ซ่อมราง trw ด้วยตัวเอง

ความสนใจ! เครือข่ายบริการรถราคากันเอง เช็คตั้งศูนย์ล้อ ฟรี! ไม่มีคิว! ซ่อมวันเดียวจบ!

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

เขตเวลา: UTC + 4 ชั่วโมง [DST]

ปีที่แล้ว ผมใช้แร็คพวงมาลัย TRW พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ ตอนนี้ฉันตัดสินใจทำรายงานภาพถ่าย ฉันขอสารภาพว่ามีบางอย่างถูกลืมไปแล้ว แต่โดยทั่วไปแล้วขอบเขตของงานและความคืบหน้าโดยประมาณของการดำเนินการกับวงกบที่เป็นไปได้จะมีความชัดเจน

จำเป็นต้องมีแผงกั้นเนื่องจากบริเวณซีลน้ำมันบนของแกนแร็ค (ซึ่งยึดกับเพลาของใบพัดบังคับเลี้ยว) มีความชื้น เห็นได้ชัดว่าสิ่งสกปรกเข้าไปอยู่ใต้ต่อมและกินยางของต่อมเพราะเขาเริ่มกัด
ฉันเริ่มต้นด้วยการสั่งซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยในร้าน ฉันไม่สามารถบอกหมายเลขชุดได้ - ผู้ขายกำลังมองหามันอยู่ รูปภาพ 6909 แสดงชุดนี้ - ผู้ผลิตคือ DP Group และตัวระบุเดียวในแพ็คเกจคือ "xdpg-ss3123" บางทีนี่อาจเป็นตัวเลข

เริ่มกันเลย
1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดรางออกจากรถ โดยส่วนตัวแล้ว ขอแนะนำให้คุณคลายเกลียวแกนพวงมาลัยออกก่อน เมื่อฉันถอดแร็ค เครื่องยนต์ก็ถูกถอดออกด้วย และง่ายต่อการเข้าไปที่แร็ค แต่ถึงกระนั้น ไทร็อดก็ยังป้องกันไม่ให้ถูกถอดออกตามปกติ ดังนั้นผมขอแนะนำให้ถอดออก ในการทำเช่นนี้เขาคลายเกลียวปลายพวงมาลัยออกจากแกนพวงมาลัยและแกนเองหากไม่มีช่องเสียบแบบเบ็ดเสร็จ (มันไม่ได้อยู่ในแท่งเก่าของฉันสำหรับอันใหม่ที่ซื้อมา) คุณสามารถใช้ได้ ที่หนีบดังที่แสดงในรูปภาพ 5748 และ 5749 ภาพถ่ายถูกถ่ายเมื่อดึงแรงดึงด้านซ้ายออก - เข้าใกล้มันยากกว่าทางขวาและฉันสามารถดึงออกได้โดยใช้ความช่วยเหลือเท่านั้น ที่หนีบ - ฉันคลานไปที่นั่นด้วยกุญแจไม่ได้ อย่างไรก็ตาม สามารถซื้อแคลมป์ดังกล่าวได้ที่ร้านรถยนต์ทุกแห่ง ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาใดๆ เกิดขึ้น

2. ภายในห้องโดยสาร คลายเกลียวสลักเกลียว 10 ตัวที่ยึดการ์ดพวงมาลัยเข้ากับแกนแร็ค จำไว้ว่าต้องใส่กลับเข้าไปอย่างไร - สามารถทำได้ในตำแหน่งเดียวกันเท่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะฝึกสองสามครั้งเพื่อขยับสลักรูปตัว L (จะมองเห็นได้ในจุดที่มันเกี่ยว) แล้วดันกลับ เมื่อฉันใส่กลับหลังแผงกั้น ฉันต้องทนทุกข์ทรมานมากก่อนที่จะพบตำแหน่งเดิม ถัดไป ถอดปลั๊กพลาสติกที่มีรูที่เพลาของชั้นวางเข้าไปในห้องโดยสาร คลายเกลียวตัวกันกระแทกการสั่นสะเทือนจากเพลาของชั้นวาง - คุณสามารถเห็นได้ในรูปที่ 6905 นี่เป็นอีกครั้งในห้องเครื่อง (ระวังมิฉะนั้นถ้าคุณ แตกแถบคุณจะต้องติดกลับด้วยกาว)

3. คลายเกลียวสลักเกลียว 2 ตัวที่ยึดรางเข้ากับตัวเครื่อง หนึ่งมีอยู่ในภาพที่ 6905 ที่สองอยู่ทางซ้าย ฉันจำได้ว่ามีบางอย่างขัดขวางไม่ให้สลักที่สองหลุดออกมาตามปกติหลังจากคลายเกลียว ดังนั้นตอนติดตั้งกลับ ผมย่อให้สั้นลงหน่อย ฉันจำไม่ได้แน่ - ดูเหมือนว่าจะหยุดอะไรบางอย่าง แต่นี่เป็นปัญหาทั่วไป - สามารถแก้ไขได้ในระหว่างการตรวจร่างกาย

4. แร็คพวงมาลัยฟรี - คลายเกลียวท่อ (ฉันไม่ได้เขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้แยกกัน), แท่งผูก, แดมเปอร์สั่นสะเทือนจะถูกลบออกจากเพลา, สลักเกลียวสองตัวที่ยึดชั้นวางเข้ากับตัวถังนั้นคลายเกลียว - เราถอด ชั้น.

เพิ่มหลังจาก 3 นาที 25 วินาที:

นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันอยู่ในฟอรัม จนกว่าฉันจะเข้าใจว่าอะไรเป็นอะไร อย่าเพิ่งให้คะแนน

เพียงแค่อย่าใช้ตัวพิมพ์ใหญ่

เพิ่มหลังจาก 37 วินาที:

ตราประทับบนรางเป็นแผ่นสีน้ำเงินเล็กน้อย หากมองจากด้านล่างใต้ท้องรถระหว่างล้อด้านซ้ายกับกระปุกเกียร์ ฉันมีเครื่องหมาย "ZF" ติดอยู่

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 1 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 3 วินาที:

หลังจากที่เราถอดแผงใต้พวงมาลัยออก ปลายด้านหน้ายกขึ้น ล้อตรง พวงมาลัยปิด

เพิ่มหลังจาก 52 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 2 นาที 33 วินาที:

เราไปถึงโบลต์ใต้แผงด้านหนึ่งเป็นแบบเบ็ดเสร็จที่ 13 ของฉันและที่ด้านข้างของลูกศรที่ดึงออกมานั้นมีรูปทรงหลายเหลี่ยมเพื่อหมุนโบลต์นอกรีตเพื่อให้ได้โบลต์เอง ออกจากร่อง

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 5 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 5 วินาที:

นั่นคือสิ่งที่เราได้เพลาที่ฉันยึดไว้ดีกว่าที่จะมัดด้วยลวดกับแผงเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่ง

เพิ่มหลังจาก 56 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 45 วินาที:

อร๊ายยยยยย ลืมไปเลย รูปที่แล้ว ถอดแหวนซีลยาง
ตอนนี้คลายเกลียวท่อหมายเลข 1 และ 2

เพิ่มหลังจาก 55 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 7 วินาที:

หลังจากระบายของเหลวออกจากถังแล้วท่อจะถูกยึดด้วยแคลมป์ (ลูกศรไม่มีตัวเลข)

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 15 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 3 นาที 34 วินาที:

มองไปข้างหน้าเราจะเอารางผ่านล้อซ้าย (ล้อต้องถอด อันนี้เข้าใจได้

) สิ่งนี้ยืนอยู่ด้านบนของแผ่นบังโคลนเหนือล้อ, แกนพวงมาลัยผ่านมัน, เราถอดมันออกจากด้านซ้ายเท่านั้นเพราะ ที่นั่นเราจะเอารางออกมา

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 26 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 6 นาที 38 วินาที:

เราคลายเกลียวเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวทั้งสองด้านอย่าสับสนพวกเขามองเห็นเหมือนกันและถ้าคุณดูที่เครื่องหมาย (มันเกิดขึ้นกับฉัน) อันหนึ่งมี 60 อันและอีกอันมี 61 ตัวเลขควรเซ็นชื่อดีกว่า และนับว่าผลแต่ละรอบออกมากี่รอบแล้วจึงไม่ต้องปรับการจัดตำแหน่ง
จากนั้นเรานำท่อ 1 ออกผ่านช่องว่างใต้ปีกโดยก่อนหน้านี้บีบจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (ในรูปที่ 3 มันถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศร 1 มี 22 หัวที่คุณเห็น และทำ โอริงท่อไม่หาย มีอยู่ในชุดซ่อม มี 2 อันบนตัวเธอ

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 3 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 59 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 4 นาที 36 วินาที:

ในรูปที่ 7 และหมายเลข 8 ลูกศรแสดงตำแหน่งของสลักเกลียวสำหรับติดตั้งรางจากด้านบน (โดยทั่วไปจะติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสามตัว) สลักเกลียวตัวที่สามอยู่ด้านล่าง (รูปที่ คุณสัมผัสได้) ในความคิดผมสำหรับน็อตพวกนี้ หัวคือ E 16 ผมจำไม่ได้แน่

เพิ่มหลังจาก 6 นาที 38 วินาที:

เมื่อคลายเกลียวสลักยึดไม้ระแนงสามตัว ถอดปลาย ท่อออกจากปั๊มไปยังระแนง เราพยายามดึงมันผ่านด้านซ้ายที่เตรียมไว้ (อย่าเพิ่งสาบาน [-X )

เพิ่มหลังจาก 52 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 31 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 49 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 3 นาที 2 วินาที:

ก่อนอื่นให้ชกเบา ๆ ด้วยหมัดตรงกลางบนดิสก์นี้และบนรางที่จุด (สำหรับปรับแบ็คแลช) และเมื่อคุณคลายเกลียวมันให้นับจำนวนรอบเพื่อให้เมื่อประกอบการเจาะ จุดตรงกันกลับ

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 19 วินาที:

หลังจากที่เราล้างรางให้สะอาดจนไม่มีสิ่งสกปรก ฯลฯ “ไฮดรอลิกส์ชอบความสะอาด”

เพิ่มหลังจาก 55 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 2 นาที 21 วินาที:

หลังจากที่เราคลายเกลียวสิ่งนี้ที่เราทำเครื่องหมายด้วยหมัดตรงกลางแล้วเราก็นำ "ลูกสูบ" และหน้ากากพลาสติกที่อยู่ด้านล่างออกจากที่นั่น บนลูกสูบ เรายังทำเครื่องหมายจุดที่มันยืนด้วยหมัดตรงกลาง

เพิ่มหลังจาก 45 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 7 นาที 52 วินาที:

หลังจากที่เราคลายเกลียวน็อตที่ด้านล่างของตัวหนอนเราเอามันออกฉันทำเครื่องหมายวงแหวนสีขาวสามอันด้วยลูกศรยังคงมีวงแหวนคาสิโนอยู่ข้างใต้เราถอดมันออก (มีวงแหวนสีขาวสี่วงในชุดฉันทันที คิดว่าอันหนึ่งว่างแล้วฉันก็เห็นว่าสามอันเหมือนกันและอันที่สี่มี "ร่อง" เล็ก ๆ ตามขอบ (คุณจะสังเกตเห็นว่าคุณต้องมองให้ละเอียดยิ่งขึ้น) บางทีสามอันเหมือนกันและไปที่เวิร์มนี้ และอันที่สี่ถึงรางนั้นเอง (เดี๋ยวจะเล่าให้ฟังทีหลังว่าเมื่อไรถึงขั้นนี้เสร็จ) เราใส่กันไม่ลืมแถบยางสีดำเล็กๆ ที่รวมอยู่ด้วย และของทั้งหมดก็หล่อลื่นด้วยกำลัง น้ำมันบังคับเลี้ยวระหว่างการประกอบระหว่างการประกอบ

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 2 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 43 วินาที:

เราได้รับรางผ่านจุดสิ้นสุด "A"

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 26 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 6 นาที 4 วินาที:

เมื่อนำรางออกถอดก้านหมายเลข 1 เราเปลี่ยนต่อมในนั้น (จะมีบูชที่ปลายมันไม่อยู่ในชุดซ่อมไม่ว่าด้านนี้หรือด้านที่สอง) เราเปลี่ยนยาง แหวนบนคันที่ 1 และ 2 (มีจำนวนมากในชุดซ่อมในทุก ๆ เล็ก ๆ น้อย ๆ อย่ากลัวทันที คุณจะเข้าใจทุกอย่างในกระบวนการ ฉันไม่ได้คาดหวังจากตัวเอง และมันกลับกลายเป็นเหมือนเดิม) หลังจากที่เราถอดแท่งสองแท่งนี้ออก มีวงแหวนอยู่บนแกนของราง ที่นี่คือปลอกแขนสีขาวที่สี่ซึ่งฉันเขียนโดยมีร่องด้านข้าง เราใส่ไว้ที่นี่

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 35 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 4 นาที 53 วินาที:

ในรูปนี้ มีการทำเครื่องหมายตำแหน่งของข้อมือที่สองด้านในระวังมากขึ้นมันไม่ได้อยู่คนเดียวนอกจากนี้ยังมีเครื่องซักผ้าพลาสติกและแขนเสื้ออย่าสับสนลำดับของตำแหน่งสิ่งทั้งหมดไปที่ "A " ด้านข้าง. ฉันใช้หัว (ฉันจำไม่ได้ว่าอันไหนหรือ 21 หรือ 22 หรือ 24 และใส่สายพ่วงหลายอันไว้บนหัว (ฉันมีกุญแจสองชุดอยู่ในมือ) และทุกอย่างก็ออกมาอย่างง่ายดาย) ลองแล้วฉลาด

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 18 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 4 นาที 31 วินาที:

ซีลน้ำมันตัวที่สามกลายเป็นตัวหนอนเพื่อแทนที่คุณต้องถอดแบริ่งขนาดเล็กล่างของเพลาเกียร์ออกเพื่อไปที่ซีลน้ำมันที่อยู่ใต้แบริ่งกลางของเพลาเกียร์จึงไม่แน่นและน้ำมัน ซีลและแบริ่ง หลังจากกดออก เรากดซีลน้ำมันใหม่จนสุด แต่ด้วยแบริ่งอย่าหักโหม มันไม่ได้ถูกกดจนสุด แม้ว่าเท่าที่ฉันจำได้ว่ามีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันที่รูสำหรับ กล่องบรรจุและสำหรับลูกปืน แต่ข้อแตกต่างน้อยมาก จึงควรวัดความลึกของตลับลูกปืนก่อนถอดตลับลูกปืนออก เพื่อให้สามารถกดเข้าไปได้มากในภายหลัง ในความคิดของผม ลูกปืนอยู่ที่ความลึก 58 มม. . ฉันคิดอย่างนั้น ดู "ในสถานที่"

เพิ่มหลังจาก 49 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 6 นาที 30 วินาที:

แต่ดีไซน์นี้ เผื่อคุณ ตอนเคาะกล่องใส่ของจากตรงกลางมันพังตอนหลุดออกมา

, (ภาพที่ 5) ต่อม “3” ยืนอยู่ที่ส่วนท้ายของ “A” อย่างระมัดระวัง

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 13 วินาที:

เพิ่มหลังจาก 36 วินาที:

นี่คือหน้าตาของคิท

เพิ่มหลังจาก 55 วินาที:

นั่นคือทั้งหมด ประกอบในลำดับที่กลับกัน ขั้นแรก เราหล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ จากนั้นเราก็ใส่เข้าที่
เราติดก้าน, บุชของมัน, ใส่แหวนล็อคของบุชก้านแล้วติดเพลาเกียร์, ในขณะที่บิดทั้งเพลาและก้าน, ใส่แหวนล็อคของบุชเพลาเกียร์, กดในจาระบี, ฉันใช้ธรรมดา ลิทอลขันน๊อตที่ด้านล่างของเพลาเข้าไปในรูหนีบขันปลั๊กด้านล่างให้แน่นและเรากดขอบเพื่อไม่ให้คลายเกลียวเราประกอบกลไกการหนีบอย่าลืมรวมเครื่องหมายที่เราตั้งไว้
วางท่อเข้าที่ คลุกเคล้าให้เข้ากัน ถึงแม้จะงอโดยไม่ตั้งใจก็เป็นไปได้ ควรสังเกตว่าใครอยู่ที่ไหน และอย่าขันมากจนเกินไป อลูมิเนียมก็ยังอยู่

ซ่อมแร็คพวงมาลัย TRW/CAM

ข้อมูลถูกแบ่งปันโดย alex.ekt + การเพิ่มของฉัน.

กรอกรายงานการซ่อมแร็คพวงมาลัย TRW หากคุณมีรางตามภาพ

. ข้อมูลของฉันจะเป็นประโยชน์กับคุณ ขั้นตอนการถอดแร็คพวงมาลัยออกจากรถผมจะไม่บอก
ก่อนถอดแยกชิ้นส่วน คุณต้องซื้อชุดซ่อมที่แสดงในรูปต่อไปนี้:

ประกอบด้วย:
1) ที่หนีบ
2) ซีลราง,
3) วงแหวนยางและฟลูออโรเรซิ่นบนราง
4) ซีลเพลาด้านใน,
5) 4 แหวนเพลา PTFE,
6) ซีลด้านนอกและบูทเพลา,
7) วงแหวนปิดผนึกของปลอกพลาสติก

มาเริ่มซ่อมกันเลย รางถูกถอด ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมัน และพร้อมสำหรับการถอดประกอบ เราลบอับเรณูลูกฟูกและคลายเกลียวแกนพวงมาลัย:

ใช้ประแจพิเศษ (ทำจากท่อที่เหมาะสม) คลายน็อตปรับ:

ใช้ไขควงดึงและถอดอับละอองเกสรออกจากเพลา:

ใช้หมัดหรือไขควงกระแทกปลั๊ก:

. และเคาะเพลาออกจากด้านข้างของน็อตด้วยการดริฟท์ที่นุ่มนวล:

ความสนใจ. ก่อนเคาะก้านออก เราสังเกตตำแหน่งของมันสัมพันธ์กับราง ถอดซีลน้ำมัน ปลอกพลาสติก และวงแหวนฟลูออโรเรซิ่นออกจากเพลา

ในการซ่อมแร็ค จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชพลาสติกดังกล่าวที่ติดตั้งที่ด้านบนของเพลา “ตัวหนอน” และมีการติดตั้งตลับลูกปืนเข็มจากแร็คพวงมาลัยแทน ถ้าหน่วยความจำทำหน้าที่จาก Passat B3

เรานำซีลเพลาด้านในออก หากต้องการ คุณสามารถถอดแหวนรองลูกปืนออกแล้วเอาออกมาได้ (ฉันไม่ได้ถอดออก)

เนื่องจากตลับลูกปืนมีฟันเฟืองที่สำคัญ ฉันจึงเปลี่ยนตลับลูกปืนที่มีขนาดที่เหมาะสมจากผู้ผลิตในประเทศ

คุณยังสามารถตอกหมุดออกจากเพลาและถอดประกอบได้ แต่ไม่จำเป็น ไม่มีอะไรจะหักตรงนั้น

เราดำเนินการรื้อรางรถไฟ เราหมุนปลอกปลาย caprolan ทวนเข็มนาฬิกา วงแหวนยึดจะคลายเกลียวผ่านรูรูปไข่

หลังจากที่วงแหวนยึดหลุดออกมาหมดแล้ว คุณสามารถถอดรางออกได้ ในการทำเช่นนี้ เพียงดึงรางเข้าหาแขนเสื้อ เรานำรางพร้อมกับบูชและต่อม:

เราถอดบุชชิ่ง ซีลน้ำมัน ฟลูออโรเรซิ่นและวงแหวนยางออก ฉันดึงต่อมภายในออกด้วยขอเกี่ยวลวดธรรมดา แต่ฉันทำอย่างระมัดระวัง เรานำซีลน้ำมันด้านในและปลอกพลาสติกรองรับออก ทุกอย่างในการถอดประกอบจะหยุดลง

มาเริ่มแก้ไขปัญหาและประกอบกัน ล้างทุกส่วนอย่างทั่วถึง เรามองไปที่รางรถไฟ พื้นผิวการทำงานต้องปราศจากตำหนิและรอยขีดข่วน

แม้ว่าคุณจะมีรอยขีดข่วนเล็กน้อยและเปลือกตามภาพถัดไป

. จากนั้นการเจียรก็ช่วยได้เพราะอ่างนี้ ฉันต้องทรายรางรถไฟเป็นพื้นที่ 1.5 เอเคอร์ เกือบ 3 ปีข้างหน้าของการดำเนินงาน ก่อนขายรถ ฉันไม่ได้ประสบปัญหากับราง เจ้าของใหม่ด้วย สำหรับปลอกหุ้มปลายท่อ caprolan นั้นชำรุดและเป็นต้นเหตุของการกระแทก รางนั้นห้อยอยู่ที่แขนเสื้อเพื่อยืดกล่องบรรจุ สำหรับฉันมันมีเหตุผลที่จะบดมันจาก caprolan บนเครื่องกลึง

ในการตรวจสอบเพลา จำเป็นต้องยึดร่องสลักการทำงานของรางอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบการเคลื่อนตัวแบบยืดหยุ่นของส่วนบน โดยหันไปทางขวาและซ้ายที่มุม 5 องศาเทียบกับตำแหน่งตรงกลาง การเลี้ยวในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่งช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของแร็คพวงมาลัย หากไม่เป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องถอดประกอบเพลาเพิ่มเติมโดยเคาะหมุดออก อย่างที่ฉันพูดไปไม่มีอะไรจะทำลายที่นั่น

เราใส่ปลอกรองรับด้านในและซีลกันน้ำมันไว้ในโครงชั้นวาง เรากดต่อมโดยใช้หัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมพร้อมส่วนต่อขยาย เราเปลี่ยนวงแหวนยางและวงแหวนฟลูออโรเรซิ่นบนราง เราเปลี่ยนวงแหวนยางบนปลอกพลาสติก (ภาพที่ 12)

หล่อลื่นทุกอย่างด้วยน้ำมันและใส่เข้าที่ เราใส่วงแหวนยึดของปลอกพลาสติกเข้าที่โดยหมุนปลอกตามเข็มนาฬิกา ปิดรูวงรีด้วยวัสดุยาแนว หากถอดลูกปืนเพลา ให้ใส่เข้าที่แล้วใส่แหวนรองลูกปืน

ความสนใจ. แม้ว่าก้านจะไม่มีวงแหวนฟลูออโรเรซิ่น แต่จำเป็นต้องพยายามใส่ให้เข้าที่ ความจริงก็คือเมื่อติดตั้งเพลาเข้าที่ มันจะเลื่อนทวนเข็มนาฬิกาในมุมหนึ่ง ดังนั้นก่อนการติดตั้งจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาตามมุมนี้ มุมนี้ต้องจำ!

เราติดตั้งซีลเพลาด้านในเข้ากับโครงแร็ค เราใส่วงแหวนฟลูออโรเรซิ่นบนเพลา แหวนถูกอุ่นบนแบตเตอรี่ เราใส่อย่างระมัดระวังแต่มั่นใจ แหวนมีความแข็งแรง (พยายามทุบแหวนเก่าด้วยมือของคุณ) หลังการติดตั้ง วงแหวนจะยืดออกและจำเป็นต้องขันให้แน่น ในการทำเช่นนี้ เราทำจีบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมจากกระป๋อง (กระป๋อง) ฉันจีบและยึดจีบด้วยคีมจับเป็นเวลา 5-10 ชั่วโมงเพื่อให้แหวนมีสภาพเดิม หลังจากจีบแล้ว ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมัน หมุนเพลาเป็นมุมที่ต้องการแล้ววางเข้าที่ แล้วใช้ค้อนเคาะเบาๆขอแนะนำให้ดำเนินการนี้ในครั้งแรก แหวนฟลูออโรเรซิ่นไม่ทนต่อการรื้อและติดตั้งหลายครั้ง ขันน็อตเพลาให้แน่น

เราใส่จาระบีและเสียบปลั๊ก:

เราใส่ปลอกพลาสติกของเพลาเข้าที่กดในกล่องบรรจุใส่แหวนยึด (ภาพที่ 6)

เราใส่รองเท้าบูทบนเพลาแล้วกดเข้าที่ หล่อลื่นราง เราปรับช่องว่างระหว่างรางและเพลา (ภาพที่ 4)

เราขันแกนพวงมาลัยให้แน่นด้วยแกนกลางแล้วสวมอับเรณูลูกฟูก ทุกอย่างรางพร้อมที่จะติดตั้งบนรถแล้ว เราใส่ ต่อท่อ เติมของเหลว ไล่ลมระบบ และสนุกกับการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์

กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (แร็คพวงมาลัย) มีหน้าที่ในการจัดระเบียบการเลี้ยวของรถ กลไกนี้เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ทั้งสองคันที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกและรถยนต์ที่ไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ คอพวงมาลัยทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยและฐานล้อ ดังนั้นจึงแทบไม่สามารถประเมินบทบาทในการทำงานของรถอย่างปลอดภัยได้

ส่วนแร็คพวงมาลัยสึกหรอเร็วพอเพราะ รับน้ำหนักบรรทุกส่วนใหญ่ที่โอนไปยังรถในระหว่างการเข้าโค้ง เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางใดๆ เมื่อฐานล้อเข้าไปในหลุมบ่อและหลุมบนถนน อาจจำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองบ่อยครั้ง

เพื่อป้องกันความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัย ควรทำการตรวจสอบทางเทคนิคของรถเป็นระยะ ซึ่งช่วยให้คุณระบุความผิดปกติทั้งหมดได้ในระยะเริ่มต้น

สัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงลักษณะของการเบี่ยงเบนในการทำงานของกระปุกเกียร์:

• การปรากฏตัวของการกระแทกในกล่องเกียร์ที่ส่งผ่านพวงมาลัยของรถ
• เพิ่มความพยายามที่ผู้ขับขี่ต้องใช้กับพวงมาลัยเพื่อหมุน
• เสียงจากภายนอกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก
• การปรากฏตัวของการเล่นในแร็คพวงมาลัยรู้สึกในกระบวนการหมุนพวงมาลัย
• ร่องรอยน้ำมันรั่วจากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

แร็คพวงมาลัยไหลพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์

อาการเหล่านี้บ่งบอกถึงความผิดปกติที่ต้องแก้ไขทันที การขาดงานที่ทันท่วงทีสามารถส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของกลไกได้จนถึงความล้มเหลวทั้งหมด

หากตรวจพบปัญหา คุณสามารถส่งมอบรถให้ผู้เชี่ยวชาญบริการรถหรือคุณสามารถซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง ควรสังเกตว่าการกำจัดข้อบกพร่องด้วยตนเองต้องใช้ความรู้บางอย่างเกี่ยวกับอุปกรณ์ของยานพาหนะและเครื่องมือบางอย่างที่จำเป็นสำหรับการถอดประกอบแร็คพวงมาลัย

รายละเอียด

สำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัยโดยสมบูรณ์ ควรมีอะไหล่และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

ชุดซ่อมพิเศษประกอบด้วยชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับแร็คพวงมาลัย

• ลอน;
• เพลาเกียร์;
• การแบก;
• สารหล่อลื่นผสม
• กุญแจแปดด้านสำหรับ 17;
• เครื่องมือสำหรับติดตั้งและถอดตลับลูกปืน
• ชุดประแจ

สำหรับการซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงสุด ควรใช้สะพานลอยหรือรูสำหรับดู

ประการแรก ยานพาหนะควรถูกขับไปบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ หลังจากนั้นโดยใช้แม่แรง รถควรยกขึ้นและระบบป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี) และควรถอดล้อออก ถัดไปคุณต้องถอดแผ่นฉนวนความร้อนของกระปุกเกียร์และคลายเกลียวน็อตของปลายก้านผูกซึ่งถูกกระแทกออกจากหูด้วยค้อน ขั้นตอนต่อไปประกอบด้วยการตัดการเชื่อมต่อไปป์ไลน์ตามด้วยขั้นตอนการกำจัดของเหลว ในการทำเช่นนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถแล้วหมุนพวงมาลัยหลาย ๆ รอบในทิศทางที่ต่างกัน กระบวนการนี้เสร็จสิ้นโดยการถอดรัดที่อยู่บนกระปุกเกียร์ของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกหลังจากการรื้อถอนกลไกจะได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในรองและทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกซึ่งสะสมอยู่บนชิ้นส่วนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการเคลื่อนไหวของรถ

คำแนะนำรูปภาพสำหรับการรื้อ:

คลายเกลียวป้องกัน

น็อตยึดสองอัน

ฉุดเอาออก

คลายรัด

คลายน๊อตหนีบ

1. การถอดยางรองบู๊ท.
2. การถอดแกนกลางโดยถอดน็อตล็อคที่ยึดชิ้นส่วนออก
3. การถอดน็อตล็อคที่ยึดถ้วยแรงดันเพลาแร็ค
4. การรื้อเพลาด้วยลูกปืน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ระบบเพลาหลักจะถูกกระแทกจากเพลากลางที่ตรึงไว้ล่วงหน้าพร้อมพัดเบาๆ
5. การถอดประกอบตัวปรับ
6. การถอดกระจกปรับ
7. การถอดลูกสูบหนีบ

การถอดประกอบแร็คพวงมาลัย

หลังจากเสร็จสิ้นการถอดประกอบแร็คพวงมาลัย องค์ประกอบทั้งหมดของกลไกจะถูกชะล้างอย่างทั่วถึงจากน้ำมันและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ จากนั้น ชิ้นส่วนต่างๆ จะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดสำหรับความเสียหายทางกลที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องร้ายแรงด้วยชิ้นส่วนใหม่ ในบางกรณีเนื่องจากความเสียหายร้ายแรง ขอแนะนำให้เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยทั้งหมด ประกอบแร็คพวงมาลัยในลำดับย้อนกลับ

ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์ที่มีและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก เฉพาะบุชชิ่งและองค์ประกอบของของเหลวที่ใช้หล่อลื่นชิ้นส่วนของกลไกเท่านั้นที่จะแตกต่างกัน

หลังจากดำเนินการทั้งหมดข้างต้นแล้ว ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยการจัดตำแหน่งล้อ

เวลาทั้งหมดที่สามารถซ่อมแร็คพวงมาลัยได้นั้นแตกต่างกันไปในช่วงสองถึงสามชั่วโมง การซ่อมแซมเหล่านี้จัดเป็นงานที่มีความซับซ้อนปานกลาง ซึ่งมีความรู้และทักษะบางอย่าง ค่อนข้างสมจริงที่จะดำเนินการได้ แม้กระทั่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่มีความอดทนและความอุตสาหะในการบรรลุภารกิจเฉพาะ

การติดตั้งปลอกรองรับ

ตัดหนังยางออก

ถอดแหวนออกจากเพลาเกียร์

น็อคออกแบริ่งเข็ม

วิดีโอที่เป็นประโยชน์สำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัย VAZ 21099:

ก่อนประกอบ ให้ตรวจสอบตัวเรือนสำหรับการปนเปื้อน (คราบแล็กเกอร์ เศษ สิ่งสกปรก) และทำความสะอาดอย่างทั่วถึงหากจำเป็น

• คำแนะนำ. ระหว่างประกอบ ระวังเรื่องความสะอาดให้มาก!
• ตรวจสอบไกด์กระบอกสูบเพื่อหารอยบุบหรือความเสียหายอื่นๆ หากการให้คะแนนมีนัยสำคัญ ให้เปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยทั้งหมด
• ตรวจสอบชั้นวางเกียร์เพื่อหาครีบ
• หล่อลื่นโอริงด้วยน้ำมันไฮดรอลิกก่อนการติดตั้ง
• ตรวจสอบว่าด้านในของตัววาล์ว -2- สะอาดหมดจด
• กดวงแหวนซีลของตัววาล์วเข้าไปจนสุด

• 1 - โอริง

มุมเอียงการปิดผนึก -ลูกศร- ชี้ขึ้นไปทางเครื่องมือ ตำแหน่งของโอริงในตัววาล์ว

มุมเอียงของวงแหวนปิดผนึก -ลูกศร- ชี้ขึ้น

เพื่อการนำเสนอที่ดีขึ้นในรูป ด้านบนของวาล์วจะแสดงในส่วน

การติดตั้งโอริงด้านในของชั้นวาง

• ดันแหวนซีล -1- ลงบนเครื่องมือ
• หล่อลื่นโอริง -1- ด้วยน้ำมัน
• กดวงแหวนปิดผนึก -1- เข้าไปในท่อของกระบอกสูบเพื่อให้ร่อง -ลูกศร- บนเครื่องมือถูกครอบด้วยปาก -ลูกศร A- ของตัวเรือน

ตำแหน่งการติดตั้งของชั้นปิดผนึก

แหวนรองโอริงหันเข้าหาตัววาล์ว

• 1 - แหวนสนับสนุน
• 2 - โอริง
• 3 - ตัววาล์ว

เพื่อการนำเสนอที่ดีขึ้นในรูป ร่างกายที่แสดงในส่วน

หากแร็คฟันมีร่องรอยการกัดกร่อนหรือรอยขีดข่วนลึก จะต้องเปลี่ยนทันที

เมื่อจัดส่งเป็นอะไหล่กรุณาตรวจสอบกับ

ไม่สามารถสรุปได้ว่าชั้นวางฟันเสียหายอันเนื่องมาจากแรงบังคับหรือไม่ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากอุบัติเหตุจากการตรวจสอบด้วยสายตา

หากสังเกตเห็นรอยถลอกเล็กน้อย -ลูกศร- บนชั้นวาง ความลึกดังกล่าวสามารถถอดออกได้ด้วยกระดาษทรายขัด (กรวด 350 ... 600) ชั้นวางสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้

• ขัดตะแกรงที่มีฟันเป็นแนวรัศมีด้วยกระดาษทรายขัด (เฉพาะรอยถลอกตื้นๆเท่านั้น)
• ตรวจสอบการลบมุมที่ปลายชั้นวางแบบมีฟัน ถ้าจำเป็น ให้ซ่อมแซมด้วยหินลับมีดและ/หรือกระดาษทราย

• 1 - แร็คเกียร์
• 2 - กระดาษทรายขัด (กรวด 350 ... 600)
• 3 - คีมหนีบป้องกัน

หากจะใช้ชั้นวางที่ถอดออก ให้ตรวจสอบโอริงสำหรับร่อง (การตรวจสอบด้วยสายตา) หากมองเห็นร่องหรือชัดเจน ให้เปลี่ยนวงแหวนนี้และโอริงด้านหลัง

• หล่อลื่นแร็คฟันด้วยน้ำมัน (ป้องกันการกัดกร่อน)

เปลี่ยนโอริงแร็ค

• บีบแหวนปิดผนึกด้วยแหนบด้วยแรงต่ำ
• กดวงแหวนนี้และโอริง

• A - คีมถ่าง (อเนกประสงค์)
• 1 - แร็คเกียร์พร้อมลูกสูบ
• 2 - โอริง
• 3 - โอริง

การติดตั้งวงแหวนซีลบนลูกสูบของแร็ค

• ดันปลอกยึดเข้ากับชั้นวางแบบมีฟัน
• ดันโอริงไปที่เครื่องมือแล้วสอดเข้าไปในร่องลูกสูบ
• หล่อลื่นโอริงด้วยน้ำมัน วางบนเครื่องมือแล้วสอดเข้าไปในร่องลูกสูบ

• ทำความสะอาดตะแกรงฟันและหล่อลื่น (เอาไขมันเก่าระหว่างฟันออก)
• หล่อลื่นฟันแร็คด้วยจารบีเกียร์พวงมาลัย -A0F 063 000 04-
• ดันท่อป้องกันเข้ากับแร็คแบบมีฟัน -1- เท่าที่จะทำได้
• ขจัดไขมันส่วนเกินออกให้หมด

จาระบีนี้จะต้องไม่เข้าสู่ระบบหมุนเวียนน้ำมัน!

• หล่อลื่นลูกสูบของแร็คและท่อป้องกันด้วยน้ำมันไฮดรอลิก
• ใส่ปลอกไกด์ -3315/22- เข้าไปในตัวเรือน
• ใส่แร็คเกียร์เข้าไปในตัวเรือน

ในระหว่างการใส่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้กดโอริงเข้าไปในร่องลูกสูบโดยไม่ถูกบีบ

• ค่อย ๆ สอดแร็คเข้าไปในตัวเรือน
• ถอดท่อป้องกัน -3315/13- ออกจากชั้นวาง
• จัดแนวฟันของแร็คให้ตรงไปที่เฟืองของปีกนก
• ปลอกยึดสกรู -3315/18- บนชั้นวางแบบมีฟันและหล่อลื่นด้วยน้ำมัน
• ใส่ไกด์ -1- อย่างระมัดระวังผ่านชั้นวางแบบมีฟันเข้าไปในเคสจนสุด
• ดันชั้นวางเข้าในตัวเครื่องจนสุดถ้ายังไม่ได้ทำ
• ใส่แหวนรองล็อคเข้าไปในตัวเรือนแล้วกดเข้าไปจนเห็นร่องในแหวนล็อคในรูที่ยาวของตัวเรือน
• ใส่แหวนเข้ารูในแหวนล็อก -ลูกศร-
• ดึงสายนิรภัยโดยหมุนแหวนล็อก (ขันแหวนล็อกให้แน่นอีกประมาณ 1/2 รอบหลังจากดึงกลับ)

• 1 - สายนิรภัย
• – ในชุดซ่อมที่ไม่มีลักษณะเป็นวงแหวน ที่จัดมาให้เป็นสายตรง
• 2 - คีม (สากล)
  • กดตลับลูกปืนล่างของตัววาล์วอย่างระมัดระวังจนสุด
  • หล่อลื่นด้วยจารบีเกียร์พวงมาลัย -A0F 063 000 04-

  เมื่อกดเข้าไปจะต้องไม่บิดลูกปืน

  • ชุดสกรูดริฟท์ -3315/15- บนตัววาล์ว
  • หล่อลื่นตัววาล์วด้วยน้ำมันและค่อยๆ ใส่เข้าไปในตัววาล์วด้วยมือ (สังเกตตำแหน่งของอาหารสุนัข).

  

  ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโอริงในตัวเรือนไม่ได้รับความเสียหายจากฟันเฟือง!

  • ปิดขอบเกียร์ของตัววาล์วด้วยเทปพันสายไฟ (เช่น เทปพลาสติก) เพื่อป้องกันโอริง หลีกเลี่ยงการย่น
  • ติดตั้งลูกปืนลูกกลิ้งส่วนบนของตัววาล์ว (คำจารึกบนแบริ่งลูกกลิ้งชี้ขึ้น)

  

  • เอ - เทปฉนวน
  • B - ตัววาล์ว
    • กดโอริงเข้าไปจนเห็นร่องแหวนสลักในตัวเรือน
    • ใส่แหวนรอง.
    • ลอกฟิล์ม/เทปกาวออก
    • คลายเกลียวหมัดประกอบ -3315/15-
    • ขันน็อตหกเหลี่ยมของตัววาล์วและขันให้แน่น (30 นิวตันเมตร จับด้วยประแจ SW 14)
    • ขันสกรูปลั๊ก (40 นิวตันเมตร)
    • หยุดหล่อลื่นด้วยจารบีบังคับเลี้ยว -A0F 063 000 04-
    • ใส่ตัวหยุดและสปริงเข้าไปในตัวเรือน
    • ขันน็อตล็อคด้วยสกรูปรับ
    • เครื่องหมาย -ลูกศร- ของสกรูปรับและน็อตล็อคต้องอยู่ในแนวเดียวกันหลังจากขันให้แน่น หากมีการติดตั้งแร็คใหม่ ให้ปรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยแร็คใหม่
    • ปรับเกียร์พวงมาลัยในสถานะที่ติดตั้ง
    • ทำความสะอาดพื้นผิวกาวในบริเวณรูที่ยืดออกด้วยตัวทำละลาย (เช่น ทินเนอร์ไนโตร -L 160- หรือแอลกอฮอล์)
    • เติมหลุมยาวด้วยวัสดุยาแนว -AKL 450 005 05-
    • ปิดผนึกรูด้วยเทปพันสายไฟ -1-

    

    หากเปลี่ยนแร็คแบบมีฟัน ให้ปรับเฟืองบังคับเลี้ยวก่อนติดตั้งก้านผูก

    ติดตั้งคานขวาง

    • ยึดเฟืองพวงมาลัยด้วยแร็คเกียร์ในคีมจับและขันข้อต่อขวางให้แน่น

    

    คำแนะนำ. ใช้คีมรองป้องกัน ตรวจสอบความสะอาด ตัวอย่างเช่น ค่อยๆ แกะเศษโลหะหรือสิ่งที่คล้ายกันออก

    สถานที่ติดตั้งฝาครอบลูกฟูก

    

    • 1 - ปกลูกฟูก
    • 2 - ร่างกาย

    เมื่อติดตั้งบูต ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าแปลน -ลูกศร- ของรองเท้าบูทสัมผัสกับตัวเรือน

    วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

    

    • 1 - แคลมป์
    • 2 - หลอดบาลานซ์
    • 3 - ปกลูกฟูก
    • a - ประมาณ 90°
      • คีมย้ำพร้อมคีม -V.A.G 1275-.
      

      ให้คะแนนบทความนี้:

      ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85