รถยนต์ญี่ปุ่นมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพ แต่ในสภาพบ้านพวกเขาต้องการการดูแลเป็นประจำ รีวิววันนี้จะแสดงวิธีการซ่อมแร็คพวงมาลัย Mazda 6 อย่างมืออาชีพ
โหนดนี้บนเครื่องจักรของตระกูลนี้ส่วนใหญ่เป็นแบบดั้งเดิม แต่ก็ยังมีความแตกต่างในโครงสร้างของมันความจริงก็คือรถเก๋งหรือสเตชั่นแวกอนที่ผลิตในปีต่างๆ แตกต่างกันในหลายระบบ และการบังคับเลี้ยวก็อยู่ในรายการนี้ด้วย
ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้ถูกนำมารวมกันในหน่วยเดียว ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวสามตัวเข้ากับเฟรมย่อย
มันทำงานเช่นนี้ ชุดควบคุม (EPS) รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์คอพวงมาลัยและชุด ABS รวมถึงมอเตอร์ EPS เดียวกันจะควบคุมการทำงานของมอเตอร์เกียร์พวงมาลัยเพื่อให้แรงบิดที่ต้องการ
เรามาทำความรู้จักกับแร็คพวงมาลัยของ Mazda 6 gg (รุ่นแรก) กันแบบละเอียดกันเลยดีกว่าครับ ความแตกต่างหลักจากรถยนต์ที่ "ใหม่" กว่านั้นก็คือ แทนที่จะใช้ EUR จะมีตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกที่หลายๆ คนคุ้นเคยกับท่อสำหรับจ่าย ATP และ "คืน" ที่ติดตั้งบนราง ระบบทั้งหมดนี้เสริมด้วยผู้จัดจำหน่าย มีแมวน้ำมากกว่านี้แล้ว
สัญญาณดังกล่าวคุ้นเคยกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ นี้อาจกล่าวได้ว่าเป็นกลไกที่บริสุทธิ์รวมกับระบบไฮดรอลิกส์ แร็คพวงมาลัยของ Mazda 6 gh สามารถ "แยกแยะ" ได้หากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ คนขับจะประสบปัญหาดังกล่าวข้างต้น
ลูกค้าที่มาใช้บริการกำหนดพวกเขาง่ายๆ - "ดังเอี๊ยด", "หนักกว่า" หรือ "รั่วไหล" เพื่อความสะดวกเราจะแบ่งเหตุผลออกเป็นกลุ่มเดียวกัน
ด้วยการป้องกันไม่บ่อยนัก แร็คพวงมาลัย Mazda 6 gg จึงแตกต่าง ซึ่งจะทำให้การซ่อมแซมเร็วขึ้นเท่านั้น
การรั่วไหลทำให้ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย - ต่อมหลวมหรือถูกเจาะเป็นปัญหาทั่วไป บ่อยครั้งที่ท่อหรือถังเสียหาย
นี่เป็นจุดเริ่มต้น แต่ถึงแม้การตรวจสอบดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถระบุข้อบกพร่องได้ทันที ขั้นตอนต่อไปไม่เพียงแต่ต้องใช้เครื่องมือเท่านั้น แต่ยังต้องอาศัยประสบการณ์ของช่างบริการด้วย เนื่องจากจะต้องทำการถอดประกอบพร้อมการแก้ไขปัญหาเพิ่มเติมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหา
เจ้าของหลายคนซ่อมแซมราง Mazda 6 ด้วยตัวเอง แต่สำหรับโหนดที่ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย การติดต่อบริการจะดีกว่า
วิธีนี้ถือว่าง่ายที่สุดหากคุณต้องการลบการน็อค เล่น หรือ "ทำให้" พวงมาลัยอ่อนลงเล็กน้อย จริงอยู่ในบางกรณีก็ไม่เพียงพออีกต่อไป
การดำเนินการดังกล่าวจะลดลงเป็นการดึง (หรือเปลี่ยน) สกรูปรับ อยู่ใต้ฝาครอบลำโพง เมื่อถอดออกแล้วจะเห็นกากบาทที่ด้านล่างของสลักเกลียวที่ต้องการ
ในเวลาเดียวกัน คลัตช์ก็ถูกถอดออก และมีการใช้สารหล่อลื่นใหม่กับร่องเพลาของเพลา ที่กึ่งกลางของมันมีเครื่องหมายที่ชี้ระหว่างการประกอบ
สำหรับเครื่องจักรจากซีรีส์แรก งานนี้ต้องใช้ความแม่นยำพอสมควร - สล็อตสามารถล้มลงได้เล็กน้อย และหากไม่มีทักษะที่จำเป็น อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมแร็ค Mazda 6 gg เก่าอีกครั้ง
สำหรับรถเก๋ง "อายุ" ที่มากขึ้นของสาย gg ขั้นตอนจะทำในลักษณะเดียวกันปรับเฉพาะสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ - ของเหลวจะถูกระบายออกและคุณต้องทำงานอย่างระมัดระวังกับสปูล
การดำเนินการดังกล่าว "ที่หัวเข่า" ไม่น่าจะเกิดขึ้น - ไม่ใช่ทุกโรงจอดรถที่มีตัวดึงทั้งหมดและยิ่งกว่านั้นคือเครื่องจักร การบริการจึงเข้ามามีบทบาท ผู้เชี่ยวชาญที่ให้ความสำคัญกับชื่อเสียงจะไม่มีวัน "จับผิด" กับราคาหรือยืนกรานที่จะเปลี่ยนตัวโดยด่วน แต่จะอธิบายทุกอย่างอย่างใจเย็น
แม้แต่ในสนามของพวกเขาเอง คนทำงานถนน หรือสภาพอากาศก็สามารถทำให้เกิด “ความประหลาดใจ” ได้ ดังนั้นผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงเต็มใจแบ่งปัน คำแนะนำ. เพื่อให้แร็คพวงมาลัย Mazda 6 พอใจกับทรัพยากรที่ยาวนาน คุณจะต้อง:
เรามาดูวิธีการให้บริการแร็คพวงมาลัยในมาสด้า "ที่หก" ของรุ่นต่างๆ เราหวังว่าคำแนะนำของเราจะเป็นประโยชน์ ถนนดี!
หางเสือเริ่มเคลื่อนไปทางขวาโดยไม่ทราบสาเหตุมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดในความพยายามบนพวงมาลัยเมื่อเลี้ยวซ้ายและขวา, พวงมาลัยแน่น, เสียงจากภายนอกเมื่อหมุนพวงมาลัย, เสียงกรอบแกรบของแบริ่ง, เคาะบนแร็คพวงมาลัยบนส่วนที่ไม่เรียบของถนน
