ซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord 6 ด้วยตัวเอง

สวัสดีเจ้าของคอร์ดที่มีความสุขทุกคน!
ฉันต้องการเพิ่มข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมรางที่เจ็บปวดของเรา!)))) มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันยังตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์ของฉันด้วย
ปัญหาก็เหมือนกับหลายๆ อย่างนั่นแหละ เป็นการเคาะที่น่ารำคาญ ครั้งแรกที่ด้านขวาและด้านซ้าย ทนมาจนต่อมน้ำเหลืองเริ่มเหงื่อออก ฤดูหนาวกำลังจะมา และฉันตัดสินใจที่จะแก้ไขปัญหานี้! ฉันสั่งชุดซ่อมทางออนไลน์ บูช (น็อตล็อค) บูชปรับ ซีลสปูลบน (มาพร้อมลูกปืน) บูทที่ถูกต้อง การรอหนึ่งสัปดาห์ และทุกอย่างมา และ PSF สดอีกลิตร

จากเครื่องมือที่ไม่ธรรมดา คุณจะต้องใช้กุญแจขนาดใหญ่ (32, 40, 46), ประแจที่มีสี่เหลี่ยมจัตุรัสกลาง, กุญแจเดโนเมตริก (หากไม่มีมัน) ควรใช้สว่านไฟฟ้าและสว่าน (4 หรือ 5 มม.) , ประแจท่อ (17-19), กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่พร้อมท่อ (เอาของเหลวออกจากถัง)

ตอนนี้กระบวนการทั้งหมดอยู่ในลำดับ:

1. เราขับรถขึ้นไปบนสะพานลอย (หลุม) ออกล้อหน้า

2. สูบของเหลวออกจากถัง

3. ถอดส่วนบน (ในห้องโดยสาร)

เพียงแค่ดึงอุปกรณ์ป้องกันเข้าหาตัว มันถูกยึดไว้โดยคลิปหนีบ

4. คลายเกลียวคาร์ดานของคอพวงมาลัย

5. เราดึงคาร์ดานจากช่องขึ้นไปด้านบน
สำคัญ: เมื่อถอดคาร์ดานออกแล้ว คุณต้องซ่อมพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ใครหมุนพวงมาลัย
เนื่องจากคุณสามารถทำลายรถไฟใต้พวงมาลัยได้

6. คลายเกลียวน็อตสามตัว 10 อันแล้วถอดบูต

การถอดไม้ปัดฝุ่นนี้เป็นปัญหา รบกวนฉนวนกันความร้อนและพรมอับเรณูอยู่ใต้พวกเขา โอเค ถอดออก ใส่แทน นี่คือริดสีดวงทวาร ดังนั้นยาระงับประสาทสองสามชุดจะมีประโยชน์ )))

ถอดรีเทนเนอร์และแถบยางออก หมากฝรั่งเลื่อนไปที่ด้านล่างเมื่อเทียบกับเพลา

7. คลายเกลียวปลายพวงมาลัย ฉันไม่มีตัวดึงอยู่ในมือ ฉันช่วยให้คลายเกลียวน็อตได้ง่ายขึ้นเพื่อให้น็อตถูกล้างด้วยปลายเกลียวของปลาย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ด้ายเสีย เราตีทุกอย่างจากด้านล่างด้วยค้อนและ voila ปลายหลุดออกมา คลายเกลียวน็อตและทุกอย่าง หากนิ้วเลื่อน ให้กดที่ปลายด้วยเมาท์จากด้านบนแล้วคลายเกลียวเพื่อสุขภาพของคุณ!) ขออภัย ฉันไม่ได้ถ่ายรูปไว้ ((

8. คลายเกลียวที่ยึดราง
เราบิดอันล่างจากด้านล่างและอันที่สูงกว่าจะสะดวกกว่าที่จะบิดจากด้านบน

9. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของแผงกันความร้อนจากด้านล่าง

พวกเขาจะรัดกุมจากหัวใจ!) คุณจะต้องใช้กุญแจดังกล่าว

11. คลายเกลียวสลักเกลียวสีน้ำเงินของตัวยึดก่อนแล้วจับท่อจากนั้นที่เหลือ

เพื่อความสะดวกคุณจะต้องมีชุดคาร์ดาน

12. ในการถอดรางคุณต้องลดลำแสงลง คุณสามารถเปลี่ยนบูชกันโคลงได้ในอันเดียว ฉันทำอย่างนั้น
ดังนั้นเราจึงลดลำแสงลง:

เราลดระดับลง 3-3.5 ซม. ซึ่งเพียงพอแล้วเราปล่อยโบลต์ขวาไว้คานจะถูกยึดไว้และอันซ้ายคลายเกลียวอย่างสมบูรณ์และถอดสเปเซอร์ออก (มันรบกวนการคลายเกลียวบูชต้นขั้ว)

13. ถอดรางด้านซ้าย

benzinhikom อย่างระมัดระวังของฉันและดำเนินการไปที่โรงรถที่อบอุ่น))

14. คลายเกลียวเคล็ดลับ คุณจะต้องใช้กุญแจสองดอกสำหรับ 19 และอีกอันสำหรับ 14

ถอดอับเรณูและคลายเกลียวแท่ง (อย่าทำให้แหวนพลาสติกแตกพวกเขาจะยังสะดวก) ที่นี่คุณต้องการกุญแจสำหรับ 22 และ 32 (32 จะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้กว้างไม่เกิน 10 มม. มิฉะนั้น มันจะไม่พอดี)

15. คลายเกลียวปุ่มปลอกปรับ 40 และปุ่มที่มีสี่เหลี่ยมตรงกลาง

การผลิตสารเคลือบเทฟลอนกับโลหะ

16. คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสองท่อแล้วถอดแกนม้วนออก

17. น็อคแกนสปูล (มันออกมาง่ายสำหรับฉัน)

แหวนอยู่ในชุดซ่อม

18. จากนั้นคลายเกลียวน็อตไกด์ มันถูกล็อค ไม่ได้เจาะมากก็คลายเกลียวได้ไม่มีปัญหาใดๆ (น็อตหนา ไม่ต้องกลัวเจาะ))

สำคัญ: อย่าหนีบร่างกายอย่างแน่นหนาในคีมจับเพราะอาจทำให้เสียรูปได้ รางสามารถโยนออกได้ อ่อนนุชใต้
กุญแจสำหรับ46

19. ต่อไปคุณต้องเคาะต่อมที่อยู่ใต้น็อต ปัญหาคือเพลาจะสปริงเนื่องจากอากาศและน้ำมันที่เหลืออยู่หลังข้อต่อทางออก
ฉันทำสิ่งนี้: ฉันดึงก้านออกจากตัวเรือนให้มากที่สุดแล้วกดก้านไปด้านข้างเพื่อให้มีช่องว่างระหว่างก้านและกล่องบรรจุ เป้าหมายหลักคือปล่อยอากาศ (สปริงมาก) . จากนั้นเราก็ใส่บางอย่างที่ด้านตรงข้ามของก้านแล้วลองเคาะซีลน้ำมัน (มันออกมาง่ายสำหรับฉัน) ฉันใช้สายต่อจากชุดอุปกรณ์

ผนึกที่สองถูกกระแทกในทิศทางเดียวกับครั้งแรก

คุณต้องเคาะมันออกอย่างระมัดระวังด้วยสิ่งที่อ่อนกว่าเหล็กโดยไม่ทำลายพื้นผิวการทำงานด้านใน ฉันพบแท่งไม้ในโรงรถและเคาะซีลน้ำมันออกอย่างง่ายดาย

เราจะเห็นว่ามีเครื่องซักผ้าอยู่ใต้ต่อม

21. เราล้างร่างกายให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและขับในซีลน้ำมันใหม่ (อย่าลืมใส่แหวนรองหน้าซีลน้ำมัน)

เครื่องซักผ้าใหม่สามารถนำมาจากเรม ชุด

ฉันกดซีลน้ำมันใหม่ด้วยหัว 27 และส่วนขยายสองตัว

22. ตอนนี้คุณต้องเปลี่ยนปลอกแขนบนเพลามีสองอัน: วงหนึ่งเป็นสีขาวดูเหมือนว่าทำจากพลาสติกและอีกอันหนึ่งเป็นยาง (ต้องสวมแหวนพลาสติกอย่างระมัดระวัง - มันยืดยาก คุณสามารถฉีกมันออกได้ ตัวอย่างเช่น ฉันถูกความร้อนจากการถือตะเกียงเล็กน้อย)

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในที่สุด

23. เราติดตั้งเพลาเข้าไปในตัวเรือนก่อนการติดตั้งติดเทปไฟฟ้าเล็กน้อยที่ปลายเพลาเพื่อไม่ให้ปิดผนึกกล่องบรรจุ
สำคัญ: ใส่เพลาอย่างระมัดระวัง จำไว้ว่าฟันของเพลายังสามารถทำให้ซีลน้ำมันเสียหายได้!

24. เราบดกล่องบรรจุที่สองด้วยน็อตใหม่

25. เราหล่อลื่นทั้งหมดฉันใช้จาระบีสีม่วงแน่นอนคุณสามารถใช้ลิทอลได้โดยทั่วไปใครก็ตามที่ต้องการมัน!))

26. ตอนนี้เราเปลี่ยนกล่องบรรจุและลูกปืนสปูล ฉันหยิบหัวขึ้นมาจากชุดฉันจำไม่ได้ว่าอันไหนแล้วกดซีลน้ำมันที่จุดเริ่มต้นจากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืน (พร้อมจารึกด้านนอกเพื่อให้มองเห็นได้หลังการติดตั้ง)

เราใส่แกนสปูลเข้าที่ ตรวจสอบว่าเพลาหมุนโดยไม่ต้องใช้แรงมาก หล่อลื่นทุกอย่าง โดยเฉพาะตลับลูกปืนและร่องฟัน

ใส่ทั้งหมดบนราง (อย่าลืมเปลี่ยนแหวนอยู่ในชุดซ่อม)

27. ใส่ปลอกปรับ (อย่าลืมหล่อลื่นทุกอย่าง)

ฉันปรับอย่างไร:
ฉันบิดจนมันพักแล้วคลายเกลียวออกหนึ่งรอบแล้วหมุนอีกครั้งจนมันพักและปล่อยให้ไปประมาณ 20 องศา (ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับสปริงที่จะตกลงมา) หากคุณต้องการประแจ denmetric และทำทั้งหมดด้วย ความพยายามบางอย่าง ฉันไม่มีกุญแจ หลังจากประกอบเสร็จ พวงมาลัยก็ไม่แน่นขึ้น และการน็อค (ถ้าคุณขยับพวงมาลัย) บนเครื่องยนต์ที่ดับอยู่ก็จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว!))

28. ขันเกลียวท่อให้เข้าที่ (ลืมถ่าย)

29. เมาพวงมาลัยอย่าลืมใส่แหวนดันพลาสติก

เราใส่แหวนรองใหม่ (มีหนวดอยู่ในเพลา) อยู่ในชุดซ่อม

31. ยึดปลายพวงมาลัย (ดัดด้านหน้า)

ทุกอย่าง. ตอนนี้ใส่อัตโนมัติ ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะอธิบายคำสั่งนี้!)))

นี่คือภาพบางส่วนของบุชชิ่งที่ฉันเปลี่ยน ฉันใส่บูชโพลียูรีเทนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าแทน 26.5 มม. ฉันใส่ 25.4 มม. เนื่องจากตัวกันโคลงนั้นถูกสวมใส่

ขอให้ทุกคนโชคดีในการซ่อมรถคันโปรดของคุณ)))

เราขับรถไปที่สะพานลอย (หลุม) ออกล้อหน้า

เราสูบของเหลวออกจากถัง

เพียงแค่ดึงอุปกรณ์ป้องกันเข้าหาตัว มันถูกยึดไว้โดยคลิปหนีบ

คลายเกลียวคาร์ดานของคอพวงมาลัย

เราดึงคาร์ดานจากช่องขึ้นไปด้านบน สำคัญ: เมื่อถอด cardan แล้ว คุณต้องซ่อมพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ใครหมุนพวงมาลัย เนื่องจากคุณสามารถหักสายใต้พวงมาลัยได้

เราคลายเกลียวน็อตสามตัว 10 อันแล้วถอดบูต

การลบอับเรณูนี้เป็นปัญหา … ฉนวนและพรมรบกวน อับเรณูอยู่ใต้พวกเขา … เอาล่ะ เอาออก วางมันแทน นี่คือริดสีดวงทวาร ดังนั้นยาระงับประสาทสองสามชุดจะมีประโยชน์

เป็นการดีกว่าที่จะถอดสลักและแถบยางยืด ... แถบยางยืดถูกเลื่อนไปที่ด้านล่างเมื่อเทียบกับเพลา

คลายเกลียวสนับมือพวงมาลัยฉันไม่มีตัวดึงอยู่ในมือ ฉันช่วยให้คลายเกลียวน็อตได้ง่ายขึ้นเพื่อให้น็อตถูกล้างด้วยปลายเกลียวของปลาย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ด้ายเสีย เราทุบทุกอย่างจากด้านล่างด้วยค้อนและ voila ... ปลายขยับออกไป คลายเกลียวน็อตและทุกอย่าง หากนิ้วเลื่อน ให้กดที่ปลายด้วยตัวยึดจากด้านบนแล้วคลายเกลียวเพื่อสุขภาพของคุณ!

เราคลายเกลียวการยึดรางเองเราบิดตัวล่างจากด้านล่างและอันที่สูงกว่าจะสะดวกกว่าในการพลิกจากด้านบน

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของแผงกันความร้อนจากด้านล่าง

พวกเขาแน่นจากใจ! คุณจะต้องใช้คีย์นี้

ก่อนอื่นเราคลายเกลียวสลักเกลียวสีน้ำเงินของตัวยึดแล้วจับท่อจากนั้นที่เหลือ

เพื่อความสะดวกคุณจะต้องมีชุดคาร์ดาน

ในการถอดรางคุณต้องลดลำแสงลง สามารถเปลี่ยนบูชกันโคลงได้ในอันเดียว ฉันทำอย่างนั้นแล้วจึงลดลำแสงลง

เราลดระดับลง 3-3.5 ซม. ซึ่งเพียงพอแล้วเราปล่อยโบลต์ขวาไว้คานจะถูกยึดไว้และอันซ้ายคลายเกลียวอย่างสมบูรณ์และถอดสเปเซอร์ออก (มันรบกวนการคลายเกลียวบูชต้นขั้ว)

เราถอดรางทางด้านซ้าย

เบนซินคอมของฉันอย่างระมัดระวังและพกพาไปที่โรงรถที่อบอุ่น

เราคลายเกลียวคำแนะนำ คุณจะต้องใช้กุญแจสองดอกสำหรับ 19 และอีกอันสำหรับ 14

เราลบอับเรณูและคลายเกลียวแท่ง (อย่าทำให้แหวนพลาสติกแตกพวกเขาจะยังสะดวก) ที่นี่เราต้องการกุญแจสำหรับ 22 และ 32 (32 จะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้กว้างไม่เกิน 10 มม. มิฉะนั้นจะไม่พอดี)

คลายเกลียวปุ่มปลอกปรับ 40 และปุ่มที่มีสี่เหลี่ยมตรงกลาง

การพัฒนาการเคลือบเทฟลอนให้เป็นโลหะ

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองท่อแล้วถอดสปูล

เราเคาะแกนหลอด (มันออกมาง่ายสำหรับฉัน)

แหวนอยู่ในชุด

ถัดไปคลายเกลียวน็อตไกด์มันคือ zakernina ไม่ได้เจาะมากก็คลายเกลียวได้ไม่มีปัญหาใดๆ (น๊อตหนา ไม่ต้องกลัวเจาะ)

สำคัญ: อย่าหนีบเคสอย่างแน่นหนาในคีมจับเพราะมันอาจเสียรูปได้และนั่นแหล่ะ ... รางสามารถโยนออกได้ น็อตเสียบ46

ถัดไปคุณต้องเคาะต่อมที่อยู่ใต้น็อต ปัญหาคือก้านจะสปริงเนื่องจากอากาศและน้ำมันของส่วนที่อยู่ด้านหลังข้อต่อทางออก ฉันทำสิ่งนี้: ฉันดึงก้านออกจากตัวเรือนให้มากที่สุดแล้วกดก้านไปด้านข้างเพื่อให้มี ช่องว่างระหว่างเพลาและกล่องบรรจุ เป้าหมายหลักคือการปล่อยอากาศ (มันเป็นสปริงมาก) จากนั้นเราก็ใส่บางอย่างที่ด้านตรงข้ามของก้านแล้วลองเคาะซีลน้ำมัน (มันออกมาง่ายสำหรับฉัน) ฉันใช้สายต่อจากชุดอุปกรณ์

ผนึกที่สองถูกกระแทกในทิศทางเดียวกับครั้งแรก

คุณต้องเคาะออกอย่างระมัดระวังด้วยสิ่งที่อ่อนกว่าเหล็กโดยไม่ทำลายพื้นผิวการทำงานภายใน ฉันพบแท่งไม้ชนิดหนึ่งในโรงรถและต่อมก็หลุดออกมาอย่างง่ายดาย

เราจะเห็นว่ามีเครื่องซักผ้าอยู่ใต้กล่องบรรจุ

เราล้างร่างกายให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและขับในซีลน้ำมันใหม่ (อย่าลืมใส่แหวนรองหน้าซีลน้ำมัน)

สามารถนำเครื่องซักผ้าใหม่ออกจากชุดซ่อมได้

ฉันกดซีลน้ำมันใหม่ด้วยหัว 27 และส่วนขยายสองอัน

ตอนนี้คุณต้องเปลี่ยนปลอกแขนบนเพลามีสองอัน: วงหนึ่งเป็นสีขาวดูเหมือนว่าทำจากพลาสติกและอีกอันหนึ่งเป็นยาง (ต้องสวมแหวนพลาสติกอย่างระมัดระวัง - เป็น ยืดยาก ฉีกได้ เช่น อุ่นด้วยไฟหิ้วเล็กน้อย)

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนท้าย

เราติดตั้งเพลาเข้าไปในตัวเรือนก่อนการติดตั้งให้ติดเทปไฟฟ้าเล็กน้อยที่ปลายเพลาเพื่อไม่ให้ซีลน้ำมันถูกตัด สำคัญ: ใส่เพลาอย่างระมัดระวัง จำไว้ว่าฟันของเพลายังสามารถทำลาย ซีลน้ำมัน!

เราบดขยี้ต่อมที่สองด้วยน็อตใหม่

เราหล่อลื่นทุกอย่าง ฉันใช้ไวโอเล็ตจาระบี แน่นอนคุณสามารถใช้ลิทอลได้ ใครก็ตามที่ต้องการมัน!

ตอนนี้เราเปลี่ยนกล่องบรรจุและลูกปืนสปูล ฉันหยิบหัวขึ้นมาจากชุดฉันจำไม่ได้ว่าอันไหนแล้วกดซีลน้ำมันที่จุดเริ่มต้นจากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืน (พร้อมจารึกด้านนอกเพื่อให้มองเห็นได้หลังการติดตั้ง)

เราใส่แกนสปูลเข้าที่ ตรวจสอบว่าเพลาหมุนโดยไม่ต้องใช้แรงมาก หล่อลื่นทุกอย่าง โดยเฉพาะตลับลูกปืนและร่องฟัน

เราใส่ทั้งหมดบนราง (อย่าลืมเปลี่ยนแหวนอยู่ในชุดซ่อม)

เราใส่ปลอกปรับ (อย่าลืมหล่อลื่นทุกอย่าง)

ฉันควบคุมอย่างไร: ฉันบิดมันจนมันพักจากนั้นคลายเกลียวหนึ่งรอบแล้วหมุนอีกครั้งจนกว่าจะพักและปล่อยประมาณ 20 องศา (ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับสปริงที่จะตกลงมา) ถ้าตามที่คุณคิด คุณต้องการประแจแรงบิดและทำทั้งหมดนี้ด้วยความพยายามบางอย่าง ... ฉันไม่พบกุญแจ หลังจากประกอบเสร็จ พวงมาลัยก็ไม่แน่นขึ้น และการน็อค (ถ้าคุณหมุนพวงมาลัย) บนเครื่องยนต์ที่ดับอยู่ก็จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว!))

เรายึดท่อเข้าที่ (ฉันลืมถ่ายรูป)

แกนพวงมาลัยแบบขันเกลียว อย่าลืมใส่แหวนพลาสติกกันรุน

เราใส่แหวนยึดใหม่ (มีหนวดอยู่ในเพลา) ซึ่งอยู่ในชุดซ่อม

เราใส่อับเรณู เรายึดปลายพวงมาลัย (งอไปข้างหน้า)

ทุกอย่าง ... ตอนนี้เราใส่ไว้ในรถแล้ว ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะอธิบายคำสั่ง!

ฉันใส่บูชโพลียูรีเทนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าแทน 26.5 มม. ฉันใส่ 25.4 มม. เนื่องจากตัวกันโคลงนั้นถูกสวมใส่

อาการหลักที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแร็คพวงมาลัย หลักๆ แล้วมีเสียงเคาะที่ด้านซ้ายหรือด้านขวา หรือทั้งสองข้างพร้อมกัน (ในบางกรณีอาจรู้สึกว่าพวงมาลัยมีการกระแทก) รายงานรูปภาพนี้อธิบายวิธีการทำอย่างละเอียด ซ่อมแร็คพวงมาลัย ในฮอนด้าแอคคอร์ด CL ขั้นตอนการซ่อมแซมค่อนข้างซับซ้อน อาจใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน

เครื่องมือที่จำเป็น:

• ประแจสำหรับ 32, 40, 46;
• ปลอกคอสี่เหลี่ยมตรงกลาง
• ประแจวัดแรงบิด;
• ควรใช้สว่านไฟฟ้าและสว่านขนาด 4 หรือ 5 มม.
• ประแจท่อ (17-19);
• เข็มฉีดยาขนาดใหญ่พร้อมหลอด

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord 7 ดั้งเดิมมีหมายเลขแค็ตตาล็อก 06531SEAE03 และป้ายราคาประมาณ 3,500 รูเบิล บล็อกเงียบของแร็คพวงมาลัย Accord 7 พร้อมบทความ 53685-SDA-A01 มีราคาประมาณ 500 รูเบิล

ตามราคาสำหรับฤดูร้อนปี 2560 สำหรับมอสโกและภูมิภาค

อาการหลักที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแร็คพวงมาลัย หลักๆ แล้วมีเสียงเคาะที่ด้านซ้ายหรือด้านขวา หรือทั้งสองข้างพร้อมกัน (ในบางกรณีอาจรู้สึกว่าพวงมาลัยมีการกระแทก) รายงานรูปภาพนี้อธิบายวิธีการทำอย่างละเอียด ซ่อมแร็คพวงมาลัย ในฮอนด้าแอคคอร์ด CL ขั้นตอนการซ่อมแซมค่อนข้างซับซ้อน อาจใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน

เครื่องมือที่จำเป็น:

• ประแจสำหรับ 32, 40, 46;
• ปลอกคอสี่เหลี่ยมตรงกลาง
• ประแจวัดแรงบิด;
• ควรใช้สว่านไฟฟ้าและสว่านขนาด 4 หรือ 5 มม.
• ประแจท่อ (17-19);
• เข็มฉีดยาขนาดใหญ่พร้อมหลอด

เมื่อถอดคาร์ดานออกแล้ว คุณต้องซ่อมพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ใครหมุนพวงมาลัย เนื่องจากคุณสามารถทำลายรถไฟใต้พวงมาลัยได้ นอกจากนี้ อย่าหนีบตัวรางให้แน่นในคีมจับ เพราะอาจทำให้เสียรูปได้ เท่านี้ก็เรียบร้อย ... รางหลุดออกได้!

ขั้นตอนการซ่อมแร็คพวงมาลัย

ซ่อมแร็คพวงมาลัยฮอนด้าแอคคอร์ด. วิธีถอดน็อคในแร็คพวงมาลัย Honda accord 8