ซ่อมรีเลย์ไฟเลี้ยว vaz 2106 . ด้วยตัวเอง

องค์ประกอบของอุปกรณ์ไฟฟ้าของ "หก" เช่นรีเลย์ไฟเลี้ยว VAZ 2106 ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งสัญญาณให้คนเดินเท้าและยานพาหนะทราบว่ารถคันนี้กำลังจะเคลื่อนไปตามวิถีที่แตกต่างกัน (เลี้ยวไปในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่น)

รีเลย์ตัวบ่งชี้ทิศทาง VAZ 2106 ปกติซึ่งเป็นราคาที่ไม่มีนัยสำคัญและมีราคาไม่แพงนักสำหรับผู้ขับขี่ชาวรัสเซียใด ๆ เป็นวิธีบังคับในการเตือนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของการจราจรสำหรับยานพาหนะเนื่องจากระบบสัญญาณที่ใช้ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์และตั้งอยู่ ใต้แผงหน้าปัดบริเวณที่นั่งคนขับ วงจรไฟฟ้าตรงของรีเลย์ "หก" และตำแหน่งในระบบไฟฟ้าของรถยนต์อยู่ด้านล่าง

และตัวเลขในรูปจะถูกถอดรหัสดังนี้:

1. Sidelights "หก"
2. ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านข้าง
3. แบตเตอรี่.
4. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
5. ล็อคจุดระเบิด.
6. บล็อกอุปกรณ์สำหรับความเข้มข้นขององค์ประกอบความปลอดภัยที่ป้องกันวงจรไฟฟ้าทั้งหมดของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์
7. รีเลย์สำหรับไฟเลี้ยว VAZ 2106 และสัญญาณเตือนประเภทฉุกเฉิน ทำงานในโหมดไม่ต่อเนื่อง
8. ไฟเลี้ยวที่อยู่ในเซ็นเซอร์ความเร็ว (มาตรวัดความเร็ว)
9. ปุ่มหยุดกระพริบ "ไฟฉุกเฉิน"
10. เลนส์ฟีด
11. องค์ประกอบการสลับแบบโรตารี่ในสวิตช์แบบสามตำแหน่ง

การเปลี่ยนรีเลย์การเลี้ยว VAZ 2106 ที่จำเป็นเริ่มต้นด้วยการเตรียมสถานที่ทำงานสำหรับการดำเนินการทางเทคโนโลยีดังกล่าว สิ่งนี้ต้องการ:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

การเปลี่ยนรีเลย์เลี้ยวดังกล่าวเกิดจากความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์มาตรฐานบ่อยครั้ง ระหว่างการทำงานของรีเลย์ไฟเลี้ยวมาตรฐานมีช่วงเวลาที่เริ่มทำงานผิดพลาดเป็นระยะ สิ่งนี้สามารถเห็นได้โดยไม่มีการจุดไฟของ "ตัวควบคุม" เหตุผลก็คือการที่ผลิตภัณฑ์ปิดไม่สนิท การไม่มีเสียงประกอบของการซ้อมรบทำให้เกิดภาพลวงตาว่ารีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวผิดปกติ

ในอีกกรณีหนึ่ง ผลิตภัณฑ์ทำงานผิดปกติในช่วงเวลาที่การทำงานของผลิตภัณฑ์ไม่เสถียร นี่เป็นเพราะช่วงเวลาในการปิดหน้าสัมผัสรีเลย์ สิ่งต่อไปคือรีเลย์ไฟเลี้ยวมาตรฐานทำงานที่ระดับเสียงต่ำ ซึ่งสร้างปัญหาในกรณีที่เปิดสวิตช์โดยไม่ได้รับอนุญาตเมื่อสัมผัสรถโดยไม่ได้ตั้งใจขณะขับขี่

คุณสามารถกำจัดข้อเสียข้างต้นได้โดยการเปลี่ยนรีเลย์เลี้ยวจากตัวมาตรฐานไปเป็นตัวอย่างอิเล็กทรอนิกส์ พินเอาต์ของรีเลย์ประเภทอิเล็กทรอนิกส์แสดงอยู่ด้านล่าง

1. การติดต่อในเชิงบวก
2. เอาต์พุตสัมผัสกับสวิตช์ "ไฟเลี้ยว"
3. "ควบคุม".
4. "น้ำหนัก".

ต้องจำไว้ว่าต้องมีฉนวนสัมผัสที่ดีและต้องทำด้วยเทปฉนวนและ cambric (เปียพลาสติกกลวง) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้นกับการเดินสายแบบอื่น คุณสมบัติอีกประการหนึ่งคือความจริงที่ว่ารีเลย์ตัวบ่งชี้ทิศทาง VAZ 2106 แบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกรวมเข้ากับตัวเรือนพลาสติกและขนาดเชิงเส้นไม่อนุญาตให้ติดตั้งในตำแหน่งมาตรฐาน นอกจากนี้การมี "กลีบดอก" เพิ่มเติมยังรบกวนกระบวนการติดตั้ง

คุณต้องการโซลูชันอิสระในการเชื่อมต่อรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวของตัวอย่างใหม่ เราขอเสนอทางเลือกที่จะใช้สิ่งที่เรียกว่า "สตริป" - แคลมป์รัดแบบพลาสติกสำหรับยึดสายไฟ การยึดดังกล่าวดูเหมือนจะเพียงพอในระยะยาวและเชื่อถือได้

ในการติดตั้งแก๊งค์ฉุกเฉินบน VAZ 2101 ด้วยมือของเราเอง เราต้องการ: ปุ่มแก๊งฉุกเฉินจากหกอันและชิปสำหรับมัน, รีเลย์ไฟเลี้ยวหกพิน, ชิปหกพินสำหรับรีเลย์ไฟเลี้ยว

นี่คือไดอะแกรมการสลับการหมุน VAZ 2101:

1 - ไฟข้าง;
ตัวบ่งชี้ทิศทาง 2 ด้าน;
3 - แบตเตอรี่สำรอง;
4 - เครื่องกำเนิด;
5 - สวิตช์กุญแจ;
6 - กล่องฟิวส์;
7 - รีเลย์เบรกเกอร์ของตัวบ่งชี้ทิศทาง;
8 – ไฟควบคุมของดัชนีการเลี้ยว;
9 - สวิตช์ของตัวบ่งชี้ทิศทาง;
10 - ไฟท้าย

และนี่คือรูปแบบการเปิดไฟเลี้ยวและสัญญาณเตือน VAZ-2106:

1 - ไฟข้าง; ตัวบ่งชี้ทิศทาง 2 ด้าน; 3 - แบตเตอรี่สำรอง; 4 - เครื่องกำเนิด; 5 - สวิตช์กุญแจ; 6 - กล่องฟิวส์หลัก; 7 - กล่องฟิวส์เพิ่มเติม; 8 - รีเลย์ - ผู้ขัดขวางของสัญญาณเตือนภัยและทิศทาง; 9 – ไฟควบคุมดัชนีการเลี้ยวในมาตรวัดความเร็ว 10 - สวิตช์ปลุก; 11 - ไฟท้าย; 12 - สวิตช์ไฟเลี้ยวในสวิตช์สามคัน

และนี่คือไดอะแกรมการเชื่อมต่อสำหรับรีเลย์ไฟเลี้ยว VAZ-2106 (มุมมองของหน้าสัมผัส):

เราเชื่อมต่อตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดรีเลย์เทิร์นเก่า (บาร์เรล) และต่อสายสีน้ำเงินเข้ากับเอาต์พุตที่ 3 ของรีเลย์ใหม่ นี่คือตัวควบคุมบนตัวป้องกัน

2. เราเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับเอาต์พุตที่ 4 ของรีเลย์ใหม่ เมื่อติดตั้งรีเลย์ใหม่เราจะยึดเข้ากับพื้น

3. เราเชื่อมต่อสายสีขาวและสีดำ (บางครั้งเป็นสีม่วง) กับเอาต์พุตที่ 2 ของรีเลย์และกับเอาต์พุตที่ 7 ของปุ่มแก๊งฉุกเฉิน (ตัวเลขบนปุ่มเขียนอยู่ด้านหลัง)

4. เพิ่มสายสีส้ม (จุดติดไฟ) และเชื่อมต่อกับพิน #2 ของปุ่ม

5. 1 เอาต์พุตของรีเลย์ไฟเลี้ยวเชื่อมต่อกับเอาต์พุตหมายเลข 4 ของปุ่มแก๊งฉุกเฉิน

6. เราจ่ายพลังงานคงที่ให้กับเอาต์พุตที่ 8 ของปุ่ม เช่น จากฟิวส์ตัวแรก

7. เอาต์พุต 1 ปุ่มเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงินในชิปหลอด

8. เอาต์พุต 3 ปุ่มเชื่อมต่อกับสีน้ำเงินพร้อมแถบสีดำในชิปหลอด

มีอีกทางเลือกหนึ่ง สายไฟสำเร็จรูปสำหรับเชื่อมต่อสัญญาณเตือนภัยมีจำหน่ายในตลาด:

การติดตั้งแก๊งฉุกเฉินบน VAZ 2101:
สีแดง - สีขาวมีแถบสีดำ (หรือสีม่วง) นี่คือภาระ
สีเหลือง - เป็นสีน้ำเงิน (นี่คือตัวควบคุม)
สีน้ำเงิน - ถึงสีส้ม (จุดระเบิด)
สีน้ำตาลมีแถบสีแดง - เครื่องหมายบวกถาวร (เช่นบนฟิวส์ตัวแรก)
สีขาวและสีน้ำตาลมีแถบสีขาวที่ชิปท่อ (เลี้ยวซ้ายและขวา)

เราแก้ไขการผลัดเปลี่ยนแทนการเลี้ยวเก่าโดยไม่ลืมเรื่องมวลชน เราตัดรูกลมสำหรับปุ่มฉุกเฉิน (รูปั๊มเครื่องซักผ้าเหมาะ แต่ไม่ใช่ในทุกรุ่น) หากคุณมีความปรารถนาที่จะแปลงโฉมรถฉันแนะนำให้คุณติดตั้งหน้าต่างด้านหน้าจาก VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเองมันดูดีมาก!

ด้วยจังหวะการเคลื่อนไหวที่สูงใหญ่เช่นนี้ พฤติกรรมของผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนในกระแสรถยนต์ควรจะสามารถคาดเดาและเข้าใจได้มากที่สุดสำหรับส่วนที่เหลือ มันเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่ความสามารถในการขับรถเพื่อให้สัญญาณที่จำเป็นในเวลา แต่ยังรวมถึงความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของระบบสัญญาณไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกนี้เมื่อขับรถยนต์รุ่นเก่า เช่น VAZ 2106 ซึ่งมีไฟเลี้ยว ไฟต่ำ และไฟหลักทำงานโดยใช้รีเลย์ เทคนิคนี้เลิกใช้ไปนานแล้ว ซึ่งอาจเป็นปัญหาได้ ซึ่งหมายความว่าเจ้าของจำเป็นต้องรู้อุปกรณ์และวิธีการซ่อมแซมระบบรถของเขา

หากเราหันไปใช้กฎจราจร (SDA) ที่มีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย แสดงว่ามีข้อความที่ชัดเจนเกี่ยวกับการหลบหลีก ก่อนเริ่มเคลื่อนที่ สร้างใหม่ เปลี่ยนทิศทาง หยุด คนขับ VAZ 2106 ต้องใช้ไฟบอกทิศทาง และหากล้มเหลว ให้ส่งสัญญาณด้วยมือ ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี จำเป็นต้องใช้แหล่งที่มาที่มีแสงน้อย และเพิ่มเนื้อหาข้อมูลของบทสนทนาระหว่างผู้เข้าร่วมการจราจร รวมถึงผู้ที่อยู่ห่างไกลด้วย

โดยปกติแล้วไฟส่องสว่างที่รวมไว้ก็เพียงพอที่จะทำให้รถมองเห็นได้บนท้องถนน แต่ไม่มากไปกว่านี้แล้วหากคุณต้องการดึงความสนใจของผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ให้สนใจในรายละเอียดเฉพาะ การดำเนินการ การจัดแสงไม่ควรนิ่ง แต่เป็นไดนามิก - กะพริบ เพื่อนำหลักการนี้ไปปฏิบัติ คุณต้องเข้าใจว่าทั้งไฟหน้าและไฟเลี้ยวเป็นส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้า "หก" อันเดียว เพื่อให้ไฟแสดงสถานะกะพริบจำเป็นต้องมีการหยุดวงจรไฟฟ้าของหลอดไฟเป็นระยะและนี่คือตำแหน่งที่ต้องการคีย์รีโมตหรือรีเลย์พิเศษ

ใน "หก" เบรกเกอร์รีเลย์ส่วนใหญ่อยู่ในหน่วยเดียวขนาดกะทัดรัดในช่องไฟ ในเวลาเดียวกัน กุญแจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟฉุกเฉินจะอยู่ภายในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด ภายนอกและทางเทคนิคเป็นประเภทเดียวกัน กล่าวคือ ไม่น่าจะมีปัญหากับความสามารถในการแลกเปลี่ยนกันได้ งานหลักของส่วนประกอบวงจรเหล่านี้คือ:

• แหล่งจ่ายไฟของไฟส่องสว่างและไฟแสดงทิศทาง
• การหยุดชะงักของวงจรเป็นระยะทำให้เกิดเอฟเฟกต์ไฟกระพริบ
• สัญญาณเสียงในรูปแบบของการคลิกลักษณะเฉพาะที่มาพร้อมกับการหยุดชะงักและการกะพริบ

ประสิทธิภาพของฟังก์ชั่นที่จำเป็นทั้งหมดเป็นไปได้ด้วยอุปกรณ์ของรีเลย์ซึ่งมีหน้าสัมผัสสองกลุ่ม บางชนิดอยู่กับที่ ในขณะที่บางชนิดเคลื่อนที่ได้ เชื่อมต่อกับกระดอง และผ่านขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าผ่านเข้าไป เมื่อตัวหลังดึงดูดผู้ติดต่อ พวกเขาจะกดสมอ ทำให้เกิดการคลิกในลักษณะเฉพาะ

ความผิดปกติในการทำงานของรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวหรือไฟต่ำ / สูงใน VAZ 2106 นั้นค่อนข้างหายาก กลไกเหล่านี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้าทั่วไปของรถยนต์ จึงไม่ได้รับผลกระทบจากปัญหา เช่น แรงดันไฟเกิน การเสีย ฯลฯ อันที่จริง ผลิตภัณฑ์ไม่สามารถซ่อมแซมได้ - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขจัดความเสียหาย ขดลวดหรือหน้าสัมผัส กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อตรวจพบข้อบกพร่อง การทำงานผิดพลาด กลไกต่างๆ จะถูกเปลี่ยนเป็นกลไกที่คล้ายกัน โดยเลือกตามหมายเลขแคตตาล็อก:

• สำหรับรีเลย์ตัวขัดขวางการหมุน - 231.3747-10(11) หรือ 23.3747-10(11);
• สำหรับรีเลย์ผู้ขัดขวางแสงสว่าง - 113.3747-10 (11) หรือ 90.3747-10 (11)

หมายเลขที่ส่วนท้ายของการกำหนดระบุการออกแบบของเคสอุปกรณ์: การดัดแปลงครั้งที่ 10 มีการติดตั้งหน้าแปลนและในวันที่ 11 จะหายไปซึ่งชดเชยด้วยขนาดที่เพิ่มขึ้นของเคส นอกจากนี้ เมื่อเลือกรีเลย์ตัวขัดขวางแบบอิเล็กทรอนิกส์ ควรจำไว้ว่ารุ่นโรตารี่เข้ากันได้กับบล็อกรีเลย์สัญญาณเตือน และรุ่นไฟส่องสว่างพร้อมอุปกรณ์สำหรับเปิดมอเตอร์พัดลม แตร เครื่องทำความร้อนแผ่นกระจกหลัง ความผิดปกติของชุดรีเลย์อาจเกิดจากปัญหาในการทำงานของหลอดไฟที่ควบคุมโดยไม่สามารถปิดวงจรหรือเปิดได้