รายละเอียด: ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตนเองสำหรับ Hyundai porter 2 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
วันนี้ไม่มีผู้ขับขี่รถยนต์คนเดียวที่รอดพ้นจากการพังทลายของรถของเขาและไม่สำคัญว่าจะเป็นของงบประมาณหรือระดับหัวกะทิ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถเสีย คุณควรผ่านสถานีบริการตรงเวลา แร็คพวงมาลัยเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในรถซึ่งมีหน้าที่ในการหมุนล้อ
ไม่ว่าชิ้นส่วนที่ติดตั้งบน Hyundai Porter จะมีคุณภาพสูงแค่ไหน ชิ้นส่วนเหล่านั้นก็เสื่อมสภาพไม่ช้าก็เร็ว อนิจจา นี่คือวิธีการทำงานของอุตสาหกรรมยานยนต์: ผู้ผลิตสนใจที่คุณซื้อชิ้นส่วนใหม่เพื่อนำกำไรมาให้เขา
สัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงการพังของแร็คพวงมาลัยคือการเคาะที่มาจากใต้เพลาหน้า ในตอนแรก คุณจะได้ยินได้เฉพาะเมื่อขับรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบเท่านั้น จากนั้นเสียงเคาะจะชัดเจนขึ้นและส่งผลต่อพวงมาลัย หากไม่มีอะไรทำในสถานการณ์นี้ จะเป็นการคุกคามที่จะทำให้โหนดล้มเหลว และเป็นผลให้ความเสี่ยงในการเข้าสู่สถานการณ์ฉุกเฉินเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ เราจะไม่พูดถึงการซ่อมแซมบางส่วนอีกต่อไป เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
มีปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวของระบบ:
- พวงมาลัยหมุนยากทุกทิศทาง นอกจากนี้ยังมีการเป่านกหวีดเฉพาะในเวลาเดียวกัน
- พวงมาลัยหมุนได้ไม่ดี แต่เมื่อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อุ่นขึ้นถึง 50 องศาขึ้นไปงานจะกลับสู่สภาวะปกติอย่างสมบูรณ์
- พวงมาลัยหมุนไปด้านข้างได้ไม่ดี แต่เมื่อเร่งความเร็ว ข้อบกพร่องนี้จะหายไป รายละเอียดดังกล่าวมาพร้อมกับเสียงคันเฉพาะ
- พวงมาลัยเริ่มสั่นแม้ขณะขับบนถนนที่เป็นเส้นตรง
- มุมบังคับเลี้ยวแตกต่างจากมุมบังคับเลี้ยว
- มีการรั่วไหลของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
- พวงมาลัยไม่หมุนไปที่ตำแหน่งเดิมหรือหมุนแบบสุ่ม
ในกรณีที่หลังจากการวินิจฉัยพบว่ากลไกไม่เป็นระเบียบ คุณมีทางเลือกสองทางขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการพังทลาย:
- ซื้อแร็คพวงมาลัยใหม่ (ในกรณีที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้)
- เพื่อซ่อมแซมเครื่องเก่า
ในการพิจารณาว่าจะเลือกตัวเลือกใดในสองตัวเลือก จำเป็นต้องถอดแร็คพวงมาลัยออกจากรถ หลังจากนั้นพนักงานของบริการของเราจะสามารถตรวจสอบได้ว่าการเสียคืออะไรและจะมีค่าใช้จ่ายเท่าใดในการซ่อมแซม
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Hyundai Porter เป็นงานทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการซ่อมแซมด้วยตัวมันเอง ตลอดจนการเปลี่ยนส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่สึกหรอและวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ บางครั้งการทำที่บ้านก็ไม่สมจริง
เฉพาะมาตรการวินิจฉัยที่ครบถ้วนเท่านั้นที่จะสามารถระบุได้ว่าปัญหาคืออะไร ไม่ว่าจะต้องการแร็คพวงมาลัยของ Porter ใหม่ หรือสามารถซ่อมแซมอันเก่าได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพียงไม่กี่ชิ้น
นอกจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเก่าแล้ว เรายังสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการพังของตัวเรือนแร็คพวงมาลัยด้วยตัวมันเอง ซึ่งอาจแตกได้ เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ พนักงานบริการต้องรื้อเครื่อง และจากนั้น เชื่อมข้อบกพร่องที่เกิด
หากในระหว่างการวินิจฉัยพบว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณเสีย จากนั้นเพื่อซ่อมแซมความผิดปกตินี้ ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบระดับของเหลวในการติดตั้งและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่ในขณะที่ปั๊มระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั้งหมด
หากมีความจำเป็นต้องซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Porter พร้อมกับผนังกั้นทั้งหมด คุณควรติดต่อเรา ในระหว่างการทำงานเหล่านี้ อาจารย์จะสามารถระบุได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดซ่อมของตัวเครื่องหรือตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกเองหรือไม่เขาจะบอกคุณด้วยว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนผนึกและยุทธปัจจัยอื่นๆ หรือไม่ 
ที่สถานีของเรา คุณยังสามารถกดบล็อกเงียบได้อีกด้วย ซึ่งจะทำให้สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องติดตั้งแร็คพวงมาลัยใหม่
การวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์ของอุปกรณ์นี้จะทำให้เห็นได้ชัดเจนว่าเหตุใดรางจึงหลวมหรือรั่ว และการประเมินสภาพของระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกจะบอกคุณว่าส่วนประกอบพวงมาลัยพาวเวอร์ใดจำเป็นต้องเปลี่ยน
ประเภทที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัย ได้แก่:
- ความเสียหายต่อเฟืองตัวหนอน
- ความเสียหายของเพลาพวงมาลัย
คุณสามารถรับชิ้นส่วนเหล่านี้จากเราในราคาที่เหมาะสม
หากการพังทลายอยู่ในท่อพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งอาจสึกหรอหรือแตกได้ ผู้เชี่ยวชาญของสถานีเทคนิคของเราก็จะสามารถรับมันได้
การชำระเงินสำหรับการซ่อมแซมจะดำเนินการหลังจากงานทั้งหมดเสร็จสิ้น ในการหาราคาซ่อมโดยประมาณ จำเป็นต้องวินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด หลังจากนั้นจะชัดเจนว่าการเสียคืออะไรและต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด
ข้อความ Nepatriot » 10 มี.ค. 2554 18:02 น.
ข้อความ นวนิยาย541 » 10 มี.ค. 2554 18:16 น.
ข้อความ Nepatriot » 10 มี.ค. 2554 18:21 น.
ข้อความ นวนิยาย541 » 10 มี.ค. 2554 18:24 น.
ข้อความ romatojerom79 » 10 มี.ค. 2554 18:26 น.
ข้อความ นวนิยาย541 » 10 มี.ค. 2554 21:45 น.
ข้อความ Nepatriot » 10 มี.ค. 2554 22:51 น.
ข้อความ น้ำเชื่อม » 11 มี.ค. 2554 11:55 น.
ข้อความ SERGEY252 » 11 มี.ค. 2011, 19:31 น.
ข้อความ หงส์ » 25 มี.ค. 2554 22:16 น.
ข้อความ อันเดรย์77 » 22 เม.ย. 2555, 21:37 น.
ข้อความ SERGEY252 » 23 เม.ย. 2555, 20:03
ข้อความ cemEn89 » 14 พ.ค. 2555 18:58 น.
ข้อความ อันเดรย์77 » 14 พฤษภาคม 2555 20:10
ข้อความ cemEn89 » 14 พ.ค. 2555 20:26 น.
ข้อความ Nepatriot » 14 พ.ค. 2555 20:39 น.
ข้อความ วาดิม เอ็กซ์ » 14 พ.ค. 2555 23:45 น.
ฉันพบมันในพื้นที่ Sushchevka ที่ถูกที่สุดของทั้งหมด ..
ฉันจะไปซื้อของพรุ่งนี้
ในตอนท้าย ซีลน้ำมันแร็คที่แกนพวงมาลัยรั่ว - เขาพลาดระดับน้ำมัน - ปั๊ม Gur ใช้สำหรับเปลี่ยนหรือซ่อมแซม - x.z.
ข้อความ Nepatriot » 15 พฤษภาคม 2555, 21:00 น.
ข้อความ huibird » 16 พ.ค. 2555, 19:43 น.
ข้อความ huibird » 16 พ.ค. 2555, 19:51 น.
ระบบรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ของ Hyundai Porter จำนวนมาก รวมทั้งระบบบังคับเลี้ยว ยืมมาจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พวงมาลัยถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกลไกแร็คเกียร์ซึ่งสามารถเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ อ่านเกี่ยวกับกลไกบังคับเลี้ยวของ Hyundai Porter ประเภท อุปกรณ์ การใช้งาน และการบังคับใช้ในบทความนี้
การบังคับเลี้ยวของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ของ Hyundai Porter มีรูปแบบดั้งเดิมโดยสิ้นเชิงและสร้างขึ้นจากส่วนประกอบหลักสี่ส่วน: คอพวงมาลัย (พร้อมพวงมาลัย), เฟืองบังคับเลี้ยว (เรียกอีกอย่างว่าแร็คพวงมาลัย) และตัวขับเฟืองพวงมาลัยซึ่งประกอบด้วย เฟืองดอกจอกและเพลากลาง พวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก (GUR) ยังรวมถึงปั๊ม ระบบขับเคลื่อน และระบบท่อด้วย
แต่ละโหนดแก้ปัญหาของตัวเองและทำงานร่วมกับโหนดอื่น ๆ เสมอ: พวงมาลัยรับรู้แรงจากมือคนขับ, คอพวงมาลัย, เฟืองบายศรีและเพลากลางส่งแรงนี้ไปยังกลไกบังคับเลี้ยวและในทางกลับกัน เพิ่มแรงและทำให้ล้อหมุนได้ กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นส่วนที่ซับซ้อนและสำคัญที่สุดของการบังคับเลี้ยว ดังนั้นเราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม
วันนี้มีการใช้กลไกการบังคับเลี้ยวเพียงประเภทเดียวในรถยนต์ Hyundai Porter - ประเภทแร็คแอนด์พิเนียน กลไกประเภทนี้โดดเด่นด้วยอุปกรณ์ที่เรียบง่ายน้ำหนักเบาและเชื่อถือได้ แต่ใช้เฉพาะกับรถยนต์ขนาดเล็กเท่านั้น แต่คุณต้องจำไว้ว่าน้ำหนักรวมสูงสุดของ Porter ไม่เกิน 3.5 ตันดังนั้นการใช้แร็คพวงมาลัยในนั้นจึงสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ กลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนยังมีราคาถูกกว่ากลไกการขันน็อตสกรูที่ใช้กับรถบรรทุกและรถโดยสารที่หนักกว่าของฮุนไดถึงครึ่งหรือสามเท่า
เกียร์บังคับเลี้ยวที่ใช้ใน Hyundai Porter แบ่งออกเป็นสามประเภท:
• แร็คพวงมาลัยสำหรับ Porter ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์
• แร็คพวงมาลัยสำหรับพนักงานยกกระเป๋าพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์
• แร็คพวงมาลัยสำหรับ Porter II (พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น)
เนื่องจากเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจกลไกบังคับเลี้ยวสองประเภทแรกจึงมีความโดดเด่นด้วยการมีและไม่มีตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกและกลไกประเภทที่สามเหมาะสำหรับการติดตั้งสำหรับรถยนต์ Hyundai Porter II เท่านั้น (รุ่นที่สี่ของ Porter ซึ่งมี ผลิตตั้งแต่ปี 2548)กลไกสำหรับ Porter และ Porter II มีขนาดและการออกแบบต่างกัน แต่เป็นอุปกรณ์และหลักการทำงานเดียวกัน
กลไกการบังคับเลี้ยวสำหรับ Hyundai Porter ผลิตโดย บริษัท เกาหลีใต้สองแห่ง ได้แก่ Mobis (Mobis) ในเกาหลี (แผนกหนึ่งของ Hyundai) และ Mando แร็คพวงมาลัย Mobis เป็นชิ้นส่วนดั้งเดิม ดังนั้นจึงมักมีราคาสูงกว่า อย่างไรก็ตามคุณภาพของกลไกของทั้งสองแบรนด์อยู่ในระดับเดียวกันจึงเป็นที่นิยมทั้งหมด
แร็คพวงมาลัยขึ้นอยู่กับกลไกของแร็คแอนด์พิเนียน ซึ่งประกอบด้วยแร็คแนวนอนและเฟืองเกลียวที่ติดอยู่กับแร็ค ซึ่งอยู่บนเพลา (ดังนั้น เพลาจึงตั้งฉากกับแร็ค) กลไกนี้อยู่ในเคสซึ่งปิดด้วยอับเรณูทั้งสองด้านและส่วนบน ทั้งสองด้าน แร็คแบบมีฟันจะเชื่อมต่อกับแกนบังคับเลี้ยว ซึ่งในทางกลับกัน จะเชื่อมต่อกับปลายพวงมาลัย
กลไกการบังคับเลี้ยวพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ค่อนข้างซับซ้อนกว่า มีรางยาววางอยู่ในตัวเรือนที่ปิดสนิทแบบยาว ตรงกลางรางด้านยาวมีลูกสูบที่แบ่งร่างกายออกเป็นสองห้อง - นี่คือกระบอกสูบบูสเตอร์ไฮดรอลิก กระบอกสูบแต่ละกระบอกมีข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อท่อส่งและจ่ายของไหลทำงาน
นอกจากนี้ในกลไกการบังคับเลี้ยวยังมีสปูลซึ่งรวมกันเป็นหน่วยเดียวกับเพลาแนวตั้ง (ซึ่งเป็นที่ตั้งของเฟือง) - สปูลจะกระจายการไหลของของไหลทำงานส่งขึ้นอยู่กับมุมและทิศทางของการหมุนของ พวงมาลัยไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิกบูสเตอร์ ตัวหลอดยังมีข้อต่อสองชิ้นสำหรับเชื่อมต่อท่อและอุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อท่อระบาย (จากปั๊ม) และท่อระบาย (ไปยังถัง)
กลไกการบังคับเลี้ยวติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้า ส่วนปลายของพวงมาลัยนั้นเชื่อมต่อกับคันโยกของเพลาพวงมาลัยของล้อ และเพลาเกียร์เชื่อมต่อผ่านหน้าแปลนไปยังเพลาบังคับเลี้ยวตรงกลาง หากแร็คพวงมาลัยเป็นแบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ท่อสองท่อจะเชื่อมต่อกับปั๊มและอ่างเก็บน้ำ
กลไกการบังคับเลี้ยวของ Hyundai Porter ที่ไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์นั้นใช้งานได้ง่ายที่สุด แรงจากมือของผู้ขับขี่ผ่านพวงมาลัยและคอพวงมาลัยจะถูกส่งไปยังเฟืองบายศรี และจากมันผ่านเพลากลางไปยังเพลาเกียร์ เกียร์ที่หมุนไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่งทำให้แร็คเคลื่อนที่ ซึ่งในทางกลับกัน ผ่านแกนบังคับเลี้ยว จะส่งแรงไปยังหมุดเดือยของล้อ ส่งผลให้การหมุนพวงมาลัยทำให้ล้อหมุนไปในทิศทางเดียวกัน
กลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ทำงานหนักขึ้น เมื่อหมุนพวงมาลัยเพลาเกียร์จะหมุนซึ่งมีแกน (วาล์ว) - เปิดขึ้นโดยให้การจ่ายของเหลวทำงานภายใต้แรงดันไปยังกระบอกสูบพวงมาลัยเพาเวอร์อันใดอันหนึ่งและในขณะเดียวกันก็เปิดทางออกฟรี ของไหลจากกระบอกตรงข้าม เนื่องจากความแตกต่างของแรงดันที่เกิดขึ้น แรงที่สูงกว่าจึงถูกนำไปใช้กับแร็คแบบมีซี่ฟันมากกว่าจากมือของคนขับ และการเลี้ยวก็ต้องใช้แรงจากคนขับน้อยลง เมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางอื่น แกนม้วนเก็บจะกระจายการไหลของของไหลทำงาน และพวงมาลัยเพาเวอร์จะดันรางไปในทิศทางอื่น
ควรสังเกตว่ากลไกการบังคับเลี้ยวทั้งสองประเภทให้การตอบสนอง กล่าวคือ จะส่งช่วงเวลาตอบสนองจากล้อไปยังพวงมาลัย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการควบคุมที่สะดวกสบายและการตัดสินใจที่ถูกต้องในขณะขับขี่ ข้อเสนอแนะมาจากส่วนกลไกของกลไกการบังคับเลี้ยวนั่นคือโดยชั้นวางและเฟืองที่เชื่อมต่อ (อันที่จริงพวงมาลัยเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อ)
ด้วยการออกแบบของแร็ค ทำให้รถยังคงบังคับทิศทางได้แม้ในกรณีที่พวงมาลัยพาวเวอร์ล้มเหลว แม้ว่าการควบคุมจะซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งต้องใช้กำลังมาก นั่นคือกลไกการบังคับเลี้ยวที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานผิดปกติทำงานเหมือนปกติ
กลไกการบังคับเลี้ยวของ Hyundai Porter ไม่ต้องการการบำรุงรักษาตามปกติเป็นพิเศษ แต่จำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละส่วนเป็นระยะกลไกได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่จำเป็นต้องปรับ (เช่นทำในกลไกประเภทอื่น) - ผู้ผลิตทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมดหรือหลังจากถอดชิ้นส่วนและเปลี่ยนบางส่วนแล้วเสร็จ ชิ้นส่วน
แร็คพวงมาลัยของ Porter มีความผิดปกติหลักหลายประการ:
• การสึกหรอของฟันเฟืองหรือฟันเฟือง;
• การสึกหรอและความเสียหายต่อซีลและวงแหวนซีล
• สึกหรอและทำลายอับเรณู;
• แบริ่งสึกหรอหรือเสียหาย;
• การเปลี่ยนรูป (ดัด) ของราง;
• การทำลาย (แตก) ในกรณีกลไก
การทำงานผิดพลาดส่วนใหญ่จะหมดไปโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย ในขณะที่หลังจากถอดประกอบรางแล้ว จะต้องเปลี่ยนซีล ซีล และบุชชิ่งที่ถอดออกทั้งหมดโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ ตลาดในปัจจุบันมีชุดซ่อมที่ประกอบด้วยอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมด
รอยร้าวในโครงแร็คสามารถเชื่อมได้ แต่วิธีนี้ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาเป็นเวลานานเสมอไป - ตัวเรือนอาจยุบอีกครั้งภายใต้อิทธิพลของการสั่นสะเทือนและการกระแทก ดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนตัวเรือนด้วยอันใหม่หรือทำการเปลี่ยนกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมด นอกจากนี้ยังเหมาะสมที่จะเปลี่ยนกลไกในกรณีของการพัฒนาทรัพยากรโดยทั่วไปด้วยการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญลักษณะที่ปรากฏของการน็อค ฯลฯ เนื่องจากการซ่อมแซมความผิดปกติดังกล่าวจะมีราคาแพงและยากกว่าการติดตั้งพวงมาลัยใหม่
หากมีพวงมาลัยพาวเวอร์อยู่ในพวงมาลัยก็จำเป็นต้องตรวจสอบกลไกและท่อสำหรับการรั่วไหลเป็นระยะและให้ความสนใจกับคุณภาพของบูสเตอร์ไฮดรอลิก หากเกิดการรั่ว ชิ้นส่วนหรือซีลที่เสียหายจะถูกเปลี่ยน และหากพวงมาลัยเพาเวอร์เสื่อมสภาพ ส่วนประกอบการซีลลูกสูบ (และซีลอื่นๆ ทั้งหมดที่ต้องเปลี่ยนเมื่อแยกชิ้นส่วนกลไก) จะถูกเปลี่ยน
การตรวจสอบเป็นระยะและการซ่อมแซมกลไกบังคับเลี้ยวของรถยนต์ Hyundai Porter อย่างทันท่วงทีเป็นกุญแจสำคัญในการบังคับเลี้ยวคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ ซึ่งจำเป็นสำหรับรถบรรทุกขนาดกะทัดรัดและคล่องแคล่วบนถนนในเมืองที่คับแคบ
รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
ข้อความ orel.com » 28 ก.ค. 2014 10:36 น.
ข้อความ Radist1303 » 28 ก.ค. 2014, 12:57 น.
ข้อความ 1_Hrupin_1 » 28 ก.ค. 2014, 13:57 น
ข้อความ orel.com » 28 ก.ค. 2014 16:23 น.
ข้อความ บอนดินา ซิรี » 04 ส.ค. 2014, 20:12
ฉันทำ . หากต้องการเปลี่ยนซีลด้านขวา ต้องถอดประกอบรางทั้งหมด (ม้วนออกบนสลักเกลียว 
) มันถูกแทรกจากด้านใน
เพิ่มหลังจาก 1 นาที 23 วินาที:
แต่ตั้งแต่รุ่น 95 เรคดูเหมือนจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย (ผมไม่ทราบว่า).
ข้อความ โวลก้า » 06 ส.ค. 2014, 07:19
ข้อความ orel.com » 06 ส.ค. 2014, 08:04
ข้อความ โวลก้า » 06 ส.ค. 2014, 13:41
ข้อความ บอนดินา ซิรี » 06 ส.ค. 2014, 14:07 .
ด้านขวาไม่ชัดเจน ต่อมจะถูกสอดเข้าไปทั่วทั้งตัวของชั้นวางหลังจากการถอดประกอบเสร็จสมบูรณ์ แต่ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นั่น ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถทำความสะอาดทุกอย่างและทาไขมันใหม่
เพิ่มหลังจาก 7 นาที 36 วินาที:
ผมก็มีราง(ร็อด)โพคตสนะสนิมก็(ค่อนข้างแย่) ฉันใช้กระดาษทรายเช็ดมือ (ราวกับเป็นพัน) ฉันคิดว่ามันคงเพียงพอแล้วสำหรับช่วงเวลาหนึ่ง แต่กว่าหนึ่งปี (และในอากาศหนาวจัด) เธอเดินได้อย่างไม่มีปัญหา ดังนั้นแม้ว่าพรุ่งนี้เธอจะปิดตัวลง ฉันก็จะขอบคุณเธอเท่านั้นสำหรับการบริการของเธอ แล้วไปขอใหม่ (สัญญา)
ข้อความ fed111 » 06 ส.ค. 2014, 14:39
ข้อความ orel.com » 06 ส.ค. 2014, 21:51
ข้อความ orel.com » 09 ส.ค. 2014, 22:22
เอาล่ะฉันไม่โกรธเคือง: ท่อคลายเกลียวได้ง่ายสลักเกลียวก็ปรากฎในระหว่างการถอดประกอบ: ฉันถอดออกทันเวลาถ้าฉันมีงานอีกปีหนึ่งฉันอาจจะเน่าเสียได้ ยางรัดใต้แท่นยึดเคสอลูมิเนียมของกลไกดังนั้นฉันจะใช้มาตรการที่เหมาะสมและจะยังคงให้บริการปลายพวงมาลัยซ้ายหักอย่างสมบูรณ์มีเพียงเปลี่ยนเท่านั้นลูกหมากบนซ้ายยังอยู่ภายใต้การเปลี่ยน ด้วยเหตุผลบางอย่างทุกอย่างจึงถูกทิ้งไว้และอันที่ถูกต้องก็อยู่ในสภาพดี แต่ซีลน้ำมันของแร็คหยดจากด้านขวา ทีนี้ ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม คุณจะต้องเขย่ารางทั้งหมดด้วยการยื่นของคุณบางทีฉันอาจจะสามารถทำรายงานภาพถ่ายได้ แต่ ah-ah lazy mi กลายเป็นอย่างไรก็ตาม 
เพิ่มหลังจาก 2 นาที 1 วินาที:
Radist1303: ยังไม่มี
และผมนึกไม่ออกว่าจะเปลี่ยนแปลงมันอย่างไร
ถ้าเขาอยู่ที่นี่
จำเป็นต้องถอดประกอบรางทั้งหมดสำหรับใด ๆ และถ้าเป็นเช่นนั้นอาจเป็นการดีกว่าที่จะถอดออกทั้งหมดเหมือนกัน
และเปลี่ยนทั้งชุด
ในเวลาเดียวกัน คุณจะทำรายงาน
ศูนย์บริการ "Voltage-Repair of rails" เสนอการซ่อมแซมพวงมาลัยของ Hyundai Porter ในราคาที่เหมาะสม การซ่อมแซมอุปกรณ์นี้ในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยปรับปรุงความสามารถในการควบคุมรถ ซึ่งจะทำให้สภาพการทำงานที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่
|
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เราแสดงรายการรายละเอียดหลักของกลไกแร็คแอนด์พิเนียนและพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุ:
ในการคืนค่าลักษณะปกติของกลไก ผู้เชี่ยวชาญของเราถอดประกอบ จากนั้นจึงประเมินสภาพของชิ้นส่วนทั้งหมด หลังจากนั้นจะมีการประกาศค่าบริการ
หากลูกค้าพอใจกับทุกสิ่ง ผู้เชี่ยวชาญจะเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอ ประกอบและปรับราง เมื่อเสร็จสิ้น การวินิจฉัยจะดำเนินการเพื่อประเมินผลงานที่ทำ รับประกันบริการที่มีให้
คุณกำลังมองหาบริการรถในมอสโกเพื่อคืนค่าระบบควบคุมบน Hyundai Porter ของคุณหรือไม่? เราคือบริษัทที่เชี่ยวชาญเฉพาะด้านเกี่ยวกับการซ่อมแร็คพวงมาลัยเท่านั้น นี่คือข้อได้เปรียบหลักของเราเหนือคู่แข่ง:
ในส่วน "ราคาสำหรับบริการ" คุณสามารถระบุค่าบริการรถได้ หากต้องการติดต่อโอเปอเรเตอร์ ให้กดหมายเลขนี้: +7 (495) 646-14-02 .
สวัสดีทุกคน! เกือบทุกคนมีรถอยู่แล้ว มีคนเก็บรถมือสอง 9 คันในโรงรถ และมีคนเป่าฝุ่น BMW ที่เพิ่งซื้อมาใหม่ คุณจะยอมรับว่าเมื่อคุณมีพาหนะเป็นของตัวเอง คุณจะรู้สึกสงบขึ้นมาก แต่มีบางครั้งที่การเดินทางในรถคันโปรดของคุณกลายเป็นการทรมานอย่างแท้จริง ดังนั้นมันจึงเกิดขึ้นกับฉันซึ่งเป็นสาเหตุของแร็คพวงมาลัยรถยกที่อุดตัน
ฉันมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้า ดังนั้นฉันเดินทางค่อนข้างไกล ฉันมีลูกค้าแม้ในเมืองอื่น แล้วมีผู้หญิงคนหนึ่งโทรหาฉันและบอกว่าเธอต้องการความช่วยเหลือในการย้าย มีเฟอร์นิเจอร์ไม่มาก มีเพียงโซฟาเก่า เก้าอี้สองตัว โต๊ะพับ และโต๊ะข้างเตียงไม้เล็กๆ ราคาของฉันถูก จึงมีลูกค้าเพียงพอ โดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องออกเดินทางในตอนเย็นเพื่อที่ในตอนเช้าฉันจะไปถึงที่หมายได้แล้ว เขาวางรถไว้ล่วงหน้า เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เติมน้ำมัน ล้างรถให้เรียบร้อย และหลังจากรับประทานอาหารค่ำมื้อใหญ่เสร็จแล้ว
แต่ถนนจะไม่ง่าย พูดตามตรงฉันไม่เชื่อในลางบอกเหตุและไม่เคยทำและหลังจากการเดินทางที่สาปแช่งนี้ฉันก็สงสัยในความเชื่อมั่นของฉัน .. ผ่านร้านกาแฟกลางคืนฉันตัดสินใจดูที่นั่นและซื้อถ้วยเติมคาเฟอีน ฉันไม่ได้เดินไปสักสองสามก้าวเมื่อรู้สึกว่ามีบางอย่างติดอยู่ที่รองเท้าของฉันและทำให้ฉันเดินไม่ได้ ฉันดู - และคุณคิดว่า - ดอกคาร์เนชั่นเล็ก ๆ คว้าเข้าที่พื้นรองเท้า และป้ายบอกว่าถ้าเห็นตะปูบนถนนก่อนเดินทางไกลก็เจอปัญหา แน่นอน ฉันไม่ได้คิดเกี่ยวกับมันในตอนนั้น ดึงมันออกมาแล้วเดินต่อไปด้วยก้าวกว้างๆ กล่าวโดยย่อ ตั้งแต่แรกเริ่ม ฉันรู้สึกไม่สบายขณะขับรถ เพราะในรูเล็กๆ มันหลุดออกจากมือของฉัน ในขณะที่ฟังดูเหมือนเศษเสี้ยว เช่น เวลาเล่นกลอง
เกือบตลอดทางฉันสาปแช่งเหมือนช่างทำรองเท้า แต่เมื่อวานนี้ทุกอย่างก็อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์แบบกับรถ !! ฉันแวะที่โรงแรมตอนกลางคืนที่ใกล้ที่สุด เนื่องจากไปต่อไม่ได้แล้ว ฝนก็เริ่มโปรยปรายด้วย ฉันไม่กล้าไปต่อ คุณไม่มีทางรู้ ฉันจะสูญเสียการควบคุม - และนี่จะเป็นการสิ้นสุดการเดินทางของฉัน
เป็นอะไรที่ซุกซน - ฉันเข้าใจทันที ในตอนเช้าฉันอยู่ในนั้นอย่างสมบูรณ์ 
ฉันมั่นใจเพราะพบว่ามีคราบมันใต้ท้องรถและเป็นไปได้มากว่าอาจเป็นน้ำมันเกียร์ มีคำถามเกิดขึ้นทันที - สามารถซ่อมแซมหรือทิ้งแล้วซื้อใหม่ได้หรือไม่? ฉันตัดสินใจที่จะทำความสะอาดด้วยตัวเองและสิ่งที่อาจเกิดขึ้น ตัวฉันเองเป็นคนชอบขับรถเร็ว ดังนั้นเมื่อฉันเจอหลุมหรือทางตันระหว่างทาง ฉันไม่ค่อยช้าลงเลย ซึ่งน่าจะเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แร็คพวงมาลัยพัง
- การหมุนพวงมาลัยไปที่จุดหยุดบ่อยครั้ง ซึ่งกินเวลานานกว่าห้าวินาที
- ข้ามเส้นทางรถรางและทางชันอื่นๆ ด้วยความเร็วสูง
- ทัศนคติที่ไม่ระมัดระวังต่ออับเรณู
รถที่ถูกทิ้งร้างที่มีล้อปรากฏแล้วเป็นตัวบ่งชี้ว่าการพังทลายของแร็คจะใช้เวลาไม่นาน และอย่างที่คุณรู้ ในรถ ทุกอย่างเชื่อมต่อถึงกัน การพังทลายแบบหนึ่งอาจเป็นจุดเริ่มต้นของอีกรูปแบบหนึ่งได้ ฉันมาหาลูกค้าเพื่อทานอาหารค่ำตรงจากตัวแทนจำหน่าย
รถเป็นแร็คพวงมาลัยใหม่ Hyundai porter และถึงแม้จะมาช้า แต่ก็ยังพอใจ ฉันไม่ได้ขุดรถเองทุกอย่างทำให้ฉันไม่ถูก แต่ความปลอดภัยสำคัญกว่า !!
พวงมาลัยไม่สั่นในมือฉันเริ่มชะลอตัวลงบนถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีรูเสียงหายไปและการขับขี่กลับกลายเป็นความสุขสำหรับฉัน!
ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Porter ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ศูนย์บริการของเราให้บริการซ่อมแร็คพวงมาลัยรถยนต์ยี่ห้อในประเทศและต่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญของเราทำการวินิจฉัยรถยนต์ของคุณอย่างครอบคลุม และในกรณีที่มีข้อบกพร่อง เราจะซ่อมแซมชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดหรือเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ทั้งหมด ตามคำขอของลูกค้า
ในระหว่างการซ่อมแซม รางจะถูกถอดประกอบเป็นส่วนประกอบทั้งหมด ซึ่งได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง แบริ่งและซีลทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ทั้งหมด ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ติดตั้งจะได้รับการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิต และหากจำเป็น ชิ้นส่วนที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดจะถูกเปลี่ยน สนิมจะถูกลบออกจากเพลา เพลาจะถูกตรวจสอบการส่ายและสภาพของเกียร์จะได้รับการวินิจฉัย ตามคำขอของลูกค้า สามารถเปลี่ยนแกนพวงมาลัย อับเรณู และทิปได้ ซ่อมแร็คพวงมาลัย Hyundai Porter
วิดีโอ ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Porter ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ช่อง hydravto
การออกแบบรถยนต์ Hyundai Porter และระบบควบคุมโดยรวมค่อนข้างซับซ้อนและไม่ได้มาตรฐาน ในการวินิจฉัย คุณจะต้องใช้อุปกรณ์ของบริษัทอื่นในรูปแบบของลิฟต์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก เพื่อให้ความช่วยเหลือตามระเบียบวิธีแก่เจ้าของรถ โดยใช้ Hyundai Porter เป็นตัวอย่าง เราจะพิจารณาสัญญาณหลักของความผิดปกติของแร็คพวงมาลัย
ศูนย์บริการให้บริการเต็มรูปแบบสำหรับการป้องกันและซ่อมแซมอุปกรณ์ทางเทคนิค โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลงและการกำหนดค่า ในบรรดาสิ่งที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดมีดังต่อไปนี้:
- การป้องกันและซ่อมแซมหน่วยพลังงาน
- การวินิจฉัยการส่งโดยไม่คำนึงถึงประเภทและลักษณะ - ประเภทความเร็วทางกล, อัตโนมัติ, หุ่นยนต์, ความเร็วตัวแปร;
- การตรวจสอบแชสซี, ระบบบังคับเลี้ยว, ปลายก้านผูก, การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างสมบูรณ์;
- เสียงเรียกเข้าของสายไฟ, การระบุพื้นที่ที่เสียหาย, การเปลี่ยน;
- งานตัวถังและงานเชื่อม ขั้นตอนการเตรียมการก่อนทาสี
- การทรงตัว การใส่ยาง การบูรณะศูนย์ล้อ
- สีรองพื้น, สีโป๊ว, ทาสี, เคลือบเงา
รายการด้านบนนี้ไม่ครบถ้วนสมบูรณ์และอาจเพิ่มเติมในแต่ละกรณี
ด้วยวิธีการแบบมืออาชีพในการแก้ปัญหา การซ่อมแซมอย่างระมัดระวัง ลูกค้าของเราพึงพอใจกับบริการเสมอ พวกเขาขอความช่วยเหลือจากเราเท่านั้น
เพื่อที่จะดำเนินการซ่อมแซมต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว คุณจำเป็นต้องทราบสัญญาณหลักของการทำงานผิดพลาดและการเสียลักษณะของการบังคับเลี้ยว ตัวอย่างเช่น ความผิดปกติต่อไปนี้นำไปสู่การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Porter:
- การปรากฏตัวของคราบมันบนตัวเรือนแร็คพวงมาลัยซึ่งบ่งบอกถึงการสูญเสียความหนาแน่นการรั่วไหลของการหล่อลื่นไฮดรอลิก
- เคาะบริเวณแร็คพวงมาลัยเมื่อขับรถบนถนนที่มีพื้นที่ครอบคลุมไม่ดี
- กัดพวงมาลัยเมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว
- การสั่นสะเทือนและจังหวะเมื่อขับเกิน 80 กม. / ชม.
- การควบคุมวิธีการทางเทคนิคไม่เพียงพอ
นอกเหนือจากการรู้การออกแบบของยูนิตใดยูนิตหนึ่งแล้ว คุณต้องเข้าใจการแยกย่อยหลักของชิ้นส่วน ว่าอะไรเป็นสาเหตุ ตัวอย่างเช่น สาเหตุของการเสียต่อไปนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ยี่ห้อ Hyundai Porter:
- น้ำมันหล่อลื่นในระดับต่ำภายในตัวเรือนอันเป็นผลมาจากการที่ชิ้นส่วนไม่ได้รับน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสม ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน อุณหภูมิ แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น
- ปัจจัยความบกพร่องในการผลิตในโรงงาน สำหรับชิ้นส่วนที่เราจัดหา กรณีดังกล่าวไม่ได้รับการบันทึก คุณภาพและความคิดริเริ่มได้รับการยืนยันจากความร่วมมือหลายปีและคำสั่งซื้อที่เสร็จสมบูรณ์หลายร้อยรายการ
- การซ่อมแซมก่อนหน้านี้คุณภาพต่ำอันเป็นผลมาจากการที่ชิ้นส่วนไม่ดูแลช่วงเวลาที่เหมาะสมจึงล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
- ความเสียหายทางกลของผลิตภัณฑ์เมื่อไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไป
- ความผิดปกติของส่วนที่อยู่ติดกันที่ทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวเสียหาย
- เหตุผลอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในรายการหลัก
เราเข้าถึงประเด็นการคำนวณต้นทุนแตกต่างกัน ตอนนี้เมื่อใช้บริการเดียวกันในรถยนต์หลายคัน เจ้าของจะจ่ายในราคาที่แตกต่างกัน ก่อนหน้านี้ไม่เป็นเช่นนั้น และราคาได้รับการแก้ไขอย่างใดอย่างหนึ่งสำหรับทุกคน สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เนื่องจากการออกแบบรถยนต์นั้นแตกต่างกัน ซึ่งหมายความว่าขอบเขตงานก็แตกต่างกันไปด้วย
มีตัวเลือกอื่นๆ ในการซื้ออะไหล่ เช่น ร้านค้าออนไลน์ บริการตัวกลาง ตลาดรถยนต์ ร้านขายรถยนต์ เห็นได้ชัดว่าราคาของชิ้นส่วนจะค่อนข้างต่ำ แต่จำนวนนี้ไม่รวมราคาค่าบริการติดตั้ง ประมาณการสุดท้ายจะสูงกว่าราคาในศูนย์บริการของเรา
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อซื้อวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นทั้งหมดในศูนย์บริการของเรา เราจะให้ระยะเวลาการรับประกันสูงสุด ในกรณีที่เจ้าของรถจัดหาชิ้นส่วนให้ ระยะเวลาการรับประกันจะคำนวณตามกฎทั่วไป เนื่องจากไม่สามารถยืนยันความเป็นต้นฉบับของชิ้นส่วนได้เสมอไป
ในระหว่างการซ่อมแซม ควรใช้เฉพาะอะไหล่แท้ที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งส่วนประกอบแบบกำหนดเองหรือชิ้นส่วนของการผลิตที่น่าสงสัย
พยายามใช้งานรถอย่างระมัดระวัง ใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น ในช่วงฤดูหนาว ให้ทิ้งไว้หนึ่งคืนในห้องที่ปิดมิดชิด ไม่จำเป็นต้องได้รับความร้อน ซึ่งจะช่วยปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อน
คุณสามารถตรวจสอบข้อมูลโดยละเอียดและราคาสำหรับการซ่อม Hyundai Porter ได้โดยโทร (499) 161-41-62 ที่อยู่ของเราคือมอสโก, Okruzhnoy proezd, 8 อาคาร 1
สารป้องกันการแข็งตัวของระบบทำความเย็น
การถอด/ติดตั้งและล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง
บูชสปริง เปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดสปริง (ด้านเดียว)
บูชกันโคลงหน้า
การถอด/ติดตั้งเปลี่ยนฝาสูบ
แม่ปั๊มคลัตช์
การถอดเครื่องยนต์สันดาปภายใน / การแก้ไขปัญหา / การประกอบ / การวิ่งเข้า / การติดตั้ง
การวินิจฉัยระบบสุญญากาศ
จานเบรคหน้า (ข้างเดียว)
การถอด/ติดตั้งเพลาคาร์ดาน
การถอดแคร้งเคส / อ่างน้ำมันเครื่อง / ติดตั้ง / เปลี่ยน
วาล์วคืนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง S/U/ การทำความสะอาด
ผ้าเบรคหน้า
การถอด/ติดตั้งตัวเรือนเทอร์โมสตัท
ครอสพีซของเพลาคาร์ดาน
ฝาครอบเครื่องหน้า (ปั้มน้ำมัน) การถอด/ติดตั้ง
การถอด/ติดตั้งฝาครอบวาล์ว
ไฟส่องป้ายทะเบียน
ไฟตัดหมอก
การซ่อมแซมกระปุกเกียร์แบบกลไก (ทำงานกับเกียร์ธรรมดาที่ถูกถอดออก)
การถอด/ติดตั้งกระปุกเกียร์
น้ำมันเครื่อง+กรองน้ำมันเครื่อง
น้ำมันเฟืองท้าย
ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ Sntie/การติดตั้ง
หัวฉีดกลับ Sntie/การติดตั้ง
เพลาทางเลือกของการถ่ายโอน การเปลี่ยน (บนเกียร์ธรรมดาที่ถูกถอดออก)
การเปลี่ยนลูกปืนมู่เล่ (ในเกียร์ธรรมดาที่ถูกถอดออก)
ลูกปืนดุมหน้า
แบริ่งนอกเพลาคาร์ดาน
การปรับลูกปืนดุมล้อหน้า
ICE คูลลิ่งปั๊ม
การเปลี่ยนปั๊ม (โดยถอดสายพานราวลิ้นออก)
หม้อน้ำระบบหล่อเย็น
ฮีตเตอร์หม้อน้ำ (พร้อมแดชบอร์ดที่ถอดออก)
ตัวปรับผ้าเบรคหลัง
การปรับระยะวาล์ว
การปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยไม่ต้องถอดปั๊มฉีด)
การปรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้า
การเปลี่ยนเรกกูเรเตอร์แรงเบรก (ไม่รวมค่างานเพิ่มเติม)
แขนช่วงล่างด้านหน้าส่วนบน
แขนช่วงล่างหน้าล่าง
สายรัดหน้าบล็อกเงียบ
การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาบาลานซ์ (พร้อมสายพานไทม์มิ่งที่ถอดประกอบและเพลาที่ใช้แล้ว)
การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาเกียร์ธรรมดา (เมื่อถอดเกียร์ธรรมดา)
การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า (พร้อมสายพานไทม์มิ่งที่ถอดประกอบและเพลาที่ใช้แล้ว)
การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว (พร้อมสายพานไทม์มิ่งที่ถอดประกอบและเพลาที่ใช้แล้ว)
บริการระบบเบรก (หล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์) สำหรับคาลิปเปอร์ 1 อัน
เหล็กกันโคลงหน้า
คาลิปเปอร์เบรคหน้า
น้ำมันเบรค
ที่ปัดน้ำฝนแบบห้อยโหน (พร้อมการกำจัดตอร์ปิโด)
สายเบรคหลัง
ส่วนกลางสายเบรกมือ
ฉุดเพลาล้อหลัง
ฉุดเพลาหลังตามยาว
แม่ปั๊มคลัตช์
การทำงานของกระบอกสูบคลัตช์
การทำงานของเบรกกระบอก
การเปลี่ยนเกียร์เพลาข้อเหวี่ยง (พร้อมสายพานไทม์มิ่งที่ถอดประกอบและเพลาที่ใช้แล้ว)
เปลี่ยนแกนล้อหน้า (พร้อมถอดดุมล้อ)
การเปลี่ยนพินตัวเลือกเกียร์ (เมื่อถอดเกียร์ธรรมดาออก)
มอสโก
เดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya หรือ Partizanskaya
ทะเบียนบำรุงรักษา ข้อมูลความพร้อมของรถ : t. +7 (499) 161-41-62
แผนกอะไหล่ : t. +7 (495) 981-29-68
ผู้เชี่ยวชาญของเรามีคุณสมบัติระดับมืออาชีพ ประสบการณ์หลายปี และได้รับการฝึกอบรมภายใต้โครงการความร่วมมือของ BOSCH “การวินิจฉัยและการซ่อมแซมระบบหัวฉีดรถยนต์” ติดตั้งเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด ซึ่งจะช่วยให้คุณซ่อมรถได้ในเวลาอันสั้นที่สุด
สวัสดีตอนบ่าย มี maslozher สำหรับ Kia Seed 2010 บริโภคประมาณ 1 ลิตรต่อ 2000 เพราะ คำถามของเหตุผล? [. ]
1) พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน ระดับของเหลวเป็นปกติ 2) ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง เครื่องสแกนแจ้งว่า [. ]
บอกค่าใช้จ่ายของงานต่อไปนี้ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง เปลี่ยนกรองอากาศ เปลี่ยนภายใน[. ]
เกีย ริโอ. รถปี 2005 ออโต้ ไมล์ 160,000 กม. กระโดดเข็มขัดเวลาและทุกอย่างถูกปกคลุม เป็นไปได้โดย [. ]
ต้องการเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามสัญญา เปลี่ยนเครื่องได้มั้ยคะ และราคาเท่าไหร่ [.. ]
การปฏิเสธ E.U.R เนทีฟด้วยเหตุผลบางอย่างมีราคาแพงมาก มีอะไรทดแทนได้บ้าง [. ]
คุณกำลังกระพริบคีย์ fob สำหรับการเตือน Starline หรือไม่? ]
คุณได้ซ่อมแซมหลังเวทีบนกล่องเกียร์ธรรมดา [ ]
หน้าหลัก » ซ่อมฮุนได » ซ่อมแร็คพวงมาลัย Hyundai Porter
ซ่อมแร็คพวงมาลัย Hyundai Porter
- ปี, ไมล์สะสม: 2549, 192,000 กม.
- กระปุกเกียร์ไดรฟ์: กลศาสตร์ ด้านหลัง
- เครื่องยนต์: 2.5 ดีเซล
เหตุผลที่ติดต่อใช้บริการรถฮุนได พอร์เตอร์ "ออโต้-มิก":
- ซ่อมแร็คพวงมาลัย hyundai porter
การวินิจฉัยเปิดเผยสิ่งต่อไปนี้:
- น็อคปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแกนแร็คพวงมาลัยและปลายพวงมาลัย
งานที่เสร็จสมบูรณ์:
- เปลี่ยนสนับมือพวงมาลัย
- เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย
- ตั้งศูนย์ล้อ
อะไหล่ที่ใช้:
- 57730-4B000 - ลิงค์แร็คพวงมาลัย Porter
- 56872-43010 — ปลายพวงมาลัย Porter
รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่[my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
ข้อความ orel.com » 28 ก.ค. 2014 10:36 น.
ข้อความ Radist1303 » 28 ก.ค. 2014, 12:57 น.
ข้อความ 1_Hrupin_1 » 28 ก.ค. 2014, 13:57 น
ข้อความ orel.com » 28 ก.ค. 2014 16:23 น.
ข้อความ บอนดินา ซิรี » 04 ส.ค. 2014, 20:12
ฉันทำ . ในการเปลี่ยนซีลด้านขวา ต้องถอดประกอบรางทั้งหมด (ม้วนออกบนสลักเกลียว
) มันถูกแทรกจากด้านใน
เพิ่มหลังจาก 1 นาที 23 วินาที:
แต่ตั้งแต่รุ่น 95 เรคดูเหมือนจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย (ผมไม่ทราบว่า).
ข้อความ โวลก้า » 06 ส.ค. 2014, 07:19
ข้อความ orel.com » 06 ส.ค. 2014, 08:04
ข้อความ โวลก้า » 06 ส.ค. 2014, 13:41
ข้อความ บอนดินา ซิรี » 06 ส.ค. 2014, 14:07 .
ด้านขวาไม่ชัดเจน ต่อมจะถูกเสียบเข้าไปทั่วทั้งตัวของชั้นวางหลังจากการถอดประกอบเสร็จสมบูรณ์ แต่ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นั่น ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถทำความสะอาดทุกอย่างและทาไขมันใหม่
เพิ่มหลังจาก 7 นาที 36 วินาที:
ผมยังมีราง(สต็อค) โพโคทาน่า สนิมก็(ค่อนข้างแรง) ฉันใช้กระดาษทรายเช็ดมือ (ราวกับเป็นพัน) ฉันคิดว่ามันคงเพียงพอแล้วสำหรับช่วงเวลาหนึ่ง แต่กว่าหนึ่งปี (และในอากาศหนาวจัด) เธอเดินได้อย่างไม่มีปัญหา ดังนั้นแม้ว่าพรุ่งนี้เธอจะปิดตัวลง ฉันก็จะขอบคุณเธอเท่านั้นที่ใช้บริการ แล้วไปขอใหม่ (สัญญา)
ข้อความ fed111 » 06 ส.ค. 2014, 14:39
ข้อความ orel.com » 06 ส.ค. 2014, 21:51
ข้อความ orel.com » 09 ส.ค. 2014, 22:22
เอาล่ะฉันไม่โกรธเคือง: ท่อคลายเกลียวได้ง่ายสลักเกลียวก็ปรากฎในระหว่างการถอดประกอบ: ฉันถอดออกทันเวลาถ้าฉันมีงานอีกปีหนึ่งฉันอาจจะเน่าเสียได้ ยางรัดใต้แท่นยึดเคสอลูมิเนียมของกลไกดังนั้นฉันจะใช้มาตรการที่เหมาะสมและจะยังคงให้บริการปลายพวงมาลัยซ้ายหักอย่างสมบูรณ์มีเพียงเปลี่ยนเท่านั้นลูกหมากบนซ้ายยังอยู่ภายใต้การเปลี่ยน ด้วยเหตุผลบางอย่างทุกอย่างจึงถูกทิ้งไว้และอันที่ถูกต้องก็อยู่ในสภาพดี แต่ซีลน้ำมันของแร็คหยดจากด้านขวา ทีนี้ ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม คุณจะต้องเขย่ารางทั้งหมดด้วยการยื่นของคุณ บางทีฉันอาจจะสามารถทำรายงานภาพถ่ายได้ แต่ ah-ah lazy mi กลายเป็นอย่างไรก็ตาม
เพิ่มหลังจาก 2 นาที 1 วินาที:
Radist1303: ยังไม่มี
และผมนึกไม่ออกว่าจะเปลี่ยนแปลงมันอย่างไร
ถ้าเขาอยู่ที่นี่
จำเป็นต้องถอดประกอบรางทั้งหมดสำหรับใด ๆ และถ้าเป็นเช่นนั้นก็อาจจะดีกว่าที่จะถอดออกทั้งหมดเหมือนกัน
และเปลี่ยนทั้งชุด
ในเวลาเดียวกัน คุณจะทำรายงาน
