ซ่อมแร็คพวงมาลัย Lancer 10 ด้วยตัวเอง

คุณได้ยินเสียงเคาะอันไม่พึงประสงค์ที่ด้านหน้ารถเมื่อขับผ่านหลุมบ่อเล็กๆ หรือไม่? จังหวะนั้นมอบให้กับพวงมาลัยและแอมพลิจูดของมันก็เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป? สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณชัดเจนว่าเป็นการเร่งด่วนที่จะต้องใส่ใจกับสภาพของแร็คพวงมาลัย

นอกจากนี้ หนึ่งในสัญญาณของการทำงานผิดพลาดก็คือหลุมขนาดใหญ่ของรถผ่านไปอย่างเงียบเชียบ แต่มีเศษเล็กเศษน้อยในทางตรงกันข้าม ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนคิวที่สถานีบริการ

การวินิจฉัยเบื้องต้นของความสามารถในการซ่อมบำรุง เช่นเดียวกับการปรับแร็คพวงมาลัยที่ต้องทำด้วยตัวเองบน Mitsubishi Lancer นั้นค่อนข้างง่าย เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนและอะไรเป็นสาเหตุของความผิดปกตินี้เราลองคิดดู

ความน่าเชื่อถือของกลไกการบังคับเลี้ยวในรถยนต์ญี่ปุ่นได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 150-200,000 กม. แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงตัวบ่งชี้โดยประมาณเท่านั้น ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

กลไกการบังคับเลี้ยวล้มเหลวเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

• ความเร็วสูงบนถนนที่ขรุขระ
• การตรวจสอบยางอับเรณูของแร็คพวงมาลัยอย่างไม่เหมาะสมนำไปสู่การเข้าของอนุภาคขนาดเล็กด้วยการทำลายองค์ประกอบการถูที่ตามมา
• การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกซึ่งดำเนินการเป็นครั้งคราวหรือใช้ส่วนผสมคุณภาพต่ำ

การให้ความสนใจกับเหตุผลข้างต้นที่นำไปสู่การซ่อมแซมก่อนเวลาอันควรก็ควรเป็นเพราะแร็คพวงมาลัยเป็นชิ้นส่วนที่มีราคาแพงมากสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้แล้วเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว ค่าใช้จ่ายในการกู้คืนน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ก็ค่อนข้างแพงเช่นกัน เมื่อขับรถบนถนนที่ไม่เรียบจะมีการพัฒนาซีลก้านและตัวเลื่อน

เพื่อที่จะระบุสาเหตุได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ และตรวจสอบสภาพของปลายพวงมาลัยและก้านบังคับ การทำเช่นนี้เป็นเรื่องยากหากไม่มีเครื่องมือพิเศษและประสบการณ์ที่เกี่ยวข้อง องค์ประกอบของกลไกการบังคับเลี้ยว (ปลายคันเร่ง) ก็กลายเป็นสาเหตุของการเคาะบ่อยครั้งเมื่อขับผ่านหลุมขนาดเล็ก

คุณสามารถตรวจสอบสภาพของลูกหมากได้ด้วยตัวเอง โดยสลับกันยกล้อหน้าซ้ายและขวาแล้วเขย่า โดยจับด้วยมือทั้งสองข้าง หากไม่ได้ยินเสียงเคาะ ทุกอย่างก็เรียบร้อย

การปรับแร็คพวงมาลัยของแลนเซอร์นั้นดำเนินการเพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลง ซึ่งอาจส่งผลให้มีการเปลี่ยนซีลและแม้แต่การยกเครื่องครั้งใหญ่ของการประกอบทั้งหมด ในกรณีนี้ การป้องกันปัญหาถูกกว่าการแก้ไขผลที่ตามมา

แร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer ถูกขันให้แน่นด้วยโบลต์ปรับที่ยึดแบริ่งไว้ ระหว่างการทำงานของรถ แท่นยึดแบริ่งจะอ่อนลงและจำเป็นต้องขันให้แน่น

ขั้นตอนการปรับ:

1. วางตำแหน่งรถในหลุมและปิดกั้นล้อหน้าด้วยการหนุนล้อ
2. ตั้งพวงมาลัยให้ตรง
3. ขจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกออกจากจุดยึดของสกรูปรับบนแร็คพวงมาลัย (อยู่ที่ด้านล่าง)
4. ใช้ปากกามาร์คเกอร์สีขาวลากเส้นแนวตั้งตามน็อตของโรงงานแล้วขันสกรูปรับ
5. ใช้สิ่วและค้อนที่ไม่คม ใช้จังหวะทวนเข็มนาฬิกาเบาๆ เพื่อคลายน็อตล็อค
6. ขณะจับน็อตล็อกด้วยประแจ 41 มม. ให้เสียบประแจหกเหลี่ยมในสกรูปรับแล้วหมุน (ตามเข็มนาฬิกา) ไปที่ 23 N/m บนประแจแรงบิด จากนั้นถอดสกรูออก 30 องศา
7. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการหมุนพวงมาลัยอย่างง่ายดาย 15-20 องศาจะไม่ได้ยินเสียงเคาะ
8. หากเสียงเคาะยังคงอยู่ ให้ลดการคลายสกรูเป็น 20 องศา เพื่อให้เสียงภายนอกหายไป
9. สตาร์ทเครื่องยนต์และเลื่อนไปที่ตำแหน่งสุดขั้วจนสุด เพื่อตรวจสอบว่ารางกัดหรือไม่
10. ขันน็อตล็อกให้แน่น โดยสังเกตว่าสกรูปรับตั้งอยู่กับที่ (ตามเครื่องหมายแนวตั้งที่ทิ้งไว้ระหว่างการถอดประกอบ)

สิ่งสำคัญคือต้องทำการปรับเปลี่ยนในลักษณะที่สกรูปรับไม่ได้ขันแน่นเกินไป การโยกเยกของพวงมาลัยจะหยุด แต่ความพยายามในการหมุนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกรณีนี้ไม่คุ้มค่าที่จะนับความจริงที่ว่าปัญหาจะหายไปและจะพลิกกลับได้ง่ายขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ต้องคลายสกรูออกทันที

คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าการปรับเปลี่ยนได้ยากเนื่องจากพื้นที่จำกัดและการขาดเครื่องมือพิเศษ ในกรณีแรกจะเป็นการดีกว่าที่จะถอดแร็คพวงมาลัยพร้อมกับเฟรมย่อยแม้ว่าคุณจะไม่สามารถใช้สิ่งนี้ได้และในประการที่สองสร้างอุปกรณ์จากสลักเกลียว 17 มม. ยาว 10-15 ซม. ซึ่งหมุนสกรูที่ต้องการ ก่อนหน้านี้ได้แปรรูปหมวกด้วยเครื่องทำมุมให้เป็นรูปทรงเดียวกัน เช่น สกรูปรับ

เพื่อไม่ให้หาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการขันแร็คพวงมาลัยของ Lancer ให้แน่น ให้ใช้เคล็ดลับง่ายๆ: ระวังยางอับเรณู สำหรับการใช้งานในระยะยาว หลังจากล้างรถ ให้ใช้สเปรย์ซิลิโคนป้องกัน หากมีรอยร้าวปรากฏบนผลิตภัณฑ์ป้องกัน ให้เปลี่ยนทันทีด้วยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็น

อย่าถือพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงเกิน 5 วินาที สิ่งนี้นำไปสู่ภาระเพิ่มเติมในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในฤดูหนาว เมื่อเริ่มเคลื่อนที่ (โดยเฉพาะในรถที่เย็น) ให้หมุนพวงมาลัยอย่างนุ่มนวล โดยหลีกเลี่ยงการขับรถในท่าที่รุนแรง

หากเนื้อหานั้นน่าสนใจหรือมีประโยชน์สำหรับคุณ ให้เผยแพร่บนเพจของคุณบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก:

เป็นที่ชัดเจนว่าเนื่องจากข้อบกพร่องของโรงงาน แม้แต่ในรถยนต์ใหม่ที่มีระยะทางต่ำ รางรถไฟก็เตือนถึงการมีอยู่ของมันตลอดเวลา แต่ในกรณีนี้ ข้อบกพร่องดำเนินไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากการแทรกแซงของปัจจัยมนุษย์ นี่คือภาพยนตร์:

.. บุคคลนี้คือใครเป็นปริศนาส่วนใหญ่ในอดีตเขาทำงานเป็นช่างไฟฟ้าไม่เช่นนั้นเราจะอธิบายการใช้ที่หนีบพลาสติกเพื่อยึดอับเรณูของแกนพวงมาลัยได้อย่างไร

. ส่งผลให้เพลาแร็คสึกกร่อนอย่างรุนแรง

. และนี่คือผลที่ตามมาของการบูทก้านผูกขาด "เมการัส"

. ในกรณีหลังการสึกหรอของคู่เกียร์ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ ข้อสรุป - การดำเนินการอย่างง่ายในการเปลี่ยนอับเรณูของแกนพวงมาลัยต่อหน้า "มือคดเคี้ยว" สามารถเปลี่ยนเป็นการซื้อพวงมาลัยใหม่สำหรับคุณ ราคา.

. มาเริ่มการถอดประกอบกัน กลอนในห้องโดยสาร

. ซับเฟรมขนาดใหญ่พร้อมคานตามยาว

. ลดเฟรมย่อยบนชั้นวาง

. ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง

. ถอดแคลมป์พลาสติกที่ยึดมัดสายไฟ el. มอเตอร์เครื่องขยายเสียง สายรัดเข้าไปในห้องโดยสารและไม่ชัดเจนว่ามีขั้วต่อบนสายไฟหรือไม่ - ไม่ได้ดู มันง่ายกว่าที่จะคลายเกลียวมอเตอร์ออกจากรางและแขวนไว้บนตะขอเข้ากับร่างกาย

. เราถอดแยกชิ้นส่วนกลไกอย่างระมัดระวัง - เราคืนค่าเพลา - เราทำการปรับปรุงที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อไม่ให้รางกระแทก

พิจารณาว่าแร็คพวงมาลัย Lancer 10 ประกอบด้วยอะไรบ้าง สัญญาณของแร็คพวงมาลัยล้มเหลว สาเหตุหลักของการพังและการสึกหรอของแร็ค วิธีที่ดีที่สุดที่จะวินิจฉัยความผิดปกติของแร็คพวงมาลัย และการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย

ผู้ขับขี่กล่าวว่า: "ไม่มีพวงมาลัยรถก็คือรถแทรกเตอร์" และแร็คพวงมาลัยพร้อมกับเฟืองพวงมาลัยเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ ดังนั้นมันควรจะโอเค และฟังเรื่องราว: "ฉันขับรถ 40,000 ด้วยรางเคาะ" อย่างน้อยก็อย่างไม่ระมัดระวัง ลองนึกภาพสถานการณ์: ความเร็ว 90 กม./ชม. เลี้ยวหักศอก พวงมาลัยของคุณ - ล้อของคุณ และสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดายหากแร็คพวงมาลัยผิดพลาด - กลไกที่ส่งแรงบังคับเลี้ยวไปยังล้อ ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย

แร็คพวงมาลัยรถยนต์ทุกรุ่นรวมถึง แร็คพวงมาลัยมิตซูบิชิ, - ไม่ใช่กลไกที่ซับซ้อนที่สุดในรถยนต์ ประกอบด้วยสามส่วนหลัก:

• กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ - มันส่งแรงบังคับเลี้ยวไปยังล้อ
• ก้านผูก - มีชั้นวางติดอยู่
• บานพับเคลื่อนย้ายได้ - บนล้อ

และด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ จึงแทบจะไม่ล้มเหลวเลย แต่ถนนของเราสามารถ "ฆ่า" ทุกสิ่งได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเพิ่มรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันให้กับถนนที่แย่ในรูปแบบ: "ความเร็วมากขึ้น - หลุมน้อยลง"

มากกว่าสไตล์การขับขี่ อายุการใช้งานของแร็คนั้นขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถด้วย

ถึงเวลาที่คุณต้องไปรับบริการรถยนต์หากแร็คพวงมาลัยตามความรู้สึกของคุณ:

• เคาะ
• พวงมาลัยหมุนไม่ค่อยดี
• ระหว่างการหมุนจะมีการเล่นหรือได้ยินเสียงนกหวีด
• บนถนนที่ไม่ดีพวงมาลัยเริ่ม "ตี"
• ได้ยินเสียงฮัม
• แร็คพวงมาลัยรั่ว

แน่นอน คุณสามารถหมุนมันเองและดูด้วยสายตาได้ แต่ผู้เชี่ยวชาญจะทำได้เร็วและดีกว่าโดยใช้อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงมากกว่าที่คุณจะทำได้โดยการสัมผัส ดังนั้นหากคุณจะดำเนินการเช่นการซ่อมแร็คพวงมาลัย L200 เพื่อประหยัดเวลาและความพยายามติดต่อบริการจะดีกว่า

บางครั้งปัญหาก็แก้ไขได้ด้วยการปรับแร็คพวงมาลัย แต่มีเหตุผลสามประการที่จะมอบความไว้วางใจให้ขั้นตอนการบริการรถยนต์ดีกว่า

1) เป็นไปไม่ได้ที่คนคนหนึ่งจะปรับแร็คพวงมาลัยได้

3) คุณต้องมีอุปกรณ์ที่ไม่มีอยู่ในโรงรถทุกแห่ง

ในการปรับเครื่อง ให้วางบนสะพานลอยและขันสกรูปรับซึ่งอยู่ในฝาปิดท้ายให้แน่น

ต้องขันสกรูให้แน่นอย่างช้าๆ ขณะตรวจสอบการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยและการเล่น ตาม GOST ฟันเฟืองไม่ควรเกิน10º ต้นแบบใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดฟันเฟือง หลังจากปรับแล้ว รถจะได้รับการทดสอบขณะเคลื่อนที่ และหากพวงมาลัยแน่น สกรูจะคลายออก

การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Mitsubishi แบบสมบูรณ์จะมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้น ผู้ขับขี่ที่ประหยัดหลายคนจึงชอบอะไหล่แบรนด์จีนหรืออะไหล่จากการแยกวิเคราะห์และแม้แต่อะไหล่ที่ผลิตซ้ำ แน่นอนว่าการซ่อมแซมดังกล่าวจะต้องเสียเงิน แต่หลังจากผ่านไป 3 เดือน อย่างมากที่สุด หลังจากหกเดือน จะต้องทำซ้ำ

ด้วยการมอบความไว้วางใจให้ซ่อมแร็คพวงมาลัย Mitsubishi ให้กับบริการรถยนต์ คุณจะมั่นใจได้ว่าชุดซ่อม (รวมถึงบูช อับเรณู ซีลน้ำมัน ฯลฯ) มีคุณภาพปกติ และกลไกการซ่อมจะมีอายุการใช้งานยาวนาน แม้ว่าอะไหล่แบบอนาล็อก ใช้ชิ้นส่วนสำหรับมิตซูบิชิ บริการรถซึ่งแตกต่างจากตลาดนัดรถยนต์ให้การรับประกันการบริการและสนใจในคุณภาพของการซ่อมแซม

ในการซ่อมแร็คพวงมาลัยจะต้องถอดประกอบ ล้าง และทำความสะอาดสนิมให้หมด ในระหว่างการซ่อมแซมโรงรถ การสึกหรอของชิ้นส่วนจะถูกกำหนดโดย "สายตา" ในการบริการรถยนต์ - ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูง ดังนั้นการซ่อมแซมอาจมีราคาถูกกว่าการซ่อมแซมในโรงรถ เพราะคุณสามารถทำผิดพลาดและรับรู้ถึงส่วนที่ใช้ไม่ได้ที่ยังคงให้บริการได้

ในระหว่างการซ่อมแซม ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกตรวจสอบการหมดไฟ วัสดุสิ้นเปลืองจะถูกแทนที่ อับเรณูจะได้รับการวินิจฉัยและจะกำหนดสภาพของแกนพวงมาลัย

ซ่อมแร็คพวงมาลัย Mitsubishi ในรถบริการ ไม่ว่าจะเป็น แร็คพวงมาลัย Lancer 10, แร็คพวงมาลัย Mitsubishi Carisma หรือรุ่น Mitsubishi อื่นๆ จะใช้เวลาไม่นาน หากถอดรางออกจากรถแล้ว การซ่อมแซมจะใช้เวลาไม่เกิน 2 ชั่วโมง หากจำเป็นต้องรื้อ การซ่อมแร็คพวงมาลัยจะใช้เวลาไม่เกินแปดชั่วโมง

ลูกค้าประจำของเราไม่มีคำถามดังกล่าว พวกเขาติดต่อเราเพราะ:

• ผู้เชี่ยวชาญทำงานที่นี่ซึ่งไม่ได้ "เพาะพันธุ์" ผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อเงิน แต่วินิจฉัยและแก้ไขอย่างตรงไปตรงมา
• อะไหล่มีทั้งหมดสามประเภท: แบรนด์ แอนะล็อก และแบบถอดประกอบอัตโนมัติ คุณจึงสามารถเลือกการซ่อมที่เหมาะสมกับคุณที่สุดได้
• เราให้การรับประกันสำหรับการทำงานของเรา
• ลูกค้าประจำได้รับส่วนลดค่าซ่อมและบำรุงรักษา

และถ้าคุณอยู่กับเราเป็นครั้งแรก และยังไม่ได้ตัดสินใจว่าทำไมคุณถึงต้องเป็นลูกค้าประจำของเรา เราจะให้เหตุผลเพียงข้อเดียวแก่คุณ:

ผู้เชี่ยวชาญในการให้บริการรถของเรายินดีช่วยเหลือคุณในการซ่อมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Mitsubishi เสมอ!

เจ้าของ Mitsubishi Lancer 10 หลายคนประสบปัญหาการเคาะชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าและแม้ว่าหลายคนมักจะสงสัยเกี่ยวกับลูก สตรัท หรือราวแขวนผ้า แต่บ่อยครั้งที่แร็คพวงมาลัยเป็นตัวการที่ทำให้เกิดการน็อค วิธีตรวจสอบรายละเอียดและแทนที่หากจำเป็นเราจะพูดถึงในภายหลัง แต่ตอนนี้เรามาวิเคราะห์ราคาสำหรับส่วนนี้

หนึ่งในตัวเลือกที่แพงที่สุดคือการเปลี่ยนรางด้วยรางเดิม แน่นอน หากคุณตัดสินใจซื้อต้นฉบับ คุณสามารถมั่นใจในคุณภาพของมันได้ แต่จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 250 USD ราคาค่อนข้างสูง แต่ข้อดีอีกอย่างคือคุณสามารถมั่นใจได้ว่าเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด คุณไม่จำเป็นต้องปรับแต่งและปรับเปลี่ยนบางอย่าง

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

บทความเกี่ยวกับรางใหม่สำหรับแลนเซอร์ x mr491876

อีกทางเลือกหนึ่งในการแก้ปัญหานี้คือการซื้อชิ้นส่วนใหม่ที่ไม่ใช่ของเดิม คุณสามารถเลือกรางของแบรนด์ที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้วในอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดี

ในกรณีนี้ราคาอาจอยู่ในช่วงประมาณ 5,500 รูเบิล มากถึง 8,000 rubles ในการสั่งซื้อสิ่งที่คุณต้องการอย่างแน่นอน ให้ใช้ไซต์ที่คุณสามารถป้อนข้อมูลรถของคุณได้อย่างแม่นยำที่สุด

คุณจำเป็นต้องรู้ข้อมูลของมอเตอร์และกล่องอย่างถ่องแท้ มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะสั่งของผิด และถึงวาระที่จะรีเมคหรือซื้อรางอื่น ทั้งสองตัวเลือกนี้จะมีราคาแพง

ตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดคือการเปลี่ยนรางด้วยสัญญาฉบับหนึ่ง บริการหรือพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตจำนวนมากเสนอให้ติดตั้งรางที่ใช้แล้ว และแม้กระทั่งรับประกันว่าพวกเขาได้รับการวินิจฉัย กู้คืน และทำงานได้อย่างสมบูรณ์ เชื่อหรือไม่ - ธุรกิจของคุณ แต่ถ้าเป็นไปได้ หาข้อเสนอในเมืองของคุณหรือในเขตชานเมืองจะดีกว่า ดังนั้นคุณจะมีโอกาสได้เห็นกับตาของคุณเองว่าคุณให้เงินไปเพื่ออะไรก่อนซื้อ และคุณจะต้องจ่ายประมาณ 5,000 รูเบิล

สิ่งแรกที่สามารถระบุได้ว่ารางหักคือการกระแทกเมื่อขับชนกระแทกที่ความเร็วต่ำ น็อคนี้ค่อนข้างแรงและทำให้พวงมาลัยสั่นสะเทือน อาจมีการเล่นหรือพวงมาลัยจะไม่ราบเรียบ อีกอาการหนึ่งคือระดับน้ำมันไฮดรอลิกในสกุลเงินยูโรลดลง แม้ว่า Lancer จะติดตั้งด้วยไฟฟ้า ไม่ใช่บูสเตอร์ไฮดรอลิก คุณยังต้องตรวจสอบระดับของเหลวอย่างระมัดระวัง

จะทราบได้อย่างไรว่าอะไรทำให้เกิดเสียงดังก้องหรือเคาะบนพวงมาลัย? มีสองวิธี

• ขั้นแรก การวินิจฉัยจะดำเนินการบนขาตั้งหรือด้วยสายตา บนรางที่ถอดออก แน่นอนว่าวิธีนี้แม่นยำและให้ข้อมูลมากกว่า แต่ก็มีราคาแพงกว่าและลำบากกว่าด้วย
• ตัวเลือกที่สองคือการตรวจสอบรางด้วยสายตาด้วยแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าในหลุมและโดยคลิกที่ชิ้นส่วนทีละชิ้นเพื่อพยายามกำหนดแหล่งที่มาของเสียง

ตรวจสอบควรเป็น: ปลายพวงมาลัย ก้านผูก บุชและลูกปืนด้านซ้ายและขวา แน่นอนถ้าเงินเอื้ออำนวยและคุณไม่ได้เป็นแฟนของทำทุกอย่างด้วยตัวเองคุณควรติดต่อศูนย์บริการที่เชื่อถือได้เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์และให้คำแนะนำที่ชัดเจน

หากคุณสามารถระบุสาเหตุของความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยได้อย่างแม่นยำ และคุณพบที่มาของการน็อค คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้และการน็อคจะหายไป ในกรณีที่ไม่พบส่วนต่างๆ ของชิ้นส่วน ขั้นตอนต่อไปคือพยายามขันรางให้แน่น ควรทำในส่วนที่ติดตั้ง โบลต์ขันนั้นสามารถหาได้บนแร็คพวงมาลัยผ่านฝากระโปรงรถ ปัญหาคือมันอยู่ใต้ละลาย และเมื่อติดตั้งรางแล้ว มันค่อนข้างยากที่จะเอาหัวเข้าไป

อีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถบดคีย์ริงบนเครื่อง แล้วคุณจะเข้าถึงได้ การดึงควรทำทีละน้อย เมื่อกดเพียงเล็กน้อยก็จำเป็นต้องขับรถหากการน็อคไม่หายไปคุณจะต้องขันให้แน่นอีกครั้ง หากพวงมาลัยไม่ว่างในการคืนล้อให้อยู่ในตำแหน่งที่ราบเรียบอีกต่อไป และการน็อคไม่หายไป การขันแน่นจะไม่ช่วยคุณอีกต่อไปในกรณีนี้ การซ่อมแซมรางไม่สมเหตุสมผล ส่วนใหญ่คุณจะต้องเปลี่ยน

ในกรณีที่ของเหลวรั่ว วิธีแก้ไขทั่วไปคือเปลี่ยนซีลทั้งหมด ซึ่งเสื่อมสภาพและแห้งไปหลายปี ซีลทั้งหมดนี้สามารถซื้อเป็นส่วนหนึ่งของชุดซ่อมที่เข้ากับรถของคุณได้ ราคาของชุดซีลน้ำมันโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2,000 รูเบิล มันง่ายมากที่จะสั่งซื้อในหลาย ๆ ไซต์ที่ขายชิ้นส่วนรถยนต์ ขึ้นอยู่กับคุณที่จะเปลี่ยนเองหรือติดต่อบริการ แต่เป็นการยากมากที่จะทำด้วยตัวเองและไม่มีตัวดึงพิเศษ

หากความพยายามอย่างกล้าหาญของคุณในการรักษารางรถไฟเก่าไม่ได้ช่วยและยังมีการเคาะหรือรั่วอยู่แสดงว่ามีทางเดียวเท่านั้นที่จะเปลี่ยนเป็นรางใหม่ วิดีโอแบบละเอียดและแผนภาพแสดงวิธีทำทางออนไลน์ คุณควรเริ่มต้นจากร้านเสริมสวย จำเป็นต้องถอดปลั๊กพลาสติกเพื่อถอดเพลาที่นำจากพวงมาลัยไปยังแร็คออกโดยการถอดปลั๊กพลาสติก หลังจากนั้น จำเป็นต้องถอดบังโคลนหน้าและตัวป้องกันข้อเหวี่ยงออก แล้วถอดล้อทั้งสองออก จากนั้นถอดสายไฟของเครื่องขยายสัญญาณออกอย่างระมัดระวังโดยพยายามอย่าให้เกิดความเสียหาย เราคลายเกลียวสลักเกลียวเข้ากับหมอนแล้วทำการถอดมอเตอร์ไฟฟ้า

เรายกเลิกการเชื่อมต่อคำแนะนำเพิ่มเติม นำเฟรมย่อยออกจากด้านหน้า เพื่อให้เริ่มหย่อนด้านหน้าและอยู่ด้านหลัง จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวรางออกจากหมอน หลังจากถอดสลักยึดทั้งหมดแล้ว รางจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ คุณจะมีโอกาสตรวจสอบสาเหตุของการเสียอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น รวมทั้งตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดของชุดประกอบนี้เพื่อหาการสึกหรอ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนทุกอย่างในครั้งเดียว หากยึดหมายเลขชิ้นส่วนไว้บนรางเก่า จะเป็นการรับประกันว่ารางใหม่จะเข้ารูปได้พอดี

หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ซึ่งทำในลำดับที่กลับกันควรพิจารณาวิธียืดอายุการใช้งาน ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์หลายคนให้คำแนะนำที่เรียบง่ายแต่สำคัญ เนื่องจากความชื้น น้ำ สิ่งสกปรก และฝุ่นละอองจากถนน เมื่อเข้าไปในราง ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของกลไกของชิ้นส่วน การตรวจสอบสภาพของบูทป้องกันจึงเป็นสิ่งสำคัญ หากคุณสังเกตเห็นว่ามันขาดหรือแคลมป์หลวม สิ่งสำคัญคือต้องแก้ไขโดยเร็วที่สุด ดังนั้นโหนดของรถของคุณจะใช้งานได้นานขึ้น

ราศี:
จดทะเบียนเมื่อ: 13.03.2013
Posts: 23
จาก: Msk

ขอขอบคุณ: 0

ราศี:
จดทะเบียนเมื่อ: 13.03.2013
Posts: 23
จาก: Msk

ขอขอบคุณ: 0

บราวนี่แลนเซอร์ X