ซ่อมคอพวงมาลัย vaz 2104 . ด้วยตัวเอง

ยินดีต้อนรับ!
เกียร์พวงมาลัย - ถ้าคุณไปที่ร้านรถและซื้อใหม่ก็จะใช้เงินไม่น้อยถ้าคุณไปใช้บริการและขอให้ซ่อมแล้วคุณจะให้เงินเป็นจำนวนมากได้ง่ายขึ้น เพื่อซื้อทันที หลายคนชอบทำอะไรด้วยตัวเอง โดยเฉพาะเมื่อคุณทำงานบางอย่างด้วยตัวเอง คุณมั่นใจได้ 100% ว่าจะไม่มีอะไรพังเร็ว ๆ นี้ (แน่นอนว่าถ้างานทำถูกต้องแล้ว)

บันทึก!
ในการซ่อมกระปุกควบคุม คุณต้องมีเครื่องมือ ได้แก่ ประแจ (ชุด) คุณจะต้องใช้ไขควง ค้อน เครา และเราขอแนะนำให้คุณค้นหาประเภทแกนหรือส่วนท่อ แต่เกี่ยวกับอะไร ขนาดส่วนแกนและท่อควรเป็น คุณจะรู้ได้ก็ต่อเมื่อคุณถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ!

สรุป:

เกียร์พวงมาลัยอยู่ที่ไหน?
ในห้องเครื่องและใต้หม้อลมเบรกสุญญากาศทันที (ระบุด้วยลูกศรสีน้ำเงิน) ให้อยู่ต่ำกว่านี้เล็กน้อย เพื่อความชัดเจน คุณจะเห็นว่ามีลูกศรสีแดงแสดงอยู่ในภาพ ดังนั้นไม่ควรมี ปัญหาในการค้นหา แต่มีเพียงกระปุกเกียร์นี้เท่านั้นที่สามารถอยู่ในฝุ่นและสิ่งสกปรกของคุณ ดังนั้นคุณจะไม่พบมันในทันที ดังนั้นโปรดระลึกไว้เสมอว่า

เมื่อต้องซ่อมพวงมาลัยบรรณาธิการ?
ตัวลดขนาดอาจได้รับการซ่อมแซมหากส่วนเกลียวบนเพลาเสียหายและเนื่องจากความเสียหายหรือการสึกหรออย่างรุนแรงของส่วนเกลียวของเพลาทั้งสองที่อยู่ในตัวลดทอนปัญหาการบังคับเลี้ยวต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นคือพวงมาลัยสามารถหมุนได้ และได้เล่นไปพร้อม ๆ กัน นอกจากพวงมาลัยแล้ว ล้อสามารถหมุนได้ แต่ล้อตัวเองไม่หมุน และพวงมาลัยสามารถล็อคเข้าที่เดียวไม่เคลื่อนที่ไปไหน และจะยืน น้ำมันยังสามารถไหลจาก พวงมาลัย แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นแล้วด้วยเหตุผลหลายประการ กล่าวคือ หากตัวเรือนกระปุกเสียหายและทะลุผ่านรอยแตกได้ (เช่น สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นหลังจากการสึกกร่อน) และหากมีอะไรเกิดขึ้นกับซีลน้ำมัน น้ำมันก็จะไหลอย่างต่อเนื่องเช่นกัน ออกจากกระปุกเกียร์และส่งผลให้พวงมาลัยหมุนหนักขึ้น (หากน้ำมันรั่วไหลออก) และบนตัวรถหรือใต้ท้องรถ คุณจะสังเกตเห็นร่องรอยของน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์อย่างต่อเนื่อง

วิธีการซ่อมกระปุกพวงมาลัย, กลไกการบังคับเลี้ยว, แกนพวงมาลัยของ VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

การถอดประกอบ:
1) ในตอนเริ่มต้นของการทำงาน คุณจะต้องถอดมันออกจากรถ เนื่องจากการซ่อมกระปุกเกียร์หากติดตั้งบนรถจะยากขึ้นมาก และไม่มีประเด็นในนั้น (สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการถอดกระปุกเกียร์ อ่านรายละเอียดในบทความเรื่อง “การเปลี่ยนกระปุกเกียร์ในรถยนต์”)

2) เมื่อถอดรีดิวเซอร์ออกแล้ว ให้นำออกแล้ววางบนพื้นผิวที่สะอาด จากนั้นใช้ประแจไขไขน็อตที่ยึด bipod เข้ากับมันให้แน่นดังแสดงในภาพด้านล่าง:

3) จากนั้นใช้ตัวดึงพิเศษบีบอัด (หากคุณไม่คุ้นเคยกับคำนี้คุณสามารถอ่านคำว่า "ลบ" แทนได้) bipod จากก้านที่สวมอยู่สำหรับสิ่งนี้ก่อน คุณจะต้องติดตั้งตัวดึงบน bipod ตามที่แสดงในภาพหลังการติดตั้งอันเป็นผลมาจากการขันน็อตซึ่งแสดงโดยลูกศรสีแดง bipod ของคุณจะเริ่มถอดออกอย่างช้าๆและทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นเนื่องจาก จากข้อเท็จจริงที่ว่าโบลต์จะกดที่ปลายเพลา (ระบุด้วยลูกศรสีน้ำเงิน) และด้วยเหตุนี้เอง โบลต์จึงจะพันตัวเองในปลายนี้ และไบพอดที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้จะถูกลบออกอย่างช้าๆ

บันทึก!
หากคุณไม่มีตัวดึงดังกล่าวและคุณไม่จำเป็นต้องซื้อมัน เนื่องจากคุณทำขั้นตอนนี้ไม่บ่อยนัก คุณสามารถใช้ค้อนสองตัวและใช้มันเพื่อเคาะ bipod ลงได้ สำหรับสิ่งนี้เราจะวางส่วนปลายของเพลาไว้ ( ระบุด้วยลูกศรสีแดง) กับบล็อกไม้และตั้งค่าหลังจากนั้น ค้อนสองตัวบน bipod เลือกค้อนตัวใดตัวหนึ่งเพื่อให้มีรูปร่างขนาดใหญ่ คุณสามารถใช้ค้อนขนาดใหญ่ และใช้ค้อนอีกอันที่ธรรมดาที่สุด หนึ่งและหลังจากนั้นด้วยค้อนขนาดใหญ่เริ่มกดที่ตัวหยุด bipod ตัวใดตัวหนึ่งแล้วกดหยุด bipod อื่นด้วยค้อนธรรมดาและวิธีที่ bipod จะถูกลบออก!

ในกรณีที่รุนแรงมาก หากคุณไม่รู้สึกเสียใจกับ bipod ก็สามารถตัดมันออกโดยใช้เครื่องตัดได้ แต่คุณจะต้องตัดมันออกในบริเวณที่ยึดเข้ากับเพลาเท่านั้น แต่ เมื่อตัดออกห้ามสัมผัสเพลาเอง มิฉะนั้น จะต้องเปลี่ยนอันใหม่ !

4) หลังจากนั้นเมื่อถอด bipod คุณจะต้องระบายน้ำมันออกจากเกียร์พวงมาลัยเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้อ่านบทความที่เรียกว่า: "การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์พวงมาลัยบน VAZ"

บันทึก!
บทความนี้ซึ่งได้รับลิงก์แสดงวิธีถ่ายน้ำมันบนกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งไว้ แต่คุณได้ถอดมันออกแล้ว แต่นี่ไม่ได้มีบทบาทสำคัญ!

5) ต่อไป นำประแจไขแล้วขันน็อตทั้งสี่ตัว (ระบุด้วยลูกศร) ที่ยึดฝาครอบด้านบนเข้ากับเฟืองบังคับเลี้ยว และหลังจากคลายเกลียวออกแล้ว ให้ถอดออกดังแสดงในภาพที่ 2

6) ถัดไป คว้าก้านที่สวม bipod แล้วถอดออกจากกระปุกเกียร์ (จะถูกต้องกว่าจากเหวี่ยง) ร่วมกับลูกกลิ้งที่อยู่บนนั้น

7) ตอนนี้ไปที่เพลาตัวหนอนเพื่อที่จะถอดออกคุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบด้วยประแจและหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วให้ถอดฝาครอบที่ปิดเพลาตัวหนอนออกแล้วถอดออก นอกจากนี้ปะเก็นทั้งหมดที่จะอยู่หลังฝาครอบ (ดูรูปในหมายเลข 2)

บันทึก!
แผ่นชิมปรับตลับลูกปืนเหล่านี้มีจำหน่ายในร้านขายรถยนต์ที่มีความหนา 0.1 และ 0.15 มม.!

8) จากนั้นหยิบค้อนขึ้นมา (ควรทำด้วยโลหะอ่อนและถ้าไม่มีให้วางไม้กระดานขนาดเล็กอีกอันไว้ใต้ค้อนธรรมดาเมื่อคุณตีก้านตัวหนอนเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายหรือทำให้เพลาผิดรูปจากการกระแทก ค้อนธรรมดา) เคาะออกเบา ๆ ด้วยความช่วยเหลือของมัน เพลาหนอนจากกล่องเกียร์พร้อมกับแบริ่งที่อยู่บนนั้น

9) จากนั้นใช้ไขควงถอดปลอกแขนสองอันออก (ถอดทั้งสองอันออกในลักษณะเดียวกัน ดังนั้นตัวอย่างในภาพจึงปรากฏเฉพาะบนผ้าพันแขนที่ไปถึงเพลาตัวหนอน) หนึ่งในนั้นจะต้องถูกถอดออก ไปยังเพลาตัวหนอนและอีกอันที่ไปยังเพลาที่ติดตั้ง bipod

10) ถัดไปโดยใช้หมัดและค้อนเคาะการแข่งขันรอบนอกของตลับลูกปืนที่สองดังแสดงในรูป

การประกอบ:
1. โดยทั่วไปชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกประกอบในลำดับย้อนกลับของการถอดและชิ้นส่วนภายในทั้งหมดจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ก่อนการประกอบนอกจากนี้เมื่อประกอบจำเป็นต้องทราบความแตกต่างก่อนอื่นจำไว้เสมอว่า bipod บน เพลาถูกติดตั้งในตำแหน่งเดียวเท่านั้น กล่าวคือ บนขาตั้งสองขา หากมองดูจะมีร่องกว้าง ร่องบนขาตั้งคู่นี้ควรตรงกับช่องคู่ที่อยู่บนเพลาและระบุด้วย ภาพด้านล่างด้วยไขควง

2. ประการที่สอง หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเพลาที่ติดตั้ง bipod ให้ใส่ใจกับหัวสกรู (ระบุด้วยลูกศรสีน้ำเงิน) และร่องที่อยู่บนเพลาเอง (ลูกศรสีแดงแสดงด้วย ) ดังนั้นนี่คือช่องว่างตามแนวแกนระหว่างร่องของเพลาและหัวสกรูต้องไม่เกิน 0.05 มม. ดังนั้นคุณจะต้องปรับระยะห่างตามแนวแกนเมื่อติดตั้งเพลาใหม่ และควบคุมโดยการเลือกความหนาของ แผ่นปรับ

บันทึก!
เพื่อความชัดเจนเพื่อให้คุณมีความคิดอย่างน้อยว่าแผ่นปรับคืออะไรมันถูกระบุไว้ในภาพด้านล่างด้วยลูกศรสีแดงโดยรวมแผ่นเหล่านี้มีสิบเอ็ดขนาดและความหนา 1.95 ถึง 2.20 มม. เพิ่มขึ้นในแต่ละขนาด 0.025 มม.!

3.ประการที่สามเมื่อคุณติดตั้งวงแหวนด้านในของแบริ่งมันถูกติดตั้งโดยใช้ส่วนท่อนั่นคือพบส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมจากนั้นจึงใช้ค้อนจากนั้นด้วยความช่วยเหลือและค้อนไม่แรงมาก , เรากดวงแหวนด้านในของลูกปืนเข้าไปในเหวี่ยง

บันทึก!
เมื่อติดตั้งวงแหวนด้านใน (ระบุด้วยลูกศรสีน้ำเงิน) แล้วติดตั้งตัวคั่นอื่นที่มีลูกบอล (ระบุโดยลูกศรสีแดง) เข้าไปและหลังจากติดตั้งแล้วให้ใส่เพลาตัวหนอน (ระบุด้วยหมายเลข 11) ซึ่งคุณจะ ต้องใส่ตัวคั่นแบริ่งด้านนอก (ระบุด้วยหมายเลข 6) และใช้ค้อน (ไม่ใช่แรง) กดในวงแหวนรอบนอกซึ่งระบุด้วยตัวเลขที่ห้า!

4. และสุดท้าย คุณจะต้องติดตั้งฝาครอบและประเก็นทั้งหมด จากนั้นกดที่ปลอกแขนทั้งสอง (เรียกอีกอย่างว่าซีล) ด้วยค้อนและชิ้นส่วนของท่อ โดยที่ข้อมือข้างหนึ่งเป็นปลอกสำหรับแกนตัวหนอนและอีกอัน สำหรับก้านไบพอด แต่ก่อนใส่ ให้หล่อลื่นด้วยจาระบี Litol-24 หรืออะไรทำนองนั้น

บันทึก!
เมื่อคุณติดตั้งก้านตัวหนอนพร้อมชุดชิม (ปะเก็นจะแสดงด้วยหมายเลข 4 ในภาพด้านบน) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่วงเวลาของการหมุนเพลาตัวหนอนอยู่ระหว่าง 2 ถึง 5 กก. • ซม. จากนั้นใส่เพลา ซึ่งใส่ bipod และปรับช่องว่างในการสู้รบโดยในขณะที่หมุนเพลา (ช่องว่างนี้ควรอยู่ภายใน 7-9 kgf•cm และเมื่อหันด้ามหนอนไปทางซ้ายและขวา 30° ก็ควรค่อยๆ ลดเหลือ 5 kgf•cm)!

อะไรอีก เมื่อการดำเนินการทั้งหมดเสร็จสิ้น เทน้ำมันเกียร์ลงในข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์ จนถึงขอบล่างของรูฟิลเลอร์ นี่คือประมาณ 0.215 ลิตร!

คลิปวิดีโอเพิ่มเติม:
หากคุณต้องการเรียนรู้วิธีซ่อมพวงมาลัย ให้ดูวิดีโอด้านล่าง

บันทึก!
มีข้อมูลวิดีโอน้อยมากบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับการถอดประกอบและประกอบกระปุกพวงมาลัยของรถยนต์ VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 แต่มีคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการถอดประกอบกระปุกเกียร์ของรถยนต์ UAZ กล่องเกียร์จาก VAZ และ UAZ นั้นไม่เหมือนกันมาก (พวกมันมีรูปร่างที่แตกต่างกัน แต่ถึงแม้จะมีเพลาตัวหนอนและเพลาที่ใส่ bipod ไว้ที่นี่และที่นั่น) ดังนั้นให้ตรวจสอบวิดีโอคำแนะนำในการถอดประกอบเฟืองพวงมาลัย ซึ่งน่าจะสะดวกสำหรับคุณ !

การถอดประกอบชุดเกียร์พวงมาลัยของ VAZ

เปลี่ยนคอพวงมาลัยและเพลาบน VAZ "คลาสสิค" ส่วนที่ 1

Vaz classic Lada เปลี่ยนรูปสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัยกระชับคอพวงมาลัย ซ่อมปรับลูกตุ้ม

วิธีปรับคอพวงมาลัย VAZ

น็อคคอพวงมาลัย (พวงมาลัย).

คอพวงมาลัย vaz 2107 part 1

กลไกบังคับเลี้ยว (คอพวงมาลัย) VAZ 2104, 2105, 2107 ผลิตโดย AVTOVAZ (Tolyatti)

ซ่อมเกียร์พวงมาลัยเสีย VAZ 2107

เปลี่ยน: เกียร์พวงมาลัย (คอลัมน์) VAZ 2101 CLASSICS No. 43

การปรับคอพวงมาลัย (ตัวลด) VAZ 2106-classic

วิธีการเลือกกระปุกพวงมาลัยบนแจกัน

ซ่อมเฟืองพวงมาลัย vaz 2107 part 1

การเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยบน VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod และแจกันกระปุกพวงมาลัยลูกกลิ้ง

การปรับคอพวงมาลัยของ vaz หรือวิธีถอดฟันเฟืองบนพวงมาลัย

วิธีขจัดความแน่นอนของพวงมาลัย (แกนพวงมาลัย)

แกนพวงมาลัย Vaz, การวินิจฉัย, คำแนะนำ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์พวงมาลัยสำหรับ VAZ 2107-2101 จากการยกเครื่องอัตโนมัติ

คอพวงมาลัย vaz 2107 part 2

เปลี่ยนแจกันบูชกระปุกเกียร์.

ซ่อม Langeron ใต้คอพวงมาลัย VAZ

ซ่อมเฟืองพวงมาลัย vaz 2107 part 2

น๊อตคอพวงมาลัย VAZ 2101-07.mp4

UAZ - ซ่อมคอพวงมาลัย (พวงมาลัย)

คอพวงมาลัย. วิธีถอด. VAZ 2110-2112.

การปรับคอพวงมาลัย VAZ | bipod เพลาฟันเฟือง | เคาะกระแทก

ซ่อมปั้ม! วาซ คลาสสิค!

การเปลี่ยนทิปพวงมาลัยสำหรับ VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 และ 2107

การเปลี่ยนเพลาล้อหนอนและการแก้ไขปัญหา

วิธีซ่อมประตูที่หย่อนคล้อย vaz 2106

การปรับพวงมาลัยบน VAZ 2107-2101

วิธีถอดไดรฟ์และคอพวงมาลัย VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

วิธีเปลี่ยนแกนพวงมาลัย VAZ 2106

การติดตั้งพวงมาลัย VAZ บน LuAZ

คอพวงมาลัย vaz 2101 ฟันเฟือง

มันยากที่จะหมุนพวงมาลัยเรากำลังมองหาเหตุผล

ทำไมพวงมาลัยของ VAZ 21 07 VAZ 2106 ถึงหมุนแน่น

การเปลี่ยนกลุ่มสัมผัสและกระบอกสูบ (แกน) ของล็อคจุดระเบิด VAZ 2101, การซ่อมแซมล็อคจุดระเบิด

ตรวจสอบพื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้งและตัวหนอนอย่างระมัดระวังเพื่อหาสัญญาณของการสึกหรอ การติดขัด รอยบุบหรือรอยขีดข่วน เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหาย

ช่องว่างระหว่างบุชชิ่งกับเพลาไบพอด ไม่ควรเกิน 0.10 มม. หากช่องว่างมากกว่าที่ระบุ ให้เปลี่ยนบูชบูชโดยใช้แมนเดรล A.74105

บนพื้นผิวด้านในของบูชของแกน bipod ของ VAZ 2105 มีร่องเกลียวที่ยื่นออกไปเพียงด้านเดียวของบุชชิ่ง เมื่อกดบุชชิ่ง ให้วางตำแหน่งไว้โดยให้ปลายซึ่งมีรูร่องอยู่ภายในช่องเปิดข้อเหวี่ยงของ VAZ 2107 และช่องร่องจะตั้งอยู่ตรงข้ามกัน ควรฝังปลายบูชในรูข้อเหวี่ยง 1.5 มม.

หล่อลื่นบูชใหม่ด้วยน้ำมันเกียร์ก่อนกด

หลังจากกดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงแล้ว จบบูชด้วยรีมเมอร์ A.90336 ให้มีขนาด 28.698–28.720 มม. ช่องว่างในการติดตั้งระหว่างก้าน bipod กับบูชควรอยู่ภายใน 0.008–0.051 มม.

ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของลูกกลิ้งเพลา bipod บนลูกปืน

ตลับลูกปืนของหนอน VAZ 2104 และลูกกลิ้งจะต้องหมุนอย่างอิสระโดยไม่ติดขัดและจะต้องไม่มีการสึกหรอและความเสียหายบนพื้นผิวของวงแหวนและลูกบอล

• รายละเอียดข้อเหวี่ยงของพวงมาลัยลดาคลาสสิค
• 1 - ข้อเหวี่ยง
• 2 - bipod
• 3 - ฝาครอบข้อเหวี่ยงล่าง
• 4 - ชิมส์
• 5 - วงแหวนรอบนอกของแบริ่งเพลาหนอน
• 6 - คั่นด้วยลูก
• 7 - เพลา bipod
• 8 - สกรูปรับ
• 9 - จานปรับระดับ
• 10 - ล็อคเครื่องซักผ้า
• 11 - เพลาตัวหนอน
• 12 - ฝาครอบข้อเหวี่ยงตัวบน
• 13 - ปะเก็นซีล
• 14 - ปลอกเพลา bipod
• 15 - ซีลเพลาตัวหนอน
• 16 - ซีลเพลา bipod

ระยะห่างตามแนวแกนระหว่างส่วนหัวของสกรูปรับ 8 กับร่องของเพลา bipod 7 ระยะห่างไม่ควรเกิน 0.05 มม. หากมีขนาดใหญ่ขึ้น ให้เปลี่ยนแผ่นปรับระดับ 9 ด้วยแผ่นที่หนากว่า

• ชิ้นส่วนพวงมาลัย
• 1 - เรือนเกียร์พวงมาลัย
• 2 - ซีลเพลา
• 3 - เพลากลาง
• 4 - เพลาบน
• 5 - แผ่นยึดด้านหน้าของตัวยึด
• 6 — แขนยึดแกนพวงมาลัย
• 7 - ส่วนบนของปลอกหัน
• 8 - ปลอกแบริ่ง
• 9 - แบริ่ง
• 10 - พวงมาลัย
• 11 - ส่วนล่างของปลอกหัน
• 12 - รายละเอียดของการยึดวงเล็บ

สภาพของแผ่นยึด 5. หากผิดรูปให้เปลี่ยน

ชิ้นส่วนอะไหล่มาพร้อมกับแผ่นปรับระดับ 11 ขนาด โดยมีความหนา 1.95 ถึง 2.20 มม. การเพิ่มขึ้นของแต่ละขนาดคือ 0.025mm

หนึ่งในองค์ประกอบของรถยนต์ VAZ 2107 ซึ่งได้รับการปรับปรุงหลายประการในรุ่นนี้เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนคือคอพวงมาลัย อุปกรณ์ของเธอแตกต่างกันอย่างไร? ใน VAZ 2107 เพลาของคอพวงมาลัยประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยกากบาท ด้วยการออกแบบนี้ ความปลอดภัยของผู้ขับขี่จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากในกรณีที่เกิดการชน เพลาจะโค้งงอที่จุดประกบ และไม่ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อบุคคล นอกจากนี้เพลาใน VAZ 2107 ยังได้รับแบริ่งดังนั้นการหมุนพวงมาลัยจึงต้องใช้ความพยายามน้อยลง

คอพวงมาลัย VAZ 2107 ประกอบด้วยเพลาที่มีข้อต่อหมุนและกระปุกเกียร์พร้อมเฟืองตัวหนอน การซ่อมแซมคอลัมน์เป็นเหตุการณ์ที่หายากมาก หากรับประกันการบำรุงรักษาโหนดนี้อย่างทันท่วงที ก็อาจไม่จำเป็น การบำรุงรักษาคอพวงมาลัยรวมถึงการหล่อลื่นแกนหมุนของแกนพวงมาลัย การขันน็อตพวงมาลัยให้แน่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน และการปรับกระปุกเกียร์ พิจารณาถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับคอพวงมาลัย และวิธีการกำจัด

ตามกฎแล้วเสียงเอี๊ยดเกิดขึ้นเนื่องจากการหล่อลื่นชิ้นส่วนเพลา - แบริ่งหรือกากบาทไม่เพียงพอ มันได้รับการปฏิบัติโดยการหล่อลื่นไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษใด ๆ ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม

ลักษณะที่ปรากฏของการเล่นพวงมาลัยอาจมีสาเหตุสองประการอย่างแรก - ปล่อยน็อตยึดพวงมาลัยเข้ากับเพลา หากคุณขันน็อตไม่ตรงเวลา ร่องฟันบนพวงมาลัยและเพลาจะเสียหายเมื่อเวลาผ่านไป และอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหนึ่งในชิ้นส่วนเหล่านี้ เหตุผลที่สองอาจเป็นการสึกหรอของเฟืองตัวหนอน เพื่อขจัดความผิดปกตินี้มีการจัดอุปกรณ์พิเศษ - สลักเกลียวปรับพร้อมน็อตล็อค

เพื่อปรับเฟืองตัวหนอน น็อตจะถูกปล่อย ขันสกรูด้วยไขควงจนฟันเฟืองถูกขจัดออก หลังจากนั้นจึงขันน็อตให้แน่นเพื่อป้องกันการคลายเกลียวที่เกิดขึ้นเอง หากไม่สามารถขจัดฟันเฟืองด้วยการปรับ ก็จำเป็นต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์และต้องเปลี่ยนหนอนคู่

เพื่อป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การควบคุมระดับดำเนินการดังนี้:

• ใช้กุญแจ 8 อันเพื่อคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์
• ตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยไขควงหรือวัตถุอื่นๆ ควรเป็นแนวเดียวกับขอบด้านล่างของรูเติม
• หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันโดยใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์พิเศษจนกว่าจะเริ่มไหลออกจากรู

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดฝาครอบกระปุกเกียร์ หลังจากเปลี่ยนถังสำหรับเก็บน้ำมันที่ใช้แล้วไว้ข้างใต้ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องถอดฝาครอบออกจนหมด จึงผลักออกด้านข้างและระบายน้ำมันออก การดำเนินการนี้ทำได้ดีที่สุดกับเครื่องยนต์ที่ร้อน น้ำมันอุ่นจะไหลมากกว่าและระบายออกเร็วกว่า หลังจากที่น้ำมันไหลออกหมดแล้ว ฝาครอบจะถูกขันเข้าที่และใส่อันใหม่ลงในกระปุกเกียร์ในลักษณะที่อธิบายข้างต้น

อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์ไม่อนุญาตให้ซ่อมแซมโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ ในการลบคุณต้อง:

• ถอดปลายก้านผูกออกจากกระปุกเกียร์ ขั้นแรกให้แยกเป็นชิ้น ๆ จากนั้นคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 22 และกดปลายด้วยตัวดึงพิเศษ
• คลายแคลมป์ที่ยึดเพลาพวงมาลัยเข้ากับกระปุกเกียร์
• คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับตัวรถ

อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์ไม่ควรทำให้เกิดปัญหาในการซ่อมโดยเฉพาะ ควรคำนึงว่าองค์ประกอบที่สึกหรอที่เรียกว่าคู่หนอน ทั้งสองเปลี่ยนแปลงพร้อมกัน หลังจากนั้นจะต้องทำการปรับ