ซ่อมด้วยตัวเอง rk uaz 452

การถอดกรณีการโอน

เราทำงานร่วมกันบนคูน้ำหรือลิฟต์

ลำดับ
ถ่ายน้ำมันออกจากกล่องโอน

การถอดแผงพื้นด้านซ้ายและขวา
ถอดไดรฟ์มาตรวัดความเร็วออกจากกล่องโอน
ถอดเพลาขับหน้าและหลัง

ใช้ประแจ "13" เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดแคลมป์ท่อด้านหน้ากับโครงกระปุกเกียร์

ใช้ประแจ "12" คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัว ...

ถอดปลายสายออกจากสวิตช์เบรกจอดรถ

ใช้ประแจ "19" สองตัวคลายน็อตปรับของสวิตช์

ถอดสวิตช์ยางกันกระแทก

คลายน็อตและถอดสวิตช์

เราถอดโช้คปรับออกจากคันเบรกจอดรถและคลายเกลียวน็อตสองตัวแล้วถอดคันเบรกพร้อมกับก้าน

จับสลักเกลียวแปดตัวของไม้กางเขนด้วยปุ่ม "17" เราคลายเกลียวน็อตด้วยหัว "19"

ใช้ปุ่ม "17" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกล่องโอนเข้ากับกระปุกเกียร์ทางด้านขวา ...

... และด้วยปุ่ม "19" น็อตสองตัวที่ด้านซ้าย

เคาะด้วยค้อนผ่านบล็อกไม้ ..

... และบิดใบมีดสำหรับติดตั้งออก นำกล่องถ่ายโอนออก

ถอดสเปเซอร์ออก

ติดตั้งกรณีการโอนในลำดับที่กลับกัน:
เราเปลี่ยนปะเก็นซีลระหว่างกล่องโอนและกระปุกเกียร์โดยใช้ชั้นของสารเคลือบหลุมร่องฟันกับปะเก็น
เราเปิดเกียร์ตรงในกรณีโอนด้วยคันโยก โดยบังคับเกียร์ของไดรฟ์ผ่านรูในห้องข้อเหวี่ยงด้วยมือ
เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง:

ด้วยปุ่ม "12" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดกลไกการสลับ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ติดตั้งเครื่องซักผ้ากลาง น้ำยาซีล "กาว" ปะเก็นซีลเข้ากับกระปุกเกียร์
โดยการหมุนดรัมเบรกจอดรถ เราใส่กล่องถ่ายโอนเข้ากับสตั๊ดและเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ เราใช้สลักเกลียวและน็อตเพื่อยึดกล่องโอน การขันน๊อตและน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ เราได้ทำการกดวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเข้าไปในซ็อกเก็ตของเคสสำหรับถ่ายโอนและประกอบเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา
ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน
เทน้ำมันเกียร์ลงในกล่องโอน

กล่องเกียร์ช่วยกระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังหลายไดรฟ์พร้อมกัน

คุณสามารถซ่อมแซมเอกสารแจก UAZ ด้วยมือของคุณเองได้ไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรกและนอกจากนี้คุณจะสามารถประหยัดการชำระค่าบริการของผู้ให้บริการรถยนต์ได้

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติก่อน

1. มีเสียงดังในกรณีการโอน ซึ่งอาจเป็นผลจากน็อตหลวมที่เชื่อมต่อกล่องโอนเข้ากับกระปุกเกียร์ หรือน็อตหลวมบนฝาครอบลูกปืน รายการเหตุผลรวมถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือเฟืองเอง น้ำมันคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสม หรือระดับต่ำ
2. การเลือกเกียร์และการเปลี่ยนเกียร์ไม่ดี ซึ่งมักเกิดจากการยึดคลัตช์ที่ร่องฟันของดุมล้อหรือเพลาขับด้านหน้า หรืออีกทางหนึ่งคือคันเกียร์ผิดรูป
3. ระบบเกียร์จะปิดเองตามธรรมชาติในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ อาจใส่ฟันเฟือง นอกจากนี้ การปิดระบบอาจได้รับผลกระทบจากช่องว่างที่เพิ่มขึ้นในการเชื่อมต่อ spline หรือการสึกหรอของส่วนยึด
4. น้ำมันรั่วไหลออกมา ปัญหามักเกิดจากการสึกหรอหรือความเสียหายทางกลของปะเก็น น็อตที่ฝาครอบหลวม ต่อมที่สึกหรอ หรือโอริงของก้านแอคทูเอเตอร์

วิธีแก้ไขปัญหาเหล่านี้คือการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดในบางกรณี แค่ขันน็อตให้แน่นหรือเติมน้ำมันก็เพียงพอแล้ว

การซ่อมแซมกรณีการโอนเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน

1. การถอดและถอดประกอบกล่อง
2. การแก้ไขปัญหา.
3. ขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือซ่อมแซม
4. การรวบรวมและติดตั้งกล่องในสถานที่

ในการถอดกล่องและถอดแยกชิ้นส่วนกล่องโอน UAZ 469 คุณต้องดำเนินการดังนี้:

• ขับรถเข้าไปในรูดู
• ลดคันเบรกจอดรถแล้ววางเกียร์และคันเกียร์ให้เป็นกลาง
• จากนั้นคลายเกลียวปลอกและซับในทีละตัวถอดที่จับและฝาปิดออกและถอดสายไฟทั้งหมดออก

ก่อนที่จะเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์จำเป็นต้องล้างและระบายน้ำมันทั้งหมด เพื่อความสะดวกในการแยกวิเคราะห์ ควรใช้ขาตั้งแบบพิเศษที่ซ่อมเอกสารแจกได้

เมื่อแยกชิ้นส่วนเฟืองท้าย ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของสลักเกลียวติดตั้งเฟืองบนตัวรถ เพื่อให้ประกอบทุกอย่างเข้าที่ได้ง่ายขึ้นในภายหลัง

ก่อนการตรวจสอบ จะต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยแปรงและล้าง

UAZ razdatka ประกอบขึ้นในลำดับที่กลับกันจากการถอดประกอบ และก่อนที่จะติดตั้งเครื่องเข้าที่ พวกเขาจะตรวจสอบการทำงานบนขาตั้ง การทำงานต้องไม่มีที่ติ การประกอบต้องถูกต้อง และที่สำคัญน้ำมันไม่รั่วไหล การทดสอบจะดำเนินการก่อนด้วยเกียร์ที่สูงกว่า จากนั้นในเกียร์ที่เล็กกว่า

ภายใต้การโหลด งานจะถูกตรวจสอบในโหมดที่สอง ในส่วนที่เหลือ - ไม่มีการโหลด ความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนต่างจะถูกตรวจสอบในโหมดแรกในขณะที่ค่อยๆชะลอตัวลงจนสุด

ด้วยการซ่อมแซมอย่างเหมาะสมและการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาดทั้งหมดอย่างทันท่วงที เครื่องจ่าย UAZ จะทำงานโดยไม่มีการติดขัด การเคาะ และเสียงรบกวน และน้ำมันจะไม่รั่วไหล!

UAZ-452 เดิมสร้างขึ้นสำหรับกองทัพโซเวียตในฐานะยานพาหนะบริการทางการแพทย์ ซึ่งถูกขนานนามว่า "ยาเม็ด" ในเรื่องนี้ (ชื่อเล่นของพลเรือนคือ "ก้อน")

ดังนั้น การออกแบบกลไก รวมทั้งกรณีโอน ถูกทำให้ง่ายขึ้นมากที่สุด

ในระหว่างการใช้งานระบบส่งกำลังทั้งหมดนั้นไม่โอ้อวดซึ่งได้รับการยืนยันจากการฝึกฝนครึ่งศตวรรษ คำแนะนำเดียวจากผู้ผลิต: ตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะและตรวจสอบรัด

นอกจากนี้ หากจำเป็น ควรปรับลิงค์ด้านหน้าและเพลาก้านบังคับควรได้รับการหล่อลื่นเชิงป้องกัน หน่วยทางกลนี้ รวมทั้งตลับลูกปืน ไม่ต้องการการบำรุงรักษาและการปรับแต่งเพิ่มเติม

Transfer case UAZ-452 เป็นหัวใจสำคัญของระบบเกียร์ของรถ ส่งแรงไดนามิกไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง และมีโหมดการทำงาน 2 โหมด: ทางตรงและการลดลง (ด้วยอัตราทดเกียร์ 1.94)

ส่วนหลังมีส่วนช่วยในการสร้างการยึดเกาะถนนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเอาชนะทางวิบากและทางวิบาก

เมื่อประกอบชิ้นส่วน เกียร์ทำงานของกล่องโอนจะถูกติดตั้งโดยคำนึงถึงเสียงที่ปล่อยออกมาระหว่างการหมุน เมื่อเกียร์ที่สึกหรอถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ระหว่างการใช้งาน ระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นมักจะเกิดขึ้นในกล่อง ซึ่งไม่เป็นอันตรายและมักจะหายไปตามกาลเวลา

สัญญาณสำหรับการซ่อมแซมสามารถ:

1. การรั่วไหลของน้ำมัน.
2. เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น
3. ความยากลำบากในการเปลี่ยนจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่ง
4. เคาะออกจากโหมดการทำงานที่รวมไว้โดยธรรมชาติ

แม้ว่าบ่อยครั้งในการแก้ไขปัญหา การปรับรัดหรือหล่อลื่นบริเวณและจุดที่มีปัญหาก็เพียงพอแล้ว หากวิธีนี้ไม่ได้ผล รถจะต้องถูกขับเข้าไปในช่องมองภาพหรือสะพานลอย หลังจากนั้นจึงควรดำเนินการด้านเทคโนโลยีตามลำดับที่เข้มงวด

ขั้นตอนการซ่อมแซม:

• การรื้อและถอดชิ้นส่วนกล่อง;
• การตรวจจับความล้มเหลว
• การกำจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาด (การเปลี่ยนหรือฟื้นฟูชิ้นส่วน)
• การประกอบ การติดตั้งในสถานที่ปกติ การปรับแต่ง

คันโยกทั้งสองคันอยู่ในห้องโดยสารทางด้านขวาของคนขับ ส่วนบนได้รับการออกแบบสำหรับการควบคุมระยะไกลของเพลาหน้าและได้รับการแก้ไขใน 2 ตำแหน่ง - ด้านหลัง (เมื่อปิดไดรฟ์) และด้านหน้า (เมื่อเปิดไดรฟ์)

เพลาหน้า "ก้อน" ใช้เฉพาะในกรณีที่ขับรถในสภาวะที่ยากลำบากไม่ได้โดยไม่มีเหตุผลบน "ตอร์ปิโด" ที่หน้าคันโยกติดแผ่นโรงงาน "ปิดเพลาหน้าเมื่อขับบนถนนที่แห้งแล้ง!".

ปฏิบัติการด้านล่าง ตัวคูณ (ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าตัวแบ่งในผู้ผลิตรถยนต์) ความจริงก็คือใน UAZ เช่นเดียวกับในรถยนต์ทุกพื้นที่หรือรถออฟโรด การเปลี่ยนเกียร์นั้นไม่เพียงให้ในกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในกรณีการโอนด้วย

สำหรับตำแหน่งหลังมี 3 ตำแหน่ง - ด้านหลัง (เมื่อเข้าเกียร์) ตรงกลางหรือเป็นกลาง (เมื่อไม่ได้ต่อเพลา) ด้านหน้า (เมื่อเข้าเกียร์ตรง)

ช่วงล่างใช้งานได้หลังจากเปลี่ยนเป็นเพลาหน้าแล้วเท่านั้น ในทางกลับกันไม่สามารถปิดได้ด้วยสเตจล่างที่ใช้งานได้

สวัสดีฉันดูวิดีโอของ Vasily Kharchishin
และดูวิดีโอใหม่เกี่ยวกับการซ่อม UAZ RK
ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการแนะนำตลับลูกปืนเพลาขับด้านหลัง
สะพาน. ฉันต้องการได้ยินความคิดเห็นของไดรเวอร์ UAZ ที่มีประสบการณ์จริงๆ
เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งตลับลูกปืนในสถานที่นี้
และเป็นไปได้อย่างไร?

สวัสดีฉันดูวิดีโอของ Vasily Kharchishin
และดูวิดีโอใหม่เกี่ยวกับการซ่อม UAZ RK
ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการแนะนำตลับลูกปืนเพลาขับด้านหลัง
สะพาน. ฉันต้องการได้ยินความคิดเห็นของไดรเวอร์ UAZ ที่มีประสบการณ์จริงๆ
เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งตลับลูกปืนในสถานที่นี้
และเป็นไปได้อย่างไร?

สวัสดีฉันดูวิดีโอของ Vasily Kharchishin
และดูวิดีโอใหม่เกี่ยวกับการซ่อม UAZ RK
ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการแนะนำตลับลูกปืนเพลาขับด้านหลัง
สะพาน. ฉันต้องการได้ยินความคิดเห็นของไดรเวอร์ UAZ ที่มีประสบการณ์จริงๆ
เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งตลับลูกปืนในสถานที่นี้
และเป็นไปได้อย่างไร?

ทำเมื่อ 10 ปีที่แล้ว โดยหลักการแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่มีความแตกต่างกับการหล่อลื่น

ฉันไปที่ร้านและซื้อ: หน้าแปลนทั้งสอง, สายวัดความเร็ว, ส้อมสำหรับเปลี่ยนเพลาล้อหลังและแถวล่างและในมโนสาเร่

เริ่มประกอบกล่องโอน UAZ-452

สำหรับตำแหน่งตะเกียบที่ถูกต้อง ผมต้องหมุนก้านเล็กน้อย สิบองศา.

ถัดไปประกอบเพลาทั้งหมดบนหน้าปก อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันทำ มันสะดวกกว่าสำหรับฉัน

คุณสามารถหมุนได้อย่างง่ายดาย ตรวจสอบว่าเกียร์ประสานกันอย่างถูกต้องเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือไม่