ซ่อมรางด้วยตัวเอง Lancer 9

จะซ่อมแร็คพวงมาลัยบน Mitsubishi Lancer 9 ได้อย่างไร?

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยแลนเซอร์ 9 นั้นแตกต่างกัน แต่ตามกฎแล้วกระบวนการหลักซึ่งยากที่สุดเช่นกันคือการเจียรและขัดเพลาเพราะไม่เพียง แต่ซีลน้ำมันที่รั่วจะทำให้เกิดการรั่วไหลของแร็คและการเล่นหรือการตี แต่ยัง เพลาชั้นสึกกร่อน

คุณต้องสามารถถอดประกอบและประกอบแร็คได้ (เพื่อให้ถูกต้องโดยไม่สับสนให้ใส่ผ้าพันแขน ปะเก็น และแหวนทั้งหมด) แต่ถ้าเพลาเสียหาย แร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer 9 หลังจากการซ่อมแซมไม่สำเร็จด้วย มือของคุณเองสามารถทิ้งลงในหลุมฝังกลบได้ นอกจากเครื่องมือสำหรับการถอดประกอบและซ่อมแซม คุณจะต้องใช้จาระบีกราไฟท์และน้ำมันเบรกหนึ่งลิตร

ก่อนอื่นเพื่อดำเนินการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Lancer 9 อย่างอิสระคุณต้องถอดประกอบออกจากรถและเริ่มถอดประกอบ การถอดแร็คพวงมาลัยเพียงเพื่อเปลี่ยนชุดซ่อมสำหรับซีลน้ำมันและบูชบูชมักจะไม่ได้ผลดีเพราะ รางเหล่านี้จำเป็นต้องมีการบูรณะเพลาโดยไม่ล้มเหลว

และนี่คือปัญหาแรกสำหรับเจ้าของรถที่ตัดสินใจซ่อมรางของแลนเซอร์ตัวที่เก้าในสภาพโรงรถเพราะแทบไม่มีเครื่องกลึงซึ่งคุณต้องใช้งานได้อย่างถูกต้อง

เพลาถูกบดด้วยกระดาษทรายโดยเริ่มจาก P80 หยาบ จากนั้น P180, P280, P320 และสูงถึง P1000 และลงท้ายด้วยเม็ดทรายที่ดีที่สุด อย่าหลงไปกับกระบวนการ แต่ละขั้นตอนต้องมีการควบคุม และวัดระยะบินขึ้นตามปล่องและไม่อนุญาตให้มีมากกว่า 10 เอเคอร์

ด้วยการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยดังกล่าว สิ่งที่สำคัญที่สุดคือบดพื้นที่ทำงานของเพลาให้เหมาะสม การขัดจะกระทำด้วยกาวเหนียว (ใช้กับด้าม) และสัมผัส

ล่าสุด. ในหน้าเว็บไซต์ของเรา> เราพูดถึงการเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและเคล็ดลับ Lancer 9 ในบทความนี้ถึงคราวที่จะพูดถึง ซ่อมแร็คพวงมาลัย Lancer 9.

ดังนั้นรางจึงไหลบนแลนเซอร์ IX รื้อเหตุผลก็คือเพลาขึ้นสนิม เราสั่งซื้อเพลาใหม่ MR589006, แกนรองรับใหม่ MN101696, ซีลราง 435.PS651 ด้านนอก 435.PS543 ด้านใน ถ้าคุณใช้ชุดซ่อมเดิม ก็แค่เงินลงท่อระบายน้ำ ดี อับเรณูหนีบโคลงและซีลคันโยกตั้งแต่ที่นั่น มีจำนวนมากที่จะถอดแยกชิ้นส่วนก็ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนทุกอย่าง 8500 rubles ออกมาเป็นอะไหล่สำหรับชั้นวาง วันหนึ่งไม่เต็ม
เราเริ่มจากใต้พวงมาลัย คลายเกลียวคาร์ดานซึ่งซ่อนอยู่หลังตัวป้องกันพลาสติก จากนั้นใช้คีมยึดเสา เราจะยึดแคลมป์และดึงเพลากลับเข้าไปในคอลัมน์:

เราถอดการป้องกันออกเคล็ดลับคลายเกลียวท่อไอเสียจากตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้นและหากเซ็นเซอร์ไม่คลายเกลียวให้ตัดออกแล้วบิดออกให้ถอดซับเฟรมขนาดเล็กที่มีตัวยึดเครื่องยนต์ด้านหน้าคลายเกลียวที่ยึดด้านหลังเท่านั้น เครื่องยนต์ ถอดสายยางออกจากกระบอกสูบและจากปั๊ม ถ้าคุณไม่เปลี่ยนตัวกันโคลงและซีลในคันโยก เราจะไม่แตะต้องมัน (ถ้าคุณทำ คุณต้องคลายเกลียวข้อต่อลูกและ ซับเฟรมจะออกมาพร้อมกับคันโยก)

เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหลังของเฟรมย่อย และสลักเกลียวด้านหน้าที่หล่อลื่นสตั๊ดด้วยน้ำมันเบรกก่อนหน้านี้ เพื่อไม่ให้เกิดการจำนอง เมื่อคลายเกลียวน็อตเฟรมย่อยสุดท้าย คุณต้องใช้คู่หูจับเฟรมย่อย เฟรมย่อยไม่หนัก สามารถลดระดับลงได้และจะแขวนบนคันโยก คลายเกลียวส่วนรองรับ ห้ามสัมผัสตัวกันโคลง คลายเกลียวราง และถอดออกโดยหมุนไปในทิศทางต่างๆ ทุกอย่างรางจะถูกลบออก

เราเริ่มถอดประกอบ, คลายเกลียวแท่ง, ท่อ, ทางด้านขวาของการเคลื่อนไหวแขนถูกปิดล้อม, บิดจนสุดปรากฏขึ้น, หยิบมันขึ้นมาด้วยไขควงแล้วบิดออกมาอีก (ระหว่างการประกอบเราใส่ด้วย งอปลายเข้าไปในแขนเสื้อแล้วบิดเข้าไปจนสุด) คลายเกลียวที่ครอบโดย 22 คลายเกลียวน็อตที่นั่นเป็นเวลา 17ที่ด้านหลังเราคลายเกลียวน็อตขนาดใหญ่ฉันไม่ทราบขนาดพวกเขาหมุนด้วยแก๊สจะมีสปริงและตัวรองรับเรานำตัวหนอนออกพร้อมตัวเรือนดึงเพลาออก กล่องยังคงอยู่ในกรณีเราซื้อสเปรย์แก๊สพร้อมหัวเผาและอุ่นเคสเพื่อเผากล่องบรรจุมันจะต้องซุกเข้าไปในไขควงปากแบนยาวทุบแล้วดึงออกเช็ดทุกอย่างใน เงินเดือนตามต้องการ เพื่อใส่ซีลกันน้ำมันภายในใหม่ ใช้เพลา ใส่ซีลกันน้ำมัน ใส่เข้าไปจนสุดในตัวถัง และไม่ดึงเพลาออกอีกต่อไป!
เราเปลี่ยนกล่องบรรจุที่ปลอกด้านนอก และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ยึดคาร์ดานด้วยอันสุดท้าย เติมเดกซ์ตรอน 2 และปั๊มระบบ ผลลัพธ์: คุณใส่ใหม่ แร็คพวงมาลัย Lancer 9. ถ้าคุณไม่วิ่งอับเรณูอีก สองศตวรรษก็เพียงพอแล้ว

การบังคับเลี้ยวหรือ SRU Lancer 9 ล้มเหลวโดยเฉลี่ยหลังจาก 70-100,000 กิโลเมตรบนถนนที่มีคุณภาพปานกลาง คุณสามารถสงสัยปัญหาได้ทันทีที่แรงฉุดลากเริ่มเคาะ หากแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer 9 เสียโดยสมบูรณ์ จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสม

การตั้งหรือปรับเพลาพวงมาลัยของรถ Lancer 9 สามารถทำได้ด้วยมือ หากมีการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนจากรถคันอื่นหรือทำใหม่ ตามกฎแล้วรางของโรงงานนั้นปรับเปลี่ยนได้ยากมากจึงเปลี่ยนได้ง่ายกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีราคาไม่แพง

ตามกฎแล้วการปรับแลนเซอร์แบบพวงมาลัยขวาที่แปลงแล้วนั้นดำเนินการด้วยประแจแหวนจากใต้ล้อด้านคนขับ การปรับรางโรงงานแลนเซอร์จะทำได้ยากอย่างยิ่ง เนื่องจากมีการติดตั้งระบบป้องกันจากผู้ผลิตไว้ที่นั่น

หากน็อตล็อคหลวม ให้ขันให้แน่นครึ่งรอบ มันถูกขันเข้ากับสลักเกลียว ตามกฎแล้ว โบลต์นี้อาจต้องใช้ประแจดอกจัน ซึ่งจะสะดวกต่อการถือในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง

บุชชิ่งและอับเรณูเป็นความผิดปกติครั้งแรกของ SRU หากเรากำลังพูดถึงการปรับพวงมาลัย Lancer 9 สิ่งแรกที่ต้องทำคือขันบูชให้แน่น ต้องใช้คีย์พิเศษ หากไม่มีอยู่ คุณสามารถสร้างเครื่องมือได้เองจากสลักเกลียวยาว 19 ซม. 10 ซม. ปลอกออกแรงประมาณ 23 นิวตันเมตร

รูปแบบภาพ: SRU Mitsubishi Lancer 9

ในตอนท้ายของการทำงาน จำเป็นต้องไล่ลมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากท่อด้านล่างจะถูกถอดออก

พวงมาลัยของแลนเซอร์คือส่วนควบคุมหลัก ซึ่งมีโหมดเพิ่มแรงดันแบบไฮดรอลิกอย่างเป็นระบบ เช่นเดียวกับปั๊ม ถังชดเชย และท่อแรงดัน

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการของโครงสร้างและการทำงานของ SRU ที่ดีที่สุดคือการดูเนื้อหาวิดีโอที่เกี่ยวข้องโดยตรง

วิดีโอ: การตรวจสอบแร็คพวงมาลัย

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เจ้าของ Lancer 9 ต้องเผชิญเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยหรือ PP

ความยากครั้งแรก

ซ่อมแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer

ในโซน SRU จะได้ยินเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะบางครั้งมีการหดตัวและบางครั้งก็ไม่มี สาเหตุมักเกิดจากบานพับที่ชำรุดซึ่งอยู่บนแกนพวงมาลัยและส่วนปลายที่มีชื่อเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติใน PP โดยใช้การทดสอบง่ายๆ:

• ขั้นแรกให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวาอย่างรวดเร็วแล้วเลี้ยวซ้าย
• หากสังเกตพบเสียงเคาะในระหว่างการดัดแปลงนี้ RR จะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนหรือเปลี่ยนใหม่ครั้งใหญ่

จากมุมมองเชิงปฏิบัติ แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขจัดความผิดปกติที่นำเสนอข้างต้นด้วยการแยกแยะส่วนประกอบ PP เนื่องจากสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องมีความรู้และทักษะเฉพาะทางขั้นสูงที่เหมาะสม โดยธรรมชาติแล้วพวกเขามักไม่ค่อยเป็นเจ้าของโดยผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป

สาเหตุที่แท้จริงของเสียงสามารถระบุได้หลังจากยกรถขึ้นลิฟต์แล้วเท่านั้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อตรวจจับไมโครดีเฟกต์ประเภทต่างๆ และรอยสึกบนส่วนประกอบที่สำคัญของแร็คพวงมาลัย

ความยากที่สอง

บางครั้งเมื่อหมุนพวงมาลัยหลังจากวิ่งอย่างมั่นคง จะสังเกตเห็นเสียงหึ่งๆ สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีความผิดปกติของระบบไฮดรอลิกส์อย่างน่าเชื่อถือ

แร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer 9

บ่อยครั้งที่ปรากฏการณ์ที่นำเสนอนี้เกิดขึ้นในกรณีที่ของเหลว (น้ำมัน) ที่เหมาะสมถูกเทลงในระบบไฮดรอลิกหรือเปลี่ยนท่อแรงดันสูง ไม่สามารถแยกความเป็นไปได้ของความเสียหายที่เกิดขึ้นหลังอันเป็นผลมาจากการสึกหรอ

หากเสียงหึ่ง ๆ ปรากฏขึ้นหลังจากเปลี่ยนสายยางแล้ว ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวล เนื่องจากระหว่างการทำงาน ท่อดังกล่าวจะยืดออกและเสียงภายนอกจะหายไปเอง

เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลที่จะตัดสินความผิดปกติของระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยหากพวงมาลัยหมุนด้วยการใช้ความพยายามอย่างมากซึ่งไม่เคยสังเกตมาก่อน

คุณสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเองได้ ที่นี่.

ความยากที่สาม

พวงมาลัยแทบหยุดทำงาน และต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเลี้ยว สาเหตุของปรากฏการณ์การทำงานนี้มักจะเป็นข้อบกพร่องใน PP น้ำเข้าไปข้างใน ซึ่งไม่เพียงแต่ทำลายแขนเสื้อ แต่ยังรวมถึง PP ด้วย ในกรณีนี้ กำลังดำเนินการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

เป็นการยากมากที่จะซ่อมแซมโหนดด้วยตัวเองดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น หากชิ้นส่วนอยู่ในสภาพชำรุดก็ไม่ควรลังเลที่จะเปลี่ยนใหม่ ราคาโดยประมาณคือ 3-4 พันรูเบิลดังนั้นจึงไม่คุกคามการเสียเงินจำนวนมาก

คำแนะนำ. ในตอนแรก จะดีกว่าที่จะดำเนินการทุกขั้นตอนไม่ใช่ด้วยตัวเอง แต่ควบคู่ไปกับผู้ช่วยซึ่งจะช่วยเร่งกระบวนการซ่อมแซมในบางครั้ง

แร็คพวงมาลัยของ Mitsubishi Lancer 9 ถูกถอดออกโดยการถอดออกจากซับเฟรม ไม่ควรรีบเร่งเมื่อทำการปรับแต่งทางเทคนิคนี้เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อโหนดพลังงานในบริเวณใกล้เคียง

วิธีถอดแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer 9

บางครั้งการถอด PP ในระดับการตัดแต่งบางระดับของ Mitsubishi Lancer เจนเนอเรชั่น 9 นั้นทำได้ยากมาก เนื่องจากใช้สลักเกลียวยึดสี่ตัวจับที่เสากระโดง

คำแนะนำในการรื้อจะมีลักษณะดังนี้:

• รองรับการยึดคันโยกเข้ากับท่อระบายน้ำซึ่งจะต้องถอดออกอย่างระมัดระวัง
• แท่งมีปลายแหลมต้องกดออกแล้วคลายเกลียว
• คานยึดพิเศษที่มีส่วนตามยาวสามารถรบกวนได้ (ต้องถอดออกอย่างระมัดระวัง)
• หลังจากนั้นก็สามารถเข้าถึงท่อได้โดยไม่ยาก

ต้องถอดท่อและซับเฟรมพร้อมกับรางออกโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด

ความสนใจ. ซับเฟรมและ PP จะถูกลบออกเป็นชุดประกอบ หลังจากนั้นจะต้องล้างให้สะอาดจากชั้นอนุภาคฝุ่นและสารประกอบอื่นๆ ที่หนาแน่นซึ่งสะสมระหว่างการทำงานของรถ

ส่วนที่ยากที่สุดได้ผ่านไปแล้ว ตอนนี้ยังคงต้องติดตั้งรางใหม่แทนรางเก่า

ดังนั้นการเปลี่ยน RR เป็นเรื่องง่าย คุณสามารถลองถอดชิ้นส่วนเก่าและแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองได้ แต่จะต้องมีการประกอบใหม่อย่างละเอียด การวินิจฉัยองค์ประกอบทั้งหมด

หากน้ำมันไฮดรอลิกรั่วเป็นครั้งคราว PP ก็จะล้มเหลวอย่างแน่นอน เนื่องจากสิ่งสกปรก น้ำ และสารก้าวร้าวอื่นๆ ส่งผลต่อ CRU เป็นประจำ รองเท้าจะแตกในไม่ช้า แท้จริงแล้วจากจุดนี้ปัญหาทั้งหมดเริ่มต้นขึ้น

โครงอุปกรณ์แร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer

ปรากฎว่าแม้แต่ชิ้นส่วนที่ทนทานที่สุดก็ล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากการบู๊ตที่ปลายพวงมาลัยฉีกขาด อันที่จริง การกัดกร่อนมีผลเสีย ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการเข้าของน้ำเป็นประจำ ในเรื่องนี้อับเรณูควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

วิดีโอในบทความนี้: Lancer 9 แร็คพวงมาลัยใหม่