ซ่อมแร็คพวงมาลัย fiat chrome ด้วยตัวเอง

เขตเวลา: UTC + 2 ชั่วโมง [DST]

Dexron II ถูกน้ำท่วม อ่างเก็บน้ำเต็มไปด้วยของเหลวเก่า ถอดท่อส่งกลับ ฉันแขวนส่วนหน้าหมุนพวงมาลัยไปมาจนหยุด แต่ของเหลวไม่เหงื่อออกจากเส้นกลับและระดับไม่ลดลงในอ่างเก็บน้ำและเนื่องจากความจริงที่ว่าของเหลวจากอ่างเก็บน้ำเข้าไป รางที่ผ่านปั๊มก็อาจจะไปตามแรงโน้มถ่วงไม่ได้ ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 1 วินาที (สตาร์ทแล้วดับทันที) ของเหลวออกจากถังเล็กน้อยและไหลจากท่อส่งกลับไปยังภาชนะที่เตรียมไว้แยกต่างหาก เขาเริ่มเติมของเหลวสดจนของเหลวอันเดียวกันไหลออกจากเส้นย้อนกลับ วางสายกลับเข้าที่

จากผลสำรวจความคิดเห็นล่าสุด ผู้อยู่อาศัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาคโดยรวมชอบรถยนต์ระดับกลางราคาไม่แพง แต่มีคุณภาพสูง เช่น Skoda, Volkswagen, Kia และ Fiat อย่างไรก็ตาม การเดินทางบนถนนในประเทศ "ฆ่า" แม้แต่รถยนต์คุณภาพสูง แชสซีและกลไกการบังคับเลี้ยวก็ได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ

องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของกลไกการควบคุมคือแร็คพวงมาลัยซึ่งส่งแรงไปยังล้อรถ เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย fiat คุณจำเป็นต้องทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบนี้

กลไกประกอบด้วยส่วนที่มีปฏิสัมพันธ์: เฟืองฟันและจานฟัน เกียร์มีแบริ่ง แหวนยึด และน็อตยึด รวมทั้งฝาครอบป้องกัน แผ่นฟันประกอบด้วยสองส่วน: ส่วนด้านขวาวางอยู่บนปลอกหุ้มกลไก ส่วนด้านซ้ายกดเข้ากับเฟืองโดยมีตัวหยุดพร้อมสปริง สปริงนั้นได้รับการแก้ไขด้วยน็อตปรับและล็อค แท่งถูกยึดติดกับกลไกโดยใช้ข้อต่อลูก

สัญญาณของการทำงานผิดพลาดและการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย fiat ที่จะเกิดขึ้น เช่น fiat albea สามารถตรวจพบได้ด้วยตัวเอง

หากได้ยินเสียงเคาะที่น่าสงสัยจากด้านข้างของช่วงล่างด้านหน้า, เสียงในปั๊ม, เสียงดังก้องเมื่อหมุนพวงมาลัย สิ่งเหล่านี้คือสัญญาณที่ชัดเจนของการสึกหรอหรือการแตกหักของชิ้นส่วนโครงสร้าง

• ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ พวงมาลัยอาจ "กัด" เมื่อเลี้ยวอย่างหนัก เป็นการยากที่จะควบคุมตำแหน่งพวงมาลัยสุดขีดของพวงมาลัย
• เสียงดังก้องเมื่อหมุนพวงมาลัยสามารถส่งสัญญาณว่าซีลรั่ว ซึ่งเป็นระดับของเหลวต่ำในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์

หากมีอาการเหล่านี้แสดงว่าถึงเวลาต้องไปวินิจฉัยเครื่องแล้ว

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Fiat Doblo และรุ่นอื่นๆ คือการขับรถโดยประมาท

ถนนในประเทศนั้นไม่สมบูรณ์ ดังนั้นคุณไม่ควรเพิ่มปัญหาให้กับรถด้วยการขับรถที่ดุดัน ทางเดินที่รวดเร็วผ่านหลุม กระแทก ความเร็วกระแทก ราง - ทั้งหมดนี้ทำให้อายุของโครงสร้าง

สาเหตุอาจทำให้พวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งสุดขั้วเป็นเวลานาน ไม่แนะนำให้ถือไว้นานกว่าห้าวินาที นอกจากนี้ สาเหตุที่เป็นไปได้อาจเป็นทัศนคติที่ประมาทต่อรถ: ต้องมีการตรวจสอบสถานะของการออกแบบที่ละเอียดอ่อน อับเรณูและซีลที่ตรวจสอบการสึกหรอ ซึ่งมักจะใช้ไม่ได้

ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์จะบอกคุณถึงที่มาของปัญหา แม้จะทำการวินิจฉัยทางสายตาและการได้ยินก็ตาม เสียงเคาะที่ได้ยินระหว่างการเคลื่อนไหวสามารถระบุสาเหตุหลายประการ:

• มุมสัมผัสของสกรูเพลาและฟันไม่ถูกต้อง
• การสึกหรอของบานพับ ซีล แบริ่ง ซีล ฯลฯ
• เพลาวิ่งผิด.
• การตรึงที่อ่อนแอของจานฟัน

การเล่นพวงมาลัยยังเกิดขึ้นเนื่องจากรายละเอียดต่างๆ:

• ตัวหยุดของแกนม้วนตัวอ่อนลง
• บล็อกเงียบชำรุด
• เพลาโค้ง.

หากต้องการทราบสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด คุณต้องทำการวินิจฉัยในศูนย์บริการรถยนต์

หากได้ยินเสียงเคาะจากด้านข้างของพวงมาลัย กล่าวคือ เสียงเคาะจากคู่เกียร์ ไม่ได้หมายความว่าต้องซ่อมแร็คพวงมาลัยของ Fiat Tempra, Ducato และอื่นๆ เสมอไปการวินิจฉัยที่ดำเนินการอาจไม่เปิดเผยปัญหา ยกเว้นการเพิ่มช่องว่างระหว่างแร็คและปีกนก ในกรณีนี้จะทำการปรับหรือขันให้แน่น

รถถูกขับเข้าไปในหลุมและหากทำทุกอย่างถูกต้องฟันเฟืองจะถูกวัดด้วยเหตุนี้จึงมีอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดระยะฟันเฟือง ฟันเฟืองที่อนุญาตไม่เกิน 10 องศา ซึ่งมีผลกับรถยนต์ทุกคัน การขันสกรูหรือน็อตปรับให้แน่นจะดำเนินการอย่างช้าๆและระมัดระวัง น็อตนี้ไม่ได้ถูกตรึงและเปลี่ยนเป็นค่าที่ต้องการ แนะนำให้ทำความสะอาดช่องว่างนี้จากสิ่งสกปรกที่สะสมก่อนที่จะขันให้แน่น

ถ้าขันสกรูปรับแน่นเกินไป พวงมาลัยจะหักเวลาเลี้ยว

ให้เราพิจารณาในรายละเอียดว่าแร็คพวงมาลัย Fiat Ducato ได้รับการซ่อมแซมในบริการรถยนต์อย่างไร

ต้นแบบถูกลบออกจากรถจากนั้นเขาก็เริ่มถอดแยกชิ้นส่วน:

1. มันกำจัดอับเรณูให้บานพับของแท่งและเอาแท่งตัวเองวินิจฉัยหนอนคู่ตลอดหลักสูตร
2. ถ่ายของเหลวไฮดรอลิก คลายน็อตล็อค และถอดน็อตปรับแรงดันออก
3. จากนั้นเขาก็ถอดสปริงและแคลมป์ก้าน ถอดปลั๊กด้านล่างและคลายเกลียวน๊อตก้านของผู้จัดจำหน่าย ลบผู้จัดจำหน่าย วินิจฉัยสภาพของมัน
4. ถอดสปริงยึด จากนั้นจึงถอดตัวกั้นออก
5. ย้ายก้านและถอดส่วนรองรับด้านหลังด้วยกล่องบรรจุด้านขวา ถอดก้านออก ตรวจสอบพื้นผิวของก้านเพื่อการสึกหรอ
6. ใช้ตัวดึงดึงซีลก้านด้านซ้ายออก

ทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดจากฝุ่นและสิ่งสกปรก และล้างและล้างไขมันอย่างทั่วถึง บนเครื่องกลึง พื้นผิวของแกนและคอของเพลาของตัวจ่ายไฟเป็นแบบกราวด์ ซีลและโอริงใหม่จะถูกติดตั้งเมื่อประกอบกลับเข้าที่

1. มีการติดตั้งกล่องบรรจุด้านซ้าย, ฟันของแท่งหล่อลื่น, ติดตั้งแท่งในตัวเรือน
2. หล่อลื่นเฟืองตัวหนอนและติดตั้งผู้จัดจำหน่ายในตัวเรือน
3. ติดตั้งแคลมป์หล่อลื่นในที่ปกติจากนั้นใช้สปริงและน็อตพร้อมน็อตล็อค
4. น็อตก้านของผู้จัดจำหน่ายหล่อลื่นและขันให้แน่นติดตั้งปลั๊กแล้ว
5. ตลับลูกปืนด้านบนของผู้จัดจำหน่ายได้รับการหล่อลื่นและติดตั้งและกดด้วยแมนเดรล
6. ติดตั้งส่วนรองรับด้านหลังพร้อมต่อมด้านขวา จากนั้นจึงติดตั้งตัวกั้นและสปริงตัวกั้น

ที่ขาตั้งจะมีการตรวจสอบความสามารถในการทำงานของผู้จัดจำหน่ายและไม่มีการรั่วไหล

ดำเนินการซ่อมแซมการออกแบบพร้อมสำหรับการติดตั้งบนรถ

แร็คกล่าวอีกนัยหนึ่งคือเฟืองคู่: เฟืองและชิ้นส่วนเหล็กแนวนอน ด้วยการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของเครื่อง คู่นี้จะสึกถ้าหากคุณไม่ดึงขึ้นเกียร์เป็นครั้งคราว เนื่องจากการสึกหรอจะเกิดขึ้นที่ฟันของฟันทั้งสอง สิ่งสำคัญที่นี่คืออย่าหักโหมเกินไป - หากคุณขันมากเกินไปมันจะ "กัด" พวงมาลัยและสิ่งนี้จะนำไปสู่การเปลี่ยนโครงสร้างทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ การปรับแร็คพวงมาลัย Fiat นั้นดีที่สุดสำหรับผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อของเหลวรั่วจากพวงมาลัยเพาเวอร์ ควรทำการวินิจฉัย เนื่องจากสาเหตุอาจไม่ได้อยู่ที่ซีลเท่านั้น อย่างที่หลายคนคิด การรั่วเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอหรือการแต่งงานของแคลมป์ หัวฉีด ท่ออ่อน ปั๊ม และสาเหตุอื่นๆ

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมดเสมอไป การออกแบบนี้สามารถซ่อมแซมได้ และชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย Fiat นั้นหาง่าย

ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยเป็นเรื่องที่ปวดหัวสำหรับเจ้าของรถทุกคน การกำจัดปัญหานี้จะทำให้คนขับไม่มีรถอยู่เลยตลอดระยะเวลาของการซ่อมแซม และการซ่อมแซมเองจะทำให้เสียเวลารอและค่าใช้จ่ายที่ไม่พึงประสงค์ ดังนั้นจึงควรเข้ารับการตรวจสอบตามกำหนดเวลาและขับรถอย่างระมัดระวัง ซึ่งจะทำให้ใช้งานได้นานขึ้น

ฉันเปลี่ยนรางรถไฟ ฉันฆ่ามันทั้งวัน
หากใครจะเปลี่ยนเพื่อไม่ให้ถอดคานหลักราง (พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์) จะออกมาและเข้าไปทางด้านขวาเท่านั้นและมีปัญหา

ขึ้นลิฟต์หรือเปล่า
ฉันจะพยายามอธิบายกระบวนการตามลำดับ:
1. ถอดล้อหน้า

2. คลายเกลียวและเคาะปลายพวงมาลัย

3. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดรางจากตัวยึด

4. ถอดฝายางแล้วถอดคลิปล็อคบนกลไก shift ดูรูป
(ผมทำรูปมาเพราะดูไม่สมจริงเลยมาดูว่าจุกไหนอยู่และวิธีถอดหัวกับตาไม่เข้า

สิ่งแรกที่มาถึงมือคือโทรศัพท์มือถือ)

5. ขยับรางไปข้างหน้าสองสามเซนติเมตร (มิฉะนั้นร่างกายและฉนวนกันเสียงจะรบกวน) และนำกลไกนี้ออก

6. คลายเกลียวท่ออ่อน รวมทั้งแคลมป์ท่อแรงดันบนรางด้านขวา

7. ขันน๊อตยึดรางด้านซ้ายกลับ

8. คลายเกลียวสลักเกลียวคาร์ดานของคอพวงมาลัยแล้วถอดออก (ที่เท้าคนขับ)

9. เปิดสวิตช์กุญแจ (เพื่อปลดล็อคพวงมาลัย)

10. การกดคาร์ดานด้วยเท้าของเขา (ไปข้างหน้าเพื่อไม่ให้เบ้) เขาดึงคาร์ดานลงบนตัวเองหลังพวงมาลัยน้ำตาจากแกนพวงมาลัย

11. คลายเกลียวสลักยึดรางด้านซ้ายกลับ

13. คลายเกลียวต่างหูของตัวกันโคลงตามขวางทั้งสองด้านโดยหมุนกลับในแนวนอน ตัวกันโคลงกดทางด้านซ้ายไปยังแขนช่วงล่างด้วยแคลมป์

14. เมื่อยกคันเกียร์ขึ้น เขาถอดยางซีลด้วยแหวนรองพลาสติก (ที่ผนึกรอยต่อระหว่างรางกับห้องโดยสาร) เริ่มขยับรางไปทางขวา

15. เมื่อถึงความสามารถในการเอียงรางด้วยแกนเข้าไปในเพลาไอเสีย / ตัวเร่งปฏิกิริยา ให้เอียงรางด้วยแกนเข้าไปในเพลา มิฉะนั้น รางที่มีแกนจะเกาะติดกับแท่งสวิตชิ่ง (ชั่วขณะริดสีดวงทวารมาก)

16. เลื่อนรางไปทางขวาจนกระทั่งแกนผ่านแกนสวิตชิ่งจากนั้นเลื่อนรางโดยให้แกนขึ้นทันทีและเลื่อนไปทางขวา

17. แกะแผ่นป้องกันพลาสติกด้านขวาใต้ข้าง

18. เกือบดึงออกเมื่อก้านกระทบกับเสากระโดง เอียงรางเล็กน้อยโดยให้แกนไปข้างหน้าถึงมุมของการยึดของคานรับกับเสากระโดง โดยที่ท่อเบรกของล้อขวาออกมาจากใต้เสากระโดง
(ระวังท่ออาจเสียหายได้ถ้าท่อเป็นเหล็ก / เหล็ก ต้องทาสีทับรอยจากคัน)

19. ยกส่วนขวาของรางแล้วเคลื่อนส่วนนี้ไปข้างหน้าเล็กน้อย
เพื่อให้ส่วนล่างซ้ายของรางออกมาก่อน

ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Fiat Ducato ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Fiat Ducato ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก