รายละเอียด: การซ่อมแซมพวงมาลัย VAZ ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ยินดีต้อนรับ! พวงมาลัย - เรียกอีกอย่างว่าคอพวงมาลัยด้วยล้อของรถที่หมุนได้จำเป็นต้องประกอบด้วยร่างกายและเพลาที่ออกมาจากมันขึ้นอยู่กับความยาวและความหนาของเพลานี้ เช่นเดียวกับขึ้นอยู่กับขนาดของชิ้นส่วน (เช่น จากตัวหนอนเอง ซึ่งอยู่ในกล่องเกียร์) ที่อยู่ในกล่องเกียร์ พวงมาลัยสามารถหมุนได้ค่อนข้างง่ายหากชิ้นส่วนทั้งหมดมีรูปร่างใหญ่ (ยิ่งนานเท่าไหร่ก็ยิ่งหมุนพวงมาลัยรถได้ง่ายขึ้น) ประเด็นคือกระปุกเกียร์อำนวยความสะดวกในการหมุนพวงมาลัยและส่งช่วงเวลาทั้งหมดเพื่อหมุนล้อรถ แต่มัน, เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ สึกหรอตามกาลเวลาและเริ่มไหลส่วนใหญ่หลังจากสึกหรอโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่เติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์แล้วเมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นแบบนี้ยากที่จะหมุนพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถ ที่ความเร็วไม่สูงเกินไปจึงจำเป็นต้องซ่อมกระปุกเกียร์ (ถ้ายังซ่อมได้อยู่) หรือ ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว
บันทึก! ในการเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยในรถยนต์ คุณจะต้องมีเครื่องมือ ได้แก่ ประแจชุดหลักและประแจประเภทอื่นๆ ทุกประเภท นอกจากนี้ เราขอแนะนำให้คุณใช้หัวเสียบและประแจตั้งแต่ ไม่สะดวกเสมอไปที่จะคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ นอกจากนี้ (สิ่งนี้ไม่ใช้กับเครื่องมืออีกต่อไป) คุณจะต้องพาผู้ช่วยไปด้วยเพราะคุณจะต้องดำเนินการนี้ร่วมกันเนื่องจากเป็นมากกว่า สะดวก!
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เกียร์พวงมาลัยอยู่ที่ไหน? มันตั้งอยู่ในห้องเครื่องและในส่วนล่างของรถด้วยเหตุนี้จึงไม่สะดวกมากที่จะถอดออกจากด้านบนดังนั้นสำหรับงานดังกล่าวคุณต้องมีคนที่สองที่จะนำกระปุกเกียร์เองเมื่อคุณคลายเกลียว ถั่วทั้งหมดที่ยึดไว้
บันทึก! หากคุณต้องการเห็นกระปุกเกียร์ นั่นคือตำแหน่งที่มันอยู่ ให้เปิดฝากระโปรงรถและดูว่าตัวรถอยู่ตรงไหน (ไม่ใช่ในเครื่องยนต์) ด้านคนขับ คุณมีกระปุกเกียร์ซึ่งเพื่อความชัดเจน แสดงด้วยลูกศรสีแดงในภาพด้านล่าง:
ควรเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยเมื่อใด หลายคนแนะนำให้ไปร้านซ่อมรถทันที แล้วซื้อกระปุกเกียร์ใหม่แล้วเปลี่ยนใหม่ทั้งๆ ที่ซ่อมได้เหมือนส่วนอื่นๆ (ไม่ใช่ทุกคนจะมีเงินซื้อเครื่องใหม่) แต่ก็แล้วแต่คุณ ตัดสินใจอย่างที่พวกเขาพูด แต่เราจะให้ความผิดปกติหลักที่เกิดขึ้นเมื่อเกียร์พวงมาลัยล้มเหลวประการแรกน้ำมันที่อยู่ภายในนั้นสามารถไหลออกมาได้ (อาจเป็นเพราะขึ้นสนิมและสึกกร่อนหรือ ซีลน้ำมันสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยน) นอกจากนี้พวงมาลัยยังสามารถหมุนได้แข็งเนื่องจากเกียร์พวงมาลัยสึกหรอ (มีโหนดอื่น ๆ อีกมากมายในกลไกการบังคับเลี้ยวที่มีหน้าที่ในการบังคับเลี้ยวดังนั้นหากคุณ พวงมาลัยเริ่มหมุนอย่างแรง คุณไม่จำเป็นต้องโยนปัญหาทั้งหมดไปที่เกียร์บังคับทันที เพราะอาจเป็นเพราะคันโยกลูกตุ้มและเพราะรายละเอียดอื่นๆ)
บันทึก! นอกจากปัญหาข้างต้นทั้งหมดแล้ว เนื่องจากการสึกหรอของเฟืองพวงมาลัย พวงมาลัยอาจติดง่าย (จะไม่หมุน) และอาจจะหมุนได้ แต่ล้อไม่หมุน ดังนั้นกระปุกเกียร์นี้จึงมีความสำคัญมาก บทบาทในรถยนต์และหากสิ่งเหล่านี้หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใด ๆ เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุดหรือถ้าเป็นไปไม่ได้เพียงแค่ซ่อมแซมและหลังจากการซ่อมแซมที่มีความสามารถก็ควรจะใช้งานได้ คุณเหมือนเดิม! (เกี่ยวกับวิธีการแก้ไขกระปุกเกียร์ศึกษาในบทความที่เรียกว่า "การซ่อมแซมกระปุกเกียร์บน VAZ")
การกำจัด: 1) ในตอนเริ่มต้นของการดำเนินการ คุณจะต้องวางรถไว้บนรูสำหรับดู หรือถ้าคุณไม่กลัว คุณสามารถยกส่วนหน้าของมันขึ้นด้วยแม่แรงและวางไม้กระดานที่ไม่หนามากไว้ใต้ด้านหน้า ล้อแล้วลดรถลงที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้มันจะสูงขึ้นมาก แต่จะไม่สะดวกในการทำงานดังนั้นอย่างที่พวกเขาพูดในที่นี้ขึ้นอยู่กับคุณว่าจะเลือกอะไร
บันทึก! อย่าลืมวางไม้กระดานไว้ใต้ล้อหน้าเราจะบอกเคล็ดลับที่ใช้งานได้จริงสองสามข้อคือไม่ว่าในกรณีใดอย่าวางอิฐไว้ใต้รถเพื่อให้มันยืนได้เพราะอิฐ (ไม่ว่าจะดูแข็งแกร่งแค่ไหน) ก็สามารถทำได้ ไม่ทนต่อการรับน้ำหนักในเรื่องนี้พวกเขาแตก (ดีที่สุด) หรือแตก (ที่เลวร้ายที่สุด) และรถตกลงไปที่พื้นนอกจากนี้ยังแนะนำให้วางสิ่งของไว้ใต้ล้อหลังเพื่อหยุดรถให้เข้าที่และยัง เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น ให้ยกเบรกมือขึ้นจากตัวรถแล้วตั้งความเร็วเพื่อให้ตั้งได้มั่นคงและไม่หมุนไปไหน!
2) จากนั้น หากรถของคุณมีระบบหัวฉีดแบบกระจาย (ที่นิยมใช้หัวฉีด) คุณจะต้องถอด Adsorber ออกเพราะใช้พื้นที่มาก และถ้าคุณไม่ถอดออก จะเป็นการยากที่จะถอด เกียร์พวงมาลัย (สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการถอดตัวดูดซับ โปรดอ่านบทความ: "การเปลี่ยนตัวดูดซับในรถยนต์")
3) ถัดไป คุณจะต้องถอดปลอกป้องกันของม้าบังคับ (เราจะไม่สอนวิธีถอดเคสนี้ให้คุณเพราะเจ้าของส่วนใหญ่รู้เรื่องนี้แล้ว) เคสนี้ดังที่คุณเห็นในภาพด้านล่างมีอยู่แล้ว ถอดออกแล้ว ดังนั้นเมื่อคุณถอดออกจากรถ คลายเกลียวสกรูทั้งหมดที่ยึดไว้ จากนั้นใช้ประแจสองอันและด้วยกุญแจดอกเดียวเพื่อยึดโบลต์ไม่ให้หมุนดังที่แสดงในภาพด้านล่าง และด้วยกุญแจอีกอันหนึ่ง ให้คลายเกลียวออกจนสุด น็อตของสลักเกลียวนี้แล้วถอดสลักเกลียวออกจากบานพับ
4) ตอนนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดแท่งกับ bipod ของเฟืองพวงมาลัย (bipod จะแสดงด้วยลูกศรสีน้ำเงิน) แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มคลายเกลียว เรามาดูกันว่า bipod นี้คืออะไร , และดังนั้นจึงตั้งอยู่บนเฟืองพวงมาลัยเอง ( มันถูกขันด้วยน็อต) เนื่องจาก bipod นี้แรงที่มาจากกระปุกพวงมาลัยไปยังล้อจะถูกส่งไปเช่นคุณหมุนพวงมาลัยและ แรงทั้งหมดที่มาจากตัวมันจะถูกป้อนเข้าสู่กระปุกเกียร์เองก่อน จากนั้นแรงจะยิ่งเพิ่มขึ้นและไปถึง bipod นี้ ซึ่งในทางกลับกัน มันจะเคลื่อนแท่งสองแท่งที่เชื่อมต่อกับมัน และด้วยเหตุนี้ล้อจึงหมุนไปทางซ้ายหรือไปทางซ้าย ขวา.
บันทึก! หลังจากที่เราหาไบพอดนี้ได้นิดหน่อยแล้ว เราจะบอกคุณสองสามคำเกี่ยวกับตำแหน่งและวิธีที่แท่งทั้งสองยึดกับมันโดยใช้ถั่ว อย่างแรก เพื่อให้คุณเข้าใจว่าไม้เรียวคืออะไรเพื่อความชัดเจน หนึ่งในนั้น ในภาพด้านล่างมีลูกศรสีแดง เมื่อไม้เท้าเข้าไปในรู (ดูรูปด้านบนและลูกศรสีแดงซึ่งระบุรูที่ทั้งสองแท่งเข้าไป) และติดเข้ากับมันที่ด้านบนสุดด้วยน็อต ดังนั้น ถ้าคุณต้องการถอดแกนล้อออกจากรูนี้ สิ่งที่คุณต้องทำโดยพื้นฐานคือ หากคุณกำลังจะถอดเกียร์พวงมาลัย จากนั้นใช้สายต่อและฝาปิดแล้วคลานเข้าไปใต้น็อตที่ยึดแกนทั้งสองไว้ด้านบน ของรถแล้วคลายเกลียวออกดังภาพเล็กด้านล่าง:
แต่ก่อนที่คุณจะคลายเกลียวน็อต ให้แน่ใจว่าได้ถอดสลักสลักออก (สลักแบบสลัก - ดูเหมือนเป็นเกลียวโลหะเล็กๆ มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้น็อตหันออกและถอดออกได้ง่าย หยิบคีมและด้วย ความช่วยเหลือของพวกเขาเพียงแค่ดึงมันออกมาและรูที่ติดตั้งออกมาจะมีรูออกมา) มิฉะนั้นคุณจะไม่คลายเกลียวน็อต! (เพื่อความชัดเจน หมุดปักในภาพด้านล่างจะแสดงด้วยลูกศรสีแดง)
5) เมื่อเปิดน๊อตคุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งสองคันดึงออกมาจาก bipod กล่าวคือที่ส่วนท้ายของแท่งผูกมีนิ้วที่เรียกว่าเข้าไปในรูที่มีอยู่บนนี้ bipod คุณจะต้องเคาะนิ้วทั้งสองออกและมันจะน่าเบื่อสำหรับคุณที่จะเคาะสิ่งทั้งหมดอย่างระมัดระวังและด้วยความช่วยเหลือของค้อนและอุปกรณ์ขนาดเล็ก
บันทึก! อย่างไรก็ตาม ด้วยความช่วยเหลือของตัวดึงพิเศษ คุณยังสามารถกดนิ้วทั้งสองของแกนพวงมาลัยออกจาก bipod สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องใช้ตัวดึงและวางตามที่แสดงในภาพด้านล่าง bipod ถูกระบุด้วยลูกศรสีแดง และแกนพวงมาลัยนั้นเป็นสีน้ำเงิน จากนั้นจึงขันน็อตที่อยู่ด้านบนสุดของตัวดึงให้แน่น ให้ถอดหมุดยึดก้านผูกออกจากรูใน bipod!
มีอะไรอีกบ้างที่คุณจำเป็นต้องรู้ หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะเคาะแกนพวงมาลัยออก คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดไว้จนสุด มิฉะนั้น เมื่อนิ้วออกมาจากรูใน bipod คุณสามารถกดได้ หรือที่อื่นด้วยความเฉื่อย มิฉะนั้น นิ้วจะไม่สามารถตกลงมาจนสุดได้ เพราะจะถูกจำกัดโดยน็อต ซึ่งคุณคลายเกลียวแล้วนิ้วจะออกมาจากรูใน bipod!
6) และสุดท้าย ให้มองหาน๊อตที่ส่วนท้ายของการติดตั้งน๊อต (ซึ่งยึดเฟืองพวงมาลัยไว้) ดังที่คุณเห็นในภาพด้านล่าง พวกมันจะอยู่ในส่วนด้านข้างของรถจากด้านข้างของตัวรถ ดังนั้นเมื่อพบสลักเหล่านี้ ให้ใช้กุญแจสองดอกแล้วคลายเกลียวด้วยความช่วยเหลือของน็อต (และจับโบลต์ด้วยประแจอีกอัน) ที่ยึดกระปุกเกียร์ไว้ และเมื่อทุกอย่างคลายเกลียวแล้ว ให้ถอดกระปุกเกียร์ออกอย่างระมัดระวังโดยถอดเพลาออก ซึ่งก็คือ ใส่เข้าไปในรูและเข้าไปในภายในรถถ้ากระปุกเกียร์นั้นถอดยาก (มันไม่ได้ถูกถอดออกเนื่องจากมันมีขนาดใหญ่ ) จากนั้นให้ย้าย bipod (มันเคลื่อนที่) ไปจนสุดทางในทิศทางใด ๆ และหลังจากนั้นให้ลองถอดกระปุกเกียร์ ผ่านด้านบน
บันทึก! หากกระปุกเกียร์ไม่ออกมาจากด้านบน (ไม่น่าจะเกิดขึ้น) ให้ลองถอดออกจากด้านล่างในขณะที่ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่จะขัดขวางการถอดออก (เช่น การป้องกันข้อเหวี่ยง)!
การติดตั้ง: 1. ก่อนอื่น คุณจะต้องติดตั้งพวงมาลัย (ไม่ใช่ตัวล้อ แต่เป็นพวงมาลัยเท่านั้น) ในทิศทางของการเคลื่อนที่แบบเส้นตรง และหลังจากตั้งค่าพวงมาลัยแล้ว ให้ติดตั้งเฟืองพวงมาลัยในลำดับย้อนกลับของ การถอดและเมื่อคุณติดตั้งทุกอย่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนเพลา (ลูกศรสีน้ำเงินที่ระบุ) ใกล้เคียงกับเครื่องหมายที่อยู่บนกล่องเกียร์ (ระบุด้วยลูกศรสีแดง) และเมื่อเครื่องหมายทั้งสองตรงกัน ให้ตรวจสอบว่า bipod ของคุณ อยู่ในตำแหน่งตรงกลางพอดี
2. นอกจากนี้ เมื่อคุณใส่กระปุกเกียร์เข้าที่ อย่ารีบขันน็อตที่ยึดเข้ากับจุดหยุดให้แน่น (เพียงแค่พันไว้เล็กน้อยเพื่อยึดกระปุกเกียร์ไว้) และให้สอดนิ้วทั้งสองของแกนบังคับเลี้ยวเข้าไปด้วย เข้าไปใน bipod และขันน็อตให้แน่นที่ส่วนท้ายของน็อตซึ่งยึดเพลาพวงมาลัยของกระปุกเกียร์กับข้อต่อคาร์ดานในรถและเมื่อทำเช่นนี้สองสามครั้งให้หมุนพวงมาลัยอย่างแรง ไปทางขวาจนสุดทางซ้าย แล้ววัดช่องว่างในห้องโดยสารด้วยไม้บรรทัด ระหว่างแป้นเบรกกับเพลาเกียร์พวงมาลัยที่คุณมีควรมีอย่างน้อย 5 มม.
บันทึก! เมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์แล้ว ให้ตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่ในนั้นหรือไม่ และหากจำเป็น ให้เติมหากไม่มีอยู่ โปรดอ่านเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้ในบทความชื่อ: “การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ บน VAZ”!
ผู้ช่วยจะต้องดำเนินการถอดและติดตั้งเกียร์พวงมาลัย VAZ 2107
การถอดกระปุกพวงมาลัยออกจากรถยนต์ VAZ 2107 1 เราติดตั้งรถยนต์ VAZ 2107 บนรูตรวจสอบหรือสะพานลอย (ดู "การเตรียมรถ VAZ 2107 สำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม") 2. สำหรับรถยนต์ VAZ 2107 ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง เราจะถอดตัวดูดซับออก (ดู "ตัวดูดซับของรถยนต์ VAZ 2107 - การตรวจสอบวาล์วล้าง การถอดและติดตั้ง") 3.เราคลายเกลียวน็อตของโบลต์ที่ยึดเพลาพวงมาลัยตรงกลางกับเพลาเฟืองพวงมาลัยแล้วถอดโบลต์ (ดู "เพลาพวงมาลัยของรถยนต์ VAZ 2107 - การถอดและติดตั้ง") 4. เราถอดแกนพวงมาลัยออกจาก bipod ของพวงมาลัย (ดู "Tie rods ของรถยนต์ VAZ 2107 - การเปลี่ยน")
5. ใช้ประแจกระบอก 19 มม. คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดกระปุกเกียร์ไปที่สมาชิกด้านซ้ายของรถ VAZ 2107 โดยยึดสลักเกลียวไว้ไม่ให้หมุนด้วยประแจที่มีขนาดเท่ากัน จับพวงมาลัยแล้วถอดน็อตออก
6. ถอดแกนเกียร์พวงมาลัยออกจากแอกร่วมสากลของแกนบังคับเลี้ยวตรงกลาง 7. เราหมุน bipod ของเฟืองบังคับเลี้ยวจนกระทั่งหยุดที่ตา A ของตัวเรือนกระปุก สิ่งนี้จะทำให้การถอดพวงมาลัยออกจากรถ VAZ 2107 ได้ง่ายขึ้น
8. เลี้ยวเอาพวงมาลัยขึ้น
การติดตั้งกระปุกพวงมาลัยบนรถ VAZ 2107 1. เมื่อติดตั้งพวงมาลัยในทิศทางของการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถ VAZ 2107 แล้วให้ใส่เพลากระปุกพวงมาลัยผ่านรูในพาร์ติชันของห้องเครื่องเข้าไปในแอกข้อต่อสากลของ แกนพวงมาลัยตรงกลางโดยปรับทิศทางของ bipod ของกระปุกเกียร์ (ดูด้านล่างข้อ 4) . 2. เราแก้ไขกระปุกพวงมาลัยด้วยสลักเกลียวที่ด้านข้างของตัวถังรถ VAZ 2107 3. หากมีปัญหาในการเชื่อมต่อเพลาพวงมาลัยโดยไม่ต้องเชื่อมต่อเราจะแก้ไขกระปุกพวงมาลัยที่สมาชิกด้านข้างของ VAZ 2107 รถ เมื่อถอดพวงมาลัย (ดู "พวงมาลัยของรถยนต์ VAZ 2107 - การถอดและติดตั้ง") ให้ถอดเพลาพวงมาลัยและติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวโดยวางข้อต่อคาร์ดานของเพลากลางบนร่องของ เพลาเกียร์พวงมาลัย (ดู "แกนพวงมาลัยของรถยนต์ VAZ 2107 - การถอดและติดตั้ง")
4. ปรับทิศทาง bipod ของพวงมาลัยเพื่อให้เส้นที่ลากผ่านกึ่งกลางของรู bipod นั้นอยู่ห่างจากระนาบยึดของเฟืองบังคับเลี้ยว 27.5 มม. (ตำแหน่งตรงกลางของลูกกลิ้งเฟืองพวงมาลัย) เราตั้งพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถ VAZ 2107
5. เชื่อมต่อแท่งผูกเข้ากับ bipod 6. หลังจากติดตั้งเฟืองพวงมาลัยใหม่แล้ว ให้เติมน้ำมันเกียร์ลงในตัวเรือนเฟืองพวงมาลัย (ดู "กระปุกเกียร์ VAZ 2107 - การตรวจสอบระดับน้ำมัน")
การถอดและติดตั้งตัวลดกลไกการบังคับเลี้ยว
เรากดหมุดของข้อต่อลูกของแท่งออกจาก bipod ของกลไกการบังคับเลี้ยว ถอดแกนพวงมาลัยออกจากกระปุกเกียร์
หากไม่จำเป็นต้องถอดแกนพวงมาลัย จะสามารถถอดได้โดยไม่ต้องถอดออกจากรถเท่านั้น
ด้วยปุ่มสองปุ่ม "17" เราคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดกระปุกเกียร์ไว้ที่ด้านซ้ายของตัวถัง
ดึงกระปุกเกียร์ลง
บนเพลาของตัวหนอนและห้องข้อเหวี่ยงมีเครื่องหมายเมื่อรวมกัน bipod ควรอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง เมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์เข้าที่ ก่อนที่จะขันน็อตยึดให้แน่น เราจะหมุนพวงมาลัยอย่างแรงหลายๆ ครั้งในทั้งสองทิศทางเพื่อติดตั้งห้องข้อเหวี่ยงด้วยตัวเอง ในกรณีนี้ ช่องว่างระหว่างเพลากับแป้นเบรกต้องมีอย่างน้อย 5 มม.
ควรติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการถอดคอลัมน์ แต่ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประเด็นต่อไปนี้:
ส่วนของข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว
1 - แผ่นสกรูปรับของเพลา bipod;
2 - สกรูปรับของเพลา bipod;
3 - ปรับน็อตสกรู;
4 - ปลั๊กเติมน้ำมัน;
5 – ฝาครอบเคสของกลไกการบังคับเลี้ยว;
6 - เวิร์ม;
7 - ข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว;
8 - bipod;
9 - น็อตสำหรับยึด bipod กับเพลา
10 - แหวนสปริงของน็อตยึด bipod;
11 - ข้อมือเพลา bipod;
12 - บูชบรอนซ์ของก้าน bipod;
13 - เพลา bipod;
14 - ลูกกลิ้งเพลา bipod;
15 - เพลาตัวหนอน;
16 - ลูกปืนบน;
17 - ตลับลูกปืนล่าง;
18 - ชิม;
19 - ฝาครอบด้านล่างของตลับลูกปืนตัวหนอน
20 - แกนลูกกลิ้ง;
21 - ตลับลูกปืนเข็ม;
22 - ข้อมือของเพลาตัวหนอน
ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกล่องเกียร์ คลายเกลียวน็อตปรับแล้วถอดแหวนรองล็อคออก
ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบด้านบนของกระปุกเกียร์
เราถอดหัวของสกรูปรับออกจากร่องบนเพลา bipod และถอดฝาครอบออก
เมื่อเปลี่ยนเพลา bipod ระยะห่างตามแนวแกนระหว่างหัวสกรูและร่องเพลาจะถูกตัดออกโดยการเลือกความหนาของเพลตปรับ ขนาดช่องว่างไม่เกิน 0.05 มม. เพลตมีความหนา 1.95 ถึง 2.20 มม. โดยเพิ่มขึ้น 0.025 มม.
เรานำเพลา bipod ด้วยลูกกลิ้งออกจากเหวี่ยง
ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบเพลาตัวหนอนและ
. ถอดออกพร้อมกับแผ่นรองปรับลูกปืน
ปะเก็นมีความหนา 0.1 และ 0.15 มม.
ด้วยการกระแทกเบา ๆ ด้วยค้อนโลหะอ่อน เราเคาะเพลาตัวหนอนออกจากตัวเรือนกระปุกพร้อมกับตลับลูกปืน
ที่พื้นผิวด้านท้ายของตัวหนอนจะทำรางวิ่งสำหรับลูกปืน
ใช้ไขควงงัดปลอกแขนของตัวหนอนออก
ในทำนองเดียวกัน เราถอดปลอกแขนของก้านขาสองข้างออก
เราเคาะวงแหวนรอบนอกของแบริ่งที่สองด้วยเครา
เราล้างทุกส่วนด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล เราตรวจสอบอย่างถี่ถ้วนว่าไม่มีร่องรอยการสึกหรอ รอยขีด หรือความเสียหายบนพื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้งและตัวหนอน ช่องว่างระหว่างก้านขาสองข้างกับบูชบรอนซ์ไม่ควรเกิน 0.1 มม. ตลับลูกปืนต้องหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่เกิดการเกาะติดบนพื้นผิวของวงแหวน กรง และลูกจะต้องไม่มีความเสียหายหรือสึกหรอ ไม่อนุญาตให้มีรอยร้าวที่มีความยาวเท่าใดก็ได้บนเพลาข้อเหวี่ยง เราเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหายด้วยชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้ เราเปลี่ยนปลอกแขนใหม่ในทุกกรณี ก่อนประกอบ ให้หล่อลื่นชิ้นส่วนภายในทั้งหมดด้วยน้ำมันเกียร์
เมื่อกระแทกด้วยค้อนขนาดเล็กบนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เรากดวงแหวนลูกปืนด้านในเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง
สามารถกดวงแหวนลูกปืนโดยใช้เครื่องมือเพื่อเปลี่ยนบานพับยางโลหะของระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้ (ดูภาคผนวก)
เราติดตั้งตัวคั่นด้วยลูกบอลในวงแหวนแบริ่งและใส่เพลาตัวหนอน เราใส่ตัวคั่นแบริ่งด้านนอกแล้วกดวงแหวนรอบนอกด้วยการกระแทกเบา ๆ ของค้อน เราใส่ฝาครอบด้วยปะเก็นและ
. เรากดที่แขนเสื้อของเพลาหนอนและ bipod หล่อลื่นขอบการทำงานด้วยจาระบี Litol-24
เราติดตั้งเวิร์มในเหวี่ยง ด้วยชุดชิม เราตั้งค่าโมเมนต์ของการหมุนจาก 2 ถึง 5 kgf.cm เราติดตั้งก้านไบพอดและปรับช่องว่างในการปะทะตามโมเมนต์ของการหมุนเพลา ควรเป็น 7-9 กก. ซม. เมื่อหมุนเพลาหนอนไปทางซ้ายและขวา 30° และค่อยๆ ลดลงเป็น 5 กก. ซม. โดยหมุนต่อไปจนกว่าจะหยุด
เทน้ำมันเกียร์ลงในห้องข้อเหวี่ยงจนถึงระดับขอบล่างของรูเติม (0.215 ลิตร)
ขนาดของชิ้นส่วนหลักในการผสมพันธุ์และขีดจำกัดของการสึกหรอที่อนุญาต
ขนาดของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ mm
ช่องว่างที่อนุญาตในการผสมพันธุ์ mm
บูชเพลา Pitman - Pitpit Shaft
ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย - ลูกปืนหนอนตัวบน
ไม่อนุญาตให้วิ่งฟรี
ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย - ลูกปืนตัวหนอนล่าง
ขายึดสวิงอาร์ม - บูชเพลาสวิงอาร์ม
รถยนต์ VAZ ซึ่งเป็นของรุ่นคลาสสิกนั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่น่าพึงพอใจ สิ่งนี้ใช้กับกลไกการบังคับเลี้ยวด้วย
มันค่อนข้างซับซ้อน แต่การออกแบบของมันช่วยให้คุณควบคุมและควบคุมรถได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ในสภาพถนนที่ยากลำบากที่สุด
กระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยนำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการติดตั้งเพลาคอมโพสิตและเสาความปลอดภัย เนื่องจากขนาดของพวงมาลัย ผู้ขับขี่จึงสามารถบังคับทิศทางที่จำเป็นได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ จากล็อคถึงล็อคสำหรับการหมุนพวงมาลัยเต็มที่ต้องใช้ 3.5 รอบ แรงจากคอพวงมาลัยจะถูกส่งไปยังไดรฟ์โดยใช้เพลาแบบคอมโพสิต
กลไกการบังคับเลี้ยวปัจจุบันของ VAZ 2107 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของ Volga Automobile Company นั้นให้ข้อมูลค่อนข้างดีและไม่อนุญาตให้คนขับเมื่อยล้าระหว่างการเดินทางไกล มีปัญหาบางอย่างเมื่อเลี้ยวเข้าที่จอดรถ แต่ทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ แรงต้านจะอ่อนลง การหมุนพวงมาลัยจะง่ายขึ้น
มีอีกหนึ่งความแตกต่าง - ด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวที่ใช้งานได้มีฟันเฟืองเล็กน้อย แต่ค่าจำกัดเป็นไปตามกฎของถนน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า VAZ 2107 มีแกนบังคับเลี้ยวและองค์ประกอบที่น่าประทับใจมากมายในกระปุกเกียร์
โดยทั่วไปแล้วการบังคับเลี้ยวของทั้งเจ็ดนั้นถือได้ว่าน่าเชื่อถือ
ในการซ่อมคอพวงมาลัยในรถยนต์ VAZ 2107 คุณต้องเข้าใจอุปกรณ์ก่อนรวมถึงหลักการทำงานด้วย
เจ็ดส่วนใหญ่คล้ายกับ "เพนนี" ดังนั้นอุปกรณ์และการออกแบบจึงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โครงสร้างประกอบด้วย:
- กลไกที่ส่งผ่านความพยายามของผู้ขับขี่ไปยังส่วนบริหาร
- พวงมาลัยซึ่งทำการเลี้ยวในมุมที่กำหนดโดยคนขับ
ในทางกลับกันกลไกการบังคับเลี้ยวประกอบด้วย:
- เพลาคอมโพสิตพร้อมเกียร์คาร์ดาน
- พวงมาลัย (คอพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 520 มม.)
- เฟืองตัวหนอน เกียร์พวงมาลัย VAZ 2107
ระบบควบคุมมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:
- bipod;
- คันโยกลูกตุ้ม;
- คันโยกหมุน;
- แท่งผูกสำหรับ VAZ 2107 (หนึ่งสื่อสองด้าน)
แท่งภายนอกประกอบด้วยสองส่วน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนขนาดได้โดยการปรับมุมของการบรรจบกัน
ชุดคันบังคับเลี้ยว/ปลายท่อสำหรับ VAZ 2107
หลักการทำงานของกลไกบังคับเลี้ยวมีลักษณะดังนี้:
- คนขับเริ่มการหมุนด้วยพวงมาลัยซึ่งมีขนาดของล้อซึ่งให้การใช้งานที่ค่อนข้างง่าย
- เฟืองตัวหนอนเปิดใช้งานโดยใช้เพลาคอมโพสิตซึ่งลดจำนวนรอบการหมุน
- กระปุกพวงมาลัยหล่อลื่นด้วยน้ำมันพิเศษ (TAD 17) ที่เทลงในกระปุกเกียร์
- เฟืองตัวหนอนหมุนซึ่งทำให้ลูกกลิ้งสองแนวเคลื่อนที่
- จากนี้ไปเพลารองจะหมุน
- เกลือที่ปลูกบนเพลารองจะหมุนดึงระบบเป็นแท่ง
- ส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานบนคันโยกที่หมุนล้อพร้อมกันไปยังมุมที่กำหนดโดยคนขับ
ชิ้นส่วนตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย
1 - เหวี่ยง; 2 - bipod; 3 - ฝาครอบข้อเหวี่ยงล่าง; 4 - ชิม; 5 - วงแหวนรอบนอกของแบริ่งเพลาหนอน 6 - ตัวคั่นด้วยลูก; 7 - เพลา bipod; 8 - สกรูปรับ; 9 - จานปรับ; 10 - เครื่องซักผ้าล็อค; 11 - เพลาตัวหนอน; 12 - ฝาครอบข้อเหวี่ยงบน; 13 - ปะเก็นปิดผนึก; 14 — ปลอกเพลา bipod; 15 - ซีลเพลาหนอน 16 - ซีลเพลา bipod
1 - ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย; 2 - ซีลเพลา; 3 - เพลากลาง; 4 - เพลาบน; 5 - แผ่นยึดส่วนหน้าของโครงยึด; 6 — แขนยึดแกนพวงมาลัย 7 - ส่วนบนของปลอกหัน; 8 - ปลอกแบริ่ง; 9 - แบริ่ง; 10 - พวงมาลัย; 11 - ส่วนล่างของเคสหัน; 12 - รายละเอียดของการยึดวงเล็บ
ตลอดระยะเวลาการใช้งาน ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ VAZ 2107 มีความน่าเชื่อถือที่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องต้องมีการตรวจสอบและซ่อมแซมเป็นระยะ
- เมื่อทำการบำรุงรักษา การตรวจสอบการเล่นที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรอของข้อต่อลูกเป็นสิ่งสำคัญ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หากล้อไม่ตอบสนองเมื่อหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งเดิม 5 องศา แสดงว่ามีการสึกหรออย่างหนัก ที่นี่คุณจะต้องซ่อมแซมคอพวงมาลัยใน VAZ 2107
- เพื่อไม่ให้ต้องมีการซ่อมแซมเกียร์พวงมาลัยอย่างเร่งด่วนและค่อนข้างแพงในรถยนต์ VAZ 2107 จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงของเฟืองตัวหนอน สิ่งนี้ทำเป็นระยะ 60,000 กิโลเมตรรอยรั่วสามารถสังเกตได้ผ่านซีล ดังนั้นจึงมีการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง 2-3 ครั้งต่อปี นี่เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของระบบ
- ควรตรวจสอบแขนลูกตุ้มโดยหมุนพวงมาลัยช้าๆ จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หากชิ้นส่วนเคลื่อนที่ในระนาบแนวตั้ง จำเป็นต้องมีการแทรกแซงการผ่าตัด
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ กลไกขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวจะถูกถอดออกทั้งหมดหรือบางส่วน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะของการพังทลาย
ตรวจสอบว่าส่วนใดชำรุด สิ่งใดผิดปกติ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบสำหรับองค์ประกอบแต่ละส่วนของกลไก หากชิ้นส่วนสึกหรอ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะพยายามซ่อมแซม มีทางเดียวเท่านั้น - การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอของระบบบังคับเลี้ยวในรถยนต์จาก บริษัท Volga
หากคุณมีปัญหากับการบังคับเลี้ยว ขอแนะนำให้ติดต่อสถานีบริการมืออาชีพ
รูปถ่ายของกระปุกพวงมาลัย VAZ 2107
อนุญาตให้เปลี่ยนกระปุกเกียร์ได้ด้วยตัวเอง แต่กระบวนการนี้ซับซ้อนและต้องใช้ประสบการณ์และทักษะอย่างน้อยที่สุด
VAZ "seven" เป็นคลาสสิกที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ต่างจาก LADA สมัยใหม่ตรงที่พวกมันมีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่า ซึ่งพิสูจน์ได้จากการมีอยู่ของรถยนต์เหล่านี้บนท้องถนนของเรา
แน่นอนว่า VAZ 2107 นั้นล้าสมัยไปนานแล้ว ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก คุณต้องออกแรงมากพอที่จะเลี้ยวและเคลื่อนที่ แต่สำหรับผู้ชื่นชอบ นี่ไม่ใช่ปัญหา
ในรถยนต์รุ่นคลาสสิก เช่น VAZ 2107 องค์ประกอบหลักของกลไกการบังคับเลี้ยวคือกระปุกเกียร์ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้การเคลื่อนที่แบบหมุนของพวงมาลัยถูกส่งผ่านระบบฉุดลากไปยังล้อหน้า การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ 2107 เป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างหายาก กรณีเดียวคือการเปลี่ยนคู่หนอนบังคับเลี้ยวเนื่องจากการสึกหรอที่สำคัญ
ในกรณีอื่นๆ คุณสามารถทำตามขั้นตอนการบำรุงรักษามาตรฐานสำหรับระบบบังคับเลี้ยวได้ การดำเนินการเหล่านี้ไม่ได้ยากเป็นพิเศษและสามารถดำเนินการด้วยมือได้อย่างอิสระ ในส่วนของการบำรุงรักษาของผู้ผลิต ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์พวงมาลัยเป็นระยะ ในการทำเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องถอดออกจากรถ การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการโดยไม่ต้องถอดประกอบ
การควบคุมระดับทำได้โดยใช้ไขควงบางและสะอาด ใช้คีย์ 8 คลายเกลียวปลั๊กและใช้ไขควงเพื่อตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่หรือไม่ ระดับควรอยู่ต่ำกว่ารูฟิลเลอร์ หากระดับน้อยกว่าที่จำเป็นให้เติมน้ำมัน
ในการเปลี่ยน คุณต้องระบายไขมันเก่าออกก่อน สามารถทำได้โดยการถอดฝาครอบพวงมาลัยที่ยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว หลังจากที่น้ำมันไหลออกหมดแล้ว ใส่ฝากลับเข้าที่ และใส่อันใหม่เข้าไปในรูฟิลเลอร์ ในเรื่องนี้การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในพวงมาลัยนั้นถือว่าเสร็จสมบูรณ์
นอกจากปัญหาเรื่องการควบคุมน้ำมันแล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบระยะฟันเฟืองในกลไกการบังคับเลี้ยว VAZ 2107 เป็นระยะ หากมี จะทำการปรับ ในการทำงานคุณจะต้องใช้ไขควงปากแบนขนาดใหญ่และประแจ 19 ตัว ขอแนะนำให้ใช้ผู้ช่วยด้วยการทำงานร่วมกันจะเสร็จเร็วขึ้นมาก
ในการปรับ ให้คลายน็อตล็อกด้วยประแจ 19 อัน แล้วค่อยๆ ขันสกรูปรับให้แน่นด้วยไขควงปากแบน ในเวลาเดียวกันผู้ช่วยตรวจสอบการเล่นขณะอยู่ในรถ หลังจากปรับเสร็จแล้ว ให้จับสกรูด้วยไขควง แล้วยึดตำแหน่งด้วยน็อตล็อค
หากการปรับเพื่อขจัดฟันเฟืองไม่ได้ผล แสดงว่าเวิร์มคู่มีการสึกหรอมากเกินไปและจำเป็นต้องซ่อมแซม ในกรณีนี้ เฉพาะการแทนที่เท่านั้นที่สามารถแก้ปัญหาได้ งานนี้สามารถทำได้ด้วยมือโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
ที่นี่คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ VAZ 2107 อย่างสมบูรณ์:
- ถอดปลายก้านของระบบบังคับเลี้ยว - คลายหมุดและบิดน็อตด้วยประแจ 22
- ปลดแคลมป์ที่ยึดเสาและกระปุกเกียร์
- คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ติดกระปุกเกียร์เข้ากับตัวเครื่อง
การถอดและซ่อมแซมเพิ่มเติมจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ เพียงจำกฎพื้นฐานบางประการ:
- เวิร์มคู่จะเปลี่ยนเป็นชุด ทั้งสององค์ประกอบพร้อมกัน
- หลังจากถอดประกอบ / ประกอบแล้ว จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยน
- เป็นการดีที่จะไม่เติมจาระบีเก่า แต่ควรเปลี่ยนใหม่
หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น กล่องเกียร์จะถูกประกอบและติดตั้งในลำดับที่กลับกัน
