซ่อมเองได้

จำนวนแร็คพวงมาลัยเดิมสำหรับ Volkswagen Passat b 5 American คือ 8D1 422 066 F

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

1. ยกหน้ารถ ถอดล้อ
2. เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดฝาครอบป้องกันพลาสติก ถอดขั้วและถอดแบตเตอรี่ออก

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

3. ใช้ประแจขนาด 16 และ 13 มม. คลายเกลียวและถอดปลายพวงมาลัยทั้งสองด้าน
4. เราถอดอับเรณูป้องกันของแร็คพวงมาลัยทั้งสองด้านด้วยเหตุนี้เราคลายเกลียวน็อตพลาสติก 10 มม. แล้วดึงฝาสองอันออก

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

แร็คพวงมาลัยถูกดึงออกมาจากด้านซ้ายตลอดแนวรถ ดังนั้นเราจึงไม่แตะต้องอันขวาอีกต่อไป

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

5. ใช้ประแจ 19 และ 22 มม. คลายเกลียวท่อไฮโดรลิกสองเส้น สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำแหวนยึดอะลูมิเนียมหาย

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

6. เราเข้าไปในห้องโดยสารและถอดแผ่นปิดใต้พวงมาลัยด้วยเหตุนี้เราจึงดึงฝาครอบฟิวส์ทางด้านซ้ายออกแล้วคลายเกลียวสกรูสองตัวที่นั่นด้วยกุญแจ torix t 20

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

และอีกสองตัว ดังที่แสดงในภาพ ในการถอดสวิตช์ไฟต่ำ คุณต้องกดสวิตช์เข้าด้านในเมื่อปิดอยู่ และหมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุด จากนั้นดึงเข้าหาตัว ถอดขั้วต่อแล้วถอดออก

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

7. คลายเกลียวโบลต์นอกรีตยึดเพลาพวงมาลัยเข้ากับรางโดยใช้ประแจทอริกซ์ t - 45 และฝา 16 มม.

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

เมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งล้อตรงแล้ว ถ้าเป็นไปได้ จำเป็นต้องซ่อมในตำแหน่งนี้ หรือพูดง่ายๆ ก็คือ อย่าหมุนมัน เพราะการหมุนพวงมาลัยมากเกินไป อาจทำให้เซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยเสียหายได้ ดึงและถอดข้อต่อสากลออกจากแร็คพวงมาลัย

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

8. แร็คพวงมาลัยสำหรับ Volkswagen Passat B5 ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

สลักเกลียวสองอัน อันแรกอยู่ใต้หม้อลมเบรกสุญญากาศ อันที่สองอยู่ใต้แบตเตอรี่ และสลักเกลียวที่สามอยู่ใต้แร็คพวงมาลัยด้านหลังท่อไฮโดรลิก (ดูในรูป)

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

เราคลายเกลียวและดึงแร็คพวงมาลัยออกจากซุ้มล้อด้านซ้าย

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม passat b5 rail ด้วยตัวเอง