รายละเอียด: การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย audi 80 ที่ต้องทำด้วยตัวเองโดยไม่ต้องกูเกิลจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับไซต์ my.housecope.com
ที่ด้านบนของราง ใต้กระบอกเบรกหลักโดยประมาณ มีสกรูปรับเพียงตัวเดียวและมองเห็นได้ชัดเจน
เท่าที่ฉันจำได้ สกรูตัวนี้บนรางที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้ควบคุมอะไรเลย
สามารถช่วยได้ถ้ารางไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์
ทำไมเขาถึงถูกสร้างมาที่นั่น?
ทุกอย่างถูกควบคุมที่นั่น นั่นเป็นสาเหตุที่เรียกว่าการปรับ แต่ถ้ามีฟันเฟืองที่แข็งแกร่งในราง มันก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก
มีเสียงเคาะเหมือนกันเป็นเวลานานมากที่พวกเขาไม่เข้าใจจากที่ไหน
เป็นผลให้ปรากฎว่าเมื่อเปลี่ยนกระสุน 27 ตำแหน่งไม่เมา
p;unit=0D404E78
และ 43 ตำแหน่ง ห้อยอยู่ในแก้ว
เป็นพิษ: ในรางที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ สกรูนี้ทำหน้าที่เป็นปลั๊ก พยายามคลายเกลียวออกให้หมด
2 ผู้พยากรณ์: ฉันก็ถูกกระแทกที่ล้อหน้าซ้ายเช่นกันฉันถูกกระแทกที่ล้อหน้าซ้ายเสร็จฉันเปลี่ยนแถบยางและกระดูกทั้งหมด - ไม่ได้ช่วย แต่กลับกลายเป็นว่ามันผ่อนคลายเมื่อบอลโบลต์เข้า ดุมล้อและลูกบอลสั่นแต่ไม่กระโจนออกมา เปลี่ยนน๊อตแล้วทุกอย่างเรียบร้อย ดูเหี้ยเหมือนกัน
กับบอลและเริ่มก็ต้องเปลี่ยน แต่เสียงเคาะก็ไม่หาย
ฉันยังพิจารณาตัวเลือกด้วยการสนับสนุนกระสุน แต่ดูเหมือนว่าไม่มีการเคาะที่ใดที่หนึ่งหลังพวงมาลัย
ทันใดนั้นก็ขับรถไปที่สะพานลอยเพื่อดูดังนั้นเสียงเคาะก็หายไปทันที zar-raza
โดยทั่วไปแล้วจะต้องเรียกบนพิทและมองดู
และเสียงของฉันก็หายไป นิ้วในลูกบอลขณะที่ถุงมือห้อยอยู่ที่ศูนย์กลาง ฉันยังไม่ได้ล้างมันในทันที เฉพาะเมื่อฉันแขวนส่วนหน้าและดึงมันลงไปที่หลังพวงมาลัย
ฉันเปลี่ยนลูกหมาก เคาะไม่หายไป
เมื่อหมวกของฉันไม่แน่น (นี่คือชื่อ pos. 27 ใน ETKA) ไม่มีการเคาะบนแบริ่งรองรับ แต่รู้สึกได้ที่ปลายพวงมาลัยเมื่อหมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย แต่เมื่อล้อ ถูกแขวนจากด้าน "ปัญหา" การเคาะหายไป ( โดยหลักการแล้วพวกเขาพบว่ามันเคาะด้านใด)
การตรวจสอบฝานี้ไม่ใช่เรื่องยาก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องยกล้อ (โดยไม่ต้องถอดออก) แล้วเอากุญแจน้ำ (แก๊ส) ผ่านคอยล์สปริง เอื้อมมือออกไปแล้วพยายามขันให้แน่น
ในกรณีของฉันมันช่วยได้
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ฉันมีเคาะเล็ก ๆ (และบางครั้งก็ใหญ่) เมื่อหมุนพวงมาลัยซึ่งปรากฏขึ้นและหายไปเป็นระยะ ๆ กลายเป็นเพราะสลักเกลียวที่ยึดแกนยึดด้านขวาเข้ากับโครงยึดภายใต้การใช้บริการที่รัดกุม
ไม่นี่ไม่ใช่ฉันจะสังเกตเห็นว่า ฉันเอนไปทางเวอร์ชันโดยมีเสียงเคาะในชั้นวาง แต่ฉันก็ยังดูไม่ได้
เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Audi 80
ในการทำเช่นนี้ คุณต้องขับรถเข้าไปในหลุม ลิฟต์ หรือสะพานลอย แล้ว ติดอาวุธด้วยกุญแจ สำหรับ 10, 13, 15 และ 17 เช่นเดียวกับประแจกระบอกและหัวสำหรับ 8, 7 และ 15 นอกจากนี้ คุณต้องมีหกเหลี่ยมสำหรับ 6
ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวล้อหน้าด้านคนขับ ระบุสลักเกลียวติดตั้งแร็คพวงมาลัย และคลายเกลียวน็อตใต้ฝากระโปรงหน้า จากนั้นคลายเกลียวน็อตสองสามตัวที่ยึดแท่งผูกเข้ากับชั้นวาง ดึงสลักเกลียวออกแล้วปลดแท่งผูกออกจากชั้นวาง
หลังจากนั้นคุณควรคลายเกลียวรัดของแร็คพวงมาลัยเข้ากับตัวถังก่อนส่วนล่างแล้วจึงส่วนบน ในห้องโดยสาร คุณต้องถอดชั้นวางซึ่งปกติจะวางขาคนขับ และถอดส่วนท้ายของเพลาพวงมาลัยออก
ตอนนี้เราต้องการ คลายเกลียวเพลาออกจากชั้นวางคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วดึงแคลมป์ออก จากนั้นคุณสามารถถอดรางออกจากเพลา ดึงออกมาภายใต้บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ ระหว่างหัวฉีดและมอเตอร์ - กระบวนการนี้ซับซ้อนและไม่สะดวก
ต่อไปนี้คือการติดตั้งรางใหม่ในลำดับที่กลับกัน ข้อแม้เดียวเมื่อติดตั้งแคลมป์คือการติดตามเส้นทางจากเพลาไปยังพวงมาลัย - ใต้ตอร์ปิโด มีปลอกแขน. กดพวงมาลัยเพื่อถอดวงแหวนออกจากปลอกหุ้ม ใส่กุญแจระหว่างมันกับปลอกแล้วขันแคลมป์ให้แน่น
กลุ่ม: ผู้ใช้ขั้นสูง
กระทู้: 890
การลงทะเบียน: 6.2.2010
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
ผู้ใช้ #: 13 897
ขอขอบคุณ: 214
รถของคุณ: RD1 กข7.Zafirka V
ชื่อจริง: Sergey
กลุ่ม: ผู้ใช้ขั้นสูง
กระทู้: 3 248
ทะเบียน: 14.6.2009
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
ผู้ใช้ #: 12 156
ขอขอบคุณ: 2608
ชื่อจริง: .
กลุ่ม: ผู้ใช้ขั้นสูง
กระทู้: 1 572
ทะเบียน: 1.1.2009
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
จาก: Smolensk
ผู้ใช้ #: 11 062
ขอขอบคุณ: 23
ชื่อจริง: Alexander
กลุ่ม: Users
กระทู้: 470
ทะเบียน: 28.3.2007
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
จาก: Kiselevka
ผู้ใช้ #: 3 637
ขอขอบคุณที่กล่าวว่า: 0
ทีม SC: :CHS adnamoK
รถของคุณ: VAZ 21124
ชื่อจริง: โรมา
ถ้ารางไม่เก่าก็ซ่อมได้ครับ ฉันแยกแยะเรกิทั้งที่ 8 และ "สิบ" ถ้าไม่มีกู มึงกูก็ไม่รู้หรอกว่าอะไรเป็นอะไร ไม่จำเป็นต้องดึงมันขึ้นมาเสมอไป ตัวอย่างเช่นที่รางที่สิบโรคคือสปริงเบลล์ ซื้อ SS-20 ใส่แล้วชื่นใจ
Denniz, พวงมาลัยปรับสูงต่ำได้หรือไม่? ครอสพีซกระแทกกระแทกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีตัวป้องกันเพลาพวงมาลัยพวกเขาจะใส่ยางที่เหมาะสมเข้าไปและจะหยุดเคาะ
แคตตาล็อกอะไหล่ Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - เปรียบเทียบราคาอะไหล่จากผู้ขาย 2,000 ราย เลือกข้อเสนอที่ดีที่สุด
วิธีเช็คแร็คบนรถ
Vitaly Zakharov
กลศาสตร์.
ขาด:
- ฟันเฟืองเมื่อหมุนพวงมาลัย
- เคาะในชั้นวาง
ลิ่มตลอดทั้งช่วง
- การเล่นก้านเรเดียล
เวลา 09:25 น. ถอดน็อตนี้ออก เพราะในวิดีโอไม่ได้เล่นแบบวนๆ แบบนี้ มันค้างหรือไม่เข้าใจอย่างอื่น
ฉันถอดสลักเกลียวทั้งหมดออก แต่มีสิ่งหนึ่งที่ แต่เมื่อ 10:19 นาที ฉันไม่สามารถถอดส่วนนี้ของก้านออกจาก Shvetsov ช่วยด้วย
ทีวีที่ทำเองได้ถอดสลักเกลียวออกและปลอมแปลงด้วยไขควง แต่ก็ยังไม่ไปเหลืออีกสองสามซม. และไม่ไปอีก
ที.เอ.
ถอดสลักเกลียวออกและค่อยๆ แงะด้วยไขควงปากแบนกว้าง
เฮ้! วิธีการหล่อลื่นราง (ไม่มี gur) อย่างไรและอย่างไร?
สุลต่าน Dosaev
เฮ้!
หล่อลื่นผ่านกลไกการปรับโดยการถอดรองเท้า จารบีหล่อ.
ฉันสามารถติดกูร์โดยไม่ต้องกู?)
เซอร์เกย์ โกโลวานอฟ
สวัสดี.
ดึงรางจนพวงมาลัยล็อก นั่นคือ พวงมาลัยไม่หมุนกลับ คลายออกเล็กน้อยจนกระทั่งเริ่มกลับเองโดยธรรมชาติ
จะมีวิดีโอในหัวข้อนี้!
สวัสดี) และไม่มีอะไรสามารถรัดกุมบนรางนี้ได้ เวิร์มในคลาสสิกของเราเป็นอย่างไร?
ประแจ (ธรรมดา) สำหรับ 13, 15 และ 17, สองอันและอันหนึ่งสำหรับ 10
1. เติมน๊อตที่มีอยู่ทั้งหมดด้วยประแจน้ำ
2. ถอดล้อหน้าซ้าย (ด้านคนขับ)
3. ที่ซุ้มล้อ เราพบสลักเกลียวสองหัวที่มีรูปหกเหลี่ยม (การติดตั้งแร็คพวงมาลัย) ในประทุน เราพบน็อตของพวกมันแล้วปิดมัน
4. คลายเกลียวแท่งออกจากราง, น็อตที่ไม่สบายสองตัวจากด้านล่างและคลายเกลียวน็อต (ก้านยังคงเชื่อมต่ออยู่, พวกมันสามารถถอดออกจากรางได้เท่านั้น!)
5. ปล่อยรัดรางออกจากร่างกายก่อนอื่นเราปีนเข้าไปในรูแล้วคลายเกลียวน็อตล่างจากนั้นเรายืดจากด้านบนแล้วคลายเกลียวที่เหลือ
6. ถอดชั้นวางที่เท้าคนขับ
7. จากช่องเก๋งเราคลิกซีลยางของเพลาพวงมาลัย
8. คลายเกลียวเพลาพวงมาลัยออกจากแร็ค แคลมป์จะถูกลบออกหลังจากที่คุณดึงโบลต์ออกเท่านั้น
9. ถอดเพลาออกจากรางไปที่ฝากระโปรงแล้วดึงรางออกมาใต้เครื่องดูดฝุ่นระหว่างท่อกับเครื่องยนต์ดึงออกได้ยาก
10. เราใส่อันใหม่เข้าไปและประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน สิ่งเดียวที่เมื่อคุณยึดเพลาพวงมาลัยกลับเข้ากับราง ติดตามเส้นทางของมันไปยังพวงมาลัย และใต้ตอร์ปิโดเอง คุณจะเห็นบุชชิ่ง , กดที่พวงมาลัยแล้วจะเข้าด้านใน วงแหวนจะเคลื่อนออกจากบุชชิ่ง ระหว่างมันกับปลอกหุ้ม ใส่กุญแจเข้าไป และตอนนี้ก็หนีบแคลมป์
พวกมันเป็นเกลียวซ้ายและจากด้านล่างใช่ยังมีน็อตอยู่
มันจะง่ายขึ้นหากไม่มีพวกเขา คุณสามารถลบส่วนนี้อย่างสมบูรณ์ (10) และจะไม่รบกวน
แก้ไขโดย COOLIBIN (07/17/2554 23:19 น.)
แก้ไขโดย COOLIBIN (07/18/2011 08:53)
อับละอองเกสรทั่วไป
ไม่มีการถอนใดๆทั้งสิ้น
ฉันถอดมอเตอร์ออก คลายเกลียวแร็ค คลายเกลียวแคลมป์เพลาพวงมาลัย แต่ไม่ได้ดึงออก
แค่ดึงออกทางด้านขวาแล้วใส่รองเท้าบู๊ตใหม่ทั้งหมดนี้ค่อนข้างมีปัญหา
ฉันไม่แน่ใจเป็นการส่วนตัว ฉันอยู่ในกลุ่ม zhp อย่างน้อยปั๊มน้ำมันของพวกเขาเป็นแบบทื่อ (หรือฉันมีอย่างใดอย่างหนึ่ง) หลังจาก 4000 รอบต่อนาทีกดน้ำมันเหมือนน้ำพุร้อน คุณเห็นบางอย่างที่มีวาล์วบายพาส 99% ที่คุณไม่จำเป็นต้องถอดเครื่อง แต่ไม่สะดวก แต่คุณไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์
ก็มันเหมือนของฉันมาก
และอุปกรณ์ฉันเชื่อว่าเธอมีตัวต่อตัว
ประแจ (ธรรมดา) สำหรับ 13, 15 และ 17, สองอันและอันหนึ่งสำหรับ 10
1. เติมน๊อตที่มีอยู่ทั้งหมดด้วยประแจน้ำ
2. ถอดล้อหน้าซ้าย (ด้านคนขับ)
3. ที่ซุ้มล้อ เราพบสลักเกลียวสองหัวที่มีรูปหกเหลี่ยม (การติดตั้งแร็คพวงมาลัย) ในประทุน เราพบน็อตของพวกมันแล้วปิดมัน
4. คลายเกลียวแท่งออกจากราง, น็อตที่ไม่สบายสองตัวจากด้านล่างและคลายเกลียวน็อต (ก้านยังคงเชื่อมต่ออยู่, พวกมันสามารถถอดออกจากรางได้เท่านั้น!)
5. ปล่อยรัดรางออกจากร่างกายก่อนอื่นเราปีนเข้าไปในรูแล้วคลายเกลียวน็อตล่างจากนั้นเรายืดจากด้านบนแล้วคลายเกลียวที่เหลือ
6. ถอดชั้นวางที่เท้าคนขับ
7. จากช่องเก๋งเราคลิกซีลยางของเพลาพวงมาลัย
8. คลายเกลียวเพลาพวงมาลัยออกจากแร็ค แคลมป์จะถูกลบออกหลังจากที่คุณดึงโบลต์ออกเท่านั้น
9. ถอดเพลาออกจากรางไปที่ฝากระโปรงแล้วดึงรางออกมาใต้เครื่องดูดฝุ่นระหว่างท่อกับเครื่องยนต์ดึงออกได้ยาก
10. เราใส่อันใหม่เข้าไปและประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน สิ่งเดียวที่เมื่อคุณยึดเพลาพวงมาลัยกลับเข้ากับราง ติดตามเส้นทางของมันไปยังพวงมาลัย และใต้ตอร์ปิโดเอง คุณจะเห็นบุชชิ่ง , กดที่พวงมาลัยแล้วจะเข้าด้านใน วงแหวนจะเคลื่อนออกจากบุชชิ่ง ระหว่างมันกับปลอกหุ้ม ใส่กุญแจเข้าไป และตอนนี้ก็หนีบแคลมป์
พวกมันเป็นเกลียวซ้ายและจากด้านล่างใช่ยังมีน็อตอยู่
มันจะง่ายขึ้นหากไม่มีพวกเขา คุณสามารถลบส่วนนี้อย่างสมบูรณ์ (10) และจะไม่รบกวน
แก้ไขโดย COOLIBIN (07/17/2554 23:19 น.)
แก้ไขโดย COOLIBIN (07/18/2011 08:53)
อับละอองเกสรทั่วไป
ไม่มีการถอนใดๆทั้งสิ้น
ฉันถอดมอเตอร์ออก คลายเกลียวแร็ค คลายเกลียวแคลมป์เพลาพวงมาลัย แต่ไม่ได้ดึงออก
แค่ดึงออกทางด้านขวาแล้วใส่รองเท้าบู๊ตใหม่ทั้งหมดนี้ค่อนข้างมีปัญหา
ฉันไม่แน่ใจเป็นการส่วนตัว ฉันอยู่ในกลุ่ม zhp อย่างน้อยปั๊มน้ำมันของพวกเขาเป็นแบบทื่อ (หรือฉันมีอย่างใดอย่างหนึ่ง) หลังจาก 4000 รอบต่อนาที กดน้ำมันเหมือนน้ำพุร้อน คุณเห็นบางอย่างที่มีวาล์วบายพาส 99% ที่คุณไม่จำเป็นต้องถอดเครื่อง แต่ไม่สะดวก แต่คุณไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์
ก็มันเหมือนของฉันมาก
และอุปกรณ์ฉันเชื่อว่าเธอมีตัวต่อตัว
ถึงเวลาเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยแล้วหรือยัง? เราจะแสดงให้คุณเห็นว่า ในการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย คุณจะต้อง:
- เครื่องมือ:
- หัวสำหรับ 8, 17, 15
- ประแจปากตาย (แบบธรรมดา) สำหรับ 13, 15 และ 17, สองอันและอันหนึ่งสำหรับ 10
- หกเหลี่ยมสำหรับ6
- กุญแจของเหลว
- หลุม (ลิฟท์)
1. เติมน๊อตที่มีอยู่ทั้งหมดด้วยประแจน้ำ
2. ถอดล้อหน้าซ้าย (ด้านคนขับ)
3. ค้นหาหัวน๊อตหกเหลี่ยม 2 หัว (ที่ยึดแร็คพวงมาลัย) ที่ซุ้มล้อ หาน็อตในฝากระโปรงหน้าและคลายเกลียว
4. คลายเกลียวแท่งออกจากราง, น็อตสองตัวที่ไม่สะดวกจากด้านล่างและคลายเกลียวน็อต (ก้านยังคงเชื่อมต่ออยู่, พวกมันสามารถถอดออกจากรางเท่านั้น!)
5. ปลดรัดรางออกจากร่างกาย ก่อนคลายเกลียวน็อตล่างจากด้านล่างของรถ จากนั้นเอื้อมมือจากด้านบน และคลายเกลียวที่เหลือ
6. ถอดชั้นวางที่เท้าคนขับ
7. จากพื้นที่ฝากระโปรงหน้า ให้ถอดยางของซีลแกนพวงมาลัยออก
8. คลายเกลียวเพลาพวงมาลัยออกจากแร็ค แคลมป์จะถูกลบออกหลังจากดึงโบลต์ออกแล้วเท่านั้น
9. ถอดเพลาออกจากแร็คดึงแร็คออกจากด้านฮูดออกมาใต้เครื่องดูดฝุ่นระหว่างท่อกับเครื่องยนต์ดึงออกได้ยาก
10. ติดตั้งใหม่ที่นั่นและประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
เมื่อคุณยึดแกนพวงมาลัยกลับเข้ากับราง ให้ติดตามเส้นทางไปยังพวงมาลัย และใต้ตอร์ปิโดเอง คุณจะเห็นบุชชิ่ง ดันพวงมาลัยเข้าไปข้างใน แหวนจะหลุดออกจากบุชชิ่งระหว่างมัน และบูชใส่กุญแจเข้าไปแล้วหนีบแคลมป์
- คาถารักเกี่ยวกับผลเลือดประจำเดือนสำหรับผู้ชาย
- สมรู้ร่วมคิดในครอบครัว
- สมรู้ร่วมคิดระดับโลก
- สมรู้ร่วมคิดกับนิโคลัส
- สมรู้ร่วมคิดที่จะทำให้ผู้ชายเบื่อ
- คาถาเพื่อความโชคดีในชีวิต
- การสมรู้ร่วมคิดของชาวยิว
- สะกดรักผ่านผู้ค้ำประกัน
- สมรู้ร่วมคิดที่จะทำให้สามีต้องการภรรยา
- สมรู้ร่วมคิดที่แข็งแกร่งสมรู้ร่วมคิดของความเกียจคร้าน
รักคาถาสำหรับผู้หญิง
สมรู้ร่วมคิดสำหรับความรักสำหรับความรักที่เสื่อมโทรม
คาถารักทำงานอย่างไรกับผู้ชายคนหนึ่ง?
คาถาเงินด่วน
สมรู้ร่วมคิดจากโรคหลอดเลือดหัวใจตีบ
สมรู้ร่วมคิดของความกลัว
สมรู้ร่วมคิดในคืนวันปีใหม่เก่า
คาถาพระจันทร์ใหม่
สมรู้ร่วมคิดไม่นอกใจสามี- สมรู้ร่วมคิดที่จะทำให้ผู้ชายคิดถึงคุณ
- สมรู้ร่วมคิดเพื่อเงินในพระจันทร์เต็มดวง
- คาถาสีขาว
- สวดมนต์เพื่อการกลับมาของคนที่คุณรัก
- สมรู้ร่วมคิดเพื่อความงามสำหรับปีใหม่เก่า
- ผลที่ตามมาจากคาถารักสำหรับเหยื่อและลูกค้า
- สมรู้ร่วมคิดไข้หวัดใหญ่
- สมรู้ร่วมคิดเพื่อเงินบนดวงจันทร์ที่กำลังเติบโต
- พิธีกรรมคริสต์มาสเพื่อดึงดูดความรัก
- สมรู้ร่วมคิดสำหรับการตั้งครรภ์คาถารักเติบโต
ความเสียหายต่อสัญญาณการตายและวิธีการกำจัด
ช้อน zagrebka ของที่ระลึก สมรู้ร่วมคิดเงิน บทวิจารณ์
คำอธิษฐานเพื่อการกลับมาของคนที่คุณรัก
สมคบคิดต่อต้านความมึนเมา
สมรู้ร่วมคิดในคืนวันปีใหม่เก่า
สมรู้ร่วมคิดไข้หวัดใหญ่
สมรู้ร่วมคิดเพื่อปกป้อง
วิธีลบคาถาในตัวคุณ
สมรู้ร่วมคิดอันธพาลรายละเอียด: ขนาดมีดังนี้: ยาว - 3169, กว้าง - 1100, สูง - 1845 มม. ระยะฐานล้อ 2007 มม. ระยะห่างจากพื้น 132 มม. รถติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เครื่องยนต์ 2 สูบติดตั้งระบบที่ให้กำลังขับของมอเตอร์ มี 4 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่ง
กระบอกสูบ 74 มม. จังหวะลูกสูบ 70 มม. เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ถึง 2,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดยังคงอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาทีวิจารณ์เจ้าของรถชื่อ กะลิน : ยอมตามราคากับคุณภาพ ประหยัด สบาย
ด้านล่างคุณสามารถดูคุณสมบัติทางเทคนิคของการซ่อมแซมรางควบคุมโดยไม่ต้องใช้ audi 80 gur ด้วยมือของคุณเอง แสดงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถในความคิดเห็น
ชื่อเดิม: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
วันวางจำหน่าย: 29. 05. 2015
เสียงหัวเราะในหัวข้อ: ในห้างสรรพสินค้า Privoz หนังแกะขาย. ผู้หญิงอวบอ้วนขึ้นมาและเริ่มมอง ผู้ขาย: - ซื้อเสื้อโค้ตหนังแกะเนื้อดีมาก หลากหลายสไตล์ หลายสี ผู้หญิง: - มีเสื้อสามตัวไหม - สำหรับเงินของคุณ แล้วเราจะหาเสื้อโค้ตหนังแกะอย่างดีให้เธอ เธอเลือกเสื้อโค้ทหนังแกะ มอบให้ผู้หญิง เธอวัด จ่าย และออก เสื้อหนังและตั้งใจฟังการสนทนาตลอดเวลา เข้าไปหาคนขายแล้วพูดว่า: - ขอดูเสื้อหนังแกะกับไทรฮูลหน่อย ไม่เคยเห็น ผู้ขายแสดง: ไซส์ XXXL
ซ่อมแซม แร็คพวงมาลัย ทำด้วยตัวคุณเอง
ชั้นวางควบคุมเป็นองค์ประกอบหลักของตัวควบคุม และโดยค่าเริ่มต้นควรอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีเป็นพิเศษเสมอ
การออกแบบรางควบคุม
แท้จริงแล้ว ในรถยนต์ทุกรุ่น การออกแบบรางควบคุมเป็นประเภทเดียวกัน ดังนั้นเราจะพิจารณาโครงสร้างทั่วไปของมัน
รางควบคุมประกอบด้วย:
ตัวเรือนพร้อมบุชชิ่ง
เพลาที่มีฟันและเกลียวที่ปลายทั้งสองสำหรับต่อก้านควบคุม
กล่องเกียร์ควบคุมประกอบด้วยเพลาที่มีฟันหนอน, ตลับลูกปืนกันรุนและตลับลูกปืนเพลา, ฝาครอบกระปุก, แครกเกอร์กดเพลา, สปริงและฝาครอบที่ทำหน้าที่ปรับแรงดันแครกเกอร์ให้เข้ากับเพลาแร็ค
แท่งควบคุมพร้อมส่วนปลายควบคุม (ซ้าย/ขวา);
แผ่นอับเรณูพร้อมที่หนีบเพลาของแร็คถูกผนึกไว้กับการเกิดฟรีเพลย์โดยบุชชิ่ง และอีกด้านหนึ่งโดยแคร็กเกอร์กดของกระปุกเกียร์ควบคุม
ความผิดปกติของรางควบคุม
ความผิดพลาด เรอิคิ แสดงในกรณีที่เกิดการน็อค, การหมุนพวงมาลัยอย่างแน่นหนา, กล่าวอีกนัยหนึ่ง, การติดขัดของพวงมาลัยระหว่างการหมุน การเกิดข้อบกพร่องเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากการละเมิดความสมบูรณ์ของอับเรณูป้องกันของรางควบคุม
ความชื้นและสิ่งสกปรกจะเข้าสู่ "หลอด" ของแกนควบคุมผ่านอับละอองเกสรที่บิดเบี้ยว เข้าไปในปลอกซีลเพลา บนเพลาของแร็คเอง บนชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ควบคุม ซึ่งลดอายุการใช้งานได้หลายครั้งดังนั้นจึงแนะนำให้เข้ารับการวินิจฉัยการระงับซ้ำๆ และผู้จัดการระบบบัญชีเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องในระยะเริ่มต้น สิ่งนี้จะป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนช่วงล่างและผู้จัดการศูนย์ซอฟต์แวร์การบัญชีและประหยัดเงินของคุณเองในการซ่อมที่มีราคาแพง
การดำเนินการซ่อมแซมรางควบคุมนั้นไม่ยากและการซ่อมแซม ของพวกเขา คุณจะชอบพลังของผู้ขับขี่ทุกคน
เนื่องจากการจัดเรียงรางส่วนใหญ่เหมือนกัน เราจะไม่กล่าวถึงการซ่อมแซมรางควบคุมของ VAZ, Audi หรือ Mitsubishi แยกกัน แต่เราจะพิจารณาจุดซ่อมทั่วไปซ่อมแร็คพวงมาลัย บน Audi. ซ่อมแร็คพวงมาลัย บน Audi ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บริษัท ของเราให้บริการสำหรับ ซ่อมแซม.
ในกรณีส่วนใหญ่ การเคาะของแร็คนั้นเกิดขึ้นจากการสึกหรอของปลอกซีลของเพลาแร็ค หรือจากการสึกหรอบนพื้นผิวของแครกเกอร์ที่ใช้แคลมป์ ตัวเพลา หรือสปริงแครกเกอร์ที่หัก หรือเมื่อปรับแรงดันแคร็กเกอร์ใน กระปุกเกียร์
ในกรณีที่การน็อคไม่มีนัยสำคัญ สามารถกำจัดได้โดยขันน็อต (ฝาครอบ) ของกระปุกเกียร์ให้แน่น สปริงจะบีบอัดเพิ่มเติมโดยการขันฝาครอบให้แน่น และแครกเกอร์จะกดให้แน่นกับเพลาของแร็คมากขึ้น ขจัดการเคาะ ในเวลาเดียวกัน สำหรับฝาครอบแต่ละอัน ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ คุณต้องมีกุญแจพิเศษของคุณเองสำหรับการขันให้แน่นหากขันฝาครอบให้แน่นแล้วไม่สามารถถอดน็อกออกได้ จะต้องถอดแร็คพวงมาลัยออกจากรถเพื่อถอดประกอบและซ่อมแซม
แร็คพวงมาลัยที่ถอดออกจะทำความสะอาดสิ่งสกปรก ล้างและถอดประกอบก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับความสมบูรณ์ของอับเรณูป้องกันของรางซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่หากสงสัยว่าสึกหรอเพียงเล็กน้อย
ที่หนีบอับเรณูถูกปลดและอับเรณูจะถูกลบออก ถัดไป แกนพวงมาลัยจะปลดล็อคและคลายเกลียวออกจากเพลาของแร็ค
กล่องเกียร์ของชั้นวางถูกถอดประกอบ ให้ฝาครอบตัวหนีบ และถอดสปริงและแคร็กเกอร์หนีบของเพลาของชั้นวางออก ถัดไป เพลาของชั้นวางจะถูกลบออกและทุกชิ้นส่วนจะถูกล้างและชำรุด หากมีรอยสึกกร่อนบนเพลา จะถูกลบออกโดยการขัดด้วยน้ำมัน หากตัวด้ามหรือฟันสึกอย่างรุนแรง จะต้องเปลี่ยนเพลาใหม่มีการตรวจสอบปลอกเพลาสำหรับระยะบิดตัว และหากจำเป็น จะต้องเปลี่ยนปลอกหุ้ม
ในกระปุกเกียร์ จะเปลี่ยนตลับลูกปืนรองรับและลูกปืนเพลา แครกเกอร์และสปริงจับยึด หากเพลาเฟืองตัวหนอนสึกก็จะถูกแทนที่ด้วยเพลาของแร็คพวงมาลัย ตัวหนอนของเฟืองถูกเสียบเข้าไปในโครงแร็คด้วยปลอกรองรับใหม่ และตรวจสอบความง่ายในการหมุนของเพลาแร็คด้วยการหมุนเพลาตัวหนอน เนื่องจากดุมล้อเป็นของใหม่และมักจะถูกตั้งค่าให้มีความตึงเล็กน้อย การหมุนอาจทำได้ยากสักหน่อย แต่ควรเรียบโดยไม่ต้องหนีบ
ถัดไป ติดตั้งน็อตหนีบ เพลาแร็ค, สปริงและฝาครอบปรับแรงดัน แต่ไม่ขันให้แน่น ทุกส่วนของกระปุกเกียร์ได้รับการติดตั้งแล้ว และคุณสามารถเริ่มปรับรางได้ ทำให้หมุนเพลาได้ง่ายโดยไม่ต้องฟันเฟือง หลังจากการปรับเปลี่ยนเสร็จสิ้น น็อตจะถูกล็อค หากได้รับการออกแบบโดยกระปุกเกียร์
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) หากมีการติดตั้งอับเรณูป้องกันใหม่ของแกนบังคับเลี้ยว จะต้องติดตั้งบนแกนบังคับทันที เนื่องจากหากคุณข้ามการดำเนินการนี้ คุณจะต้องให้แกนบังคับเลี้ยวอีกครั้ง หลังจากขันและล็อคแกนพวงมาลัยแล้วอับเรณูจะถูกติดตั้งบนร่างกาย พวงมาลัย รางและรัดด้วยที่หนีบ (บนตัวและแท่ง)
