ซ่อมพวงมาลัย VAZ ด้วยมือของคุณเอง

ยินดีต้อนรับ! เกียร์บังคับเลี้ยว - เรียกอีกอย่างว่าคอพวงมาลัยด้วยล้อรถที่หมุนได้จำเป็นต้องประกอบด้วยตัวถังและเพลาที่ออกมาจากมันขึ้นอยู่กับความยาวและความหนาของเพลานี้ เช่นเดียวกับขึ้นอยู่กับขนาดของชิ้นส่วน (เช่น จากตัวหนอนเอง ซึ่งอยู่ในกล่องเกียร์) ที่อยู่ในกล่องเกียร์ พวงมาลัยสามารถหมุนได้ค่อนข้างง่ายหากชิ้นส่วนทั้งหมดมีรูปร่างใหญ่ (ยิ่งนานเท่าไหร่ก็ยิ่งหมุนพวงมาลัยรถได้ง่ายขึ้น) ประเด็นคือกระปุกเกียร์อำนวยความสะดวกในการหมุนพวงมาลัยและส่งช่วงเวลาทั้งหมดเพื่อหมุนล้อรถ แต่มัน, เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ สึกหรอตามกาลเวลาและเริ่มไหลส่วนใหญ่หลังจากสึกหรอโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่เติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์แล้วเมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นแบบนี้ยากที่จะหมุนพวงมาลัยซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับรถ ที่ความเร็วไม่สูงเกินไปจึงจำเป็นต้องซ่อมกระปุกเกียร์ (ถ้ายังซ่อมได้อยู่) หรือ ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว

บันทึก! ในการเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยในรถยนต์ คุณจะต้องมีเครื่องมือ ได้แก่ ประแจชุดหลักและประแจประเภทอื่นๆ ทุกประเภท นอกจากนี้ เราขอแนะนำให้คุณใช้หัวเสียบและประแจตั้งแต่ ไม่สะดวกเสมอไปที่จะคลายเกลียวน็อตด้วยปุ่มประแจนอกจากนี้ (สิ่งนี้ไม่ใช้กับเครื่องมืออีกต่อไป) คุณจะต้องพาผู้ช่วยไปด้วยเพราะคุณจะต้องดำเนินการนี้ร่วมกันเนื่องจากเป็นมากกว่า สะดวก!

เกียร์พวงมาลัยอยู่ที่ไหน? มันตั้งอยู่ในห้องเครื่องและในส่วนล่างของรถด้วยเหตุนี้จึงไม่สะดวกมากที่จะถอดออกจากด้านบนดังนั้นสำหรับงานดังกล่าวคุณต้องมีคนที่สองที่จะนำกระปุกเกียร์เองเมื่อคุณคลายเกลียว ถั่วทั้งหมดที่ยึดไว้

บันทึก! ถ้าคุณต้องการเห็นกระปุกเกียร์ นั่นคือตำแหน่งที่มันอยู่ ให้เปิดฝากระโปรงรถแล้วมองตรงที่ตัวรถ (ไม่ใช่บนเครื่องยนต์) ด้านคนขับ คุณมีกระปุกเกียร์ซึ่งเพื่อความชัดเจน แสดงด้วยลูกศรสีแดงในภาพด้านล่าง:

ควรเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยเมื่อใด หลายคนแนะนำให้ไปร้านซ่อมรถทันที แล้วซื้อกระปุกเกียร์ใหม่แล้วเปลี่ยนเป็นอันใหม่ แม้จะซ่อมได้เหมือนส่วนอื่นๆ (ไม่ใช่ทุกคนจะมีเงินซื้อเครื่องใหม่) แต่ก็แล้วแต่คุณ ตัดสินใจอย่างที่พวกเขาพูด แต่เราจะให้ความผิดปกติหลักที่เกิดขึ้นเมื่อเกียร์พวงมาลัยล้มเหลวประการแรกน้ำมันที่อยู่ภายในนั้นสามารถไหลออกมาได้ (อาจเป็นเพราะขึ้นสนิมและสึกกร่อนหรือ ซีลน้ำมันเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยน) นอกจากนี้ พวงมาลัยยังสามารถหมุนได้แข็งเนื่องจากเกียร์พวงมาลัยสึกหรอ (มีโหนดอื่น ๆ อีกมากมายในกลไกการบังคับเลี้ยวที่มีหน้าที่ในการบังคับเลี้ยว พวงมาลัยเริ่มหมุนอย่างแรง คุณไม่จำเป็นต้องโยนปัญหาทั้งหมดไปที่เกียร์บังคับทันที เพราะอาจเป็นเพราะคันโยกลูกตุ้มและเพราะรายละเอียดอื่นๆ)

บันทึก! นอกจากปัญหาข้างต้นทั้งหมดแล้ว เนื่องจากการสึกหรอของเฟืองพวงมาลัย พวงมาลัยอาจติดง่าย (จะไม่หมุน) และยังอาจหมุนได้ แต่ล้อไม่หมุน ดังนั้นกระปุกเกียร์นี้จึงมีความสำคัญมาก บทบาทในรถยนต์และหากสิ่งเหล่านี้หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใด ๆ เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุดหรือถ้าเป็นไปไม่ได้เพียงแค่ซ่อมแซมและหลังจากการซ่อมแซมที่มีความสามารถก็ควรจะใช้งานได้ คุณเหมือนเดิม! (เกี่ยวกับวิธีการแก้ไขกระปุกเกียร์ศึกษาในบทความที่เรียกว่า "การซ่อมแซมกระปุกเกียร์บน VAZ")

การกำจัด: 1) ในตอนเริ่มต้นของการดำเนินการ คุณจะต้องวางรถไว้บนรูสำหรับดู หรือถ้าคุณไม่กลัว คุณสามารถยกส่วนหน้าของมันขึ้นด้วยแม่แรงและวางไม้กระดานที่ไม่หนามากไว้ใต้ด้านหน้า ล้อแล้วลดรถลงที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้มันจะสูงขึ้นมาก แต่จะไม่สะดวกในการทำงานดังนั้นอย่างที่พวกเขาพูดในที่นี้ขึ้นอยู่กับคุณว่าจะเลือกอะไร

บันทึก! อย่าลืมวางไม้กระดานไว้ใต้ล้อหน้าเราจะบอกเคล็ดลับที่ใช้งานได้จริงสองสามข้อคือไม่ว่าในกรณีใดอย่าวางอิฐไว้ใต้รถเพื่อให้มันยืนได้เพราะอิฐ (ไม่ว่าจะดูแข็งแกร่งแค่ไหน) ก็สามารถทำได้ ไม่ทนต่อการรับน้ำหนักในเรื่องนี้พวกเขาแตก (ดีที่สุด) หรือแตก (ที่เลวร้ายที่สุด) และรถตกลงไปที่พื้นนอกจากนี้ยังแนะนำให้วางสิ่งของไว้ใต้ล้อหลังเพื่อหยุดรถให้เข้าที่และยัง เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น ให้ยกเบรกมือขึ้นจากตัวรถแล้วตั้งความเร็วเพื่อให้ตั้งได้มั่นคงและไม่หมุนไปไหน!

2) จากนั้น หากรถของคุณมีระบบหัวฉีดแบบกระจาย (ที่นิยมใช้หัวฉีด) คุณจะต้องถอด Adsorber ออกเพราะใช้พื้นที่มาก และถ้าคุณไม่ถอดออก จะเป็นการยากที่จะถอด เกียร์พวงมาลัย (สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการถอดตัวดูดซับ โปรดอ่านบทความ: "การเปลี่ยนตัวดูดซับในรถยนต์")

3) ถัดไป คุณจะต้องถอดปลอกป้องกันของม้าบังคับ (เราจะไม่สอนวิธีถอดเคสนี้ให้คุณเพราะเจ้าของส่วนใหญ่รู้เรื่องนี้แล้ว) เคสนี้ดังที่คุณเห็นในภาพด้านล่างมีอยู่แล้ว ถอดออกแล้ว ดังนั้นเมื่อคุณถอดออกจากรถ คลายเกลียวสกรูทั้งหมดที่ยึดไว้ จากนั้นใช้ประแจสองอันและด้วยกุญแจดอกเดียวเพื่อยึดโบลต์ไม่ให้หมุนดังที่แสดงในภาพด้านล่าง และด้วยกุญแจอีกอันหนึ่ง ให้คลายเกลียวออกจนสุด น็อตของสลักเกลียวนี้แล้วถอดสลักเกลียวออกจากบานพับ

4) ตอนนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดแท่งกับ bipod ของเฟืองพวงมาลัย (bipod จะแสดงด้วยลูกศรสีน้ำเงิน) แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มคลายเกลียว เรามาดูกันว่า bipod นี้คืออะไร , และดังนั้นจึงตั้งอยู่บนเฟืองพวงมาลัยเอง ( มันถูกขันด้วยน็อต) เนื่องจาก bipod นี้แรงที่มาจากกระปุกพวงมาลัยไปยังล้อจะถูกส่งไปเช่นคุณหมุนพวงมาลัยและ แรงทั้งหมดที่มาจากตัวมันจะถูกป้อนเข้าสู่กระปุกเกียร์เองก่อน จากนั้นแรงจะยิ่งเพิ่มขึ้นและไปถึง bipod นี้ ซึ่งในทางกลับกัน มันจะเคลื่อนแท่งสองแท่งที่เชื่อมต่อกับมัน และด้วยเหตุนี้ล้อจึงหมุนไปทางซ้ายหรือไปทางซ้าย ขวา.

บันทึก! หลังจากที่เราหาไบพอดนี้ได้นิดหน่อยแล้ว เราจะบอกคุณสองสามคำเกี่ยวกับตำแหน่งและวิธีที่แท่งทั้งสองยึดกับมันโดยใช้ถั่ว อย่างแรก เพื่อให้คุณเข้าใจว่าไม้เรียวคืออะไรเพื่อความชัดเจน หนึ่งในนั้น ในภาพด้านล่างมีลูกศรสีแดง เมื่อไม้เท้าเข้าไปในรู (ดูรูปด้านบนและลูกศรสีแดงซึ่งระบุรูที่ทั้งสองแท่งเข้าไป) และติดเข้ากับมันที่ด้านบนสุดด้วยน็อต ดังนั้น ถ้าคุณต้องการถอดแกนล้อออกจากรูนี้ สิ่งที่คุณต้องทำโดยพื้นฐานคือ หากคุณกำลังจะถอดเกียร์พวงมาลัย จากนั้นใช้สายต่อและฝาปิดแล้วคลานเข้าไปใต้น็อตที่ยึดแกนทั้งสองไว้ด้านบน ของรถแล้วคลายเกลียวออกดังภาพเล็กด้านล่าง:

แต่ก่อนที่คุณจะคลายเกลียวน็อต ให้แน่ใจว่าได้ถอดสลักสลักออก (สลักแบบสลัก - ดูเหมือนเป็นเกลียวโลหะเล็กๆ มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้น็อตหันออกและถอดออกได้ง่าย หยิบคีมและด้วย ความช่วยเหลือของพวกเขาเพียงแค่ดึงมันออกมาและรูที่ติดตั้งออกมาจะมีรูออกมา) มิฉะนั้นคุณจะไม่คลายเกลียวน็อต! (เพื่อความชัดเจน หมุดปักในภาพด้านล่างจะแสดงด้วยลูกศรสีแดง)

5) เมื่อเปิดน๊อตแล้ว คุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งสองคันดึงออกมาจาก bipod กล่าวคือ ที่ส่วนท้ายของแท่งไทล์มีนิ้วที่เรียกว่าเข้าไปในรูที่มีอยู่บนนี้ bipod คุณจะต้องเคาะนิ้วทั้งสองออกและมันจะน่าเบื่อสำหรับคุณที่จะเคาะสิ่งทั้งหมดอย่างระมัดระวังและด้วยความช่วยเหลือของค้อนและอุปกรณ์ขนาดเล็ก

บันทึก! อย่างไรก็ตาม ด้วยความช่วยเหลือของตัวดึงพิเศษ คุณยังสามารถกดนิ้วทั้งสองของแกนพวงมาลัยออกจาก bipod สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องใช้ตัวดึงและวางตามที่แสดงในภาพด้านล่าง bipod ถูกระบุด้วยลูกศรสีแดง และแกนพวงมาลัยนั้นเป็นสีน้ำเงิน จากนั้นจึงขันน็อตที่อยู่ด้านบนสุดของตัวดึงให้แน่น ให้ถอดหมุดยึดก้านผูกออกจากรูใน bipod!

คุณจำเป็นต้องรู้อะไรอีกบ้างหากคุณยังคงตัดสินใจที่จะเคาะแกนพวงมาลัยออก คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดไว้จนสุด ไม่เช่นนั้นเมื่อนิ้วออกมาจากรูใน bipod คุณสามารถกดได้ หรือที่อื่นด้วยความเฉื่อย มิฉะนั้น นิ้วจะไม่สามารถตกลงมาจนสุดเพราะน็อตจะจำกัดมันในนี้ ซึ่งคุณจะคลายเกลียวและนิ้วจะออกมาจากรูใน bipod!

6) และสุดท้าย ให้หาสลักเกลียวที่ส่วนท้ายของน็อตที่ติดตั้ง (ซึ่งยึดกับเฟืองพวงมาลัย) ดังที่คุณเห็นในภาพด้านล่าง พวกมันจะอยู่ในส่วนด้านข้างของรถจากด้านข้างของล้อ ดังนั้นเมื่อพบสลักเกลียวเหล่านี้ให้ใช้กุญแจสองดอกแล้วคลายเกลียวด้วยความช่วยเหลือของน็อต (และจับโบลต์ด้วยประแจอีกอัน) ที่ยึดกระปุกเกียร์พวงมาลัยและเมื่อคลายเกลียวทุกอย่างแล้วให้ถอดกระปุกเกียร์ออกอย่างระมัดระวังในขณะที่ถอดเพลาซึ่งเสียบเข้าไป รูและเข้าไปในภายในรถถ้ากระปุกเกียร์นั้นถอดยาก (มันไม่ได้ถูกถอดออกเนื่องจากมันมีขนาดใหญ่ ) จากนั้นให้ย้าย bipod (มันเคลื่อนที่) ไปจนสุดทางในทิศทางใดก็ได้และหลังจากนั้นให้ลองถอดกระปุกเกียร์ผ่าน สูงสุด.

บันทึก! หากกระปุกเกียร์ไม่ออกมาจากด้านบน (ไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้น) ให้ลองถอดจากด้านล่างในขณะที่ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่จะขัดขวางการถอดออก (ตัวอย่างเช่น การป้องกันข้อเหวี่ยง) ก็ถอดออกด้วย!

การติดตั้ง: 1. ก่อนอื่น คุณจะต้องติดตั้งพวงมาลัย (ไม่ใช่ตัวล้อ แต่เป็นพวงมาลัยเท่านั้น) ในทิศทางของการเคลื่อนที่แบบเส้นตรง และหลังจากตั้งค่าพวงมาลัยแล้ว ให้ติดตั้งเฟืองพวงมาลัยในลำดับย้อนกลับของ การถอดและเมื่อคุณติดตั้งทุกอย่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนเพลา (ลูกศรสีน้ำเงินที่ระบุ) ใกล้เคียงกับเครื่องหมายที่อยู่บนกล่องเกียร์ (ระบุด้วยลูกศรสีแดง) และเมื่อเครื่องหมายทั้งสองตรงกัน ให้ตรวจสอบว่า bipod ของคุณ อยู่ในตำแหน่งตรงกลางพอดี

2. นอกจากนี้ เมื่อคุณใส่กระปุกเกียร์เข้าที่ อย่ารีบขันน็อตที่ยึดเข้ากับจุดหยุดให้แน่น (เพียงแค่ห่อเล็กน้อยเพื่อให้อย่างน้อยก็ยึดกระปุกเกียร์ไว้) และสอดนิ้วทั้งสองของ พวงมาลัยเข้าไปใน bipod และขันน๊อตให้แน่นที่ส่วนท้ายของน็อต ซึ่งยึดเพลาพวงมาลัยของกระปุกเกียร์กับข้อต่อคาร์ดานในรถและเมื่อทำเช่นนี้สองสามครั้งให้หมุนพวงมาลัยอย่างแรง ไปทางขวาจนสุดทางซ้าย แล้ววัดช่องว่างในห้องโดยสารด้วยไม้บรรทัด ระหว่างแป้นเบรกกับเพลาเกียร์พวงมาลัยที่คุณมีควรมีอย่างน้อย 5 มม.

บันทึก! เมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์แล้ว อย่าลืมตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่ในนั้นหรือไม่ และหากจำเป็น ให้เติมหากไม่มีอยู่ โปรดอ่านเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้ในบทความชื่อ: “การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกพวงมาลัย บน VAZ”!

ในการดำเนินการเกี่ยวกับการถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์ VAZ 2107 จะต้องมีผู้ช่วย

การถอดกระปุกพวงมาลัยออกจากรถยนต์ VAZ 2107 1 เราติดตั้งรถยนต์ VAZ 2107 บนรูตรวจสอบหรือสะพานลอย (ดู "การเตรียมรถ VAZ 2107 สำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม") 2. สำหรับรถยนต์ VAZ 2107 ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง เราจะถอดตัวดูดซับออก (ดู "ตัวดูดซับของรถยนต์ VAZ 2107 - การตรวจสอบวาล์วล้าง การถอดและติดตั้ง") 3.เราคลายเกลียวน็อตของโบลต์ที่ยึดเพลาพวงมาลัยตรงกลางกับเพลาเฟืองพวงมาลัยแล้วถอดโบลต์ (ดู "เพลาพวงมาลัยของรถยนต์ VAZ 2107 - การถอดและติดตั้ง") 4. เราถอดแกนพวงมาลัยออกจาก bipod ของพวงมาลัย (ดู "Tie rods ของรถยนต์ VAZ 2107 - การเปลี่ยน")

5. ใช้ประแจกระบอก 19 มม. คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดกระปุกเกียร์ไปที่สมาชิกด้านซ้ายของรถ VAZ 2107 โดยยึดสลักเกลียวไว้ไม่ให้หมุนด้วยประแจที่มีขนาดเท่ากัน จับพวงมาลัยแล้วถอดน็อตออก

6. ถอดแกนเกียร์พวงมาลัยออกจากแอกร่วมสากลของแกนบังคับเลี้ยวตรงกลาง 7. เราหมุน bipod ของเฟืองบังคับเลี้ยวจนกระทั่งหยุดที่ตา A ของตัวเรือนกระปุก สิ่งนี้จะทำให้การถอดพวงมาลัยออกจากรถ VAZ 2107 ได้ง่ายขึ้น

8. เลี้ยวเอาพวงมาลัยขึ้น

การติดตั้งกระปุกพวงมาลัยบนรถ VAZ 2107 1. เมื่อติดตั้งพวงมาลัยในทิศทางของการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถ VAZ 2107 แล้วให้ใส่เพลากระปุกพวงมาลัยผ่านรูในพาร์ติชันของห้องเครื่องเข้าไปในแอกข้อต่อสากลของ แกนพวงมาลัยตรงกลางโดยปรับทิศทางของ bipod ของกระปุกเกียร์ (ดูด้านล่างข้อ 4) . 2. เราแก้ไขกระปุกพวงมาลัยด้วยสลักเกลียวที่ด้านข้างของตัวถังรถ VAZ 2107 3. หากมีปัญหาในการเชื่อมต่อเพลาพวงมาลัยโดยไม่ต้องเชื่อมต่อเราจะแก้ไขกระปุกพวงมาลัยที่สมาชิกด้านข้างของ VAZ 2107 รถ เมื่อถอดพวงมาลัย (ดู "พวงมาลัยของรถยนต์ VAZ 2107 - การถอดและติดตั้ง") ให้ถอดเพลาพวงมาลัยและติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวโดยวางข้อต่อคาร์ดานของเพลากลางบนร่องของ เพลาเกียร์พวงมาลัย (ดู "แกนพวงมาลัยของรถยนต์ VAZ 2107 - การถอดและติดตั้ง")

4. ปรับทิศทาง bipod ของพวงมาลัยเพื่อให้เส้นที่ลากผ่านกึ่งกลางของรู bipod นั้นอยู่ห่างจากระนาบยึดของเฟืองบังคับเลี้ยว 27.5 มม. (ตำแหน่งตรงกลางของลูกกลิ้งเฟืองพวงมาลัย) เราตั้งพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถ VAZ 2107

5. เชื่อมต่อแท่งผูกเข้ากับ bipod 6. หลังจากติดตั้งเฟืองพวงมาลัยใหม่แล้ว ให้เติมน้ำมันเกียร์ลงในตัวเรือนเฟืองพวงมาลัย (ดู "กระปุกเกียร์ VAZ 2107 - การตรวจสอบระดับน้ำมัน")

การถอดและติดตั้งตัวลดกลไกการบังคับเลี้ยว

เรากดหมุดของข้อต่อลูกของแท่งออกจาก bipod ของกลไกการบังคับเลี้ยว ถอดแกนพวงมาลัยออกจากกระปุกเกียร์

หากไม่จำเป็นต้องถอดแกนพวงมาลัย จะสามารถถอดได้โดยไม่ต้องถอดออกจากรถเท่านั้น

ด้วยปุ่มสองปุ่ม "17" เราคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดกระปุกเกียร์ไว้ที่ด้านซ้ายของตัวถัง

ดึงกระปุกเกียร์ลง

บนเพลาของตัวหนอนและห้องข้อเหวี่ยงมีเครื่องหมายเมื่อรวมกัน bipod ควรอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง เมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์เข้าที่ ก่อนที่จะขันน็อตยึดให้แน่น เราจะหมุนพวงมาลัยอย่างแรงหลายๆ ครั้งในทั้งสองทิศทางเพื่อติดตั้งห้องข้อเหวี่ยงด้วยตัวเอง ในกรณีนี้ ช่องว่างระหว่างเพลากับแป้นเบรกต้องมีอย่างน้อย 5 มม.

ควรติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการถอดคอลัมน์ แต่ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประเด็นต่อไปนี้:

ส่วนของข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว

1 - แผ่นสกรูปรับของเพลา bipod;
2 - สกรูปรับของเพลา bipod;
3 - ปรับน็อตสกรู;
4 - ปลั๊กเติมน้ำมัน;
5 – ฝาครอบเคสของกลไกการบังคับเลี้ยว;
6 - เวิร์ม;
7 - ข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว;
8 - bipod;
9 - น็อตสำหรับยึด bipod กับเพลา
10 - แหวนสปริงของน็อตยึด bipod;
11 - ข้อมือเพลา bipod;

12 - บูชบรอนซ์ของก้าน bipod;
13 - เพลา bipod;
14 - ลูกกลิ้งเพลา bipod;
15 - เพลาตัวหนอน;
16 - ลูกปืนบน;
17 - ตลับลูกปืนล่าง;
18 - ชิม;
19 - ฝาครอบด้านล่างของตลับลูกปืนตัวหนอน
20 - แกนลูกกลิ้ง;
21 - ตลับลูกปืนเข็ม;
22 - ข้อมือของเพลาตัวหนอน

ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกล่องเกียร์ คลายเกลียวน็อตปรับแล้วถอดแหวนรองล็อคออก

ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบด้านบนของกระปุกเกียร์

เราถอดหัวของสกรูปรับออกจากร่องบนเพลา bipod และถอดฝาครอบออก

เมื่อเปลี่ยนเพลา bipod ระยะห่างตามแนวแกนระหว่างหัวสกรูและร่องเพลาจะถูกตัดออกโดยการเลือกความหนาของเพลตปรับ ขนาดช่องว่างไม่เกิน 0.05 มม. เพลตมีความหนา 1.95 ถึง 2.20 มม. โดยเพิ่มขึ้น 0.025 มม.

เรานำเพลา bipod ด้วยลูกกลิ้งออกจากเหวี่ยง

ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบเพลาตัวหนอนและ

. ถอดออกพร้อมกับแผ่นรองปรับลูกปืน

ปะเก็นมีความหนา 0.1 และ 0.15 มม.

ด้วยการกระแทกเบา ๆ ด้วยค้อนโลหะอ่อน เราเคาะเพลาหนอนออกจากตัวเรือนกระปุกพร้อมกับตลับลูกปืน

ที่พื้นผิวด้านท้ายของตัวหนอนจะทำรางวิ่งสำหรับลูกปืน

ใช้ไขควงงัดปลอกแขนของตัวหนอนออก

ในทำนองเดียวกัน เราถอดปลอกแขนของก้านขาสองข้างออก

เราเคาะวงแหวนรอบนอกของแบริ่งที่สองด้วยเครา

เราล้างทุกส่วนด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล เราตรวจสอบอย่างถี่ถ้วนว่าไม่มีร่องรอยการสึกหรอ รอยขีด หรือความเสียหายบนพื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้งและตัวหนอน ช่องว่างระหว่างก้านขาสองข้างกับบูชบรอนซ์ไม่ควรเกิน 0.1 มม. ตลับลูกปืนต้องหมุนอย่างอิสระโดยไม่มีการผูกมัดบนพื้นผิวของวงแหวน กรง และลูกจะต้องไม่มีความเสียหายหรือการสึกหรอ ไม่อนุญาตให้มีรอยร้าวที่มีความยาวเท่าใดก็ได้บนเพลาข้อเหวี่ยง เราเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหายด้วยชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้ เราเปลี่ยนปลอกแขนใหม่ในทุกกรณี ก่อนประกอบ ให้หล่อลื่นชิ้นส่วนภายในทั้งหมดด้วยน้ำมันเกียร์

เมื่อกระแทกด้วยค้อนเบาบนชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เรากดวงแหวนลูกปืนด้านในเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง

สามารถกดวงแหวนลูกปืนโดยใช้เครื่องมือเพื่อเปลี่ยนบานพับยางโลหะของระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้ (ดูภาคผนวก)

เราติดตั้งตัวคั่นด้วยลูกบอลในวงแหวนแบริ่งและใส่เพลาตัวหนอน เราใส่ตัวคั่นแบริ่งด้านนอกแล้วกดวงแหวนรอบนอกด้วยการกระแทกเบา ๆ ของค้อน เราใส่ฝาครอบด้วยปะเก็นและ

. เรากดที่แขนเสื้อของเพลาหนอนและ bipod หล่อลื่นขอบการทำงานด้วยจาระบี Litol-24

เราติดตั้งเวิร์มในเหวี่ยง ด้วยชุดชิม เราตั้งค่าโมเมนต์ของการหมุนจาก 2 ถึง 5 kgf.cm เราติดตั้งก้านไบพอดและปรับช่องว่างในการปะทะตามโมเมนต์ของการหมุนเพลา ควรเป็น 7-9 กก. ซม. เมื่อหมุนเพลาหนอนไปทางซ้ายและขวา 30° และค่อยๆ ลดลงเป็น 5 กก. ซม. โดยหมุนต่อไปจนกว่าจะหยุด
เทน้ำมันเกียร์ลงในห้องข้อเหวี่ยงจนถึงระดับขอบล่างของรูเติม (0.215 ลิตร)

ขนาดของชิ้นส่วนหลักในการผสมพันธุ์และขีดจำกัดของการสึกหรอที่อนุญาต

ขนาดของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ mm

ช่องว่างที่อนุญาตในการผสมพันธุ์ mm

บูชเพลา Pitman - Pitpit Shaft

ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย - ลูกปืนตัวหนอนบน

ไม่อนุญาตให้วิ่งฟรี

ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย - ลูกปืนตัวหนอนล่าง

ขายึดสวิงอาร์ม - บูชเพลาสวิงอาร์ม

รถยนต์ VAZ ซึ่งเป็นของรุ่นคลาสสิกนั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่น่าพึงพอใจ สิ่งนี้ใช้กับกลไกการบังคับเลี้ยวด้วย

มันค่อนข้างซับซ้อน แต่การออกแบบของมันช่วยให้คุณควบคุมและควบคุมรถได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ในสภาพถนนที่ยากลำบากที่สุด

กระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยนำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการติดตั้งเพลาคอมโพสิตและเสาความปลอดภัย เนื่องจากขนาดของพวงมาลัย ผู้ขับขี่จึงสามารถบังคับทิศทางที่จำเป็นได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ จากล็อคถึงล็อคสำหรับการหมุนพวงมาลัยเต็มที่ต้องใช้ 3.5 รอบ แรงจากคอพวงมาลัยจะถูกส่งไปยังไดรฟ์โดยใช้เพลาแบบคอมโพสิต

กลไกการบังคับเลี้ยวปัจจุบันของ VAZ 2107 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของ Volga Automobile Company นั้นให้ข้อมูลค่อนข้างดีและไม่อนุญาตให้คนขับเมื่อยล้าระหว่างการเดินทางไกล มีปัญหาบางอย่างเมื่อเลี้ยวเข้าที่จอดรถ แต่ทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ แรงต้านจะอ่อนลง การหมุนพวงมาลัยจะง่ายขึ้น

มีอีกหนึ่งความแตกต่าง - ด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวที่ใช้งานได้มีฟันเฟืองเล็กน้อย แต่ค่าจำกัดเป็นไปตามกฎของถนน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า VAZ 2107 มีแกนบังคับเลี้ยวและองค์ประกอบที่น่าประทับใจมากมายในกระปุกเกียร์

โดยทั่วไปแล้วการบังคับเลี้ยวของทั้งเจ็ดนั้นถือได้ว่าน่าเชื่อถือ

ในการซ่อมคอพวงมาลัยในรถยนต์ VAZ 2107 คุณต้องเข้าใจอุปกรณ์ก่อนรวมถึงหลักการทำงานด้วย

เจ็ดส่วนใหญ่คล้ายกับ "เพนนี" ดังนั้นอุปกรณ์และการออกแบบจึงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โครงสร้างประกอบด้วย:

• กลไกที่ส่งผ่านความพยายามของผู้ขับขี่ไปยังส่วนบริหาร
• พวงมาลัยซึ่งทำการเลี้ยวในมุมที่กำหนดโดยคนขับ

ในทางกลับกันกลไกการบังคับเลี้ยวประกอบด้วย:

• เพลาคอมโพสิตพร้อมเกียร์คาร์ดาน
• พวงมาลัย (คอพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 520 มม.)
• เฟืองตัวหนอน เกียร์พวงมาลัย VAZ 2107

ระบบควบคุมมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• bipod;
• คันโยกลูกตุ้ม;
• คันโยกหมุน;
• แท่งผูกสำหรับ VAZ 2107 (หนึ่งสื่อสองด้าน)

แท่งภายนอกประกอบด้วยสองส่วน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนขนาดได้โดยการปรับมุมของการบรรจบกัน

ชุดคันบังคับเลี้ยว/ปลายท่อสำหรับ VAZ 2107

หลักการทำงานของกลไกบังคับเลี้ยวมีลักษณะดังนี้:

1. คนขับเริ่มการหมุนด้วยพวงมาลัยซึ่งมีขนาดของล้อซึ่งให้การใช้งานที่ค่อนข้างง่าย
2. เฟืองตัวหนอนถูกเปิดใช้งานโดยใช้เพลาคอมโพสิตซึ่งช่วยลดจำนวนรอบการหมุน
3. กระปุกพวงมาลัยหล่อลื่นด้วยน้ำมันพิเศษ (TAD 17) ที่เทลงในกระปุกเกียร์
4. เฟืองตัวหนอนหมุนซึ่งทำให้ลูกกลิ้งสองแนวเคลื่อนที่
5. จากนี้ไปเพลารองจะหมุน
6. เกลือที่ปลูกบนเพลารองจะหมุนดึงระบบเป็นแท่ง
7. ส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานบนคันโยกที่หมุนล้อพร้อมกันไปยังมุมที่กำหนดโดยคนขับ

ชิ้นส่วนตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย

1 - เหวี่ยง; 2 - bipod; 3 - ฝาครอบข้อเหวี่ยงล่าง; 4 - ชิม; 5 - วงแหวนรอบนอกของแบริ่งเพลาหนอน 6 - ตัวคั่นด้วยลูก; 7 - เพลา bipod; 8 - สกรูปรับ; 9 - จานปรับ; 10 - เครื่องซักผ้าล็อค; 11 - เพลาตัวหนอน; 12 - ฝาครอบข้อเหวี่ยงบน; 13 - ปะเก็นปิดผนึก; 14 — ปลอกเพลา bipod; 15 - ซีลเพลาหนอน 16 - ซีลเพลา bipod

1 - ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย; 2 - ซีลเพลา; 3 - เพลากลาง; 4 - เพลาบน; 5 - แผ่นยึดส่วนหน้าของโครงยึด; 6 — แขนยึดแกนพวงมาลัย 7 - ส่วนบนของปลอกหัน; 8 - ปลอกแบริ่ง; 9 - แบริ่ง; 10 - พวงมาลัย; 11 - ส่วนล่างของเคสหัน; 12 - รายละเอียดของการยึดวงเล็บ

ตลอดหลายปีของการทำงานได้รับการพิสูจน์แล้วว่าการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ VAZ 2107 มีความน่าเชื่อถือที่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องต้องมีการตรวจสอบและซ่อมแซมเป็นระยะ

1. เมื่อทำการบำรุงรักษา สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการเล่นที่เพิ่มขึ้นรวมถึงการสึกหรอของลูกหมาก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หากล้อไม่ตอบสนองเมื่อหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งเดิม 5 องศา แสดงว่ามีการสึกหรออย่างหนัก ที่นี่คุณจะต้องซ่อมแซมคอพวงมาลัยใน VAZ 2107
2. เพื่อไม่ให้ต้องมีการซ่อมแซมเกียร์พวงมาลัยอย่างเร่งด่วนและค่อนข้างแพงในรถยนต์ VAZ 2107 จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงของเฟืองตัวหนอน สิ่งนี้ทำเป็นระยะ 60,000 กิโลเมตรรอยรั่วสามารถสังเกตได้ผ่านซีล ดังนั้นจึงมีการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง 2-3 ครั้งต่อปี นี่เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของระบบ
3. ควรตรวจสอบแขนลูกตุ้มโดยหมุนพวงมาลัยช้าๆ จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หากชิ้นส่วนเคลื่อนที่ในระนาบแนวตั้ง จำเป็นต้องมีการแทรกแซงการผ่าตัด

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ กลไกขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวจะถูกถอดออกทั้งหมดหรือบางส่วน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะของการพังทลาย

ตรวจสอบว่าส่วนใดชำรุด สิ่งใดผิดปกติ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบสำหรับองค์ประกอบแต่ละส่วนของกลไก หากชิ้นส่วนสึกหรอ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะพยายามซ่อมแซม มีทางเดียวเท่านั้น - การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอของระบบบังคับเลี้ยวในรถยนต์จาก บริษัท Volga

หากคุณมีปัญหากับการบังคับเลี้ยว ขอแนะนำให้ติดต่อสถานีบริการมืออาชีพ

รูปถ่ายของกระปุกพวงมาลัย VAZ 2107

อนุญาตให้เปลี่ยนกระปุกเกียร์ได้ด้วยตัวเอง แต่กระบวนการนี้ซับซ้อนและต้องใช้ประสบการณ์และทักษะอย่างน้อยที่สุด

VAZ "seven" เป็นคลาสสิกที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ต่างจาก LADA สมัยใหม่ตรงที่พวกมันมีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่า ซึ่งพิสูจน์ได้จากการมีอยู่ของรถยนต์เหล่านี้บนท้องถนนของเรา

แน่นอนว่า VAZ 2107 นั้นล้าสมัยไปนานแล้ว ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก คุณต้องออกแรงมากพอที่จะเลี้ยวและเคลื่อนที่ แต่สำหรับผู้ชื่นชอบ นี่ไม่ใช่ปัญหา

ในรถยนต์รุ่นคลาสสิก เช่น VAZ 2107 องค์ประกอบหลักของกลไกการบังคับเลี้ยวคือกระปุกเกียร์ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้การเคลื่อนที่แบบหมุนของพวงมาลัยถูกส่งผ่านระบบฉุดลากไปยังล้อหน้า การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ 2107 เป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างหายาก กรณีเดียวคือการเปลี่ยนคู่หนอนบังคับเลี้ยวเนื่องจากการสึกหรอที่สำคัญ

ในกรณีอื่นๆ คุณสามารถทำตามขั้นตอนการบำรุงรักษามาตรฐานสำหรับระบบบังคับเลี้ยวได้ การดำเนินการเหล่านี้ไม่ได้ยากเป็นพิเศษและสามารถดำเนินการด้วยมือได้อย่างอิสระ ในส่วนของการบำรุงรักษาของผู้ผลิต ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์พวงมาลัยเป็นระยะ ในการทำเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องถอดออกจากรถ การทำงานทั้งหมดจะดำเนินการโดยไม่ต้องถอดประกอบ

การควบคุมระดับทำได้โดยใช้ไขควงบางและสะอาด ใช้คีย์ 8 คลายเกลียวปลั๊กและใช้ไขควงเพื่อตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่หรือไม่ ระดับควรอยู่ต่ำกว่ารูฟิลเลอร์ หากระดับน้อยกว่าที่จำเป็นให้เติมน้ำมัน

ในการเปลี่ยน คุณต้องระบายไขมันเก่าออกก่อน สามารถทำได้โดยการถอดฝาครอบพวงมาลัยที่ยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว หลังจากที่น้ำมันไหลออกหมดแล้ว ใส่ฝากลับเข้าที่ และใส่อันใหม่เข้าไปในรูฟิลเลอร์ ในเรื่องนี้การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในพวงมาลัยนั้นถือว่าเสร็จสมบูรณ์

นอกจากปัญหาเรื่องการควบคุมน้ำมันแล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบระยะฟันเฟืองในกลไกการบังคับเลี้ยว VAZ 2107 เป็นระยะ หากมี จะทำการปรับ ในการทำงานคุณจะต้องใช้ไขควงปากแบนขนาดใหญ่และประแจ 19 ตัว ขอแนะนำให้ใช้ผู้ช่วยด้วยการทำงานร่วมกันจะเสร็จเร็วขึ้นมาก

ในการปรับ ให้คลายน็อตล็อกด้วยประแจ 19 อัน แล้วค่อยๆ ขันสกรูปรับให้แน่นด้วยไขควงปากแบน ในเวลาเดียวกันผู้ช่วยตรวจสอบการเล่นขณะอยู่ในรถ หลังจากปรับเสร็จแล้ว ให้จับสกรูด้วยไขควง แล้วยึดตำแหน่งด้วยน็อตล็อค

หากการปรับเพื่อขจัดฟันเฟืองไม่ได้ผล แสดงว่าเวิร์มคู่มีการสึกหรอมากเกินไปและจำเป็นต้องซ่อมแซม ในกรณีนี้ เฉพาะการแทนที่เท่านั้นที่สามารถแก้ปัญหาได้ งานนี้สามารถทำได้ด้วยมือโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

ที่นี่คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ VAZ 2107 อย่างสมบูรณ์:

• ถอดปลายก้านของระบบบังคับเลี้ยว - คลายหมุดและบิดน็อตด้วยประแจ 22
• ปลดแคลมป์ที่ยึดเสาและกระปุกเกียร์
• คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ติดกระปุกเกียร์เข้ากับตัวเครื่อง

การถอดและซ่อมแซมเพิ่มเติมจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ เพียงจำกฎพื้นฐานบางประการ:

1. เวิร์มคู่จะเปลี่ยนเป็นชุด ทั้งสององค์ประกอบพร้อมกัน
2. หลังจากถอดประกอบ / ประกอบแล้ว จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยน
3. เป็นการดีที่จะไม่เติมจาระบีเก่า แต่ควรเปลี่ยนใหม่

หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น กล่องเกียร์จะถูกประกอบและติดตั้งในลำดับที่กลับกัน