ซ่อมพวงมาลัยด้วยตัวเองบนสีดำ

ละมั่งเซเบิล. การปรับพวงมาลัยเพาเวอร์

การปรับประกอบด้วยสองการทำงาน: การปรับแบริ่งแรงขับใบพัดและการปรับเกียร์

การปรับแบริ่งแรงขับสกรู

เพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง

เราถอดแกนบังคับเลี้ยวตามยาวออกจาก bipod (ดู "การเปลี่ยนแกนบังคับเลี้ยวและบานพับ", หน้า 108)

. ในขณะที่เขย่า bipod อย่างต่อเนื่อง เราจะควบคุมฟันเฟืองจนกว่าจะกำจัดออกให้หมด
เราล็อคน็อตปรับด้วยเคราทำให้ส่วนของไหล่งอเข้าไปในร่องของเหวี่ยง

การปรับเกียร์

การใส่เกียร์สามารถปรับได้หลังจากกำจัดการเล่นในตลับลูกปืนใบพัดแล้วเท่านั้น
บนกลไกที่ยึดด้วยคีมจับ
. ถือกุญแจเพลาอินพุต "16"
. เราแกว่ง bipod ไม่ควรสัมผัสฟันเฟืองด้วยมือ (เกิน 0.3 มม. ที่ปลาย bipod)

มิฉะนั้น ให้ถอด bipod ออกจากเพลาเซกเตอร์ เราประมวลผลการเชื่อมต่อกับของเหลวที่แทรกซึม

การทำงานร่วมกันจะสะดวกกว่า
ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก (ดูหัวข้อ "7.1.3. การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")

ถอดตะเกียบคาร์ดานออกจากแกนพวงมาลัย หากจำเป็น ให้เลื่อนคอพวงมาลัยขึ้น (ดูหัวข้อ "7.1.1. การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของพวงมาลัยและคอพวงมาลัย")
เราปลดการเชื่อมต่อตามยาวจาก bipod (ดูหัวข้อ "7.1.2. ข้อต่อคาร์ดานของแกนพวงมาลัย แกนบังคับเลี้ยว และคันโยกลูกตุ้ม")
ถอดสายยางบาง ๆ ออกจากอ่างเก็บน้ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ดูหัวข้อ "7.1.3. การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")

เราคลายหัว "19" ...

... และด้วยกุญแจที่มีขนาดเท่ากัน เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกลไกการบังคับเลี้ยวเข้ากับโครงยึด ในขณะเดียวกันผู้ช่วยถือ ...

...และถอดชุดบังคับเลี้ยว
เรายึดกลไกในรอง ...

... ด้วยปุ่ม "22" เราคลายเกลียวสลักเกลียว ...

... และถอดท่อระบายน้ำทิ้ง
ติดตั้งกลไกในลำดับที่กลับกัน

การปรับประกอบด้วยสองการทำงาน: การปรับแบริ่งแรงขับใบพัดและการปรับเกียร์
การปรับแบริ่งแรงขับสกรู
เรากำลังทำงานในหลุมดู
เพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
เราถอดแกนพวงมาลัยตามยาวออกจาก bipod (ดูหัวข้อ "7.1.2. ข้อต่อคาร์ดานของแกนพวงมาลัย แกนบังคับเลี้ยว และคันโยกลูกตุ้ม")

จับที่แอกคาร์ดานของเพลาอินพุตของกลไกบังคับเลี้ยว แล้วแกว่ง bipod ด้วยมืออีกข้างหนึ่ง
หากเพลาอินพุตมีระยะเคลื่อนตัวที่เห็นได้ชัดเจน ให้ปรับแบริ่ง
ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดเฟืองพวงมาลัย (ดูด้านบน "การถอดเฟืองพวงมาลัยเพาเวอร์") และแก้ไขด้วยคีมหนีบ

เรายืดไหล่ที่บิดเบี้ยวของน็อตปรับให้ตรงด้วยเครา

ด้วยประแจพิเศษหมุนน็อตตามเข็มนาฬิกา ...

... ในขณะที่เขย่า bipod อย่างต่อเนื่อง เราจะควบคุมฟันเฟืองจนกว่าจะกำจัดออกให้หมด

เราล็อคน็อตปรับด้วยเคราทำให้ส่วนของไหล่งอเข้าไปในร่องของเหวี่ยง

การใส่เกียร์สามารถปรับได้หลังจากกำจัดการเล่นในตลับลูกปืนใบพัดแล้วเท่านั้น
บนกลไกที่ติดตั้งในคีมจับ ...

... ถือเพลาอินพุตด้วยปุ่ม "16", ...

...เราแกว่งขาสองข้าง ไม่ควรสัมผัสฟันเฟืองด้วยมือ (เกิน 0.3 มม. ที่ปลาย bipod)
มิฉะนั้น ให้ถอด bipod ออกจากเพลาเซกเตอร์ เราประมวลผลการเชื่อมต่อกับของเหลวที่แทรกซึม

เราทำเครื่องหมายด้วยหมัดตรงกลางที่ตำแหน่งร่วมกันของ bipod และส่วนเพลา

ใช้ประแจ "32" คลายเกลียวน็อต bipod และถอดแหวนสปริงออก
เราติดตั้งตัวดึงบน bipod และเพลา

โดยการขันสกรูตัวดึงให้แน่นแล้วใช้แรงกดที่ด้านข้างของ bipod ...

…ย้ายมัน.
บนเพลาจะทำ

…สี่ช่องคู่…

... และในหลุม bipod มีช่องเสียบคู่สี่ช่อง

เราถอดฝาครอบพลาสติกออกจากช่องเสียบ ...

...และด้านตรงข้ามของเพลา-ส่วน.

เราคลายน็อตล็อคด้วยปุ่ม "13" และคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวด้วยปุ่ม "12"

ด้วยเคราบาง ๆ ที่มีปลายทู่เราทำการรูบนฝาครอบวงแหวนรอบนอกของเพลาเซกเตอร์ให้ตรง

โดยใช้กุญแจพิเศษ เราหมุนวงแหวนนอกรีตของตลับลูกปืนในรูเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจากด้านข้างของปลายร่องของเพลาเซกเตอร์ ในเวลาเดียวกัน เราเขย่าเพลาอินพุตด้วยปุ่ม "16" เพื่อกำหนดช่วงเวลาของการเพิ่มความต้านทานการหมุน ซึ่งเราจะหยุดการปรับ
เมื่อทำการปรับ จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเยื้องศูนย์ของเพลาเซกเตอร์ ซึ่งเราจะเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งสองสลับกันผ่านมุมเล็กๆ จนกว่าช่องว่างในการปะทะจะถูกขจัดออก
เมื่อใส่ bipod บน splines ของเพลาเซกเตอร์ ในที่สุดเราก็ตรวจสอบว่าไม่มีการเล่น

เราแก้ไขวงแหวนนอกรีตจากการเลี้ยวโดยการงอไหล่ในรูข้อเหวี่ยงด้วยเครา

ถอดซีลยางของเพลาอินพุต ทำความสะอาด
และเติมสารหล่อลื่นให้เข้าที่
เราประกอบและติดตั้งกลไกโดยใช้จาระบี SHRUS-4 หรือ SHRB-4 กับรอยต่อ spline ของ bipod

ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก ถอดท่อออกจากหัวฉีดถัง (ดูหัวข้อ "7.1.3. การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")
ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ (ดูหัวข้อ "9.1.1 การถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วนภายนอกตัวถัง")

ด้วยปุ่ม "22" เราคลายเกลียวสลักเกลียวจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกและถอดท่อระบายน้ำออก (ดูด้านบน "การถอดเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์")

ใช้ปุ่ม "17" คลายเกลียวข้อต่อของท่อฉีด
เพื่อความชัดเจน การดำเนินการที่ตามมาทั้งหมดจะแสดงบนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ถอดออก (ดูหัวข้อ "7.1.5. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์")
เราติดตั้งท่อใหม่ในลำดับที่กลับกันหลังจากนั้นเราเติมน้ำมันและปั๊มระบบไฮดรอลิก (ดูหัวข้อ "7.1.3 การให้บริการระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")

กูรูซ่อมด้วยเซเบิลตอนที่7

My Sable มีปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์

การเปลี่ยน epiploon ของตัวลดพวงมาลัยเพาเวอร์

My Sable: การบังคับเลี้ยว (มีและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์)

ซ่อมพวงมาลัย

gur 4331 การประกอบ การปรับตั้ง ขาตั้ง

รับซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ GM ทุกยี่ห้อ

บล็อก WORLD: GAZ Sobol ฉันลบฟันเฟืองของกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- การเปลี่ยนของเหลว

ซ่อมคอพวงมาลัย Gazelle

UAZ - ซ่อมคอพวงมาลัย (พวงมาลัย)

จี้ GAZelle, Sable. ซ่อมลบเคาะ

การปรับเปลี่ยน Gazelle เป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเอง

ซ่อมคอพวงมาลัย Gazelle

บล็อก WORLD: การซ่อมแซมคอพวงมาลัย GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

การปรับเกียร์พวงมาลัย UAZ Patriot

การแก้ไขปัญหาพวงมาลัย part 1

เปลี่ยนลูกปืนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Chevrolet Aveo No. 47

พวงมาลัยเพาเวอร์ "Barguzin" 4x4 (วิดีโอทางเทคนิค)

ซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ถังขยายของบูสเตอร์ไฮดรอลิก (gur) โวลก้าเนื้อทราย

ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์แปลกๆ

รื้อกูร์ออกจากเซเบิล ตอนที่ 1

ซ่อมละมั่ง. ความทันสมัยของประตูบานเลื่อนบนเนื้อทราย ซ่อมเอง

Gur GAZ 66 บนเนื้อทรายขับเคลื่อนสี่ล้อ, การติดตั้ง, คุณสมบัติ, การปรับจูนพวงมาลัย

การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ (วิดีโอแนะนำโดยละเอียด)

วิธีถอดประกอบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai ประกอบ

GAZELLE/VOLGA - การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ - ส่วนที่ 1 - การถอดประกอบ

การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงหอน จะทำอย่างไร? มีทางออก!

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์

ซ่อมเกียร์.

การซ่อมแซมเบรกมือบน Gazelle (ตอนที่ 1)

จะเปลี่ยนสายพวงมาลัยเพาเวอร์แรงดันสูงได้อย่างไร?

การเปลี่ยนหมุดพวงมาลัย Gazelle บนลิงค์สั้น

การรื้อ gur sable part 5

อัตโนมัติ ☞ นิตยสาร #5 พาร์ทิชันระเบิด ซ่อมเสริมแรงเชื่อมตะเข็บ #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการ Sable ผู้ผลิตได้ติดตั้งเครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิกหากคุณมีปัญหาในการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Sobol ด้วยมือของคุณเอง วิดีโอของเราจะบอกคุณถึงวิธีการที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพในการคืนพวงมาลัยเพาเวอร์ให้กลับมาทำงานได้

หากเจ้าของสังเกตเห็นว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน การซ่อมแซมเพิ่มเติมของชุดประกอบบน Sobol ควรเริ่มต้นด้วยการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ข้อมูลหลัก ๆ ได้อธิบายไว้ด้านล่าง เช่นเดียวกับตัวเลือกการกู้คืน

1. ความตึงของสายรัดของระบบไม่ดี วิธีแก้ไขปัญหาคือการปรับตำแหน่งหรือเปลี่ยน
2. ปัญหาในส่วนประกอบทางกล ในกรณีนี้การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga จะต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยสภาพของส่วนประกอบ
3. พวงมาลัยหมุนได้ไม่ดี สาเหตุอาจเป็นเพราะระดับน้ำมันในระบบต่ำหรือสายพานชำรุด คุณควรใส่ใจกับความเร็วของเครื่องยนต์และสภาพของตัวกรองด้วย - มันอาจจะอุดตัน
4. ปั๊มปฏิเสธที่จะทำงาน ในการคืนค่าปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์ Sobol คุณต้องซื้อชุดซ่อมใหม่และเปลี่ยนซีล / ซีล / ชิ้นส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด
5. การปรากฏตัวของเสียงภายนอกและการคลิก สาเหตุมาจากการสึกหรอของส่วนควบคุมที่แข็งแกร่ง หากต้องการดูคำแนะนำในการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ ให้เปิดวิดีโอในหน้านี้
6. ขาดแรงดันของเหลวทำงานปกติ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้เกิดจากประสิทธิภาพของปั๊มที่ไม่ดี หรือการรั่วในระบบ
7. การสึกหรอของยางหรือความเสียหาย ทางออกเดียวคือติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ขับบนยางที่เสียหาย

สำหรับการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างรวดเร็วด้วยมือของคุณเองวิดีโอของเราจะเป็นประโยชน์เสมอ ต้นแบบให้คำอธิบายโดยละเอียดและยังแสดงลำดับของการกระทำเมื่อซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์บน Sobol

ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์ GAZ และ UAZ ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์,

ปั้มน้ำมันแรงดันสูง,

ถังไฮดรอลิกพร้อมตัวกรอง

ท่อแรงดันสูงและท่อแรงดันต่ำ

หลักการทำงานของน็อตสกรูบอลกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นค่อนข้างง่าย เมื่อหมุนพวงมาลัย ลูกสูบจะเคลื่อนที่ในกระบอกสูบซึ่งมีโพรงที่เต็มไปด้วยน้ำมันทั้งสองด้าน การเคลื่อนที่ของลูกสูบทำให้ล้อหมุน เพื่อความสะดวกในการหมุนพวงมาลัยและการเคลื่อนที่ของลูกสูบ มันก็เพียงพอแล้วที่จะจ่ายน้ำมันภายใต้แรงกดดันไปยังช่องที่ต้องการและไล่น้ำมันออกจากช่องที่ต้องการ นี่คือสิ่งที่ช่างทองทำ เหล่านั้น. การหมุนพวงมาลัยคุณเพียงแค่เปลี่ยนเส้นทางการไหลของน้ำมันไปยังช่องที่ต้องการและล้อจะหมุนภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมันบนลูกสูบ
รูปแสดงแผนผังของกระปุกเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ มันมีสองเพลา เพลาแนวตั้ง - ใกล้กับเรามากที่สุด - คือเพลา bipod ที่หมุนล้อ มีส่วนฟันที่รวมอยู่ในฟันบนลูกสูบ ภาคนี้ไม่ปรากฏให้เห็น มันถูกชี้นำจากเรา เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ ก้าน bipod และล้อหมุนตามไปด้วย เพลาที่สองหมุนด้วยพวงมาลัย มีการเชื่อมต่อแบบสกรูน็อตกับลูกสูบ อย่างไรก็ตาม เพลานี้ไม่ได้เชื่อมต่อกับพวงมาลัยอย่างแน่นหนา การหมุนจะถูกส่งผ่านสปูล ซึ่งกำหนดทิศทางการไหลของน้ำมันภายใต้แรงดันเข้าสู่โพรงที่ต้องการ เหล่านั้น. เมื่อคุณหมุนพวงมาลัย คุณต้องหมุนหลอดก่อน

อ่าน:  ซ่อมแซมซับในถุงมือด้วยมือของคุณเอง

นอกจากจุดอ่อนข้างต้นแล้ว ยังมีอีกหลายจุดในกระปุกเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการผลิตที่ไม่ถูกต้องและชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ไม่ดี บางส่วน (เช่น ขอบลูกสูบที่ไม่แหลมคม) ทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่งแม้หลังจาก 50-60,000 กม. กระปุกเกียร์ไมล์เสียหาย หากต้องการขยายการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณต้องติดต่อเราในเวลาที่เหมาะสมเพื่อทำการวินิจฉัย นี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงิน!
เราได้พัฒนาวิธีการกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่พบในพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยพาวเวอร์ Borisov นั้นไม่เลว แต่ต้องทำให้ดีสักครั้ง

เมื่อใช้วัสดุจากไซต์ บ่งชี้ของต้นฉบับ อย่างจำเป็น!
ออกแบบโดย Copter Studio 2001

เคล็ดลับ DIY ที่เป็นประโยชน์

Gur Gazelle ซ่อมแซมตัวเอง

ปรับเกียร์พวงมาลัย> / ซ่อมรถยนต์

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Whitelax - พวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัย.

กลไกบังคับเลี้ยวพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก GAZ “Sobol” (rem)

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Whitelax - พวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัย.

ทั่วไป — ดาวน์โหลดคู่มือการซ่อมแซม Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Beauty Things / ซ่อมเกียร์ละมั่ง

เกียร์พวงมาลัยแก๊ส 24 - คำถาม - คำตอบ

ซ่อมเกียร์พวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง ภาพถ่าย

ซ่อมเฟืองพวงมาลัย Mercedes

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง

พวงมาลัยผูกรัดราวสำหรับออกกำลังกาย (ผลิตโดย GAZ) ซื้อในราคา 706 UAH

อุปกรณ์การซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - การเปลี่ยนตลับลูกปืนและ

ละมั่งทำด้วยตัวเองซ่อมแซมรูปถ่ายกระปุก

GUR ลด SOBOL – Chernihiv off-road club "Extremal"

KOMATSU อะไหล่อุปกรณ์ก่อสร้าง

การออกแบบกลไกการบังคับเลี้ยวของรถ Sable

เราถอดกลไกการบังคับเลี้ยว (ดูการถอดกลไกบังคับเลี้ยวด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก) โดยไม่ต้องถอด bipod และขยายท่อทางเข้า

เรายึดกลไกไว้ในตัวรองโดยให้ข้อต่ออยู่ด้านล่างและระบายน้ำมันที่เหลือลงในภาชนะโดยหมุนเพลาของกลไกด้วยปุ่ม "17"

หากรู้สึกว่ากำลังเล่นตามแนวแกนของเพลาพร้อมๆ กัน ให้ปรับตลับลูกปืนกันรุน สำหรับสิ่งนี้…

... ผ่านเคราหรือดริฟท์ เรายืดคอของน็อตปรับตั้งตรง ซึ่งอยู่กึ่งกลางในร่องของข้อเหวี่ยง

ใช้ประแจพิเศษหมุนน็อตตามเข็มนาฬิกาจนหมดช่องว่าง

ในขณะเดียวกัน เราควบคุมโมเมนต์การหมุนของเพลาซึ่งไม่ควรเกิน 0.2 กก. สำหรับสิ่งนี้…

... ด้วยไดนาโมมิเตอร์ที่ต่อกับปุ่ม "17" เราวัดโมเมนต์ของการหมุนแกนสปูล

ด้วยความยาวของคันโยก 200 มม. แรงไม่ควรเกิน 1.0 กก.

ด้วยเคราเรางอคอของน็อตเข้าไปในร่อง

เราแกว่งแขนของกลไกการบังคับเลี้ยว

หากมีช่องว่างให้ปรับเกียร์
สำหรับสิ่งนี้…

... ถอด bipod ออกจากเพลาเซกเตอร์ (ดูการถอดกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์)

งัดด้วยไขควงหรือใบมีดเอาด้านบนออก ...

ใช้ประแจ "13" คลายเกลียวน็อตล็อคของสลักเกลียว

ใช้ปุ่ม "12" เราคลายเกลียวสลักล็อค 2-3 รอบ

ด้วยกุญแจพิเศษ เราหมุนกรงนอกรีตที่ปรับตั้งของตลับลูกปืนเพลาเซกเตอร์

ความสนใจ
เมื่อทำการปรับ ควรแยกความเป็นไปได้ของการวางแนวของเพลาเซกเตอร์ออก ดังนั้นเราจึงหมุนคลิปสลับกันที่มุมเล็ก ๆ จนกว่าช่องว่างในการปะทะจะถูกกำจัด

ติดตั้งเกียร์พวงมาลัยในลำดับย้อนกลับ

ตัวดึงพวงมาลัย

พวงมาลัยถูกปลูกไว้แน่นบนร่องของแกนพวงมาลัยและถอดออกได้ยาก งานนี้จะได้รับการอำนวยความสะดวกโดยตัวดึงแบบโฮมเมด วัสดุแผ่น - เหล็ก น๊อตมาตรฐาน ในการผลิตเครื่องดึงสามารถทำได้โดยไม่ต้องเชื่อม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้จานที่มีความหนาอย่างน้อย 6 มม. ในนั้นเราตัดเกลียวสำหรับโบลต์กลาง

วันนี้เราจะมาใส่ใจเป็นพิเศษกับพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีไว้สำหรับติดตั้งในรถยนต์ละมั่ง ในบทความของวันนี้เราจะมาดูการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ Gazelle อย่างละเอียด ดังนั้น บทความนี้จึงมีคำตอบสำหรับคำถามที่พบบ่อย เช่น

• บูสเตอร์ไฮดรอลิกคืออะไร?
• พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอย่างไร?
• การซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกคืออะไร?
• จะเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ Gazelle ได้อย่างไร?
• ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการซ่อมแซมบนรถ Gazelle อย่างไร?

พวงมาลัยเพาเวอร์หรือที่ย่อว่าพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบไฮดรอลิกของรถซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไกการบังคับเลี้ยวซึ่งออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการทิศทางการเคลื่อนที่ของรถในขณะที่ยังคงให้ข้อเสนอแนะที่จำเป็นเช่น รวมทั้งทำให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของการทำงานและเอกลักษณ์ของวิถีที่กำหนด นอกจากนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์ยังได้รับการออกแบบในลักษณะที่ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว พวงมาลัยจะทำงาน แต่พวงมาลัยในกรณีนี้จะหมุนหนักขึ้นเล็กน้อย พวงมาลัยพาวเวอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบการบังคับเลี้ยวที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ทุกคันจุดประสงค์หลักของพวงมาลัยพาวเวอร์คือการสร้างแรงด้านข้างในขณะที่หมุนพวงมาลัยเนื่องจากการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์

อ่าน:  ซ่อมโทรศัพท์ดิสก์ด้วยตัวเอง

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ระบุข้อดีหลักหลายประการของพวงมาลัยพาวเวอร์ในรถยนต์ Gazelle เช่น:

• ระดับความน่าเชื่อถือสูง
• เนื้อหาข้อมูลสูง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• ง่ายต่อการปรับข้อกำหนดด้วยตนเอง

ข้อเสียเปรียบหลักของบูสเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์ละมั่ง ได้แก่:

• ค่าใช้จ่ายสูง;
• ความยากลำบากในการสร้าง;
• การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระบบบังคับเลี้ยวของรถ
• ต้องการการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ

พวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรถยนต์ Gazelle เป็นอย่างไร?

• ปั๊ม. ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของของไหลทำงานและแรงดัน
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวแทนจำหน่าย ด้วยความช่วยเหลือของมันทำให้มีการไหลของอากาศซึ่งนำน้ำมันเข้าไปในโพรงที่ต้องการของกระบอกสูบหรือกลับเข้าไปในอ่างเก็บน้ำ
• กระบอก. ด้วยความช่วยเหลือของกระบอกสูบ ความดันของของเหลวจะเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่ของลูกสูบและแกน
• น้ำมันที่ส่งแรงจากปั๊มไปยังกระบอกสูบและหล่อลื่นทุกคู่ของแรงเสียดทาน

ต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระยะ และความถี่ของการเปลี่ยนจะขึ้นอยู่กับสภาพของพวงมาลัย ลักษณะของของเหลว ตลอดจนยี่ห้อของพวงมาลัย กล่าวคือเมื่อพวงมาลัยหมุนได้ยากหรือได้ยินเสียงเมื่อเข้าโค้ง คุณจำเป็นต้องเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เพียงเล็กน้อยหรือเปลี่ยนทั้งหมด จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิกเกือบทุกหกหมื่นกิโลเมตร นี่คือการซ่อมแซมบางส่วนของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ดังนั้นจะเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ Gazelle ได้อย่างไร?

เนื่องจากใช้งานหนักและใช้งานหนัก จึงจำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ความซับซ้อนของการซ่อมแซมอยู่ในความจริงที่ว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรถยนต์ Gazelle ไม่ได้ถูกถอดประกอบ ซึ่งหมายความว่าไม่มีฝาครอบหรือวงแหวนยึดอยู่ในนั้น แต่การซ่อมแซมปั๊มยังคงเป็นจริง ก่อนอื่นคุณต้องถอดและถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ หลังจากนั้นคุณต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวังจากสิ่งสกปรกและฝุ่น และตรวจสอบหาสาเหตุของการเสียด้วย สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นการสึกหรอของซีลน้ำมันซึ่งในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยน เมื่อติดตั้งต่อม อาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนลูกกลิ้ง

มีหลายวิธีในการแก้ไขตลับลูกปืนใหม่ในการออกแบบเครื่องสูบน้ำ คุณสามารถทำช่องที่ด้านนอกของตลับลูกปืน เจาะรูเกลียวในผนังของปั๊ม ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ และยึดให้แน่นด้วยสลักเกลียวที่ลับให้แหลม อีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถยึดตลับลูกปืนไว้ตรงกลางปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์โดยใช้ขอบพับของตัวเรือน หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น คุณจะต้องประกอบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ในลำดับที่กลับกัน โปรดทราบว่าหลังการซ่อมแซม ชิ้นส่วนใหม่อาจมีเสียงรบกวนบ้าง แต่นี่เป็นเพียงการบดชิ้นส่วนใหม่เท่านั้น อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หลังการซ่อมแซม