ซ่อมสปริงด้วยตัวเอง

สปริงก็เหมือนกับชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมด ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของโครงสร้างของรถ ซึ่งจะต้องได้รับการตรวจสอบและป้องกันอย่างทันท่วงทีสำหรับการทำงานผิดปกติใดๆ หากไม่มีสิ่งเหล่านี้ การขับขี่ก็จะไม่ราบรื่นนัก โดยเฉพาะบนถนนของเรา ไม่จำเป็นต้องคิดว่ารายละเอียดของรถของคุณจะไม่ตาย แต่ละคนต้องการความสนใจและการป้องกันจำนวนหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรออย่างรวดเร็วการซ่อมแซมสปริงที่จำเป็นจะต้องดำเนินการตรงเวลา

สปริงจะต้องถอดประกอบและทำความสะอาดเป็นระยะจากสนิมและสิ่งสกปรก

การตรวจสอบและซ่อมแซมที่จำเป็นสามารถทำได้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ แต่ไม่ยากเกินไปที่จะทำด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่นหากมีการเบิกจ่ายคุณสามารถติดตั้งแผ่นฐานรากอีกอันหนึ่งพร้อมกันชนของแขนช่วงล่างด้านหน้าส่วนล่างสำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวกลางและบันไดขั้น

ทุกๆ 10,000 กม. แนะนำให้ถอดสปริงออกเพื่อทำความสะอาดสิ่งสกปรก สนิม และเพื่อการหล่อลื่นที่ลึก (ล้างครั้งแรกด้วยน้ำมันก๊าด จากนั้นใช้ส่วนผสมของกราไฟท์และจาระบี) ขอแนะนำให้หล่อลื่นแผ่นและขันให้แน่น บันได เพื่อป้องกันการเกิดสนิม ก่อนติดตั้งองค์ประกอบกันสะเทือนกลับ ควรทาสี

เพื่อยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนภายใต้ภาระหนักของรถ ให้ปกป้องสปริงด้วยการพันสปริงด้วยเกลียวที่เคลือบด้วยเรซินแล้วใส่ผ้าใบที่เคลือบด้วยจาระบีไว้บนผ้าใบ

บ่อยครั้งที่องค์ประกอบระงับด้านหน้าล้มเหลวเนื่องจากมีการบรรทุกมากกว่าเนื่องจากพื้นผิวถนนไม่เรียบ แผ่นหรือหมุดสปริงสามารถแตกได้ มีการเบิก การแตกหักของสลักเกลียวขั้นบันได หากสปริงแตกจะต้องเปลี่ยนใหม่หากงอตัวถังรถจะเบี่ยงเบนไปด้านใดด้านหนึ่งซึ่งไม่ควรได้รับอนุญาตการเสียรูปจะถูกกำจัดโดยการแก้ไขตามเทมเพลต หากต้องการทราบวิธีการซ่อมแซมสปริง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบก่อน ซึ่งจะทำให้ทราบว่าส่วนใดชำรุด

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสปริงช่วงล่างสำหรับรถยนต์เกวียนของตระกูล UAZ-452 ประกอบด้วยการตรวจสอบสภาพเป็นระยะและกำจัดความผิดปกติที่ระบุ เมื่อเข้ารับบริการ ให้ตรวจสอบความแน่นของบันไดสปริง สลักเกลียวสำหรับยึดที่ครอบตัวยึด การยึดด้วยหมุดย้ำของโครงยึดกับส่วนประกอบด้านข้างของเฟรม ตลอดจนสภาพของสปริงเอง

สปริงควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างเป็นระบบ เมื่อตรวจสอบจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการเคลื่อนตัวตามยาวของแผ่นซึ่งอาจบ่งบอกถึงการตัดของสลักเกลียวตรงกลางและลักษณะของรอยแตกในแผ่น ต้องเปลี่ยนแผ่นที่ชำรุดโดยการถอดและถอดประกอบสปริง สปริงที่ตกตะกอนทั้งแผ่นสามารถคืนสภาพได้โดยการยืด (แก้ไข)

ลูกศรโก่งตัว (ความโค้ง) ของแผ่นงานถูกตรวจสอบด้วยเทมเพลต ด้วยการโก่งตัวที่ลดลงเล็กน้อย แผ่นงานจะได้รับการแก้ไขในสภาวะเย็นโดยการใช้ค้อนทุบที่พื้นผิวด้านในของแผ่น เริ่มใช้แรงพัดจากตรงกลางแผ่นเลื่อนไปทางปลาย เมื่อคุณเข้าใกล้ปลายสุด การกระแทกควรอ่อนลง

ถ้วยของแผ่นสปริงหลักซึ่งไม่เหมาะสำหรับการใช้งานเพิ่มเติมจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ บนสปริง UAZ-452 ถ้วยจะถูกตรึงด้วยหมุดย้ำ 8x16 ที่มีหัวจม ต้องใช้ความระมัดระวังว่าหัวหมุดย้ำของหมุดย้ำไม่ยื่นออกมาเหนือพื้นผิวของแผ่น ทำความสะอาดหากจำเป็น

ตามความจำเป็นแต่อย่างน้อยปีละครั้งหรือถ้าสปริงได้รับการซ่อมแซมก็ควรหล่อลื่น การหล่อลื่นป้องกันการกัดกร่อนของแผ่นซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการแตกหักของสปริง เพิ่มความนุ่มนวลของระบบกันกระเทือนและขจัดแรงเสียดทานระหว่างแผ่นสำหรับการหล่อลื่น จำเป็นต้องถอดสปริงออกจากรถ ถอดประกอบ ล้างด้วยน้ำมันก๊าด เช็ดให้แห้งด้วยลมอัด และหล่อลื่นแผ่นแต่ละแผ่นอย่างทั่วถึงด้วยจาระบีกราไฟต์หรือส่วนผสมที่ประกอบด้วยน้ำมัน USs (โซลิดอล) 30% 30% กราไฟท์ P และน้ำมันหม้อแปลง 40%

หากไม่สามารถถอดสปริงออกจากรถได้ สำหรับการหล่อลื่น จำเป็นต้องแม่แรงดันส่วนหน้าหรือส่วนท้ายของเฟรมเพื่อไม่ให้ล้อสัมผัสกับพื้นผิว จากนั้นใช้ไขควงบิดปลายแผ่นสปริงออกแล้วใส่จาระบีลงไป

จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของแผ่นยางของสปริงในวงเล็บเป็นระยะ ในการทำเช่นนี้กับรถที่บรรทุกสัมภาระ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดที่ครอบตัวยึด ถอดฝาครอบออก และตรวจสอบเบาะยาง แผ่นยางด้านบนมักจะสึกหรอส่วนที่ยื่นออกมาด้านข้าง ซึ่งมีรอยบากที่ด้านข้างของถ้วย หมอนเหล่านี้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหมอนซึ่งจัมเปอร์ถูกตัดที่ทางแยกกับส่วนบนของหมอน

หากตรวจพบการสึกหรอหรือการทำลายที่สำคัญของแผ่นสปริงจะต้องเปลี่ยนแผ่นใหม่ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบสภาพของเบาะสปริงด้านหน้า เนื่องจากการสึกหรออย่างมากบนพื้นผิวแบริ่งของเบาะทำให้เกิดการส่ายของล้อและทำให้การจัดการรถแย่ลง

ติดตั้งที่ครอบตัวยึดสปริงและขันสลักเกลียวให้แน่นโดยให้สปริงยืดออก ไม่เช่นนั้นหมอนอาจอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องและทำงานล้มเหลวอย่างรวดเร็ว คุณสามารถใช้เครื่องมือพิเศษในการยืดสปริงได้

การเปลี่ยนแผ่นยางที่สึกหรออย่างไม่เหมาะสมยังทำให้ขายึดสปริงที่ติดอยู่กับเฟรมเสียหาย ต้องเปลี่ยนหมุดยึดสปริงแบบหลวมด้วยหมุดย้ำหรือสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าใหม่

ในการซ่อมสปริง จำเป็นต้องถอดสปริงออกจากรถและถอดแยกชิ้นส่วน ในการถอดสปริง ให้วางรถบนช่องมองและดำเนินการดังต่อไปนี้:

- วางด้านหน้าหรือด้านหลังของรถบนขาตั้ง บดล้อ ถอดและดึงคันโยกโช้คอัพขึ้น
- แม่แรงขึ้นเพลาหน้าหรือหลัง
- คลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดบันได
- คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบตัวเรือนของส่วนรองรับด้านหน้าและด้านหลังของสปริงแล้วถอดฝาครอบออก
- ถอดสปริงพร้อมกับแผ่นยาง

หลังจากถอดประกอบ ทำความสะอาด และล้างสปริง จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสปริงและพิจารณาความเหมาะสมสำหรับการทำงานต่อไป สปริงของรถ UAZ-452 จะต้องจัดเรียงตามขนาดของลูกศรโก่งตัวภายใต้น้ำหนัก 600 กก. ออกเป็นสองกลุ่ม: กลุ่มที่ 1 - ลูกศรโก่งตัว 15-25 มม. กลุ่มที่สอง - ลูกศรโก่งตัว 15-5 มม. สปริงที่ประกอบแล้วไม่พอใจกับโหลดทดลองจากสถานะอิสระจนถึงค่าการโก่งตัวที่แสดงในตารางด้านล่าง

กลับไปที่รถ สปริงได้รับการติดตั้งในลำดับการถอดแบบย้อนกลับ ก่อนติดตั้งสปริงในโครงรองรับ จำเป็นต้องยืดสปริงให้ตรง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้แจ็คหรืออุปกรณ์พิเศษ เมื่อติดตั้งสปริง ให้สังเกตตำแหน่งของถ้วยที่ตรึงไว้ที่ปลายแผ่นหลัก คัพที่ปิดสนิทของสปริงด้านหน้าควรอยู่ที่ปลายเลื่อนด้านหน้า และของสปริงด้านหลังควรอยู่ที่ปลายเลื่อนด้านหลัง

หลังจากการรื้อและเปลี่ยนแผ่นที่ชำรุด ก่อนประกอบสปริง จะต้องหล่อลื่นแผ่นของสปริง ปลายเกลียวของสลักเกลียวกลางของสปริงควรเจาะหรือทุบจากปลายด้วยค้อนทุบ ก้นของหมุดย้ำหลังจากตรึงกับแหนบแล้วต้องไม่ยื่นออกมาเหนือผิวใบ

ที่หนีบสปริงหลังการบีบอัดไม่ควรป้องกันการเคลื่อนที่ของแผ่นในระหว่างการทำงานของสปริง หลังจากประกอบเสร็จ ให้ทาสีสปริงด้วยอีนาเมล ขันน็อตของที่ครอบตัวยึดสปริงและน็อตของบันไดขั้นให้แน่นหลังจากที่สปริงตกลงจากน้ำหนักของรถแล้ว

• ความผิดปกติหลัก การถอดและเปลี่ยนสปริงในรถ
• สปริงรถเสีย
• ซ่อมสปริงด้วยตัวเอง
• กั้นสปริง

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมสปริงเรามาดูกันว่ามันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไรนี่คือองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น (สปริง) ของระบบกันสะเทือนของรถ ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกบนถนนที่ไม่เรียบ เช่น หลุม หลุม กระแทก ข้อเสียของระบบกันสะเทือนคืออายุการใช้งานสั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนักหรือเมื่อผ่านสิ่งกีดขวางอย่างประมาท

• รอยแตกและการแตกหักของแผ่นกันกระเทือน

ในระบบกันสะเทือน ทางเลือกที่ถูกต้องในการยึดกับโครงรถเป็นสิ่งสำคัญ หากประเมินผลกระทบของโหลดต่ำไป ความน่าเชื่อถือจะลดลงอย่างมาก ประเภทหลักของการติดตั้งสปริงที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์คือระบบกันสะเทือนแบบตายตัวหรือแบบอิสระ

การตกตะกอนของสปริงเกิดขึ้นเนื่องจากการสูญเสียความยืดหยุ่นหรือการแตกหักของแผ่น ในกรณีนี้ คุณสามารถซ่อมแซมชั่วคราวได้: ใช้ประแจสองตัว อันหนึ่งจะอยู่ด้านบนของแผ่น อันที่สองอยู่ด้านล่าง พันด้วยลวดให้แน่น - ยางพร้อมแล้ว

การซ่อมแซมชั่วคราวสำหรับนิ้วที่หัก: คุณต้องติดตั้งแท่งเหล็ก (ไขควง) ไขด้วยลวด สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถลบการเสียและไปยังสถานที่ซ่อมที่สำคัญ สำหรับการซ่อมแซมตัวเองบนท้องถนน ให้ใช้สะพานพิเศษ ประกอบด้วยชิ้นส่วนปลอมแปลงและสปริงแรงสองอัน ชุดนี้ช่วยให้คุณทำชิ้นส่วนได้ด้วยตัวเอง

การถอดและติดตั้ง:

1. ระบบกันสะเทือนถูกยึดในรอง, แคลมป์จะถูกลบออก;

2. ถอดสลักเกลียวกลางออก

3. แผ่นแยก.

การประกอบและการติดตั้งจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ชิ้นส่วนเล็กๆ ทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียด ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสนิม หล่อลื่น และเปลี่ยนใหม่ มาดูวิธีการหล่อลื่นส่วนต่างๆ ของสปริงกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตัวรถถูกยกขึ้นบนแม่แรง ปลายล่างของโช้คอัพจะถูกถอดออกจากแผ่นกันกระเทือนและแผ่นหล่อลื่นด้วยน้ำมันหนา

รถที่ไม่ซ้ำใครสำหรับคนพิเศษ

ข้อความ แอนดรูว์6666 » 15 ธ.ค. 2015, 18:24

ฉันมีความปรารถนาที่จะทำบางสิ่งกับสปริงของ IZH ของฉันมานานแล้ว เพราะตอนลงเบาะหลังของผู้โดยสาร 2 คน อาหารลดลงอย่างไม่เหมาะสม ฉันกำลังหาข้อมูล มีคนเพิ่มผ้าปูที่นอนลงในแพ็กสปริง มีคนใส่สปริง มีคนซื้อสปริงใหม่ในร้าน แต่มีบางอย่างที่ฉันสงสัยในวิธีการเหล่านี้และค้นหาต่อไป และเกือบบังเอิญไปเจอหน้าเจ้าของ Moskvich 2140 คนหนึ่ง”เมสเซอร์” ที่นี่คือ - และที่นั่นผู้เขียนได้สรุปสาระสำคัญทั้งหมดของกระบวนการซึ่งดูเหมือนว่าสำหรับฉันในรายละเอียดสูงสุดและชัดเจน ฉันตัดสินใจคืนค่าสปริงของ IZH ด้วยวิธีเดียวกัน โดยพื้นฐานแล้ว ฉันทำทุกอย่างตามที่ผู้เขียนอธิบาย แต่มีการเบี่ยงเบนเล็กน้อย ซึ่งฉันจะพูดถึงด้านล่าง โดยได้รับอนุญาตจากผู้เขียนหน้านั้น Roman Polin ฉันจะอธิบายวิธีการของเขาที่นี่ ฉันจะใช้ข้อความและรูปถ่ายของผู้แต่ง ส่วนเพิ่มเติมส่วนตัวของฉันจะถูกเน้นด้วยสี

เมื่อเดินทางผ่านชุมชนอันกว้างใหญ่ ฉันพบปัญหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่ป้องกันไม่ให้ชาวมอสโกที่เคารพนับถือใช้ประโยชน์จากสัตว์เลี้ยงของพวกเขาอย่างเหมาะสม! เรากำลังพูดถึงสปริงที่ "หย่อนคล้อย" และวิธีแก้ปัญหาที่สำคัญนี้ หลายคนพยายามยก "ท้ายเรือ" โดยติดตั้งแผ่นเสริมในสปริงหรือสปริง มีผลบางอย่าง แต่ราคาเท่าไหร่? ร่างกายที่ “เหนื่อยล้า” ของเรากำลังฉีกขาดอย่างรวดเร็ว! ทุกคนเคยได้ยินเรื่องราวเกี่ยวกับสปริงที่ตกลงมาในห้องโดยสาร "หู" ขาด และแม้แต่กระเด็นกระเด็น! ตัวฉันเองไม่เคยติดตั้งแผ่นหรือสปริงและฉันคิดว่านี่ไม่มีท่าทีแน่นอน! เส้นทางของฉันคือการคืนสมรรถนะของสปริงปกติโดยวิธีการตีขึ้นรูป "เย็น" (ที่นิยมเรียกว่า "อ่าว")

สปริงสองอันยืนอยู่บนเมสเซอร์ ก้นนอนอยู่บนพื้น

ปลายแหลมที่ได้จะสึกกร่อนเล็กน้อยและปัดขอบให้ดูเหมือนขอบลูกบอล ฉันต้องบอกว่าตลอดเวลาที่ทำงานบนสปริงทิปนี้ไม่ได้แบนออก แต่อย่างใด และค้อนนี้ก็ไม่ตกจากด้ามด้วยซ้ำ แค่ขยับเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ส่งหลังจาก 15 นาที 38 วินาที:
เตรียมสนามรบ! ฉันเอาต้นป็อปลาร์ออกไปที่ถนน (เขาอาศัยอยู่ในโรงรถของฉัน) วางต้นยูไว้บนนั้น (ฉันแข็งแกร่งมากและทำลายพวกมันไปนานแล้ว ... ตอนนี้ก็ไม่น่าเสียดาย ... ) ถัดจาก a เก้าอี้และ "ศิลปินเดี่ยว"เราลากแผ่นรากลงบนโต๊ะผ่าตัดและ - และใช้เครื่องหมายลับบนร่างกายของผู้ป่วย (ด้วยกล่องไม้ขีดไฟและชอล์ก) กล่อง-50 มม. (ไม่ถึงมือ) เราทำเครื่องหมายส่วนของ "ปลอกกระสุน" โดยรูยึดเราไม่ชนะ! (และโดยทั่วไป ... ไม่มีความคลั่งไคล้!) “ การฉีดวัคซีน” (จากความเหนื่อยล้า) เราเริ่มใส่จากตรงกลางไปที่ขอบ 5 ชิ้นต่อภาค, วัด, สงบ (ไม่ใช่ด้วยยาเสพติดทั้งหมด!) พัด. ในตอนท้ายของการประหารชีวิตเพื่อนบ้านทุกคนจะรักเพลง "Evening Bells ... " อย่างสุดใจ (อืม ... หรือพวกเขาจะฆ่าช่างตีเหล็ก ... ) แต่จะทำอย่างไร!

ที่นี่คุณสามารถปรับเปลี่ยนสิ่งต่างๆ ได้มากมาย เรายึดเหล็กหนา 2 ชิ้นที่มีขอบเรียบด้วยสกรูเกลียวปล่อยขนาดใหญ่ยาว (200 มม.) เข้ากับตอไม้ ฉันไม่แนะนำให้คุณขันด้วยสกรูเกลียวปล่อยเล็ก ๆ หมวกหลุดออกจากการกระแทกและการสั่นสะเทือน

ส่งหลังจาก 18 นาที 56 วินาที:
ได้ส่งมอบวัคซีนชั้นแรกแล้ว เวลา 5-7 นาที

คำแนะนำ: ระหว่างรูตชีตและชีต-2 ช่องว่าง (ตรงกลาง) คือ 35 มม. เนื่องจากแต่ละแผ่นต่อๆ มาจะสั้นกว่าแผ่นที่แล้ว และเราจำเป็นต้อง "จับ" ช่องว่างให้ถูกต้อง เปลี่ยนรูปแบบการทา “กราฟต์!” กล่าวคือ! เราไม่ได้ตี 5 (ต่อส่วน) แต่ครั้งเดียวตลอดความยาวทั้งหมดหลังจากนั้นประมาณ 1 ซม. (แน่นอนจากกึ่งกลางถึงขอบ) สไตล์นี้จะถูกเก็บรักษาไว้จนกว่าจะสิ้นสุดกระบวนการ!

เราดำเนินการสนทนาต่อไป เรา "ดึง" แผ่น N-2 ให้เป็นเหล็กสีแดงเข้ม ปลอมแปลงการกวาดล้างไม่เพียงพอ เรายังคง!

แผ่นแรกแผ่นรากมาถึงขนาดที่ต้องการใน 1 รอบและมีการกระแทกที่ค่อนข้างอ่อนแอ แผ่นงานต่อมาแต่ละแผ่น "ปลอมแปลง" หนักขึ้นเรื่อยๆ และคุณต้องการพลังมากขึ้นและจ่ายบอลมากขึ้น และสปริงที่ดื้อรั้นจะให้รางวัลแก่มือด้วยผลตอบรับที่น่าทึ่ง นี่คือคำแนะนำจากประสบการณ์ของฉัน ม้วนผ้าขี้ริ้วจำนวนมากมีผลเพียงเล็กน้อย จะดีกว่าถ้าเอาฟองน้ำชิ้นหนึ่งออกจากเบาะนั่งแบบเก่าแล้วตัด "อิฐ" ขนาดประมาณ 150x200x100 มม. และในตอนท้าย ให้ผ่าด้วยมีด ร้อยอิฐก้อนนี้บนสปริงแล้วจับไว้ ฉันยังสังเกตเห็นว่าหากคุณจับแผ่นกระดาษไม่ได้อยู่ที่ขอบ แต่ใกล้กับจุดที่กระทบมากที่สุด แรงถีบกลับจะน้อยลง

ได้เวลาใส่สลักเกลียวยึดกลับเข้าที่ กิ๊บติดผมยาว (m-8) และที่หนีบเวิร์กช็อป (สตั๊ดสำหรับตั้งศูนย์)

ใช่! ผลอยู่ที่นั่น! และผลลัพธ์ก็ยอดเยี่ยม! มันยังคงเป็นเรื่องเล็ก คว้าและติดตั้งเข้าที่! และ “ความเท่” และ-และ-และ ... จะไม่ลุกขึ้น! แม่นยำเพราะมัน "เจ๋ง" เป็นไปไม่ได้ที่จะยืดจาก "หู" ถึงขั้นบันได! เพื่อแก้ปัญหานี้ เรานำอุปกรณ์ที่ทำง่ายออกจากชั้นวาง

คำอธิบายโดยย่อของการออกแบบ: มุม 2-a 40, ความยาว - 1215mm. “ติด” โดยการเชื่อม (ตามขอบ) ด้วยสเปเซอร์ 15 มม. ตะกั่ว 15 - 16 มม. ระยะห่างระหว่างรู (ตรงกลาง) – 1130 มม. ราวบันได 2 อัน (ยาว) - อันที่ 14 ความยาวรวม - 335 มม. ในจำนวนนี้ เกลียวมีขนาด 160 มม. ม.14 ระยะห่างระหว่างเกลียวคือ 50 มม. 2“ กระทง” ระหว่างเกลียว - 50 มม. ความยาวรวม 85 มม. ในจำนวนนี้ เกลียว - 50 มม. จัมเปอร์ที่เหลือ - เหล็ก 5 มม. เครื่องซักผ้า lamellar steel-5mm.

เราใส่สปริงในสถานะผูกกับรถและหลังจากติดตั้งรัดทั้งหมดแล้วเราจะถอดฟิกซ์เจอร์ออก

แน่นอน ฉันไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว และไม่มีการเชื่อมใดๆ เลย ฉันหันไปใช้วิธีทางเทคโนโลยีน้อยกว่า แต่ก็ยังใช้ได้ผล ฉันแก้ไขสปริงที่ประกอบแล้วในตายึด โดยใส่สปริงที่อยู่ใกล้กับด้านหน้ารถมากขึ้น เขายกสปริงขึ้นจนแตะท่อนที่สองของเสาที่อยู่ใต้พื้นหีบ ฉันวางแจ็คขนมเปียกปูนไว้ที่ด้านล่างของสปริงในพื้นที่ของโบลต์กลางสำหรับติดตั้ง และเขาเริ่มยกขึ้นอย่างช้าๆ สปริงยืดออกและตาที่ว่างก็คลานไปตามเสาเพื่อพบกับ "ต่างหู"

เมื่อฉันคลานเข้าไปใกล้พอ ฉันก็แค่เสียบตุ้มหู บิดที่ยึดแล้วลดแจ็คลง

ส่งหลังจาก 12 นาที 6 วินาที:
ตอนนี้สำหรับเคล็ดลับและลูกเล่นบางอย่าง ฉัน "ทุบ" แผ่นราก 230 มม. ลืมมันซะ! (ตีเพื่อจุดประสงค์ของตัวเอง) ขนาดที่แน่นอนมีดังนี้: ราก 180-200 มม. ขนาดอื่นๆ ที่ถูกต้อง: 35-25-15-5 มม. และใบสุดท้าย (สั้น) ก็แน่น!

ฉันทุบแผ่นรากออก 230 มม. เหมือนผู้เขียนเพราะฉันมักจะเดินทางกับผู้โดยสารด้านหลังและบรรทุกสินค้าในท้ายรถ

สำคัญ! ขอบของสปริง (ซึ่งรูสำหรับปะเก็นไม่ได้ "ถูกทุบ!") เมื่อสปริงที่สองพร้อม ปรากฎว่าหนึ่งในสองรูจะ "สูงขึ้น" อย่างแน่นอน! นี่เป็นเรื่องปกติ! (มือของช่างตีเหล็กไม่ใช่ "อัตโนมัติ") เราใส่ "สูง" ไว้ข้างคนขับ! (ทุกอย่างจะเรียบร้อย) หลังจากติดตั้งสปริงบนรถแล้วอย่าพยายาม "แต่ง" โช้คอัพ จะไม่ทำงาน! มัดพวกเขาด้วยเชือกแล้วขี่ไปรอบ ๆ โรงรถอย่างเงียบ ๆ บนอาหารก้อนแรก "นั่งลง"

ฉันทำสิ่งนี้โดยบรรจุอิฐ 40 ชิ้นลงในหีบแล้วกระโดดขึ้นไปบนเรือ ท้ายเรือก็นั่งลง ร่องดึงด้านหลังของสปริง "หลุดออก" จากเสากระโดงและเข้าตำแหน่งที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น อิฐขนถ่ายทันทีไม่ได้ไปกับพวกเขา

จะเห็นว่าโช้คอัพถูกยืดออกและสวมชุดหลังชนกัน จะทำอย่างไร? เราไม่ใส่กระสอบทรายใส่ท้ายรถ! เราใช้มุมที่ 50 ตัด 4 ชิ้นทันที (ทำเครื่องหมายที่หูส่วนบนของโช้คอัพ) เรานำ (โดยการเชื่อม) ชิ้นเป็น "สี่เหลี่ยม" และเตรียมสเปเซอร์ (ระหว่างหูกับลำตัว) แค่นั้นแหละ! เราเพลิดเพลินกับวิวถนน (แทนที่จะมองที่ฝากระโปรงหน้า) และคำขอสุดท้าย พวก! แต่ละแผ่นเพิ่มเติมเป็นพลังที่น่ากลัว! และเธอต้องการ "เล่น" ที่ไหนสักแห่งร่างของชาวมอสโกนั้นแข็งแกร่ง แต่ทุกสิ่งมีขีด จำกัด - มันจะฉีกขาด! (แล้วแต่เวลา) และสปริงเสริม (บนเพลาล้อหลัง) ก็เหมือนเอาไม้เท้าไปงอเข่า สปริงยึดสองจุด + สปริงตรงกลาง แล้วสะพานจะไปทางไหน?
ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ ขอให้โชคดี!

ส่งหลังจาก 6 นาที 51 วินาที:
และนี่คือภาพรถของฉันก่อนการบูรณะสปริง

มุมต่างกันเล็กน้อย แต่ฉันคิดว่าความแตกต่างนั้นสังเกตได้ชัดเจน

ในตำแหน่งนี้ต่างหูสปริงบนรถเปล่า

สปริงควรได้รับการซ่อมแซมหากจำเป็น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนทุก 10,000 กม. และทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรกและสนิม พวกเขาทำความสะอาดสปริงของรถด้วยผ้าทรายและล้างด้วยน้ำมันก๊าด ก่อนประกอบกลับ คุณต้องหล่อลื่นด้วยส่วนผสมของจาระบีและกราไฟท์

สปริงก็เหมือนกับส่วนอื่นๆ ของรถที่ต้องดูแล

เพื่อป้องกันสปริงจากการเกิดสนิม จำเป็นต้องทาสีสปริงด้วยสีที่แห้งเร็วก่อนติดตั้งเข้าที่

หล่อลื่นนิ้วสปริงและนิ้วของต่างหูทุก 2 วันโดยใช้ปืนอัดจารบี ในกรณีนี้ คุณต้องใช้หมุดสปริงอย่างระมัดระวังและขันน็อตให้แน่นเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักของหมุดเนื่องจากความเปราะบาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่จำเป็นต้องใช้ค้อนทุบ

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและอุบัติเหตุ การบำรุงรักษาสปริงแนะนำว่า ทุกๆ 2 วันจำเป็นต้องตรวจสอบและขันบันไดสปริงให้แน่น โดยจะยึดสปริงเข้ากับเพลาหน้าและเพลาหลัง ในกรณีนี้ต้องขันบันไดให้แน่นเสมอ

เล็กน้อยเกี่ยวกับสปริง:

หากรถทำงานในสภาวะที่ยากลำบากเพื่อปกป้องสปริงพวกเขาจะถูกพันด้วยเกลียวที่เคลือบด้วยน้ำมันดินและใส่ผ้าใบคลุมซึ่งอัดแน่นไปด้วยไขมัน

ความล้มเหลวส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่สปริงด้านหน้า เนื่องจากมักจะบรรทุกเนื่องจากแรงกระแทกและถนนที่ขรุขระ

ความล้มเหลวเหล่านี้มักอยู่ในรูปแบบของแหนบหัก แหนบหลวม หมุดสปริงหัก และสลักเกลียวขั้นบันไดที่ถอดออก

ในกรณีที่สปริงแตก จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงแบบบังคับ เมื่อสปริงลดลง ตัวถังรถจะเอียงไปข้างหนึ่ง ซึ่งแน่นอนว่าถือว่ารับไม่ได้ การโก่งตัวดังกล่าวถูกกำจัดโดยการแก้ไขตามเทมเพลต

สปริงไม่คงอยู่ตลอดไป - พวกมันก็มีความผิดปกติเช่นกัน

เนื่องจากการบุนวมที่ค่อนข้างหนา หัวเรียวของโบลต์กลางสปริงจึงติดตั้งเข้ากับร่องเพลาที่ออกแบบมาสำหรับมันได้ยากมาก ส่งผลให้สปริงเลื่อนไปมาตามเพลา น๊อตบันไดเลื่อนที่มีแผ่นรองไม่หนาเกินไปไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขันน็อตล็อค

ข้อดีเพิ่มเติมและยอดเยี่ยมของสปริงที่มีปลายเลื่อนคือความยาวในการทำงานที่มีประสิทธิภาพจะลดลงในกรณีที่มีภาระเพิ่มขึ้น จึงสามารถต้านทานแรงกระแทกได้ดีขึ้นสปริงเลื่อนไม่สามารถดูดซับและส่งแรงผลักจากเพลาล้อหลังไปยังเฟรมได้ สปริงดังกล่าวทำหน้าที่เป็นระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นสำหรับรถยนต์เท่านั้น Komnik วางปลายของรากและแผ่นรากของสปริงไว้ในวงเล็บ ที่นี่สปริงเลื่อนบนลูกกลิ้ง เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าว ความตึงของสปริงจึงลดลงอย่างมาก

ในสปริงที่มีตัวดึง โหลดจะกระจายไปตามหน้าตัดของแผ่น ในการระงับสปริงที่อธิบายข้างต้น โหลดจะถูกรับรู้พร้อมกันโดยแผ่นงานสองแผ่น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้กระจายไปยังส่วนที่ใหญ่กว่า ในทางกลับกันสิ่งนี้จะเพิ่มระยะขอบของความปลอดภัย

ต่างหูสปริงและนิ้วมักมีหัวนม ผ่านพวกเขาพวกเขาจะหล่อลื่นเป็นระยะด้วยความช่วยเหลือของฟิลเลอร์ไขมัน กรณีเปลี่ยนสปริงสปริง ควรเคลือบด้วยจารบี นอกจากนี้สปริงจะต้องได้รับการปกป้องจากสนิม

การซ่อมแซมสปริง:

ควรเปลี่ยนสีของแผ่นเป็นระยะหากได้รับความเสียหาย นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องหล่อลื่นพื้นผิวของแผ่นบางแผ่นที่สัมผัสกัน ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณต้องวางรถบนแพะหรือยกขึ้นบนแม่แรงที่ไม่ได้อยู่ใต้เพลา แต่อยู่ใต้เฟรม ในกรณีนี้ สปริงจะถูกถอดออก และแผ่นบางแผ่นจะกระจัดกระจายเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะใส่จาระบีหรือน้ำมันหนาระหว่างกัน

หมุดสปริงอาจหักได้หากหล่อลื่นไม่เพียงพอ แน่นอนว่าหมุดสปริงดังกล่าวจะมีร่องรอยการสึกหรอที่สำคัญ

ในกรณีที่รถเสียระหว่างทางสำหรับเวลาที่ต้องใช้เพื่อไปยังเวิร์กช็อปที่ใกล้ที่สุดคุณสามารถใส่แท่ง, กุญแจ, ไขควงหรืออะไรทำนองนั้นเข้าที่แล้วมัดด้วยลวด .

หากหมุดหรือแผ่นสปริงส่งเสียงเอี๊ยดหรือเสียงดัง เราสามารถพูดถึงการหล่อลื่นไม่เพียงพอของพวกมัน ในกรณีที่ใบไม้ผลิแตกระหว่างทางคุณต้องใส่ประแจ 2 อันที่ด้านบนและด้านล่างของใบไม้ที่หัก โครงสร้างที่ได้จะต้องมัดด้วยลวดให้แน่น ในขณะเดียวกัน คุณต้องก้าวต่อไปอย่างระมัดระวัง

รักษาสปริง - มันจะอยู่กับคุณนาน

สะพานซ่อมมีประโยชน์มากซึ่งคุณสามารถดำเนินการผลิตและซ่อมแซมสปริงบนท้องถนนได้อย่างรวดเร็ว สะพานดังกล่าวมีส่วนที่เป็นของแข็งและแรงตึงของสปริงสองอัน

ดังนั้น การดูแลสปริงจึงต้องขันน็อตของบันไดให้แน่นและหล่อลื่นแหนบเป็นระยะๆ ซึ่งสามารถหล่อลื่นได้โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ ทำได้โดยถอดปลายด้านล่างของโช้คอัพออกจากแผ่นสปริงและยกตัวถังขึ้นเพื่อให้ล้อหลุดออกจากพื้น

นอกจากนี้ปีละครั้งจำเป็นต้องถอดสปริงและถอดประกอบเพื่อหล่อลื่นและทำความสะอาด

รู้สึกอิสระที่จะแสดงความคิดเห็นและแสดงความคิดเห็นของคุณบนเว็บไซต์ของเรา

คำแนะนำของ V. Zhibutko เกี่ยวกับวิธีการแก้ไขสปริงที่หย่อนคล้อยซึ่งตีพิมพ์ในนิตยสารฉบับเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้วกระตุ้นความสนใจในหมู่เจ้าของ "Muscovites" หัวหน้ากลุ่มออกแบบ AZLK S. LIPGART และผู้ขับขี่รถยนต์ V. ANKUDINOV จาก Izhevsk ตอบโต้ด้วยเรื่องราวเกี่ยวกับวิธีอื่นๆ ที่ล้ำหน้ากว่าในการฟื้นฟูรูปร่างและความยืดหยุ่นของสปริง

เรานำพวกเขามาสู่ความสนใจของคุณ

ผู้เขียนบันทึกย่อดังกล่าวแนะนำให้ดัดแผ่นสปริงที่ยืดออกโดยวางไว้บนช่องและกระแทกทีละ 50 มม. ด้วยค้อนขนาดใหญ่ผ่านด้ามคล้ายสิ่ว วิธีนี้เต็มไปด้วยผลที่ไม่พึงประสงค์ ประการแรก การเสียรูปอย่างแรงของแผ่นงานที่จุดกระทบจะลดความแข็งแรงเมื่อยล้าลงอย่างมาก ประการที่สอง การเยื้องในแผ่นซึ่งยังคงอยู่ในรูปแบบของแถบบาง ๆ กลายเป็นเครื่องรวมความเค้นและอาจทำให้เกิดรอยแตกได้ อันตรายนี้ทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากพื้นผิวเรียบของแผ่นก่อนหน้านี้ได้รูปทรงเหลี่ยมเพชรพลอย และสุดท้าย ผู้เขียนแนะนำให้เพิ่มการโก่งตัวเป็น 50 มม. โดยไม่ระบุรูปร่างของแผ่นงานก่อนแก้ไข

ข้อบกพร่องเหล่านี้ถูกกีดกันจากวิธีการฟื้นฟูสปริงที่หย่อนคล้อยโดยการชุบแข็งซึ่งเป็นที่ยอมรับในการซ่อมรถยนต์

แผ่นงานวางอยู่บนแผ่นพื้นหรือทั่งแบน และค้อนหนักที่มีหัวนูนเรียบนูนเล็กน้อยกระทบกับด้านเว้าของแผ่นงาน โดยเริ่มจากรูตรงกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปลอมแปลงโซนที่อยู่ในระยะ 40 ถึง 70 มม. ทั้งสองด้านของมันอย่างระมัดระวัง ยิ่งมีการกระแทกที่สม่ำเสมอมากขึ้นและแต่ละผลกระทบต่อชั้นผิวที่สัมพันธ์กับพื้นที่ใกล้เคียงน้อยลง ความเสี่ยงที่แผ่นจะแตกก็จะยิ่งน้อยลง

เป็นผลให้แผ่นงานจะโค้งงออย่างสม่ำเสมอโดยเข้าหาส่วนโค้งของรัศมีคงที่

ส่วนย้อยของใบไม้ ("ความสูง") ต้องอยู่ภายในขีดจำกัดที่โรงงานกำหนด เนื่องจากจะพิจารณาจากรูปร่างของสปริงที่ต้องการภายใต้น้ำหนักบรรทุกและความล้า สำหรับแผ่นสปริง Moskvich ที่ต้องแก้ไข ควรมีลูกศรโก่งตัวต่อไปนี้: อันแรก (รูท) - 100 ... 130 มม. บนส่วนโค้งยาว 1150 มม. อันที่สอง - 130 ... 150 อันที่สาม - 100 .. . 115, สี่ - 70 ... ห้า - 35 ... 40, ที่หก (ส่วนล่าง, ส่วนสี่เหลี่ยม) - 5 ... 7 มม. ในกรณีนี้ ความโค้งของชีตถัดไปแต่ละชีตหลังรูตควรมากกว่าของชีตด้านบน ในการถอดแผ่นที่อยู่ด้านบนออก จำเป็นต้องให้ชิ้นส่วนต่างๆ ก่อนขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวตรงกลาง ให้สัมผัสเฉพาะปลายของพวกมันผ่านปะเก็นกันเสียงเอี๊ยด

หลังจากยืดผ้าปูที่นอน ประกอบสปริง และแม้แต่รถยนต์ที่มีระยะทางเพียงเล็กน้อย การตั้งถิ่นฐานของสปริงบางส่วนก็เป็นไปตามธรรมชาติ เนื่องจากมีการกำจัดความเค้นตกค้าง

เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ คุณไม่ต้องกลัวว่าสปริงจะ "สูง" เกินไปทันทีหลังจากติดตั้งบนรถ หากยังคงเป็นเช่นนั้นแม้หลังจากวิ่งเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร มันจะแข็งเกินไปและอาจแตกหักก่อนเวลาอันควรเนื่องจากการเสียรูปจริงที่เพิ่มขึ้น

ดังนั้นลักษณะของงานและความทนทานของสปริงที่ได้รับการฟื้นฟูจึงขึ้นอยู่กับการชุบแข็งที่ถูกต้องของแผ่นงาน (คุณภาพของพื้นผิวที่ได้) และการประสานงานร่วมกันของรัศมีความโค้ง และด้วยเหตุนี้จึงขึ้นกับคุณสมบัติของนักแสดง

การฟื้นฟูรูปร่างดั้งเดิมของสปริงโดยการดัดแผ่นไม่ได้ให้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ ฉันรู้จากประสบการณ์ว่าหลังจากผ่านไปสองสามเดือน สปริงก็ลดลงอีกครั้ง

ฉันคืนค่าสปริงด้วยการปลอมแผ่น ฉันต้องบอกทันทีว่าต้องใช้ทักษะบางอย่าง เนื่องจากการชกต้องส่งแรงอย่างแม่นยำและเท่าเทียมกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือน่าทึ่ง - สปริงไม่ได้ให้บริการที่แย่ไปกว่านั้นหากไม่ได้ดีไปกว่าสปริงใหม่โดยไม่สูญเสียรูปร่างและความแข็งแกร่งเป็นเวลานาน ฉันขับสปริงที่ได้รับการบูรณะครั้งสุดท้ายของ Izhevsk Moskvich มาสี่ปีแล้วโดยมีภาระหนักและบนถนนที่ไม่ดีโดยไม่บ่นเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน

ฉันจะคืนค่าสปริงได้อย่างไร

ฉันแยกมันออกจากกันทำความสะอาดแผ่นทั้งหมดจากสนิมและสิ่งสกปรก ฉันวางแต่ละแผ่นโดยให้ด้านเว้าบนทั่ง ซึ่งเป็นเหล็กเปล่าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100-120 มม. ฉันตีด้วยค้อนโดยเพิ่มขึ้นทีละ 5 ... 6 มม. ตามที่แสดงในรูปที่ 1. แรงกระแทกจะต้องเป็นรอยบุบที่สังเกตเห็นได้บนพื้นผิว

ฉันปลอมแผ่นรากก่อนจนกว่าระยะห่างระหว่างปลายจะถึง 1150 มม. (ลูกศรโก่งตัวประมาณ 260 มม.) แผ่นงานที่เหลือตามลำดับจะถูกปรับเป็นแผ่นที่อยู่ด้านบน ตอนแรกฉันประกอบสปริงจากทั้งเจ็ดแผ่น แต่ความแข็งแกร่งของมันกลับกลายเป็นว่ามากเกินไป ลบสองตัวล่าง — กลายเป็นสิ่งที่คุณต้องการ

คำสองสามคำเกี่ยวกับเครื่องดนตรี นี่คือค้อนขนาดเบา (น้ำหนักประมาณ 1.5 กก.) บนหัวซึ่งมีแท่งเหล็ก (เหล็กกล้า 45) แท่งยาว 30 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม. ก่อนชุบแข็งแล้ว เพื่อไม่ให้หลุดออกระหว่างการเชื่อมควรระบายความร้อนด้วยน้ำ ก่อนอื่นฉันปลอมแผ่นรากจากปลายถึงตรงกลาง นี่คือวิธีตรวจสอบคุณภาพงานของฉัน เมื่อแก้ไขปลายด้านหนึ่งของแผ่นงานแล้ว ฉันกดที่อีกด้านหนึ่งเพื่อให้แผ่นงานยืดตรง ฉันปล่อยวางและตรวจสอบว่ารูปร่างของมันเปลี่ยนไปแค่ไหน (ลูกศรโก่ง) ถ้ามันสำคัญฉันก็ปลอมอีกครั้ง และต่อๆ ไป จนกระทั่งฉันมั่นใจว่าแผ่นยังคงความโค้งตามที่ต้องการหลังจากคลายงอ

เมื่อประกอบสปริงอุปกรณ์ง่ายๆจะมีประโยชน์ - ขอเกี่ยวด้วยชะแลง (รูปที่ 2)ใส่ขอเกี่ยวที่หูของสปริงเราส่งชะแลงผ่านรูในนั้นและวางปลายไว้กับใบไม้ของสปริงกดที่อีกด้านหนึ่งในขณะที่ลดแจ็คลง และอีกหนึ่งคำแนะนำ พันปลายทั่งอิสระด้วยผ้าหนาชุบน้ำหมาดๆ หรือวางกระสอบทรายที่ปลายทั่งเพื่อซับเสียงโหยหวน เสียงเรียกเข้าที่น่ารำคาญในขณะที่คุณทำงาน

หากคุณทำทุกอย่างถูกต้อง สปริงจะไม่ทำให้คุณนึกถึงตัวเองเป็นเวลานาน

จากบรรณาธิการ. เมื่อเปรียบเทียบวิธีการยืดสปริงที่อธิบายไว้แล้ว ผู้อ่านอาจสังเกตเห็นว่าเอส. ลิปการ์ตแนะนำให้ใช้ค้อนทุบที่ด้านใน (เว้า) ของแผ่นงาน และ V. Ankudinov - ด้านนอก และผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - แผ่นพับเข้าด้านใน ไม่มีข้อผิดพลาดที่นี่ เมื่อกองหน้านูนกระทบด้านในของแผ่นที่วางอยู่บนแผ่นพื้นเรียบ การแข็งตัว (การบดอัด) ของชั้นผิวจะเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการที่เส้นใยลดลงที่นี่และด้านนอกจะยาวขึ้น ในกรณีที่สอง ภายใต้การกระแทกของกองหน้าทรงกระบอก เส้นใยจะยาวขึ้น ในขณะที่เส้นใยที่วางอยู่บนทั่งจะลดลง แผ่นพับเข้าด้านใน

ข้าว. I. การแก้ไขแผ่นงาน: 1 - ค้อนที่มีแท่งเชื่อม; 2 - ทั่ง; 3 - แหนบ

สปริงอาจมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

1. การเปลี่ยนแปลงการโก่งตัว (ร่าง)
2. แผ่นแตก
3. การแตกหักและเกลียวของบันได แคลมป์ และโบลต์กลาง
4. บูชและพินสวม

เพื่อขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ สปริงที่ถอดออกจะถูกถอดประกอบ เพื่อจุดประสงค์นี้ สปริงจะถูกจับยึดในคีมจับหรือแคลมป์พิเศษ จากนั้นแคลมป์และโบลต์ตรงกลางจะถูกปลด และคีมหรือแคลมป์จะคลายออกอย่างระมัดระวัง

ลูกศรโก่งตัว (ความโค้ง) ของแผ่นงานถูกตรวจสอบด้วยเทมเพลต ด้วยการโก่งตัวที่ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปกติ แผ่นงานจะได้รับการแก้ไขในสภาวะเย็นโดยการใช้ค้อนทุบที่พื้นผิวด้านในของแผ่น (ยืดผม) เป่าจากตรงกลางแผ่นก่อนแรงและเมื่อเข้าใกล้ปลาย - อ่อนแอ หากการโก่งตัวลดลงมากกว่าครึ่งของค่า แผ่นจะถูกแก้ไขด้วยความร้อนที่อุณหภูมิ 700-800 ° หลังจากการยืดผม แผ่นงานจะถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 8000° ดับในน้ำมัน จากนั้นอบด้วยความร้อนที่อุณหภูมิ 400-500 °

บุชชิ่งที่สึกของแผ่นหลักถูกนำไปใช้ภายใต้พินสปริงที่ขยายใหญ่ขึ้นหรือแทนที่ด้วยอันใหม่ นิ้วสปริงเรียบจะกลับคืนสู่ขนาดปกติโดยการชุบโครเมียมหรือกราวด์ให้มีขนาดเล็กลงเพื่อซ่อมแซมบุชชิ่ง

ก่อนประกอบสปริง แผ่นจะถูกทำความสะอาดอย่างทั่วถึง หล่อลื่นด้วยครีมกราไฟต์ ใส่แท่งพิเศษ (แทนสลักเกลียวตรงกลาง) แล้วบีบอัดด้วยคีมหนีบหรือคีมหนีบ หลังจากนั้นก็ถอดแกนออก ใส่โบลต์ตรงกลางแทน ขันน็อตให้แน่นจนเกิดความล้มเหลวและติดตั้งแคลมป์

หากไม่มีสลักเกลียวตรงกลางในการออกแบบสปริงเมื่อประกอบเข้าด้วยกันจำเป็นต้องรวมส่วนที่ยื่นออกมาของแผ่นด้านบนเข้ากับช่องของแผ่นด้านล่างและขันแผ่นให้แน่นด้วยที่หนีบ

หลังการประกอบ สปริงจะถูกทดสอบภายใต้แรงกด กดแกนหมุนกดตรงกลางสปริงจนกว่าจะยืดออกจนสุด (ลูกศรโก่งตัวเท่ากับศูนย์) จากนั้นสปริงจะค่อยๆ ปล่อย ลูกศรโก่งตัวจะถูกวัดและกดอีกครั้ง หากหลังจากการกดครั้งที่สอง ย้อยยังคงอยู่ สปริงจะเหมาะสม หากการย้อยลดลง (สปริงนั่งลง) สปริงจะถูกปฏิเสธ

เราทำงานร่วมกันบนคูน้ำดู

เรายกคานขึ้นและถอดล้อหน้า (ดูการถอดล้อหน้า)
ใต้ส่วนหน้าของเฟรม เราเปลี่ยนขาตั้งที่ผลิตจากโรงงานที่เชื่อถือได้ซึ่งมีความจุอย่างน้อย 2 ตันและสูง 700 มม. เราลดแม่แรงแล้วปล่อยไว้ใต้คานหรือจัดเรียงใหม่ใต้ฮับเพื่อความสะดวก เพื่อไม่ให้สายเบรกเสียหาย เราขอแนะนำให้คุณถอดก้ามปูเบรกหน้าและมัดเข้ากับเฟรม

ด้วยหัว "24" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวเพื่อยึดบันได

จับโบลต์ของรูด้านหน้าของสปริงด้วยปุ่ม "22" แล้วคลายเกลียวน็อตด้วยหัว "24"

เราเคาะโบลต์ด้วยเคราหรือไม้เรียวที่เหมาะสม

ในทำนองเดียวกัน คลายเกลียวน็อตและน็อคสลักของสปริงยึดด้านหลังออก (กับตุ้มหู)

เราใส่สลักเกลียวเข้ากับบานพับของสปริงเรายืดสายระหว่างพวกเขาและวัดลูกศรโก่งสปริง

ควรเป็น 147 ± 10 มม. สำหรับสปริงสองใบ และ 135 ± 5 มม. สำหรับสปริงสี่ใบ หากค่านี้น้อยกว่า เราจะเปลี่ยนสปริงทั้งหมด

เราคลายแคลมป์โดยใช้ค้อนทุบด้วยค้อนอีกอัน

เมื่อยึดสปริงด้วยคีมจับด้วยปุ่ม "17" สองปุ่มเราคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวที่อยู่ตรงกลางแล้วถอดโบลต์

แยกแหนบ.

เราทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของแหนบจากสิ่งสกปรกและสนิม

ในการเปลี่ยนบานพับโลหะยาง เราใส่ตาสปริงไว้ใต้แท่นกด

เพื่อความสะดวกในการกดบานพับใหม่ด้วยตะไบหรือล้อทราย เราทำการลบมุมตะกั่วที่ขอบของแผ่นโลหะจากปลายบานพับ

เราบีบอัดบานพับด้วยที่หนีบเทป เราหล่อลื่นบานพับด้วยน้ำสบู่และใช้แมนเดรลกดด้วยการกดครั้งเดียว

แมนเดรลสำหรับการกดออก (กดเข้า) บานพับโลหะยางของสปริงดึง

วัสดุ - เหล็ก
เมื่อหล่อลื่นด้านข้างของแผ่นที่หันหน้าเข้าหากันด้วยจาระบีกราไฟท์เราจึงประกอบสปริง โปรดสังเกตความแตกต่างในการออกแบบ...

เราคลายเกลียวน็อตและนำโบลต์ที่ยึดตุ้มหูสปริงออก

ถอดแผ่นกุญแจมือสปริง

ในขณะที่จับสลักเกลียวของที่ใส่ตุ้มหูด้วยประแจ "14" ...

... ด้วยหัว "17" เราคลายเกลียวน็อตสี่ตัว ...

เราเปลี่ยนบานพับโลหะยางตามที่ระบุข้างต้น
เราติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกันโดยขันน็อตของบันไดขั้นให้แน่น

ความสนใจ
ส่วนที่ยื่นออกมาในแนวตั้งบนแผ่นสปริงจะต้องหันไปทางแกนตามยาวของตัวรถ ควรขันน็อตของสลักเกลียวบานพับโลหะยางให้แน่นในรถที่บรรทุกด้วยสปริงที่ยืดให้ตรง นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของบานพับ

ในทำนองเดียวกัน เราถอดสปริงและเปลี่ยนบานพับยางโลหะที่อีกด้านหนึ่งของรถ

สลามครับน้องๆ
ซื้อละมั่ง สปริงหลังหย่อนคล้อยอย่างเห็นได้ชัด เปลี่ยนตัวใหม่หาย (คำถามอยู่ที่ราคา) 😉
พ่อบอกว่าไม่มีอะไรน่ากลัว - วันที่จะโบกค้อนขนาดใหญ่ หลอมและพวกเขาก็เหมือนใหม่ ฉันกำลังมองหาวิธีการทำในเขตซ่อมแซมและอ่านคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ซึ่งคุณไม่สามารถปลอมแปลงได้ แต่เปลี่ยนต่างหูด้วยต่างหูที่มีความยาว 30-40 มม. สปริงจะลอยขึ้นจากสปริงและยังคงให้บริการ
นั่นคือคำถาม มันจะให้บริการ แต่อาจจะเกือบจะโค้งงอไปในทิศทางตรงกันข้าม อาจมีคนพยายาม บอกฉันว่าอันไหนดีกว่า - การปลอมหรือการทำให้ยาวขึ้น และโดยทั่วไปแล้วสิ่งที่จะเต็มไปด้วยการยืดตัวในอนาคต
จะได้ไม่ต้องบรรทุกของหนักๆ แต่จะต้องขับค่อนข้างเยอะ

ต่างหูยาวไม่เคยได้ยินแต่เคยได้ยินมาว่าแผ่นสปริงยืดออกได้ เค้าว่าได้ แต่ไม่นานเดี๋ยวก็โบกมือ ถ้าไม่ใส่ เยอะก็อาจจะซื้อมือสองมาโยนอีกแผ่นก็ได้ .

สลามครับน้องๆ
ซื้อละมั่ง สปริงหลังหย่อนคล้อยอย่างเห็นได้ชัด เปลี่ยนตัวใหม่หาย (คำถามอยู่ที่ราคา) 😉
พ่อบอกว่าไม่มีอะไรน่ากลัว - วันที่จะโบกค้อนขนาดใหญ่ หลอมและพวกเขาก็เหมือนใหม่ ฉันกำลังมองหาวิธีการทำในเขตซ่อมแซมและอ่านคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ซึ่งคุณไม่สามารถปลอมแปลงได้ แต่เปลี่ยนต่างหูด้วยต่างหูที่มีความยาว 30-40 มม. สปริงจะลอยขึ้นจากสปริงและยังคงให้บริการ
นั่นคือคำถาม มันจะให้บริการ แต่อาจจะเกือบจะโค้งงอไปในทิศทางตรงกันข้าม อาจมีคนพยายาม บอกฉันว่าอันไหนดีกว่า - การปลอมหรือการทำให้ยาวขึ้น และโดยทั่วไปแล้วสิ่งที่เต็มไปด้วยการยืดตัวในอนาคต
จะได้ไม่ต้องบรรทุกของหนักๆ แต่จะต้องขับค่อนข้างเยอะ

ฉันสวมต่างหูที่ยาวขึ้น 50 มม. เมื่อสองปีที่แล้วรถวิ่งไปแล้วประมาณ 150,000 กม. ทุกอย่างเป็นระเบียบมันเบาลง แต่ฉันมีรถสองแถวและบรรทุกสูงสุด 800 กิโลกรัม (13 คน ).

ฉันสวมต่างหูที่ยาวขึ้น 50 มม. เมื่อสองปีที่แล้วรถวิ่งไปแล้วประมาณ 150,000 กม. ทุกอย่างเป็นระเบียบมันเบาลง แต่ฉันมีรถสองแถวและบรรทุกสูงสุด 800 กิโลกรัม (13 คน ).

และที่นี่ถ้าเป็นไปได้ในทางที่นิยมมากขึ้นต่างหูขนาดเท่าไหร่คะ? พวกเขาวัดตัวเอง แต่วิธีการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูโดยไม่ต้องถอดต่างหูดูเหมือนจะแน่นหรือไม่?
โหลดยังสูงสุดถึง 1t ดังนั้นฉันคิดว่าวิธีนี้ดี

ฉันสวมต่างหูที่ยาวขึ้น 50 มม. เมื่อสองปีที่แล้วรถวิ่งไปแล้วประมาณ 150,000 กม. ทุกอย่างเป็นระเบียบมันเบาลง แต่ฉันมีรถสองแถวและบรรทุกสูงสุด 800 กิโลกรัม (13 คน ).

และที่นี่ถ้าเป็นไปได้ในทางที่นิยมมากขึ้น ต่างหูขนาดเท่าไหร่คะ? พวกเขาวัดตัวเอง แต่วิธีการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูโดยไม่ต้องถอดต่างหูดูเหมือนจะแน่นหรือไม่?
โหลดยังสูงสุดถึง 1t ดังนั้นฉันคิดว่าวิธีนี้ดี

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

AlexanderAktobe 06 เม.ย. 2010

และที่นี่ถ้าเป็นไปได้ในทางที่นิยมมากขึ้น ต่างหูขนาดเท่าไหร่คะ? พวกเขาวัดตัวเอง แต่วิธีการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูโดยไม่ต้องถอดต่างหูดูเหมือนจะแน่นหรือไม่?
โหลดยังสูงสุดถึง 1t ดังนั้นฉันคิดว่าวิธีนี้ดี
[/อ้าง]

วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่ปลายสลักเกลียวที่ยื่นออกมาจากน็อต รูไม่แน่น ปกติแล้วสำหรับโบลต์จะผ่าน หรือ 16 หรือ 18 ฉันจำไม่ได้แน่ชัด คุณเจาะมากกว่า 0.5 มม. ครั้งที่ 2: วัดระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของสองรูและเพิ่มเป็น 40-50 มม. (ตามที่คุณต้องการ) อันดับที่ 3: คุณทำต่างหูใหม่จากโลหะไม่เกิน 6 มม. (ฉันไม่ได้นับ แต่ฉันมี) และอีกสิ่งหนึ่ง (ไม่เกี่ยวข้องกับคำถามของคุณ) หากคุณใส่โช้คอัพและโช้คอัพแก๊สและน้ำมันในที่สุดมันก็จะส่งเสียงกระหึ่ม

[quote name='Nomadic' date='6.4.2010, 10:27′ post='347918′]
สลามครับน้องๆ
ซื้อละมั่ง สปริงหลังหย่อนคล้อยอย่างเห็นได้ชัด เปลี่ยนตัวใหม่หาย (คำถามอยู่ที่ราคา) 😉
พ่อบอกว่าไม่มีอะไรน่ากลัว - วันที่จะโบกค้อนขนาดใหญ่ หลอมและพวกเขาก็เหมือนใหม่ ฉันกำลังมองหาวิธีการทำในเขตซ่อมแซมและอ่านคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ซึ่งคุณไม่สามารถปลอมแปลงได้ แต่เปลี่ยนต่างหูด้วยต่างหูที่มีความยาว 30-40 มม. สปริงจะลอยขึ้นจากสปริงและยังคงให้บริการ
นั่นคือคำถาม มันจะให้บริการ แต่อาจจะเกือบจะโค้งงอไปในทิศทางตรงกันข้าม อาจมีคนพยายาม บอกฉันว่าอันไหนดีกว่า - การปลอมหรือการทำให้ยาวขึ้น และโดยทั่วไปแล้วสิ่งที่เต็มไปด้วยการยืดตัวในอนาคต
จะได้ไม่ต้องบรรทุกของหนักๆ แต่จะต้องขับค่อนข้างเยอะ
[/ อ้าง

ถ้าไม่เจอเครื่องสามลูกกลิ้ง
ค้อนขนาดใหญ่ช่วยคุณได้
ฉันปฏิบัติต่อเป็นประจำ
และมือไป

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

amur evo 06 เม.ย. 2010

สลามครับน้องๆ
ซื้อละมั่ง สปริงหลังหย่อนคล้อยอย่างเห็นได้ชัด เปลี่ยนตัวใหม่หาย (คำถามอยู่ที่ราคา) 😉
พ่อบอกว่าไม่มีอะไรน่ากลัว - วันที่จะโบกค้อนขนาดใหญ่ หลอมและพวกเขาก็เหมือนใหม่ ฉันกำลังมองหาวิธีการทำในเขตซ่อมแซมและอ่านคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ซึ่งคุณไม่สามารถปลอมแปลงได้ แต่เปลี่ยนต่างหูด้วยต่างหูที่มีความยาว 30-40 มม. สปริงจะลอยขึ้นจากสปริงและยังคงให้บริการ
นั่นคือคำถาม มันจะให้บริการ แต่อาจจะเกือบจะโค้งงอไปในทิศทางตรงกันข้าม อาจมีคนพยายาม บอกฉันว่าอันไหนดีกว่า - การปลอมหรือการทำให้ยาวขึ้น และโดยทั่วไปแล้วสิ่งที่เต็มไปด้วยการยืดตัวในอนาคต
จะได้ไม่ต้องบรรทุกของหนักๆ แต่จะต้องขับค่อนข้างเยอะ

ฉันพลิกวงเล็บและต่างหู - เพิ่มขึ้น 12-15 ซม.

ฉันพลิกวงเล็บและต่างหู - เพิ่มขึ้น 12-15 ซม.

ใช่ คุณสามารถหมุนตัวยึดด้านหลังของสปริงด้านหลังได้ เนื่องจากรถจะพุ่งสูงขึ้น ซึ่งทำมาจากโรงงานใน GAZelles ขับเคลื่อนสี่ล้อ ฉันยังทำสเปเซอร์จากเหล็ก 40 มม. ระหว่างสปริงและสะพาน โดยเปลี่ยนขั้นบันไดเป็นอันยาวขึ้นตามลำดับ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alexandr1975 22 เม.ย. 2010

ชัดเจนทั้งหมด การหลอมเท่านั้น อย่างอื่นทำให้สถานการณ์ดีขึ้นเล็กน้อย แต่ในอนาคตจะทำให้ทุกอย่างแย่ลง

ถูกต้อง การขยายต่างหู - การแทรกแซงในการออกแบบยานพาหนะ: การลบตัวเลขและค่าปรับ และฉันอ่านเกี่ยวกับการยืดสปริงแบบเก่า (ที่อื่นพวกเขาเขียนเกี่ยวกับเคสและไม่ได้พูดถึงข้อดีของต่างประเทศที่มีราคาแพง รถยนต์) นิตยสาร "การขับขี่" ความหมายของบทความคือด้านนูนจำเป็นต้องสร้างความแข็งด้วยเหตุนี้สปริงจะถูกวางโดยด้านเว้าบนทั่ง (รางสำหรับรถจักรไอน้ำนั้นมาก ) และด้านนูนที่เราตีด้วยค้อนพิเศษ (กองหน้าถูกปัดเศษ, แกนการปัดเศษในระหว่างการกระแทกนั้นตั้งฉากกับสปริงและขนานกับแกนปัดเศษของส่วนบนของราง) เมื่อกระแทกมันจะแข็งตัวและมัน , ขยาย, เพิ่มการโก่งตัวและความแข็งของสปริง นอกจากนี้ ฉันยังแนะนำให้คุณตรวจสอบการสึกหรอของแผ่นราก (ความหนาไม่เท่ากัน) ฉันจะไม่ยืดแผ่นรากให้ตรง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

SA.DIESEL 25 เม.ย. 2553

ตั้งไฟให้ร้อนด้วยเครื่องพ่นไฟและเผาไฟเท่าที่ต้องการ
สปริงทั้งหมดได้รับการตกแต่งใหม่ บนรถสองคัน จึงไม่มีปัญหา

และการซ่อมแซมดังกล่าวมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alex2 26 เม.ย. 2010

ฉันรีดสปริง มีเครื่องจักร - สามลูกกลิ้ง พอสำหรับสามปีและฉันต้องม้วนอีกครั้ง

และการซ่อมแซมดังกล่าวมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?

ค้อนขนาดใหญ่คือการพัฒนาทางกายภาพที่ดี!และหัวหน้าเริ่มคิดว่าจำเป็นต้องซื้อสองแผ่นใหม่ราคาไม่แพงนัก

ต้องซื้อใหม่สองแผ่นไม่แพง

จะบอกว่าไม่แพงได้ยังไง
ยังคงมีราคาแพง หนึ่งในคอลเลกชันของ $ 110 และคุณต้องมีสองตัว และคุณยังต้องมีท่อไอเสีย และยาง และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และอื่นๆ อีกมากมาย และยังเป็นเครื่องบันทึกเทป โดยทั่วไป ฉันไม่ได้ประหยัดเงินค่ารถ แต่เนื่องจากฉันไม่รู้วิธีเบิกเงิน ฉันจึงพยายามซ่อมแซมด้วยตัวเอง
แน่นอน ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการแทนที่ด้วยอันใหม่ หรือดีกว่านั้นคือ กาเซลล์ใหม่ วันนี้ฉันทำด้านที่สอง แซะ***ไม่เด็กนะ นิ้วไม่งอและไม่งอหลังเจ็บมือเจ็บ แต่ผลลัพธ์ก็น่าพอใจ! และถ้าการซ่อมแซมดังกล่าวเพียงพอสำหรับการทำงานหนักอย่างน้อยหนึ่งปี ฉันจะตีเหล็กทุกปี ฉันจะไม่ทำลาย แต่รถจะดี
นี่ไม่ใช่ฉันที่มีละมั่ง ละมั่งนี้มีฉัน! 😉
เดี๋ยวจะลงรูปให้นะครับ

สลามครับน้องๆ
ซื้อละมั่ง สปริงหลังหย่อนคล้อยอย่างเห็นได้ชัด เปลี่ยนตัวใหม่หาย (คำถามอยู่ที่ราคา) 😉
พ่อบอกว่าไม่มีอะไรน่ากลัว - วันที่จะโบกค้อนขนาดใหญ่ หลอมและพวกเขาก็เหมือนใหม่ ฉันกำลังมองหาวิธีการทำในเขตซ่อมแซมและอ่านคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ซึ่งคุณไม่สามารถปลอมแปลงได้ แต่เปลี่ยนต่างหูด้วยต่างหูที่มีความยาว 30-40 มม. สปริงจะลอยขึ้นจากสปริงและยังคงให้บริการ
นั่นคือคำถาม มันจะให้บริการ แต่อาจจะเกือบจะโค้งงอไปในทิศทางตรงกันข้าม อาจมีคนพยายาม บอกฉันว่าอันไหนดีกว่า - การปลอมหรือการทำให้ยาวขึ้น และโดยทั่วไปแล้วสิ่งที่เต็มไปด้วยการยืดตัวในอนาคต
จะได้ไม่ต้องบรรทุกของหนักๆ แต่จะต้องขับค่อนข้างเยอะ

ฉันใส่ต่างหูยาว 3 ซม. ในการวัดฉันซื้อต่างหู (40 รูเบิล) ตัดนดาบางส่วนออกจากแถบหนา 6 มม. และช่างกลึงก็เจาะรูให้ฉัน ขณะเดิน (ประมาณ 20,000 กม.) ฉันพอใจ. ฉันอ่านเรื่องต่างหูยาวในหนังสือเรื่อง Gazelle

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alex2 26 เม.ย. 2010

จะบอกว่าไม่แพงได้ยังไง
ยังคงมีราคาแพง หนึ่งในคอลเลกชันของ $ 110 และคุณต้องมีสองตัว และคุณยังต้องมีท่อไอเสีย และยาง และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และอื่นๆ อีกมากมาย และยังเป็นเครื่องบันทึกเทป โดยทั่วไป ฉันไม่ได้ประหยัดเงินค่ารถ แต่เนื่องจากฉันไม่รู้วิธีเบิกเงิน ฉันจึงพยายามซ่อมแซมด้วยตัวเอง
แน่นอน ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการแทนที่ด้วยอันใหม่ หรือดีกว่านั้นคือ กาเซลล์ใหม่ วันนี้ฉันทำด้านที่สอง แซะ***ไม่เด็กนะ นิ้วไม่งอและไม่งอหลังเจ็บมือเจ็บ แต่ผลลัพธ์ก็น่าพอใจ! และถ้าการซ่อมแซมดังกล่าวเพียงพอสำหรับการทำงานหนักอย่างน้อยหนึ่งปี ฉันจะตีเหล็กทุกปี ฉันจะไม่ทำลาย แต่รถจะดี
นี่ไม่ใช่ฉันที่มีละมั่ง ละมั่งนี้มีฉัน! 😉
เดี๋ยวจะลงรูปให้นะครับ

มันเหมือนกับว่าศาสตร์แห่งโลหะเคยไปรอบๆ ดังนั้นจึงมีความล้าของโลหะและจำเป็นต้องผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อถอดออก และสปริงก็ทำงานอย่างต่อเนื่องและมีหลายครั้งจึงจะทำงานได้ บวกกับโช้คอัพควรทำงานเพื่อไม่ให้สปริงไม่ทำงาน แตกก่อนหน้านี้