ซ่อมแร็คพวงมาลัย audi s4 ด้วยตัวเอง

แร็คพวงมาลัยเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้ของรถยนต์ และอยู่ภายใต้กฎการใช้งาน มันสามารถอยู่ได้นานหลายปี แต่ในสภาพอากาศของรัสเซียและถนนในรัสเซีย รางต้องรับน้ำหนักที่นำไปสู่การสึกหรอและความเสียหายเร็วขึ้นหลายเท่า

การปรากฏตัวของรอยรั่วบน Audi 100 เป็นสัญญาณเตือนที่คุณไม่ควรเลื่อนการซ่อมแซม ยิ่งเราเริ่มทำงานเกี่ยวกับการฟื้นฟูสมรรถภาพของหน่วยได้เร็วเท่าไร เราก็จะได้เลือดน้อยลงเท่านั้น นอกจากนี้ คุณสามารถซ่อมรางได้ด้วยตัวเอง ดูแลการมีชุดซ่อมและผู้ช่วยที่ดีล่วงหน้า

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม
การซ่อมแซมตัวเองเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างชัดเจน และไม่คุ้มที่จะเสี่ยงกับส่วนประกอบคุณภาพต่ำ สำหรับรางกั้นอิสระบน Audi 100 เราต้องการ:

— ชุดซ่อม
- น้ำยาทำงาน 2 ลิตร (G002 หรือ Febi 6162)
– ไม้ปัดฝุ่น
ทั้งหมดนี้สามารถพบได้ในร้านค้าในเมืองของคุณ หรือหากคุณไม่ต้องการไปดูออนไลน์ บนอินเทอร์เน็ตทุกวันนี้ การค้นหาแคตตาล็อกเฉพาะทางที่ดีนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ซึ่งคุณจะพบทุกสิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนหรือซ่อมแร็คพวงมาลัย (เช่น คุณสามารถซื้อชุดซ่อมสำหรับ Audi ได้ที่นี่

จากเครื่องมือที่เราต้องการ:

- กุญแจสำหรับ 10 และ 13
- หกเหลี่ยม 6
- หัวมีนามสกุล
- ค้อน
- ดริฟท์
- น้ำมันเบนซินสำหรับซักผ้า
- ผ้าขี้ริ้ว

การถอดประกอบแร็คพวงมาลัย Audi 100
1. หลังจากถอดแร็คพวงมาลัยแล้วมีรอยรั่ว ปกติจะดูสกปรกมาก ดังนั้นจึงควรจริงจังกับการทำความสะอาดก่อนที่จะแยกวิเคราะห์
2. คลายเกลียวสลักเกลียวท่อด้วยหกเหลี่ยม
3. ลบอับเรณู ปิดรูด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด
4. เราพบรูสำหรับยึดติดกับร่างกาย ค่อยๆ เคาะกระบอกสูบด้านในออกด้วยไขควงเบาๆ เรานำออก
5 คลายเกลียวน็อตที่ยึดลูกสูบกับแกน เราถอดลูกสูบ
6. จากนั้นเราถอดสลักเกลียวออกจากฝาครอบกลไกแรงขับ เรานำชิ้นส่วนออก (เครื่องซักผ้าแรงขับ, ตัวหยุด, สปริง, แหวนหนีบ)
7. เพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบใหม่ ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของแร็คพวงมาลัยทั้งสองส่วนด้วยเครื่องหมาย จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน
8. จากส่วนที่ถอดออกเรานำราวแขวนออก
9. เราเคาะคลิปด้วยชุดกล่องบรรจุจากตัวเรือนราง
10. เราถอดชิ้นส่วนสปูลคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากตัวเครื่องแล้วถอดออก
11. ตอนนี้คุณสามารถเอาต่อมออกได้อย่างง่ายดาย ด้วยแมนเดรลที่เหมาะสมเรากดออกจากร่างกาย
12. เรารื้อราง ตอนนี้คุณควรประกอบมันในลำดับที่กลับกันโดยเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่

ให้แร็คซ่อมให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปีและขอให้โชคดีบนท้องถนน!

พิจารณาการออกแบบ สัญญาณ และสาเหตุของความผิดปกติ วิธีการวินิจฉัยและซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Audi 100

แร็คพวงมาลัย Audi 100 เป็นกลไกที่สามารถส่งแรงบิดจากพวงมาลัยไปยังแกนหมุนได้ จึงเป็นกลไกในการควบคุมล้อขับเคลื่อนของรถ

โดยทั่วไปแล้ว แร็คพวงมาลัย Audi 100 C4 เป็นชุดอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ซึ่งได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอจากอิทธิพลภายนอกต่างๆ ความล้มเหลวไม่ใช่กรณีพิเศษ แต่ก็ยังเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก สาเหตุหลักของความล้มเหลวของแร็คคือการโหลดเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชนกับรู

สภาพการบังคับเลี้ยวเสื่อมลงอย่างมากเนื่องจากการกระแทกบนถนน การกระแทกอย่างต่อเนื่องอาจทำให้การยึดเกาะบางลงหรือเสียรูปได้ นอกจากนี้ การขับขี่รถยนต์ในความเป็นจริงของถนนสมัยใหม่ประกอบด้วยการเลี่ยงผ่านหลุมขนาดใหญ่ที่ค่าใช้จ่ายของหลุมขนาดเล็ก ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อการชุมนุมทั้งหมด

แร็คพวงมาลัยอาจมีแพ็คเกจที่แตกต่างกันเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับประเภทของมัน ดังนั้นโหนดสามารถมีอุปกรณ์ได้ 3 ประเภท:

• เครื่องกล - ตัวเลือกที่ค่อนข้างเก่าเนื่องจากต้องใช้ความพยายามอย่างมากมักใช้ในรถเก่าโดยเฉพาะรถบ้าน
• ไฮดรอลิกเป็นประเภทที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด เนื่องจากช่วยให้คุณขับรถได้โดยไม่ต้องใช้แรงมาก โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ ทำได้โดยการใช้ระบบไฮดรอลิกส์
• ไฟฟ้า - รุ่นทันสมัย ​​ปัจจุบันใช้งานไม่บ่อย หลักการทำงานขึ้นอยู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวเลือกนี้น่าสนใจและมีประสิทธิภาพ แต่ค่อนข้างแพง

การออกแบบรางมีส่วนประกอบใกล้เคียงกันโดยประมาณ:

• ก้านผูกยังมีปลาย พวกเขาได้รับการแก้ไขบนฐานคงที่และช่วยปรับทิศทางของล้อ
• เกียร์ แรงที่ใช้กับแร็คพวงมาลัยจะถูกส่งไปยังแกนและเพิ่มเติมด้วยความช่วยเหลือของเกียร์
• ตัวเครื่องหรือข้อเหวี่ยงของอุปกรณ์ทำจากอลูมิเนียม
• ตลับลูกปืน ทำหน้าที่อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายกลไก
• สปริง. เนื่องจากมีการควบคุมแรงดันระหว่างแร็คกับเกียร์ หลีกเลี่ยงการเล่นในพวงมาลัย
• ลิมิตเตอร์ ทำหน้าที่ยึดตำแหน่งสุดท้ายของพวงมาลัยและตามมุมของการหมุนของล้อขับเคลื่อน

ความผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยวเป็นปัญหาที่ควรให้ความสำคัญมิฉะนั้นอันตรายจากการบังคับเลี้ยวจะเพิ่มขึ้น ความเสียหายและความล้มเหลวของกลไกมักเกิดจากอาการต่อไปนี้:

• ได้ยินเสียงเคาะที่พวงมาลัยซึ่งเป็นสัญญาณเตือน
• พวงมาลัยสามารถหมุนได้โดยใช้ความพยายามอย่างมากเท่านั้น
• ของเหลวรั่วจากปลอกรางซึ่งบ่งชี้ว่าไม่มีความรัดกุมในการประกอบ
• พวงมาลัยยึดอยู่กับที่หรือหมุนได้เฉพาะเมื่อได้รับแรงกดมาก ปกติจะกระตุก
• หางเสือเล่น.

การปรากฏตัวของอาการใดอาการหนึ่งที่อธิบายไว้ทำให้เกิดความกังวลสำหรับผู้ขับขี่ที่รับผิดชอบ ถ้าคุณไม่ดึงตัวมาใช้บริการ คุณจะไม่เพียงประหยัดเงินแต่ยังรักษาความปลอดภัยของผู้โดยสารอีกด้วย

เนื่องจากความไม่เต็มใจที่จะขอความช่วยเหลือ จึงมักเกิดปัญหาเพิ่มเติมขึ้น แม้แต่สถานการณ์ที่ต้องมีการแทรกแซงเพียงเล็กน้อยก็สามารถพัฒนาไปสู่ปัญหาร้ายแรงซึ่งจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดอย่างสมบูรณ์

สาเหตุของการสึกหรอของชุดประกอบทั้งหมดเกิดจากความเครียด เมื่อชนกับหลุมหรือกระแทกใดๆ ระบบบังคับเลี้ยวต้องใช้ความพยายามบางอย่างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สำหรับรางคุณภาพสูง เอฟเฟกต์ดังกล่าวไม่สำคัญและใช้งานได้นาน รถยนต์ชั้นประหยัดอนิจจาไม่มีตัวบ่งชี้ดังกล่าว

ในกรณีที่การประกอบเครื่องอย่างไม่เป็นมืออาชีพหรือเกิดรอยแตก (เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก) สิ่งสกปรกหรือฝุ่นละอองอาจเข้าไปข้างใน ส่งผลให้พวงมาลัยสึกหรอ

งานป้องกันช่วยประหยัดเงินได้มากในการซ่อมหรือเปลี่ยนพวงมาลัย เพื่อรักษาสภาพการทำงานของเครื่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในเวลาที่เหมาะสม ทำความสะอาดอับละอองเกสร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหาย

มากกว่าองค์ประกอบอื่นๆ ของชุดประกอบ มันคือซีล ตัวเลื่อน และก้านที่อาจมีการสึกหรอ ส่วนที่เหลือล้มเหลวน้อยกว่ามาก

เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมราง Audi 100 C4 ให้ติดต่อศูนย์บริการในเวลาที่เหมาะสม เจ้าหน้าที่เฉพาะทางจะช่วยดำเนินการวินิจฉัยคุณภาพสูง และเลือกวิธีแก้ไขปัญหาที่มีต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพน้อยที่สุด

ก่อนที่จะค้นหาทางอินเทอร์เน็ตสำหรับ "การซ่อมแซมราง Audi 100" เราขอแนะนำให้คุณวิเคราะห์ชุดพวงมาลัยรถยนต์ของคุณ การวินิจฉัย ประการแรก ทำบนพื้นฐานของคำอธิบายปัญหา จากนั้นรากของปัญหาจะมีความชัดเจนโดยประมาณ โดยทั่วไปควรตรวจสอบการลากทั้งแนวยาวและแนวขวางก่อน เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบรางในรถยนต์ทุกคันแม้ว่าจะมีหลักการคล้ายคลึงกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างกันเล็กน้อยดังนั้นผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากมายจะช่วยแก้ไขทิศทางการวินิจฉัยโดยรู้รุ่นของรถ

การตรวจสอบด้วยสายตาเป็นส่วนสำคัญของมาตรการวินิจฉัย จำเป็นต้องตรวจสอบชุดไฮดรอลิก ไม่ควรมีการรั่วไหลหรือความเสียหายทางกล ให้ความสนใจกับการกัดกร่อนหากมีการพัฒนาอย่างมากและถึงพื้นที่ 0.5 มม. ส่วนประกอบจะถูกเปลี่ยน มิฉะนั้นจะสามารถติดต่อสถานีบริการได้อีกครั้งในไม่ช้า

การติดตั้งตลับลูกปืนก็ควรเป็นเรื่องปกติเช่นกัน เมื่อคลายการยึดอาจมีการเคาะ แต่ก็ไม่คุ้มกับการบีบ

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนราง ควรตรวจสอบรัดทั้งหมด การขันหรือคลายสลักบางอย่างทำให้สามารถคืนค่าการทำงานก่อนหน้าของโหนดได้อย่างแท้จริง หากการทำงานผิดพลาดไม่ได้เกิดจากปัญหาร้ายแรง หากการแยกส่วนอยู่ในส่วนประกอบอื่น สิ่งนี้จะชัดเจนเมื่อทำการปรับราง

คุณจะพบสกรูที่จำเป็นใต้ฝาปิดท้ายกลไก เพื่อจะได้ใกล้ชิดกับเขา คุณต้องลงไปใต้รถ

การปรับเป็นกระบวนการที่แม่นยำมาก และต้องทำการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้การขันแน่นที่เหมาะสมที่สุด หากพวงมาลัยหมุนเข้าที่อย่างชัดเจนเพียงพอ ราบรื่นและง่ายดาย คุณควรทดสอบพฤติกรรมในขณะเดินทาง ปรับล็อคอีกครั้งหากจำเป็น

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Audi 100 C4 เป็นงานประเภทหนึ่งที่ให้บริการโดยสถานีบริการเฉพาะทางหรือช่างฝีมือที่มีความมุ่งมั่น บริการรถของเราใช้ประสบการณ์หลายปีและขจัดช่วงเวลาที่มีปัญหาในการทำงานของรางได้สำเร็จ พนักงานเฉพาะทางที่มีประสบการณ์และเครื่องมือที่จำเป็นจะช่วยให้รถกลับคืนสู่สภาพที่ดีได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

สำหรับปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น จำเป็นต้องถอดรางออกทั้งหมด แต่ไม่ควรทำเสมอไป ถ้าเป็นไปได้หลังจากทำการวินิจฉัยเบื้องต้นแล้วจะพิจารณาว่าสามารถขจัดความผิดปกติได้โดยไม่ต้องถอดประกอบกลไก มีแนวโน้มว่าแท่ง ตลับลูกปืน ตลับลูกปืน และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในกระบวนการควบคุมจะล้มเหลว

ศูนย์บริการมีพื้นที่ซ่อม จะทำการวินิจฉัยปัญหาขั้นสุดท้าย หากไม่มีการระบุก่อนหน้านี้ มีการซ่อมแซมและเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีปัญหา หากไม่มีวิธีการคืนค่ารางแนะนำให้เปลี่ยนเส้นทางอย่างง่าย

เจ้าของรถมักติดตั้งซีลน้ำมันและตัวเก็บฝุ่นโดยอิสระ เนื่องจากไม่ก่อให้เกิดการทำงานมากนัก การประเมินปัญหาต่ำไปอาจทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดอื่นๆ บางส่วนมีข้อบกพร่องหรือหล่อไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นฝุ่นจึงสามารถซึมเข้าไปได้ และจากนั้นคุณต้องล้างระบบหากไม่ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรง

หากต้องการคุณสามารถปรับสกรูได้เองเพื่อให้พวงมาลัยอยู่ในสภาพดี หากไม่มีผลคุณยังคงต้องติดต่อศูนย์บริการ

ในส่วนของการบำรุงรักษารถยนต์ เราจะช่วยคุณซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Audi C4 แต่ถ้ามันสมเหตุสมผลเท่านั้น การประกอบที่สึกหรอไม่คุ้มที่จะซ่อมแซมเสมอไป เพราะด้วยการรักษาชั่วคราว คุณจะต้องเปลี่ยนชุดใหม่ในอนาคตอันใกล้

แร็คพวงมาลัยเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการขับขี่รถยนต์และควรให้ความเอาใจใส่เป็นพิเศษ ในกรณีที่สังเกตอาการภายนอกจากโหนด จะดีกว่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัยและขอความช่วยเหลือทันที

มีการรั่วไหลบนแร็คพวงมาลัยของ Audi 100 ดังนั้นจึงซื้อและผลิตชุดซ่อม ซ่อมแร็คพวงมาลัยกล่าวคือ การถอดฝากั้นและการประกอบ

ในการซ่อมรางด้วยตัวเอง คุณจะต้อง:

• ชุดซ่อมสามารถ 443 498 020A Febi,
• ของเหลว 2 ลิตร G002 หรือเทียบเท่า (ก.พ. 6162)
• บูทยางราง.

และจากเครื่องมือที่คุณต้องการ:

• หกเหลี่ยมบน "6",
• หัวต่อ,
• ต่อย,
• ปุ่มบน "10" และ "13"
• ค้อน,
• น้ำมันเบนซิน (สำหรับล้าง)
• ผ้าขี้ริ้ว

การถอดแร็คออกจากรถไม่ใช่เรื่องยาก แต่การซ่อมแร็คพวงมาลัย Audi 100 (การถอดประกอบ ล้าง เปลี่ยนและประกอบ) นั้นยากกว่ามาก ดังนั้นรายงานภาพถ่ายนี้จะค่อนข้างมีประโยชน์ในการดู

มีรอยรั่วบนแร็คพวงมาลัยของ Audi 100 และเราซื้อชุดซ่อมและดำเนินการแก้ไขสภาพการทำงานของแร็คพวงมาลัยให้กลับคืนมา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รื้อและประกอบกลับ

สำหรับรางซ่อมแซมตัวเอง คุณจะต้อง:

• ชุดซ่อมจะไป 443498020A
• ของเหลวสองลิตร G002 หรือใกล้เคียงกัน (กุมภาพันธ์ 6162)
• ยางรองแร็ค

คุณจะต้องใช้เครื่องมือเหล่านี้:

• หกเหลี่ยมบน "6"
• หัวต่อ
• ต่อย
• กุญแจสู่สิบและสิบสาม
• ค้อน
• น้ำมันเบนซิน (สำหรับล้าง)
• เศษผ้า

การถอดแร็คออกจากรถไม่ใช่เรื่องยาก และกระบวนการซ่อมแร็คพวงมาลัยของ Audi 100 (การรื้อ ล้าง เปลี่ยนและประกอบ) นั้นยากกว่ามาก ดังนั้นรายงานที่นำเสนอพร้อมรูปถ่ายจึงควรค่าแก่การดู

ถอดแร็คออกจากรถ เมื่อรั่วจะสกปรกถ้าล้างด้วยน้ำและสารเคมีก่อนถอดประกอบก็ไม่เป็นไร

คลายเกลียวสลักเกลียวท่อโดยใช้ซ็อกเก็ตหกเหลี่ยม บ่อยครั้งที่สลักเกลียวเหล่านี้แตกออกด้วยเครื่องมือเหมือนที่เกิดขึ้นกับฉัน ดังนั้นฉันจึงคลายเกลียวด้วยสิ่ว คุณสามารถใช้ประแจท่อ

ถอดท่อ คลายเกลียวที่หนีบบูต ถอดออก ล้างรางให้สะอาดมาก ถ้าคุณไม่เคยล้างมาก่อน เราจะปิดรูทั้งหมดด้วยวัสดุที่สะอาดก่อนขั้นตอน

ผ่านรูที่ปลายรางที่ติดกับตัวเครื่องด้วยแกนหรือไขควงที่มีแรงกระแทกต่ำ เราเคาะกระบอกสูบที่อยู่ด้านในเล็กน้อยจากโครงรางแล้วดึงออก

คลายเกลียวน็อตที่ยึดลูกสูบกับแกน

ถอดออก จำไว้ว่าแหวนรองอยู่ทั้งสองด้าน

คลายเกลียวสลักเกลียวของฝาครอบกลไกหยุด

ถอดสปริง แหวนหยุด แหวนแคลมป์ และตัวหยุด

ทำเครื่องหมายตำแหน่งของรางทั้งสองส่วนเข้าด้วยกันด้วยวัตถุมีคม (ลูกศรสีแดง) คลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัวที่เชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของรางออก

แยกชิ้นส่วนแร็ค ถอดราวแขวนออก

คลิปที่มีชุดซีลน้ำมันถูกกดลงในโครงชั้นวางจะต้องถอดออก เราเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่จำเป็นสำหรับการผ่านเข้าไปในรูโดยมีลูกศรสีแดง แต่มาถึงกล่องบรรจุ (ลูกศรสีเขียว) จากวิธีการแบบแมนนวล ส่วนหัวของชุดอุปกรณ์นั้นเหมาะกับฉันมาก

การประกอบซีลกันน้ำมัน: คลิป ซีลกันน้ำมันเก่าและใหม่

คลายสลักเกลียวสองตัวของตัวเรือนชุดประกอบหลอด

ถอดร่างกายอย่าลืมเกี่ยวกับเครื่องซักผ้า

นำกล่องบรรจุออก ดันเข้าไปเล็กน้อย และวงแหวนปิดผนึก

ด้วยแมนเดรลที่จำเป็น ให้กดต่อมออกจากเฟรม

จำเป็นต้องกดซีลน้ำมันใหม่จากชุดลงในโครงสปูลด้วยแมนเดรล

ติดตั้งซีลกันน้ำมันใหม่เอี่ยมในโครงรางเปลี่ยนแหวนซีลเป็นอันใหม่

เปลี่ยนวงแหวนยาง 3 อันและวงแหวนพลาสติก 1 อันบนกระบอกสูบแร็ค

เปลี่ยนวงแหวนซีล 2 อันบนแกนแร็คใต้บุชชิ่ง หากมีกลิ่นแรง เป็นไปได้มากว่านี่คือสาเหตุของการเคาะ คุณต้องเปลี่ยนบูช ป้ายทะเบียนของเธอในแคตตาล็อก ZF คือ 7847035106

คุณต้องใช้แกนยาวเพื่อกดส่วนประกอบกล่องบรรจุลงในโครงราง ฉันทำมาจากไขควงปากยาว ตัดด้ามมีดแล้วบดเหล็กไน เมื่อลับคม อย่าให้เหล็กไนร้อนเกินไป เพื่อไม่ให้โลหะหลุดออก

นี่คือจุดต่างๆ ในโครงรางที่ทำการเจาะที่โรงงาน

นำซีลน้ำมันใหม่ใส่เข้าไปในคลิป

ในการรับชุดกล่องบรรจุไปยังจุดลงจอด ให้สอดแกนแร็คเข้าไปในตัวรถ, ใส่ชุดกล่องบรรจุลงบนแกน, หล่อลื่นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างหนัก (ระวังอย่าให้ขอบกล่องบรรจุเสียหาย) แล้วกดที่ชุดประกอบ ลงในโครงชั้นวางด้วยชิ้นส่วนของท่อ

นำก้านออกมาเจาะร่างกายด้วยแกนที่ทำ 3 ตำแหน่ง (ลูกศรสีเขียว) ฉันยังเจาะสามตำแหน่ง (ลูกศรสีแดง)

ใส่แกนแร็คเข้าไปในเฟรม (อย่าลืมหล่อลื่นทุกอย่างให้ดี) ใส่ลูกสูบพร้อมแหวนรองขันน็อตให้แน่นใช้ตัวล็อคเกลียว

ใส่กระบอกสูบลงในโครงราง

เปลี่ยนวงแหวนซีลบนโครงแร็ค

หล่อลื่นแร็คฟันและหนอน ใช้จารบีแท้ AOF06300004 ฟิออลทำครับ ผมใช้

ประกอบกลไกการหยุด เปลี่ยนแหวนซีลจากชุด เมื่อเคาะชั้นวางจำเป็นต้องเปลี่ยนจุดหยุด (ทางด้านซ้ายของภาพ) หมายเลข 30 ตามแผนผัง พวกเขาสวมเครื่องซักผ้าพลาสติก ง่ายต่อการเข้าถึงจุดหยุดในชิ้นส่วนอะไหล่แยกจากป้ายทะเบียนตาม VAG 443419148 เมื่อประกอบ จะใช้จาระบีชนิดเดียวกัน

จัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้บนโครงของราง ขันสลักเกลียวที่เชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของรางให้แน่น ใช้ตัวล็อคเกลียว

ใช้รองเท้าบู๊ตแบบใหม่ล่าสุดพร้อมที่หนีบ ฉันมีรองเท้าบู๊ต Lemforder ที่มีหมายเลข 3012001 มีที่หนีบสองตัวในชุด กรณีป้ายทะเบียนตาม VAG 43141983

ใส่บูทบนราง รักษาระยะห่างที่ต้องการจากบูทถึงบูช ยึดแคลมป์ให้แน่น

ขันเกลียวท่อในรางเปลี่ยนวงแหวนซีลเป็นอันใหม่จากชุด

การแสดงแผนผังจากแคตตาล็อก ZF เครื่องหมายสีแดงที่ชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในชุดซ่อมจากผู้ผลิต ZF ป้ายทะเบียน 7847633009 คุณสามารถใช้ชุดซ่อมเดิมที่มีหมายเลขตาม VAG 4A1498020 สำหรับรางที่มีเซิร์ฟเวอร์ทรอนิก - ตาม VAG 4A1498020A เมื่อแยกชั้นวางฉันเปลี่ยนชิ้นส่วนจากชุดหมายเลข 15, 16, 87, 88 - องค์ประกอบการปิดผนึกของแกนม้วนและลูกสูบเนื่องจากชั้นวางทำงานได้โดยไม่มีปัญหา แต่ฉันไม่เข้าใจวิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ - ทำจากพลาสติกและสามารถยืดได้

MSO ได้เริ่มทำงานกับไฮเปอร์คาร์ตัวใหม่ที่ชื่อว่า "Ultimate Vision Gran Turismo" ซึ่งจะมีการกำหนดชื่อภายในว่า BC-03

ในเวลาเดียวกัน ในขั้นต้น บริษัทถูกผลักดันให้สร้างไฮเปอร์คาร์ด้วยตัวเองโดยลูกค้าประจำของบริษัท และแนวคิดของเขาคือรถยนต์แนวคิดในชื่อเดียวกันซึ่งไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก จะถูกสร้างขึ้นและจะ จะออกในฉบับขนาดเล็ก

แนวคิดนี้ถูกนำเสนอเมื่อเกือบหนึ่งปีที่แล้ว แต่ไม่มีบริษัทใดพร้อมที่จะดำเนินการผลิต ไฮเปอร์คาร์จะมีแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูง เครื่องยนต์ของมันจะเป็นไฮบริดของระบบขับเคลื่อนอิเล็กทรอนิกส์คู่และเครื่องยนต์สี่ลิตร กลไกดังกล่าวจะสามารถผลิตกำลังได้ 1,150 แรงม้า

คุณลักษณะอีกประการหนึ่งคือระบบแอโรไดนามิกที่ยืดหยุ่น ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมรถได้ไวอย่างเหลือเชื่อ - ระบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบน Lamborghini Attiva จะมีการสร้างสำเนาทั้งหมด 5 ชุด ซึ่งแต่ละชุดจะมีราคา 3 ล้านเหรียญสหรัฐ

บริษัทยานยนต์ Hennessey Performance ได้นำเสนอลูกค้าด้วยรุ่นปรับปรุงของรุ่นเฮอริเทจ

รถยนต์ใหม่มีความโดดเด่นด้วยกำลังซึ่งตามข้อมูลเบื้องต้นนั้นสูงกว่าของซุปเปอร์คาร์

"Charged" อันทันสมัยทาด้วยสีแดงสด ท้าทายด้วยแถบสีขาวที่โดดเด่นและหมายเลข "1" บนตัวโมเดล

โมเดลที่อุทิศให้กับ GT40 ที่ชนะการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ได้รับการตกแต่งในลักษณะเดียวกัน

อุปกรณ์หลักของรถคือ "แปด" ห้าลิตรซึ่งผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจเพิ่มซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบพิเศษ เปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์และระบบเชื้อเพลิง พลังของหน่วยที่เสร็จแล้วหลังจากการดัดแปลงทั้งหมดนั้นอยู่ที่ประมาณ 768 แรงม้า ตัวเลขนี้สูงกว่า GT coupe 113 ตัว

แพ็คเกจตัวเลือกสองแบบใช้สำหรับรถยนต์: กีฬาและออฟโรด อันแรกโดดเด่นด้วยช่วงล่างที่ต่ำลง อันที่สองได้รับการยกช่วงล่าง ขนาดของล้อในรุ่นแรกคือ 22 นิ้ว ส่วนล้อที่สองมีขนาด 20 นิ้วพอดี

จากข้อมูลของ ASEA ยอดขายในเดือนกันยายนในตลาดรถยนต์ยุโรปลดลง 23.4% เป็น 1,123,184 คัน

ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ของยุโรปเชื่อว่าสถานการณ์นี้ได้พัฒนาขึ้นเนื่องจากการบังคับใช้กฎเกณฑ์ใหม่สำหรับการรับรองรถยนต์ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2561 เป็นต้นไป ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ชาวยุโรปจึงซื้อรถจำนวนมากในเดือนสิงหาคม

ในบริบทของ 9 เดือน ตลาดรถยนต์ยุโรปเติบโตขึ้น 2.3% มียอดขายรวม 12,304,711 คัน

Opel/Vauxhall กลายเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุด (81741 คัน/-11.6%) BMW อยู่ในอันดับที่สอง (80495 หน่วย/-7.4%) อันดับที่สามในการจัดอันดับยุโรปในเดือนกันยายนคือ Mercedes-benz (80399 หน่วย/-12.1%)

อันดับที่ 4 สำหรับ Ford (79350 หน่วย/-13.5%)และแบรนด์รถยนต์โฟล์คสวาเกนปิดห้าอันดับแรก (75512 คัน/-52.4%)

อย่างที่คุณเห็น ในเดือนกันยายนของปีนี้ แม้แต่ผู้นำของตลาดรถยนต์ในสหภาพยุโรปก็ยังประสบปัญหายอดขายตกต่ำอย่างมาก

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าภายในสิ้นปีนี้ การประกอบรถยนต์ KAMAZ ใหม่อย่างเป็นทางการซึ่งมีชื่อรหัสว่า 54901 จะเริ่มขึ้น

วัตถุประสงค์หลักของการขนส่งสินค้าแบบใหม่คือการเดินทางไกล รถจะผลิตใน Naberezhnye Chelny หากรถใหม่ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดตามที่คาดไว้ การประกอบซีเรียลจะเริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการในปีหน้า

สำหรับส่วนของพวกเขา ผู้นำทราบว่ารถบรรทุกคันนี้จะเป็นคันแรกในประเทศที่เรียกว่ารถขนส่งสินค้าระดับพรีเมียม ภายนอกรถดูมีสไตล์ รัดกุม และสวยงามมาก

ห้องโดยสารของอินสแตนซ์ใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้ผู้ขับขี่มีความสะดวกสบาย ปลอดภัย และใช้งานได้จริง อุปกรณ์ภายในคล้ายกับ Actros รุ่นที่สี่มาก

ข้อมูลทางเทคนิคระบุว่าจะทำการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 12 ลิตร ซึ่งสามารถให้กำลัง 350 ถึง 500 แรงม้า นักพัฒนากล่าวว่ามอเตอร์สามารถมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่มีเงื่อนไขว่าจะมีการสังเกตการดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมดเป็นประจำ

ผู้นำของบริษัทยานยนต์ Mitsuoka ตัดสินใจเฉลิมฉลองการครบรอบ 50 ปีของบริษัทอย่างยิ่งใหญ่ด้วยการเปิดโครงการใหม่

สาระสำคัญของโครงการคือการสร้างสำเนาที่เหมือนกันของ American Chevrolet Corvette Stingray ที่ได้รับความนิยมซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Mazda MX-5 ที่แพร่หลาย

เพื่อให้รถในอนาคตได้รูปลักษณ์ที่เหมาะสม จำเป็นต้องปรับปรุงชิ้นส่วนส่วนใหญ่ทั้งหมดที่อยู่บนตัวรถให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์

ในรูปแบบดั้งเดิมเหลือเพียงประตูของรุ่นและกระจกหน้าเท่านั้น รุ่นใหม่จะได้รับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 132 แรงม้า ตามลำดับ

ผู้ซื้อจะได้รับเลือกระหว่างเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา ทุกอย่างขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่ใกล้กว่า

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์แนะนำว่าความแตกต่างหลักจะเป็นรุ่นลิมิเต็ด ตามข้อมูลโดยประมาณ มีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ประมาณห้าสิบรุ่น ส่วนใหญ่จะยังคงมีเกียร์อัตโนมัติ

ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของรถให้ความสนใจกับองค์ประกอบเช่นแร็คพวงมาลัยของ Audi A6 C4 เมื่อเกิดการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ในบริเวณด้านหน้า ในตอนแรกการเคาะนี้ไม่รุนแรงนัก แต่จะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งสะท้อนอยู่ในพวงมาลัย และเห็นได้ชัดเจนบนถนนที่ขรุขระ นี่เป็นเพียงสัญญาณว่าปัญหาอยู่ที่แร็คพวงมาลัย

นอกจากการเคาะแล้ว ความผิดปกติยังสามารถแสดงออกมาในรูปของการรั่วไหลของของเหลวจากรางได้อีกด้วย เป็นผลให้กลไกนี้ต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ซึ่งไม่เหมาะกับทุกคนเนื่องจากค่าใช้จ่าย และในกรณีนี้ จะดีกว่าถ้าติดตั้งรางซ่อมคุณภาพสูงมากกว่าแค่ซื้อของมือสอง เพราะไม่มีใครรับประกันของมือสอง สาเหตุหลักของการสึกหรอของแร็คคือคุณภาพของถนนที่ไม่ดีพอๆ กับลักษณะการขับขี่รถ เหนือสิ่งอื่นใด คุณต้องตรวจสอบการรั่วของรางเป็นระยะ หากรถถูกใช้งานโดยมีอับเรณูขาด ก็ไม่ถือว่าใช้งานเครื่องนี้เป็นเวลานาน

รูเล็ก ๆ ที่ฉีกขาดซึ่งไม่จำเป็นต้องแข็งแรงแม้จะเป็นรูเล็กๆ ก็เพียงพอแล้ว ทำให้เกิดสิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน ซึ่งเพิ่มการสึกหรอของซีลอย่างมากและรางก็เริ่มรั่ว นอกเหนือจากเหตุผลที่อธิบายข้างต้นแล้ว ความล้มเหลวของการประกอบที่เป็นปัญหาอาจเนื่องมาจากล้อถูกปล่อยกลับด้านในฤดูหนาว ความล้มเหลวในการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกยังก่อให้เกิดความล้มเหลวก่อนวัยอันควร โดยพื้นฐานแล้วทั้งหมดขึ้นอยู่กับไดรเวอร์

ในกรณีส่วนใหญ่ ซีลสึกหรอ การกัดกร่อนปรากฏขึ้นบนส่วนการทำงานของเพลา การกัดกร่อนของสกรู ตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายสึกหรอ และฟันตรงกลางสึก ก่อนถอดประกอบรางต้องล้างให้สะอาด ถัดไป วัดการสึกหรอของก้านและปลอก และตรวจสอบซีล ในการซ่อมราง ควรเปลี่ยนซีลทั้งหมด การกัดกร่อนขององค์ประกอบข้างต้นเกิดจากการมีคอนเดนเสท ภายในราง และเนื่องจากพื้นผิวขององค์ประกอบเหล่านี้เป็นโลหะเปล่า สนิมจึงปรากฏขึ้นตามนั้น ความล้มเหลวที่ค่อนข้างรวดเร็วของแร็คพวงมาลัยในสภาพของประเทศของเรานั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ในยุโรปได้รับการออกแบบสำหรับถนนของตัวเอง โดยธรรมชาติแล้ว วัสดุสำหรับบุชชิ่งนั้นมีความเหมาะสม

โดยทั่วไปแล้ว ทรัพยากรของแร็คพวงมาลัยค่อนข้างใหญ่ แต่ก็ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และการบำรุงรักษา หากรางได้รับการซ่อมแซมด้วยคุณภาพสูง ทรัพยากรของรางจะเป็น 70% ของการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ดังที่คุณเห็นจากบทความ แร็คพวงมาลัยสามารถซ่อมแซมได้ แต่มีบางกรณีที่การซ่อมแซมไม่ได้ผลกำไรอย่างแน่นอน มันง่ายกว่าในสถานการณ์เช่นนี้ที่จะซื้อชิ้นส่วนใหม่

คำแนะนำต่อไปนี้สามารถให้: คุณต้องตรวจสอบสภาพของอับเรณู นี่อาจเป็นหนึ่งในจุดที่สำคัญที่สุด หลีกเลี่ยงการถือพวงมาลัยไว้ที่ตำแหน่งซ้ายสุดนานกว่า 5 วินาที นอกจากนี้ ในตำแหน่งที่รุนแรง ไม่จำเป็นต้องพัฒนาความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง นอกเหนือจากนั้น ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เสื่อมสภาพดังนั้นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ยังคงปนเปื้อน ภาระบนเฟืองบังคับเลี้ยวและในส่วนของแร็คพวงมาลัยเพิ่มขึ้น และสิ่งนี้ยังนำไปสู่การพังของซีลพวงมาลัยเพาเวอร์

ในฤดูหนาว ในการออกจากที่จอดรถ คุณไม่จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ต้องหมุนพวงมาลัยด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น สิ่งนี้ช่วยให้คุณอุ่นน้ำมันในระบบไฮดรอลิกของกลไกนี้ เมื่อปฏิบัติงานในบริการจะไม่ฟุ่มเฟือยในการควบคุมการดำเนินการที่ส่งผลต่อการบังคับเลี้ยวเนื่องจากเป็นโหนดที่รับผิดชอบอย่างเป็นธรรม

ในระหว่างการทำงานของรถ กลไกการบังคับเลี้ยวมักจะได้รับภาระที่กระตุ้นการปรากฏตัวของข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์หลายประการ: การเคาะ, การเล่น, คราบน้ำมัน ฯลฯ และถึงแม้ว่าหน่วยนี้จะเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มากที่สุด เป็นครั้งคราว ดังนั้นวันนี้เราจะมาบอกวิธีถอดแร็คพวงมาลัยของ Audi 100 C4 ด้วยมือของคุณเอง

แม้ว่ารางของ Audi 100 C4 จะค่อนข้างลึก แต่ก็ไม่ได้ "บรรทุก" มากนัก อับเรณูของแกนบังคับเลี้ยวมีหน้าที่รับผิดชอบที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำงานที่เหมาะสมซึ่งปกป้องกลไกจากฝุ่นและสิ่งสกปรกและเพลาที่มีฟันซึ่งไม่อนุญาตให้ความชื้นและทรายเข้าไป องค์ประกอบที่สำคัญคือซีลซึ่งป้องกันการรั่วไหลของของเหลวทำงานและความชื้นจากต่างประเทศ อย่าลืมว่าความชื้นสามารถสร้างความเสียหายให้กับรางได้อย่างมาก กระตุ้นการกัดกร่อนและป้องกันการหมุนตามปกติขององค์ประกอบกลไก

อัลกอริทึมสำหรับการถอดแร็คพวงมาลัยบน Audi 100 C4

1. หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้อง
2. เราถอดชั้นวางใต้พวงมาลัยเพื่อเข้าถึงการเชื่อมต่อ spline ของข้อต่อคาร์ดานและเพลาแร็ค
3. เราเอาคาร์ดานออก เราพยายามดำเนินการอย่างระมัดระวังที่สุดเพื่อไม่ให้ช่องเสียหาย
4. เราถอดท่ออากาศใต้ฝากระโปรง จากนั้นเราก็ดัดโลหะโดยยึดสลักเกลียวของพวงมาลัย การบิดสลักเกลียวของชั้นวาง
5. เรากำลังมองหาสลักเกลียวสองตัวที่ยึดรางไว้กับตัวเครื่อง (อยู่ที่ด้านข้างของท่ออากาศ) เราห่อ
6. เรารื้อข้อต่อตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แหวนทองแดงหาย
7. คราดเป็นอิสระ ที่ด้านผู้โดยสาร เราพบรูที่มีอับละอองเกสร โดยที่คันเบ็ดไป ผ่านมันเราเอารางออก
8. เราประกอบด้วยกลไกใหม่หรือซ่อมแซมในลำดับที่กลับกัน

เว็บไซต์สำหรับผู้ที่รัก Audi

Timur » 12 ส.ค. 2010 20:14

ฉันทำเอง แต่ไม่ใช่รูปถ่ายของฉัน นี่คือลิงค์ที่มีประโยชน์มาก

วลาด 501 » 18 ส.ค. 2010 22:05 น.

กัตตานี » 18 ส.ค. 2010 22:07 น.

วลาด 501 » 18 ส.ค. 2010 23:44

ChAlex » 19 ส.ค. 2010 10:01

อย่าพูด ในทรานซิชัน รางจะเหมือนกัน อย่างน้อยในปีที่ 89 ของฉัน เจ้าของ C4 ที่เสียทะเลาะกับฉันกับผู้ใช้ว่าคราดจากรถของเขาจะไม่ทำงานให้ฉัน ข้อพิพาทหายไปกับพวกเขาคราดส่งผ่านให้ฉัน 100 ดอลลาร์และเปลี่ยนแปลงได้สำเร็จ พวกเขาเหมือนกันตัวต่อตัว

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989, LPG GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

อย่าขับรถเร็วกว่านางฟ้าของคุณบิน!

Timur » 19 ส.ค. 2010 10:57

กัตตานี » 19 ส.ค. 2553 11:19

และรางสำหรับ 44 และ 45 สามารถเปลี่ยนได้โดยมีข้อยกเว้นบางประการ แต่ตัดสินโดยรายงาน ราง 45 ภายในแตกต่างกันเล็กน้อย ค่ารางเท่าไหร่ต้องดูเบอร์

ChAlex » 19 ส.ค. 2010 00:01

Kattani เขียน: ChAlex
บาร์เรล = ออดี้ 80. )

และรางสำหรับ 44 และ 45 สามารถเปลี่ยนได้โดยมีข้อยกเว้นบางประการ แต่ตัดสินโดยรายงาน ราง 45 ภายในแตกต่างกันเล็กน้อย ค่ารางเท่าไหร่ต้องดูเบอร์

รับทราบค่ะ แค่บางครั้งได้ยินว่าใน C4 พวกเขายังเรียกชื่อถังว่า 44 เรียกว่าปลาเฮอริ่งถึงแม้จะเป็น CIGARA
และสำหรับรางของเรา ในรถพรีสไตล์ ท่อบนรางจะบาง และบนอะแดปเตอร์ ท่อจะเหมือนกับใน C4 ฉันจะไม่โต้เถียงเกี่ยวกับอวัยวะภายในฉันไม่ได้ทำมันออกมา แต่ภายนอกแบบตัวต่อตัวและคราดจาก C4 ก็ดังขึ้น

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989, LPG GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

อย่าขับรถเร็วกว่านางฟ้าของคุณบิน!

Timur » 19 ส.ค. 2010 14:21

Al_hagen » 03 พฤษภาคม 2012 23:56

บอกฉันที ว่าอาจมีคนมาพบ วันนี้ฉันถอดราง ฉันต้องการจัดเรียง ฉันยังซื้อชุดตัวแทน และน๊อตหมายเลข 40 41 42 d=A37000E2 ใต้หน้าหกเหลี่ยมภายในจะไม่คลายเกลียวออกจากเวลาที่สลายตัว ฉันดูแคตตาล็อกสำหรับ 200r เช่น 4 สลักเกลียว 800r และรออีกสองสัปดาห์โดยที่ฉันคลายเกลียวของตัวเองด้วยค้อนและสิ่ว แต่อย่างใดก็น่ากลัวที่จะนำกลับคืนมาในลักษณะเดียวกัน และทันใดนั้นมันก็รั่วก็กลับมายิง ใครออกไปให้พ้นทาง?

มันเป็นเรื่องเศร้า 700r rem kit 800r bolts 400 anther ถอดรางรถไฟอาจจะง่ายกว่า คุณคิดว่าไง?

อีกอย่าง คำถามอื่นคือการยิงรถถัง GURA และการแยกส่วนบนออก คุณคิดว่าคุณสามารถแนบมันกลับเข้าไปด้วยบางอย่างเพื่อเปลี่ยนหรือกระทืบคันใหม่ได้หรือไม่? นี่คือข้อต่อที่ท่อหมายเลข 14
. d=AAF000E2 กำลังแต่งตัว

วีวีพี » 04 พฤษภาคม 2012 02:06

จำเป็นต้องบิดและคลายเกลียวด้วยคีมแบบงูเห่า

Al_hagen » 04 พฤษภาคม 2012 04:56

แมว » 04 พฤษภาคม 2012 11:06

Al_hagen » 04 พฤษภาคม 2012 15:28

dvs15 » 17 พฤษภาคม 2555 15:51

กลับไปที่ Steering Who กำลังออนไลน์ ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มีผู้ใช้งานที่ลงทะเบียน และ 0 บุคคลทั่วไป

Ghost_TAB » 05 ก.ค. 2556, 00:34

Ghost_TAB

ข้อความ: 405 มินสค์ ขอบคุณ (ก):17 ครั้ง. ขอบคุณ:6 ครั้ง. อัตโนมัติ: ออดี้ A6 (c4) เปรี้ยว 96 - 2.0 (ABK)

• ส่งอีเมลถึงผู้ใช้ Goust_TAB

เชชกิน » 06 ก.ค. 2556, 00:20

เชชกิน

ข้อความ: 915 โมกิเลฟ ขอบคุณ (ก):68 ครั้ง ขอบคุณ:64 ครั้ง อัตโนมัติ: 100 s4 2.3 ชื่อของคุณ: อันเดรย์ เมือง: Mogilev

• ส่งอีเมลถึงผู้ใช้ Cheshkin

Dmitry777 » 19 ก.ย. 2556, 10:28

Dmitry777

ข้อความ: 8 ขอบคุณ (ก): 0 ครั้ง ขอบคุณ: 0 ครั้ง อัตโนมัติ: AUDI A6C4 1996, 2.5 AEL, Avant, เกียร์อัตโนมัติ ชื่อของคุณ: ดิมิทรี เมือง: มินสค์

• ส่งอีเมลถึงผู้ใช้ Dmitriy777

ชิบิช » 26 ก.ย. 2556, 00:22

ชิบิช

ข้อความ: 41 ขอบคุณ (ก):6 ครั้ง. ขอบคุณ: 0 ครั้ง อัตโนมัติ: A6C4

• ส่งอีเมล์ถึง Shibich

วิน » 10 พ.ย. 2556 21:23 น.

วิน

ข้อความ: 468 ขอบคุณ (ก):8 ครั้ง. ขอบคุณ:6 ครั้ง. อัตโนมัติ: Audi 100 C4 2.6 ABC ชื่อของคุณ: Sergei เมือง: มินสค์, เซเรบรายกา

• ส่งอีเมลถึงผู้ใช้ vin

MaximBLR » 12 เม.ย. 2014, 23:20

เรายินดีที่จะช่วยเหลือเพื่อน Audiushniks! สมาชิกคลับส่วนลด 10% สำหรับค่าบริการ
การซ่อมแซมกลไกการบังคับเลี้ยวที่ผ่านการรับรองครั้งแรกใน Mogilev!
Steering Center LLC
เราให้บริการสำหรับ:
การวินิจฉัยพวงมาลัย - การตรวจจับการกระแทก การรั่วไหล ฟันเฟือง รอยกัด
การวินิจฉัยความผิดปกติของแร็คพวงมาลัย - น็อค, รั่ว, ฟันเฟือง, กัด, ลิ่ม
การวินิจฉัยช่วงล่างด้านหน้าของรถ
· การซ่อมแร็คพวงมาลัยรถยนต์และ SUV, รถมินิบัส และรถบรรทุกอย่างมืออาชีพ
เปลี่ยนซีลแร็คพวงมาลัย บูชเพลาแร็ค และลูกปืนเพลา
· การซ่อมแซมเฟืองพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUVs, รถมินิบัสและรถบรรทุก
การคืนค่าแร็คพวงมาลัยและกระปุกเกียร์พร้อมการรับประกัน
การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ (มีหรือไม่มีฟลัช)
การเปลี่ยน การถอด และติดตั้งแร็คพวงมาลัยและกระปุกเกียร์
ล้างระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
ขายหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยแบบมีค่าบริการ
การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของรถยนต์ (เปลี่ยนแท่ง, ทิป, ลูกปืน, บูช, คันโยก, บล็อกเงียบ, สตรัท, สปริง)

ในศูนย์ของเรา การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยจะดำเนินการตามผลการวินิจฉัยเบื้องต้น แร็คพวงมาลัยทำความสะอาดสิ่งสกปรกแร็คที่ซ่อมแซมถูกถอดชิ้นส่วนทั้งหมดทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดซีลและตลับลูกปืนถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ สถานะการทำงานได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนดของโรงงาน เฉพาะอะไหล่แท้เท่านั้นที่ใช้ในการซ่อมแซม การกัดกร่อนจะถูกลบออกอย่างระมัดระวังจากเพลาของแร็ค มันถูกตรวจสอบสำหรับ runout ตรวจสอบสภาพของเกียร์ หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น การวินิจฉัยการควบคุมของประสิทธิภาพแร็คพวงมาลัยที่ซ่อมแซมแล้วจะดำเนินการบนแท่นทดสอบไฮดรอลิกพร้อมการจำลองแบบเต็มของ โหลด นอกจากนี้ ตัวรางยังเคลือบด้วยโพลีเมอร์เคลือบ การซ่อมแซมอาจใช้เวลาหนึ่งถึงสองวันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพเริ่มต้นของแร็คพวงมาลัยหรือกระปุกเกียร์

พันธมิตร ข้อความ: 7 ขอบคุณ (ก): 0 ครั้ง ขอบคุณ:2 ครั้ง. อัตโนมัติ: A6Q 2.4 ชื่อของคุณ: มักซิม เมือง: Mogilev

• ส่งอีเมล์ถึง MaksimBLR

Sfinx » 22 เม.ย. 2014, 23:29 น.

Sfinx

ข้อความ: 2909 ขอบคุณ (ก):57 ครั้ง ขอบคุณ:128 ครั้ง อัตโนมัติ: รถจี๊ปแกรนด์เชโรกี , มิตซูบิชิซัปโปโร II (A164A) 2.0 1981 ชื่อของคุณ: Ekaterina เมือง: มินสค์

• งาน
• ICQ

บีฟส์ » 22 ก.ค. 2014, 11:08 น.

บีฟส์

ข้อความ: 1563 มินสค์, เซเรบรองซ์-ลูโซก ขอบคุณ (ก): 25 ครั้ง ขอบคุณ: 16 ครั้ง
1996 AUDI A6 C4 2.5 TDI AEL อัตโนมัติ: A6 2,5TDi AEL ROCK casket->Infiniti FX35 Kinetix BroFin ชื่อของคุณ: ซาช่า เมือง: มินสค์

พลาสม่า » 22 ก.ค. 2557 11:53 น.

พลาสม่า

การบริหาร ข้อความ: 7713 ขอบคุณ (ก):63 ครั้ง. ขอบคุณ:118 ครั้ง
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC Sedanอัตโนมัติ: A6 V6 1996 2.6 ABC ชื่อของคุณ: คิริล เมือง: มินสค์

• ส่งอีเมลไปยังผู้ใช้พลาสม่า
• งาน
• โรงรถ

Nikolaj-g » 20 ก.ค. 2015, 08:09 น.

Nikolaj-g

ข้อความ: 23 ขอบคุณ (ก):3 ครั้ง. ขอบคุณ: 0 ครั้ง
1996 AUDI A6 C4อัตโนมัติ: A6C496gv2.0 ABK แปลงจาก ACE ชื่อของคุณ: นิโคลัส เมือง: โกเมล

• ส่งอีเมลถึงผู้ใช้ Nikolaj-g
• โรงรถ

พลาสม่า » 20 ก.ค. 2015, 09:09 น.

พลาสม่า

การบริหาร ข้อความ: 7713 ขอบคุณ (ก):63 ครั้ง. ขอบคุณ:118 ครั้ง
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC Sedanอัตโนมัติ: A6 V6 1996 2.6 ABC ชื่อของคุณ: คิริล เมือง: มินสค์

• ส่งอีเมลไปยังผู้ใช้พลาสม่า
• งาน
• โรงรถ

Nikolaj-g » 20 ก.ค. 2015, 13:50 น.

Nikolaj-g

ข้อความ: 23 ขอบคุณ (ก):3 ครั้ง. ขอบคุณ: 0 ครั้ง
1996 AUDI A6 C4อัตโนมัติ: A6C496gv2.0 ABK แปลงจาก ACE ชื่อของคุณ: นิโคลัส เมือง: โกเมล

• ส่งอีเมลถึงผู้ใช้ Nikolaj-g
• โรงรถ

แมงป่องแดง » 21 ก.ย. 2015, 11:23 น.

แมงป่องแดง

ข้อความ: 257 มินสค์ ขอบคุณ (ก): 0 ครั้ง ขอบคุณ:1 ครั้ง. อัตโนมัติ: s6 2.2t นาน; a80b4 2.0 โมโน ชื่อของคุณ: พอล เมือง: มินสค์ การ์ด:

• ส่งอีเมล์ถึง แมงป่องแดง
• งาน

evgen1977 » 24 เม.ย. 2559, 19:28

evgen1977

ข้อความ: 73 ขอบคุณ (ก):3 ครั้ง. ขอบคุณ:3 ครั้ง. อัตโนมัติ: 100 s4 91 AAE, 100s4 93 AAR ชื่อของคุณ: Evgeniy เมือง: มินสค์

• ส่งอีเมลถึงผู้ใช้ evgen1977

Nikolaj-g » 02 พฤษภาคม 2016, 13:24

Nikolaj-g

ข้อความ: 23 ขอบคุณ (ก):3 ครั้ง. ขอบคุณ: 0 ครั้ง
1996 AUDI A6 C4อัตโนมัติ: A6C496gv2.0 ABK แปลงจาก ACE ชื่อของคุณ: นิโคลัส เมือง: โกเมล

• ส่งอีเมลถึงผู้ใช้ Nikolaj-g
• โรงรถ

ไออิน » 28 ก.ค. 2016, 21:05 น.

เมื่อเร็ว ๆ นี้แร็คพวงมาลัยใน audi a4 b5 ของฉันรั่ว ฉันหันไปหาวิทาลี ได้ช่วยแก้ปัญหา อธิบายทุกอย่าง. แนะนำ.

ไออิน

ข้อความ: 8 ขอบคุณ (ก): 0 ครั้ง ขอบคุณ: 0 ครั้ง อัตโนมัติ: A4B5 ชื่อของคุณ: วิกเตอร์ เมือง: มารีน่า กอร์กา

• ส่งอีเมลถึงผู้ใช้ iins