ซ่อมแร็คพวงมาลัยชื่อ Mazda ด้วยตัวเอง

เมื่อผู้ขับขี่ได้ยินคำพูดเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติในระบบไฮดรอลิกส์ จำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัยซึ่งใกล้เคียงกันในรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ของมาสด้าด้วย

แร็คพวงมาลัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์คือตัวกระจายน้ำหนักที่ผู้ขับขี่กำหนดไว้ที่เสาและเคลื่อนจากแกนไปยังล้อรถ เมื่อเจ้าของรถมีปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย Mazda ควรเตือนเขาเกี่ยวกับการออกแบบระบบนี้

โดยไม่ต้องอธิบายรายละเอียด ต้องบอกว่าในคอมเพล็กซ์กลไกมาตรฐานของแร็คพวงมาลัยของรถยนต์รุ่นนี้เป็นส่วนประกอบหลัก:

• ปลอกแขน;
• กลไกสปูล
• เพลาฟัน

เป็นรายละเอียดรายการสุดท้ายที่ถือเป็นรายการแรกในมูลค่า

น่าเสียดาย ทั้งแร็คพวงมาลัย Mazda 3 และแร็คของ Mazda 6 รุ่นยอดนิยมนั้นไม่มีภูมิคุ้มกันจากการทำงานผิดปกติและความจำเป็นในการซ่อมแซม

คุณสามารถเข้าใจได้ว่าจำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนในการบังคับเลี้ยวของ Mazda หรือไม่ หรือคุณสามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่ปรับแร็คพวงมาลัย หลังจากระบุลักษณะของความผิดปกติที่เกิดขึ้นแล้ว

และเมื่อมันเกิดขึ้น ก็มีหลักฐานดังต่อไปนี้:

• น้ำมันเกียร์รั่ว
• เคาะแร็คพวงมาลัยมาสด้า;
• เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเสียงจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะเพิ่มขึ้น
• เมื่อเขย่ารถบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอบนพวงมาลัยซึ่งอาจมีการเล่นมากขึ้นอาจได้ยินเสียงเคาะเฉพาะ
• ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนพวงมาลัย

อย่าเพิ่งตกใจไป การสัมผัสที่พวงมาลัยสามารถเกิดขึ้นได้จากข้อต่อของลูกหมากบนก้านผูกที่สึกหรอ แต่ถ้ากลไกการบังคับเลี้ยวเริ่มสร้างจุดน้ำมันเกียร์บนพื้นหลังของพวงมาลัยที่แข็งทื่อและการกรีดแบบบาง แสดงว่าการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยของ Mazda กลับมีความเสี่ยงอย่างแท้จริง

การสึกหรอและความผิดปกติที่ตามมาของการบังคับเลี้ยวในประเทศของเรานั้นเกิดจากปัญหาหลักประการหนึ่ง - สภาพถนนที่คุณต้องขับ นี่คือความเป็นจริงตามวัตถุประสงค์ เช่นเดียวกับการสึกหรอตามธรรมชาติอันเนื่องมาจากการใช้งานในระยะยาว ส่วนใหญ่แล้ว การบังคับเลี้ยวจะได้รับผลกระทบจากการที่ซีล ตัวเลื่อน และก้านไม่สามารถใช้งานได้

แต่ถึงกระนั้น สาเหตุของการบังคับซ่อมแร็คพวงมาลัยของมาสด้า 6 (และสำหรับรุ่นอื่นๆ ด้วย) มักเป็นปัจจัยส่วนตัว:

• ขาดการตรวจสอบสภาพและความสมบูรณ์ของอับเรณูอย่างสม่ำเสมอ
• การถอดไม่ได้ของของไหลไฮดรอลิก
• การขับรถสำส่อนบนถนนที่ไม่ดีหรือทางวิบาก
• ความประมาทเลินเล่อเกี่ยวกับตัวรถโดยรวม

เรากำลังพูดถึงการซ่อม ปรับแต่ง หรือสอบเทียบแร็คพวงมาลัยในรถยนต์รุ่น Mazda 6 บ่อยที่สุด เนื่องจากเป็นเรื่องปกติมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ นอกจากนี้ หลายๆ คนมักมองว่าแร็คพวงมาลัย Mazda 6 เป็นข้อเสียของรถคันนี้ แต่โครงสร้างแร็คพวงมาลัยก็ไม่ต่างจากเดิมมากนัก เช่น Mazda 3 ยอดนิยม ดังนั้นคำอธิบายที่เสนอนี้จึงเหมาะกับรุ่นนี้และรุ่นอื่นๆ

ประการแรก ควรสังเกตว่าชุดซ่อมทั้งหมดสำหรับแร็คพวงมาลัยของรถยนต์ Mazda รวมถึงชุดการดำเนินการซ่อมแซมนั้นมีราคาแพงมาก ในเรื่องนี้ เราเตือนคุณอีกครั้งถึงความจำเป็นในการดูแลรถอย่างระมัดระวัง

ในการวินิจฉัยความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยนั้นจะใช้ขาตั้งพิเศษซึ่งเป็นตัวบ่งชี้แรกของความน่าเชื่อถือของศูนย์บริการรถยนต์ที่เจ้าของรถใช้

การวินิจฉัยดำเนินการภายใต้ความกดอากาศอันทรงพลัง (160 บรรยากาศ)

ช่วยให้คุณสามารถระบุข้อบกพร่องของรางได้หลายแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวินิจฉัยการพังของคอพวงมาลัยส่งผลให้พวงมาลัยเล่นหรือเล่นในแร็คพวงมาลัยเอง ในกรณีนี้ รางจะถูกถอดประกอบและหลังจากล้างอย่างทั่วถึง รางจะผ่านการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ

หากเราเข้าใกล้ปัญหาในการแบ่งขั้นตอนการซ่อมแซมออกเป็นขั้นตอน มีเพียงสองขั้นตอนเท่านั้น:

1. การถอดแร็คพวงมาลัยออกจากตัวรถ
2. ดำเนินการซ่อมแซม

อย่างไรก็ตาม มีแนวคิดของการซ่อมแซมมาตรฐาน เช่นเดียวกับการปรับแร็คพวงมาลัยปกติสำหรับรถยนต์มาสด้า 6

มาตรฐานการซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนรางที่เสียหาย ได้แก่ ซีลน้ำมัน โอริง อับเรณู บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนบูชแร็คพวงมาลัย Mazda 6

นอกจากนี้ยังมีลำดับการซ่อมแซมมาตรฐาน:

• การถอดประกอบแร็คพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์
• ล้างชิ้นส่วนทั้งหมด
• การตรวจสอบชิ้นส่วนที่ทำความสะอาด การแก้ไขปัญหา
• การบูรณะหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย - ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ
• ตรวจสอบและทำความสะอาดเพลาฟันพร้อมกัน

การใช้งานทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนโลหะคือการทำความสะอาดพื้นผิวจากการกัดกร่อนที่มักเกิดขึ้น ในกรณีของการเจียรเพลา ผู้เชี่ยวชาญจะปรับชิ้นส่วนตามขนาดที่เปลี่ยนไป

การเปลี่ยนวงแหวน อับเรณู และซีลดังกล่าวจะดำเนินการโดยตรงบนราง คำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดำเนินการซ่อมแซมมีดังนี้:

ไม่สามารถกล่าวได้ว่าการถอด การวินิจฉัยเบื้องต้น และการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยนำหน้าด้วย:

• วางรถบนหลุมหรือสะพานลอย (ลิฟท์);
• การลบเฟรมย่อย
• การถอดขั้วแบตเตอรี่และถอดขั้วต่อที่จำเป็น

และกระบวนการทั้งหมดก็เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบ การซ่อม การเปลี่ยนและบูช และอับเรณู แหวน และองค์ประกอบอื่นๆ ของแร็คพวงมาลัย Mazda 6 โดยทำตามขั้นตอนข้างต้นในลำดับที่กลับกัน

กลับไปที่คำถามเกี่ยวกับอะไหล่และงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนและ / หรือการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยราคาแพงเราทราบว่าไม่จำเป็นต้องทำการตัดสินใจที่สำคัญในทันที (คำพูดนี้ใช้ไม่ได้กับผู้มีอำนาจ) แต่คุณสามารถ ตัวอย่างเช่น ลองจำกัดตัวเองให้แน่นแร็คพวงมาลัย Mazda หรือหากทุกอย่างยังจำเป็นต้องเปลี่ยน ให้ใช้รางที่ปรับปรุงใหม่ ไม่ใช่รางใหม่

หากมีการตัดสินใจไม่ให้รถเข้ารับบริการ แต่ต้องซ่อมด้วยตัวเอง จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อระบุความเสียหายและการทำงานผิดพลาดทั้งหมด

และสุดท้าย ปกป้องรถของคุณจากถนนที่เลวร้าย สภาพอากาศเลวร้าย จากมือสมัครเล่นและการไม่ใส่ใจของคุณเอง

เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ มาสด้ามีแร็คพวงมาลัย ก่อนที่จะดำเนินการต่อไป ในขั้นต้นควรกล่าวถึงสิ่งที่เป็นอยู่ทั่วไป

รางนี้ไม่ได้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการบังคับเลี้ยว หรือเป็นกลไกของหน่วยพิเศษ ซึ่งทำหน้าที่กระจายกำลังโหลดจากเสาไปยังล้ออย่างสม่ำเสมอ ในขั้นต้น แรงที่ผู้ขับขี่ตั้งค่าไว้จะส่งตรงจากพวงมาลัยไปยังคอลัมน์ และในที่สุดก็เชื่อมต่อกับแร็ค

ดังนั้นเราจึงพบว่ากลไกการบังคับเลี้ยวของ Mazda ทำงานตามหลักการที่ยอมรับกันโดยทั่วไปของรถยนต์ทุกคัน และยิ่งไปกว่านั้น อยู่ในการปรับเปลี่ยนทั้งหมดของ Mazda

ทีนี้มาดูการพิจารณากันนั่นคือเราจะวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ของแร็คพวงมาลัย Mazda ดังนั้น อุปกรณ์นี้จึงประกอบด้วย: ปลอกรองรับและกลไกสปูล แต่เพลาเกียร์ถือเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุด เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถรุ่นนี้

ตัวอย่างเช่น แร็คพวงมาลัย Mazda 6 ของฉันชำรุดทรุดโทรม ดังนั้น ฉันคิดว่าจำเป็นต้องชี้แจงความจริงบางอย่าง เนื่องจากแร็คพวงมาลัย Mazda 3 ก็ไม่รอดจากปัญหาดังกล่าวเช่นกัน

มีสาเหตุทั่วไปที่เรียกว่าการสึกหรอของรางประการแรก คุณภาพของถนนของเราอยู่กับคุณโดยธรรมชาติ เกิดจากการสั่นในหลุมเป็นประจำและการเกิดฝุ่นที่เพิ่มขึ้น

หากคนขับไม่รังเกียจที่จะแหย่ไปรอบๆ โดยไม่ได้สังเกตรูและไม่ช้าลงที่ด้านหน้า เขาก็ควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่ารางรถไฟจะชนกันในไม่ช้า เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น และในทันทีที่ปมไม่เริ่มไหล คุณต้องดูสภาพของอับเรณูและความสมบูรณ์ของมันบ่อยๆ หากพลาดรูเล็กๆ รูรั่วจะทำให้รู้สึกได้ทันที และมันจะเกิดขึ้นแบบนี้: สิ่งสกปรกจะเริ่มเข้าไปในรูและซีลจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าโดยมาก แร็คพวงมาลัยของ Mazda และการทำงานของมันยังคงขึ้นอยู่กับคนขับ มีกี่กรณีที่รถยืนอยู่ในที่เย็นโดยเปิดล้อออก? มีหลายอย่างและผลที่ตามมาของทัศนคติดังกล่าวมีความชัดเจน ความล้มเหลวของชั้นวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบบไฮดรอลิก

และมีกี่พาหะที่ลืมเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิค? แต่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ไม่ได้อยู่ตลอดไป และนี่ก็เป็นสาเหตุของการสึกหรอของแร็คด้วย อีกทั้งราคาแร็คพวงมาลัย Mazda 6 ถูกกัด แน่นอนว่ามันแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับว่าเป็นของใหม่หรือตกแต่งใหม่และซื้อที่ไหน แต่สำหรับการนำเสนอสามารถตั้งชื่อได้หลายราคา

ตัวอย่างเช่น ในสเตชั่นแวกอนของมาสด้า 6 ปี 2012 และรางที่ได้รับการบูรณะใหม่ ซึ่งไม่ใช่รางใหม่ คุณสามารถซื้อได้ในราคา $500 และสำหรับมาสด้ารุ่นที่ 6 ของปี 1992-97 ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 คุณจะต้องจ่าย $300 และนี่เป็นรุ่นที่ได้รับการฟื้นฟูด้วย โดยธรรมชาติแล้ว อันใหม่จะมีราคาแพงกว่ามาก บวกกับผลงานของปรมาจารย์

รางใหม่สำหรับมาสด้า 3 มีราคาที่เหมาะสม ดังนั้นสิ่งนี้ไม่ได้โปรดเราเช่นกัน เวอร์ชันการคืนค่าเดิมจะมีราคาเกือบสามเท่าทั้งหมด - 450 ดอลลาร์ อนิจจาแม่น้ำควรค่าแก่การประหยัด

หากเราพูดถึงการเสียบ่อยที่สุด กลไกการบังคับเลี้ยวของ Mazda จะประสบกับการสึกหรอบ่อยขึ้น: ตัวเลื่อน ก้านสูบ และซีล และงานแก้ไขและเปลี่ยนอะไหล่ในรุ่นนี้มีราคาแพงมาก

คุณสามารถชี้แจงการประเมินการทำงานในทิศทางนี้เล็กน้อยดังนั้นการคืนค่าแร็คพวงมาลัย Mazda 6 จะมีราคาเป็นรูเบิลประมาณ แล้วถ้าถอดรวมทั้งค่ารื้อและติดตั้งราคา 2-2.5 พัน

ส่วนเรื่องอื่นๆ ราคาซ่อมแร็คพวงมาลัย Mazda 3 ก็ไม่น้อยหน้านะครับ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ค่าซ่อมรางสำหรับ Mazda ทุกรุ่นมีราคาใกล้เคียงกัน ความแตกต่างอยู่ที่ราคาของรางเท่านั้น

ผู้ขับขี่หลายคนมักสนใจในสิ่งที่รวมอยู่ในการซ่อมแซมรางและดำเนินการตามลำดับ มันทำแบบนี้ ขั้นแรกให้ถอดประกอบรางและล้างชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยวิธีพิเศษ พวกเขาพบว่ามีข้อบกพร่องให้เปลี่ยนหากไม่สามารถกู้คืนได้ จากนั้นตรวจสอบและทำความสะอาดเพลาแร็คแบบมีฟันพร้อมกัน เปลี่ยนโดยตรงบนแร็คพวงมาลัย Mazda: ซีลและวงแหวนน้ำมัน อับเรณู และรายละเอียดอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม คำถามยังคงอยู่ เหตุใดจึงติดตั้งรางบ่อยขึ้น ใช่เพราะของใหม่มีราคาแพงกว่า แต่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแร็คพวงมาลัยที่ได้รับการซ่อมแซม

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเป็นรางที่ชำรุด? มีลักษณะเด่นคือ

— ในระหว่างการเดินทางมีการเคาะในการระงับ;

— น้ำมันไหลออกจากระบบไฮดรอลิก

- เมื่อกระแทกจะมีลักษณะเคาะที่พวงมาลัย

— ปั๊มพาวเวอร์ส่งเสียงดังมากเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

— พวงมาลัยหมุนอย่างแรง

— มีการเล่นมากขึ้นในพวงมาลัย

นี่คือรายการที่ควรค่าแก่การใส่ใจ ในขณะเดียวกัน คุณไม่จำเป็นต้องออกตัวสุดโต่ง หากจู่ๆ ได้ยินเสียงเคาะที่บริเวณช่วงล่าง ซึ่งรู้สึกได้อย่างชัดเจนในพวงมาลัย ทุกอย่างอาจไม่น่ากลัวนัก แต่แค่ลูกหมากบนแกนพวงมาลัยหรือส่วนปลายก็ใช้ไม่ได้

สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดในรถอาจเป็นแร็คพวงมาลัยของ Mazda ที่กรีดอย่างสง่างาม นี่คือสิ่งที่มันเป็น - แย่มาก นอกจากนี้ยังสามารถรั่วไหลทิ้งคราบมันบนน้ำมันเกียร์ได้อีกด้วย ในขณะเดียวกัน ความแข็งของพวงมาลัยก็มีลักษณะเฉพาะเช่นกัน

ในกรณีนี้ รางจะได้รับการวินิจฉัยบนขาตั้งในโรงงาน ภายใต้บรรยากาศความกดอากาศสูง ประมาณ 160

และจะทำอย่างไรในกรณีนี้: ส่งไปซ่อมหรือซื้อรางใหม่ คำตอบขึ้นอยู่กับความสามารถของคนขับ ถ้าการเงินไม่ค่อยดี ซ่อมดีกว่า และถ้ามี ให้ซื้อเครื่องใหม่หรือเครื่องตกแต่งใหม่

ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งในมาสด้าสามารถเรียกได้ว่าเป็นการเล่นแบบแร็ค สัญญาณที่ง่ายคือการเล่นของพวงมาลัยซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการพังของคอพวงมาลัยหรือเล่นในรางและอุปกรณ์ของมัน อีกครั้ง คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด ล้างและทดสอบบนขาตั้ง

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยมาตรฐานของ Mazda รวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย: บูช, อับเรณู โอริง ซีล ฯลฯ อย่างไรก็ตาม มันก็เกิดขึ้นเช่นกันที่รางใช้ไม่ได้โดยสมบูรณ์ จากนั้นจึงทิ้งและติดตั้งรางอื่น

ปัญหาเรื่องรางโดยทั่วไปถือเป็นปัญหาใหญ่และไม่ได้ใช้เฉพาะกับรถรุ่นเหล่านี้เท่านั้น อาจกล่าวได้ว่าเป็นสากลและเกี่ยวข้องกับรถยนต์นำเข้าเกือบทั้งหมด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าด้านล่างของรถนั้นต่ำมาก บางครั้งหลุมบ่อบนถนนของเราก็ใหญ่กว่าที่พารามิเตอร์การกวาดล้างจะสามารถทำได้

ดังนั้นไม่เพียงแต่การบังคับเลี้ยวจะได้รับผลกระทบ แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบที่สำคัญอื่นๆ ของเครื่องด้วย

วีดีโอซ่อมแร็คพวงมาลัย

แร็คพวงมาลัยเป็นกลไกที่กระจายโมเมนตัมจากคอพวงมาลัยไปยังล้อ ปฏิกิริยาของพวงมาลัยกับการเคลื่อนไหวของคนขับขึ้นอยู่กับสถานะของแร็ค สาเหตุของการซ่อมอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสาเหตุหลักคือการรั่วของแร็คพวงมาลัย

ผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการที่เชี่ยวชาญด้านเทคนิคมีหน้าที่รับผิดชอบในการซ่อมชั้นวางรถในเวลาที่เหมาะสม พวกเขาดำเนินการเปลี่ยนและติดตั้งแร็คพวงมาลัยให้สมบูรณ์ การซ่อมแซมพวงมาลัยคุณภาพสูงรวมอยู่ในรายการบริการที่จัดทำโดยสถานีบริการมาตรฐาน ที่ขาตั้งเฉพาะ จะทำการวินิจฉัยและตรวจสอบพารามิเตอร์รางแบบสมบูรณ์

หลายบริษัทมีส่วนร่วมในการติดตั้ง การถอด และการเปลี่ยนราง แต่คุณสามารถซ่อมแร็คพวงมาลัย Mazda 6 ได้ด้วยมือของคุณเอง ก่อนเริ่มการซ่อมแซมราง จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยสมบูรณ์และแก้ไขสภาพร่างกายของส่วนประกอบทั้งหมดอย่างละเอียด วิธีที่ดีที่สุดคือทำสิ่งนี้ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมตัวรถเอง เนื่องจากจะช่วยให้สอดคล้องกับทุกแง่มุมทางเทคนิค

ทันทีที่คนขับสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของเสียงพวงมาลัย การซ่อมแซมจะได้รับการพิจารณา

การเคาะของแร็คพวงมาลัยเป็นการเปลี่ยนแปลงของเสียงในระบบกันกระเทือนซึ่งจะถูกส่งไปยังพวงมาลัยทันที คนขับจะไม่สับสนเสียงนี้กับอย่างอื่นการปรากฏตัวของความผิดปกติในรางจะชัดเจนทันที มันเริ่มต้นโดยไม่คาดคิดเสมอ เนื่องจากในตอนแรกเสียงจะแทบไม่ได้ยิน เนื่องจากผู้ขับขี่ใช้รถยนต์บ่อยมาก จึงค่อนข้างยากที่จะระบุเสียงเมื่อไม่ได้ยินอย่างชัดเจน เนื่องจากผู้ขับขี่คุ้นเคยกับเสียงหลายๆ เสียงอยู่แล้ว

บางครั้งการมีอยู่ของความผิดปกติจะแสดงให้คนขับทราบโดยบุคคลอื่นซึ่งนั่งบนพวงมาลัยรถเป็นครั้งแรก มีองค์ประกอบหลายอย่างในระบบกันสะเทือนที่สามารถเปล่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องต่าง ๆ ช่างยนต์มืออาชีพในสถานีบริการใด ๆ สามารถระบุแหล่งที่มาได้ แต่สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ตัวอย่างเช่น การรั่วไหลของของเหลว การพิจารณานี้ง่ายมากแม้จะไม่มีความรู้พิเศษก็ตาม รถจะทิ้งจุดจอดไว้ตรงลานจอดรถสังเกตได้ยาก เพื่อไม่ให้สับสนระหว่างน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์กับน้ำมันเครื่อง ให้ดูที่สีของคราบ

สีของน้ำมันจะแตกต่างจากสีของของเหลวมาก มันจะเป็นสีแดงหรือสีเขียว ในบางกรณีที่ไม่ค่อยพบคือสีเหลือง หากคุณให้ความสนใจกับกระบอกสูบก็สามารถระบุได้ว่าของเหลวรั่วไหลออกมา คุณสามารถตรวจสอบเครื่องหมายพวงมาลัยเพาเวอร์หรือก้านวัดน้ำมันได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น

ก้านวัดระดับน้ำมันติดอยู่ที่ฝาถัง ดังนั้นการตรวจสอบระดับของเหลวจึงค่อนข้างง่าย

สาเหตุของการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง:

• แร็คพวงมาลัยบีบน้ำมัน ซีลน้ำมัน (รั่ว)
• การสึกหรอทางกลของชิ้นส่วนราง

การซ่อมแซมรางไม่ได้ จำกัด เฉพาะการเปลี่ยนซีล แต่ยังจำเป็นต้องบดเพลาจากการกัดกร่อนหากคุณต้องการถอดชิ้นส่วนโครงสร้างทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วน คุณต้องปรับราง

นี่คือสัญญาณว่าแร็คพวงมาลัยต้องซ่อม

เพื่อให้รางไม่ต้องซ่อมแซมทุกวันควรทำการวินิจฉัยเป็นระยะ ซึ่งจะช่วยให้เข้าใจว่าขณะนี้อยู่ในสถานะใด ประสิทธิภาพการทำงาน ตลอดจนการปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่ระบุโดยผู้ผลิต การทราบถึงความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนอะไหล่และการสึกหรอจะช่วยให้คุณใช้งานรางได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

คุณสามารถระบุความผิดปกติเพียงเล็กน้อยได้อย่างมั่นใจ แต่สิ่งนี้มาพร้อมกับประสบการณ์ การซ่อมแซมชั้นวางหลายครั้ง คุณสามารถระบุระดับของการสึกหรอและการซ่อมแซมความเสียหายได้เร็วกว่าครั้งแรกมาก

ชิ้นส่วนจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งาน ดังนั้น หลังจากถอดประกอบรางแล้ว ควรทำความสะอาด ขจัดการกัดกร่อน เปลี่ยนซีลหากจำเป็น เป็นต้น ในการซ่อม ควรใช้อะไหล่แอนะล็อกคุณภาพสูงเท่านั้น การซ่อมแซมอย่างถูกต้องจะทำให้รางพร้อมใช้งานในระยะยาวและเชื่อถือได้

ราคาของปัญหาพูดถึงการซ่อมแซมด้วยตัวคุณเอง - หากคุณทำทุกอย่างด้วยตัวเอง - พบกับ 25,000 rubles หากคุณนำส่วนนั้นมาจากการวิเคราะห์แล้วประมาณ 40,000 rubles ถ้าคุณสั่งซื้ออะไหล่แท้ใหม่ - ประมาณ 100,000 รูเบิล

กระบวนการซ่อมแซมสามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน:

1. การถอดราง
2. การซ่อมแซมที่เกิดขึ้นจริง

ดังนั้น สิ่งที่เรามีคือ Mazda 6 ที่มีชั้นวางที่สกปรกหรือน่าเกรงขาม

สิ่งที่จำเป็นในการถอดราง:

• แจ็ค
• ประแจบอลลูนไม้กางเขน,
• ประแจกระบอกหัว 12, 17 และ 19,
• ประแจกระบอกขยาย 750 มม.
• คาร์ดาน,
• คีม,
• ไขควงปากแฉก,
• ตัวดึงบอล,
• เครื่องหมายถาวร,
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ATF M-III 1 ลิตร

ดังนั้นทีละขั้นตอน:

การติดตั้งแร็คพวงมาลัยจะต้องทำในลำดับที่กลับกัน โดยคำนึงถึงประเด็นสำคัญบางประการ:

• 
• ต้องเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อติดตั้งเครื่องบนขาตั้ง
• ระดับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ควรสูงสุด
• ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางขวาหรือซ้ายหลายๆ รอบ
• เติมของเหลวอีกครั้งจนถึงขีดสูงสุดแล้วหมุนล้อซ้ำจนกว่าจะหยุดทั้งสองทิศทาง จุดนี้ต้องทำซ้ำจนกว่าของเหลวจะหยุดออก
• เรานำรถออกจากแท่นแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้มันวิ่งรอบเดินเบา
• เราหมุนพวงมาลัยหลาย ๆ ครั้งจนกระทั่งหยุดทั้งสองทิศทาง
• เราตรวจสอบระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฟอง
• หากของเหลวหมด ให้เติมน้ำมันให้ถึงขีดสูงสุดแล้วหมุนพวงมาลัยซ้ำทั้งสองทิศทางจนสุด

ขั้นตอนการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์

การซ่อมแร็คพวงมาลัย Mazda 6 นั้นอยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่ทุกคน กระบวนการซ่อมแซมได้อธิบายไว้อย่างละเอียดที่สุดในวิดีโอต่อไปนี้(อย่ากลัวการโฆษณาในตอนเริ่มต้น หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญเริ่มซ่อมแซมราง):