ซ่อมพวงมาลัยด้วยตัวเองบนสีดำ

ละมั่งเซเบิล. การปรับพวงมาลัยเพาเวอร์

การปรับประกอบด้วยสองการทำงาน: การปรับแบริ่งแรงขับใบพัดและการปรับเกียร์

การปรับแบริ่งแรงขับสกรู

เพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง

เราถอดแกนบังคับเลี้ยวตามยาวออกจาก bipod (ดู "การเปลี่ยนแกนบังคับเลี้ยวและบานพับ", หน้า 108)

. ในขณะที่เขย่า bipod อย่างต่อเนื่อง เราจะควบคุมฟันเฟืองจนกว่าจะกำจัดออกให้หมด
เราล็อคน็อตปรับด้วยเคราทำให้ส่วนของไหล่งอเข้าไปในร่องของเหวี่ยง

การปรับเกียร์

การใส่เกียร์สามารถปรับได้หลังจากกำจัดการเล่นในตลับลูกปืนใบพัดแล้วเท่านั้น
บนกลไกที่ยึดด้วยคีมจับ
. ถือกุญแจเพลาอินพุต "16"
. เราแกว่ง bipod ไม่ควรสัมผัสฟันเฟืองด้วยมือ (เกิน 0.3 มม. ที่ปลาย bipod)

มิฉะนั้น ให้ถอด bipod ออกจากเพลาเซกเตอร์ เราประมวลผลการเชื่อมต่อกับของเหลวที่แทรกซึม

การทำงานร่วมกันจะสะดวกกว่า
ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก (ดูหัวข้อ "7.1.3. การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")

ถอดตะเกียบคาร์ดานออกจากแกนพวงมาลัย หากจำเป็น ให้เลื่อนคอพวงมาลัยขึ้น (ดูหัวข้อ "7.1.1. การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของพวงมาลัยและคอพวงมาลัย")
เราปลดการเชื่อมต่อตามยาวจาก bipod (ดูหัวข้อ "7.1.2. ข้อต่อคาร์ดานของแกนพวงมาลัย แกนบังคับเลี้ยว และคันโยกลูกตุ้ม")
ถอดสายยางบาง ๆ ออกจากอ่างเก็บน้ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ดูหัวข้อ "7.1.3. การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เราคลายหัว "19" ...

... และด้วยกุญแจที่มีขนาดเท่ากัน เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกลไกการบังคับเลี้ยวเข้ากับโครงยึด ในขณะเดียวกันผู้ช่วยถือ ...

...และถอดชุดบังคับเลี้ยว
เรายึดกลไกในรอง ...

... ด้วยปุ่ม "22" เราคลายเกลียวสลักเกลียว ...

... และถอดท่อระบายน้ำทิ้ง
ติดตั้งกลไกในลำดับที่กลับกัน

การปรับประกอบด้วยสองการทำงาน: การปรับแบริ่งแรงขับใบพัดและการปรับเกียร์
การปรับแบริ่งแรงขับสกรู
เรากำลังทำงานในหลุมดู
เพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
เราถอดแกนพวงมาลัยตามยาวออกจาก bipod (ดูหัวข้อ "7.1.2. ข้อต่อคาร์ดานของแกนพวงมาลัย แกนบังคับเลี้ยว และคันโยกลูกตุ้ม")

จับที่แอกคาร์ดานของเพลาอินพุตของกลไกบังคับเลี้ยว แล้วแกว่ง bipod ด้วยมืออีกข้างหนึ่ง
หากเพลาอินพุตมีระยะเคลื่อนตัวที่เห็นได้ชัดเจน ให้ปรับแบริ่ง
ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดเฟืองพวงมาลัย (ดูด้านบน "การถอดเฟืองพวงมาลัยเพาเวอร์") และแก้ไขด้วยคีมหนีบ

เรายืดไหล่ที่บิดเบี้ยวของน็อตปรับให้ตรงด้วยเครา

ด้วยประแจพิเศษหมุนน็อตตามเข็มนาฬิกา ...

... ในขณะที่เขย่า bipod อย่างต่อเนื่อง เราจะควบคุมฟันเฟืองจนกว่าจะกำจัดออกให้หมด

เราล็อคน็อตปรับด้วยเคราทำให้ส่วนของไหล่งอเข้าไปในร่องของเหวี่ยง

การใส่เกียร์สามารถปรับได้หลังจากกำจัดการเล่นในตลับลูกปืนใบพัดแล้วเท่านั้น
บนกลไกที่ติดตั้งในคีมจับ ...

... ถือเพลาอินพุตด้วยปุ่ม "16", ...

...เราแกว่งขาสองข้าง ไม่ควรสัมผัสฟันเฟืองด้วยมือ (เกิน 0.3 มม. ที่ปลาย bipod)
มิฉะนั้น ให้ถอด bipod ออกจากเพลาเซกเตอร์ เราประมวลผลการเชื่อมต่อกับของเหลวที่แทรกซึม

เราทำเครื่องหมายด้วยหมัดตรงกลางที่ตำแหน่งร่วมกันของ bipod และส่วนเพลา

ใช้ประแจ "32" คลายเกลียวน็อต bipod และถอดแหวนสปริงออก
เราติดตั้งตัวดึงบน bipod และเพลา

โดยการขันสกรูตัวดึงให้แน่นแล้วใช้แรงกดที่ด้านข้างของ bipod ...

…ย้ายมัน.
บนเพลาจะทำ

…สี่ช่องคู่…

... และในหลุม bipod มีช่องเสียบคู่สี่ช่อง

เราถอดฝาครอบพลาสติกออกจากช่องเสียบ ...

...และด้านตรงข้ามของเพลา-ส่วน.

เราคลายน็อตล็อคด้วยปุ่ม "13" และคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวด้วยปุ่ม "12"

ด้วยเคราบาง ๆ ที่มีปลายทู่เราทำการรูบนฝาครอบวงแหวนรอบนอกของเพลาเซกเตอร์ให้ตรง

โดยใช้กุญแจพิเศษ เราหมุนวงแหวนนอกรีตของตลับลูกปืนในรูเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจากด้านข้างของปลายร่องของเพลาเซกเตอร์ ในเวลาเดียวกัน เราเขย่าเพลาอินพุตด้วยปุ่ม "16" เพื่อกำหนดช่วงเวลาของการเพิ่มความต้านทานการหมุน ซึ่งเราจะหยุดการปรับ
เมื่อทำการปรับ จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเยื้องศูนย์ของเพลาเซกเตอร์ ซึ่งเราจะเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งสองสลับกันผ่านมุมเล็กๆ จนกว่าช่องว่างในการปะทะจะถูกขจัดออก
เมื่อใส่ bipod บน splines ของเพลาเซกเตอร์ ในที่สุดเราก็ตรวจสอบว่าไม่มีการเล่น

เราแก้ไขวงแหวนนอกรีตจากการเลี้ยวโดยการงอไหล่ในรูข้อเหวี่ยงด้วยเครา

ถอดซีลยางของเพลาอินพุต ทำความสะอาด
และเติมสารหล่อลื่นให้เข้าที่
เราประกอบและติดตั้งกลไกโดยใช้จาระบี SHRUS-4 หรือ SHRB-4 กับรอยต่อ spline ของ bipod

ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก ถอดท่อออกจากหัวฉีดถัง (ดูหัวข้อ "7.1.3. การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")
ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ (ดูหัวข้อ "9.1.1 การถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วนภายนอกตัวถัง")

ด้วยปุ่ม "22" เราคลายเกลียวสลักเกลียวจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกและถอดท่อระบายน้ำออก (ดูด้านบน "การถอดเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์")

ใช้ปุ่ม "17" คลายเกลียวข้อต่อของท่อฉีด
เพื่อความชัดเจน การดำเนินการที่ตามมาทั้งหมดจะแสดงบนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ถอดออก (ดูหัวข้อ "7.1.5. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์")
เราติดตั้งท่อใหม่ในลำดับที่กลับกันหลังจากนั้นเราเติมน้ำมันและปั๊มระบบไฮดรอลิก (ดูหัวข้อ "7.1.3 การให้บริการระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก")

กูรูซ่อมด้วยเซเบิลตอนที่7