ซ่อมแร็คพวงมาลัย Megan 2 ด้วยตัวเอง

รุ่นเรโนลต์ Megane I และ II ขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวด้วยกลไกแร็คแอนด์พิเนียน มันขึ้นอยู่กับแร็คแอนด์พิเนียนแบบยาวที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองเฟือง ซึ่งเชื่อมต่อกับล้อและทำให้มันเคลื่อนที่

หากมีการน็อคเพิ่มเติมในฐานรองรับ ข้อต่อ หรือที่อื่นๆ ที่เป็นพลาสติก จากนั้นในขณะขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ขรุขระ คนขับจะรู้ว่าแร็คพวงมาลัยมีการกระแทก ก่อนเริ่มงาน คุณควรทำความคุ้นเคยกับวิดีโอที่จะแสดงลำดับการดำเนินการโดยละเอียด รวมถึงซื้อชุดซ่อม จะช่วยซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อย

• การน็อคอาจเกิดขึ้นได้หากรัดแน่นไม่แน่นพอ การขันน็อตและน็อตให้แน่นซ้ำๆ จะช่วยขจัดการน็อค
• หากสวมปลอกรองรับด้านใดด้านหนึ่ง
• หากบุชบุชสึกกร่อน อาจเกิดการน็อคได้ง่าย การแก้ปัญหาคือการเปลี่ยนรางโดยสมบูรณ์ ไม่เช่นนั้นการน็อคจะรุนแรงขึ้นเท่านั้นและการซ่อมแซมจะไม่ช่วย
• หากอับเรณูและฟันแร็คสึก
• หากสวมปลอกแขนเนื่องจากการใช้วัสดุที่นิ่มเกินไปซึ่งใช้ในการผลิต เนื่องจากการทำงานของเรโนลต์บนถนนที่ไม่ดี ส่วนนี้จะเสียรูปเร็วขึ้นและมีเสียงเคาะที่น่ารำคาญปรากฏขึ้น วิธีแก้ปัญหาคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่จากวัสดุที่แข็งแรงกว่าของเดิม เช่น คาโปรลอน แต่หากต้องการกลึงชิ้นส่วนใหม่อย่างถูกต้อง ให้ใช้ภาพวาดซึ่งแสดงขนาดที่แน่นอน

หากคุณไม่สามารถระบุได้ว่าปัญหาอยู่ที่รางรถไฟ หลังจากดูวิดีโอแล้วคุณจะเข้าใจว่ามันพังอย่างไร

• ในการขันรางให้แน่นบนเรโนลต์คุณต้องมีลิฟต์ ขั้นแรก คุณต้องถอดอุปกรณ์ป้องกันออกโดยใช้ประแจแหวนสั้นขนาด 12 นิ้ว หรือประแจพร้อมอายไลเนอร์แบบยืดหยุ่น
• เหนือเฟรมย่อยของ Renault Megan ให้สัมผัสโบลต์ปรับด้วยมือของคุณ ใช้ประแจ 12 มม. ขันสลักเกลียวนี้ให้แน่น
• ขันให้แน่นเป็นขั้นตอน: ตรวจสอบแต่ละครั้งโดยหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ ไม่ว่าเสียงและการเคาะจากภายนอกจะหายไปหรือไม่ ดึงขึ้นจนกว่าพวกเขาจะหายไป
• ขันให้แน่นจนกว่าเสียงเคาะจะหายไป ขันให้พอดี ไม่เช่นนั้นพวงมาลัยจะหมุนได้ยาก

เพื่อกำจัดการน็อค เช่นเดียวกับการเปลี่ยน ฟื้นฟู หรือซ่อมแซมชิ้นส่วนของกลไกแร็ค จำเป็นต้องใช้ชุดซ่อม ชุดเครื่องมือขั้นต่ำสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนรางซึ่งควรติดตั้งชุดซ่อม: กระปุกเกียร์, บูช,
ซีลน้ำมัน ปะเก็น จารบี (salidol, lithol, WD-40) และชุดประแจ

ชุดซ่อมเดิมมีราคาแพง คุณจึงใช้อันอื่นได้ - เอามาจากรถต่างประเทศคันอื่น แต่ก่อนที่จะใช้ชุดซ่อมจากผู้ผลิตรายอื่นและเริ่มเปลี่ยนหรือซ่อมแซม ให้ปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ แล้วสร้างหรือเสริมชุดซ่อมที่มีอยู่ หากมี

บุชชิ่งเปลี่ยนโดยคนสองคน ในการดำเนินการซ่อมแซมให้ใช้ประแจแก๊สขนาดเล็กเพราะ ตัวใหญ่ใส่ไม่ได้ เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถตัดเฉือนปลอกใหม่ได้ด้วยตัวเองโดยใช้ภาพวาดที่มีอยู่หรือภาพวาดของคุณเอง ซึ่งระบุขนาดของชิ้นส่วน

1. ยกเมแกนขึ้นพร้อมกับแจ็ค ทดแทนภายใต้ล้อ "รองเท้า" จากด้านที่มีการเปิดเผยข้อบกพร่อง ให้คลายเกลียวล้อ ใช้ประแจคลายเกลียวข้อพวงมาลัย หล่อลื่นน็อตด้วยประแจ "ของเหลว" ถ้ามันไม่ยอมให้ยืม
2. หลังจากถอดปลายแล้ว ให้หมุนพวงมาลัยให้ไกลที่สุดแล้วตัดปลอกพลาสติกของอับเรณูออก ต่อจากนี้ไปควรเปลี่ยนเป็นโลหะจะดีกว่าถอดน็อต handpiece ตัว handpiece และ rail boot ออกโดยไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป
3. คลายคานเลื่อนด้วยประแจ ปีนลงไปในรูถ้ารถถูกแม่แรงและยึดประแจไว้ที่แขนท่อนล่างขณะดึงรถลง ขอให้ผู้ช่วยขันกุญแจแก๊สให้แน่นทุกครั้ง
4. เมื่อถอดก้านออกแล้ว คุณจะเห็นปลอกหุ้มซึ่งคุณต้องเปลี่ยน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ไขควงปากยาว วางผู้ช่วยหลังพวงมาลัยเพื่อให้เขา "บังคับ" ไปในทิศทางต่างๆ จึงจะช่วยในการสกัดส่วนที่ต้องการ
5. ปลอกหุ้มถอดได้ง่าย แต่ระวังอย่าหักเพื่อไม่ให้เสียเวลาในการดึงเศษที่เหลือ ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ หล่อลื่น และประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน
6. หลังจากทำงานเสร็จแล้ว จำเป็นต้องส่งเมแกนไปตั้งศูนย์ล้อ!

หากดำเนินการเปลี่ยน / ซ่อมแซมชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง น็อคจะหายไป แต่ถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณอย่างสมบูรณ์และไม่มีความปรารถนาที่จะจ่ายเงินให้กับอาจารย์มากเกินไป ให้พึ่งพาวิดีโอและสังเกตความแตกต่างบางอย่างสำหรับตัวคุณเอง

ชุดซ่อมจะไม่ช่วยหากชิ้นส่วนแร็คแอนด์พิเนียนเสื่อมสภาพและไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเป็นชุดประกอบได้ ผู้ผลิตแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ชุดซ่อมเดิมเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนจะพอดีพอดี

หากต้องการเปลี่ยนโครงสร้างทั้งหมด ชุดซ่อมจะไม่ทำงาน