ซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตัวเอง vaz 2110

เข็มขัดลิ่มหมายถึงอะไร? เมื่อเวลาผ่านไป กลไกของเข็มขัดนิรภัยเริ่มที่จะลิ่ม กล่าวคือ มันไม่อนุญาตให้คุณดึงเข็มขัดออกจากรีล แม้ว่าคุณจะดึงมันช้ามาก และการยึดอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวก็กลายเป็นปัญหาที่แท้จริง

ปัญหานั้นง่ายมากและสามารถแก้ไขได้ภายในสิบนาทีโดยไม่ต้องลงจากรถ

ในด้านผู้โดยสาร ฉันได้ดำเนินการดังกล่าวแล้ว ตอนนี้ฉันนำเสนอรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมเข็มขัดคนขับ

เครื่องมือและวัสดุ

- ไขควงปากแฉก สั้น
- ไขควงปากแบน
– ประแจที่กล่อง “17”
- เครื่องเขียนหนีบผ้า
- ถุงพลาสติกหรือแผ่นฟิล์ม - เพื่อป้องกันเบาะนั่งจากสิ่งสกปรก
- เข็มถักเหล็กหรือลวดแข็ง
– หลอดฉีดยาพร้อมหลอด*
- น้ำมันเบนซิน Galosh หรือน้ำมันเบนซินสำหรับไฟแช็ค * (ถ้าในกระป๋องที่มีรางน้ำขนาดเล็กก็ไม่จำเป็นต้องใช้เข็มฉีดยา)

ใช้ไขควงปากแฉกแบบสั้นคลายเกลียวสกรูยึดตัวเอง 4 ตัวของซับด้านล่างของคอลัมน์กลาง แล้วดึงซับออกโดยดึงขึ้น

ต่อไป เราดึงเข็มขัดทั้งหมดออกแล้วหยุดด้วยหมุดหนีบผ้าที่รูร้อยเชือก

ใช้ปุ่ม 17 คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดขดลวดของสายพานและถอดออกจากโครงยึด
จับเข็มขัดจากการม้วนเรายึดเข็มขัดบนรีลด้วยไม้หนีบผ้าเดียวกัน
การตรึงสายพานเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความสะดวกในการใช้งานต่อไป
ต่อไปเราคลุมเบาะเช่นถุงพลาสติกเพื่อไม่ให้สกปรก
เราใส่ขดลวดและ Sami เราเปลี่ยนเป็นอันถัดไป

ตอนนี้เราต้องการที่กำบังภายใต้กลไกเฉื่อย ปกติจะหนากว่า (ในรูปคือซ้าย) แต่ได้ค่ะ
และเขย่าขด - ที่ฝาจะสั่น - นั่นคือสิ่งที่จำเป็น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในการถอดฝาครอบออก คุณต้องถอดลูกสูบพลาสติก 4 อันออก - บีบออกด้วยเข็มถัก
จับมือพวกเขาไว้ไม่ให้บินออกไป
แงะฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบนแล้วถอดออก

กลไกสายพานแรกเปิดขึ้นต่อหน้าเรา (เอานิ้วออกอย่างอิสระ) - นี่คือกล่องที่มีรูปทรงกระบอกที่มีลูกบอลอยู่ข้างในและ "แขนโยก"

เราตรวจสอบแขนโยก - แกนหมุนว่างหรือไม่? เมื่อวาง "โยก" ในแนวตั้งแล้วเราเอียงส่วนบนไปทางลูกบอล
มันควรจะอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งอย่างรวดเร็วและไม่มีการติดขัดแม้แต่น้อย!
หากมีกระดาษติดให้ล้างแกนหมุนของ "แขนโยก" จนกว่าจะหมุนบนแกนอย่างอิสระ!

นอกจากนี้กลไกที่สอง - เฉื่อย - เป็นเหล็กและอยู่ใต้เฟืองพลาสติก มันถูกเอาออกอย่างอิสระด้วยนิ้ว

ตรงกลางของรูที่มีรอยบากจะมีฟันผิดปกติ (ซึ่งดึงสายพานออกเมื่อดึงออกอย่างแรง) ช่องว่างที่ต้องทำความสะอาด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เทน้ำมันเบนซินเล็กน้อยรอบปริมณฑลของรูและเล็กน้อยตรงกลาง จับเข็มขัดไว้ไม่ให้ม้วนตัวอยู่ครู่หนึ่ง ถอดที่หนีบผ้าออก
เราใช้มือข้างหนึ่งจับคอยล์เพื่อจับไกด์พลาสติกด้วยสปริงด้วยนิ้วชี้ และอีกข้างหนึ่งเราขันและไขเข็มขัดให้แน่นหลายครั้งแล้วดึงให้แหลมหลายๆ ครั้งเพื่อให้กลไกทำงาน หลังจากนั้นเรายึดเข็มขัดบนรีลอีกครั้งและทำซ้ำการดำเนินการนี้อีก 1-2 ครั้ง

เรารวบรวมขดลวดและวางไว้ในลำดับที่กลับกัน

หากเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานในรถ จำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของการเสียโดยด่วน เนื่องจากการขับรถด้วยเข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดหรือมีปัญหาเป็นสิ่งที่อันตราย ซึ่งขัดต่อกฎจราจร

ในบรรดาการพังทลายทั่วไปที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเข็มขัดนิรภัยและกลไกที่ควบคุมการทำงานนั้นสามารถแยกแยะได้ดังต่อไปนี้:

• เข็มขัดรัดเมื่อพยายามรัดเข็มขัด แม้ในกรณีที่ดึงอย่างนุ่มนวล
• สายพานไม่ยืดเนื่องจากน้ำค้างแข็งหรือการสึกหรอของกลไกลูกกลิ้ง
• สายพานไม่หดเมื่อปลด;
• ตัวล็อคคอยล์ชำรุดหรือกลไกหลักเสียหาย

แน่นอนว่ายังมีปัญหาอื่นๆ อยู่ แต่ปัญหาเหล่านี้พบได้ไม่บ่อยนัก ซึ่งหมายความว่าความเสี่ยงที่จะพบกับรถเสียในรถของคุณมีน้อยมาก หลายคนเชื่อว่าหากรถเสียบ้าง เข็มขัดนิรภัยอาจทำงานผิดพลาดได้ แต่ตามกฎของถนน หากรถทำงานโดยใช้กลไกเข็มขัดนิรภัยที่บกพร่อง ผู้ขับขี่สามารถกำหนดค่าปรับทางปกครองได้

นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จะไม่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุบนท้องถนน แม้ว่ารถจะอยู่ภายใต้การรับประกัน หากเจ้าของไม่ได้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย ดังนั้นก่อนที่คุณจะซ่อมเข็มขัดด้วยมือของคุณเองคุณต้องเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นจากความเสี่ยงและความเสี่ยงของคุณเอง

บ่อยครั้งที่เจ้าของตัดสินใจซ่อมแซมอิสระเนื่องจากการบำรุงรักษาที่มีราคาแพงมาก ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนกลไกของสายพานหรือการเปลี่ยนสายพานแบบสมบูรณ์บนรถโดยสารระดับกลางแบบมาตรฐานจะทำให้เจ้าของต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 15,000 รูเบิล ไม่ใช่ทุกคนที่ยินดีจะจ่ายเงินจำนวนนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดปัญหาง่ายๆ เช่น ความจำเป็นในการหล่อลื่นหรือเปลี่ยนเกียร์ของกลไกหลัก

ในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน เข็มขัดนิรภัยทำงานบนหลักการที่ค่อนข้างง่าย นั่นคือ รอกที่มีตัวป้องกันตามกลไกเกียร์ที่หมุนรีล กลไกเฟืองนั้นปิดด้วยลูกตุ้มขนาดเล็กที่มีลูกหรือทรงกลมรองรับด้วยระบบคันโยก เมื่อดึงสายพานออกอย่างราบรื่น ส่วนรองรับจะหมุนด้วยเฟืองล้อ และด้วยการกระตุกที่แหลมคม มู่เล่จะถูกบล็อก ในระบบนี้ การบล็อกมักเป็นความผิดปกติ

ดังนั้น ในการซ่อมคอยล์และกลไกอื่นๆ จำเป็นต้องถอดออก ซึ่งรถเกือบทั้งหมดจะต้องถอดแผ่นปิด และในบางรุ่น ที่นั่งที่ด้านข้างของสายพานไม่ทำงาน สำหรับการถอดและซ่อมแซมตัวเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือซึ่งควรรวมถึง:

• ชุดไขควงปากแบนและไขควงปากแบน
• ชุดประแจขนาดต่างๆ
• น้ำมันหล่อลื่น ลวด ผ้าเช็ดทำความสะอาด และวัสดุสำหรับปกป้องเบาะนั่งและเบาะ

ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซม (บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์ใหม่ทั้งหมด) อาจต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติมอื่น ๆ เพื่อทำงาน การซ่อมแซม VAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเองทำได้ง่ายกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นเก่ากว่า เนื่องจากรถเหล่านี้ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง แผ่นปิดจึงถอดและติดตั้งได้ง่าย และไม่จำเป็นต้องถอดเบาะนั่ง