ซ่อมราง vaz 2112 ด้วยตัวเอง

แร็คพวงมาลัยได้รับการออกแบบเพื่อถ่ายโอนแรงจากพวงมาลัยไปยังล้อหน้าที่บังคับเลี้ยวของรถ

การออกแบบประกอบด้วยตัวชั้นวางซึ่งเป็นเหล็กเส้นที่มีฟันเป็นสัน, กล่องโลหะ, เช่นเดียวกับองค์ประกอบเพิ่มเติมในรูปแบบของตลับลูกปืน, บูช, ซีล, อับเรณู ฯลฯ

แร็คขับเคลื่อนด้วยฟันของเฟืองบังคับเลี้ยว ซึ่งหมุนและเลื่อนแร็คไปทางซ้ายหรือขวา

แท่งผูกติดกับชั้นวางซึ่งอันที่จริงแล้วทำให้ล้อหมุนไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

แร็คพวงมาลัยอยู่ในห้องเครื่องที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ และติดอยู่กับส่วนล่างของแผงกั้นของห้องเครื่องและห้องโดยสาร

ยกเว้นเวอร์ชันล่าสุดที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์พวงมาลัยพาวเวอร์ "หลายสิบ" ไว้

เช่นเดียวกับโครงสร้างทางกลอื่นๆ แร็คพวงมาลัยอาจแสดงสัญญาณของการทำงานผิดปกติในบางสถานการณ์ ซึ่งรวมถึง:

• กระทืบ (เคาะ) เมื่อหมุนพวงมาลัย
• พวงมาลัย "แน่น";
• เพิ่มการเล่นของพวงมาลัยหรือเฟืองพวงมาลัยของเพลาพวงมาลัย
• การสั่นสะเทือนของเพลาพวงมาลัยขณะขับขี่
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมออันเนื่องมาจากการเยื้องศูนย์ของล้อหน้า

อาการเหล่านี้บ่งบอกว่าถึงเวลาต้องซ่อมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่งที่จะเปลี่ยน ตัวรางทำมาจากเหล็กที่ทนทาน และปิดได้ไม่ง่ายนัก องค์ประกอบโครงสร้างเสริมส่วนใหญ่มักจะอยู่ในสภาพทรุดโทรม:

• ปลอกแขน;
• แบริ่งเกียร์ไดรฟ์ (ลูกและเข็ม);
• แมวน้ำ;
• อับเรณู ฯลฯ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวของชิ้นส่วนเหล่านี้ ตั้งแต่ทรัพยากรที่ใช้ไปไปจนถึงความเสียหายทางกลอันเนื่องมาจากการขับรถออฟโรด หากคุณแน่ใจว่าจะไม่ต้องเปลี่ยนรางเอง คุณสามารถซ่อมแซมโครงสร้างพวงมาลัยได้เล็กน้อย ซึ่งประกอบด้วยการเปลี่ยน "วัสดุสิ้นเปลือง" ที่ระบุไว้

เมื่อตัดสินใจซ่อมแร็คพวงมาลัยที่สถานีบริการแล้ว นับว่าคุณจะต้องจ่ายประมาณ 300 รูเบิลสำหรับชุดซ่อมที่ง่ายที่สุด ชุดที่สมบูรณ์รวมถึงตลับลูกปืนจะมีราคาประมาณ 500-700 รูเบิล การบรรจุทั้งหมดพร้อมกับรางจะมีราคา 1,500 รูเบิล

ขอแนะนำให้ทราบฉลากของรางก่อนที่จะซื้อชุดซ่อม เนื่องจากอาจแตกต่างกันไปตามรูปแบบและปีที่ผลิต "สิบ"

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับสถานีบริการจะอยู่ที่ 1,000-1500 รูเบิล หากคุณไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับงาน คุณสามารถซ่อมแซมรางได้ด้วยตัวเอง