ซ่อมเซเบิลพวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง

ละมั่งเซเบิล. การปรับพวงมาลัยเพาเวอร์

การปรับประกอบด้วยสองการทำงาน: การปรับแบริ่งแรงขับใบพัดและการปรับเกียร์

การปรับแบริ่งแรงขับสกรู

เพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง

เราถอดแกนบังคับเลี้ยวตามยาวออกจาก bipod (ดู "การเปลี่ยนแกนบังคับเลี้ยวและบานพับ", หน้า 108)

. ในขณะที่เขย่า bipod อย่างต่อเนื่อง เราจะควบคุมฟันเฟืองจนกว่าจะกำจัดออกให้หมด
เราล็อคน็อตปรับด้วยเคราทำให้ส่วนของไหล่งอเข้าไปในร่องของเหวี่ยง

การปรับเกียร์

การใส่เกียร์สามารถปรับได้หลังจากกำจัดการเล่นในตลับลูกปืนใบพัดแล้วเท่านั้น
บนกลไกที่ยึดด้วยคีมจับ
. ถือกุญแจเพลาอินพุต "16"
. เราแกว่ง bipod ไม่ควรสัมผัสฟันเฟืองด้วยมือ (เกิน 0.3 มม. ที่ปลาย bipod)

มิฉะนั้น ให้ถอด bipod ออกจากเพลาเซกเตอร์ เราประมวลผลการเชื่อมต่อกับของเหลวที่แทรกซึม

กูรูซ่อมด้วยเซเบิลตอนที่7

My Sable มีปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์

การเปลี่ยน epiploon ของตัวลดพวงมาลัยเพาเวอร์

My Sable: การบังคับเลี้ยว (มีและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์)

ซ่อมพวงมาลัย

gur 4331 การประกอบ การปรับตั้ง ขาตั้ง

รับซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ GM ทุกยี่ห้อ

บล็อก WORLD: GAZ Sobol ฉันลบฟันเฟืองของกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- การเปลี่ยนของเหลว

ซ่อมคอพวงมาลัย Gazelle

UAZ - ซ่อมคอพวงมาลัย (พวงมาลัย)

จี้ GAZelle, Sable. ซ่อมลบเคาะ

การปรับเปลี่ยน Gazelle เป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเอง

ซ่อมคอพวงมาลัย Gazelle

บล็อก WORLD: การซ่อมแซมคอพวงมาลัย GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

การปรับเกียร์พวงมาลัย UAZ Patriot

การแก้ไขปัญหาพวงมาลัย part 1

เปลี่ยนลูกปืนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Chevrolet Aveo No. 47

พวงมาลัยเพาเวอร์ "Barguzin" 4x4 (วิดีโอทางเทคนิค)

ซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ถังขยายของบูสเตอร์ไฮดรอลิก (gur) โวลก้าเนื้อทราย

ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์แปลกๆ

รื้อกูร์ออกจากเซเบิล ตอนที่ 1

ซ่อมละมั่ง. ความทันสมัยของประตูบานเลื่อนบนเนื้อทราย ซ่อมเอง

Gur GAZ 66 บนเนื้อทรายขับเคลื่อนสี่ล้อ, การติดตั้ง, คุณสมบัติ, การปรับจูนพวงมาลัย

การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ (วิดีโอแนะนำโดยละเอียด)

วิธีถอดประกอบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai ประกอบ

GAZELLE/VOLGA - การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ - ส่วนที่ 1 - การถอดประกอบ

การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงหอน จะทำอย่างไร? มีทางออก!

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์

ซ่อมเกียร์.

การซ่อมแซมเบรกมือบน Gazelle (ตอนที่ 1)

จะเปลี่ยนสายพวงมาลัยเพาเวอร์แรงดันสูงได้อย่างไร?

การเปลี่ยนหมุดพวงมาลัย Gazelle บนลิงค์สั้น

การรื้อ gur sable part 5

อัตโนมัติ ☞ นิตยสาร #5 พาร์ทิชันระเบิด ซ่อมเสริมแรงเชื่อมตะเข็บ #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการ Sable ผู้ผลิตได้ติดตั้งเครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิก หากคุณมีปัญหาในการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Sobol ด้วยมือของคุณเอง วิดีโอของเราจะบอกคุณถึงวิธีการที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพในการคืนพวงมาลัยเพาเวอร์ให้กลับมาทำงานได้

หากเจ้าของสังเกตเห็นว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน การซ่อมแซมเพิ่มเติมของชุดประกอบบน Sobol ควรเริ่มต้นด้วยการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ข้อมูลหลัก ๆ ได้อธิบายไว้ด้านล่าง เช่นเดียวกับตัวเลือกการกู้คืน

1. ความตึงของสายรัดของระบบไม่ดี วิธีแก้ไขปัญหาคือการปรับตำแหน่งหรือเปลี่ยน
2. ปัญหาในส่วนประกอบทางกล ในกรณีนี้การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga จะต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยสภาพของส่วนประกอบ
3. พวงมาลัยหมุนได้ไม่ดีสาเหตุอาจเป็นเพราะระดับน้ำมันในระบบต่ำหรือสายพานชำรุด คุณควรใส่ใจกับความเร็วของเครื่องยนต์และสภาพของตัวกรองด้วย - มันอาจจะอุดตัน
4. ปั๊มปฏิเสธที่จะทำงาน ในการคืนค่าปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์ Sobol คุณต้องซื้อชุดซ่อมใหม่และเปลี่ยนซีล / ซีล / ชิ้นส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด
5. การปรากฏตัวของเสียงภายนอกและการคลิก สาเหตุมาจากการสึกหรอของส่วนควบคุมที่แข็งแกร่ง หากต้องการดูคำแนะนำในการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ ให้เปิดวิดีโอในหน้านี้
6. ขาดแรงดันของเหลวทำงานปกติ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้เกิดจากประสิทธิภาพของปั๊มที่ไม่ดี หรือการรั่วในระบบ
7. การสึกหรอของยางหรือความเสียหาย ทางออกเดียวคือติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ขับบนยางที่เสียหาย

สำหรับการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างรวดเร็วด้วยมือของคุณเองวิดีโอของเราจะเป็นประโยชน์เสมอ ต้นแบบให้คำอธิบายโดยละเอียดและยังแสดงลำดับของการกระทำเมื่อซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์บน Sobol

เราถอดกลไกการบังคับเลี้ยว (ดูการถอดกลไกบังคับเลี้ยวด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก) โดยไม่ต้องถอด bipod และขยายท่อทางเข้า

เรายึดกลไกไว้ในตัวรองโดยให้ข้อต่ออยู่ด้านล่างและระบายน้ำมันที่เหลือลงในภาชนะโดยหมุนเพลาของกลไกด้วยปุ่ม "17"

หากรู้สึกว่ากำลังเล่นตามแนวแกนของเพลาพร้อมๆ กัน ให้ปรับตลับลูกปืนกันรุน สำหรับสิ่งนี้…

... ผ่านเคราหรือดริฟท์ เรายืดคอของน็อตปรับตั้งตรง ซึ่งอยู่กึ่งกลางในร่องของข้อเหวี่ยง

ใช้ประแจพิเศษหมุนน็อตตามเข็มนาฬิกาจนหมดช่องว่าง

ในขณะเดียวกัน เราควบคุมโมเมนต์การหมุนของเพลาซึ่งไม่ควรเกิน 0.2 กก. สำหรับสิ่งนี้…

... ด้วยไดนาโมมิเตอร์ที่ต่อกับปุ่ม "17" เราวัดโมเมนต์ของการหมุนแกนสปูล

ด้วยความยาวของคันโยก 200 มม. แรงไม่ควรเกิน 1.0 กก.

ด้วยเคราเรางอคอของน็อตเข้าไปในร่อง

เราแกว่งแขนของกลไกการบังคับเลี้ยว

หากมีช่องว่างให้ปรับเกียร์
สำหรับสิ่งนี้…

... ถอด bipod ออกจากเพลาเซกเตอร์ (ดูการถอดกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์)

งัดด้วยไขควงหรือใบมีดเอาด้านบนออก ...

ใช้ประแจ "13" คลายเกลียวน็อตล็อคของสลักเกลียว

ใช้ปุ่ม "12" เราคลายเกลียวสลักล็อค 2-3 รอบ

ด้วยกุญแจพิเศษ เราหมุนกรงนอกรีตที่ปรับตั้งของตลับลูกปืนเพลาเซกเตอร์

ความสนใจ
เมื่อทำการปรับ ควรแยกความเป็นไปได้ของการวางแนวของเพลาเซกเตอร์ออก ดังนั้นเราจึงหมุนคลิปสลับกันที่มุมเล็ก ๆ จนกว่าช่องว่างในการปะทะจะถูกกำจัด

ติดตั้งเกียร์พวงมาลัยในลำดับย้อนกลับ

ตัวดึงพวงมาลัย

พวงมาลัยถูกปลูกไว้แน่นบนร่องของแกนพวงมาลัยและถอดออกได้ยาก งานนี้จะได้รับการอำนวยความสะดวกโดยตัวดึงแบบโฮมเมด วัสดุแผ่น - เหล็ก น๊อตมาตรฐาน ในการผลิตเครื่องดึงสามารถทำได้โดยไม่ต้องเชื่อม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้จานที่มีความหนาอย่างน้อย 6 มม. ในนั้นเราตัดเกลียวสำหรับโบลต์กลาง

จุดประสงค์ของพวงมาลัยเพาเวอร์คือเพื่อให้การควบคุมพวงมาลัยสะดวกสบายยิ่งขึ้น วันนี้ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการติดตั้งใน Gazelle และในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ การทำงานผิดปกติ และการซ่อมแซมโหนดที่บ้านได้จากเอกสารนี้

ทั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Gazelle และพวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บังคับเลี้ยวได้สบายยิ่งขึ้น ในการเริ่มต้น เราจะวิเคราะห์อุปกรณ์พวงมาลัยพาวเวอร์บน Gazelle เรากำลังพูดถึงทั้ง Gazelle Business ที่มีเครื่องยนต์ 405 และรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้

ดังนั้นอุปกรณ์ใดของระบบ:

1. ปั๊ม GUR องค์ประกอบของวงจรนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของวัสดุสิ้นเปลืองในระบบตลอดจนแรงดัน
2. พวงมาลัยพร้อมองค์ประกอบการกระจาย อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถให้การไหลของอากาศที่จำเป็นเพื่อนำน้ำมันเข้าไปในช่องที่ต้องการของกระบอกสูบหรือกลับเข้าไปในถัง
3. ส่วนประกอบของระบบก็คือกระบอกสูบด้วยความช่วยเหลือของมัน ความดันของวัสดุสิ้นเปลืองจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่ของลูกสูบเช่นเดียวกับแกน
4. บริโภคเองนั่นคือน้ำมัน ของเหลวจะถ่ายเทแรงจากปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไปยังกระบอกสูบ นอกจากนี้น้ำมันยังให้การหล่อลื่นองค์ประกอบการถูทั้งหมดของอุปกรณ์

เช่นเดียวกับโหนดอื่น ๆ พวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลวเป็นครั้งคราว

ความผิดปกติหลักและวิธีการกำจัดมีดังต่อไปนี้:

1. สายไดรฟ์ของระบบสึกหรอหรือหลวม ในกรณีนี้ สายพานจะเปลี่ยนหรือปรับตำแหน่งแล้ว
2. พวงมาลัยหมุนได้ไม่ดี อาจเป็นเพราะการสึกหรอของสายรัดและระดับน้ำมันในระบบต่ำ จำนวนรอบเครื่องยนต์ที่ลดลง และตัวกรองอุดตัน นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดจากแรงดันปั๊มต่ำ หรือการล็อคอากาศในท่อ วิธีแก้ไขอาจเป็นการเพิ่มวัสดุสิ้นเปลือง ปรับความเร็วรอบเดินเบา เปลี่ยนตัวกรอง ซ่อมแซมปั๊ม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปัญหา มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบความหนาแน่นของการเชื่อมต่อ
3. ความล้มเหลวทางกลในการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวจำเป็นต้องวินิจฉัย
4. ถ้าปั๊มไม่ทำงาน คุณต้องซ่อมด้วย rem (ชุดซ่อม) หรือเปลี่ยนซีล
5. การสึกหรอขององค์ประกอบพวงมาลัยหรือการละเมิดรูปทรงของไดรฟ์ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
6. หากสารทำงานถูกขับออกทางวาล์วระบาย คุณจำเป็นต้องค้นหารอยรั่วและแก้ไขปัญหา สาเหตุอาจอยู่ในความไม่สามารถทำงานได้ของปั๊มควรตรวจสอบแรงดันใช้งาน
7. ความเสียหายหรือการสึกหรอของยาง จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบที่ผิดพลาดและเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

อย่างที่คุณอาจเดาได้จากย่อหน้าก่อน ถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Gazelle ไม่ทำงาน แสดงว่าเป็นเพราะปั๊ม ในการซ่อมแซมองค์ประกอบนี้ในรถด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องซื้อชุดซ่อมล่วงหน้า คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านธีมใดก็ได้ ปัญหาหลักในการซ่อมคือปั๊มไม่ยุบ

ขั้นตอนการซ่อมแซมมีดังนี้:

1. ถอดปั๊มและถอดประกอบตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์
2. ทำความสะอาดอุปกรณ์จากสิ่งสกปรก มีความเป็นไปได้ที่จะมีประเภทของสาเหตุของความล้มเหลวในเคส โดยปกติปัญหาอยู่ที่การสึกหรอของซีลน้ำมัน จากนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน เมื่อติดตั้งกล่องบรรจุใหม่ ควรแก้ไขลูกกลิ้ง
3. สามารถติดตั้งต่อมได้หลายวิธี คุณสามารถสร้างร่องพิเศษที่ด้านนอกของส่วนประกอบ เจาะรูเกลียวที่สอดคล้องกันในผนังของอุปกรณ์ แล้วยึดต่อมด้วยสกรู คุณยังสามารถยึดส่วนนี้ไว้ตรงกลางปั๊มได้โดยใช้ปลายท่อที่งอเป็นพิเศษ
4. เมื่อการเปลี่ยนองค์ประกอบเสร็จสิ้น จำเป็นต้องประกอบระบบในลำดับที่กลับกัน โปรดทราบว่าหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ระหว่างการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณอาจได้ยินเสียงรบกวนที่ไม่เป็นไปตามปกติสำหรับสิ่งนี้ นี่คือการเจียรของซีลน้ำมันใหม่ ดังนั้นคุณไม่ควรกังวลเรื่องนี้ เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสิ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบ

เคล็ดลับ DIY ที่เป็นประโยชน์

Gur Gazelle ซ่อมแซมตัวเอง

ปรับเกียร์พวงมาลัย> / ซ่อมรถยนต์

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Whitelax - พวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัย.

กลไกบังคับเลี้ยวพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก GAZ “Sobol” (rem)

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Whitelax - พวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัย.

ทั่วไป — ดาวน์โหลดคู่มือการซ่อมแซม Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Beauty Things / ซ่อมเกียร์ละมั่ง

เกียร์พวงมาลัยแก๊ส 24 - คำถาม - คำตอบ

ซ่อมเกียร์พวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง ภาพถ่าย

ซ่อมเฟืองพวงมาลัย Mercedes

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง

พวงมาลัยผูกรัดราวสำหรับออกกำลังกาย (ผลิตโดย GAZ) ซื้อในราคา 706 UAH

อุปกรณ์การซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - การเปลี่ยนตลับลูกปืนและ

ละมั่งทำด้วยตัวเองซ่อมแซมรูปถ่ายกระปุก

GUR ลด SOBOL – Chernihiv off-road club "Extremal"

KOMATSU อะไหล่อุปกรณ์ก่อสร้าง

การออกแบบกลไกการบังคับเลี้ยวของรถ Sable

ซ่อมพวงมาลัยเนื้อทรายด้วยตัวเอง

Gazelle เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ Gazelle ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถเพื่อการพาณิชย์สำหรับบุคคลที่ดีที่สุดในรัสเซีย และนี่เป็นความจริง - เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงถนนในปัจจุบันโดยปราศจากรถสองแถวหรือรถบรรทุกของแบรนด์ในประเทศที่มีชื่อเสียง

ผู้ขับขี่มืออาชีพให้คุณค่ากับความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการใช้งาน ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ต้องการการใช้งานอย่างเข้มข้น ดังนั้น ในที่นี้ หน่วยงานมักจะทำงานที่ขีดจำกัด ซึ่งนำไปสู่การเสีย โหลดพิเศษตกบนตัวควบคุม รวมทั้งคอพวงมาลัยของรถ Gazelle คนขับมากประสบการณ์ส่วนใหญ่จะซ่อมเองโดยใช้ประสบการณ์ที่สั่งสมมาของเพื่อนร่วมงานในร้าน

วิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ GAZ ได้พัฒนาระบบตามการออกแบบ "น็อตสกรู" และประกอบด้วย:

• พวงมาลัย เพลา bipod พร้อมส่วนเกียร์ ท่อคอลัมน์ แบริ่ง ซีลน้ำมัน

เพลาคอลัมน์หมุนด้วยตลับลูกปืนสองตัว ซึ่งไม่จำเป็นต้องปรับระหว่างการทำงาน วงล้อควบคุมวางอยู่บนร่องฟันทรงกรวยของเพลาและยึดด้วยแหวนรองล็อกและน็อต

สภาพของโหนดของระบบที่สำคัญที่สุดระบบหนึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจร บรรดาผู้ที่ใส่ใจในประเด็นนี้อย่างเหมาะสมสามารถคาดการณ์ถึงปัญหาระหว่างทางและหลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่สามารถแก้ไขได้ การตรวจสอบและควบคุมพารามิเตอร์หลักจะไม่ใช้เวลามาก แต่จะช่วย ชีวิต สิ่งที่คุณต้องตรวจสอบก่อนอื่น:

• การยึดยูนิตหลัก การเล่นตามแนวแกนในตลับลูกปืน การกวาดล้างเกียร์

นอกจากนี้ ควรทำการหล่อลื่นหน่วยตามแผนที่การหล่อลื่นยานพาหนะ หากวงล้อควบคุมอิสระเกิน 25 °สำหรับ GAZ-2705 และ GAZ-2705 (สำหรับรถโดยสาร 20 °) จะต้องปรับความแน่นของตลับลูกปืนและกลไกเกียร์ สำหรับเครื่องจักรที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ให้ตรวจสอบระดับของของไหลใช้งานในอ่างเก็บน้ำพิเศษ

แร็คพวงมาลัย Gazelle ในการดำเนินการนี้ มีสลักที่ควรย้ายไปที่ตำแหน่งบน ตั้งค่าปุ่มควบคุมไปที่ตำแหน่งที่สะดวก และคืนสลักไปยังตำแหน่ง จากนั้นขันน็อตให้แน่นแล้วใส่ปลอกเข้าที่

ความผิดปกติทั่วไปของชุดควบคุมยานพาหนะ

ประการแรกความผิดปกติของหน่วยเหล่านี้มีสัญญาณภายนอกซึ่งแสดงใน:

วันนี้กระปุกพวงมาลัยได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Gazelle ที่ทันสมัยเกือบทุกรุ่นโดยไม่คำนึงถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ หน้าที่หลักของกลไกที่นำเสนอถือเป็นการรับรองการควบคุมเครื่องจักร ดังนั้นความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของอุปกรณ์ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในขณะขับรถ

การซ่อมเฟืองพวงมาลัย Gazelle ในรถยนต์ทุกคัน ส่วนบังคับเลี้ยวอาจมีการสึกหรอมากที่สุด เนื่องจากเป็นส่วนที่รับน้ำหนักได้มากที่สุดเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ เข้าโค้ง และเบรกกะทันหัน ดังนั้นกระปุกเกียร์ Gazelle จึงมักจะล้มเหลวเนื่องจากมีการปรับอย่างเร่งด่วน รายการสัญญาณของความผิดปกติของหน่วยที่เป็นปัญหาตามกฎรวมถึง:

• การสั่นสะเทือนหรือเคาะในอุปกรณ์ที่ส่งผ่านพวงมาลัย ความยากลำบากในการหมุนพวงมาลัย การปรากฏตัวของการเล่นในกระปุกเกียร์ น้ำมันรั่วในกลไก

หากสัญญาณหนึ่งหรือหลายสัญญาณปรากฏขึ้นพร้อมกัน จำเป็นต้องปรับเกียร์บังคับเลี้ยวทันที ซึ่งจะช่วยให้สามารถขจัดความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ได้ทันท่วงที และลดความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวของชุดกุญแจอื่นๆ ของรถ

การปรับพวงมาลัยแบบมืออาชีพในรุ่น Gazelle เริ่มต้นด้วยการถอดประกอบอย่างระมัดระวัง ถัดไป ถอดฝาครอบพลาสติกด้านบนออกจากกลไก พร้อมกับซีลโฟมและหัวกุญแจ 13 อัน คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสี่ตัวของตัวป้องกันโลหะ

เราถอดแผ่นรองด้านในออก ประกอบอุปกรณ์ในลำดับที่กลับกัน ตรวจสอบฟันเฟือง และหากมีอยู่ ให้ถอดชิ้นส่วนด้านหลังออก แล้วถอดวงแหวนปะเก็นอีกอันออก ในการดำเนินการนี้ ให้ติดตั้ง bipod บนก้านและหมุนไปที่ตำแหน่งตรงกลางโดยการหมุนสกรูอย่างต่อเนื่อง จากนั้นหมุนเพลาเซกเตอร์โดยตรงด้านหลัง bipod

ไม่ควรสัมผัสฟันเฟืองของปลาย bipod หรือเกินค่า 0.3 มม. เมื่อตัวบ่งชี้ที่กล่าวถึงมากกว่านั้นเราจะถอดฝาครอบพลาสติกของกระปุกเกียร์โดยใช้ไขควงพลาสติกจากนั้นเราก็ถอดปลั๊กสองอันออก เราใช้แหนบโลหะเพื่อถอดวงแหวนสปริงทั้งสองด้านของตัวเสื้อและปรับรูที่ขอบของวงแหวนรอบนอกให้ตรง

วงแหวนรอบนอกนอกรีตจะหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกว่าช่องว่างที่มีเพลาเซกเตอร์จะถูกลบออก เพื่อป้องกันไม่ให้วงแหวนหมุน เราซ่อมวงแหวนดังกล่าวโดยดัดหน้าแปลนในร่องของข้อเหวี่ยง เราประกอบและติดตั้งกลไกในลำดับที่กลับกัน ดังนั้น การปรับเกียร์พวงมาลัยของรถยนต์ยี่ห้อ Gazelle จึงเป็นมาตรการซ่อมแซมที่สำคัญที่ช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูการทำงานของการขับขี่ยานพาหนะได้

ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าเลือก Gazelle ในบรรดารถบรรทุกขนาดเล็กทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้น การซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นทำได้จริง และโดยทั่วไปก็ไม่ใช่เรื่องยาก สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือการมีความรู้บางอย่าง

อย่างที่คุณทราบ ความผิดปกตินั้นป้องกันได้ง่ายกว่าพยายามแก้ไขในภายหลัง นอกจากนี้ยังใช้กับการดำเนินการเช่นการซ่อมแซม UAZ Patriot และกับยานพาหนะอื่น ๆ นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์ได้กำหนดความถี่ในการบำรุงรักษาที่แนะนำไว้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ Gazelle จะต้องดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาตามช่วงเวลาต่อไปนี้:

• การบำรุงรักษารายวัน, การตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะ (ทุกๆ 10,000 กม. ภายใต้สภาวะการทำงานปกติและทุกๆ 6,000 กม. ภายใต้สภาวะที่รุนแรง)

การตรวจสอบการบำรุงรักษารายวันรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• การตรวจสอบระดับของของไหลทำงานทั้งหมดด้วยสายตา ซึ่งรวมถึง: น้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ของเหลวในระบบหล่อเย็น ของเหลวไปยังกระบอกสูบหลักของระบบเบรกและตัวขับคลัตช์ การตรวจสอบด้วยสายตาของความหนาแน่นของระบบทำความเย็น กำลังและการหล่อลื่น ระบบตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของระบบเบรกตรวจสอบการทำงานของระบบเบรกจอดรถ (ดำเนินการโดยตรวจสอบการเคลื่อนไหวของมือเบรก) แรงดันอากาศจะถูกตรวจสอบบนยางที่เย็นเมื่อสิ้นสุดการเดินทางก็จำเป็นต้องทำความสะอาด ตรวจความแน่นของความเย็นและระบบอื่น ๆ และตรวจสอบความสมบูรณ์ของยาง

การบำรุงรักษาตามระยะเวลาเช่นเดียวกับการซ่อมแซมจะต้องมีการดำเนินการเฉพาะบางอย่างที่สามารถทำได้ในศูนย์บริการรถยนต์เท่านั้นตัวอย่างเช่น การซ่อมแซมละมั่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้วยมือของคุณเองสามารถทำได้ดี แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงการดำเนินการเช่นการซ่อมเครื่องยนต์ คุณไม่สามารถทำได้โดยปราศจากการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญและแท่นทดสอบที่เหมาะสม

ดังนั้น อาจจำเป็นต้อง “ผ่าตัดหัวใจ” ของ “ม้าเหล็ก” ในกรณีต่อไปนี้:

• การไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อาจเนื่องมาจากอุณหภูมิในฤดูหนาว นอกจากนี้สาเหตุของความล้มเหลวในการทำงานอาจเป็นการละเมิดอุปทานของน้ำมันเบนซินและส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ตรงกัน (ส่วนผสมที่ "ไม่ติดไฟ" เกินไปจะตอบสนองต่อป๊อปในคาร์บูเรเตอร์และ "รวย" ในท่อไอเสีย) เครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร การทำงานอาจปรากฏขึ้นเป็นการหยุดชะงักที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำหรือการหยุดชะงักในการทำงานของกระบอกสูบตลอดจนการเสื่อมสภาพของไดนามิกของรถ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การซ่อมแซมเครื่องยนต์ เช่น การซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะและการวินิจฉัยอย่างละเอียด บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนขนาดเล็กอาจเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้

ตัวอย่างเช่น การอุดตันของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือความล้มเหลวของตัวกรองจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์โดยรวม ในเวลาเดียวกัน การซ่อมแซมเครื่องยนต์โดยไม่ล้มเหลวจำเป็นต้องมีการตรวจจับข้อผิดพลาดเบื้องต้น รวมทั้งการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ เป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการจัดการดังกล่าวบนม้านั่งทดสอบและถอดประกอบเครื่องยนต์ในสภาพ "โรงรถ" เพื่อตรวจสอบว่าสิ่งใดผิดปกติตามกฎจะนำไปสู่การสูญเสียเวลาส่วนตัวของคนขับเท่านั้น แต่ยัง เพื่อเพิ่มต้นทุนในภายหลัง

การดำเนินการที่ต้องการการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญ ได้แก่ การซ่อมแซมร่างกาย ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซมร่างกายของ Gazelle จะเกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูความสมบูรณ์ขององค์ประกอบหรืองานสีบางส่วน การดำเนินการดังกล่าวรวมถึง:

1. ขัดตัว,

สวัสดีคนรักรถที่รัก! กระปุกพวงมาลัยมีอยู่ในรถยนต์ทุกคันไม่ว่าจะติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) หรือไม่ก็ตาม หน้าที่ของมันคือเพื่อให้การควบคุมรถดังนั้นเงื่อนไขทางเทคนิคของกระปุกพวงมาลัยส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของรถ . ดังนั้นการวินิจฉัยและการซ่อมแซมกลไกนี้จึงต้องมีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ ในรถยนต์ทุกคัน ชิ้นส่วนพวงมาลัยนั้นอ่อนไหวต่อการสึกหรอมากที่สุด เนื่องจากมีภาระหนักที่สุดเมื่อเข้าโค้ง ขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ชนสิ่งกีดขวาง และอื่นๆ สัญญาณต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงการซ่อมแซมกระปุกเกียร์:

• เคาะเกียร์พวงมาลัยรู้สึกผ่านพวงมาลัยของรถ การหมุนพวงมาลัยยาก การเล่นที่เห็นได้ชัดเจนในเกียร์พวงมาลัย การรั่วไหลของน้ำมัน

หากสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นอย่างน้อยหนึ่งรายการจำเป็นต้องซ่อมแซมกลไกการบังคับเลี้ยวอย่างเร่งด่วน การซ่อมแซมที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สูญเสียสมรรถนะการบังคับเลี้ยวอย่างกะทันหันและส่งผลที่น่าเศร้า

ควรสังเกตว่าการซ่อมแซมพวงมาลัยเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างซับซ้อนและควรเริ่มต้นก็ต่อเมื่อคุณมี: อุปกรณ์ที่จำเป็นประสบการณ์และความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างรถยนต์ พวงมาลัยพาวเวอร์เกิดขึ้นโดยมีความแตกต่างเล็กน้อย - บูชต่างๆ และประเภทของน้ำมันหล่อลื่น ก่อนดำเนินการซ่อมพวงมาลัยให้ทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ก่อน กระปุกพวงมาลัยประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• กลไกสปูล ปลอกรองรับ เพลาฟัน;

การซ่อมแซมเฟืองพวงมาลัยโดยตรงโดยแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน: การถอดเฟืองพวงมาลัยด้วยการทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมด, การตรวจสอบเพลาเกียร์, การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายของกลไก โดยปกติ ก่อนเริ่มงานซ่อม จำเป็นต้องซื้อการซ่อมแซม ชุดประกอบด้วยชิ้นส่วนใหม่ (ซีล วงแหวนปิดผนึก บูช ฯลฯ)

การถอดเกียร์พวงมาลัย

ติดตั้งกระปุกพวงมาลัยบนรถโดยทำตามลำดับย้อนกลับหลังจากการซ่อมแซมจำเป็นต้องขับไปที่เสาและตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อ โดยธรรมชาติแล้ว หากคุณกำลังซ่อมกระปุกเกียร์ด้วยตัวเองเป็นครั้งแรก จะต้องใช้เวลามาก แต่คุณจะมั่นใจได้อย่างเต็มที่ในคุณภาพของการซ่อมและสภาพของกระปุกพวงมาลัยในรถของคุณ

พวงมาลัยซ่อมรูปถ่ายพวงมาลัยในกระบวนการติดตั้ง ให้คะแนนบทความ ความคิดเห็นของคุณเป็นสิ่งสำคัญมาก วางเมาส์เหนือและไฮไลต์จำนวนรถที่ต้องการ ประโยชน์:

การทำงานร่วมกันจะสะดวกกว่า
ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก (ดูหัวข้อ "7.1.3. การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")

ถอดตะเกียบคาร์ดานออกจากแกนพวงมาลัย หากจำเป็น ให้เลื่อนคอพวงมาลัยขึ้น (ดูหัวข้อ "7.1.1. การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของพวงมาลัยและคอพวงมาลัย")
เราปลดการเชื่อมต่อตามยาวจาก bipod (ดูหัวข้อ "7.1.2. ข้อต่อคาร์ดานของแกนพวงมาลัย แกนบังคับเลี้ยว และคันโยกลูกตุ้ม")
ถอดสายยางบาง ๆ ออกจากอ่างเก็บน้ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ดูหัวข้อ "7.1.3. การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")

เราคลายหัว "19" ...

... และด้วยกุญแจที่มีขนาดเท่ากัน เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกลไกการบังคับเลี้ยวเข้ากับโครงยึด ในขณะเดียวกันผู้ช่วยถือ ...

...และถอดชุดบังคับเลี้ยว
เรายึดกลไกในรอง ...

... ด้วยปุ่ม "22" เราคลายเกลียวสลักเกลียว ...

... และถอดท่อระบายน้ำทิ้ง
ติดตั้งกลไกในลำดับที่กลับกัน

การปรับประกอบด้วยสองการทำงาน: การปรับแบริ่งแรงขับใบพัดและการปรับเกียร์
การปรับแบริ่งแรงขับสกรู
เรากำลังทำงานในหลุมดู
เพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
เราถอดแกนพวงมาลัยตามยาวออกจาก bipod (ดูหัวข้อ "7.1.2. ข้อต่อคาร์ดานของแกนพวงมาลัย แกนบังคับเลี้ยว และคันโยกลูกตุ้ม")

จับที่แอกคาร์ดานของเพลาอินพุตของกลไกบังคับเลี้ยว แล้วแกว่ง bipod ด้วยมืออีกข้างหนึ่ง
หากเพลาอินพุตมีระยะเคลื่อนตัวที่เห็นได้ชัดเจน ให้ปรับแบริ่ง
ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดเฟืองพวงมาลัย (ดูด้านบน "การถอดเฟืองพวงมาลัยเพาเวอร์") และแก้ไขด้วยคีมหนีบ

เรายืดไหล่ที่บิดเบี้ยวของน็อตปรับให้ตรงด้วยเครา

ด้วยประแจพิเศษหมุนน็อตตามเข็มนาฬิกา ...

... ในขณะที่เขย่า bipod อย่างต่อเนื่อง เราจะควบคุมฟันเฟืองจนกว่าจะกำจัดออกให้หมด

เราล็อคน็อตปรับด้วยเคราทำให้ส่วนของไหล่งอเข้าไปในร่องของเหวี่ยง

การใส่เกียร์สามารถปรับได้หลังจากกำจัดการเล่นในตลับลูกปืนใบพัดแล้วเท่านั้น
บนกลไกที่ติดตั้งในคีมจับ ...

... ถือเพลาอินพุตด้วยปุ่ม "16", ...

...เราแกว่งขาสองข้าง ไม่ควรสัมผัสฟันเฟืองด้วยมือ (เกิน 0.3 มม. ที่ปลาย bipod)
มิฉะนั้น ให้ถอด bipod ออกจากเพลาเซกเตอร์ เราประมวลผลการเชื่อมต่อกับของเหลวที่แทรกซึม

เราทำเครื่องหมายด้วยหมัดตรงกลางที่ตำแหน่งร่วมกันของ bipod และส่วนเพลา

ใช้ประแจ "32" คลายเกลียวน็อต bipod และถอดแหวนสปริงออก
เราติดตั้งตัวดึงบน bipod และเพลา

โดยการขันสกรูตัวดึงให้แน่นแล้วใช้แรงกดที่ด้านข้างของ bipod ...

…ย้ายมัน.
บนเพลาเสร็จเรียบร้อยแล้ว

…สี่ช่องคู่…

... และในหลุม bipod มีช่องเสียบคู่สี่ช่อง

เราถอดฝาครอบพลาสติกออกจากช่องเสียบ ...

...และด้านตรงข้ามของเพลา-ส่วน.

เราคลายน็อตล็อคด้วยปุ่ม "13" และคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวด้วยปุ่ม "12"

ด้วยเคราบาง ๆ ที่มีปลายทู่เราทำการเจาะรูบนวงแหวนรอบนอกของเพลาเซกเตอร์ให้ตรง

โดยใช้กุญแจพิเศษ เราหมุนวงแหวนนอกรีตของตลับลูกปืนในรูเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจากด้านข้างของปลายร่องของเพลาเซกเตอร์ ในเวลาเดียวกัน เราเขย่าเพลาอินพุตด้วยปุ่ม "16" เพื่อกำหนดช่วงเวลาของการเพิ่มความต้านทานการหมุน ซึ่งเราจะหยุดการปรับ
เมื่อทำการปรับ จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเยื้องศูนย์ของเพลาเซกเตอร์ ซึ่งเราจะเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งสองสลับกันผ่านมุมเล็กๆ จนกว่าช่องว่างในการปะทะจะถูกขจัดออก
เมื่อใส่ bipod บน splines ของเพลาเซกเตอร์ ในที่สุดเราก็ตรวจสอบว่าไม่มีการเล่น

เราแก้ไขวงแหวนนอกรีตจากการเลี้ยวโดยการดัดหน้าแปลนในรูข้อเหวี่ยงด้วยเครา

ถอดซีลยางของเพลาอินพุต ทำความสะอาด
และเติมสารหล่อลื่นให้เข้าที่
เราประกอบและติดตั้งกลไกโดยใช้จาระบี SHRUS-4 หรือ SHRB-4 กับรอยต่อ spline ของ bipod

ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก ถอดท่อออกจากหัวฉีดถัง (ดูหัวข้อ "7.1.3. การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")
ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ (ดูหัวข้อ "9.1.1 การถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วนภายนอกตัวถัง")

ใช้ประแจ "22" คลายเกลียวสลักเกลียวจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกแล้วถอดท่อระบายน้ำออก (ดูด้านบน "การถอดเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์")

ใช้ประแจ "17" คลายเกลียวข้อต่อของท่อฉีด
เพื่อความชัดเจน การดำเนินการที่ตามมาทั้งหมดจะแสดงบนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ถอดออก (ดูหัวข้อ "7.1.5. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์")
เราติดตั้งท่อใหม่ในลำดับที่กลับกันหลังจากนั้นเราเติมน้ำมันและปั๊มระบบไฮดรอลิก (ดูหัวข้อ "7.1.3 การให้บริการระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")

วันนี้กระปุกพวงมาลัยได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Gazelle ที่ทันสมัยเกือบทุกรุ่นโดยไม่คำนึงถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ หน้าที่หลักของกลไกที่นำเสนอถือเป็นการรับรองการควบคุมเครื่องจักร ดังนั้นความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของอุปกรณ์ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในขณะขับรถ

ซ่อมพวงมาลัย Gazelle

ในรถยนต์ทุกคัน ชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวอาจมีการสึกหรอในระดับสูงสุด เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักได้มากที่สุดเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ เข้าโค้ง และเบรกกะทันหัน ดังนั้นกระปุกเกียร์ Gazelle จึงมักจะล้มเหลวเนื่องจากมีการปรับอย่างเร่งด่วน รายการสัญญาณของความผิดปกติของหน่วยที่เป็นปัญหาตามกฎรวมถึง:

• การสั่นสะเทือนหรือเคาะในอุปกรณ์ที่ส่งผ่านพวงมาลัย
• มีปัญหาในการหมุนพวงมาลัย
• การปรากฏตัวของการเล่นในกระปุกเกียร์;
• น้ำมันรั่วในกลไก

หากสัญญาณหนึ่งหรือหลายสัญญาณปรากฏขึ้นพร้อมกัน จำเป็นต้องปรับเกียร์บังคับเลี้ยวทันที ซึ่งจะช่วยให้สามารถขจัดความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ได้ทันท่วงที และลดความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวของชุดกุญแจอื่นๆ ของรถ

การปรับพวงมาลัยแบบมืออาชีพในรุ่น Gazelle เริ่มต้นด้วยการถอดประกอบอย่างระมัดระวัง ถัดไป ถอดฝาครอบพลาสติกด้านบนออกจากกลไก พร้อมกับซีลโฟมและหัวกุญแจ 13 อัน คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสี่ตัวของตัวป้องกันโลหะ เราถอดแผ่นรองด้านในออก ประกอบอุปกรณ์ในลำดับที่กลับกัน ตรวจสอบฟันเฟือง และหากมี ให้ถอดชิ้นส่วนด้านหลังออก ถอดวงแหวนปะเก็นอีกอันออก

เมื่อเป็นไปได้ที่จะไม่มีฟันเฟือง จำเป็นต้องปรับช่องว่างเมื่อจับน็อตคู่ - ส่วนเพลา ในการดำเนินการนี้ ให้ติดตั้ง bipod บนก้านและหมุนไปที่ตำแหน่งตรงกลางโดยการหมุนสกรูอย่างต่อเนื่อง จากนั้นหมุนเพลาเซกเตอร์โดยตรงด้านหลัง bipod การเล่นของปลาย bipod ไม่ควรสัมผัสหรือเกิน 0.3 มม.

เมื่อตัวบ่งชี้ที่กล่าวถึงมากกว่านั้นใช้ไขควงพลาสติกเราจะถอดฝาครอบพลาสติกของกระปุกออกหลังจากนั้นเราก็ถอดปลั๊กสองอันออก เราใช้แหนบโลหะเพื่อถอดวงแหวนสปริงทั้งสองด้านของตัวเสื้อและปรับรูที่ขอบของวงแหวนรอบนอกให้ตรง วงแหวนรอบนอกนอกรีตจะหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกว่าช่องว่างที่มีเพลาเซกเตอร์จะถูกลบออก เพื่อป้องกันไม่ให้วงแหวนหมุน เราซ่อมวงแหวนดังกล่าวโดยดัดหน้าแปลนในร่องของข้อเหวี่ยงเราประกอบและติดตั้งกลไกในลำดับที่กลับกัน

ดังนั้นการปรับพวงมาลัยในรถ Gazelle จึงเป็นมาตรการซ่อมแซมที่สำคัญที่ช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูการทำงานของการขับขี่ยานพาหนะได้ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารในขณะขับขี่ได้อย่างมาก