ซ่อมรถ Renault Duster ด้วยตัวเองเมื่อสตาร์ทเครื่อง

การเคาะเมื่อดึงออกอาจเกิดจากปัญหาหลายประการ ประการแรก สิ่งเลวร้ายและเลวร้ายที่สุดเกิดขึ้นในใจของผู้ขับขี่รถยนต์ แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าทุกอย่างอาจไม่เลวร้ายอย่างที่เห็นในแวบแรก

คุณต้องมองหาปัญหาทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของการน็อค แต่ให้พิจารณาสถานที่หลักที่อาจเกิดความผิดปกติ:

ตลับลูกปืนรองรับท่อ "ติด"

เพื่อให้ทุกอย่างชัดเจน จำเป็นต้องแยกแต่ละจุดแยกกัน

ด้วยสภาพถนนในบางเมือง จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเกียร์วิ่งบน TO-1 . อย่างละเอียด

ก่อนอื่น คุณควรให้ความสนใจ เสียงจะปรากฏขึ้นเมื่อหมุนล้อเป็นครั้งแรกหรือเปิดเครื่อง หากในกรณีแรก ปัญหาอยู่ที่แชสซีอย่างแน่นอน และจำเป็นต้องทำการวินิจฉัย

สาเหตุของการเกิดเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะอาจเป็นการสลายของข้อต่อของข้อต่อ CV, ความล้มเหลวของแกนพวงมาลัยหรือการสึกหรอของแร็คพวงมาลัย, ระหว่างการสึกหรอของลูกบอลและแรงกระแทกของสตรัทโช้คอัพ เพื่อตรวจสอบความผิดปกติขอแนะนำให้เรียกในหลุมหรือลิฟต์และทำการวินิจฉัยอย่างครบถ้วน วิธีสุดท้าย ให้ลากทุกอย่างและพิจารณาว่าเสียงมาจากไหน

เมื่อพบปัญหาจำเป็นต้องกำจัดให้เร็วที่สุด เพราะหากเกิดการชำรุดระหว่างทาง การซ่อมแซมด้วยตัวเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แล้วก็แค่รถลาก การวินิจฉัยแชสซีและช่วงล่างต้องทำในการบำรุงรักษาทุกครั้ง และการประหยัดตามกฎจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี

มีกรณีซ้ำหลายครั้งเมื่อสลักเกลียวบนท่อไอเสียไหม้หรือหลุดออกมา (อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับปรากฏการณ์นี้) และมันเสียดสีกับกระปุกเกียร์หรือองค์ประกอบอื่น ๆ

ซึ่งอาจทำให้เกิดการน็อคในลักษณะเฉพาะเมื่อสตาร์ท แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ที่เดียวที่อาจเกิดปัญหาในการยึดได้ ดังนั้นจึงควรแวะที่หลุมและวินิจฉัย

เช็คความแน่นของการปกป้องเครื่องยนต์ถึงสไปร์!

ในกระปุกเกียร์อาจมีปัญหาที่ทำให้เกิดการน็อค อันที่จริง มีสองสาเหตุของความล้มเหลว:

เหตุผลทั้งหมดเหล่านี้จะนำไปสู่การถอดประกอบเพื่อแก้ไขปัญหา

ใต้ฝากระโปรงรถดัสเตอร์ 109 แรงม้า

ความล้มเหลวของเครื่องยนต์เป็นคำที่น่ากลัวสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

อันดับแรก คุณควรมองหาเหตุผลในสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและปั๊มที่อาจทำให้เกิดการเคาะ ประการแรกนี่คือชิ้นส่วนแบริ่ง พวกมันอาจพังทลายซึ่งทำให้เกิดการเคาะ

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการวินิจฉัยแบริ่ง:

ตัวเลือกที่สองที่แย่กว่านั้นคือการเคาะภายในหน่วยพลังงาน ความผิดปกติต่อไปนี้อาจเป็นสาเหตุของปรากฏการณ์นี้:

• การเปลี่ยนรูปของวาล์วตั้งแต่หนึ่งวาล์วขึ้นไป
• คาร์บอนสะสมในห้องเผาไหม้
• การผลิตเพลา

แน่นอนไม่มีใครพูดถึงเพลาข้อเหวี่ยงเพราะถ้ามันกระแทกผู้ขับขี่จะเข้าใจสิ่งนี้ทันที

ความตึงของสายพานราวลิ้นที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการกระแทกของโลหะในบริเวณเครื่องยนต์ ในการแก้ไขปัญหา จำเป็นต้องถอดกลไกการจับเวลาออก และตรวจสอบความตึงของสายพานและสภาพของลูกกลิ้ง

หากคนขับลืมปิดเครื่องปรับอากาศและรถยืนเป็นเวลานาน ลักษณะเฉพาะของการเคาะในระยะสั้นจะปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ท นี่แสดงถึงการทำงานระยะสั้นของวาล์วสวิตชิ่ง เนื่องจากคอนเดนเซอร์ยังไม่พร้อมสำหรับการทำงาน และคอมเพรสเซอร์เริ่มขับฟรีออนผ่านระบบ การรักษาค่อนข้างง่าย - ปิดเครื่องปรับอากาศและเปิดเครื่องเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การน็อคอาจปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ทใน Renault Dusterหากเกิดสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยทันทีเพื่อไม่ให้เกิดปัญหามากขึ้นที่จะกระทบกระเป๋าของเจ้าของ

ถนนในประเทศของเราไม่ได้มีคุณภาพแตกต่างกัน แต่ก็ไม่ได้ราบรื่นและราบรื่นเสมอไป บ่อยครั้งบนแอสฟัลต์มีการกระแทกและหลุมบ่อต่างๆ ทั้งหมดนี้จะส่งผลต่อความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวอย่างแน่นอนหากไม่มีการประดิษฐ์ระบบการคิดค่าเสื่อมราคาพิเศษ - ระบบกันสะเทือนของรถ

ระบบกันสะเทือนของ Renault Duster มีความจำเป็นเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนยังเชื่อมต่อกับตัวถังและล้ออีกด้วย ด้วยความช่วยเหลือที่ทำให้ล้อสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ขึ้นกับตัวรถ ช่วยเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของรถ

1. องค์ประกอบยืดหยุ่น โมโนเหล่านี้รวมถึงสปริงโลหะ สปริง และทอร์ชันบาร์ เช่นเดียวกับสปริงที่ไม่ใช่โลหะ ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนยางที่รับน้ำหนักจากความผิดปกติบนถนน
2. อุปกรณ์ดับเพลิง เหล่านี้เป็นโช้คอัพ พวกเขาสามารถเป็นได้ทั้งแบบไฮดรอลิกและแบบนิวแมติก
3. องค์ประกอบไกด์ - ชุดคันโยกตามยาวและตามขวางที่จำกัดการเคลื่อนที่ตามยาวหรือตามขวางของระบบกันสะเทือน
4. รองรับ - สนับมือพวงมาลัยหรือโครงสร้างอื่นๆ
5. เหล็กกันโคลง
6. Mounts

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ Renault Duster รูปแบบ MacPherson ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลักคือโช้คอัพที่เติมแก๊ส ดีกว่าน้ำมันเนื่องจากจังหวะที่นุ่มนวลกว่าและทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น คันโยกรูปสามเหลี่ยมสองอันถูกนำไปที่ซับเฟรม ซึ่งรวมเข้ากับสนับมือบังคับเลี้ยวด้วยความช่วยเหลือของลูกหมาก แร็คติดตั้งอยู่ที่ส่วนด้านในของบังโคลน เสริมด้วยสปริง

ระบบกันสะเทือนหลังของ Renault Duster 4x4 นั้นแตกต่างจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งทำในรูปแบบของเฟรมกึ่งอิสระ แผนภาพแสดงส่วนประกอบของระบบ:

ระบบกันสะเทือนเรโนลต์ Duster 4x4 เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการควบคุมรถด้วยความเร็วสูง แต่ลดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด

• ลูกปืนล้อหลัง

เรโนลต์ Duster พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าลูกปืนล้อหลังถูกกดเข้าไปในดรัมเบรก สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้เราลดความซับซ้อนของการออกแบบลงเล็กน้อย แต่ยังทำให้การเปลี่ยนสะดวกยิ่งขึ้นด้วย ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนก็เพียงพอที่จะถอดดรัมเบรกออก

• โรลบาร์

ทรัพยากรของชั้นวางโดยตรงขึ้นอยู่กับรูปแบบการใช้งานของรถ หากเกิดปัญหากับชิ้นส่วนนี้ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Renault Duster อาจเกิดการน็อค สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่ออับเรณูเสียหายทางกลไก หลังจากนั้นบานพับจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วภายใต้อิทธิพลของสิ่งสกปรกและทราย จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบนี้เป็นระยะ และก่อนการติดตั้ง ขอแนะนำให้หล่อลื่นเพิ่มเติมด้วยลิทอลหรือจาระบีอื่นๆ

• โรลบาร์

โดยปกติส่วนนี้จะค่อนข้างทนทานและไม่แตกหักตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่เบาะที่ยึดไว้กับที่เมื่อเวลาผ่านไปอาจทำให้แห้ง ทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอกและระบบกันสะเทือน จำเป็นต้องเปลี่ยน

• ป๋อ

ส่วนนี้ไม่เพียงแต่ลดแรงสั่นสะเทือนระหว่างการเคลื่อนไหว แต่ยังมีหน้าที่ในความมั่นคงเมื่อเข้าโค้งและหลบหลีก

• คันโยกและลูกหมากปัดฝุ่น

ความจำเป็นในการเปลี่ยนคันโยกเกิดขึ้นเมื่อรถได้รับความเสียหายระหว่างอุบัติเหตุ ชุดคันโยกและข้อต่อของโรงงานเชื่อมต่อกับหมุดย้ำ คุณสามารถเปลี่ยนทั้งชุดหรือซื้อลูกหมากแยกต่างหาก ในกรณีนี้ หมุดย้ำจะถูกเจาะและแทนที่ด้วยสลักเกลียวพิเศษจากชุดซ่อม

• สนับมือพวงมาลัยลูกปืนดุมล้อ
• สนับมือพวงมาลัยจะต้องเปลี่ยนในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรงรวมทั้งในกรณีที่ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อ ตลับลูกปืนที่ชำรุดจะส่งเสียงดังขณะหมุน และจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วในการหมุน
• โช้คอัพหลัง
• หากโช้คอัพเสียหาย รถจะแกว่งไปมามากเกินไปเมื่อผ่านการกระแทก นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าความสามารถในการควบคุมจะลดลงหากจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพหลังควรทำทีละอย่าง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าพวกเขาถือลำแสงด้านหลังและในขณะเดียวกันเมื่อตัดการเชื่อมต่อจากรถที่ถูกระงับ ลำแสงสามารถลดลงและทำให้สายเบรกเสียหายได้
• สปริง Renault Duster (สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า)
• ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนรถยนต์ที่มีระยะทางสูงซึ่งใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ในกรณีนี้ สปริงอาจหย่อนคล้อยได้มาก ซึ่งจะช่วยลดระยะห่างของรถ ระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น แม้กระทั่งการกระแทกที่เล็กที่สุดก็สังเกตเห็นได้

ในรถยนต์ Renault Duster การเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้าแสดงว่าชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน จำเป็นต้องทำการตรวจสอบชิ้นส่วนอย่างอิสระ แต่ในบางกรณี คุณอาจต้องใช้ช่องมองภาพหรือลิฟต์

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของเสียงภายนอกคือคอลัมน์สนับสนุนที่เสียหาย

เมื่อเวลาผ่านไปและภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักบรรทุก มันจะยุบตัวและสูญเสียรูปร่างไป สามารถตรวจสอบได้จากห้องเครื่อง ชั้นวางอยู่ใต้ถ้วยสปริง คุณต้องดูช่องว่างและสภาพของพวกเขา

หากช่องว่างมากกว่า 10 มม. หรือแตกต่างจากด้านตรงข้ามก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเพราะจะหย่อนคล้อยและไม่ดูดซับแรงกระแทก

แยกแยะได้ด้วยเสียงทื่อๆ นี่เป็นสัญญาณที่พบบ่อยที่สุดของส่วนที่ไม่ดี ในการตรวจสอบคุณต้องเขย่ารถ หากทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบก็จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างราบรื่น

หากมีข้อสงสัย สามารถตรวจด้วยสายตาได้ การเสียรูปของชิ้นส่วนหรือรอยเปื้อนบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน

เสียงจะปรากฏเมื่อรถหมุนไปด้านข้าง ขาตั้งกระโดดขึ้นไปบนที่นั่งแล้วส่งเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ ขณะขับรถ จะแย่ลงเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อบูชกันโคลงเสียหาย

คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติของบล็อกเงียบได้โดยใช้การเมานต์ มันถูกวางไว้ระหว่างเฟรมและเลื่อนไปในทิศทางตามขวาง นี้กำหนดการปรากฏตัวของ backlash เพื่อกำหนดระดับการสึกหรอของส่วนประกอบนี้จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนออกให้หมด

ส่วนนี้ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ และเมื่อใช้งานรถแบบออฟโรด มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

ในการวินิจฉัยราง คุณต้องขับรถขึ้นไปบนลิฟต์หรือช่องตรวจสอบ จากนั้น โดยการโยก จะกำหนดปริมาณของฟันเฟือง

ส่วนประกอบหลักของส่วนนี้คือบูชยาง คุณสามารถกำหนดสถานะของชิ้นส่วนตามสถานะภายนอกได้ หากมีปัญหาในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาจะมองเห็นน้ำตาได้

ต้องจำไว้ว่าการเปลี่ยนส่วนประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งโดยไม่เหมาะสมจะเพิ่มภาระให้กับส่วนประกอบอื่น ดังนั้นการซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีไม่เพียงช่วยรักษาเส้นประสาท แต่ยังประหยัดเงินเป็นจำนวนมากอีกด้วย