ซ่อมแร็คพวงมาลัยโฮเวอร์ด้วยตัวเอง

1 - เบาะยางของฐานยึดพวงมาลัยแม่น้ำ 2 - บูช; 3 - ท่อส่ง; 4 - แหวนปิดผนึก; 5 น็อต; 6 – ปลายของร่าง; 7 - คลิปหนีบกระดาษ; 8 - ปลอกคอ; 9 - ฝาครอบป้องกัน; 10 - แรงขับ; 11 - เครื่องซักผ้าล็อค; 12 - สปริง; 13 - น็อตล็อค; 14 - น็อตปรับ; 15 - สปริง; 16 - ร่างกาย; 17-ก๊อก; 16 - น็อตล็อค; 19 - การประกอบแกนสปูล; 20 - ข้อมือปิดผนึกล่าง; 21 - ชุดเกียร์และวาล์ว; 22 - แหวนปิดผนึก; 23 แบริ่งบน; 24 - ข้อมือปิดผนึกบน; 25 - ตัวเรือนสปูล; 26 - แหวนยึด; 27 - แหวน จำกัด; 28 แขน; 29 - ปลอกคอปิดผนึก 30 - แหวนปิดผนึก; 31 - การประกอบราง; 32 - แหวนปิดผนึก; 33 - แหวนปิดผนึก; 34 - แบริ่งล่าง; 35 - แบริ่งเข็ม; 36 - ข้อมือปิดผนึก; 37 – กรณีของกลไกการบังคับเลี้ยว

จุดหล่อลื่นและวัสดุที่ใช้

1. แก้ไขเกียร์พวงมาลัยในรองด้วยขากรรไกรอ่อน

2. คลายเกลียวฝาครอบเกียร์พวงมาลัยด้วยกุญแจพิเศษ

3. ใช้ค้อนยางเคาะเกียร์และวาล์วออกจากร่องของร่างกาย ถอดซีลด้านล่าง จากนั้นถอดเฟืองและวาล์วออกจากตัวเครื่อง

4. ตัดซีลบนเฟืองวาล์ว

ความสนใจ! เมื่อตัดต่อม อย่าให้เกียร์และวาล์วเสียหาย

5. ใช้การดริฟท์ ถอดบรรจุภัณฑ์ด้านบนและแบริ่งออกจากตัววาล์ว

6. หมุนตัวกั้นชั้นวางตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งปลายแหวนยึดหลุดออกจากร่องในโครงชั้นวาง หมุนตัวกั้นชั้นวางทวนเข็มนาฬิกาแล้วถอดวงแหวนยึดออก

ความสนใจ! หากตัวหยุดหมุนทวนเข็มนาฬิกาครั้งแรก แหวนหยุดจะออกมาทางร่องในตัวเรือน และตัวกั้นชั้นวางจะถอดออกยากมาก

7. ถอดรีเทนเนอร์แร็ค บูช ต่อม และโอริงพร้อมกับแร็ค

8. ในการถอดบูชบูช บีบอัดต่อมบางส่วนเพื่อถอดบูชแร็ค

9. ถอดลูกปืนด้านล่าง

10. ถอดตลับลูกปืนเข็ม

12. ใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเคาะกล่องบรรจุออกจากตัวเรือนรีเลย์

13. สร้าง epiploon ในกรณีของกลไกการบังคับเลี้ยว

14. ติดตั้งเข็มและแบริ่งล่าง

15. ทาจารบีอเนกประสงค์ที่ส่วนเกียร์ของแร็ค

16. ติดตั้งรางในเครื่องมือพิเศษ หล่อลื่นพื้นผิวด้านนอกของเครื่องมือพิเศษ ซีลน้ำมัน และโอริงด้วยน้ำยาพิเศษ Dexron II

ค่อยๆ สอดแร็คด้วยเครื่องมือพิเศษจากด้านข้างของกระบอกสูบหลักเข้าไปในเรือนเกียร์พวงมาลัย เมื่อติดตั้งชั้นวาง ให้กดเบา ๆ ขณะที่จัดตำแหน่งกึ่งกลางของต่อมและส่วนปลายของเครื่องมือพิเศษเพื่อไม่ให้สปริงยึดต่อมหลุดออก

17. ใช้ของเหลวกับพื้นผิวด้านนอกของกล่องบรรจุ กดต่อมฟลัชด้วยแขนเสื้อ

18. ทาของเหลวที่ด้านในของต่อมและโอริง

19. พันปลายรางด้วยเทปพลาสติกแล้วติดตั้งบุชรางเข้ากับราง

20. จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนตัวกั้นรางให้ตรงกับรอยบากบนกระบอกสูบ จากนั้นใส่แหวนรองเข้าไปในร่อง หมุนตัวกั้นตามเข็มนาฬิกาแล้วใส่แหวนเข้าไปในตำแหน่งที่ถูกต้อง

21. ติดตั้งซีลและลูกปืนด้านบน

22. ติดตั้งโอริง

23. กดต่อมด้านล่างเข้าไปในตัววาล์ว ส่วนบนของกล่องบรรจุควรยื่นออกมาเหนือลำตัวประมาณ 1 มม.

24. เคลือบหลุมร่องฟันกับส่วนเกลียวของปลั๊กแล้วขันสกรูเข้ากับตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย ล็อคสลักทั้งสองเพื่อป้องกันไม่ให้คลายเกลียว

25. เคลือบหลุมร่องฟันกับส่วนเกลียวของที่ครอบชั้นวาง ขันฝาครอบแร็คให้แน่นด้วยแรงบิด 12 นิวตันเมตรหมุนฝาครอบชั้นวางกลับ 10° ขันน็อตล็อคให้แน่น 59 Nm.

26. ตรวจสอบแรงบิดทั้งหมด หากแรงบิดไม่ถูกต้อง ให้ปรับโดยหมุนฝาครอบฐานชั้นวางจาก 0° ถึง 30° แล้ววัดแรงบิดอีกครั้ง

27. หลังจากต่อแกนพวงมาลัยเข้ากับแร็คแล้ว ให้ล็อคปลายแหวนรองล็อกไว้สองตำแหน่ง

28. ติดตั้งอับเรณูใหม่และยึดปลอกคอให้แน่น

29. วัดระยะทาง อา. ควรอยู่ภายใน 2.4-2.8 มม.

หากระยะทาง A ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน จำเป็นต้องปรับเครื่องมือพิเศษใหม่

ติดตั้งและขันปลายก้านผูกให้แน่นตามที่แสดงในภาพประกอบ จากนั้นขันน็อตให้แน่น

บันทึก:
น็อตล็อคจะขันให้แน่นหลังจากติดตั้งชุดประกอบแร็คพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกบนรถเท่านั้น

ติดตั้งเบาะยางบนโครงชั้นวางตามที่แสดงในรูปภาพ

Great Wall Hover ไม่ใช่รถที่ง่าย ในอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบ จึงวางใจได้ว่าจะวางใจได้เมื่อต้องเดินทางแบบออฟโรด - ไปชนบทหรือไปตกปลา ในทางกลับกัน คุณภาพของส่วนประกอบ (อย่างแรกคือ คุณภาพของเหล็กที่ใช้ทำส่วนประกอบของกลไกการทำงาน) และการประกอบรถยังขาดมาตรฐานยุโรป ดังนั้น ให้คำนึงถึงหลัก กลไกการทำงานของโฮเวอร์จากเจ้าของควรอยู่ใกล้เป็นพิเศษ

ระบบบังคับเลี้ยวเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในรถยนต์ ดังนั้นในการเดินทางอย่างจริงจังอย่าลืมตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบต่างๆ ยังดีกว่าไปเยี่ยมชมบริการรถซึ่งจะได้รับการวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ดังนั้นคุณจึงไม่เพียงสามารถหลีกเลี่ยงความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์บนท้องถนนได้เท่านั้น แต่หากตรวจพบข้อผิดพลาดในระยะแรก คุณสามารถประหยัดค่าซ่อมแซมได้อย่างมาก

องค์ประกอบหลักของระบบบังคับเลี้ยวแบบโฮเวอร์คือแร็คแบบดั้งเดิม จุดประสงค์คือเพื่อแปลงการหมุนของพวงมาลัยเป็นการเคลื่อนที่ของล้อหน้าของรถ

การออกแบบกลไกนี้มีดังนี้: โดยการหมุนพวงมาลัยที่ติดตั้งบนเพลา คนขับจะตั้งค่าเกียร์นำทางจับจ้องอยู่ที่ปลายอีกด้านของเพลา ในทางกลับกันก็เชื่อมต่อกันด้วยชุดเกียร์ไปยังชั้นวาง เลื่อนไปทางขวาหรือซ้ายส่วนหลังจะผลักส่วนปลายซึ่งอันที่จริงแล้วหมุนล้อ การเชื่อมต่อของรางพร้อมส่วนปลายและส่วนที่มีล้อนั้นดำเนินการโดยใช้ตลับลูกปืน

แร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติเกือบทั้งหมดซึ่งเป็นผลมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วน การระบุตำแหน่งของโหนดนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ซึ่งจะต้องมีการวินิจฉัยระบบควบคุมอย่างสมบูรณ์ ในกรณีส่วนใหญ่ ฟันเฟืองทั้งหมด เรียกว่า ยอดรวม ประกอบด้วยส่วนเล็ก ๆ หลายอัน ซึ่งสามารถกำจัดได้ในระยะเริ่มต้นของลักษณะที่ปรากฏ โดยกระชับการเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้อง

หากบทละครมีขนาดใหญ่และส่วนต่างๆ ที่ปรากฏมีการสึกหรอมาก ก็มักจะต้องเปลี่ยน สาเหตุสุดท้ายของการทำงานผิดพลาดและวิธีการกำจัดสามารถทำได้โดยการวินิจฉัยเท่านั้น

แร็คพวงมาลัยได้รับการวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญสองคน รถถูกติดตั้งบนลิฟต์ และในขณะที่นายคนหนึ่งหมุนพวงมาลัยอย่างช้าๆ และสม่ำเสมอ คนที่สองมองล้อหมุนและทำให้แน่ใจว่าไม่มีเสียงภายนอกมาด้วย - เสียงกระทืบและเสียงดังก้อง อย่างหลังน่าจะบ่งบอกถึงการเสียรูปหรือการแตกของเกียร์ไกด์หรือตัวแร็คเอง

หลังจากมีอาการเสียแล้ว รางจะถูกถอดประกอบและถอดออกจากรถ ชิ้นส่วนของมันถูกทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก และผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบชิ้นส่วนที่สึกหรอ หัก และผิดรูป ทั้งหมดอาจมีการทดแทนที่จำเป็น

อาการหลักของการทำงานผิดพลาดคือ:

• กระแทกบริเวณเพลาหน้าของรถที่เกิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยอาจเหมือนกันในตำแหน่งต่างๆ ของพวงมาลัย หรืออาจลดลงหรือหายไปได้เมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งซ้ายสุดและขวาสุด หลังเป็นอาการของการสึกหรออย่างรุนแรงอันที่จริงของราง;
• เสียงเคาะที่เกิดขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ บ่อยครั้งที่ฟันเฟืองในการเชื่อมต่อของแร็คแอนด์พิเนียนทำให้ตัวเองรู้สึกได้
• เสียงภายนอกที่เกิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยอาจบ่งบอกถึงการรั่วซึมของทรายหรือวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในกลไกนำทาง
• การหมุนพวงมาลัยมากเกินไป - นี่อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกและการเสียรูปของแร็คหรือเกียร์นำทาง
• การขาดความพยายามเมื่อหมุนพวงมาลัยเป็นอาการที่ค่อนข้างหายากซึ่งพูดถึงการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้หลายอย่างในคราวเดียว ตั้งแต่การพังของแร็คเองไปจนถึงความล้มเหลวของการเชื่อมต่อคาร์ดานของแกนพวงมาลัย
• มุมการหมุนของล้อไม่สอดคล้องกับมุมการหมุนของพวงมาลัย
• ระดับของเหลวที่ลดลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์บ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - นี่เป็นความเสียหายต่อซีลหนึ่งตัวหรือมากกว่า หรือการแตกในวงจรที่ของไหลไหลเวียน

ในทางทฤษฎี ถ้าส่วนใดส่วนหนึ่งไม่หัก แต่ผิดรูปเท่านั้น (เช่น ฟันแร็คซี่ใดอันหนึ่งงอ) ก็สามารถคืนสภาพได้ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำเช่นนี้ก็ต่อเมื่อไม่สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดได้ ท้ายที่สุด ความแข็งแกร่งขององค์ประกอบที่ได้รับการฟื้นฟูจะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป และในไม่ช้ารางจะต้องได้รับการซ่อมแซมอีกครั้ง

น่าเสียดายที่การออกแบบของรถคันนี้ทำให้การติดตั้ง / การรื้อกลไกการควบคุมเพียงอย่างเดียวต้องใช้ความพยายามอย่างจริงจัง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Hover ด้วยคุณภาพที่เหมาะสมในครั้งแรก แทนที่จะเลื่อนการแก้ปัญหาขั้นสุดท้ายออกไปในภายหลัง

เมื่อทราบสาเหตุของความผิดปกติแล้วก่อนเริ่มงานเจ้านายจะบอกเจ้าของรถเกี่ยวกับวิธีการแก้ปัญหาข้อดีและข้อเสียของแต่ละคน เขาจะระบุค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมระดับความซับซ้อนที่แตกต่างกัน การตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการดำเนินการที่จะดำเนินการโดยเจ้าของโฮเวอร์

ผู้เชี่ยวชาญของเรามีประสบการณ์มากมายในการซ่อมกลไกการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะที่หลากหลาย ดังนั้นคุณจึงวางใจในความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญได้เสมอ!

สวัสดีทุกคน วันนี้ฉันปีนใต้ล้อและดึงเพลาพวงมาลัยซึ่งฉันเพิ่งเปลี่ยนและที่ไม่ชัดเจนมันเล่นไปมารอบ ๆ แกนด้วยมือ มันควรจะเล่นฟรีหรือไม่ บางทีรถไม่ถือ ถนนเพราะเหตุนี้ ?

มีสายสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้น ถ้าเมื่อเลี้ยวหลังเพลาพวงมาลัยขณะที่รถวิ่ง ล้อที่มีพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่ง แสดงว่ามีบางอย่างไม่ถูกต้อง
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย mrV: 04 พฤษภาคม 2015 – 06:14

ที่แร็คพวงมาลัยมีเสียงเคาะด้านซ้าย จะขันน็อตให้แน่นได้อย่างไร? หรือทั้งหมดนี้เป็นการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมรางทั้งหมดหรือไม่ ไมล์82000

อย่าคาดหวังคำแนะนำที่ "แม่นยำ" - คุณต้องรู้สึก - มีตัวเลือกมากมาย

ที่แร็คพวงมาลัยมีเสียงเคาะด้านซ้าย จะขันน็อตให้แน่นได้อย่างไร? หรือทั้งหมดนี้เป็นการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมรางทั้งหมดหรือไม่ ไมล์82000

ปรับได้ง่าย สิ่งสำคัญคือต้องไม่ขันแน่นเกินไปเมื่อขันน็อตให้แน่น
“Murzilka พร้อมรูปภาพ” ที่นี่:

ที่แร็คพวงมาลัยมีเสียงเคาะด้านซ้าย จะขันน็อตให้แน่นได้อย่างไร? หรือทั้งหมดนี้เป็นการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมรางทั้งหมดหรือไม่ ไมล์82000

พวก - อย่าเพิ่งเขียนแบบนั้น - บางทีเคล็ดลับอาจหลวม บางทีแรงผลักดัน หรือบางทีราง! (และอาจเป็นคันโยกและลูกบอล)

เคล็ดลับเป็นเรื่องปกติ มีน็อคที่รางครับ จะขันให้แน่นได้อย่างไร?

เคล็ดลับเป็นเรื่องปกติ มีน็อคที่รางครับ จะขันให้แน่นได้อย่างไร?

ฮึก ฉันจะต้องทำอีก โดยการปรับราง
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

ผู้คนและใครจะรู้ด้าย - น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่อยู่ในราง? ฉันไม่ได้หมายถึงส่วนที่เป็นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เป็นส่วนที่มี "ตัวหนอน" เอง น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดควรมีอยู่แล้ว! ฉันคิดว่าจะคลายรางเล็กน้อย มิฉะนั้น พวงมาลัยจะไปได้ยากสำหรับตัวมันเอง

สิ่งที่เรามี - ฉันไม่รู้ แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเคยป้ายด้วย FIOL มาก่อน - ขยะพวกนี้ - ดูเหมือนมือถือสีน้ำเงิน

สิ่งที่เรามี - ฉันไม่รู้ แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเคยป้ายด้วย FIOL มาก่อน - ขยะพวกนี้ - ดูเหมือนมือถือสีน้ำเงิน

อันที่จริงฟิออลไม่ใช่สีน้ำเงิน แต่ดูเหมือนกราไฟต์มากกว่า และสีน้ำเงินคือจาระบี 158

อันที่จริงฟิออลไม่ใช่สีน้ำเงิน แต่ดูเหมือนกราไฟต์มากกว่า และสีน้ำเงินคือจาระบี 158

บอกฉันที - ใครคิดอย่างไร ฉันไม่เข้าใจอะไรเลย!
อย่างที่ฉันพูดในโพสต์ก่อนหน้าของฉัน - เพิ่มความพยายามบนพวงมาลัยด้วยฟันเฟืองเล็ก (5-8 °)!
- ฟันเฟืองมีอยู่อย่างต่อเนื่อง แรงบนรถที่เย็นสนิท (ห้องเครื่องยนต์) นั้นสามารถทนได้แม้ว่าจะยังคงเพิ่มขึ้นด้วยห้องเครื่องที่อุ่นเต็มที่ แรงก็เพิ่มขึ้น
- แร็คพวงมาลัยค่อนข้างใหม่ (วิ่ง 10,000 ครั้ง, 12.) แต่ฉันสังเกตเห็นผลกระทบนี้ (เกือบอยู่ในสถานะปัจจุบันทั้งหมด) ทันทีหลังจากการติดตั้ง
- เพลาคาร์ดานด้านล่างเปลี่ยนไป (เกือบตาย) ท่อนบนนั้น "มีชีวิต" อย่างสมบูรณ์โดยไม่มีข้อสังเกต
- เมื่อวานฉันขันให้แน่น (!) (และไม่ได้คลายมันอย่างที่ฉันคิดในตอนแรก) ราวๆ 2/3 รอบโดยใช้สลักเกลียว 24 - มันถูกขันให้แน่นจริงๆ ฉันพูดทันที - ฉันไม่บีบมัน มันเป็นไปได้ที่จะยังคงถือไว้ แต่ฉันไม่ได้ทำเพราะ ความพยายามบนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น
- ของเหลว GUR ได้รับการเปลี่ยนแปลงแล้ว 2 ครั้งและครั้งสุดท้ายประสบความสำเร็จอย่างมากตอนนี้มันสะอาดและโปร่งใสในระบบ
— ไม่มีเสียง/เสียง/การกระแทกจากภายนอกในพวงมาลัย ไม่!
อะไรจะเป็นไปได้!

เป็นเรื่องเฉพาะที่ความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกล มันเครียดมากที่จะ "บังคับพวงมาลัยให้หนัก" อย่างต่อเนื่อง และแม้กระทั่งกับฟันเฟือง! หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองชั่วโมงก็เริ่มจางหายไป
บางทีโบลต์ตัวที่สองบนแร็คพวงมาลัย จากด้านล่างของแร็คตามแกนของแกนพวงมาลัย อาจมีส่วนเกี่ยวข้องกับการปรับตั้งหรือไม่ หรือมันเหมือนกับต้นขั้วที่นั่น?
หรือมีแอร์ล็อคบางอย่างในระบบซึ่งทำให้ฟันเฟือง (แล้วทำไมพวงมาลัย "หนัก" และไม่มีเสียงจากภายนอก?)
หรืออัดจาระบีเพิ่มเติมลงในกระปุกเกียร์มุมบังคับเลี้ยว
(โฮเวอร์ H5 น้ำมันเบนซิน)

“ฉันขอความช่วยเหลือจากผู้ชม!”

Alexander2120 27 มิ.ย. 2558

และฉันไม่ได้สัมผัสรางรถไฟฉันไม่เข้าใจ

ที่สำคัญกว่านั้นทำไมเธอถึงเปลี่ยนไป?

ฉันแนะนำให้คุณดึงตัวกรองออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ (ใช้ไขควงปากแบนหยิบสลักสองตัวแล้วดึงออกมา) และดูความเร็วว่ามีน้ำมันเคลื่อนจากท่อหนึ่งไปยังอีกท่อหนึ่งหรือไม่?
สนุกหรือแทบจะไม่?
สิ่งหนึ่งและตรวจสอบตัวกรองมีอะไรเหลืออยู่หรือไม่?

บอกฉันที - ใครคิดอย่างไร ฉันไม่เข้าใจอะไรเลย!
เช่นเดียวกับในข้อความก่อนหน้า เขากล่าวว่า - [b] เพิ่มขึ้น

Alexander2120 27 มิ.ย. 2558

มันเหมือนกันทุกประการเท่านั้นบน

และเกิดอะไรขึ้นกันแน่ และทำไม ที่สำคัญที่สุด?
สามารถมากขึ้น?

Alexander2120 27 มิ.ย. 2558

ทุกอย่างอธิบายโดยลิงค์ฉันไม่ได้แยกชิ้นส่วนหนอนของฉัน

มันอธิบายสิ่งที่คุณเปลี่ยนและตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เกิดอะไรขึ้น ทำไมและเป็นไปได้หรือไม่ที่จะแยกชิ้นส่วนหนอน - ไม่ (
แต่ IMHO คุณตอบคำถาม - เปลี่ยนรางหรือมองหาบล็อกที่มีหนอน

- ฟันเฟืองมีอยู่อย่างต่อเนื่องแรงบนรถที่เย็นสนิท (ห้องเครื่องยนต์) นั้นสามารถทนได้แม้ว่าจะยังคงเพิ่มขึ้นเมื่อห้องเครื่องอุ่นขึ้นเต็มที่แรงก็เพิ่มขึ้น - แร็คพวงมาลัยค่อนข้างใหม่ (วิ่ง 10,000 ครั้งแล้ว) 12.) แต่เอฟเฟกต์นี้ ( เกือบจะอยู่ในรายการปัจจุบันแบบเต็ม) สังเกตเห็นทันทีหลังจากการติดตั้ง

น่าสนใจ แต่บางที หนอนของเวิร์มที่ไม่ถูกต้อง?
ตัวอย่างเช่น h2 ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับ h3-5?

หน้าที่หลักของแร็คพวงมาลัย (กระปุกเกียร์) ในอุปกรณ์ของรถคือการจัดระเบียบการหมุนของรถ แร็คพวงมาลัยมีอยู่ในรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ มันเชื่อมต่อพวงมาลัยเข้ากับล้อ ดังนั้นบทบาทของมันจึงสำคัญมากสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยในรถ การวินิจฉัยกลไกนี้จะต้องได้รับการติดต่อด้วยความรับผิดชอบสูงสุดเช่นเดียวกับการซ่อมแซม

รถยนต์ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงราคาและสถานะอาจมีการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนพวงมาลัยเพราะเป็นชิ้นส่วนเหล่านี้ที่กระทบเมื่อเลี้ยวใด ๆ ชนสิ่งกีดขวางกระแทกล้อในหลุมบ่อบนถนน

ในการพิจารณาว่าระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือไม่ ให้มองหาสัญญาณของกลไกการทำงานผิดปกติดังต่อไปนี้:

• เห็นได้ชัดว่ามีการเคาะที่แร็คพวงมาลัยซึ่งสัมผัสได้จากพวงมาลัยของรถ
• ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัย
• มีเสียงและเสียงรบกวนจากภายนอกในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• มีฟันเฟืองในแร็คพวงมาลัยซึ่งรู้สึกได้เมื่อหมุนพวงมาลัย
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มรั่วจากแร็คพวงมาลัย

หากมีอาการเหล่านี้ปรากฏขึ้น อย่ารอช้าที่จะซ่อมแร็คพวงมาลัย การซ่อมแซมชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สูญเสียความสามารถในการบำรุงรักษากลไก

ดังนั้นแร็คพวงมาลัยของคุณจึงรั่ว จะทำอย่างไรจะซ่อมแซมและปรับปรุงประสิทธิภาพของพวงมาลัยได้อย่างไร?
ประการแรก เป็นมูลค่า noting ว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะซ่อมแซมหน่วยนี้ และควรเริ่มต้นขั้นตอนก็ต่อเมื่อคุณมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ ตลอดจนประสบการณ์และความรู้ในด้านโครงสร้างรถยนต์

กลไกแร็คพวงมาลัยประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• เพลาฟัน
• ปลอกรองรับแร็คพวงมาลัย;
• กลไกสีทอง

การซ่อมแร็คพวงมาลัยมักประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. การรื้อ การถอดประกอบแร็คพวงมาลัย และการทำความสะอาดการสะสมของชิ้นส่วนทั้งหมด
2. การเปลี่ยนชิ้นส่วนกลไกที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่
3. การวินิจฉัยเพลาเกียร์ของแร็คพวงมาลัย

ก่อนเริ่มงานซ่อม คุณควรซื้อชุดซ่อมพิเศษ ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนใหม่สำหรับแร็คพวงมาลัย (ซีลน้ำมัน บูชแร็คพวงมาลัย ซีลวงแหวน และอื่นๆ)
วิธีถอดแร็คพวงมาลัย.

1. ขับรถเข้าไปในหลุมหรือยกขึ้นด้วยแม่แรง
2. ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก (ถ้ามี)
3. ถอดแผงกันความร้อนแร็คพวงมาลัย
4. คลายเกลียวรัดบนแร็คพวงมาลัย
5. ถอดรางออกจากที่ยึดแล้วดึงออกจากด้านในรถ

เป็นที่น่าสังเกตว่าจะดีกว่าสำหรับคุณที่จะถอดแร็คพวงมาลัยพร้อมกับคันชักเนื่องจากจะสะดวกกว่ามากในการดึงอับเรณูใหม่ลงบนส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษบนคันชัก สิ่งนี้จะช่วยให้คุณติดตั้งอับเรณูได้อย่างสมบูรณ์แบบ

1. คลายเกลียวแร็คออกจากแกนบังคับเลี้ยวโดยใช้ไขควงปากแบนพิเศษ
2. คลายเกลียวปลั๊กพลาสติกด้านล่างของเพลาเกียร์
3. คลายน็อตล็อค
4. ถอดแหวนล็อคและเคาะก้านออกจากตำแหน่งเบาๆ
5. ดึงซีลด้านล่างออก
6. โดยการแตะ ให้ถอดสลักล็อคที่กั้นต่อมบนออก
7. บิดปลั๊กยึดแล้วดึงวงแหวนยึดออกด้วยลวดที่จะออกมาเมื่อคุณหมุน
8. ดึงแร็คพวงมาลัยไปทางด้านขวาแล้วถอดซีลน้ำมันและบุชพลาสติกออก
9. ถอดต่อมและปลั๊ก ดึงสปริงและกลไกการหนีบออก

ถัดไป ล้างชิ้นส่วนทั้งหมดจากคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก และตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อหาความเสียหายทางกลไกอันเนื่องมาจากการสึกหรอ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมดโดยไม่ล้มเหลว หากพื้นผิวของแร็คพวงมาลัยและเฟืองของเพลาที่มีฟันเสียหายอย่างมาก เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนกลไกทั้งหมด (วิธีการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยบน VAZ 2109 อ่านในเนื้อหาของเรา)

1. ติดตั้งซีลน้ำมันด้านในอย่างระมัดระวัง โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษ (คุณต้องใส่สปริงลงไปทางด้านขวา)
2. วางรางเข้าไปในร่างกาย
3. ใส่บูชพลาสติกบนซีลน้ำมันด้านขวา หล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยจาระบี และติดตั้งซีลน้ำมันเข้าที่โดยดันด้วยบางอย่าง
4. ติดตั้งปลั๊กและยึดด้วยสายล็อค
5. ใส่ตราประทับด้านล่างบนเพลาฟัน
6. ตั้งแร็คพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
7. ใส่เพลาเกียร์ลงในเบาะนั่ง หลังจากหล่อลื่นซีลด้วยจาระบีแล้ว
8. ค่อยๆ สอดซีลด้านบนเข้าที่ โดยใช้ค้อนช่วยดันเข้าที่ ติดตั้งวงแหวนยึด
9. ขันน็อตล็อคตัวล่าง, ลูกปืน, ปลั๊กให้แน่น
10. ติดตั้งกลไกการหนีบ สปริง และปลั๊ก ดึงแรงขึ้น

จากนั้นติดตั้งแร็คบนรถในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมทำการ "จัดเรียง" หลังจากขั้นตอนการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยเพาเวอร์และพวงมาลัยพาวเวอร์มีส่วนที่เหมือนกันมาก ความแตกต่างมีเพียงเล็กน้อย: บูชต่างๆ และองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น

หากมีอาการเหล่านี้ปรากฏขึ้น อย่ารอช้าที่จะซ่อมแร็คพวงมาลัย การซ่อมแซมชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สูญเสียความสามารถในการบำรุงรักษากลไก

เจ้าของหลายคนมีคำถามว่าจะถอดฟันเฟืองของพวงมาลัย Great Hover 2007 ได้อย่างไร (ดีเซล)? ผลกระทบนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของพวงมาลัย ดังที่คุณทราบ โหนดนี้ไม่ได้เป็นเพียงส่วนสำคัญของรถเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในพรมแดนของความปลอดภัยด้านการจราจรอีกด้วย ดังนั้นหากเกิดความผิดปกติเพียงเล็กน้อยก็จำเป็นต้องกำจัดให้หมด

จะลบการเล่นพวงมาลัย Great Hover 2007 (ดีเซล) ได้อย่างไร? ดังนั้นจึงเชื่อว่ากลไกการบังคับเลี้ยวมีระยะห่างมาตรฐานซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของแร็คพวงมาลัย แต่จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าการเล่นพวงมาลัยเหนือปกติ? ระยะห่างมาตรฐานควรเป็น 5 องศาสำหรับการหมุนทั้งหมด 360 องศา

ในการวัดคุณต้องมีไม้บรรทัด ปลายด้านหนึ่งติดกับแผงหน้าปัด และอีกด้านหนึ่งสัมผัสกับเส้นรอบวงพวงมาลัย ในกรณีนี้ ล้อควรตั้งตรงพอดี พวงมาลัยหมุนจนล้อเริ่มหมุน จากเครื่องหมายตรงกลางถึงเครื่องหมายเลี้ยวล้อจะมีการเล่นซึ่งต้องคำนวณเป็นองศา หากเกิน 5 องศาก็ควรมองหาความผิดปกติ

ใน Great Hover 2007 เป็นต้นไป การเล่นเกียร์พวงมาลัยอาจเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

• ตัวยึดคอพวงมาลัยหลวม
• การกำจัดไม้กางเขน
• ความล้มเหลวของแกนพวงมาลัย
• การพัฒนาและการสึกหรอของแร็คพวงมาลัย

สาเหตุทั้งหมดเหล่านี้อาจทำให้การเล่นพวงมาลัยปรากฏขึ้น

เพื่อขจัดความผิดปกติจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม ดังนั้น ในการพิจารณาว่าองค์ประกอบใดไม่เป็นระเบียบ จึงจำเป็นต้องวิเคราะห์องค์ประกอบเป็นขั้นตอน

หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี คุณต้องติดตั้งแร็คพวงมาลัยกลับและทดสอบประสิทธิภาพ ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ขั้นตอนนี้ทำได้ด้วยการปรับแต่งใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบังคับเลี้ยว

ผู้เชี่ยวชาญและช่างซ่อมรถแนะนำว่าในกรณีที่เกิดฟันเฟืองในกลไกการบังคับเลี้ยว จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการรถโดยเร็วที่สุด ซึ่งพวกเขาจะค้นหาสาเหตุได้อย่างรวดเร็วและสามารถกำจัดมันในเชิงคุณภาพได้ แน่นอนขั้นตอนนี้ไม่ถูกและบางครั้งปรากฎว่าราคาสามารถเข้าถึงหลายหมื่นรูเบิล แต่คุณไม่สามารถเล่นและดึงได้เพราะความปลอดภัยมีราคาแพงกว่า

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์บางคนที่บริการรถยนต์ถูกหลอกโดยประดิษฐ์ความผิดปกติที่ไม่มีอยู่จริง ดังนั้นเมื่อมาถึงบริการรถยนต์จึงจำเป็นต้องควบคุมงานของผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากเป็นไปเพื่อประโยชน์ของเจ้าของเอง

เป็นการยากที่จะระบุความผิดปกติของกลไกการบังคับเลี้ยวเนื่องจากจำเป็นต้องมีความรู้บางอย่างในการออกแบบรถยนต์และระบบการทำงาน แต่ด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้า คุณสามารถกำหนดองค์ประกอบที่ล้มเหลว ทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง

การติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เป็นกรณีที่รุนแรง เนื่องจากการเสียดสีกับพวงมาลัยมักเกิดขึ้นเมื่อก้านบังคับเลี้ยวล้มเหลว สัญญาณของการพังทลายนี้ค่อนข้างง่าย - รถเริ่มดึงไปในทิศทางเดียว วิธีลบการเล่นพวงมาลัย Great Hover 2007 (ดีเซล) - คำตอบอยู่ในบทความนี้ ควรพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าทุกอย่างไม่ได้จบลงอย่างน่าเศร้าเสมอไปด้วยการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย บ่อยครั้งเหตุผลอยู่ในองค์ประกอบง่ายๆ ที่ล้มเหลวบ่อยกว่าเหตุผลอื่นๆ

สมาคมของเจ้าของและแฟน ๆ ของรถยนต์ Great Wall Hover ในฟอรัม ทุกคนสามารถรับการสนับสนุนทางเทคนิค แบ่งปันข่าวสาร หรือเรียนรู้สิ่งใหม่เกี่ยวกับ Hover ของตน ผู้เข้าร่วมจัดการประชุมสโมสร นันทนาการร่วม และงานเฉลิมฉลอง ผู้ใช้ที่ลงทะเบียนมีสิทธิ์ได้รับส่วนลดจากพันธมิตรของเรา

หน้า 1

หากต้องการส่งคำตอบ คุณต้องเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

• อเล็กซี่ เซเมนิฮิน
• ส่วนตัว
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: Dace
• แบบอย่าง: Hover H3 2011
• ลงทะเบียน: 18-08-13
• กระทู้: 8
• ชื่อเสียง : [ 0 | 0]

สวัสดีทุกคน! ต้องการความช่วยเหลือ! ซีลน้ำมันบนแร็คพวงมาลัย (ซ้าย) หยด ผมหาหมายเลขแค็ตตาล็อก ขนาด หรือชุดซ่อมไม่เจอ! อาจจะมีบางอนาล็อก? แล้วการเปลี่ยนหน่วยนี้จะเสียเงินมาก!

• 
• ทอยดาเรียน
• พลโท
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: นิจนีย์ นอฟโกรอด
• แบบอย่าง: GW Hover H3 โดยไม่มีชิป
• ลงทะเบียน: 24-01-13
• กระทู้: 2,110
• ชื่อเสียง : [ 57 | 0]

ที่นี่: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
ตามทฤษฎีแล้วซีลน้ำมัน F-00811 ที่มีขนาดดังต่อไปนี้สามารถใส่ได้: 27 * 38 * 6.5 มีค่าใช้จ่าย 500 รูเบิล

• อเล็กซี่ เซเมนิฮิน
• ส่วนตัว
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: Dace
• แบบอย่าง: Hover H3 2011
• ลงทะเบียน: 18-08-13
• กระทู้: 8
• ชื่อเสียง : [ 0 | 0]

นั่นคือซีลน้ำมันขนาด 27*38*7? โดยหลักการแล้วคุณสามารถลองหยิบได้! อีกครั้งโฮมเมดกับแหวน แต่คุณจะไม่สามารถซื้อชุดซ่อมสำเร็จรูป?

• 
• ทอยดาเรียน
• พลโท
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: นิจนีย์ นอฟโกรอด
• แบบอย่าง: GW Hover H3 โดยไม่มีชิป
• ลงทะเบียน: 24-01-13
• กระทู้: 2,110
• ชื่อเสียง : [ 57 | 0]

โดยหลักการแล้วคุณสามารถลองหยิบได้!

มองหารถจักรยานยนต์ในร้านค้า (บริการ) (เช่น บนถนน Rodionova ใกล้ร้าน Automoda)

ซื้อชุดซ่อมสำเร็จรูปล้มเหลว?

ทุกอย่างซับซ้อนด้วยชุดซ่อม แต่ละรางมีชุดซ่อมของตัวเอง คุณมีแร็คแบบไหน?

• อเล็กซี่ เซเมนิฮิน
• ส่วนตัว
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: Dace
• แบบอย่าง: Hover H3 2011
• ลงทะเบียน: 18-08-13
• กระทู้: 8
• ชื่อเสียง : [ 0 | 0]

ฉันไม่รู้ว่าฉันมีชั้นวางอะไร!

• 
• ทอยดาเรียน
• พลโท
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: นิจนีย์ นอฟโกรอด
• แบบอย่าง: GW Hover H3 โดยไม่มีชิป
• ลงทะเบียน: 24-01-13
• กระทู้: 2,110
• ชื่อเสียง : [ 57 | 0]

• อเล็กซี่ เซเมนิฮิน
• ส่วนตัว
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: Dace
• แบบอย่าง: Hover H3 2011
• ลงทะเบียน: 18-08-13
• กระทู้: 8
• ชื่อเสียง : [ 0 | 0]

ฉันดู แต่สิ่งที่น่ากลัวที่จะซื้ออย่างกระทันหันจะไม่ทำงาน!

• 
• urkagancik
• ร้อยโท
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: นิจนีย์ นอฟโกรอด
• แบบอย่าง: โฮเวอร์ H2 (MOD8)
• ลงทะเบียน: 01-01-13
• กระทู้: 130
• ชื่อเสียง : [ 3 | 0]

สวัสดีตอนเย็น! ฉันรู้โดยตรงเกี่ยวกับราง ตัวฉันเองเปลี่ยนมันสองครั้ง แต่ความจริงอยู่ที่ Taza เมื่อฉันเข้าไปรับบริการของช่างทำกุญแจที่มีความสามารถดังนั้นเขาจึงบอกว่ารางที่แยกได้นั้นไม่นานและมารรู้จักเธอมากแค่ไหน แล้วท่านก็บอกว่าถ้าท่านเปลี่ยน (ไม่ว่าท่านจะอยู่ที่ใดหรือในบริการ) ให้ใส่อันใหม่ ไม่ใช่หลังการบูรณะ แบบนี้. ตอนนี้คำถามเกิดขึ้นบนโฮเวอร์ ฉันจะสั่งใหม่ในร้าน แพง แต่คุณสามารถหวังว่าจะเป็นเหมือน

การซ่อมแร็คพวงมาลัยหรือกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ตามที่เรียกกันว่าเป็นสิ่งสำคัญ - คุณต้องทำเองได้ ทำไม? ใช่ เพราะถ้าแร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติ แสดงว่าพวงมาลัยมีปัญหา และอาจกลายเป็นหายนะบนท้องถนนได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องรู้ วิธีซ่อมแร็คพวงมาลัย.

เนื่องจากแร็คเป็นส่วนที่เชื่อมต่อพวงมาลัยเข้ากับล้อ จึงยังสัมผัสได้ถึงการกระแทกบนท้องถนน การกระแทกเมื่อเข้าโค้ง ดังนั้นแร็คพวงมาลัยจึงเสื่อมสภาพค่อนข้างมากและต้องการการดูแลที่เหมาะสม

• มีการเคาะที่รางการเต้นที่เห็นได้ชัดในพวงมาลัย
• พวงมาลัยเริ่มหมุนหนักขึ้น
• เมื่อหมุนพวงมาลัยเริ่มรู้สึกถึงการเล่นของแร็คพวงมาลัย
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มรั่วจากคอพวงมาลัย
• มีเสียงผิดปกติระหว่างการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์

โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแร็คพวงมาลัยใน VAZ 21099 นั้นไม่แตกต่างจากการซ่อมแร็คพวงมาลัยใน BMW 3 (E46) มากนัก หลักการทำงานเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างในการออกแบบ ฉันต้องยอมรับว่างานค่อนข้างซับซ้อน - ก่อนเริ่มงาน คุณต้องรู้จักอุปกรณ์แร็คพวงมาลัย

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยจะมีประโยชน์อย่างยิ่ง ซึ่งประกอบด้วย ซีลน้ำมัน โอริง บูช ลอนลูกฟูก ลูกปืนเพลาเกียร์ และท่อจารบี กล่องเครื่องมือควรประกอบด้วย: ประแจแปดเหลี่ยมพิเศษ เครื่องมือสำหรับถอด ตลับลูกปืนและคีมสำหรับยึดแหวนรอง แน่นอนว่าควรมีชุดประแจมาตรฐานอยู่ใกล้มือ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยทำได้ด้วยตัวเองบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ

สิ่งนี้เกิดขึ้นในสามขั้นตอน - 1) การถอดแร็คพวงมาลัย, การถอดประกอบ / การทำความสะอาดชิ้นส่วน; 2) การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ด้วยชิ้นส่วนใหม่ 3) ตรวจสอบเพลาเกียร์ของแร็คพวงมาลัย

1. คลายเกลียวก้านผูกออกจากแร็คพวงมาลัยด้วยไขควงปากแบน
2. คลายเกลียวปลั๊กด้านล่างของเพลาเกียร์
3. คลายน็อตล็อค
4. ถอดแหวนรองและน็อคเพลาออก
5. ถอดซีลด้านล่าง
6. ถอดสลักล็อคที่ปิดกั้นต่อมบน
7. หมุนปลั๊กยึด ดึงวงแหวนยึดออกด้วยลวด
8. ดึงแร็คพวงมาลัยทางด้านขวาออก ถอดซีลน้ำมันด้วยปลอกพลาสติก
9. ดึงกล่องบรรจุ เสียบ ถอดสปริง กลไกการหนีบออก

1. หลังจากทาสารหล่อลื่นชนิดพิเศษแล้ว ให้ติดตั้งซีลน้ำมันด้านใน (สปริงลง)
2. ใส่รางเข้าไปในตัวเรือน
3. ใส่บุชชิ่งบนซีลน้ำมันด้านขวา หล่อลื่นทุกส่วน ติดตั้งซีลน้ำมัน
4. ติดตั้งปลั๊กอย่าลืมแก้ไขด้วยสายไฟ
5. เลื่อนซีลน้ำมันด้านล่างเข้ากับเพลาเกียร์
6. ตั้งแร็คพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลางและใส่แกนฟันเฟืองเข้าที่ (หล่อลื่นก่อนหน้านี้)
7. ติดตั้งซีลด้านบน ติดตั้งวงแหวน
8. ขันน็อตล็อคด้านล่างให้แน่นรวมถึงลูกปืนปลั๊ก
9. ติดตั้งและขันกลไกการหนีบ สปริง และปลั๊กให้แน่น

การติดตั้งเพิ่มเติมเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน

ตามที่เห็น, ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง ค่อนข้างอยู่ในอำนาจของบุคคลที่คุ้นเคยกับการซ่อมแซมในแง่ทั่วไป อย่างไรก็ตาม แร็คพวงมาลัยแบบกลไกและแบบไฮดรอลิกสามารถซ่อมแซมตัวเองได้ ซึ่งพบได้บ่อยกว่าแร็คพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่นใหม่ หลังต้องการการตั้งค่าพิเศษ เอะอะที่ดีที่สุดสำหรับมืออาชีพ

ความผิดปกติของพวงมาลัยแสดงโดยการเคาะลักษณะซึ่งมาพร้อมกับการกระตุกของพวงมาลัยบนถนนที่ขรุขระ มีสองวิธีในการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเองหรือซ่อมแร็คเก่า

ตัวเลือกแรกมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ด้านล่างเราจะพูดถึงวิธีการทำเช่นนี้

WD40

1. ชุดประแจกระบอกและหัววงล้อ
2. น้ำยาล้างทิป.
3. ค้อนและไขควงบาง
4. คีย์เหลว
5. ผ้าขี้ริ้ว
6. รองรับไม้

แร็คพวงมาลัยและทิป

1. ก่อนเริ่มงาน เราติดตั้งรถบนที่ราบและบังเบรกจอดรถ เพื่อความน่าเชื่อถือ ให้วางอิฐไว้ใต้ล้อหลัง ซ่อมรถเสร็จแล้วให้ไปด้านหน้า
2. เราวางพวงมาลัยในตำแหน่งที่เป็นกลาง
3. คลายน็อตล้อทีละตัว

คลายน๊อตล้อ

เมื่องานทั้งหมดเสร็จสิ้น เรายกขึ้นด้านหนึ่งของรถ ถอดล้อและติดตั้งส่วนรองรับแล้ว ลดรถลง เราทำเช่นเดียวกันในอีกด้านหนึ่ง ดังนั้น คุณจะเข้าถึงคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวได้ฟรี ซึ่งจะทำให้ถอดแร็คพวงมาลัยออกได้ง่ายขึ้น

ก่อนคลายเกลียวคำแนะนำในการบังคับเลี้ยว ให้ทำความสะอาดสลักเกลียวยึดจากสิ่งสกปรกด้วยแปรงโลหะ แล้วเทสารละลายของ WD (ประแจน้ำ)

ในขณะที่ของเหลวยังคงกัดกร่อนสนิม เราเข้าไปในห้องเครื่องและเข้าถึงแร็คพวงมาลัยได้ฟรี

คลายเกลียวโช้คอัพ

การกำจัดฟรีจะถูกขัดขวางโดยตัวดูดซับก๊าซและไซเรนเตือนภัย (ถ้ามี) คลายเกลียวขั้วอย่างระมัดระวังและถอดออกด้านข้าง

หากคุณเปลี่ยนเคล็ดลับพร้อมกับพวงมาลัยจากนั้นเมื่อทำการรื้อของเก่าคุณสามารถกระแทกมันด้วยค้อนได้หากไม่เป็นเช่นนั้นก็ควรใช้ตัวดึง

ตัวดึงปลายพวงมาลัย

คีมถอดกุญแจออกจากน็อตยึดแล้วคลายเกลียวออก เราใส่ที่ยึดรูปส้อมไว้ใต้ซีลยางแล้ววางนิ้วบนบนสลักเกลียวปลาย เราขันน็อตดึงให้แน่นจนสุดและด้วยการกระแทกด้วยค้อน เราก็เคาะปลายออกจากที่ยึดชั้นวาง

ถอดทิป

สลักล็อคคาร์ดานพวงมาลัย

• เราคลายรัดของไม้กางเขน การเชื่อมต่อนี้ตั้งอยู่ภายในห้องโดยสารใต้แป้นเบรก ถอดแผ่นยางออกแล้วยกขอบขึ้นเพื่อไม่ให้มีอะไรมาขวางทางคุณ การยึดภายในทำในรูปแบบของปลอกคอที่มีช่องเล็ก ๆ และจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตเพียงตัวเดียวเพื่อคลายเกลียว
• เรากลับมาที่ประทุนแล้วปิดน็อตที่ยึดแคลมป์พวงมาลัย
• รางฟรีเหลือเพียงการถอดออก นำร่างกายด้วยมือทั้งสองเริ่มคลายดึงเข้าหาตัว หากคุณไม่สามารถถอดออกได้ แสดงว่าการเชื่อมต่อเส้นโค้งในห้องโดยสารติดขัด ใช้ค้อนแล้วเคาะเบา ๆ กับมัน
• เมื่อคุณถอดอุปกรณ์ยึดทั้งหมดออกแล้ว ให้ดึงแร็คพวงมาลัยผ่านรูในช่องโค้งล้ออย่างระมัดระวัง ในการถอดออกอย่างอิสระ คุณจะต้องหมุนมันไปทางขวาหรือซ้ายเพื่อให้เพลาเข้าร่องเข้ารูปพอดี หันไปทางไหนก็นำทางไป

รื้อราง

ถอดพวงมาลัยออกอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสายไฟเสียหาย มันจะดีกว่าถ้าคุณทำงานทั้งหมดกับผู้ช่วย.