ซ่อมแร็คพวงมาลัย Volkswagen Polo ด้วยตัวเอง

ความปลอดภัยทางถนนมาเป็นอันดับแรก เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ฉุกเฉิน คุณต้องดูแลรถของคุณอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบประสิทธิภาพของส่วนประกอบทั้งหมด

การบังคับเลี้ยวอาจทำให้เกิดปัญหาใหญ่ระหว่างการเดินทาง การทำงานที่ถูกต้องขององค์ประกอบทั้งหมดของกลไกการบังคับเลี้ยวคือกุญแจสำคัญในการขับขี่อย่างปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตเมือง

Volkswagen Polo Sedan เป็นรถยนต์ที่ออกแบบโดยช่างฝีมือชาวเยอรมันสำหรับสภาพของรัสเซีย แต่ไม่ว่ารถซีดานของโวล์ฟสบวร์กจะดูแข็งแกร่งเพียงใด แม้จะต้องใช้การบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง

การบังคับเลี้ยวโปโลเป็นหนึ่งในหัวข้อหลักที่ผู้ขับขี่รถยนต์ยกขึ้นในฟอรัมที่ไม่มีที่สิ้นสุดบนอินเทอร์เน็ต หลายคนเริ่มมีเสียงแปลกๆ ขณะขับรถ อาการแทรกซ้อนอาจเกิดขึ้นได้ในส่วนใดส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ ตั้งแต่พวงมาลัยไปจนถึงปลายก้านผูก เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง จำเป็นต้องวินิจฉัยให้ทันเวลาและค้นหาว่าความยากคืออะไร

รูปแบบการบังคับเลี้ยวทั่วไปของซีดาน Volkswagen Polo ประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก: คอพวงมาลัย, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและแร็คแอนด์พิเนียน บ่อยครั้งที่ส่วนสุดท้ายอาจมีการสึกหรอ - แร็คพวงมาลัย

โครงสร้างรางจะเป็นแบบนี้ แท่งผูกสองอันติดอยู่กับเฟืองเพลา ในตอนท้ายมีคำแนะนำที่ต้องขอบคุณข้อต่อลูกที่โต้ตอบกับสนับมือพวงมาลัยของระบบกันสะเทือนของรถ ฟังก์ชั่นป้องกันดำเนินการโดยฝาครอบพิเศษที่ปกป้องพื้นผิวของกลไกจากความชื้นและสิ่งสกปรก

แร็คแอนด์พิเนียนเป็นหนึ่งในเกียร์รุ่นเก่าที่ใช้ในรถยนต์ยุคแรกๆ ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบก็ค่อยๆ จางหายไปในพื้นหลัง โดยถูกแทนที่ด้วยเฟืองตัวหนอนที่มีความซับซ้อนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตทั่วโลกได้หวนคืนสู่รากเหง้า โดยใช้เทคโนโลยีแร็คพวงมาลัยในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในหลาย ๆ ด้าน การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากการปรากฏตัวในตลาดของระบบกันกระเทือนอิสระของ MacPherson รูปแบบที่เรียบง่ายของการระงับรูปแบบใหม่จำเป็นต้องมีกลไกการบังคับเลี้ยวที่ไม่โอ้อวด

สำหรับรถซีดาน Volkswagen Polo ซึ่งเป็นตัวอย่างของความทันสมัย ​​MacPherson ตัวเดียวกันจะติดตั้งแร็คพวงมาลัยแบบมาตรฐาน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างกลไกและแอนะล็อกเมื่อร้อยปีที่แล้วคือการมีระบบควบคุมเสริมอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งในรุ่นส่วนใหญ่ในปัจจุบัน

ด้านบวกหลักของแร็คพวงมาลัยสามารถเรียกได้ว่าความเรียบง่ายของกลไก โครงสร้างใช้แท่งและบานพับจำนวนน้อยซึ่งช่วยลดความถี่ของการพังทลาย นอกจากนี้ หากคุณทำการซ่อมแซมกลไกแร็คแอนด์พิเนียนคุณภาพสูง คุณจะลืมการเดินทางไปรับบริการรถยนต์หรือเสียเวลาอันมีค่าในโรงรถไปอย่างไม่รู้จบได้เป็นเวลานาน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือน้ำหนักเบาของอุปกรณ์ เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนทั้งหมด รางทำจากวัสดุน้ำหนักเบา ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนได้ดีเยี่ยมสำหรับบริษัทผู้ผลิต

ด้วยความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยม แร็คจึงรับประกันความแม่นยำในการขับขี่สูงและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งมาตรฐานได้อย่างราบรื่น

น่าเสียดายที่ความแข็งแกร่งยังบ่งบอกถึงข้อเสียที่เกิดขึ้นในรูปแบบของ "ความขรุขระ" นับไม่ถ้วนของถนนรัสเซียคุณลักษณะเชิงลบคือการเกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์ในรางซึ่งปรากฏบนรถเก๋งที่มีระยะทางต่ำ นี่เป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายคันที่ติดตั้งระบบ MacPherson

ไม่ช้าก็เร็ว กลไกจะเสื่อมสภาพ และปัญหา "เสียง" ที่คล้ายกันปรากฏขึ้น ส่งผลให้ต้องซ่อมแซมราคาแพง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของการประกอบและลักษณะการทำงาน

การพังทลายหลักของอุปกรณ์นั้นเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของการหมุนพวงมาลัยแบบอิสระซึ่งหมุนได้ยากและการเคาะที่เข้าใจยากปรากฏขึ้นในคอลัมน์ การเดินทางที่เพิ่มขึ้นมักจะเกี่ยวข้องกับจุดยึดของ ball-rod ที่หลวมหรือระยะห่างจากแร็คถึงโบลต์ที่เพิ่มขึ้น สาเหตุเดียวกันอาจเกิดจากเสียงรบกวนจากภายนอกในการทำงานของอุปกรณ์

ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายต่อราง คุณสามารถซ่อมแซมแต่ละองค์ประกอบของระบบหรือเปลี่ยนกลไกทั้งหมดได้

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการติดตั้งยูนิตใหม่แทนยูนิตเก่า เครื่องมือต่อไปนี้จำเป็นสำหรับขั้นตอน: สองปุ่มสำหรับ "13" และ "18" พร้อมหัวซ็อกเก็ตที่มีขนาดเท่ากัน, หกเหลี่ยมสำหรับ "6" และอุปกรณ์ถอดได้พิเศษสำหรับบานพับ ประแจสำหรับ "19" และ "21" ยังมีประโยชน์ในการถอดปลายก้านผูก ในการถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้า คุณจะต้องมองหากุญแจสำหรับ "16" จำนวนสองชิ้นและหัวสำหรับ "14" รวมถึงสตรัทไฮดรอลิกและแม่แรง

ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบที่อยู่ใต้แดชบอร์ดออก มีลูกสูบขนาดเล็กในตัวที่ถอดง่าย

เราพบกลไกหลัก - แร็คพวงมาลัยซึ่งเชื่อมต่อกับเพลากลางด้วยสลักเกลียว

เราคลายเกลียวโบลต์และถอดเพลากลางออกจากเฟือง

จากนั้นเราก็ถอดแกนพวงมาลัยออกจากข้อพวงมาลัย

เราถอดไม้กางเขนพร้อมกับรางและเหล็กกันโคลง

เราถอดกลไกการบังคับเลี้ยวออกจากส่วนไขว้โดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว

เรานำรางออกมาเปลี่ยนเป็นสำเนาใหม่และประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน

สรุปได้ว่าควรไปที่สถานี TO เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญใช้อุปกรณ์เพื่อปรับมุมของล้อหน้า

ราคาชุดเกียร์พวงมาลัย Volkswagen Polo ครบชุดไม่เล็กนะครับ ดังนั้น หากเงินทุนไม่อนุญาตให้คุณซื้อตัวอย่างใหม่ และสภาพภายนอกของอุปกรณ์ที่ทำให้คุณพึงพอใจอย่างสมบูรณ์ คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนกลไกและซ่อมแซมชิ้นส่วนภายในได้

สาเหตุส่วนใหญ่ที่ทำให้เกิดการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ในรางคือปลอกพลาสติกขนาดเล็กที่อยู่ภายใน "ท่อ" ที่เป็นโลหะ

ในการไปยังองค์ประกอบที่เกลียดชัง คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์:

ขั้นแรก ให้ถอดบูตออกจากแร็ค

เราคลายเกลียวน็อตและดึง "ตัวหนอน" ของพวงมาลัยออกซึ่งอยู่ใต้ตลับลูกปืนเข็ม

ก้านผูกด้านซ้ายสามารถถอดประกอบได้ด้วยประแจแก๊ส

ถอดปลอกหุ้มออกจากอุปกรณ์ด้วยตัวดึง

ในภาพและความคล้ายคลึงของตัวอย่างเก่า เราสร้างปลอกหุ้มใหม่จากพลาสติกเปล่าชนิดพิเศษ: เราตัดเฉือนเล็กๆ ด้วยเลื่อยเลือยโลหะ เพื่อให้อากาศไหลเวียนผ่าน "ท่อ" ได้อย่างสมบูรณ์

เราใส่สำเนาใหม่เข้าที่ ใช้สารหล่อลื่นพิเศษกับองค์ประกอบเพื่อปรับปรุงการทำงานร่วมกันของชิ้นส่วน และประกอบการติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

เสร็จสิ้นการซ่อมแซม หลังจากขั้นตอนดังกล่าวรับประกันความสงบและเงียบสงบภายในซีดานโปโล

แร็คพวงมาลัย Volkswagen Polo แก้ปัญหาการถ่ายโอนแรงจากพวงมาลัยไปยังแรงฉุดของรถ โมเดลนี้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ แต่ชิ้นส่วนรถยนต์มีข้อเสียและจุดอ่อน ในตลาดมีรางจากผู้ผลิตหลายรายทั้งแบบเดิมและแบบอะนาล็อก

การบังคับเลี้ยวของ Volkswagen Polo นั้นโดดเด่นด้วยความสะดวกสบาย เสถียรภาพที่ดีและการตอบสนองที่ง่ายดาย แร็คพวงมาลัยของรุ่นนี้ช่วยให้คุณรับมือกับการเคลื่อนตัวในสภาพการจราจรที่ยากลำบากได้อย่างง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งการประกอบของรุ่นโปโลจากโฟล์คสวาเกนนี้มีส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

• อับเรณูและเต้ารับ;
• แร็คเกียร์, ซีลแหวน;
• ซีลกลาง, บูสเตอร์กระบอก;
• ท่อไฮโดรลิค
• ตราประทับท้าย;
• เกียร์เพลาอินพุต;
• หลอดทรงกระบอก

ความแม่นยำในการขับขี่ 90% ขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสมของแร็คพวงมาลัย ดังนั้นการประเมินสภาพของชิ้นส่วนเป็นระยะจึงเป็นสิ่งสำคัญ นี้จะหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉิน กลไกของอุปกรณ์ของส่วนประกอบนี้ของรถนั้นซับซ้อน

ดังนั้นหากไม่มีอุปกรณ์ประสบการณ์และความรู้ที่จำเป็นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการซ่อมแซมอย่างอิสระ ทางออกคือหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

เครื่องขยายเสียงเครื่องกลไฟฟ้าสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ไดรฟ์เกียร์ขับส่วนประกอบพวงมาลัยล้อ

สามารถขจัดข้อผิดพลาดของแร็คพวงมาลัยได้จำนวนหนึ่ง แต่ในบางกรณีการซ่อมแซมก็ไม่เหมาะสม ในกรณีนี้ควรทำการเปลี่ยน ราคาของแร็คพวงมาลัยสำหรับ Volkswagen Polo ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ยิ่งกว่านั้นส่วนนี้ไม่แตกต่างกันในตัวถังประเภทต่างๆ - ซีดาน, แฮทช์แบค ราคา:

มีจุดอ่อนและมีปัญหาอยู่หลายแห่ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับการประกอบรถยนต์คันนี้ ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง แต่เกิดขึ้นเนื่องจากถนนที่ยากลำบากทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย อันที่จริง การบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในระบบที่คับคั่งที่สุดในรถยนต์ ทันทีหลังวิ่ง เอาต์พุตสูงสุดอยู่ที่จุดสัมผัสของเฟืองและฐานเฟือง นั่นคือสาเหตุที่ปัญหามักเกิดขึ้นในรายละเอียดคู่นี้เท่านั้น

สาเหตุของความล้มเหลวของโหนดอาจเป็น:

• การสึกหรอของเกียร์
• ความล้มเหลวทางกล

ในกรณีแรก ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการปรับแร็คพวงมาลัย หากมีการสึกหรอที่สำคัญซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ในลักษณะนี้ หรือมีการทำลายทางกล ควรเปลี่ยนชิ้นส่วน การปรับทำได้โดยใช้น็อตพิเศษ มันควบคุมการหยุด ตำแหน่งกำหนดระยะห่างระหว่างฟันของชั้นวาง