ซ่อมคอพวงมาลัย mtz 82 ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมคอพวงมาลัย mtz 82 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ในการเชื่อมต่อปลอกขาเข้าของอุปกรณ์ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กของกระบวนการ (ซึ่งอยู่ที่ด้านบนของกล่องวาล์วนิรภัย) ท่อระบายน้ำเชื่อมต่อกับถังระบบไฮดรอลิก สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยไปทางขวาหรือซ้ายด้วยความเร็วที่กำหนดของเพลาข้อเหวี่ยงจนสุด เราหมุนที่จับของอุปกรณ์และตั้งค่าความดันบนเกจวัดแรงดันเป็น 5.0 MPa ทำเครื่องหมายการอ่านตามระดับค่าใช้จ่าย หากความแตกต่างในการอ่านค่าของอุปกรณ์เมื่อตรวจสอบการจ่ายของเหลวทำงานไปยังผู้จัดจำหน่ายและการตรวจสอบการรั่วไหลเกิน 5 ลิตร / นาที ผู้จัดจำหน่ายจะต้องได้รับการซ่อมแซม

ความดันที่วาล์วนิรภัยของระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกถูกกำหนดโดยเกจแรงดันซึ่งถูกขันเข้าที่ปลั๊กเทคโนโลยี (รูปที่ 2.3.8)

ข้าว. 2.3.8. วิธีตรวจสอบและปรับแรงดันที่ตั้งไว้ของวาล์วระบายรถแทรกเตอร์:
1 - เกจวัดแรงดัน; 2 - สกรูปรับพร้อมน็อตล็อค

ในการควบคุมเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ถูกสตาร์ทและที่ (ความเร็วที่กำหนดของเพลาข้อเหวี่ยง, ท่อระบายน้ำมันปิดสนิทด้วยที่จับของอุปกรณ์ ล้อจะล้มเหลว จากนั้นบนเกจวัดแรงดันพวกเขาจะดูที่จริง แรงดันที่วาล์วนิรภัยเปิด

ต้องปรับวาล์วในกรณีที่แรงดันต่ำหรือสูง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวฝาครอบ คลายน็อตล็อกของสกรูปรับแล้วจับพวงมาลัยในตำแหน่งสุดท้ายของการเลี้ยวจนสุด คลายเกลียวหรือขันสกรูในสกรูปรับจนได้แรงดันที่ต้องการ

หากคุณพบว่ามีการกระแทกอย่างแรงเมื่อหมุนรถแทรกเตอร์ เป็นไปได้มากว่าการขันเกลียวของแกนหมุนของตัวจ่ายไฮดรอลิกจะคลายออก หรือระยะห่างของแกนบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากน็อตยึดหลอดคลาย ตัวเดินเบาด้านหน้าจะสั่น รู้สึกได้อย่างชัดเจนเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ควรระลึกไว้เสมอว่าในตอนแรกจำเป็นต้องปรับช่องว่างในข้อต่อแกนพวงมาลัยและด้วยประแจแรงบิดเท่านั้นให้ขันน็อตปราสาทของแกนหมุนของผู้จัดจำหน่ายให้แน่นด้วยแรงไม่เกิน 20 N * m . จากนั้นจึงปล่อยจนกว่ารูสำหรับสลักสลักจะอยู่ในแนวเดียวกัน

อะไรคือความผิดปกติหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82? เริ่มจากการสึกหรอของร่องฟันของเพลาตัวหนอนและฟันของเซกเตอร์ การสึกหรอเพิ่มเติมของแร็คเกียร์ การสึกหรอและการรั่วของวาล์วนิรภัย การสึกหรอและความคลาดเคลื่อนในความหนาแน่นของไฮดรอลิกของชิ้นส่วนที่แม่นยำ (หลอด ลูกสูบ ปลอกแขน)

เป็นไปได้ว่าเมื่อตรวจสอบสภาพของหน่วยของระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ จะพบความผิดปกติดังกล่าวที่ไม่สามารถขจัดได้ด้วยการปรับแบบธรรมดา ในกรณีนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์จะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์และถอดประกอบเพื่อตรวจสอบทางเทคนิคเพิ่มเติมและเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีทำทั้งหมดนี้ วิธีดำเนินการพื้นฐานสำหรับการถอดประกอบและการปรับพวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ อย่างถูกต้องดังแสดงด้านล่างในรูปที่ 2.3.9-2.3.30

ก่อนถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ ให้เทน้ำยาทำงานออกแล้วคลายเกลียวน็อตของแกนพวงมาลัย 4 และอยู่ในขั้นตอนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ ให้พิจารณาแรงขันของน็อตอย่างละเอียด ความชัดเจน และความไม่ชัดเจนของการจัดตำแหน่ง เครื่องหมายของเพลาพวงมาลัย ภาคและแร็ค และให้ความสนใจกับการปรับการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของแกนพวงมาลัย

การดำเนินการถอดประกอบและปรับแต่งอื่นๆ ที่ดำเนินการระหว่างการซ่อมแซมพวงมาลัยพาวเวอร์นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และต้องใช้ตัวควบคุมและแท่นทดสอบเมื่อการประกอบเสร็จสิ้นเพื่อปรับพารามิเตอร์ทั้งหมด

พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ได้รับการซ่อมแซมได้ถูกนำมาใช้กับอุปกรณ์ควบคุมและทดสอบ KI-4896M อย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างการดีบัก พวกเขาจะดูที่ระยะฟรีของพวงมาลัยโดยยึดแกนพวงมาลัยเพาเวอร์ในแนวตั้งคงที่ ช่วงควรอยู่ภายใน 4-6° ประเมินการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกภายใต้โหลดที่แรงดันขาเข้า 5-6 MPa ความเค้นทางกลบนขอบหางเสือต้องไม่เกิน 50 นิวตัน

ข้าว. 2.3.10. พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) ของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82 ประกอบด้วยอะไร:
เอ - มุมมองทั่วไป; b - การจัดเรียงชิ้นส่วนร่วมกัน
1 - กล่องเครื่องขยายเสียง; 2 - ราง; 3 - กระบอกสูบกำลัง; 4 - ลูกสูบ; 5 - วาล์วนิรภัย; 6 - หลอด; 7 - เพลาหมุน; 8 - ฝาครอบด้านบนของตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก 9 - การปรับโบลต์ของเพลาหมุน 10 - ภาค; 11 — หนอนของกลไกบังคับเลี้ยว; 12 - เซ็นเซอร์ล็อกเฟืองท้าย; 13 - ท่อระบายน้ำ; 14 - แขนบังคับเลี้ยว

ข้าว. 2.3.9. การบีบอัดของแขนบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82:
1 - คู่มือ;
2 — แขนบังคับเลี้ยว;
3 - ท่อระบายน้ำ;
4 — น็อตของเพลาหมุน

ข้าว. 2.3.11. ตำแหน่งของชิ้นส่วนของเซ็นเซอร์ล็อกเฟืองท้ายของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - สลักเกลียว;
2 - ปก;
3 - สปริง;
4 - หลอด;
5 - ตัวดัน;
6 - แหวน;
7, 9 - เรือน;
8 - วาล์ว;
11 - ปั้นจั่น

ข้าว. 2.3.12. การถอดท่อจ่ายน้ำมันออกจากผู้จัดจำหน่ายรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82:
1 - ท่อจ่ายน้ำมัน;
2 — ตัวพวงมาลัยเพาเวอร์;
3 - ตัวกรองตาข่าย;
4 - วาล์วลดแรงดัน

ข้าว. 2.3.13. การถอดเพลาหมุนของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82:
1 — ตัวพวงมาลัยเพาเวอร์;
2 - เพลาหมุนพร้อมเซกเตอร์

ข้าว. 2.3.14. คลายเกลียวน็อตยึดเซกเตอร์กับเพลาหมุนของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

วิส. 2.3.15. กดเซกเตอร์จากเพลาหมุนของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

ข้าว. 2.3.16. วิธีถอดเซ็นเซอร์ล็อกเฟืองท้ายของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

ข้าว. 2.3.17. วิธีถอดฝาครอบเซ็นเซอร์ล็อกเฟืองท้ายของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

ข้าว. 2.3.18. การถอดวงแหวนยึดและรางของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

ข้าว. 2.3.19. การถอดกระบอกไฮดรอลิกพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

ข้าว. 2.3.20. คลายเกลียวน็อตยึดและถอดลูกสูบ

ข้าว. 2.3.21. วิธีการถอดผู้จัดจำหน่ายรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

ข้าว. 2.3.22. การถอดวาล์วนิรภัยและชุดตัวหนอนของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

ข้าว. 2.3.23. การถอดวงแหวนยึดสำหรับติดตั้งลูกปืนตัวหนอนของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

ข้าว. 2.3.24. กดแบริ่งหนอนของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82

ข้าว. 2.3.25. กดบูชของเพลาหมุนของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82:
1 - แขนเสื้อ;
2 - รองแหนบ;
3 - สกรูดึง

ข้าว. 2.3.26. ขันน็อตปราสาทของตัวหนอนให้แน่น

ข้าว. 2.3.27. การจัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ส่วนปลายของเส้นโค้งของเพลาหมุนและส่วน:
1 - เครื่องหมาย;
2 - เพลาหมุน;
3 - ภาค

ข้าว. 2.3.28. การจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนฟันกลางของเซกเตอร์และราง:
1 - เครื่องหมาย;
2 - ราง;
3 - ภาค

ข้าว. 2.3.29. ขันน็อตลูกสูบให้แน่น

ข้าว. 2.3.30 น. การปรับการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของเพลาหมุน:
1 - สลักเกลียวปรับ;
2 - ล็อคนัท

รถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40 เครื่องจักรกลการเกษตร: ไถ, เครื่องคราดพรวน, รถไถเดินตาม, เครื่องตัดหญ้า, เครื่องหว่านเมล็ด

อะไหล่สำหรับรถแทรกเตอร์

อ่าน: ซ่อมเครื่องยนต์ Honda Fit ด้วยตัวเอง

การปรับแต่งของรถแทรกเตอร์ MTZ ___________________

ชิ้นส่วนดีเซล ___________________

MTZ แคตตาล็อกอะไหล่ ___________________

ลักษณะทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ ___________________

อุปกรณ์พิเศษที่ใช้ MTZ และสิ่งที่แนบมา ___________________

เครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตร ___________________

ความปลอดภัย คุณภาพของงาน และความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานะของการบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82 ดังนั้น การดูแลรักษาพวงมาลัยจึงต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ

การบำรุงรักษาพวงมาลัย MTZ-80, MTZ-82 ประกอบด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันในตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิกและแทนที่เป็นระยะ, หล่อลื่นข้อต่อสากลของเฟืองพวงมาลัย, ตรวจสอบสภาพของการเชื่อมต่อแบบเกลียวของเฟืองพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย , bipod และสวิงอาร์ม, การยึดเซกเตอร์, การตรวจสอบและการปรับระยะฟรีของพวงมาลัย

ต้องปรับคอพวงมาลัยของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82 เพื่อขจัดการสั่นสะเทือนที่อาจเกิดขึ้นบนพวงมาลัย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขันน็อต 12 ให้แน่น (ดูรูปที่ 1) ถึง
การสัมผัสกับแขน 10 ในกรณีนี้ต้องเลือกช่องว่างในข้อต่อจากนั้นคลายเกลียวน็อต 12 หนึ่งรอบครึ่งแล้วหมุนด้วยน็อต 13

ข้าว. 1. ตัวขับเฟืองท้าย MTZ-80, MTZ-82

1 - แขนร่อง; 2 - เพลาหน้า; 3, 7 - ข้อต่อสากล; 4 - การสนับสนุนระดับกลาง; 5 - เพลากลาง; 6 - ชั้นวาง; 8 - พิน; 9, 12 - ถั่ว; 10 - บูช; 11 - โช้คอัพ; 13 - น็อตล็อค; 14 - พวงมาลัย; 15 - วงล้อมือ; 16 - เพลาพวงมาลัย; 17, 21 - สกรู; 18 - เพลากลาง; 19 – ท่อของคอพวงมาลัย; 20 - ต่างหู; 22 - ชั้นวางผนังด้านขวา; 23 - รีเทนเนอร์; 24 - สปริง; 25 - ที่จับ

ตัวกรองน้ำมันถูกล้างตามลำดับต่อไปนี้:

ยกกาบ. ถอดสายจ่ายน้ำมัน 12 (ดูรูปที่ 2) จากฝาครอบ 11 ของวาล์วลดแรงดัน 14. ถอดฝาครอบออกก่อนคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดเข้ากับตัวเครื่อง 22 จากนั้นใช้เป็นอันแยกส่วน ขันน็อตเข้าไปในรูรื้อของฝาครอบแล้วถอดออก

ถอดสายน้ำมันที่เหลืออยู่ออกจากวาล์วลดแรงดัน 14. จับตัวกรอง 13 ด้วยมือ คลายเกลียววาล์วลดแรงดันแล้วถอดตัวกรองท่อระบายน้ำออก ล้างตัวกรองด้วยน้ำมันดีเซล ในการติดตั้งตัวกรอง การดำเนินการจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ: ล้างตัวกรองที่ TO-3 (การทำงาน 960-1000 ชั่วโมง) ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องขันน็อต 8 ของส่วนที่ยึดบนเพลาหมุนให้แน่น

ข้าว. 2. พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ MTZ-80 และ MTZ-8 2

1 - ไม้ก๊อก; ฝาครอบวาล์ว 2 อัน; สกรูปรับ 3 วาล์ว; 4 ตัวหนอน; 5 – สลักเกลียวของปลั๊กปรับ; 6 - ปลอกแขนปรับ; 7 - ภาค; 8 - น็อต; 9 - ราง; 10 -
สลักเกลียวปรับ; 11 - ฝาครอบด้านบน; 12 - น็อต; 13 - ตัวกรองท่อระบายน้ำ; 14 - วาล์วลดแรงดัน; 15 – วาล์วควบคุม ABD; 16 - แกนของเซ็นเซอร์ล็อกเฟืองท้าย 17 - handwheel ของวาล์วควบคุม; 18 - bipod; 19 - น็อต bipod; 20 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ; 21 - เพลาหมุน; 22 - ร่างกาย; 23 - รางรถไฟ; 24 - ปรับชิม; 25 - หุ้น; 26 - ลูกสูบ; 27 - ฝาครอบด้านหน้าของกระบอกสูบ 28 - ตลับลูกปืนกันรุน; 29 - เครื่องซักผ้า; 30 - น็อตทรงกลม; 31 - หลอด

การปรับพวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ-80, MTZ-82

พวกเขาตรวจสอบการมีส่วนร่วมของส่วนหนอนและส่วนราง ความแน่นของน็อตตัวหนอน การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาหมุน วาล์วนิรภัย และการควบคุมวาล์วล็อกเฟืองท้าย การมีส่วนร่วม "ภาคหนอน" และการขันน็อตของหนอนของ GUR MTZ-80, MTZ-82 ให้แน่นจะถูกควบคุมในลำดับต่อไปนี้ ยกรถแทรกเตอร์ขึ้นเพื่อไม่ให้ล้อหน้าแตะพื้น

จากนั้นคลายความแน่นของสลักเกลียวปรับ 5 ใส่กุญแจเข้าไปในร่องของปลอก 6 แล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจนฟันของตัวหนอนและส่วนหยุด (ในกรณีนี้ bipod 18 ควร
ให้อยู่ตรงกลาง) ปลอกหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อให้หมุน 10-12 มม. ตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ขันสลักเกลียวให้แน่น 5. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าไม่มีการติดขัดในส่วน "ตัวหนอน" เมื่อหมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางจนสุด

หากเกิดการติดขัดในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องเพิ่มช่องว่างในการสู้รบโดยปล่อยโบลต์ 5 แล้วหมุนปลอก 6 ตามเข็มนาฬิกาเพิ่มเติม แรงบนพวงมาลัยไม่ควรเกิน 30-40 N. การปรับความตึงของน็อตทรงกลม 30 ตัวหนอนของพวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ-80, MTZ-82 ประกอบด้วยการขันตลับลูกปืนกันรุนให้แน่น 28 เพื่อให้แน่ใจว่าปกติ วงแหวนแบริ่งที่บรรจุไว้ล่วงหน้าของปลายหลอดด้าย 31

การทำงานที่ถูกต้องของพวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ-80, MTZ-82 ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการปรับค่าที่ถูกต้อง น็อตขันแน่น 30 อาจทำให้แกนม้วนงอและเพิ่มแรงหมุนได้ ช่องว่างระหว่างตลับลูกปืนและแกนม้วนเก็บทำให้พวงมาลัยมีอิสระในการเล่นเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับการสั่นของล้อ เนื่องจากภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ แกนม้วนเก็บสามารถเคลื่อนที่ได้ตามอำเภอใจ โดยเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมันให้เป็นหนึ่งหรือ อีกช่องของกระบอกสูบลูกสูบตามลำดับ

ก่อนขันน็อต 30 ให้แน่น ให้คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตัวจ่ายไฟสี่ตัว ถอดที่ครอบออก 29ผู้จัดจำหน่าย MTZ-80, MTZ-82 ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองอันที่ตั้งอยู่ในตัวของบูสเตอร์ไฮดรอลิกโดยวางชุดแหวนรอง (หรือน็อต) ไว้ใต้หัวโบลต์ซึ่งมีความหนา (หรือความสูง) ซึ่งเท่ากับ ความหนาของหน้าแปลนฝาครอบ 29. ขันน็อตให้แน่นเมื่อไม่ได้ตรึงไว้ก่อนหน้านี้ด้วยแรงบิด 20 นิวตันเมตร . ในกรณีนี้ ต้องกดวงแหวนลูกปืน 28 ให้แน่นกับปลายหลอด 31

จากนั้นคลายเกลียวน็อต 1/10-1/12 ของรอบเพื่อจัดตำแหน่งร่องของน็อตสำหรับหมุดเกลียวและรูในตัวหนอน แล้วทำการผ่าน็อต คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ขันเข้ากับตัวเรือน
เปลี่ยนฝาครอบ 29 และแก้ไขผู้จัดจำหน่าย การสู้รบ "รางเซกเตอร์" ของ GUR MTZ-80, MTZ-82 ถูกควบคุมโดยปะเก็น 24 ใต้หน้าแปลนของราง 23 ของราง ในกรณีนี้ ช่องว่างระหว่างตัวหยุดและราง 9 ควรเป็น 0.1-0.3 มม. ตรวจสอบช่องว่างนี้คุณต้องกดราง 9 ไปยังเซกเตอร์ 7

จังหวะแกนของเพลาหมุนของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82 ถูกปรับตามลำดับต่อไปนี้: คลายน็อตล็อคและขันสกรูปรับ 10 ให้สุดที่ปลายเพลา จากนั้นหมุนโบลต์ 10 ต่อปี 1/8-1/10 รอบแล้วล็อคด้วยน็อต

อ่าน: ซ่อมเตาอบ ardo ด้วยตัวเอง

วาล์วนิรภัยได้รับการตรวจสอบดังนี้ แทนที่จะเสียบปลั๊ก 1 เกจวัดแรงดันจะเชื่อมต่อกับท่อระบายหรือกับฝาครอบวาล์วที่มีมาตราส่วนตั้งแต่ 0 ถึง
10 เมกะปาสกาล สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่ง ที่ความถี่การหมุนสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยงดีเซล ให้ปรับอุณหภูมิน้ำมันในระบบไฮดรอลิกไว้ที่ 50±5°C ในกรณีนี้ ความดันควรสูงถึง 8.8 MPa

หากการอ่านเกจวัดแรงดันน้อยกว่า ให้เพิ่มแรงดันให้ได้ค่าที่ต้องการโดยขันสกรู 3 อย่างช้าๆ หลังจากปรับสกรู 3 แล้ว ให้ล็อคด้วยน็อตและติดตั้งฝาปิด
สัญญาณของการละเมิดการปรับวาล์วนิรภัยของ MTZ-80, บูสเตอร์ไฮดรอลิก MTZ-82 คือความพยายามที่เพิ่มขึ้นบนพวงมาลัย

ระยะฟรีของพวงมาลัยถูกตรวจสอบในลานจอดรถขณะเครื่องยนต์ทำงาน อย่างไรก็ตามไม่ควรเกิน 20 ° หากระยะฟรีพวงมาลัยมากกว่า ให้ตรวจสอบ
ช่องว่างในข้อต่อของพวงมาลัยเกียร์ MTZ-80, MTZ-82 และหากจำเป็นให้ขันน็อตให้แน่นเพื่อยึด bipod และเซกเตอร์ให้แน่นโดยยึดสวิงอาร์มของเพลาหน้าและ
ข้อต่อแกนพวงมาลัย การขันน็อตตัวหนอนให้แน่น การปรับ "ส่วนตัวหนอน" การสู้รบของส่วน "ราง" และจังหวะในแนวแกนของเพลาโรตารี่บูสเตอร์ไฮดรอลิก

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ MTZ80, MTZ-82 หากระดับน้ำมันน้อยกว่าเครื่องหมายล่างบนมาตรวัดน้ำมัน ห้ามมิให้ทำงานกับรถแทรกเตอร์โดยเด็ดขาด เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องล้างตัวกรองฟิลเลอร์พร้อมกัน

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82 จะถูกสูบตามลำดับต่อไปนี้:

ยกเพลาหน้าขึ้นจนล้อหน้าหลุดออกจากพื้น สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำไปที่
ตำแหน่งสูงสุด 8-10 ครั้ง (ตอนแรกช้าแล้วเร็ว) โดยไม่ต้องถือไว้ในตำแหน่งสุดโต่ง จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมหากจำเป็น
จนถึงขีดสูงสุดของเกจวัดน้ำมัน ต้องถอดผู้จัดจำหน่ายและติดตั้งใหม่ในกรณีที่มีการเปลี่ยนวงแหวนซีลและล้างชิ้นส่วน

เมื่อติดตั้ง MTZ-80, ผู้จัดจำหน่าย MTZ-82 ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้ ตรวจสอบการมีอยู่ของวงแหวนซีลที่ส่วนปลายของตัวจ่ายไฟและตำแหน่งของแกนม้วนตัว 31 ในตัวของมัน
ต้องติดตั้งหลอดโดยให้หน้าปลายที่มีการลบมุมตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกหันไปทางตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก ตรงข้ามการติดตั้งสปูลจะส่งผลให้
แรงหมุนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ผู้จัดจำหน่ายรถแทรกเตอร์ MTZ-80, MTZ-82 ได้รับการติดตั้งโดยไม่มีฝาครอบด้านนอก 29 และยึดเข้ากับตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก MTZ ด้วยสลักเกลียวที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสองอัน
วางชุดแหวนรองไว้ใต้หัวสลักซึ่งมีความหนาเท่ากับความสูงของฝาครอบ ใส่แบริ่งแรงขับ 28, วงแหวนด้วยกรวยและขันน็อตทรงกลมให้แน่น 30 ตาม
คำแนะนำข้างต้น

สัญญาณของการขันน็อตให้แน่นถูกต้องคือไม่มีช่องว่างระหว่างแกนหลอดและวงแหวนลูกปืนและการหดตัวของพวงมาลัย (การคืนแกนม้วนท่อไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง) หลังจาก
หยุดหมุนไปทางซ้าย

แก้ปัญหาคอพวงมาลัย MTZ 82

ความทันสมัยของแกนพวงมาลัย MTZ ของสปูล

การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ YuMZ (MTZ) - ความทันสมัยและการเริ่มต้นใหม่

การซ่อมแซมและปรับปรุง GUR MTZ 80 . ให้ทันสมัย

ความทันสมัยของคอพวงมาลัย mtz

การปรับปรุง GUR MTZ ให้ทันสมัย (ทางเลือกสำหรับเครื่องซักผ้า)

บังคับเลี้ยว MTZ 80 (ใส่แหวนรองเข้าไปในตัวจ่ายไฟ).wmv

เราติดตั้งเครื่องจ่ายบน MTZ 82

การซ่อม GUR MTZ-80 คนขับรถแทรกเตอร์อีกคนมีความสุขมากขึ้น)

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ YuMZ, MTZ ตอนที่ 1

การเปลี่ยนคอพวงมาลัยด้วยเครื่องจ่ายใน MTZ 80

GUR mtz-80 dorobotka ใต้กระบอกสูบ

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ YuMZ, MTZ ตอนที่ 2

การซ่อมแซมรถแทรกเตอร์ GURA YuMZ, MTZ! สิ่งสำคัญเพิ่มเติม

- การเปลี่ยนแปลงของพวงมาลัย -MTZ-82

คอพวงมาลัย MTZ

พวงมาลัยเพาเวอร์ mtz-80 หลังจากทำใหม่

คอพวงมาลัยปรับลม

Gur YuMZ - MTZ, การอัพเกรดสปูล + ขนาด

การซ่อมแซมการปิดกั้นของรถแทรกเตอร์ MTZ 82

เครื่องซักผ้าแบบสอดบนสปูลกูร์

ซ่อมเพลาล้อหลัง MTZ ปรับระยะห่างในคู่หลัก ซ่อม MTZ

การถอดประกอบปั๊มสูบจ่ายพวงมาลัย

รถแทรกเตอร์ MTZ 82

ทำไมผู้จัดจำหน่าย p 80 ใหม่ไม่ทำงาน

พวงมาลัยเพาเวอร์ดัดแปลง T-40

พวงมาลัย UMZ-6 Kormány átalakitás

การติดตั้งเครื่องจ่าย (GUR) บนรถแทรกเตอร์ MTZ การเปลี่ยนแปลงของพวงมาลัย MTZ-80_82

ซ่อมช่วงล่าง MTZ 80 อะไหล่พวงมาลัย

การควบคุมแรงดันไฮดรอลิก MPa

พวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ ใหม่, MTZ GUR ใหม่, คอพวงมาลัย MTZ ใหม่

ความทันสมัยของการติดตั้ง MTZ-80 ของ PM จาก Gas-66 (ตอนที่ 1)

GUR MTZ-82 (พวงมาลัยพาวเวอร์) ได้รับการติดตั้งในเครื่องจักรกลการเกษตรเพื่อลดความพยายามของคนขับรถแทรกเตอร์ซึ่งเขาทำเพื่อหมุนพวงมาลัย ในขณะเดียวกัน ความคล่องแคล่วของรถแทรกเตอร์จะเพิ่มขึ้นในทุกสภาวะที่คุณต้องทำงาน

เมื่อย้ายพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ MTZ จะเชื่อมต่อและทำงานไม่เฉพาะเมื่อหมุนพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังอยู่ภายใต้อิทธิพลของการเคลื่อนที่ของล้อหน้าซึ่งสั่นเนื่องจากพื้นไม่เรียบ ในเวลาเดียวกัน GUR MTZ ทำหน้าที่อีกด้านหนึ่ง สัมพันธ์กับการหมุนของล้อ ซึ่งส่งผลดีต่อการเคลื่อนตัวของเครื่องจักรกลการเกษตรในแนวเส้นตรง ช่วยลดการส่งแรงสั่นสะเทือนและผลกระทบอื่นๆ จากล้อหน้าได้มาก

Minsk Tractor Works ได้จัดหาอุปกรณ์เพิ่มกำลังไฮดรอลิกให้กับอุปกรณ์ในเบลารุส โดยหลักแล้วเพื่อช่วยให้ผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์สามารถควบคุมรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้ง่ายขึ้น อันที่จริงภายใต้อิทธิพลของมันนั้น มีการโหลดสองเท่าที่ล้อหน้า และผู้ขับขี่ต้องใช้ความพยายามสูงสุดเพื่อควบคุมเครื่องจักรหนักดังกล่าว พวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ มีระบบไฮดรอลิกในตัว การออกแบบซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

ผู้จัดจำหน่าย
ปั๊มจ่ายยาและกระบอกสูบกำลัง
เซ็นเซอร์ล็อคเฟืองท้ายเพลาหลังอัตโนมัติ

การออกแบบ GUR MTZ ประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างดังต่อไปนี้:

กรณีที่มีคอนเทนเนอร์ตั้งอยู่ ซึ่งจะเก็บน้ำมันที่จำเป็น และฐานที่จะประกอบชิ้นส่วน
ปั๊มที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายน้ำมันในวงจรไฮดรอลิก
ส่วนที่แนบมากับเพลาหมุนที่สัมผัสกับองค์ประกอบพวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง
เพลาหมุนซึ่งมีจุดรองรับ 3 จุด ด้วยเหตุนี้การเคลื่อนที่ของการหมุนจะถูกส่งไปยัง bipod ซึ่งเชื่อมต่อกับล้อหน้าของรถ
รางที่สัมผัสกับส่วนที่เคลื่อนที่จะส่งการเคลื่อนที่ของลูกสูบเข้าไป
สปูลติดอยู่ระหว่างสไลเดอร์ 3 คู่ซึ่งยึดด้วยสปริงพิเศษ องค์ประกอบนี้ติดอยู่ที่ส่วนท้ายของเวิร์มคอพวงมาลัย
ตัวกรองที่ออกแบบมาเพื่อชำระล้างน้ำมันที่เคลื่อนที่ในการติดตั้งระบบไฮดรอลิก
วาล์วระบายที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันของของไหลที่ต้องการเพิ่มขึ้นจนถึงระดับที่ยอมรับไม่ได้

อ่าน: ซ่อมแซมในห้องน้ำรวมกับห้องน้ำด้วยมือของคุณเอง

จำเป็นต้องมีระบบบล็อกอัตโนมัติซึ่งมีองค์ประกอบอื่นๆ จำนวนหนึ่ง (แกนม้วนเก็บ มู่เล่ เซ็นเซอร์ วาล์ว และโพรบ) เพื่อป้องกันส่วนต่างของเพลาล้อหลัง หลักการสำคัญของพวงมาลัยพาวเวอร์คือการเพิ่มแรงไฮดรอลิกด้วยความต้านทานที่เพิ่มขึ้นเมื่อหมุนเครื่องจักรกลการเกษตร แรงต้านที่เกิดขึ้นเมื่อหมุนเครื่องทำให้เกิดการเคลื่อนตัวจากแกนของหนอนคอพวงมาลัย ด้วยเหตุนี้สปริงของตัวเลื่อนจึงถูกบีบอัด ทันทีที่ความต้านทานนี้เกินกำลังอัดของสปริงทั้งหมด สปูลจะเคลื่อนที่และยอมให้ของเหลวพิเศษเข้าไปในถังของกระบอกสูบกำลัง

ในทางกลับกันน้ำมันจะเปลี่ยนตำแหน่งของลูกสูบและแรงของมันเข้าสู่ภาคเกียร์ด้วยความช่วยเหลือของชั้นวางโดยใช้เพลาหมุนหมุน เมื่อแรงต้านที่เกิดขึ้นระหว่างการเลี้ยวลดลง สปริงจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมที่ยืดให้ตรง และแกนม้วนเก็บเข้าที่ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ของเหลวทำงานไหลเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น หากสถานการณ์เกิดขึ้นซึ่งความต้านทานเมื่อเลี้ยวไม่เพิ่มขึ้นมากจนเกินกำลังอัดของสปริง พวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่เริ่มทำงาน

ความผิดปกติหลักของพวงมาลัยพาวเวอร์เกี่ยวข้องกับแร็คเกียร์ เซกเตอร์ และตัวหนอนเป็นหลัก นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง GUR MTZ หากการออกแบบถูกบุกรุกหรือวาล์วนิรภัยไม่สามารถใช้งานได้ หากในระหว่างการวินิจฉัยส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ตรวจพบความผิดปกติใด ๆ จำเป็นต้องพิจารณาว่าสามารถทำการปรับพวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ ตามปกติได้หรือไม่หรือการปรับค่าไม่เพียงพอและการซ่อมแซมอย่างละเอียดยิ่งขึ้นจะเป็น จำเป็น

เพื่อขจัดการพังทลายที่ส่งผลกระทบ เช่น ผู้จัดจำหน่าย จำเป็นต้องถอดบูสเตอร์ไฮดรอลิกออกจากเครื่องจักรกลการเกษตรและถอดประกอบ ในอนาคตจะมีการตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็น

ก่อนทำการปรับหรือซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิก จำเป็นต้องระบายของไหลทำงานและคลายน็อตของเพลาหมุน

ต้องติดตั้งหน่วยที่แปลงแล้วใหม่บนรถแทรกเตอร์ด้วยความระมัดระวัง - ให้ความสนใจกับระดับการขันน็อตให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายของเพลาหมุนและองค์ประกอบอื่น ๆ เข้าที่

สำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ปรับแล้ว คุณสามารถ "ออก" ได้ค่อนข้างไกล อย่างไรก็ตาม เมื่อปฏิบัติงาน คุณควรระมัดระวังและปฏิบัติตามกฎพื้นฐานสำหรับการทำงานดังกล่าว มิเช่นนั้นคุณสามารถทำลายส่วนสำคัญได้ ถ้าคุณไม่มีทักษะที่จำเป็น จะเป็นการดีที่จะมอบปัญหาการปรับให้ผู้เชี่ยวชาญ

สามารถถามคำถามได้หลังจากลงทะเบียนแล้วเท่านั้น กรุณาเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

บอกฉันเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิกส์ของ gur ว่ามีอะไรบ้างและจะปรับอย่างไรบน mtz 82 ปัญหาอยู่ที่การหมุนพวงมาลัยมันไม่เลี้ยวขวาเลย แต่ไปทางซ้ายครึ่งหนึ่ง เล่นฟรี 1.5 รอบที่หางเสือ และเมื่อฉันเลี้ยวซ้าย ล้อจะหมุนช้ากว่าพวงมาลัยเล็กน้อย

สิ่งที่แตกในนั้น ถอดฝาครอบด้านบนออก ดูที่น็อตบน bipod จากด้านล่าง ตรวจสอบการเล่นบน splines ไม่ควรแฮงค์เอ้าท์! ตรวจสอบเซกเตอร์จากด้านบน ดูการมีส่วนร่วมของเซกเตอร์-เวิร์ม

มันเสร็จแล้ว น็อตอยู่ในตำแหน่ง ร่องฟันไม่ห้อย ส่วนเฟืองตัวหนอนห้อยอยู่ แต่ไม่สำคัญ ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าระบบนี้ทำงานอย่างไรและทำไมพวงมาลัยไม่หมุน

ฉันมีสิ่งนี้ไม่ได้หันไปทางเดียว
ตลับลูกปืนกันรุนหักในตัวแทนจำหน่ายด้านหน้าจำเป็นต้องถอดฝาครอบด้วยสลักเกลียว 4 ตัว

แบริ่งทั้งหมดไม่บุบสลาย การสู้รบเป็นเรื่องปกติกับทั้งเฟืองตัวหนอนและกระบอกสูบ ไม่มีฟันเฟือง เซ็นเซอร์ล็อคคืออะไรและหน้าที่ของมันคืออะไร? อาจเป็นปัญหาหรือไม่

หากทุกอย่างเรียบร้อยดีให้ตรวจสอบว่าสนับมือของพวงมาลัยนั่นคือไดรฟ์สุดท้ายอย่างไร ถ้า 82 พวกเขาเลี้ยว

ตอนนี้ฉันแยกทุกอย่างออกจากกัน ทำความสะอาด ประกอบกลับ สถานการณ์เปลี่ยนไป ปรากฎว่ามันหมุนเกือบสองรอบในทิศทางเดียว และบางรอบประมาณ 0.8 รอบในอีกทางหนึ่ง และปัญหาความล่าช้ายังคงอยู่ คุณหมุนพวงมาลัยล้อหลังเล็กน้อย ในระหว่างการเดินทางไม่ได้ลองความจริง แต่ละทิศทางควรหมุนพวงมาลัยกี่รอบ?

มันเริ่มจากความจริงที่ว่าล้อเริ่มพูดพล่อยตามคำแนะนำฉันตั้งค่าคอนเวอร์เจนซ์เป็นศูนย์แม้ว่าฉันคิดว่ามันเริ่มต้นอย่างไรเพราะทุกอย่างเป็นปกติ ดึงสนามหญ้า ดึงออก กลับบ้าน แต่มัน ไม่ได้เลี้ยวขวาไปทางซ้ายเท่าที่ควรแต่แค่เลี้ยวช้าเท่านั้นความรู้สึกไม่ชัดเจน 8 ตามที่เจ้าของกระทู้เขียนไว้) แล้วก็เหมือนพวงมาลัยไปชนกับอะไรบางอย่าง ลิมิตเตอร์ นึกว่าจะหักพวงมาลัยซะอีก ขณะขับรถกลับบ้าน ฉันคิดว่าลูกสูบของกระบอกสูบไฮดรอลิกควรไปทางไหนเมื่อเลี้ยวซ้ายและขวา ฉันตัดสินใจเริ่มด้วยมัน สต็อก, gur ยังคงทำงานล่าช้า, แต่คนพูดพล่อยในขณะที่ถือหมุดตอกบนน็อต ปกติแล้ว มีฟันเฟือง ตอนนี้ ฉันจะไปหาอันใหม่

ฉันเปลี่ยนกระบอกสูบทันทีตอนนี้อันใหม่ยืนเหมือนเดิมคุณต้องจับพวงมาลัยไปตามถนนแล้วหมุนไปในทิศทางเดียวเล็กน้อย นิ้วในแท่ง bipod และผู้จัดจำหน่ายยังใส่อันใหม่

แล้วความยาวของแท่งเท่ากันไหม ชั้นวางใช่ไหม บางทีฟันไม่ถูกต้อง แย่จัง ไม่มีแท่งขายแยกต่างหาก .. ฉันไม่ต้องการทิ้ง 1600 สำหรับอันใหม่

ใช่รางบนเครื่องหมายแรงขับเหมือนกัน มีการเล่นในรางรถไฟมีการควบคุมอย่างใดหรือไม่?

ใช่ครับ ควบคุมโดยการเหวี่ยงประเก็นออกจากใต้ล็อคเซนเซอร์ ว่าแต่ ตัวหนอนมีความผิดปกติหรือไม่ แล้วเลี้ยวยาก และดูเหมือนแทบไม่หันไปทางเดียว ต้องดูก่อนว่าพวงมาลัยมีล้อฟรีหรือไม่?

ใช่ ทันทีที่ฉันไม่ได้บิดสิ่งผิดปกตินี้ ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย และเซนเซอร์ชนิดใดอุดตัน ผมไม่เข้าใจว่ามันมีหน้าที่อะไร?

อ่าน: ซ่อมคอมพิวเตอร์จักรยานด้วยมือของคุณเอง

มีแผ่นชิมอยู่ใต้นั้น ระยะห่างของส่วนรางจะถูกปรับ ถ้ามาจากฝั่งหัวเก๋ง แล้วทางด้านซ้าย

แย่จัง .. และผู้จัดจำหน่ายติดตั้งอย่างไร, น็อตบนนั้นอาจจะขันให้แน่นด้วยประแจ, อันที่ cottered หรือไม่ พวงมาลัยแน่นเบาไหม?

ไม่ ตัวแทนจำหน่ายถูกขันด้วยมือด้วยฟันเฟืองเล็กน้อย พวงมาลัยค่อนข้างจะหมุนได้ง่าย โดยมีการหน่วงเวลาและการหมุนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ฉันเข้าใจความจริงที่ว่ามีแผ่นชิมปรับภายใต้เซ็นเซอร์วันนี้ฉันจะพยายามลบช่องว่าง และนั่นเป็นเหตุผลที่จำเป็นเลย ถ้าเป็น blocking sensor แล้วต้อง block อะไรไหมครับ? อะไรและที่ไหน และวิธีการทำงาน ฉันยังบิดไปในทิศทางต่างๆ ไม่มีการเปลี่ยนแปลง.

เซ็นเซอร์ล็อคจะควบคุมล็อคเฟืองท้ายเพลาล้อหลัง การปิดกั้นถูกเปิดใช้งานจากห้องโดยสารและมี 3 ตำแหน่ง (บังคับอัตโนมัติ) ในตำแหน่ง "อัตโนมัติ" เซ็นเซอร์จะตรวจสอบตำแหน่งของล้อหน้า ปิดใช้งานการปิดกั้นเมื่อหมุนพวงมาลัย และเปิดเมื่อรถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ เป็นเส้นตรง

เซ็นเซอร์นี้ควรเชื่อมต่ออย่างไร? ล็อคของฉันไม่ทำงาน

ดูในกระทู้นี้ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 มีรูปภาพและคำอธิบายของอุปกรณ์บล็อกอยู่

ใช่มือยังไม่ถึงรถแทรกเตอร์ kakmaz สมองของฉันอดทน ฉันซื้อรถแทรกเตอร์คันใหม่มา ฉันจะลองเปลี่ยนมันเมื่อวันก่อน บางทีมันอาจจะช่วยได้

ถ้าอย่างนั้นมันยังคงลบระบบทั้งหมดนี้ออกและตั้งภูเขา

ถ้าคุณไม่เจาะลึกถึงหลักการทำงานภูเขาก็ไม่ช่วยเช่นกัน เครื่องหมาย ถูกต้องไหม เครื่องหมายส่วนรางสามารถมองเห็นได้ผ่านคอเติมของพวงมาลัยเพาเวอร์

ละเอียด. ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่มันก็ใช้งานไม่ได้ เมื่อมันอุ่นขึ้น ฉันจะเปลี่ยนมัน

สัปดาห์ที่แล้ว ในป่า รถแทรกเตอร์ของฉันปฏิเสธที่จะเลี้ยวซ้ายก่อน จากนั้นครึ่งชั่วโมงต่อมาและไปทางขวา พวงมาลัยเป็นเดิมพัน และฉันแทบจะไม่สามารถหมุนล้อในขณะเคลื่อนที่ได้ อย่างน้อยเบรกก็ทำงาน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาด้วยความเศร้าโศกฉันไปถึงบ้านครึ่งหนึ่งเหตุผลกลับกลายเป็นว่าอยู่ในแก้วที่ติดขัดในบูชออนบอร์ดเมื่อถอดแยกชิ้นส่วนด้วยความช่วยเหลือของค้อน WD ที่ยึดและแม่บางชนิดก็จัดการได้ ถอดสิ่งสำคัญบนกระดานออกจากสิ่งสำคัญ (ฉันติดตั้งสิ่งสำคัญใหม่ในฤดูใบไม้ร่วงไม่มีปลอกแขน) จาก 5 ถึง 10 มม. มีการหล่อลื่น - ส่วนล่างของแขนเสื้อเป็นนิโกรทั้งหมดส่วนบนแม้กระทั่ง ลิทอลไม่มีเวลาแห้งและแถบยางก็ปกติดี ไม่มีในร้าน ฉันกลับมาบ้านและตรวจดูส่วนไฮดรอลิกกับอุปกรณ์ ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ปรากฏว่าอยู่ในกลไก ครั้งแรกในชีวิตที่เจอเรื่องแย่ๆ แบบนี้ในรอบกว่าสองทศวรรษ เกี่ยวกับเทคโนโลยีและกับมัน

การบำรุงรักษาพวงมาลัยประกอบด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะ ๆ ในตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิกและแทนที่, หล่อลื่นข้อต่อสากลของเฟืองพวงมาลัย, ตรวจสอบสภาพของการเชื่อมต่อแบบเกลียวของเฟืองพวงมาลัยและแกนบังคับเลี้ยว, bipod และแขนสวิง, การยึด ส่วนการตรวจสอบและการปรับระยะฟรีของพวงมาลัย

ต้องปรับคอพวงมาลัยของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, 82 เพื่อขจัดการสั่นสะเทือนที่อาจเกิดขึ้นบนพวงมาลัย

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขันน็อต 12 ด้วยมือ (ดูรูปที่ 1) จนกว่าส่วนหลังจะสัมผัสกับปลอกหุ้ม 10 ในกรณีนี้ ต้องเลือกช่องว่างในข้อต่อ จากนั้นจึงคลายเกลียวน็อต 12 ออกครึ่งหนึ่ง หมุนและตีกลับด้วยน๊อต 13

ข้าว. 1. ตัวขับเฟืองท้าย MTZ-80, MTZ-82

ตัวกรองน้ำมันถูกล้างตามลำดับต่อไปนี้:

– ถอดสายจ่ายน้ำมัน 12 (ดูรูปที่ 2) จากฝาครอบ 11 ของวาล์วลดแรงดัน 14

- ถอดฝาครอบออก โดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดไว้กับตัวเครื่องก่อน 22 จากนั้นจึงใช้เป็นสกรูสำหรับการรื้อถอน ขันสลักเกลียวเข้าไปในรูสำหรับถอดของฝาครอบแล้วถอดออก

– ถอดสายน้ำมันที่เหลืออยู่ออกจากวาล์วลดแรงดัน 14.

– จับตัวกรอง 13 ด้วยมือ คลายเกลียววาล์วลดแรงดันแล้วถอดตัวกรองท่อระบายน้ำออก

– ล้างตัวกรองด้วยน้ำมันดีเซล

ในการติดตั้งตัวกรอง การดำเนินการจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน:

- ล้างตัวกรองที่ TO-3 (การทำงาน 960-1000 ชั่วโมง)

– ในขณะเดียวกันก็ขันน็อต 8 ให้แน่นเพื่อยึดเซกเตอร์บนเพลาหมุน

ข้าว. 2. พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ของรถแทรกเตอร์ MTZ-80 และ MTZ-82

1 - ไม้ก๊อก; ฝาครอบวาล์ว 2 อัน; สกรูปรับ 3 วาล์ว; 4 ตัวหนอน; 5 – สลักเกลียวของปลั๊กปรับ; 6 - ปลอกแขนปรับ; 7 - ภาค; 8 - น็อต; 9 - ราง; 10 - สลักเกลียวปรับ; 11 - ฝาครอบด้านบน; 12 - น็อต; 13 - ตัวกรองท่อระบายน้ำ; 14 - วาล์วลดแรงดัน; 15 – วาล์วควบคุม ABD; 16 - แกนของเซ็นเซอร์ล็อกเฟืองท้าย 17 - handwheel ของวาล์วควบคุม; 18 - bipod; 19 - น็อต bipod; 20 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ; 21 - เพลาหมุน; 22 - ร่างกาย; 23 - รางรถไฟ; 24 - ปรับชิม; 25 - หุ้น; 26 - ลูกสูบ; 27 - ฝาครอบด้านหน้าของกระบอกสูบ 28 - ตลับลูกปืนกันรุน; 29 - เครื่องซักผ้า; 30 - น็อตทรงกลม; 31-หลอด

การปรับพวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ-80, 82

พวกเขาตรวจสอบการมีส่วนร่วมของส่วนหนอนและส่วนราง ความแน่นของน็อตตัวหนอน การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาหมุน วาล์วนิรภัย และการควบคุมวาล์วล็อกเฟืองท้าย

การสู้รบ "ภาคหนอน" และการขันน็อตของหนอน GUR MTZ-80, MTZ-82 ให้แน่นได้รับการควบคุมตามลำดับต่อไปนี้:

– ยกรถแทรกเตอร์ขึ้นเพื่อไม่ให้ล้อหน้าแตะพื้น

อ่าน: ซ่อมระบบท่อไอเสียทำเองโดยไม่ต้องเชื่อม

- จากนั้นคลายความแน่นของโบลท์ปรับ 5 ใส่กุญแจเข้าไปในร่องของปลอก 6 แล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจนฟันของตัวหนอนและส่วนหยุด (ในขณะเดียวกัน bipod 18 ควรอยู่ตรงกลาง ).

- ปลอกหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อให้หมุนได้ 10-12 มม. ตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ขันน๊อตให้แน่น 5.

- สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการไม่ติดขัดในส่วน "ตัวหนอน" เมื่อหมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางจนสุด

– หากเกิดการติดขัดในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องเพิ่มช่องว่างในการสู้รบโดยปล่อยโบลต์ 5 และหมุนปลอก 6 ตามเข็มนาฬิกาเพิ่มเติม แรงบนพวงมาลัยไม่ควรเกิน 30-40 นิวตัน

การปรับความตึงของน็อตทรงกลม 30 ของหนอนพวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ-80 MTZ-82 ประกอบด้วยการขันตลับลูกปืนกันรุน 28 ให้แน่นอย่างถูกต้อง เพื่อให้แน่ใจว่าปกติแล้วแหวนลูกปืนจะกดที่ปลายแกนม้วนงอของแกนม้วนงอ 31

การทำงานที่ถูกต้องของพวงมาลัยเพาเวอร์ MTZ-80, MTZ-82 ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการปรับค่าที่ถูกต้อง

น็อตขันแน่น 30 อาจทำให้แกนม้วนงอและเพิ่มแรงหมุนได้

ช่องว่างระหว่างตลับลูกปืนและแกนม้วนเก็บทำให้พวงมาลัยมีอิสระในการเล่นเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับการสั่นของล้อ เนื่องจากภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ แกนม้วนเก็บสามารถเคลื่อนที่ได้ตามอำเภอใจ โดยเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมันให้เป็นหนึ่งหรือ อีกช่องของกระบอกสูบลูกสูบตามลำดับ

ก่อนขันน็อตให้แน่น 30 ให้คลายเกลียวน็อตทั้งสี่ตัวที่ยึดตัวจ่ายออก ถอดฝาครอบออก 29 ติดตัวจ่ายไฟด้วยสลักเกลียวที่มีระยะห่างตามเส้นทแยงมุมสองตัวกับตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก วางชุดแหวนรอง (หรือน็อต) ไว้ใต้หัวโบลต์ ความหนา (หรือความสูง) ซึ่งเท่ากับความหนาของหน้าแปลนฝาครอบ 29.

ขันน็อตให้แน่นเมื่อไม่ได้ตรึงไว้ก่อนหน้านี้ด้วยแรงบิด 20 นิวตันเมตร ในกรณีนี้ ต้องกดวงแหวนลูกปืน 28 ให้แน่นกับปลายหลอด 31

จากนั้นคลายเกลียวน็อต 1/10-1/12 ของรอบเพื่อจัดตำแหน่งร่องของน็อตสำหรับหมุดเกลียวและรูในตัวหนอน แล้วทำการผ่าน็อต

คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ขันเข้ากับตัวเรือน ใส่ฝาครอบ 29 เข้าที่แล้วยึดตัวจ่ายไฟ การสู้รบ "รางเซกเตอร์" ของ GUR MTZ-80, MTZ-82 ถูกควบคุมโดยปะเก็น 24 ใต้หน้าแปลนของราง 23 ของราง

ในกรณีนี้ ช่องว่างระหว่างตัวหยุดและราง 9 ควรเป็น 0.1-0.3 มม. ตรวจสอบช่องว่างนี้คุณต้องกดราง 9 ไปยังเซกเตอร์ 7

จังหวะในแนวแกนของเพลาหมุนของรถแทรกเตอร์ถูกปรับตามลำดับต่อไปนี้:

– คลายน็อตล็อกและขันสกรูปรับ 10 ให้เข้าที่ปลายด้ามจนสุด จากนั้นหมุนโบลต์ 10 ต่อปี 1/8-1/10 รอบแล้วล็อคด้วยน็อต

– ตรวจสอบวาล์วนิรภัยดังนี้ แทนที่จะใช้ปลั๊ก 1 เกจวัดแรงดันที่มีมาตราส่วนตั้งแต่ 0 ถึง 10 MPa จะเชื่อมต่อกับท่อระบายหรือกับฝาครอบวาล์ว

– สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่ง ที่ความถี่การหมุนสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยงดีเซล ให้ปรับอุณหภูมิน้ำมันในระบบไฮดรอลิกไว้ที่ 50±5°C ในกรณีนี้ ความดันควรสูงถึง 8.8 MPa

หากการอ่านเกจวัดแรงดันน้อยกว่า ให้เพิ่มแรงดันให้ได้ค่าที่ต้องการโดยขันสกรู 3 อย่างช้าๆ หลังจากปรับสกรู 3 แล้ว ให้ล็อคด้วยน็อตและติดตั้งฝาปิด

สัญญาณของการละเมิดการปรับวาล์วนิรภัยของ MTZ-80, บูสเตอร์ไฮดรอลิก MTZ-82 คือความพยายามที่เพิ่มขึ้นบนพวงมาลัย

ระยะฟรีของพวงมาลัยถูกตรวจสอบในลานจอดรถขณะเครื่องยนต์ทำงาน อย่างไรก็ตามไม่ควรเกิน 20 °

หากระยะฟรีของพวงมาลัยมากกว่า ให้ตรวจสอบช่องว่างในข้อต่อของเกียร์บังคับเลี้ยว MTZ-80, MTZ-82 และหากจำเป็น ให้ขันน็อตให้แน่นเพื่อยึด bipod และเซกเตอร์ ยึดสวิงอาร์มของด้านหน้า เพลาและข้อต่อแกนพวงมาลัย ขันน็อตตัวหนอนให้แน่น ปรับส่วนต่อประสาน "ตัวหนอน" ”, "รางส่วน" และระยะชักตามแนวแกนของเพลาหมุนบูสเตอร์ไฮดรอลิกของบูสเตอร์

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก หากระดับน้ำมันน้อยกว่าเครื่องหมายล่างบนมาตรวัดน้ำมัน ห้ามมิให้ทำงานกับรถแทรกเตอร์โดยเด็ดขาด เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องล้างตัวกรองฟิลเลอร์พร้อมกัน

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, 82 จะถูกสูบตามลำดับต่อไปนี้:

– ยกเพลาหน้าขึ้นจนล้อหน้าหลุดออกจากพื้น

- สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้วด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ 8-10 ครั้ง (ในตอนแรกอย่างช้าๆ จากนั้นให้เร็ว) โดยไม่ถือไว้ในตำแหน่งสุดขั้ว

– จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง และถ้าจำเป็น ให้เพิ่มไปที่เครื่องหมายบนสุดของก้านวัดน้ำมันเครื่อง ต้องถอดผู้จัดจำหน่ายและติดตั้งใหม่ในกรณีที่มีการเปลี่ยนวงแหวนซีลและล้างชิ้นส่วน

เมื่อติดตั้งตัวแทนจำหน่าย ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้ ตรวจสอบการมีอยู่ของวงแหวนซีลที่ส่วนปลายของตัวจ่ายไฟและตำแหน่งของแกนม้วนตัว 31 ในตัวของมัน

ต้องติดตั้งหลอดโดยให้หน้าปลายที่มีการลบมุมตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกหันไปทางตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก การติดตั้งแกนม้วนงอในทิศทางตรงกันข้ามจะทำให้แรงหมุนเพิ่มขึ้นอย่างมาก

มีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายโดยไม่มีฝาครอบด้านนอก 29 และยึดเข้ากับตัวบูสเตอร์ไฮดรอลิก MTZ ด้วยสลักเกลียวสองตัวที่อยู่ในแนวทแยง โดยวางชุดแหวนรองไว้ใต้หัวสลักซึ่งมีความหนาเท่ากับความสูงของฝาครอบ

ใส่แบริ่งแรงขับ 28, วงแหวนด้วยกรวยและขันน็อตทรงกลมให้แน่น 30 ตาม
คำแนะนำข้างต้น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สัญญาณของการขันน็อตให้แน่นถูกต้องคือไม่มีช่องว่างระหว่างแกนม้วนเกลียวกับวงแหวนแบริ่งและการตีกลับของพวงมาลัย (แกนหมุนกลับสู่ตำแหน่งเป็นกลาง) หลังจากที่หยุดหมุนไปทางซ้าย

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85