การซ่อมสตาร์ทมือแบบ manual ด้วยมือของคุณเอง

ในการสตาร์ทเลื่อยยนต์อย่างรวดเร็วจำเป็นต้องมีสตาร์ทเตอร์ ด้วยการเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องมือแบบเร่ง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์จะถูกบีบอัดและจุดประกายในเวลาต่อมา ดังนั้นการทำงานปกติของสตาร์ทเตอร์สำหรับเลื่อยยนต์จะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของกลไกทั้งหมด

ผู้ผลิตเลื่อยโซ่ยนต์ชั้นนำเกือบทั้งหมดได้ผลิตผลิตภัณฑ์ของตนให้สมบูรณ์ด้วยการเริ่มต้นของหลักการทำงานที่คล้ายคลึงกัน ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ร้านค้าเฉพาะทางเสนอการออกแบบสตาร์ทเตอร์แบบสากลที่ประสบความสำเร็จเท่าเทียมกันสำหรับทั้ง Stihl, Husqvarna, Makita chainsaws และสำหรับของปลอมกึ่งทางการของจีนภายใต้แบรนด์ที่มีชื่อ คุณลักษณะบางอย่างมีเฉพาะสตาร์ทเลื่อยไฟฟ้าในประเทศ (Lesnik, Ural และอื่น ๆ อีกมากมาย)

หลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์สำหรับเลื่อยไฟฟ้ามีดังนี้ มีการติดตั้งที่จับในร่องของร่างกายซึ่งผ่านสายเคเบิล หากด้ามจับถูกยกขึ้นอย่างแหลมคม สายเคเบิลจะถูกดึงออกมาและประกอบเข้ากับดรัมเฟือง ซึ่งจะส่งการเคลื่อนที่ไปยังดรัมสลักที่อยู่บนเพลา ในกรณีนี้ เพลาข้อเหวี่ยงจะทำการหมุนหลายครั้ง และส่วนผสมการทำงานในช่องว่างระหว่างลูกสูบกับหัวกระบอกสูบจะถูกบีบอัด ดังนั้น เมื่อลดมือจับลง การสัมผัสระหว่างเฟืองล้อและร่องฟันเฟืองจะหายไป และเพลาจะหยุด

ด้วยขนาดเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ปริมาณส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดในครั้งต่อไปก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ดังนั้นจำนวนกระตุกสำหรับสายสตาร์ทสำหรับเลื่อยกำลังสูงจึงเพิ่มขึ้น ดังนั้นเพื่อเร่งการกลับมาของดรัมจึงใช้สปริงส่งคืนที่ทำจากเหล็กที่มีคุณสมบัติยืดหยุ่นสูงโดยไม่รู้ตัว

อำนวยความสะดวกในการเปิดตัวเลื่อยไฟฟ้าด้วยวิธีต่อไปนี้:

1. การเสริมสมรรถนะเบื้องต้นของส่วนผสมการทำงานซึ่งมีแดมเปอร์พิเศษในการออกแบบคาร์บูเรเตอร์
2. การติดตั้งวาล์วลดแรงดันอัตโนมัติที่ช่วยลดแรงดันใช้งานในกระบอกสูบของเลื่อยยนต์
3. โดยการติดตั้งสปริงเพิ่มเติมซึ่งในกระบวนการเคลื่อนย้ายสายเคเบิลจะช่วยให้คลายเพลาข้อเหวี่ยงได้
4. การมีอยู่ในการออกแบบของเลื่อยโซ่ยนต์บางรุ่น (เช่น Partner S series, Maxcut เป็นต้น) ของไพรเมอร์ - ปั๊มที่ให้การสูบจ่ายเชื้อเพลิงเบื้องต้น

ด้วยการสตาร์ทเลื่อยยนต์บ่อยครั้ง บางส่วนของสตาร์ทเตอร์จะต้องรับภาระแบบไดนามิกอย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้สายเคเบิลอาจแตก เฟืองหลายซี่อาจพัง และเพลาจะหมุนด้วยความเร็วที่ต่ำกว่ามาก ดังนั้นการแก้ไขและแม้แต่การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์จึงเป็นการดำเนินการที่บางครั้งดำเนินการหลายครั้งต่อฤดูกาล

เมื่อดึงออกมา สายเคเบิลจะเสียดสีกับตัวเรือนสตาร์ตอย่างต่อเนื่อง ในการเปลี่ยน ตัวชุดประกอบจะถูกถอดประกอบ และยกดรัมวงล้อขึ้นอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงกลับกระโดดออกจากเบ้า ทำงานร่วมกันได้ดีกว่า: ผู้ช่วยแก้ไขสปริงในขณะที่กำลังเปลี่ยนสายเคเบิล หลังจากยึดสายเคเบิลในที่จับและในร่องของดรัมแล้ว สายเคเบิลจะพันบนลูกกลิ้งและประกอบร่างกาย

หากวัสดุของสปริงสตาร์ทเตอร์มีคุณภาพต่ำ สปริงจะระเบิด (โดยปกติอยู่ที่จุดยึดกับดรัม ซึ่งมีลักษณะเป็นลูป) ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรกและร่องรอยของไขมัน ค่อยๆ บดบริเวณที่ถูกทำลายแล้วปล่อยสปริงที่ 600 ... 650 ° C (เหล็กสปริงควรมีสีแดงเข้ม) จำเป็นต้องทำให้สปริงเย็นลงอย่างช้าๆ และที่ 100 ... 150ºС เป็นไปได้ที่จะห่อหุ้มปลายของมันอย่างระมัดระวังในรูปแบบของหิ้งที่ จำกัด บนพื้นผิวด้านในของดรัม (เหล็กจะได้รับความเป็นพลาสติกที่จำเป็น) และใส่ มันเข้าที่ คุณสมบัติยืดหยุ่นของสปริงจะไม่เปลี่ยนแปลง

การวางสปริงสตาร์ทในร่องที่ถูกต้องไม่ใช่เรื่องง่ายแม้แต่กับผู้ใช้ที่มีประสบการณ์ ขั้นแรก สปริงควรบิดเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางก่อนหน้า และติดตั้งในช่องของดรัมฮับ ปลายด้านนอกของสปริงได้รับการแก้ไขโดยหิ้งที่มีข้อ จำกัด และควรวางปลายด้านนอกด้วยไขควงตรงข้ามรูในล็อค ห่วงที่ปลายด้านในของสปริงรวมกับไขควงที่มีรูหลังจากนั้นดิสก์จะลดลง โดยการหมุนแผ่นดิสก์ ให้ตรวจสอบว่าแหวนวงล้ออยู่ในตำแหน่งหรือไม่ ถัดไปประกอบวงล้อเอง

หลังจากติดตั้งสปริงแล้ว จำเป็นต้องปรับความตึง ในการทำเช่นนี้สายเคเบิลจะถูกเสียบเข้าไปในร่องบนเส้นรอบวงและสปริงกลับถูกบิดไปรอบ ๆ หลังจากขจัดความหย่อนคล้อยแล้ว จะเป็นการดีกว่าที่จะไขสปริงอีกสองสามรอบเพื่อให้แน่ใจว่าได้โหลดล่วงหน้าที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วน

ไม่แนะนำให้ซ่อมวงล้อเองที่บ้าน เนื่องจากการทำงานหลายอย่างต้องใช้เครื่อง CNC การซื้อโหนดใหม่ในร้านค้าเฉพาะนั้นง่ายกว่า

วันนี้เราจะมาดูปัญหาของ สตาร์ทเลื่อยยนต์ทำงานผิดปกติ และเราจะกำจัดพวกเขา การเสียประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกในระหว่างการใช้เลื่อยที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินอย่างเข้มข้น และในกรณีของเรา ในการบันทึก สิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างเป็นระบบ

ฉันบังเอิญซ่อมสตาร์ทเตอร์จากเลื่อยไฟฟ้าอูราลซึ่งเราตัดป่าขณะทำงานในป่า ฉันยังเด็กมากและจัดการกับการออกแบบเป็นครั้งแรกด้วยตัวฉันเอง ความผิดปกติเกิดขึ้นเนื่องจากการแตกหักของ "ลิ้น" ของสปริงซึ่งได้รับการแก้ไขในดรัม (เคส) ฉันจำได้ว่าฉันถูกปกคลุมด้วยกราไฟท์จาระบี (มือและใบหน้า) พยายามทำให้เชื่อง "งู" (เทปโลหะ) ซึ่ง "แยกออกจากกัน" เป็นวงแหวนและไม่ต้องการรวมกันในอ่าว))) ฉันคิดว่าใครก็ตามที่รวมตัวกัน (บิด) สปริงจำได้ว่าเป็นตะคริวที่ฝ่ามือจากความต้านทานคงที่ของสปริง การซ่อมแซมรุนแรงขึ้นด้วยสายเคเบิลโลหะ อย่างไรก็ตาม ฉันรับมือกับงานนี้ได้สำเร็จ แม้ว่าจะต้องใช้เวลาและความกังวลใจมากก็ตาม สำหรับเลื่อยไฟฟ้าของแบรนด์ระดับโลก การออกแบบนั้นไม่ซับซ้อนและไม่แน่นอน

ดังนั้นเครื่องเลื่อยโซ่ยนต์จึงถูกออกแบบมาเพื่อสตาร์ทเครื่องมือ สำหรับใบเลื่อยแบบไม่มีเฟือง จะอยู่ที่ฝาครอบด้านข้างของมู่เล่ (ด้านซ้ายของเครื่องมือ) นี่เป็นหลักการทำงานทางกลล้วนๆ แต่เพื่อที่จะซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล จำเป็นต้องเข้าใจหลักการทำงานของมัน (งาน) ฉันแนะนำให้คุณพิจารณาปัญหานี้อย่างรอบคอบ

ที่ด้านบนของฝาครอบ (เคส) ของสตาร์ทเตอร์ มีที่จับในที่นั่งพิเศษของฝาครอบ ที่จับเชื่อมต่อกับสายไฟ ซึ่งจะพันรอบรอกและปลายสายยึดกับรอก เมื่อพนักงานควบคุม (ผู้ใช้เลื่อยยนต์) ดึงที่จับขึ้นด้วยการกระตุก สายไฟจะคลายออกตามรอก (ขดลวด) ทำให้อยู่ในสถานะ "แรงเหวี่ยง" รอกมีการออกแบบ (ด้านหลัง) วงล้อ - นี่คือเฟืองที่มีฟันโค้งมนไปด้านหนึ่ง ฟันของเฟือง (วงล้อ) ประกบกับ "สุนัข" ที่อยู่บนดรัม (มู่เล่) ของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเชื้อเพลิงถูกบีบอัดภายใต้แรงดันของลูกสูบและหัว "เครื่องยนต์" ในขณะเดียวกันผู้ปฏิบัติงานลดที่จับลงสปริงส่งคืนซึ่งยึดกับขดลวด (รอก) ม้วนสายไฟให้กลับสู่สถานะเดิม (บนขดลวด) ในขณะเดียวกันฟันของวงล้อเลื่อนไปตาม "สุนัข" ของมู่เล่โดยไม่รวมการสัมผัสกับพวกมันเนื่องจากพวกมันหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามแล้วฉันเตือนคุณว่าฟันเฟืองนั้นโค้งมนไปในทิศทางเดียว - เป็นหลักการที่อนุญาตให้มีส่วนร่วมกับ spline ของเพลาข้อเหวี่ยง หมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามไม่รวมการมีส่วนร่วมกับ "สุนัข"

แต่อย่างที่คนตัดไม้รู้ รอกมาพร้อมกับวงล้อที่ไม่มีฟันเฉพาะ - เฟือง เหล่านี้เป็นเลื่อยยนต์มืออาชีพคลาสสิก วงล้อซึ่งเป็น "ถ้วย" เหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กที่มีช่องเจาะด้านข้าง (ส่วนที่ยื่นออกมา) หรือแอนะล็อกพลาสติก (คว้า) ตัวอย่างเช่น ใน Calm 361 วงล้อมีที่จับสำหรับสุนัข มันคือ "ช่องเจาะ", "ที่จับ" หรือ "สุนัข" เหล่านี้ที่เชื่อมต่อกับเส้นโค้ง - "สุนัข" บนด้าม หลักการทำงานของเส้นโค้ง - ฉันคิดว่า "สุนัข" นั้นเข้าใจได้ - เมื่อเพลาเร่งในการหมุน "สุนัข" จะลื่นไปตามวงล้อ

มาดูวงจรทั่วไปของสตาร์ทเตอร์กัน

นอกจากนี้สตาร์ทเตอร์ยังมาพร้อมกับสปริงแดมเปอร์ที่เรียกว่า "เริ่มต้นง่าย» สมาร์ทสตาร์ท. บนโมเดลเลื่อยยนต์ที่มีคำว่า "Easy start" ตัวอักษร "อี» (เช่น Husqvarna 340อี). อย่างไรก็ตาม มีเลื่อยยนต์มืออาชีพหลายรุ่นที่ไม่มีตัวอักษร "e" เนื่องจากไม่มีระบบแอนะล็อกหากไม่มีระบบ Smart Start ฝาครอบสตาร์ตซึ่งมีสปริงแดมเปอร์จะดูนูนขึ้น โดยวิธีการที่สปริงแดมเปอร์แตกบ่อยกว่าสปริงหลัก

ขณะทำงานเป็นกะ เราพบปัญหาที่คล้ายกัน - บน Husqvarna 340 lopperอี สปริงแตก (ไม่มีสปริงแดมเปอร์บนอะนาล็อก Husqvarna 340) และบนนาฬิกา ทุก ๆ ชั่วโมงของการทำงานบนถนน พวกเขาทำงานตามแบบแผน 10 × 4 ไม่สามารถเปลี่ยนและซ่อมแซมความเสียหายได้ ฉันต้องใช้เลื่อยไฟฟ้า "แบบมีเขา" และเครื่องตัดขวางเพื่อตัดกิ่งไม้เป็นระยะเพื่อไม่ให้คนขับรถแทรกเตอร์หยุดทำงาน เครื่องตัดกิ่งต้องใช้ขวาน วันรุ่งขึ้นเราเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ - เราสวมฝาครอบจากเลื่อยไฟฟ้าที่คล้ายกัน (ฉันจำรุ่นไม่ได้ แต่ไม่ใช่ Husqvarna 340) ซึ่งมีการออกแบบที่ไม่มีสปริงแดมเปอร์ แน่นอนว่าฝาไม่พอดี แต่มีช่องว่างอยู่ด้านบน แต่เบาะนั่งพอดี อย่างไรก็ตาม นี่เป็นวิธีเดียวในการแก้ปัญหา ไม่มีร้านค้าเฉพาะในชนบทห่างไกลนั้น ยกเว้นร้านขายของชำ Selpovsky ...

ดังนั้นคุณจึงมี "การปกปิด" ของเลื่อยโซ่ยนต์ หากสายไฟขาด แสดงว่าความผิดปกตินั้น "ชัดเจน" และควรเปลี่ยนใหม่ สัญญาณทั่วไปอื่น ๆ ของความล้มเหลวในการสตาร์ทมีดังนี้:

• เพลาไม่ยึด (สายคดเคี้ยวเลื่อนอย่างอิสระ);
• หลังจากการกระตุกของขดลวด สายไฟจะไม่ม้วนขึ้น
• สตาร์ทติด

ขั้นตอนแรกคือการห่อและถอดฝาครอบทำการตรวจสอบด้วยสายตา การเสียของสตาร์ทเลื่อยยนต์อาจแตกต่างกัน - สปริงหัก, ข้อบกพร่องของรอก ("ขดลวด"), สายไฟที่คดเคี้ยว

ต่อไป เราเตรียมเครื่องมือสำหรับการซ่อม - นี่คือไขควงและคีมปากแหลม ในกรณีที่ขาดคุณจะต้องมีสายไฟใหม่ ฉันคิดว่าคนตัดไม้มีสายสตาร์ทอยู่ในสต็อก หากไม่สามารถซื้อสายโรงงานได้คุณสามารถเปลี่ยน "ดึง" ด้วยราวตากผ้าโดยเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม

เราคลายเกลียวสกรูยึดสตาร์ทเตอร์ ถอดแคลมป์และสปริงแดมเปอร์ หากมี บนเลื่อยโซ่ยนต์ของคุณ เรารื้อรอกด้วยสายไฟคลายหรือตัดปมของสายไฟแล้วถอดออก เนื่องจากสายไฟขาด สปริงจึงถูกปลด และโดยหลักการแล้ว คุณไม่ต้องกลัวว่าสปริงจะหลุดออกจากฝาครอบ

คลายสกรูยึดสตาร์ทเตอร์

สายไฟขาด, สปริงหลุดออก, คุณไม่ต้องกลัวว่าสปริงจะหลุดออกจากฝาครอบเมื่อถอดประกอบ

เราถอดสายขาดออกจากรอก

เราเอาสายที่ขาดออกจากที่จับ

เรานำสายใหม่มาเลือกความยาวที่เหมาะสม (เน้นที่ความยาวของสายเก่าที่หัก) แบ่งละลายปลายสายเพื่อไม่ให้ "คลาย"เราใส่สายไฟใหม่เข้าไปในขดลวด ผูกปมยึดแล้ว "ซ่อน" ไว้ในรอกเพื่อให้สายไฟเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตามกระแสของขดลวด (สำหรับเลื่อยไฟฟ้าบางรุ่น สายไฟจะพันรอบวงล้อ - ตามที่ระบุโดย ออกแบบ). เราสอดปลายสายที่ว่างผ่านรูในฝาครอบสตาร์ทเตอร์แล้วใส่เข้าไปในที่จับ เรายึดสายไฟไว้ในที่จับด้วยปม เราม้วนสายไฟบนขดลวด (รอก) ไปในทิศทางที่เหมาะสม เราใส่รอกในฝาครอบสตาร์ทที่ด้านบนของสปริงที่ส่งคืน (และที่ด้านบนของสปริงแดมเปอร์ หากมี) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงเข้าที่กับคอยล์ - เราหมุนคอยล์เล็กน้อยไปในทิศทางที่เหมาะสม เราแก้ไขรอกด้วยสกรูยึด

เราวัดสายไฟใหม่ตามความยาวของสายไฟที่ชำรุด

เราหลอมปลายสายก่อนที่จะร้อยเข้าไปในรอกเพื่อไม่ให้ "คลาย"

เราใส่ปลายสายไฟที่หลอมละลายลงในรูเทคโนโลยีผ่านรอก

เราใส่สายไฟใหม่เข้าไปในขดลวด

ผูกปมที่ปลายสายสตาร์ทด้วยคีมปากแหลม

เรา "ซ่อน" ปมยึดที่ผูกไว้ในรอกเพื่อให้สายไฟไหลไปตามกระแสคอยล์อย่างราบรื่น

เราสอดปลายสายที่ว่างผ่านรูในฝาครอบสตาร์ทเตอร์แล้วใส่เข้าไปในที่จับ

เราใส่ปลายสายที่ว่างไว้ในที่จับ

เราผูกปมที่ปลายสายในที่จับเพื่อยึด

เราละลายปมหลวมของสายสตาร์ทในที่จับ

ถัดไปคุณต้องชาร์จ (ไก่) สปริง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้งัดส่วนที่ว่างของสายไฟออกด้วยไขควงแล้วดึงออกมา เราคว้าสายไฟด้วยมือของเราวางไว้ในครึ่งรูเทคโนโลยีซึ่งตั้งอยู่ที่ขอบของขดลวด เราหมุนหลายรอบโดยหมุนคอยล์ (รอก) ด้วยสายไฟไปในทิศทางของความตึงเครียด

เรางัดสายสตาร์ทด้วยนิ้วหรือไขควงดึงออกแล้วม้วนเข้าที่ขดลวด

เราม้วนสายไฟบนรอกในทิศทางของความตึงเครียด

เราหมุนสายไฟหลายรอบบนรอกเพื่อให้ได้ความตึงที่ยอมรับได้

ความตึงน้อยเกินไปจะ "หัก" ขอบของตัวเรือนรอก และความตึงมากเกินไปจะส่งผลเสียต่อสปริงกลับ เลือกความตึงเครียดของคุณ

เราตรวจสอบความตึงของสายไฟในสตาร์ทเตอร์โดยดึงขึ้นโดยใช้ที่จับ

ติดตั้งฝาครอบสตาร์ตเตอร์กลับเข้าที่และขันให้แน่นด้วยสกรู

เมื่อชาร์จสปริงแล้ว สตาร์ทเตอร์จะถูกติดตั้งเข้าที่ - ยึดฝาครอบเข้ากับเลื่อยไฟฟ้า ในระหว่างการขันสกรู สกรูยึดจะขันให้แน่นเล็กน้อย และต้องหมุนสตาร์ทเตอร์ให้นั่งจนสุดและยึดรอกกับ "สุนัข" มู่เล่

เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเลื่อยยนต์ การกระตุกของสายไฟคือ "ไม่ได้ใช้งาน" นั่นคือ ไม่มีการสู้รบกับเพลา ผู้ปฏิบัติงานกระตุกสตาร์ทเตอร์เพื่อไม่เกิดประโยชน์ สายไฟจะคลายไปตามรอกโดยไม่มีแรงต้านและคลายออก เหตุผลคืออะไร?

ข้อบกพร่องอยู่ในสปริงแดมเปอร์ที่หัก ("เริ่มต้นง่าย», «กลไกการสตาร์ทแบบนุ่มนวล") หากคุณถอดฝาครอบสตาร์ตออก จะตรวจพบการเสียโดยไม่ยาก เนื่องจากสปริงส่วนใหญ่มักจะระเบิดใกล้กับฝาครอบ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่สปริงแดมเปอร์ที่อาจแตกหัก แต่เป็นตำแหน่งติดตั้ง

หากสปริงแตกให้เปลี่ยนใหม่เท่านั้นจะช่วยขจัดความผิดปกติ นั่นคือเหตุผลที่ฉันไม่ชอบเลื่อยยนต์ที่มีระบบซอฟต์สตาร์ท แน่นอน ฉันไม่ได้กำหนดรสนิยมและความคิดเห็นของฉันกับเพื่อนร่วมงานคนใดคนหนึ่ง ทุกคนมีสิทธิ์ตัดสินใจเลือกความชอบของตนเองในการเลือกแบบจำลองเลื่อยไฟฟ้านี้

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ไม่มีการมีส่วนร่วมที่เชื่อถือได้กับเพลาอาจเป็นข้อบกพร่องในวงล้อ นี่คือแบบจำลองของวงล้อที่มีเฟืองพลาสติกเมื่อฟันสำหรับการหมั้นแตกและบิ่น ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนโหนดนี้ด้วยนั่นคือกลไกวงล้อ และจะดีกว่าถ้ามีเลื่อยยนต์แบบมีวงล้อเหล็ก

โดยวิธีการที่ "สุนัข" บนเพลามู่เล่ยังสามารถครอบคลุม - สปริงที่ทำหน้าที่ส่งคืนจะระเบิดและเป็นผลให้คลัตช์กับวงล้อจะหายไป ความผิดปกติที่คล้ายกันในการปฏิบัติส่วนตัวของฉันก็เกิดขึ้นเช่นกันสปริงของ "สุนัข" ทำจากชิ้นส่วนของสายเคเบิล (จากแกน) แต่ต้องใช้ความอดทน เวลา และสมาธิอย่างเหลือเชื่อ ฉันแน่ใจว่าคุณไม่ควรบิดเบี้ยวแบบนั้นและใช้เลื่อยไฟฟ้าอื่น

อีกสาเหตุหนึ่งที่เพลาไม่ยึดคือความผิดพลาดซ้ำซากในการประกอบสตาร์ทเตอร์ - ยึดเข้ากับมู่เล่ ภาพนี้สังเกตได้จากคนตัดไม้ที่ไม่มีประสบการณ์ เหตุผลก็คือขาดการมีส่วนร่วมของขดลวดกับ "สุนัข" ความจริงก็คือว่าในระหว่างการขันสกรูครั้งสุดท้ายที่ฝาครอบ ผู้ใช้เลื่อยไฟฟ้าจะไม่ตรวจสอบการสู้รบโดยการหมุนสตาร์ทเตอร์และวงล้อจะอยู่ด้านบนของ "สุนัข" และในกรณีนี้ไม่มีการสู้รบ ผู้ปฏิบัติงานที่ไม่มีประสบการณ์จะงุนงงและไม่เข้าใจสาเหตุของการทำงานผิดพลาด เขาถอดประกอบและประกอบใหม่อีกครั้งจนกว่าเขาจะคาดเดา (หรือจนกว่าเพื่อนร่วมงานที่มีประสบการณ์กว่าจะบอกเขา) เกี่ยวกับการรวบรวมที่มีความสามารถของสตาร์ทเตอร์

รูปภาพเมื่อสตาร์ทเตอร์ติดขัดมีดังนี้: ผู้ปฏิบัติงานดึงสายไฟด้วยที่จับและสายไฟไม่ขยับเลย (รอกไม่หมุน) หรือด้วยความยากลำบากอย่างมาก "ผ่านระยะทางสั้น ๆ" และ ในที่สุดก็หยุด แน่นอนว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของสายกลับไปยังตำแหน่งเดิม

ฉันแน่ใจว่าคนตัดไม้ส่วนใหญ่คุ้นเคยกับภาพที่คล้ายกัน สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่การสึกหรอของรอก หรือเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นในปลอกรองรับที่ยึดสายไฟไว้ใน "กระแสน้ำ" ของรอก สายไฟไปเกินขอบของตัวเครื่อง คลานออกมา มันถูกถูระหว่างขอบของตัวเครื่องกับรอก และสายไฟสูญเสียความสามารถในการม้วนกลับไปยังตำแหน่งเดิม

หากต้องการทำงานต่อ คุณต้องกรอสายไฟกลับเข้าที่รอก "ชาร์จ" สปริง ในการเริ่มเลื่อยยนต์ คุณต้อง "จับ" การสู้รบโดยดึงสายขึ้นด้วยที่จับอย่างระมัดระวังแล้วดึงเท่านั้น สายไฟต้องอยู่ในตำแหน่งตึงเมื่อดึงเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกจากตัวรอก วิธีนี้จะช่วยได้เพียงระยะเวลาสั้น ๆ ในการใช้เครื่องมือเนื่องจากการสึกหรอของชุดประกอบไม่สามารถถอดออกได้ - จำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์สตาร์ทใหม่ทันที

คุณควรให้ความสนใจกับความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่ง: ในระหว่างการรื้อรอก สปริงส่งคืน (ถ้าไม่เสียหาย) เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ลอยออกจากที่นั่ง มิเช่นนั้นคุณจะเบื่อที่จะเก็บสปริงไว้ในอ่าวแล้ววางให้เข้าที่ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สปริงดึงกลับจากเบาะนั่ง จะต้องทำการปลดออกก่อน ทำได้ดังนี้: ดึงสายไฟ (ใกล้กับที่จับ) ด้วยไขควงและวางไว้ในรูครึ่งรูเทคโนโลยีของรอก ถัดไป คุณต้องดึงสายไฟออกแล้วหมุนหลายรอบในทิศทางตรงกันข้ามกับการม้วนจนกว่าสปริงจะอ่อนลง อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการถอดสปริงคือการตัดสายไฟที่ฐานของที่จับ แต่ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องเสียสละเชือกเส้นเล็กๆ เมื่อถอดรอก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีส่วนเกี่ยวของสปริงกับรอก

สปริงดึงกลับทำหน้าที่ไขเชือกเข้ากับรอกและอยู่ใต้รอก ถ้ามันระเบิดและขึ้นอยู่กับทรัพยากร (ตามกฎ) ของการใช้เครื่องมือ ในสถานการณ์นี้มีเพียงทางออกเดียวเท่านั้น - เพื่อแทนที่สปริงด้วยสปริงใหม่ แน่นอนคุณสามารถบิดเบือนและ "ตาบอด" อะนาล็อกสั้น ๆ จากชิ้นส่วนได้ แต่นี่เป็นเพียงในกรณีที่มี "ขอบ" จริงๆและจำเป็นต้องทำงานให้เสร็จในพื้นที่ตัด ปลายเทปสปริงจะต้องผ่านการอบอ่อนเพื่อให้อยู่ในรูปของตะขอยึด ตามกฎแล้วความไร้สาระที่ถูกบังคับดังกล่าวเกิดขึ้นบนนาฬิกาและ "ชาวนารัสเซีย" ต้อง "ทำให้โลกประหลาดใจ" (หรือสนุกสนาน) ด้วยความเฉลียวฉลาดของเขา แต่ในความเป็นจริงแล้ว การขจัดความยากจนเพื่อเลี้ยงดูครอบครัว

หากสปริงแตกเราจะทำการถอดและทิ้งเศษที่เหลือเพื่อทดแทน แทนที่เราจะติดตั้งเบย์ของสปริงใหม่ เราหุ้มสปริงด้วยปลอกป้องกัน

คอยล์ (ลูกรอก) ติดตั้งอยู่ที่สปริง (ด้านบน) หลังจากนั้นจำเป็นต้องหมุนรอกเพื่อให้แน่ใจว่าขดลวดยึดกับสปริงกลับจากนั้นเราดำเนินการตามลำดับที่ระบุไว้ในบท "กรณีสายขาด".

เขียนความคิดเห็น เสริมถ้าฉันพลาดบางสิ่งบางอย่าง ไม่ได้เพิ่มมัน หรือทำผิดพลาดที่ไหนสักแห่ง ฉันยินดีที่จะสนทนาของเรา

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการตัดฟืนและโค่นต้นไม้คือเลื่อยไฟฟ้า การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและการใช้มาตรการป้องกันที่จำเป็นจะช่วยให้ "ชีวิต" ของเครื่องมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่กลไกที่น่าเชื่อถือที่สุดก็ยังมีปัญหาเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยมือโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากศูนย์เฉพาะทาง หนึ่งในความผิดปกติเหล่านี้อาจอยู่ในสตาร์ทเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้า ซึ่งการซ่อมแซมสามารถทำได้โดยอิสระ ขึ้นอยู่กับลำดับการทำงานที่แน่นอน

เนื่องจากการทำงานระยะยาวของเลื่อยยนต์ กลไกการสตาร์ทจึงไม่สามารถใช้งานได้ หลังจากกระตุกหนึ่งตัวหรือมากกว่าเมื่อดึงเชือกสตาร์ท เพลาข้อเหวี่ยงจะไม่หมุน ปัญหานี้อาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

• รอยแตกหรือแตกของรอกไดรฟ์
• สปริงสตาร์ทเลื่อยโซ่ยนต์แตก;
• ลมกระโชกของเชือกปล่อย

ก่อนเริ่มงานการวินิจฉัยและซ่อมแซมกลไกทริกเกอร์ จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นซึ่งจะช่วยลดเวลาในการดำเนินการได้อย่างมาก ซึ่งรวมถึง:

1. ชุดไขควงสำหรับงานโลหะและชุดเครื่องมือเฉพาะทางที่มีตราสินค้ารวมอยู่ในการจัดส่งเลื่อยยนต์
2. สายทนทานใช้แทนเชือกปล่อยที่ชำรุด

สปริงสตาร์ทเลื่อยยนต์

ในขั้นตอนแรกของการซ่อมสตาร์ทเลื่อยยนต์ จำเป็นต้องระบุลักษณะของปัญหา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดฝาครอบด้านข้างออกจากด้านข้างของกลไกการสตาร์ท ขณะที่คลายเกลียวสกรูเพียงไม่กี่ตัว ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต การดำเนินการนี้จะต้องใช้ไขควงของช่างทำกุญแจแบบพิเศษหรือแบบธรรมดา

ต่อไป เราจะตรวจสอบด้านในของเคสป้องกัน ในกรณีที่ไม่มีรอยแตกและเศษของพลาสติก เราจะดำเนินการวินิจฉัยยูนิตเปิดตัวโดยตรง เราคลายเกลียวสลักเกลียวกลางของสตาร์ทเตอร์แล้วถอดสปริง บนพื้นผิวของมันไม่ควรสังเกตเห็นรอยแตกและลมกระโชกแรง การเลือกสปริงที่มีกำลังและจำนวนรอบเท่ากันนั้นเป็นปัญหาสำหรับคุณ ดังนั้นคุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากศูนย์เฉพาะทาง

หลังจากถอดแคลมป์และสปริงสตาร์ทของเลื่อยยนต์แล้ว รอกพร้อมสายพันแผลก็พร้อมสำหรับการรื้อถอน ความสมบูรณ์ของเชือกบ่งชี้ว่าทุกรายละเอียดของกลไกการยิงต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ

เมื่อตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ที่ถอดประกอบแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายของชิ้นส่วน (ส่วนประกอบ) ต่อไปนี้:

เปลี่ยนสายสตาร์ทเลื่อยยนต์

1. ลูกรอกขับ. รอกที่ต้องรับแรงในแนวแกนและแนวรัศมีสูงต้องไม่มีรอยแตกร้าวและความเสียหายที่ด้านหลัง ถ้าเป็นเช่นนั้นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
2. สปริงสตาร์ท. เป็นสปริงที่รับน้ำหนักหลักเมื่อสตาร์ทเลื่อยยนต์ ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูงและผ่านการอบชุบด้วยความร้อนแบบพิเศษ ซึ่งจะสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไป หากพบรอยแตกหรือรอยร้าวจะต้องติดตั้งสปริงใหม่
3. เปิดตัวเชือก. ผลิตจากวัสดุสังเคราะห์ที่ทนทาน สายสตาร์ทจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ด้วยลมกระโชกแรงจึงจำเป็นต้องติดตั้งเชือกใหม่บนรอก

อะไหล่ที่ซื้อต้องเป็นไปตามข้อบังคับของเลื่อยยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง

หลังจากดำเนินการซ่อมแซมแล้วจำเป็นต้องประกอบกลไกการสตาร์ทในลำดับที่กลับกัน รอกวงล้อติดตั้งอยู่ด้านบนของสปริง ก่อนทำการยึดฝาครอบสตาร์ทของเลื่อยยนต์ขั้นสุดท้าย จำเป็นต้องพันเชือกและทำการทดสอบกระตุกหลายๆ ครั้ง

ต้องจำไว้ว่าสายเปิดตัวนั้นถูกร้อยผ่านรูในฝาปิดก่อน