ซ่อม Renault Megan 1 ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: ซ่อมแซมเรโนลต์เมแกน 1 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

รถยนต์ Renault Megane (เรโนลต์ Megane) 1996-2002 เป็นต้นไป — คู่มือการบริการ การซ่อมแซม และการใช้งาน

โช้คอัพ - คำแนะนำในการติดตั้งโช้คอัพหน้าบน Megane

Heater Renault Scenic: การถอดและติดตั้งส่วนประกอบ

การซ่อมแซมเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น - คำแนะนำ (พร้อมรูปถ่าย) สำหรับการซ่อมแซมเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น

คู่มือการซ่อมและการใช้งาน — คู่มือออนไลน์ในภาษารัสเซียสำหรับ Renault Megane, Scenic (ตั้งแต่ปี 1996)

การถอดสตาร์ทเตอร์ (Renault Megane Scenic 1.9 DCI 2001)

สเต็ปปิ้งมอเตอร์ปรับรอบเดินเบา - บทความเกี่ยวกับการกู้คืนการทำงานของสเต็ปปิ้งมอเตอร์ปรับรอบเดินเบา

Renault Megane Mark I ต้นฉบับ (77 11 315 884 - NU 671-2 - พฤษภาคม 2002 ฉบับภาษารัสเซีย) การบำรุงรักษาและการใช้งานพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน: K4J 1.4 l (1390 cm³) 95 hp / 70 kW, K4M 1.6 l (1598 cm³) 110 hp/81 kW, F4P 1.8 l (1783 cm³) 116 hp/85 kW, F4R 2.0 l (1998 cm³) 138 hp/101 kW and F9Q turbodiesel 1.9 l (1870 cm³) 80-100-102 hp/59-74- 75 กิโลวัตต์; ลักษณะทางเทคนิค อุปกรณ์ คุณสมบัติการออกแบบ คู่มือการใช้งานรถยนต์ขนาดเล็กเรโนลต์เมแกนเฟส 1 และ 2 พร้อมตัวถังโลหะทั้งหมดแฮทช์แบคห้าและสามประตูคูเป้ซีดานสี่ประตูสเตชั่นแวกอนและรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเปิดประทุนของการผลิตรุ่นแรกตั้งแต่ปี 2538 ถึง 2002

ระดับของเหลว
ระดับน้ำหล่อเย็น
ระดับน้ำหล่อเย็นปกติในเครื่องยนต์ที่เย็นควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "MINI" และ "MAXI" ที่ผนังของถังขยาย
เติมน้ำหล่อเย็นเมื่อเครื่องยนต์เย็น โดยไม่ให้ระดับต่ำกว่าเครื่องหมาย “MINI”
ห้ามตรวจสอบหรือซ่อมบำรุงระบบทำความเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนจัด
ซึ่งอาจทำให้เกิดแผลไหม้ได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ความถี่ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น
ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอ (หากไม่มีน้ำหล่อเย็น เครื่องยนต์อาจเสียหายได้)หากจำเป็นต้องเติม ให้ใช้เฉพาะเกรดน้ำหล่อเย็นที่ได้รับการอนุมัติจากฝ่ายเทคนิคของ RENAULT ที่ให้:
- ป้องกันการแช่แข็ง;
– ป้องกันการกัดกร่อนของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
หากคุณสังเกตเห็นการลดลงอย่างรวดเร็วหรือซ้ำๆ กันในระดับน้ำหล่อเย็น โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย RENAULTช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น
ช่วงเวลาเปลี่ยน: ดูสมุดบริการเครื่องยนต์ทั้งหมดมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะและติดตั้งตามขวางที่ด้านหน้าของรถบางรุ่นมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขณะที่บางรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดทุกรุ่นเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ ด้านหลังแบบกึ่งอิสระการตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยรสนิยมและความหลากหลายสูง รุ่นขั้นสูงมาพร้อมระบบล็อกเดี่ยว กระจกไฟฟ้า ซันรูฟ เบรกกันลื่น (ABS) และเครื่องปรับอากาศภายในสิ้นปี พ.ศ. 2539 เรโนลต์ได้แสดง Megane Scenic ซึ่งเป็นรถโมโนแค็บที่มีพื้นฐานมาจากรถแฮทช์แบคคลาส Megane เขาเป็นหนึ่งใน "นักปฏิวัติ" ของคลาสนี้ - เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์และ SUV นั่นคือเหมือนที่พวกเขามีลูกค้าที่ไม่ต้องการเฟรมหนัก ระบบส่งกำลังทุกพื้นที่ที่ซับซ้อนและระยะห่างจากพื้นสูงมาก แต่มีเพียง "รถจี๊ป" " ดูและความสามารถออฟโรดเล็กน้อย ดีกว่าหรือในระดับ Zhiguli (นั่นคือยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์นั่ง แต่ไม่ใช่สำหรับรถจี๊ป) ดังนั้นไมโครมินิบัสเหล่านี้จึงพบลูกค้าทันที! กล่าวคือ ลูกค้าที่ถึงแม้จะไม่พร้อมสำหรับขนาด "รถบัส", การควบคุมที่หนักหน่วงและ "เอฟเฟกต์พิเศษ" ที่คล้ายกัน แต่ผู้ที่ฝันที่จะมีพื้นที่ว่างมากมายในท้ายรถแฮทช์แบคคลาสกอล์ฟทั้งสำหรับสัมภาระและเหนือศีรษะและ รอบ ๆ. ฮีโร่ของการตรวจสอบของเราพร้อมที่จะตอบสนองความต้องการดังกล่าว ยังไงก็ตามทำไมพวกเขาถึงไม่คิดชื่อใหม่ของตัวเองขึ้นมาเพราะมี "SUV" และ "crossover" / "SUV"! การเปรียบเทียบกับรถจี๊ปไม่ได้ไร้เหตุผลเพราะเรโนลต์สร้างความเสียหายสองครั้ง - โดยการปล่อยรถบรรทุกขนาดใหญ่ "Scenic" ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึง RX4 ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีพื้นฐานมาจากมันเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงทั้งหมดที่มีแปดหรือสิบหกวาล์ว พัฒนา 64-140 แรงม้า น้ำมันเบนซินมีปริมาตร 1.4 ลิตร (75 แรงม้า หรือ 95: แปดหรือสิบหกวาล์ว), 1.6 ลิตร (75 หรือ 90 แรงม้า กับแปดหรือ 107-110 กับสิบหกวาล์ว), 2 ลิตร (114 แรงม้า . หรือ 138-140: แปด หรือสิบหกวาล์ว) และเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด 1.9 ลิตรและแปดวาล์ว - รุ่นสำลักโดยธรรมชาติให้กำลัง 64 และ 65 แรงม้า และเทอร์โบชาร์จ 80, 95-98, 100-105 แรงม้า อย่างที่เราเห็น หลากหลายสำหรับรถรุ่นนี้ ซึ่งค่อนข้างจะเป็นลักษณะเฉพาะของชาวเยอรมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ PX4 แล้ว มีเพียงรุ่นยอดนิยมเท่านั้นที่หายไป!The Scenic ได้รับการจัดรูปแบบใหม่ในปี 2542 เขามีแผงหน้าปัดที่ต่างออกไป ไฟหน้าของดีไซน์ใหม่ และส่วนหน้าของตัวถัง พวกเขายังเปิดตัวรุ่นดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อ RX4 (พร้อมคัปปลิ้งหนืดเป็นเฟืองท้ายตรงกลาง) โดยมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 210 มม. และเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ - เครื่องยนต์สิบหกวาล์ว: 1.4-16v ให้กำลัง 95 แรงม้า และ 1.6-16v ให้ผลตอบแทน 107-110 แรงม้าเครื่องยนต์ใหม่ปรากฏบน Scenic ในปี 2000: เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรรุ่นใหม่ที่ให้ผลตอบแทน 140 แรงม้า (สำหรับ RX4) และดีเซลเทอร์โบ 1.9 ลิตร 80 แรงม้า (ดัชนี dTi) และ 102 แรงม้า (ดัชนี dO)และสุดท้ายในปี 2003 Scenic First ที่สมควรได้รับก็ถูกแทนที่ด้วย Renault Scenic Secondควรสังเกตว่าแม้จะมีความเป็นมิตรและความกว้างขวาง แต่ "ทิวทัศน์" ก็ยังไม่ถึงรถเก๋งระดับกลางในแง่ของความสะดวกสบาย ดังนั้นสำหรับการเดินทางระยะไกล คุณจะพบรถที่ทั้งเงียบและนุ่มนวลกว่า (แม้ว่าความสะดวกสบายจะเป็น แนวคิดสัมพัทธ์) . ดีและ ในสภาพเมืองเขาอยู่ข้างบน: รีวิวที่ยอดเยี่ยมของเขามีค่าแค่ไหนดีมานด์สำหรับ Scenics รุ่นแรก โดยเฉพาะรุ่นที่ปรับใหม่ในปัจจุบันมีมากกว่าอุปทาน และในเรื่องนี้ สิ่งเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในตลาดเป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่นในมอสโกสำเนาอายุสิบปีจะมีราคา 200-250,000 รูเบิล ด้วยค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานตามที่ปรากฎ: พวกเขามักจะขึ้นอยู่กับการรู้หนังสือของเจ้าของคนก่อนอย่างเคร่งครัดดังที่กล่าวไว้ข้างต้น Scenic ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ "เกือบเยอรมัน" ทั้งหมดตั้งแต่ฐาน 1.4 ลิตรไปจนถึงสองลิตรบนสุด และเกือบทั้งหมดพบใน "รอง" เราแทบไม่มีรุ่นดีเซลเลย และด้วยเหตุผลที่ดีเนื่องจากการบูรณะและบำรุงรักษาต้องใช้คุณสมบัติพิเศษ จึงเกิด "ความเข้าใจผิด" และข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ช่วงปลายด้วยการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลโดยตรง ซึ่งช่วยปรับปรุงการประหยัดและประสิทธิภาพของ เครื่องยนต์

อ่าน: ซ่อมสายเคเบิลเครือข่ายด้วยมือของคุณเอง

ความพยายามที่จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตนเองภายใต้สภาพโรงรถในเครื่องยนต์สิบหกวาล์วมักจะจบลงด้วยความล้มเหลว ความจริงก็คือสำหรับมอเตอร์เหล่านี้ เฟืองขับของเพลาได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ต้องการเพียงเพราะแรงเสียดทาน และการยึดทำได้โดยการขันน็อตให้แน่น ควรคลายโบลต์จากนั้นเกียร์บนเพลาจะเริ่มหมุน การเปิดเผย "ด้วยตา" เป็นสิ่งที่ไม่มีความหมายเนื่องจากมีชุดเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษสำหรับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม แน่นอน เฉพาะในบริการพิเศษเท่านั้น นี่คือที่ที่คุณควรไป เนื่องจากจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการยกเครื่องมอเตอร์ที่อาจเกิดขึ้นได้มากหากการทดสอบล้มเหลว มันง่ายกว่าสำหรับเจ้าของ "ลูกกลิ้งเดียว" เพราะในมอเตอร์เหล่านี้การลงจอดที่พบบ่อยที่สุด การเปลี่ยนลูกกลิ้งพร้อมกับสายพานไม่เพียงแต่เป็นสิ่งที่พึงปรารถนาเท่านั้น แต่ยังบังคับอีกด้วย สำหรับวัตถุประสงค์ในการป้องกันและปั๊ม เนื่องจากส่วนนี้ไม่มีความทนทานมากเคล็ดลับ "โรงรถ" ที่รู้จักกันดีอีกอย่างหนึ่งคือการแตกของวาล์วด้วยค้อนทุบ ความจริงก็คือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตีตามแนวแกนอย่างเคร่งครัดและแม้แต่การกระจัดเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะทิ้งร่องรอยของแคร็กเกอร์ไว้บนแกน - ความเสี่ยง ความเสี่ยงนี้แล้วสามารถ "รับประกัน" การบริโภคน้ำมันที่บ้าคลั่งสำหรับของเสียคือทุกๆ 1,000 กม. มากกว่า 1.5 ลิตรน้ำมันเบนซินที่อุดมด้วยน้ำมันดินของเราสามารถวางสุกรได้ จำเป็นต้องควบคุมบูชวาล์วให้อยู่ภายใต้การควบคุมเพราะจะมีครีมหนา ๆ สะสมอยู่ แล้ววันหนึ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์วาล์วจะไม่นั่งบนอานซึ่งคุกคามว่าก้านบาง ๆ จะงอจากการกระแทก ของลูกสูบและเพื่อป้องกันสิ่งนี้ จะมีประโยชน์เป็นระยะทุกๆ 30-45,000 กม. ในการทำความสะอาดเขม่าโดยการ "ล้างหัวฉีด" ไม่แนะนำให้เทสารทำความสะอาดลงในถัง สัญญาณว่า "ความขุ่นที่เพิ่มขึ้น" มาถึงมอเตอร์แล้วคือการหยุดชะงักของหัวฉีดตัวแรก ความจริงก็คือว่ามันได้รับสิ่งสกปรกจำนวนมากที่สุดนอกจากนี้ ไม่ควรล้างมอเตอร์ภายใต้ความกดดัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวอย่าง K4M ซึ่งคอยล์ของอุปกรณ์เชื่อมต่อกันเป็นคู่ ไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้นเนื่องจากความชื้นซึ่งปิดใช้งานเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดสตาร์ทได้ดีแม้ในที่เย็น พวกเขามีเหตุผลบางประการในการปฏิเสธ บางครั้งการสัมผัสในบล็อกของตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์หายไป (นี่ก็เพียงพอที่จะจีบหน้าสัมผัส) บางครั้ง (ในเครื่องยนต์ F3R) สายไฟของหลังอาจขาดและ 100 ตันในเครื่องยนต์ F3R บางครั้งรอบเดินเบาที่ไม่เสถียรสามารถขจัดออกได้โดยการกดวาล์วเบาๆ หรือการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา อย่างไรก็ตาม วาล์วดังกล่าวจะอยู่ได้ไม่นาน ดังนั้นจึงควรเตรียมเปลี่ยนวาล์วดังกล่าว สำหรับ K7M 1.6 ลิตร คันเร่งพลาสติกจะค่อยๆ เสื่อมสภาพ หากเมื่อปล่อยคันเร่ง ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงต่ำกว่าค่าที่อนุญาต อาจถึงเวลาต้องเปลี่ยนชุดประกอบตอนนี้พิจารณาระงับ เธอไม่ใช่จุดอ่อนที่สุดของซีนิค ส่วนใหญ่แล้ว บูชกันโคลงจะสึกในช่วงล่างด้านหน้า ซึ่งแจ้งให้คุณทราบโดยแตะส่วนรองรับสตรัท ชิ้นส่วนเหล่านี้มีราคาไม่แพง และการกระแทกที่ช่วงล่างด้านหลังแสดงว่าบล็อกเงียบชำรุดหรือแบริ่งในลำแสงที่ทอร์ชั่นบาร์ผ่านหรือโช้คอัพ - ตัวหลังไม่ทำงานในตำแหน่งที่ดีที่สุดในแง่ของภาระ ในส่วนนี้ - เป็นมุม เนื่องจากแผงกั้นของคานระงับด้านหลังเป็นการดำเนินการที่มีราคาแพง ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่หลายคนจึง "เข้าถึง" ระบบกันสะเทือนเป็นเวลาหลายปี เนื่องจากทอร์ชันบาร์มีความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่งเพียงพอเพื่อไม่ให้พังบน Scenics การประกอบคลัตช์ใช้งานได้นานถึง 180 ตัน กม. กระปุกเกียร์ยังพอใจกับความน่าเชื่อถือ ยกเว้นปัญหาน้ำมันรั่วผ่านซีลน้ำมันของแกนเลือกความเร็วที่เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าการเปลี่ยนซีลตามเทคโนโลยีของโรงงานจะมีราคาแพง แต่ก็มีความน่าเชื่อถือ เป็น "ตัวเลือกการขายล่วงหน้า" - กาวจากชิ้นส่วน เจ้าของบางคนสามารถตัดแล้วประกบคันด้วยคัปปลิ้ง: ผลลัพธ์ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญโดยตรงน้ำมันยังสามารถทิ้งกล่องไว้ทางบูทของข้อต่อ CV ซ้าย - หลังจาก 60-120 ตัน กม. การเปลี่ยนแปลงเป็นเรื่องง่าย แต่ที่นี่คุณจะต้องสวมฝาครอบด้านนอกผ่านข้อต่อ CV หรือเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนซึ่งเป็นราคาที่คุ้มค่า พวกเขาต้องได้รับการคุ้มครองและความจริงข้อหนึ่งที่ต้องจดจำ: Scenic แม้ว่าจะมีการควบคุมที่ค่อนข้างง่าย แต่ก็ไม่ใช่รถแรลลี่ แม้แต่ในเวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อพิจารณาการดัดแปลง RX4 ที่น่าสนใจมาก แม้ว่า ErX4 จะดูน่าดึงดูดใจมาก ไม่เพียงต้องขอบคุณล้อที่น่าประทับใจและระยะห่างจากพื้นรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดตัวถังพลาสติกด้วย อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังชื่อ 4x4 ที่ฉูดฉาดนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่ารถโดยสารสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งซึ่งมีข้อห้ามในโคลนลึก และหุบเหวที่ร้ายแรงตลอดจนการขับเร็วด้วยอัตราเร่งที่เฉียบคมและกำลังสร้างใหม่ ในเงื่อนไขของเรา แบริ่งรองรับของเพลาคาร์ดานเพียงพอสำหรับประมาณ 30,000 กม. และจะต้องเปลี่ยนเพลาราคาแพงเพื่อประกอบ นอกจากนี้ เมื่อระบบควบคุมการทรงตัวหยุดทำงาน เช่น หากเซ็นเซอร์ ABS ไม่ทำงาน ก็มีความเสี่ยงสูงที่จะสูญเสียการควบคุมภายใต้สภาพถนนที่ลื่น! ความจริงก็คือเนื่องจากการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลัง พฤติกรรมของรถจึงเปลี่ยนไปอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ จึงควรเลือกใช้เวอร์ชันโมโนไดรฟ์ "สำหรับผู้โดยสาร" ทั่วไปที่นี่การบังคับเลี้ยวมีความน่าเชื่อถือ และสิ่งที่เกี่ยวกับการน็อคในอุปกรณ์นี้ ซึ่งมักเป็นผลมาจากสิ่งสกปรกและอับเรณูฉีกขาด ยิ่งไปกว่านั้น ขณะที่มันเกิดขึ้น รองเท้าด้านซ้ายเสียหาย แต่ส่วนรองรับด้านขวาซึ่งรับน้ำหนักได้มากกว่า กำลังถูกกระแทก ดังนั้นคุณต้องมองทั้งสองทาง หากพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่ม "เหงื่อออก" อย่ารีบเปลี่ยนซีลน้ำมันสำหรับ ส่วนใหญ่ เรื่องนี้เกิดขึ้นทั้งในการสึกหรอของตลับลูกปืนกาบผิวเรียบและในแนวที่ไม่ตรงแนวของเพลา มีทางเดียวเท่านั้น - เติมของเหลวตามที่คุณไป และอย่ารัดเข็มขัดแน่นเกินไป มิฉะนั้น จะทำให้ต้องเปลี่ยนก่อนเวลาอันควร คำสองสามคำเกี่ยวกับการจัดการและไดนามิก แน่นอนว่าทิวทัศน์ยังไม่ใช่เมแกนซึ่งสร้างจากฐานซึ่งแตกต่างจากมันเมื่อเข้าโค้งและพวงมาลัยไม่ตอบสนองต่อการกระทำของคนขับทันที แม้ว่านี่จะเป็นกรณีที่เราเข้าใกล้การประเมินการจัดการจากมุมมองว่าเมื่อประเมินคลาสกอล์ฟ แต่เมื่อปรับตามแหล่งกำเนิดและระดับของรถคันนี้แล้ว มันยังให้ผลปฏิกิริยาที่ดีมากต่อพวงมาลัยและ "ความบริสุทธิ์" ของมันด้วย สำหรับการเร่งความเร็วต้องขอบคุณการชุมนุมหรือการรับสินค้าแม้ว่า Scenic จะมีความเร็วสูงสุดที่ลดลงเล็กน้อยบนแทร็ก แต่อัตราเร่งนั้นเร็ว ความจริงก็คือการส่งสัญญาณมีแถวที่สั้นลงและเมื่อรถที่ไม่ได้บรรทุกหรือว่างครึ่งหนึ่งการเร่งความเร็วจะช่วยได้

อ่าน: DIY ซ่อมก๊อกน้ำฝักบัว

เมื่อเลือกรถ คุณควรพิจารณาระบบเบรกให้ถี่ถ้วน: ดิสก์เบรกหุ้มจากด้านในด้วยผ้าเบรกหรือไม่? หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดภายในในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง และแผ่นดิสก์อาจประสบปัญหาเนื่องจากการโจมตีแบบ "พ่นทราย" ในการติดตั้งชิลด์ คุณจะต้องเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยด้วยรูที่มีรู ดังนั้นจึงง่ายต่อการค้นหารถที่ "ใช่" และอย่าลืมว่าหลังของ X4 มีดิสก์เบรกต่างจาก Scenic ธรรมดาเกี่ยวกับการพัฒนาช่อง การถอดและแผงกั้นของแร็คพวงมาลัยโดยไม่ต้องถอดเฟรมย่อย พวก.โรคเรโนลต์เมกาเน่ ซ่อมแซมหู ติดโช้คอัพหลังและเครื่องขยายเสียงบริเวณพื้นลำตัวด้วยตัวมันเองในวิดีโอนี้เราเปลี่ยนบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง Renault Megan 2 นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนโช้คอัพหน้ารองรับในวิดีโอ ฉันแสดงให้เห็นว่าการระบุความผิดปกติในอีเมลนั้นง่ายเพียงใดโดยใช้ “มัลติมิเตอร์” (เครื่องทดสอบ) ปกติ ห่วงโซ่.บล็อกเงียบ SWAG 60 92 1039ซ่อมท้ายรถหลังชนเสาในวิดีโอ ฉันแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Renault Megane ด้วยเครื่องยนต์เบนซินนั้นง่ายเพียงใด รหัสผู้ขาย.สวัสดีทุกคน! ไฟ ABS สว่างขึ้นเมื่อเดือนที่แล้ว ขณะที่เขากำลังหาเหตุผลอยู่ สิ่งแรกที่เขาทำคือการเปลี่ยนธรณีประตูส่วนโค้งใน Renault Scenic งานเชื่อมอื่นๆ. วิธีการเปลี่ยนธรณีประตู Renault Scenic เรโนลต์ เมแกน ซีนนิคในวิดีโอนี้ ฉันแสดงประเภทมาตรวัดความเร็วที่ไม่ทำงานและวิธีการวินิจฉัยที่พบบ่อยที่สุด ถ้ามีอะไรพิเศษ.เราปรับระดับประตูท้ายของ Renault Megane Scenic ด้วยมือของเราเอง ซ่อมแซมร่างกาย. ซ่อมตัวถังรถ. ของปู่ Rihtovkaประสบการณ์ส่วนตัวในการซ่อมเครื่องยนต์เรโนลต์ (K4M) เมื่อสายพานราวลิ้นขาด รายละเอียดการซ่อม เปลี่ยนวาล์ว ตรวจสอบวิดีโอที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการซ่อมที่จับประตู Renault Megane 2 ที่ติดขัดซ่อมท่อไอเสียสำหรับเรโนลต์ การซ่อมแซมระบบไอเสียสำหรับเรโนลต์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การซ่อมแซมและเปลี่ยนท่อไอเสีย เปลี่ยน.การซ่อมแซมการติดหูของโช้คอัพหลังและพื้นห้องเก็บสัมภาระที่ทางแยกด้วยแผ่นบุบังโคลนด้านใน .Renault Megane ทัศนียภาพเครื่องยนต์เบนซิน 1.4L และ 1.6Lรุ่น 1.6L: พร้อมเกียร์ธรรมดาพร้อมเกียร์อัตโนมัติK7M 702, K7M 720, K7M 790 หรือ K7M 791 K7M 703เครื่องยนต์ E7J เครื่องยนต์ K7Mเครื่องยนต์ E7J เครื่องยนต์ K7Mเครื่องยนต์ E7J เครื่องยนต์ K7M1390 ซม. 3 1598 ซม. 3 ระยะห่างวาล์ว (เย็น) เครื่องยนต์ E7J เครื่องยนต์ K7M วาล์วทางเข้า 0.10 มม. 0.10 - 0.15 มม. วาล์วไอเสีย 0.25 มม. 0.25 - 0.30 มม. (หลังจากติดตั้งวาล์วใหม่ 0.20 - 0.25 มม.)เครื่องยนต์ E7J เครื่องยนต์ K7M 702 และ K7M 703 เครื่องยนต์ K7M 720 9.0 หรือเครื่องยนต์ K7M 790 และ K7M 7911-3-4-2 (#1 กระบอกบนมู่เล่/ด้านจานขับเคลื่อน)ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากด้านรอกแขก
รูปภาพ - ซ่อม Renault Megan 1 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 390
ลงทะเบียน: 11.2.2010
จาก: Yekaterinburg
ผู้ใช้ #: 17187

คุณลองเริ่มใหม่อีกครั้งหรือยัง ฉันจะสันนิษฐานอย่างรอบคอบว่าตัวควบคุมเฟสอาจแตกหลังจากหยุดเป็นเวลานาน และในการบริการพวกเขาแสดงให้คุณเห็นวาล์วที่โค้งงอจากรถของคุณ? คุณอยู่ในระหว่างการถอดประกอบฝาสูบหรือไม่? ฉันไม่เชื่อว่าจะมีปัญหาเช่นนี้กับระยะทางประเภทนั้น

Megamag

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 3292
ลงทะเบียน: 10.4.2008
จาก: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ผู้ใช้ #: 6649

ไม่มี phasic กับเมแกนแรก เป็นไปได้มากว่าเข็มขัดไม่ได้ถูกกำหนดตามเครื่องหมายหรือถูกดึงไม่มีตัวเลือกอื่นฉันมี 155 และไม่มีอะไรเช่นนั้นเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบโดยหลักการแล้วมันไม่ได้ยิน และเสียงนั้นคืออะไร? แตก เคาะ หรืออะไร? หากมีรอยแตกแสดงว่าเวลาไม่ได้อยู่ที่เครื่องหมายการเคาะ - เครื่องทำความร้อนไฮดรอลิกกำลังเคาะ อาจมีหลายสาเหตุ

เรื่อง

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
Posts: 55
ลงทะเบียน: 10/17/2010
ผู้ใช้ #: 21412

Megamag

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 3291
ทะเบียน: 24.9.2010
จาก: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ผู้ใช้ #: 20986

Megamag

Megamag

กลุ่ม: Users
กระทู้: 1849
การลงทะเบียน: 3.7.2010
จาก: ตเวียร์
ผู้ใช้ #: 19563

แขก

กลุ่ม: Users
กระทู้: 330
ทะเบียน: 23.8.2009
จาก: Noginsk, MO
ผู้ใช้ #: 14446

16kl เป็นเครื่องยนต์ที่ทนทานปกติ แต่ฉันเห็นด้วย ไม่ใช่เพื่อการซ่อมแซมตัวเอง

Megamag

กลุ่ม: Users
กระทู้: 1849
การลงทะเบียน: 3.7.2010
จาก: ตเวียร์
ผู้ใช้ #: 19563

[/อ้าง]
นี่ก็กำลังพูดถึงอยู่เหมือนกัน แต่ตาร้อนแค่ไหนก็กลัวมือ อาจจะมี ฉันก็คงจะคิดออก ที่เพื่อน 1.6 16 เซลล์ ไมล์ 290k. จนถึงตอนนี้มันทำงานอย่างเงียบ ๆ และไม่มีน้ำมันฮาวาลา .. คุณยังมีเวลาอีกมาก และประมาณ 75tykov เช่นผู้สร้างหัวข้อของเรามีแกะดำอยู่เสมอ (ฉันไม่ได้พูดถึงบุคคล แต่เกี่ยวกับโรคริดสีดวงทวารในรถยนต์)

แล้วทำไมถึงรีบถอยออกมาล่ะ? บางทีพวกเขาอาจไม่เข้าใจเลย

Megamag

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 2388
ทะเบียน: 23.5.206
จาก: มอสโก
หมายเลขผู้ใช้: 817

CS | MEGANE ทีม

กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 11107
ลงทะเบียน: 15/11/2550
จาก: Az: Oz: Ez: Uz: Yz:
ผู้ใช้ #: 4885

ระยะทางบิดเบี้ยวอย่างชัดเจน (เจ้าของคนที่สามคือ 75,000 นี่คือ TALE) ในความเป็นจริง เขาอาจขับไม่ถึง 200,000

พวกเขาเปลี่ยนสายพานซึ่งไม่น่าจะใช่กับเจ้าหน้าที่ของเรโนลต์ทั่วไป (เครื่องยนต์ของเราไม่มีรอยใด ๆ และควรเปลี่ยนเฉพาะผู้ที่ได้รับการฝึกฝนพิเศษเท่านั้น!)

Megamag

กลุ่ม: Users
กระทู้: 1849
การลงทะเบียน: 3.7.2010
จาก: ตเวียร์
ผู้ใช้ #: 19563

อ่าน: ซ่อมเครื่องตรวจจับโลหะด้วยตัวเอง

บางครั้งก็มีเรื่องราวเช่นนี้ สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือคุณไม่สามารถถามใครได้เลย (ที่ซื้อรถเมื่อไม่นานมานี้) ทุกคนมีระยะทางเป็นของตัวเอง ไม่มีที่ไหนพ่ายแพ้ ฯลฯ ตอนขายเองก็เอา Marafet มาปั่นด้วย และจะบอกว่ายืนอยู่ในโรงรถ หึหึหึ

โดยเฉพาะหลังเชิงกราน มันมักยากที่จะพูดเรื่องแย่ๆ เกี่ยวกับรถต่างประเทศ ถ้าคุณขับมาอย่างน้อย 3 ปี คุณจะได้ยินเสียงเคาะและจิ้งหรีด .. และประตูก็กระแทกอย่างแรง ฉันก็ไม่มีอะไรเป็นของตัวเอง อย่างฉัน เข้าใจว่าเป็นรถต่างประเทศคันแรก และทันใดดังกล่าว jamb

เครื่องยนต์ทั้งหมดมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะและติดตั้งตามขวางที่ด้านหน้าของรถ

บางรุ่นมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขณะที่บางรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

ทุกรุ่นเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ ด้านหลังแบบกึ่งอิสระ

การตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยรสนิยมและความหลากหลายสูง รุ่นขั้นสูงมาพร้อมระบบล็อกเดี่ยว กระจกไฟฟ้า ซันรูฟ เบรกกันลื่น (ABS) และเครื่องปรับอากาศ

1.0 รถยนต์เรโนลต์ Megane
1.2 หมายเลขประจำตัวรถ
1.3 ซื้ออะไหล่
1.4 เทคโนโลยีการบริการ เครื่องมือและอุปกรณ์ในสถานที่ทำงาน
1.5 แม่แรงและลากจูง
1.6 การสตาร์ทเครื่องยนต์จากแหล่งพลังงานเสริม
1.7 การตรวจความพร้อมรถ
1.8 เคมีภัณฑ์ยานยนต์ น้ำมันและน้ำมันหล่อลื่น
1.9 การแก้ไขปัญหา
1.10 การควบคุมและการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย
1.11 ปุ่มและรีโมทคอนโทรล

2.0 การบำรุงรักษา
2.1 กำหนดการบำรุงรักษาตามปกติ
2.2 การตรวจสอบระดับของเหลว
2.3 ตรวจเช็คสภาพและแรงดันลมยาง
2.4 การตรวจสอบใบปัดน้ำฝน
2.5 ตรวจเช็คสภาพและการชาร์จแบตเตอรี่
2.6 การตรวจสอบหลอดไฟและฟิวส์
2.7 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง
2.8 การถอดน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล
2.9 ตรวจเช็คผ้าเบรคหน้าและจานดิส
2.10 ตรวจเช็คระบบไอเสีย
2.11 การตรวจสอบ

3.0 ซ่อมเครื่องยนต์
3.1. การซ่อมแซมเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรและ 1.6 ลิตรในห้องเครื่อง
3.2. ซ่อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ในห้องเครื่อง
3.3. ซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลในห้องเครื่อง
3.4. ขั้นตอนการถอดและยกเครื่องเครื่องยนต์
.

4.0 ระบบทำความเย็น ระบบทำความร้อน
4.1 การถอดและเปลี่ยนท่อน้ำหล่อเย็น
4.2 การถอด ตรวจสอบ และติดตั้งหม้อน้ำ
4.3 การถอด ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง และติดตั้งเทอร์โมสตัท
4.4 ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง การถอดและติดตั้งพัดลมไฟฟ้า
4.5 ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง การถอด และติดตั้งเซ็นเซอร์ของระบบทำความเย็น
4.6 การถอดและติดตั้งเครื่องสูบน้ำ
4.7 คำอธิบายทั่วไปของเครื่องทำความร้อน
4.8 การถอดและติดตั้งส่วนประกอบฮีทเตอร์ (ทุกรุ่น ยกเว้น Scenic)
4.9 การถอดและติดตั้ง

5.0 ระบบไฟฟ้า, ท่อไอเสีย
5.1. ระบบเชื้อเพลิงและไอเสีย - รุ่นเบนซิน
5.2. ระบบเชื้อเพลิงและไอเสีย - รุ่นดีเซล
5.3. ระบบควบคุมการปล่อยไอเสีย
.

6.0 อุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์
6.1. ระบบการชาร์จและการเปิดตัว
6.2. ระบบจุดระเบิด - รุ่นเบนซิน
6.3. ระบบอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล
.

7.0 คลัตช์
7.1 การถอดและติดตั้งสายคลัตช์
7.2 ตรวจสอบการเดินทาง การถอดและติดตั้งแป้นคลัตช์
7.3 การถอด ตรวจสอบ และติดตั้งตะกร้าคลัตช์
7.4 การถอด ตรวจสอบ และติดตั้งตลับลูกปืนปล่อย
.

8.0 เกียร์
8.1. กระปุกเกียร์ธรรมดา (RKPP)
8.2. เกียร์อัตโนมัติ
.

9.0 เพลาขับ
9.1 การถอดและติดตั้งเพลาขับ
9.2 การเปลี่ยนบูทป้องกันของข้อต่อ CV ด้านนอกของเพลาขับ (รุ่นที่มี
9.3 การเปลี่ยนฝาครอบป้องกันข้อต่อ CV ด้านในของเพลาขับด้านขวา (รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา)
9.4 การเปลี่ยนบูทป้องกันของข้อต่อ CV ด้านในของเพลาขับด้านซ้าย
9.5 คำอธิบายทั่วไปของการเปลี่ยนบูทเพลาขับ (รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ)
9.6 คำอธิบายทั่วไปของกำแพงกั้นเพลาขับ
.

10.0 ระบบเบรก
10.1 ไล่ลมระบบไฮดรอลิคเบรค
10.2 การเปลี่ยนท่อและท่อเบรก
10.3 การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า
10.4 การเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง
10.5 การตรวจสอบ การถอด และติดตั้งจานเบรกหน้า
10.6 การถอด ตรวจสอบ และติดตั้งดรัมเบรกหลัง
10.7 การถอด ประกอบกลับ และติดตั้งก้ามปูเบรกหน้า
10.8 การถอดและติดตั้งกระบอกเบรกหลัง
10.9 การกำจัด, .

11.0 ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย
11.1 การถอดและติดตั้งชุดสนับมือพวงมาลัยด้านหน้า
11.2 การตรวจสอบและเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า
11.3 การถอดและติดตั้งเสาหน้า
11.4 กั้นเสา A
11.5 การถอดและติดตั้งเหล็กกันโคลงด้านหน้า
11.6 การถอด ประกอบกลับ และติดตั้งแขนท่อนล่างของระบบกันสะเทือนหน้า
11.7 การถอดและติดตั้งลูกหมากกันโคลงของแขนช่วงล่างด้านหน้า
11.8 การตรวจสอบและเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

12.0 ตัว
12.1 การบำรุงรักษาตัวถังและส่วนล่าง
12.2 การดูแลเบาะและพรม
12.3 การฟื้นฟูความเสียหายเล็กน้อยของร่างกาย
12.4 ความเสียหายของร่างกายที่สำคัญ - การบูรณะ
12.5 การถอดและติดตั้งกันชนหน้า
12.6 การถอดและติดตั้งกันชนหลัง
12.7 การถอด ติดตั้ง และปรับฝากระโปรงหน้า
12.8 การถอดและติดตั้งสายสลักฝากระโปรงหน้า
12.9 การถอดและติดตั้งสลักฝากระโปรงหน้า
12.10 การถอดและติดตั้งประตู
12.11 การถอดและติดตั้งแผงขอบประตู
12.12.

13.0 อุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ด
13.1 คำอธิบายทั่วไปของการแก้ไขปัญหาในระบบไฟฟ้า
13.2 คำอธิบายทั่วไปของฟิวส์และรีเลย์
13.3 การถอดและติดตั้งสวิตช์
13.4 การเปลี่ยนหลอดไฟ (อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก)
13.5 การเปลี่ยนหลอดไฟ (ไฟภายในรถ)
13.6 การถอดและติดตั้งชุดหลอดไฟภายนอก
13.7 คำอธิบายทั่วไปของการปรับทิศทางของแกนแสงของไฟหน้า
13.8 การถอดและติดตั้งแผงหน้าปัด
13.9 การถอดและติดตั้งส่วนประกอบเครื่องมือ

14.0 ควบคุมมิติของร่างกาย
14.1 ไดอะแกรมไฟฟ้า
14.2 ระบบสตาร์ทและชาร์จ, พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์, เครื่องทำความร้อน
14.3 หลอดไฟและเครื่องมือนำร่อง
14.4 แสงสว่างภายนอก
14.5 แสงสว่างภายนอกและภายใน
14.6 การปรับไฟหน้า, แตร, ไฟแช็ก, นาฬิกา/จอแสดงผล,
14.7 ที่ปัดน้ำฝน โบลเวอร์ฮีทเตอร์ และวิทยุ
14.8 ล็อกเดี่ยว กระจกไฟฟ้า และกระจกเงา
14.9 ระบบหัวฉีดกลางของ Siemens-Fenix 3
14.10 ครึ่งแรก

เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน!

ฉันจำไม่ได้ว่าตอนที่ฉันซื้อหนังสือซ่อมแซมของเมแกน สำนักพิมพ์เป็นสีเขียว ไม่ว่าจะเป็นเฮย์เนสหรืออะไรทำนองนั้น (ไม่อยู่ในมือ)
ผู้เขียนจึงเสนอแนวคิดที่น่าสนใจ - เขากำหนดระดับความซับซ้อนของงานซ่อมแซมของเมแกน
และเป็นอย่างไรเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคมีการจัดประเภทเป็น "ง่าย" และสามารถทำได้โดยเจ้าของเอง (ฉันจะแกล้งทำเป็นว่าไม่เคยทำเช่นนี้)
แต่สำหรับความคิด - ฉันดูโปรแกรมบริการของเรโนลต์ และที่นั่น - ในภูมิภาค 5-6 พันเปลี่ยนเพียงด้านเดียว (ในแง่ของแผ่นรองด้านหน้าหรือด้านหลัง)
ดังนั้นหากพวกเขายืนยันที่จะเปลี่ยน ฉันจะขอคำแนะนำอย่างเป็นทางการ - ในแง่ของกระดาษ (เป็นกระดาษพื้นเมือง) และตราประทับของเจ้ามือ - และพารามิเตอร์ของชิ้นส่วน (ในแง่ของบล็อก) สำหรับ ทดแทน
แต่สิ่งสำคัญไม่ใช่สิ่งนี้ - ฉันสงสัย แต่ใครจะคิดว่าอะไรเป็นไปได้และอะไรที่ไม่ใช่ - เพื่อซ่อมแซม Megan อย่างอิสระ (รวมถึงการถอดเปลี่ยนแทนที่)
ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าครับ

อ่าน: การซ่อมแซม multicooker ที่ต้องทำด้วยตัวเองไม่ร้อน

ดังนั้นบริการอย่างเป็นทางการจึงดึงกระดาษขึ้นมาหนึ่งแผ่น แม้แต่สองแผ่น พวกเขาถูกเรียกว่า: "ใบรับรองการควบคุม" และ "ใบเสร็จรับเงินสำหรับการสั่งซื้อ" ที่นั่นพวกเขาจะเขียนถึงคุณตามความปรารถนาของหัวใจ และด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงปลดเปลื้องความรับผิดชอบทั้งหมด “เราเขียนถึงคุณ แต่คุณไม่ได้เขียน!” พวกเขาเคยเขียนถึงฉัน - แนะนำให้เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย นำออกและใส่ใน 25,000 rubles พบคนโง่! ผ่านและไม่มีคำแนะนำการตรวจสอบทางเทคนิค
เกี่ยวกับการเปลี่ยนแผ่น ราคาของแผ่นรองที่เรียกว่า "ดั้งเดิม" คือ 4.5,000 ต่อคู่ งานทดแทนดูเหมือนจะเป็น 800 รูเบิล ปรากฎว่า 5.3 พันรูเบิล ดังนั้นงานเองจึงไม่แพงนัก (สำหรับใครบางคน) ในเรื่องนี้หลักการสำคัญคือ: คุณเป็นผู้ชายแบบไหนถ้าคุณไม่สามารถเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดได้เอง!
และสำหรับคำถามสุดท้ายของคุณ ความเห็นของฉันคือ: อย่าถามคำถามโง่ๆ มีคน "ไม่เสีย" และจัดการเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง แต่มีบางคนไม่สามารถเปลี่ยนหลอดไฟต่ำได้เอง (หรือไม่ต้องการ) แล้วไง.

ขอขอบคุณ. แต่ด้วยการอนุญาตของคุณ ฉันจะแก้ไขให้คุณ:
1. บริการอย่างเป็นทางการ - เขายังเป็นตัวแทนจำหน่าย - ไม่ประทับตราบนใบรับรองการควบคุมและใบเสร็จรับเงินไม่ได้ระบุขนาดของชิ้นส่วน (ฉันไม่ได้พูดผิด)
2. ความจริงที่ว่าคุณผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค "โดยไม่ได้รับคำแนะนำ" นั้น "ร้อนแรง" แล้วรายละเอียดที่น่าสนใจในรายละเอียดเพิ่มเติมคือคุณทำเอง (ในความรู้สึกของผู้ชาย) หรือไม่?
3. แพด - ข้าม
4. คุณต้องถามคำถามใด ๆ - ความจริงมีค่ามากกว่าชีวิต และเกี่ยวกับคนที่ "โง่": จำคำถามของคุณกับภรรยาของคุณ (ก่อนที่เธอจะกลายเป็นหนึ่ง)

เฮ้! ความจริงที่ว่าตัวแทนจำหน่ายไม่ได้ประทับตราคือปัญหาของคุณ เนื่องจากมีการระบุตราประทับขององค์กรไว้ในแบบฟอร์มใบรับรอง จำเป็นต้องเรียกร้อง คำถามแตกต่างออกไป อย่างที่ฉันพูด พวกเขาสามารถเขียนอะไรก็ได้ตามที่ใจปรารถนา แต่คุณจะพิสูจน์ได้อย่างไรในภายหลัง (และที่ไหน) ว่าพวกเขาได้รับการอบรมให้เป็น "เงินสด" ซึ่งทำให้คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนก่อนเวลาอันควร ในความคิดของฉัน ในประเทศของเรา เป็นการดีที่สุดที่จะเข้าใจรถด้วยตัวเองและตัดสินใจด้วยตัวเอง และสิ่งนี้ใช้ได้กับผู้ขับขี่หญิงโดยเฉพาะ พวกเขาเป็นลูกค้าที่ "ชื่นชอบ" ที่สุดในบริการ
การตรวจสอบทางเทคนิค - ไม่มีอะไรน่าสนใจ พวกเขาเรียกพวกเขาว่าอะไรที่สถานีบริการ - อาจารย์? กล่าวว่า: คุณได้เล่นในแร็คพวงมาลัย ฉันถามเขา: คุณวัดได้อย่างไร? นิ้ว? (ซึ่งก็คือว่าเขาวางนิ้วบนพวงมาลัยและขอให้หมุนพวงมาลัย) ชน: ฉันไม่รู้อะไรเลย ไปหาสารวัตรตำรวจจราจร โอเค ไม่ยากสำหรับฉัน ฉันพบสารวัตรตำรวจจราจร - กัปตัน ได้รับเชิญ เราเข้าใกล้รถ เราคุยกันอีกครั้ง คราวนี้ทุกอย่างกลับกลายเป็นดี
ผู้ชายที่แท้จริงมีภรรยาที่รักสองคน: ภรรยาที่บ้านและรถยนต์ในโรงรถ

ใบรับรองการควบคุมคือหุ่นจำลองซึ่งได้รับการเอาอกเอาใจจากไดรเวอร์ "เด็ก" พวกเขาแขวนไว้หรือติดไว้ที่ใดก็ได้ตามต้องการ (ในกรณีของฉัน พวกเขา "แกะสลัก") ที่ด้านหลังของฝากระโปรงหน้าและบนกระจกมองหลัง โดยทั่วไปแล้วการโฆษณาและไม่มีอะไรเพิ่มเติม
เมื่อคุณเข้าใจรถ ฉันยอมรับว่ามันดี และอาจไม่ใช่แค่ในประเทศของเรา แต่การซ่อม- ได้ด้วยตัวเอง - ทำได้เฉพาะส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ไม่ซับซ้อนมากเท่านั้น - แผ่นอิเล็กโทรด ไฟส่องสว่าง เป็นต้น และสำหรับการวัดเฉพาะ - แน่นอน ตัวแทนจำหน่าย (และแม้แต่สถานีบริการ) ทำทุกอย่างด้วยตาเปล่า เพราะมันเกิดขึ้นที่ LIKE-CAMBLE และ BODY GEOMETRY ถือว่าจริงจัง ในเวลาสั้นๆ ICE สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหาร้ายแรง แม้ว่าอย่างที่คุณพูด มันสามารถแยกออกได้เกือบทุกหลา
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่คุณสามารถแยกแยะตัวเองออกจากเรื่องง่ายๆ

เกี่ยวกับการพัฒนาช่อง การถอดและแผงกั้นของแร็คพวงมาลัยโดยไม่ต้องถอดเฟรมย่อย พวก.

โรคเรโนลต์เมกาเน่ ซ่อมแซมหู ติดโช้คอัพหลังและเครื่องขยายเสียงบริเวณพื้นลำตัวด้วยตัวมันเอง

ซ่อมท้ายรถหลังชนเสา

บล็อกเงียบ SWAG 60 92 1039

ในวิดีโอ ฉันแสดงให้เห็นว่าการระบุความผิดปกติในอีเมลนั้นง่ายเพียงใดโดยใช้ “มัลติมิเตอร์” (เครื่องทดสอบ) ปกติ ห่วงโซ่.

เราปรับระดับประตูท้ายของ Renault Megane Scenic ด้วยมือของเราเอง ซ่อมแซมร่างกาย. ซ่อมตัวถังรถ. ของปู่ Rihtovka

ในวิดีโอนี้เราเปลี่ยนบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง Renault Megan 2 นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนโช้คอัพหน้ารองรับ

สวัสดีทุกคน! ไฟ ABS สว่างขึ้นเมื่อเดือนที่แล้ว ขณะที่เขากำลังหาเหตุผลอยู่ สิ่งแรกที่เขาทำคือ

ในวิดีโอนี้ ฉันแสดงประเภทมาตรวัดความเร็วที่ไม่ทำงานและวิธีการวินิจฉัยที่พบบ่อยที่สุด ถ้ามีอะไรพิเศษ.

วิดีโอที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการซ่อมที่จับประตู Renault Megane 2 ที่ติดขัด

การเปลี่ยนธรณีประตูส่วนโค้งใน Renault Scenic งานเชื่อมอื่นๆ. วิธีการเปลี่ยนธรณีประตู Renault Scenic เรโนลต์ เมแกน ซีนนิค

ประสบการณ์ส่วนตัวในการซ่อมเครื่องยนต์เรโนลต์ (K4M) เมื่อสายพานราวลิ้นขาด รายละเอียดการซ่อม เปลี่ยนวาล์ว ตรวจสอบ

องค์ประกอบ "Easy Jam" เป็นของนักแสดง Kevin MacLeod ใบอนุญาต: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)

การซ่อมแซมการติดหูของโช้คอัพหลังและพื้นห้องเก็บสัมภาระที่ทางแยกด้วยแผ่นบุบังโคลนด้านใน .Renault Megane ทัศนียภาพ

นี่คือวิธีการซ่อมเครื่องปรับอากาศสำหรับ Renault Megan Scenic

ซ่อมท่อไอเสียสำหรับเรโนลต์ การซ่อมแซมระบบไอเสียสำหรับเรโนลต์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การซ่อมแซมและเปลี่ยนท่อไอเสีย เปลี่ยน.

อ่าน: ซ่อมเตาแก๊สเก่าด้วยตัวเอง

บางรุ่นมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขณะที่บางรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

8.0 เกียร์
8.1. กระปุกเกียร์ธรรมดา (RKPP)
8.2. เกียร์อัตโนมัติ
.

9.0 เพลาขับ
9.1 การถอดและติดตั้งเพลาขับ
9.2 การเปลี่ยนบูทป้องกันของข้อต่อ CV ด้านนอกของเพลาขับ (รุ่นที่มี
9.3 การเปลี่ยนฝาครอบป้องกันข้อต่อ CV ด้านในของเพลาขับด้านขวา (รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา)
9.4 การเปลี่ยนบูทป้องกันของข้อต่อ CV ด้านในของเพลาขับด้านซ้าย
9.5 คำอธิบายทั่วไปของการเปลี่ยนบูทป้องกันเพลาขับ (รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ)
9.6 คำอธิบายทั่วไปของกำแพงกั้นเพลาขับ
.

11.0 ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย
11.1 การถอดและติดตั้งชุดสนับมือพวงมาลัยด้านหน้า
11.2 การตรวจสอบและเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า
11.3 การถอดและติดตั้งเสาหน้า
11.4 กั้นเสา A
11.5 การถอดและติดตั้งเหล็กกันโคลงด้านหน้า
11.6 การถอด ประกอบกลับ และติดตั้งแขนท่อนล่างของระบบกันสะเทือนหน้า
11.7 การถอดและติดตั้งลูกหมากปีกนกของแขนท่อนล่างของระบบกันสะเทือนหน้า
11.8 การตรวจสอบและเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

12.0 ตัว
12.1 การบำรุงรักษาตัวถังและส่วนล่าง
12.2 การดูแลเบาะและพรม
12.3 การฟื้นฟูความเสียหายเล็กน้อยของร่างกาย
12.4 ความเสียหายต่อร่างกายที่สำคัญ - การฟื้นฟู
12.5 การถอดและติดตั้งกันชนหน้า
12.6 การถอดและติดตั้งกันชนหลัง
12.7 การถอด ติดตั้ง และปรับฝากระโปรงหน้า
12.8 การถอดและติดตั้งสายสลักฝากระโปรงหน้า
12.9 การถอดและติดตั้งสลักฝากระโปรงหน้า
12.10 การถอดและติดตั้งประตู
12.11 การถอดและติดตั้งแผงขอบประตู
12.12.

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์มีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้นและไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย
หากคุณสังเกตเห็นความไม่ถูกต้องหรือข้อผิดพลาด โปรดรายงานไปที่ คุณจะช่วยเราได้มากหากคุณอธิบายปัญหาให้ครบถ้วนที่สุด (ว่าคุณอยู่ในหน้าอะไร ทำอะไร เกิดอะไรขึ้น ฯลฯ) และแนบภาพหน้าจอมาด้วย

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85