ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Daewoo Nexia พร้อมกูรู

ถึงเวลาซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์บน Nexia เหตุผลในการซ่อม : เคาะเวลาขับผ่านกระแทกเล็กๆ และเมื่อเขย่าพวงมาลัยจากทางด้านข้าง เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวและแกนบังคับเลี้ยวเป็นเรื่องปกติ การขันแกนพวงมาลัยและแร็คให้แน่นไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ - ไม่มีการเล่นในบริเวณที่ยึดคันบังคับ และเมื่อดึงขึ้น การน็อคจะแรงขึ้นและพวงมาลัยจะหมุนหนักขึ้น

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวแล้วคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดแร็คพวงมาลัยเข้ากับตัวรถ ในการทำเช่นนี้ฉันใช้ประแจกระบอกที่ "12" หัวไม่สะดวกและไม่พอดีกับน็อต (ความยาวของสตั๊ดไม่อนุญาต)

เราถอดรางผ่านช่องเปิดในซุ้มล้อด้านขวา แต่สำหรับสิ่งนี้เราต้องถอดแกนพวงมาลัยออกให้หมดด้วยปลายพวงมาลัย

การวินิจฉัยความเสียหาย: ประสิทธิภาพที่ดีบนเพลาตัวหนอน บางตัวบดด้านบนของฟัน แต่เราไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ - จะดีกว่าถ้าหาเพลาใหม่ (หรืออยู่ในสภาพดี) หรือมอบให้กับช่างกลึงที่คุ้นเคยสำหรับการผลิต

ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน

Daewoo Nexia ก็เหมือนกับรถทุกคัน ต้องมีจุดอ่อน หนึ่งในนั้นคือแร็คพวงมาลัย การเคาะและสั่นขณะขับรถจะทำให้คนไม่กี่คนพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงกลไกการบังคับเลี้ยว แร็คพวงมาลัย Nexia ใหม่มีความสามารถ ออกเดินทางอย่างเงียบ ๆ ไม่เกิน 30-40,000 กม.หลังจากนั้นรางก็เริ่มเคาะ ไม่ว่ารถจะมีหรือไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกก็ตาม คุณไม่ควรตื่นตระหนกในกรณีเช่นนี้ แต่คุณสามารถกระชับแร็คพวงมาลัยบน Daewoo Nexia ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ในสองวิธีที่แตกต่างกัน

ด้วยการน็อคอย่างแรง รางจะถูกบันทึกไว้โดยการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเท่านั้น

การขันแน่นช่วยขจัดช่องว่างส่วนเกินระหว่างเกียร์และแร็ค

อย่างไรก็ตาม หากคุณขันเกียร์พวงมาลัยให้แน่นทันเวลา ระยะทางก่อนการยกเครื่องของพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น สำหรับการกระชับ เราต้องใช้กุญแจสำหรับ 26 และ 50 หรือค้อน เครายาวที่มีปลายโค้งและปุ่มเดียวกันสำหรับ 26 ตัวเลือกแรกสำหรับคนเกียจคร้าน:

1. เราจอดรถบนพื้นราบ
2. เราแทนที่ภายใต้การหดตัวของล้อหลัง
3. เราฉีกสลักเกลียวของล้อซ้าย
4. เราออกไปเที่ยวทางด้านซ้ายแล้วถอดล้อออก
5. หมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุด
6. สำหรับการประกันภัย เราติดตั้งขาตั้งไว้ใต้คันโยก

เราแขวนล้อรถและวางขาตั้ง

นี่คือลักษณะของกระบวนการปรับแต่งบนเฟืองพวงมาลัยที่ถูกถอดออก

ตัวเลือกที่สองสำหรับการขันรางให้แน่นสะดวกกว่า แต่ยังใช้เวลานานกว่า ในกรณีนี้ เราจะถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศเพื่อทำการปรับ

เมื่อถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศออก การเข้าถึงรางจากด้านบนจะเปิดขึ้น

1. หากคุณถอดออก เราจะสามารถปรับช่องว่างระหว่างรางและลูกสูบได้แม่นยำยิ่งขึ้น
2. ในการคลายน็อตล็อคแบบหล่อ เราจะใช้ประแจ 50 ตัว มิฉะนั้น อัลกอริธึมจะสอดคล้องกับอันก่อนหน้าในแง่ของพารามิเตอร์และวิธีการ
3. ในกรณีหลัง หลังจากปรับแล้ว เราจะสามารถขันน็อตล็อกให้แน่นด้วยแรงระบุ 70 นิวตันเมตร และในขณะเดียวกันก็จับปลั๊กปรับด้วยประแจ 26 ตัว สิ่งนี้จะปรับปรุงความแม่นยำของการปรับ

เพื่อความสะดวกในการขันให้แน่นช่างฝีมือบางคนทำกุญแจสั้น ๆ สำหรับ 50 แต่ปัญหาคือใน Nexia รุ่นเก่าน็อตล็อคมักจะล้มลงและกุญแจจะหมุน

หากพวงมาลัยหมุนได้อย่างอิสระในขณะเคลื่อนที่ การเล่นจะอยู่ภายใน 10 องศาที่อนุญาต และเมื่อหมุนล้อ พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งเป็นกลาง การปรับก็ทำได้สำเร็จ ขอให้ทุกคนโชคดี ทางเรียบและทางเลี้ยวที่ราบรื่น!

แร็คพวงมาลัยรถยนต์ถูกใช้ในการสร้างรถยนต์มาเป็นเวลานานหากไม่มีรายละเอียดนี้ การจัดการการขนส่งก็เป็นไปไม่ได้ ด้วยการพัฒนาความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แร็คพวงมาลัยแบบกลไกเริ่มถูกแทนที่ด้วยไฮดรอลิกและไฟฟ้า แร็คพวงมาลัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไก Daewoo Nexia ใช้ร่วมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์) กลไกนี้ช่วยลดแรงกดทับของคนขับขณะขับขี่

เจ้าของรถ Daewoo Nexia ทุกคนควรรู้ว่าแร็คพวงมาลัยได้รับการออกแบบอย่างไร
สำคัญ!ในสหภาพโซเวียต พวงมาลัยพาวเวอร์ถูกใช้ครั้งแรกในปี 1950 สำหรับรถดัมพ์ MAZ-525

ชั้นวางประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยการเปลี่ยนเกียร์ ปั๊มแรงดันสูงจะดึงของเหลวไฮดรอลิกเข้าสู่ตัวจ่าย ผู้จัดจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของกลไกข้อเหวี่ยง (เคส)

ในโหมดหยุดนิ่งของรถไม่มีแรงกระทำต่อแร็คพวงมาลัย Nexia ในขณะที่ช่องจำหน่ายถูกปิดกั้น น้ำมันยังคงอยู่ในอ่างเก็บน้ำ หากรถมีการเคลื่อนที่และเข้าโค้ง กล่าวคือ หมุนพวงมาลัยมีแรงต้านจากล้อ ในเวลาเดียวกัน ทอร์ชันบาร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของผู้จัดจำหน่ายเริ่มบิดตัว

ในขณะนี้ น้ำมันไฮดรอลิกส่งจากผู้จัดจำหน่ายไปยังแร็คพวงมาลัย จากนั้นน้ำมันก็จะไปในทิศทางที่ถูกต้องและกดลงบนราง

สำคัญ! ทุก ๆ 50-60,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเกียร์พวงมาลัย

กลไกนี้มักจะอยู่ในสถานะไดนามิก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของซีล บูช แบริ่ง ฯลฯ เป็นประจำ ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนรถครึ่งหนึ่งเพียงแค่ตรวจสอบว่าน้ำมันไหลอยู่ด้านหน้ารถหรือไม่

อาจมีสัญญาณหลายอย่างของความล้มเหลวของเกียร์พวงมาลัย แต่ที่สำคัญถ้าได้ยินเสียงเคาะจากใต้เพลาหน้า ให้ไปร้านซ่อมรถเลย

นี่คือสัญญาณทั้งหมดที่แสดงว่ากระปุกเกียร์ต้องการการซ่อมแซม:

• เวลาเลี้ยวรถต้องหมุนพวงมาลัยให้มากๆ
• ที่ความเร็วสูงก็เริ่มเหวี่ยงพวงมาลัยแล้วไถลไปด้านข้าง
• เมื่อขับบนภูมิประเทศที่ไม่ราบเรียบ การเคาะและหดตัวที่พวงมาลัยจะเริ่มขึ้นเมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งศูนย์กลาง เมื่อเข้าโค้ง การหดตัวจะหายไป
• การลดลงของของไหลไฮดรอลิกทั่วไปในระบบ
• หลังจากเข้าโค้งแล้วล้อรถจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม
• ขณะขับด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยเริ่มสั่นและหมุนได้เองตามธรรมชาติ
• น้ำมันรั่วจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งบ่งบอกถึงความเสียหายต่อซีลน้ำมัน อับเรณู แหวนเทฟลอน ฯลฯ

หากอย่างน้อยหนึ่งจุดข้างต้นสามารถนำมาประกอบกับรถของคุณได้ คุณจำเป็นต้องทำการตรวจสอบรถอย่างเร่งด่วน ท้ายที่สุด ถ้าคุณไม่ป้องกันการเสีย แร็คพวงมาลัยของ Daewoo Nexia ของคุณอาจทำงานผิดพลาดได้อย่างสมบูรณ์ที่ความเร็วสูง และสิ่งนี้จะนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่น่าเศร้า

สาเหตุหลักของการสึกหรอของแร็คพวงมาลัยในประเทศของเราถือเป็นถนนที่มีคุณภาพต่ำ อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ของคุณเป็นสัดส่วนโดยตรงกับคุณภาพของถนน หากคุณไม่ลดความเร็วหรือเคลื่อนที่ก่อนถึงพิท เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะสัมผัสได้ถึงลักษณะเฉพาะของเพลาหน้าซึ่งจะเป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ

เธอรู้รึเปล่า? พวงมาลัยปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2437

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ถือเป็น "ดริฟท์" ในฤดูหนาว เมื่อล้อถูกเปิดออกและในเวลาเดียวกันไม่ได้ทำการหมุน พวกมันจะปล่อยภาระมหาศาลให้กับเพลาข้อเหวี่ยงและเพลา ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อซีลและอับเรณู ส่งผลให้สิ่งสกปรกเริ่มเข้าไปในระบบ ซึ่งในที่สุดจะทำลายกลไกทั้งหมด นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเป็นประจำ

ตามสถิติ การซ่อมแซมพวงมาลัย Daewoo Nexia ที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของตัวเลื่อน ซีล และก้าน บ่อยครั้ง ความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากการเคาะของตลับลูกปืนที่มีการกระแทกเป็นประจำความไม่สมดุลของแบริ่งบั่นทอนการทำงานที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์

การวินิจฉัย Nexia rail ควรดำเนินการในสามขั้นตอน:

1. การตรวจสอบการทำงานของกลไกเบื้องต้นในรถ
2. การวินิจฉัยหลังจากถอดกลไก ตรวจฟันเฟือง ความสมบูรณ์ของซีล บูช และแบริ่ง
3. การตรวจสอบโดยละเอียดของส่วนประกอบทั้งหมดของเฟืองพวงมาลัย

ในขั้นแรก เราต้องแน่ใจว่ากลไกใดล้มเหลว มีการสลายตัวในกลไกเสริมหรือไม่ จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบและการมีอยู่ของน้ำมันไฮดรอลิก นอกจากนี้เรายังตรวจสอบฟันเฟืองบนบูช

สำคัญ! ในฤดูหนาว ก่อนขับรถ คุณต้องหมุนพวงมาลัยหลาย ๆ ครั้งในทิศทางที่ต่างกัน ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อกลไกการบังคับเลี้ยว

ในขั้นตอนที่สองจะต้องยึดกลไกทั้งหมดไว้ในคีมจับ ถัดไป ให้ตรวจสอบการสึกหรอของฟันในตัวหนอนคู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสนิมปรากฏบนแอ็ปเปิ้ลแกนพวงมาลัย ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อให้เข้าใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนรางทั้งหมดหรือเพียงส่วนหนึ่งของกลไกเท่านั้น

ในขั้นตอนที่สาม แต่ละองค์ประกอบของกลไกจะถูกตรวจสอบแยกกัน หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว จะมีการสรุปเกี่ยวกับความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในกลไก

หากฟันเฟืองไม่แข็งแรง บางทีอาจไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมรางบน Daewoo Nexia ของคุณ คุณสามารถกำจัดฟันเฟืองได้โดยการขันกระปุกเกียร์ให้แน่นก่อน

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าฟันเฟืองไม่จำเป็นต้องหายไปอย่างไร้ร่องรอย ข้อเท็จจริงก็คือว่าหากไม่มีการชันสูตรพลิกศพ เราไม่สามารถทราบระดับการสึกหรอของเฟือง ฟันของทอร์ชันบาร์ ฯลฯ

เธอรู้รึเปล่า? สิทธิบัตรการพวงมาลัยพาวเวอร์ฉบับแรกออกในสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2445 Frederick Lanchester กลายเป็นเจ้าของตามกฎหมาย

และยังคุ้มค่าที่จะกระชับราง (คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อน) และหากการขันแน่นไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ คุณควรติดต่อบริการรถ

ในการดำเนินการจัดการนี้ คุณต้องปฏิบัติตามแผนต่อไปนี้:

1. งานหลักคือการขันสกรูปรับให้แน่นซึ่งอยู่ในฝาปิดท้ายของกลไกการบังคับเลี้ยว
2. ในการดำเนินการจัดการนี้ คุณจะต้องมีหลุมโรงรถและหากไม่มีอยู่ให้ใช้แม่แรง
3. ก่อนสั่งงานแม่แรง ต้องตั้งล้อของเครื่องให้อยู่ในตำแหน่งตรง
4. สามารถวัดการเล่นของพวงมาลัยด้วยเครื่องวัดระยะฟันเฟือง ตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 10 ° (ตามที่ GOST พูด)
5. การขันควรทำอย่างช้าๆ หลังจากเลื่อนไปเล็กน้อยคุณต้องตรวจสอบว่าการเล่นบนพวงมาลัยหายไปหรือไม่
6. ตรวจสอบรถในไดนามิก หากคุณรู้สึกหนักเมื่อเข้าโค้ง คุณจะต้องคลายสกรูปรับ

หากฟันเฟืองและน็อคหายไป พวงมาลัยของรถจะไม่สั่นด้วยความเร็ว และคุณไม่จำเป็นต้องออกแรงเมื่อต้องเลี้ยว ปัญหาก็จะได้รับการแก้ไข มิฉะนั้นคุณต้องติดต่อร้านซ่อมรถยนต์

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Nexia หลังจากผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบกลไกโดยสมบูรณ์แล้วเท่านั้น อย่างดีที่สุด อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกแต่ละส่วนเท่านั้น

สำคัญ! การใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ความเร็วสูง ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการหมุนพวงมาลัย และต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในความเร็วต่ำ

การซ่อมแร็คพวงมาลัยในเวิร์กช็อปมีดังนี้:

เธอรู้รึเปล่า? การปรับพวงมาลัยแบบยืดไสลด์ปรากฏขึ้นครั้งแรกในรถยนต์ฟอร์ดในปี 2498

ขั้นตอนข้างต้นทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนราง Nexia ควรดำเนินการด้วยประสบการณ์และอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อเวิร์กช็อป

แร็คพวงมาลัย Nexia ใหม่พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์มีราคาที่เหมาะสม ดังนั้นผู้ขับขี่จึงแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กลไกเกิดความเสียหาย

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์:

• ตรวจสอบสภาพอับเรณูและซีล ความเสียหายของพวกเขาเป็นขั้นตอนแรกในการพังทลายของกลไกทั้งหมด
• เมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว อย่าปล่อยทิ้งไว้อย่างนั้นนานกว่า 5 วินาที อย่าให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงเมื่อคลายเกลียวพวงมาลัยจนสุด ส่งผลให้พวงมาลัยเพาเวอร์ เกียร์พวงมาลัยสึกหรอ เป็นต้น
• มันคุ้มค่าที่จะละทิ้ง "ดริฟท์" ในฤดูหนาวหากคุณไม่ต้องการไปที่ร้านซ่อมรถยนต์อย่างต่อเนื่อง
• ในเวิร์กช็อป พยายามควบคุมกระบวนการทั้งหมดของการถอดประกอบและประกอบกลไก ช่างเครื่องมักจะลืมขันน็อตให้แน่น นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่างานเสร็จสิ้นด้วยมือที่สะอาด เนื่องจากสิ่งสกปรกอาจเข้าสู่ระบบ ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาภายในสองสามวันหลังจากการซ่อมแซม

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ การทำงานของกลไกจะยาวนานที่สุดโดยไม่มีการซ่อมแซม

การวินิจฉัย: ออกกำลังกายบนด้ามตัวหนอน แม้ว่ามันอาจจะควรมีลักษณะเช่นนี้ แต่ก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก

IMHO เมื่อขันให้แน่นขอบบนของฟันเพลาจะเผยให้เห็นความลึกระหว่างฟันบนแร็ค ส่งผลให้พวงมาลัยแข็งขึ้น และช่องว่างไม่ไปไหน
ที.เค. ไม่มีอะไหล่สำหรับรางในพวงมาลัยเพาเวอร์จากนั้นฉันมีทางออกเดียวเท่านั้น - ด้วยเครื่องบดฉันบดโลหะเล็กน้อยบนยอดของฟันเพลา (จะสามารถนั่งลึกกว่านั้นได้)

นี่คือลักษณะของเพลาหลังการประมวลผล

การประกอบในลำดับที่กลับกัน

หลังจากประกอบ พวงมาลัยเกือบจะกลับหัว แต่พวงมาลัยสามารถแก้ไขได้ง่าย

หลังจากซ่อมแล้ว น็อคน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ฉันจะพยายามขันให้แน่น

คำตัดสิน: อาจช่วยได้ระยะหนึ่ง แต่ไม่ใช่ตัวเลือก ฉันวางแผนที่จะเปลี่ยนรางของฉัน แต่พวงมาลัยเพาเวอร์มีราคาแพง ฉันจะติดตั้งโดยไม่มีกูเกิล ดังนั้นคำถามที่ว่าจะทำอย่างไรกับปั๊ม
บางทีถ้าคุณรักษารางให้แน่นเกินไปเล็กน้อย (พื้นที่การยึดเกาะของฟันมีขนาดใหญ่กว่า) แสดงว่าอาจใช้เวลานานกว่านั้น แต่ไม่ใช่เรื่องจริง โลหะบนเพลานั้นนิ่มมาก

หลังจากกระชับฉันจะยกเลิกการสมัครฉันขอโทษสำหรับข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น (ขี้เกียจเกินไปที่จะอ่านซ้ำ)

ในการปรับแร็คพวงมาลัย Daewoo Nexia ให้แขวนล้อหน้าบนแจ็ค จากนั้นติดตั้งแกนโลหะจากด้านข้างของซุ้มล้อตามแกนบังคับเลี้ยว และพักไว้กับปลายน็อตแบบหล่อ ซึ่งจะทำให้น็อตคลายตัว

แร็คพวงมาลัย Daewoo Nexia เสื่อมสภาพในหลายจุด ขั้นแรกให้รองรับโดยอาน ส่วนนี้เปลี่ยนจากวงกลมเป็นรูปอื่น - และรางก็เสื่อมสภาพ ดังนั้นจึงง่ายต่อการควบคุมในแนวตรง แต่ยากในมุม ประการที่สอง พื้นผิวสัมผัสสึกหรอ วงกลมศูนย์กลางถูกสร้างขึ้นที่นั่นและอานก็หักใต้ตัวเลื่อนบนรางด้วย ตัวเลื่อนหลวมและซับในพลาสติกเสื่อมสภาพ

คุณสามารถคืนค่าแร็คพวงมาลัยของ Daewoo Nexia ได้เช่นนี้ ในตอนเริ่มต้น ให้คืนค่าส่วนนั้นกลับเป็นวงกลม คุณจะต้องมีเครื่องกลึง ถัดไป ขัดส่วน เกลี่ยผิวบนพื้นผิวที่เรียบ วางตัวเลื่อนโดยให้พื้นผิวที่สึกกร่อนลง จากนั้นคุณต้องบดกระแทกให้เรียบ ดังนั้นแรงเสียดทานระหว่างตัวเลื่อนและชั้นวางจะเพิ่มขึ้น พลาสติกจะถูกลบออกจากตัวเลื่อน ใต้ผิวหนังถูกวางสองแถบซึ่งใช้สำหรับบดแล้ววางพลาสติกไว้ ตอนนี้ชิ้นส่วนพลาสติกจะไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระระหว่างผนังอลูมิเนียมของโครงแร็คพวงมาลัย Daewoo Nexia จากนั้นใส่สารหล่อลื่น FIOL ลงในเคส ตอนนี้ไม่มีปัญหาการควบคุมไม่มีการเคาะ

หากปัญหาของแร็คพวงมาลัย Daewoo Nexia คือของเหลว gur เริ่มไหลจากแร็คพวงมาลัยไปยังห้องโดยสาร คุณสามารถจัดเรียงได้ด้วยวิธีนี้ ถอดประกอบแร็คพวงมาลัย ฝาครอบสวิตช์คอพวงมาลัย ก่อนคลายเกลียวแกนไขว้ของเพลาพวงมาลัย ถอดแหวนที่ขัดขวางลูกปืนของพวงมาลัยออกอย่างระมัดระวัง สามารถลบออกได้ด้วยความพยายาม แล้วหาซีลกันน้ำมันขนาด 40x20x6 ครับ และแทนที่มัน นอกจากนี้ยังสามารถซื้อซีลน้ำมันได้ในชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย

วิธีปรับแร็คพวงมาลัย - แชสซี, พวงมาลัย, เบรก, ยางและล้อ Daewoo Nexia - Nexia club - Yekaterinburg

วันที่ 16 (อาจเป็นวันที่ 8 ขวบ ฉันก็ไม่รู้เหมือนกัน) แม้ว่าจะไม่ต้องการ แต่ก็มีการควบคุม พวกเขาใช้เกราะยาวที่มีปลายโค้งที่แหลมแล้วหมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุดแล้วใส่เกราะนี้เข้าไปในรูที่ปีกซ้ายหลังพวงมาลัยซึ่งแรงขับออกมา
เมื่อปลายงอจะตกลงไปในช่อง (ช่อง) บนน็อตแล้วดึงหรือคลายออก นี่ถ้าไม่ถอด

อย่างไรก็ตาม ดังที่บทสนทนาแสดง การสั่นของราง (คือราง ไม่ใช่เพลา) เป็นโรค ซึ่งการรักษามีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 10 รูเบิลโดยการเปลี่ยนราง ซึ่งไม่ใช่ทางเลือกเพราะ รางใหม่อาจจะป่วยพอๆ กัน

และถ้าคุณขันน็อตให้แน่น ในการต่อสู้กับเสียงกริ่ง พวงมาลัยอาจหยุดหมุนกลับ

ทำไมกุญแจไม่พอดี? พอดี
มีน็อตล็อคพร้อมช่องในช่อง มันคลายเกลียวตามที่ฉันเขียนไว้ด้านบน
น๊อตจะเหมือนกับน๊อตของลูกปืนบนของตะเกียบพวงมาลัยที่มีขนาดใหญ่

และกุญแจไขไขริดสีดวงทวารได้เนื่องจากคุณไม่สามารถคลานแบบนั้นได้

Bryakaet - มีตัวเลือกมากมายสำหรับคราดและตัวอย่างเช่นคันโยกเงียบด้านหลัง

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับราง คุณสามารถตรวจสอบได้ดังนี้ (อย่างน้อยฉันก็ตรวจสอบด้วยวิธีนี้):
ในสภาพอากาศหนาวเย็นเช่น หลังจากจอดรถนานพอสมควรแล้ว ให้หมุนพวงมาลัยขณะตรวจฟันเฟือง - อีกหน่อย โดยหลักการแล้ว ไม่ควรโพล่งเพราะ จาระบีเย็นและ "หนัก"
หลังจากอุ่นเครื่องและขับรถ (น้ำมันหล่อลื่นอุ่นขึ้น) ให้ลองทำสิ่งเดียวกัน - หูหนวกเช่นเสียงคลิกหรือตุ๊ดจะปรากฏขึ้นซึ่งหมายถึงราง

ฉันสั่นน้อยกว่ามากเมื่อเย็น!

ความปลอดภัยในการจราจรขึ้นอยู่กับสภาพที่ดีของส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถ การบังคับเลี้ยวก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยเฉพาะส่วนหลักคือแร็คพวงมาลัย ไม่เพียงแค่ความปลอดภัยเท่านั้น แต่การขับขี่ที่สะดวกสบายยังขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคด้วย ขออภัย การประกอบคุณภาพสูงนี้อาจล้มเหลวในบางครั้ง เนื่องจากสิ่งที่เกิดขึ้นและสิ่งที่จำเป็นสำหรับไดรเวอร์ในกรณีนี้ เราจะวิเคราะห์ในรายละเอียดเพิ่มเติม

การทำงานของรางที่สามารถซ่อมบำรุงได้เกิดขึ้นโดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีใครสังเกตเห็น เมื่อเกิดความผิดปกติขึ้นก็จะเป็นรูปธรรม ผู้ขับขี่ทุกคนจะให้ความสนใจกับการเบี่ยงเบนอย่างกะทันหันในการทำงานของรถ

เกี่ยวกับความผิดปกติ

ทางรถไฟให้สัญญาณต่อไปนี้แก่คุณ:

• การปรากฏตัวของการกระแทกภายใต้ประทุน;
• การปรากฏตัวของจุดมันในที่จอดรถของรถ
• จำเป็นต้องเติมของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างต่อเนื่อง
• พวงมาลัยกลายเป็น "หนัก" บางครั้งมีการติดขัด
• มีการเล่นมากมายในพวงมาลัย

สัญญาณเหล่านี้และสัญญาณอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งมีลักษณะการทำงานผิดพลาดที่เกิดขึ้นในแร็คพวงมาลัย นอกจากนี้ยังปรากฏขึ้นเมื่อส่วนประกอบพวงมาลัยอื่นๆ พัง การวินิจฉัยคุณภาพสูงในบริการรถยนต์เฉพาะทางจะสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของการเกิดขึ้นและตำแหน่งของความผิดปกติได้

คุณภาพของการวินิจฉัยขึ้นอยู่กับสถานที่ดำเนินการเท่านั้น ในสภาพโรงรถ เป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน ความจริงก็คือว่าสำหรับการใช้งานอย่างเต็มรูปแบบนั้นจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ - แท่นวินิจฉัย หากไม่มีมัน กระบวนการทั้งหมดในการวินิจฉัยแร็คพวงมาลัยจะลดลงเหลือเพียงการตรวจสอบอย่างง่าย ผลที่ได้จะเป็นความล้มเหลวอีกครั้ง

อุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์ติดตั้ง และเครื่องมือมีวางจำหน่ายแล้วที่สถานีบริการเฉพาะทางเท่านั้น ผู้วินิจฉัยหลักที่ผ่านการรับรองจะสามารถระบุความผิดปกติได้อย่างแม่นยำและช่วยให้เจ้าของรถค้นหาวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ไข บางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนขนาดเล็กเพื่อให้รางกลับสู่ความสามารถในการทำงานทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการเสีย แต่มีบางกรณีที่คุณต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด

การตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้เพิ่มเติมในการใช้งานรางและด้วยเหตุนี้รถจะขึ้นอยู่กับการวินิจฉัยในเวลาที่เหมาะสม กฎจราจรกำหนดข้อผิดพลาดไว้อย่างชัดเจนในกรณีที่ห้ามขับรถ การควบคุมในการห้ามนี้มีความสำคัญ

การคืนค่าแร็คพวงมาลัยสามารถทำได้ที่สถานีบริการเฉพาะเท่านั้น เนื่องจากมีส่วนร่วมโดยตรงในการรักษาความปลอดภัยการจราจร จึงไม่มีการพูดถึงการซ่อมแซมโรงรถใดๆ ตัวอย่างง่ายๆ: คุณต้องใช้เครื่องกลึงเพื่อสร้างใหม่ ไม่น่าจะมีจำหน่ายในโรงรถนอกจากนี้ สำหรับรางที่ได้รับการบูรณะแล้ว (เช่นเดียวกับหลังจากเปลี่ยนรางใหม่ทั้งหมด) จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยน

ขั้นตอนการซ่อมแซมคือ

จากการดำเนินการหลายอย่าง ไม่มีประเด็นในการแสดงรายการทั้งหมด เพื่อให้เข้าใจถึงความซับซ้อนของการฟื้นฟูเรกิ ก็เพียงพอแล้วที่จะทราบเกี่ยวกับสิ่งต่อไปนี้:

• รื้อจากรถ;
• ถอดประกอบอย่างสมบูรณ์;
• การตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
• การประกอบ;
• การตรวจสอบประสิทธิภาพบนแท่นวินิจฉัยพิเศษ
• การติดตั้งบนรถยนต์ที่มีการวินิจฉัยบังคับของกลไกทั้งหมด

อันที่จริงมีการดำเนินการมากกว่า 20 รายการ แต่ข้อสรุปบางอย่างสามารถดึงออกมาจากรายการที่ระบุไว้ได้

กระบวนการเปลี่ยนแร็คเองไม่ใช่

ซับซ้อนมาก แต่จะทำให้เกิดช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์มากมาย โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ตัดสินใจทำเอง ปัญหาอะไรรออยู่เมื่อเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย? น่าเสียดายที่มีไม่มาก ประการแรก เป็นไปไม่ได้เลยที่จะลบออกโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ประการที่สอง จำเป็นต้องทราบลำดับการทำงานระหว่างการรื้อและติดตั้ง มิฉะนั้น สถานการณ์จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอนเช่น "และน็อตถูกคลายเกลียวและโบลต์จะหลุดออกมา แต่ไม่สามารถถอดรางออกได้ บางทีมันอาจจะถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมด้วยไฟฟ้า?

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว มีทางเดียวเท่านั้น: งานจะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถระบุได้ว่าต้องเปลี่ยนอะไรในรางหรือเปลี่ยนทั้งหมด

การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยที่สถานีบริการจะส่งผลดีต่อความปลอดภัยในการจราจร และการรับประกันสำหรับงานนี้จะสร้างความมั่นใจและความอุ่นใจให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

ไม่มีเหตุผลมากมายสำหรับความล้มเหลว น่าแปลกที่พวกเขาทั้งหมดมารวมกันภายใต้ชื่อสามัญ - การทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถ ความผิดพลาดของผู้ขับขี่เกิดขึ้นจากความไม่รู้หรือจากความหวังของ "บางที" ตัวอย่างเช่น ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าโหลดสูงสุดของเหวี่ยงและ

เพลาเกิดขึ้นโดยที่ล้อเปิดออกโดยสมบูรณ์โดยไม่ต้องหมุน ช่วงเวลานี้ส่วนใหญ่มักจะนำไปสู่ความเสียหายต่อแมวน้ำพร้อมกับอับเรณู มีการเข้าถึงสิ่งสกปรกไปยังกลไก เรกะมีเวลา "อยู่" ไม่นาน

การไม่ระมัดระวังในการขับรถชนกระแทก การเติมน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างกะทันหัน (พวงมาลัยเพาเวอร์) ตลอดจนการใช้น้ำมันยี่ห้ออื่นในการเติม ก็ไม่ได้ช่วยยืดอายุการใช้งานของแร็คด้วยเช่นกัน หากมีการเพิ่มการบำรุงรักษา (การบำรุงรักษา) ที่ไม่เหมาะสมไปยังด้านบน รางจะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า

บริการรถของเราประสบความสำเร็จในการซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์หลายคัน รวมถึง Daewoo Nexia การตอบรับเชิงบวกจากลูกค้าที่กตัญญูกตเวทีเน้นย้ำว่าการซ่อมแซมดำเนินการด้วยคุณภาพสูง นอกจากนี้เรายังให้การรับประกัน 12 เดือนสำหรับแต่ละหน่วยที่ซ่อมแซม

บริการของเรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม ซึ่งดำเนินการโดยช่างซ่อมมืออาชีพที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ

ราคาต่ำและโปรโมชั่นต่อเนื่องสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าของเรา เช่นเดียวกับส่วนลดต่างๆ

การซ่อมแซมจะดำเนินการในเวลาอันสั้น เนื่องจากมีอะไหล่ที่จำเป็นในสต็อกอยู่เสมอ