ซ่อมแร็คพวงมาลัย ipsum ด้วยตัวเอง

อาการ: เคาะบนแร็คพวงมาลัยซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อขับผ่านกระแทกเล็ก ๆ (โรคของ Corollas ทั้งหมดที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า)
การวินิจฉัยของทหารคือการเปลี่ยนราง (ในทางปฏิบัติช่วยได้ในระยะเวลาอันสั้นและมีค่าใช้จ่ายสูง)
วิธีแก้ไข: เปลี่ยนทุกอย่างในรางที่สามารถน็อคได้ และมีเพียงสองแห่งในรางดังกล่าว - หน่วยปรับและในพื้นที่ของปลอกหุ้มที่อยู่ปลายด้านตรงข้ามของราง (ในกรณีของรถยนต์ขับขวาด้านซ้ายของราง ). และเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดปรับแต่งใดๆ การซ่อมแซมทั้งหมดจึงลงเอยด้วยการเปลี่ยนบุชชิ่งของโรงงานเป็นบูชแบบสั่งทำพิเศษ

ผู้ป่วย: Will VS 2002 1.5 L (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า!)

เราปีนเข้าไปในชุดคันเร่งและถอดชุดป้องกันออกจากแกนพวงมาลัยโดยคลายเกลียวด้วยมือสามารถถอดออกได้ง่าย:

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดเพลากลางเข้ากับกากบาทอย่างสมบูรณ์:

สำคัญ! ตั้งล้อให้ตรง ถอดกุญแจออกจากกุญแจล็อคกุญแจ ล็อคพวงมาลัย สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันหลังจากถอดแร็คแล้วหมุนพวงมาลัยไปรอบ ๆ มากกว่าที่ควรจะเป็น มิฉะนั้นสายไฟของ "หอยทาก" ของถุงลมนิรภัยและความผิดปกติของถุงลมนิรภัยจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

เราออกไปเที่ยวหน้ารถและถอดล้อ (ล้อหน้าก็พอ)

ถัดมาคือการถอดแร็คพวงมาลัย ได้รับการพิสูจน์แล้วจากประสบการณ์ของเราว่าสามารถคลายเกลียวรัดของรางได้โดยไม่ต้องถอดประกอบเพิ่มเติม แต่การดึงรางออกใช้เวลานานมาก ไม่ต้องเสียเวลาบิดเปลหาม - ประหยัดเวลาและความพยายามอย่างมาก

แต่ก่อนอื่น เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว: เรานำสลัก cotter ออก คลายเกลียวน็อต ตีจุดที่ระบุด้านล่างด้วยการกระแทกอย่างแรงของค้อน และนิ้วก็หลุดออกมาเอง (เราทำทั้งสองข้าง

เราคลายเกลียวเฟรมย่อย, สลักเกลียว 4 ตัวเข้ากับตัวเครื่อง, สลักเกลียว 3 ตัวในบริเวณแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังและน็อต 3 ตัวในที่เดียวกัน

หลังจากนั้น ซับเฟรมพร้อมกับรางอย่างนุ่มนวล (หากคุณวางแผนที่จะคลายเกลียวโบลต์สุดท้ายอย่างถูกต้อง) จะลดระดับลงและแขวนไว้ที่คันโยกและเหล็กกันโคลง ทุกอย่าง - รางอยู่ในมุมมองแบบเต็ม: คลายเกลียว:

เราถอดและพกพาไปที่โต๊ะทำงาน

มาเริ่มแยกชิ้นส่วนกัน:
1) ถอดบูทยางออก

2) เราใช้กุญแจสำหรับ 12 และคลายเกลียวโบลต์ที่ระบุในภาพ

3) ถอดแกนกลางออก

4) คลายเกลียวน็อตล็อค (เราใช้ประแจแก๊ส)

5) คลายเกลียวกระจกหนีบของแกนแร็ค

6) จากนั้นเราใส่และยึดเพลากลางอีกครั้งจากนั้นด้วยการเป่าด้วยค้อนทองแดงเบา ๆ เราจะถอดเพลาทั้งหมดพร้อมแบริ่งออก

7) พลิกราง ถอดชุดปรับ: ด้วยประแจ 41 คลายเกลียวน็อตล็อค

8) จากนั้นเราคลายเกลียวถ้วยปรับโดยใช้วัตถุเรียบ ๆ ดึงสปริงและลูกสูบหนีบออก

9) ถอดอับละอองเกสรด้านซ้ายอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ฉีกขาด (เราวาดภายในเส้นรอบวงของอับละอองเกสรด้วยวัตถุที่ไม่มีคม)

10) เราคลายเกลียวคันซ้ายออกจากรางโดยใช้กุญแจ 29 และ 22

11) ที่ด้านหลัง คลายแคลมป์ขนาดใหญ่แล้วคลายการบู๊ต

12) เรานำพินกลิ้งออกจากรางแล้วพักไว้

13) เราดูที่รางจากด้านซ้ายสุด - เราเห็นเครื่องฉีดน้ำแรงดันอลูมิเนียม ด้านหลัง - บูชที่มีชื่อเสียง

14) เราขอเครื่องซักผ้าด้วยตะขอแล้วเคาะออกแล้วดึงแขนเสื้อออก

นี่มัน - แขนเสื้อเพราะโรคภัยไข้เจ็บทั้งหมด )

สำหรับพวงมาลัยซ้าย

เรากำลังปรับเปลี่ยนบูชไฟเบอร์สำเร็จรูปตามรูปวาดที่แนบมา

15) ที่แขนเสื้อใหม่เราทำการตัดตามยาวซึ่งจำเป็นสำหรับการบีบอัดและเข้าที่ เราจัดแนวการตัดไปในทิศทางของทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ - ในทิศทางนี้รางจะรับภาระน้อยที่สุด

16) หล่อลื่นปลอกหุ้มและค่อยๆ ยืดแขนเสื้อให้ตรง ตรวจสอบความพอดีของปลอกหุ้มด้วยปลายลูกกลิ้งที่ว่าง

17) ด้วยหัวที่เหมาะสมเรากดเครื่องซักผ้าอลูมิเนียม เราวางหินให้เข้าที่ เราใส่เพลาเข้าที่สำหรับสิ่งนี้ด้วยกุญแจ 22 เราหมุนพินกลิ้งไปรอบ ๆ แกนของมันและในขณะเดียวกันก็ผลักเพลา - ในช่วงเวลาหนึ่งเกียร์จะถูกรวมเข้าด้วยกันและเพลาตกลงมา เราบิดถ้วยหนีบของเพลาจนสุดแล้วล็อคด้วยน็อตล็อค เราประกอบชิ้นส่วนปรับ ขันถ้วยปรับจนสุดแล้วปล่อย 90 องศา ล็อคด้วยน็อตล็อค ต่อจากนั้นแรงบิดในการขันสามารถปรับได้บนรถหลังจากทดลองขับด้วยทักษะบางอย่างกลไกจะต้องขันให้แน่นเพื่อให้อยู่ในสถานะที่เมื่อออกจากการเลี้ยวพวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งตรง ดันเข้าที่อับเรณูเข้าที่กระชับ รางบนซับเฟรม ซับเฟรมกับตัวรถ ใกล้ด้านหลัง (สัมพันธ์กับด้านหลังของรถ) รูยึดของเฟรมย่อยกับตัวรถจะมีรูบนตัวรถและบนเฟรมย่อย ซึ่งการรวมกันนี้ไม่รวมการถอดล้อ (หลุมในรูป)

เคล็ดลับการใช้คันโยก ตั้งล้อให้ตรง พวงมาลัยตั้งตรงตั้งแต่ต้น เราดึงดูดทุกสิ่งและปีนเข้าไปในร้านเสริมสวย ที่นั่นเราทำให้กากบาทบนอ่อนลงย้ายเพลาระหว่างไม้กางเขนขึ้นและวางกากบาทล่างบนเพลากลาง เรากระชับทุกอย่าง จากนั้น คุณสามารถปรับแนวพวงมาลัยได้เช่นเดียวกัน หากเมื่อขับตรงไปข้างหน้า พวงมาลัยมองไปด้านข้างเล็กน้อย

ก็แค่ตอนที่ผมแยกราง ก็มีคำตัดสินออกมาว่ากระแสกำลังจะเตะด้วยแรงผลักอย่างเดียว พอผมไปชุมนุมก็บอกว่าแรงขับมาเต็มแล้วเคาะ ทำให้ฉันรำคาญและหัวข้อเริ่มต้นก็สนับสนุนการตัดสินใจ))) ใช่และฉันพยายามที่จะไม่พลาดเครื่องพิมพ์ดีด))))

สหายต้องการคำแนะนำ - มีเสียงเคาะ "ก๊อกๆ" "ก๊อกๆ" "ก๊อกๆ" เบาๆ ปรากฏขึ้นที่ด้านหน้า รถแล่นด้วยความเร็วต่ำ พวงมาลัยซ้ายขวา รถแกว่งเล็กน้อยและมี "เขา" รู้สึกว่าการเคาะนี้เป็นทั้งซ้ายและขวา ไม่นานมานี้ฉันเปลี่ยนทุกอย่างที่เป็นไปได้บนแชสซีฉันเริ่มทำบาปบนผูกเน็คไท
พวกเขาสามารถแตะอย่างเงียบ ๆ และไม่เป็นที่พอใจ?

และยังมี "การสั่น" ที่ไม่พึงประสงค์อย่างสมบูรณ์ในพวงมาลัยด้วยความรู้สึกว่าการสั่นนี้เกิดขึ้นที่ถุงลมนิรภัยฉันถอดหมอนออกถอดคันโยกที่ปัดน้ำฝนและสัญญาณไฟเลี้ยวทั้งหมดไปที่แบริ่งซึ่งก็คือ กลิ้งบนเพลา แต่ทุกอย่างดูเหมือนจะตายอยู่ที่นั่น ปลอกพลาสติกซึ่งต่ำกว่าบนเพลาเปลี่ยน Cardan ซึ่งในห้องโดยสารไม่สามารถ "กะพริบ" แบบนั้นได้ แต่เสียงอยู่ด้านบนสุด หัวแตกไปแล้วจะเป็นอะไรได้

แนวคิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเองได้ ผู้ที่ต้องการจะได้รับโอกาสในการเรียนรู้จากประสบการณ์และใช้วัสดุชั่วคราวปรับปรุงกลไกส่วนนี้ของรถของพวกเขา

วิดีโอนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับแนวคิดเชิงนวัตกรรมและการใช้วัสดุชั่วคราวระหว่างการแก้ไขปัญหาแร็คพวงมาลัยที่บ้าน วิธีการที่ไม่ได้มาตรฐานในการกำจัดเสียงภายนอกขณะขับขี่ยานพาหนะนั้นพึงพอใจกับความเรียบง่ายและผลลัพธ์ที่ได้ วิธีแก้ปัญหานี้จะช่วยให้คุณลืมแร็คพวงมาลัยที่เคาะอยู่เป็นเวลานาน

สำหรับใครที่อยากเห็นการซ่อมแร็คพวงมาลัยเดิมด้วยมือของตัวเอง คลิปวิดีโอเปิดโอกาสให้ ขั้นตอนในการแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อและทิศทางของรถ ได้แก่:

1. คลายเกลียวสลักเกลียวและบีบที่หนีบด้วยพวงมาลัยที่คลายเกลียวด้วยประแจแหวน 22 มม.
2. ถอดบูชบูชและคลายเกลียวโบลต์บนแร็คพวงมาลัยในห้องโดยสารในบริเวณคันเหยียบด้วยประแจ 14 มม.
3. ถอดแคลมป์ออกจากแร็คพวงมาลัยและถอดอุปกรณ์ผ่านล้อ
4. ปล่อยแร็คพวงมาลัยออกจากที่หนีบบาง ๆ ด้วยสว่านไขควงบางและอับละอองเกสร
5. การเตรียมพลาสติกหลายชิ้นจากกระป๋องรดน้ำ กระป๋อง และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เพื่อเติมช่องว่างระหว่างตัวโลหะของรางและปลอกรองรับขนาดของช่องว่างต้องสอดคล้องกับความยาวและความกว้างของช่องสำหรับการเคลื่อนไหวของแขนเสื้อ
6. ใส่ช่องว่างภายในแร็คพวงมาลัยจนสุดกับแขนเสื้อซึ่งองค์ประกอบสุดท้ายควรมีความแข็งที่สุด
7. ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของปลอกหุ้มบนพลาสติกอย่างอิสระซึ่งติดตั้งอย่างแน่นหนาในช่องของราง
8. ติดตั้งแร็คพวงมาลัยให้เข้าที่

วิธีนี้ช่วยลดการเคาะของปลอกรองรับเป็นเวลานาน