ซ่อมแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Galant 7 ด้วยตัวเอง

การถอด ติดตั้ง รื้อและประกอบกลไกบังคับเลี้ยว

การประกอบกลไกบังคับเลี้ยวด้วยแท่ง

1 - การประกอบเพลากลาง
2 - ท่อฉีด

3 - cotter pin
4 — การประกอบกลไกการบังคับเลี้ยว

ส่วนประกอบเกียร์พวงมาลัย

1 - แคลมป์
2 - ฝาครอบป้องกัน
3 - แคลมป์
4 - ปลายก้านผูก
5 - ล็อคนัท
6 — การรวมฐานยึดหมายเลข 2 ของเคสกลไกการบังคับเลี้ยว
7 — ตัวยึดหมายเลข 2 ของเคสของกลไกการบังคับเลี้ยว
8 — กรณีของกลไกการบังคับเลี้ยว

9 - ล็อคเครื่องซักผ้า
10 - ก้านผูก
11 - เรล
12 - โอริง
13 - แหวนเทฟลอน
14 - ซีลน้ำมัน
15 - จุก
16 - บูช
17 - ไวร์

ส่วนประกอบพวงมาลัย

1 - ท่อส่งกลับ
2 - โอริง
3 - ไม้ปัดฝุ่น
4 — กรณีของวาล์วควบคุม
5 - ซีลน้ำมัน
6 - แบริ่ง
7 — การประกอบวาล์วควบคุม
8 - แหวนเทฟลอน

9 — น๊อตของฝาปิดสปริงของชั้นวาง direct
10 - ปะเก็น
11 — ฝาครอบสปริงของชั้นวางผู้กำกับ
12 - รางสปริงรางนำ
13 - การประกอบรางนำ
14 - น็อตล็อคตัวเอง
15 — ฝาครอบเคสของกลไกการบังคับเลี้ยว
16 — กรณีของกลไกการบังคับเลี้ยว

ก่อนถอดกลไกบังคับเลี้ยวให้ถอดพวงมาลัยออกเพราะ มิเช่นนั้นคอยล์สปริงอาจเสียหายได้

1. ตั้งล้อให้อยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า
2. ถอดพวงมาลัย (ดูหมวด การถอด ติดตั้ง รื้อและประกอบคอพวงมาลัย).
3. ถอดปลายแกนพวงมาลัยออกจากข้อพวงมาลัย (ดูหัวข้อ ประตู).
4. ถอดชุดประกอบเพลากลาง (ดูหัวข้อ การถอด ติดตั้ง รื้อและประกอบคอพวงมาลัย).
5. เปิดสลักเกลียวแล้วถอดปลอกคอสองอัน
6. ปลดแรงดันและท่อส่งกลับจากกลไกบังคับเลี้ยว
7. เปิดสลักเกลียวสองอันของการประกอบกลไกการบังคับเลี้ยวแล้วถอดออก

อย่าทำให้ท่อส่งกลับเสียหาย

1. ใส่เครื่องหมายการติดตั้งบนร่างบังคับเลี้ยวและบนคำแนะนำ จากนั้นให้น็อตและถอดคำแนะนำ
2. คลายที่หนีบและคลิปของฝาครอบป้องกัน แล้วถอดที่ครอบและที่ยึดออก

วัดฝาครอบด้านซ้ายและขวา จากนั้นจึงติดตั้งไว้ที่เดิม

วัดก้านวัดด้านซ้ายและขวา แล้วติดตั้งในตำแหน่งเดิม

แร็คพวงมาลัยของ Mitsubishi Galant เป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่ไม่โอ้อวดที่สุดของรถ อย่างไรก็ตาม ถ้ามันพังก็อาจทำให้เกิดความไม่สะดวกได้มาก การซ่อมแซมส่วนนี้ด้วยตนเองเป็นไปได้ แต่ถ้านามสกุลของคุณไม่ใช่ Samodelkin จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณมอบหมายงานให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้

ทุกวันนี้แร็คพวงมาลัยแบบกลไกล้วนหายาก ส่วนใหญ่จะติดตั้งบูสเตอร์แบบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า นอกจากนี้โครงสร้างประกอบประกอบด้วยแกนพวงมาลัยและส่วนปลายเนื่องจากล้อหมุน เกียร์และแถบฟันที่ส่งความพยายามของคุณบนพวงมาลัยผ่านก้านไปยังล้อ crankcase เขาเป็นร่างที่แร็คพวงมาลัยตั้งอยู่ ระบบสปริงเพื่อความกระชับของแร็คกับเกียร์ และสุดท้ายคือลิมิตเตอร์ ซึ่งเป็นส่วนที่คุณเคาะเป็นประจำเมื่อหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทาง

การทำลายแร็คพวงมาลัยของ Mitsubishi Galant นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถทำได้ทีเดียว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ อย่าขับช้าลงเมื่อขับข้ามทางลาดและข้ามเส้นรถราง

ให้เร่งแซงโดยพวงมาลัยหมุนไปจนสุดทางและขับข้ามขอบถนนบ่อยๆ อาการที่พบบ่อยที่สุด - เคาะเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบและเมื่อเข้าโค้ง - จะไม่ทำให้คุณต้องรอ อาการต่อไปนี้อาจปรากฏขึ้นเช่นกัน:

1. พวงมาลัยที่ “หนัก” และแน่นได้ก็ต่อเมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียว
2. "หดตัว" ลงในพวงมาลัยซึ่งจะเริ่มมีชีวิตที่ขี้ขลาด
3. พวงมาลัยหมุนเอง.
4. คราบน้ำมันใต้ท้องรถหลังจอดรถ
5. มีเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์
6. มุมบังคับเลี้ยวไม่สอดคล้องกับมุมการหมุนของล้ออีกต่อไป และด้วยความเร็วรถสามารถหันเหจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
7. พวงมาลัยไม่คืนเลยหรือไม่คืนอย่างสมบูรณ์หลังจากปล่อยเมื่อหมุน

แม้ว่าการออกแบบแร็คพวงมาลัยจะแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต แต่สาเหตุหลักที่ทำให้พวกเขาหยุดทำงานตามที่ควรจะเป็นสามารถระบุได้:

1. ความล้มเหลวของแร็คหรือเกียร์นั้นเอง
2. ความเสียหายต่อร่างกายซึ่งนำไปสู่การปิดกั้นการเคลื่อนไหวของแร็คและการตรึงล้อหน้าของรถ
3. การเข้าของสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในตัวเครื่อง: ฝุ่น สิ่งสกปรก ทราย เมื่อรวมกับสารหล่อลื่นจะเกิดสารหนืดซึ่งป้องกันการทำงานปกติ นอกจากนี้ สารกัดกร่อนดังกล่าวยังช่วยเร่งการสึกหรอของซีล ตามด้วยการปรากฏตัวของรอยรั่ว
4. การสึกหรอที่แข็งแกร่งของโหนด
5. การกัดกร่อนหรือความเสียหายทางกลของชิ้นส่วน ทำให้เกิดความโค้ง รอยแตก และข้อบกพร่องที่คล้ายกัน

เนื่องจากการบังคับเลี้ยวในแง่ของความสำคัญในรถยนต์นั้นเปรียบได้กับระบบเบรกเท่านั้น และอายุการใช้งานและสุขภาพของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และอื่นๆ ขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุง

ผู้ใช้ถนน ทางที่ดีควรมอบการวินิจฉัยความผิดปกติให้กับนายสถานีบริการ โดยพื้นฐานแล้ว "อาการ" สามารถวินิจฉัยได้โดยหู (เสียงภายนอก - เสียงเอี๊ยด, การเคาะ) หรือสัมผัส (การสั่นของพวงมาลัย, โหมดการหมุนที่ไม่ได้มาตรฐาน, ความพยายามที่พวงมาลัยหายไปในโหมดการหมุนต่างๆ) หรือ “ ด้วยตา” (ของเหลวหยดลงบนแอสฟัลต์ใต้ปม)

ในระหว่างการวินิจฉัย จะตรวจสอบสภาพของแท่งตามยาวและตามขวาง (ในกรณีที่มีการกัดกร่อนหรือความเสียหายทางกล รางจะถูกเปลี่ยน) และกำหนดความหนาแน่นของการขันน็อตและสภาพของสลักเกลียวพิเศษด้วย

ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยไม่ได้ทั้งหมดจะแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วน: บางครั้งอาจใช้เวลาปรับสั้น ๆ เท่านั้น และคุณสามารถขับได้อย่างปลอดภัยอีกครั้ง โดยเฉพาะกับพวงมาลัยที่ "แน่น" อาจจำเป็นต้องปรับเกียร์ในคู่เกียร์ด้วยการเติมน้ำมันหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยง การเคาะปมอาจเกิดจากฟันเฟืองที่เกิดขึ้น ซึ่งแก้ไขได้โดยการขันสกรูปรับที่อยู่ในกลไกการบังคับเลี้ยวโดยผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตาม การขันแน่นมากเกินไปอาจทำให้เกิด "ความหนัก" เมื่อหมุนพวงมาลัย

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Galant เริ่มต้นด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เพื่อระบุข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้น ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการทำความสะอาดและขัดเงาอย่างดี ตลับลูกปืนและซีลถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ นอกจากนี้ตามคำขอของลูกค้าจะทำการเปลี่ยนอับเรณูส่วนปลายพวงมาลัยและแท่งให้สมบูรณ์

ถัดไป ชิ้นส่วนจะได้รับการตรวจสอบข้อกำหนดจากผู้ผลิตด้วยการเปลี่ยนทดแทน หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ (ไม่จำเป็นต้องพูดถึงว่าเราทำงานเฉพาะกับส่วนประกอบดั้งเดิมเท่านั้น) หลังจากนั้น

โหนดถูกประกอบและทดสอบบนขาตั้งพิเศษเพื่อกำหนดความสอดคล้องกับพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ หากเปลี่ยนปลายพวงมาลัยหรือก้านผูก ให้ตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อด้วยบนขาตั้งพิเศษด้วย

ทั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ทั่วไปต่างเห็นพ้องกันว่าการขับที่รุนแรงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบและการเลี้ยวที่เฉียบขาดไม่ได้ช่วยยืดอายุของแร็คพวงมาลัยเลย อย่างไรก็ตาม คุณเองก็รู้เรื่องนี้ดี แต่หลายคนลืมไปว่าในฤดูหนาวจำเป็นต้อง "อุ่นเครื่อง" ของเหลวในเหวี่ยงและบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในการทำเช่นนี้ ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว ให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายอย่างราบรื่นในมุมเล็กๆ

โดยทั่วไปแล้ว จะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ซ่อมแซมราง Galant ให้กับผู้เชี่ยวชาญ แม้จะดูเรียบง่ายก็ตาม เพราะแม้ข้อผิดพลาดเล็กน้อยระหว่างการซ่อมแซมก็อาจทำให้เกิดปัญหาอื่นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนส่วนประกอบ ต้นทุนของผู้เชี่ยวชาญ งานอยู่ในระดับต่ำดังนั้น หากคุณได้ยินเสียงเคาะจากใต้ฝากระโปรงรถและเริ่มทำให้พวงมาลัยเชื่อง - อย่าดึง ให้ไปที่สถานีบริการ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

MIX 2000 05 ก.ค. 2559

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

AndyWasHere 06 ก.ค. 2016

ฉันไม่เข้าใจอะไรเลย หากมีการเล่นในแกนพวงมาลัยแล้วแร็คทั้งหมดนั้นมาจากไหน?

และจะทำอย่างไรกับราง 20 tr ถ้าไม่ไหล?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

MIX 2000 06 ก.ค. 2559

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

06 ก.ค. 2559

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Tupac86 06 ก.ค. 2559

20r สำหรับขั้นตอนทั้งหมดเกือบจะเป็นราคาปกติ

หน่วย มม. เมื่ออายุ 18r ตอนนี้รักแพงขึ้น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Tupac86 06 ก.ค. 2559

ผู้เขียนไม่เข้าใจความแตกต่างระหว่างการลากและรางดังนั้นเขาจึงเขียนอย่างเงอะงะปัญหาอยู่ในราง

ฉันชอบ dorestas แต่คุณไม่สามารถเปลี่ยนแรงผลักดันสำหรับเที่ยวบินไปยุโรปโดยไม่มีคีย์พิเศษ

Tupac86 (06 กรกฎาคม 2559 – 03:13) เขียนว่า:

ผู้เขียนไม่เข้าใจความแตกต่างระหว่างการลากและรางดังนั้นเขาจึงเขียนอย่างเงอะงะปัญหาอยู่ในราง

ฉันชอบ dorestas แต่คุณไม่สามารถเปลี่ยนแรงผลักดันสำหรับเที่ยวบินไปยุโรปโดยไม่มีคีย์พิเศษ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Tupac86 06 ก.ค. 2559

Rasel (06 กรกฎาคม 2016 – 07:25) เขียนว่า:

Tupac86 (06 กรกฎาคม 2559 – 09:13) เขียนว่า:

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Tupac86 06 ก.ค. 2559

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Alexandr819 06 ก.ค. 2559

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Tupac86 06 ก.ค. 2559

สำหรับการถอดและวางที่อื่น rubas 5.

โดยทั่วไปแล้ว ที่ไหนสักแห่งที่ฉันเจอประกาศและมีการแลกเปลี่ยนราง 7700 และมันได้รับการจัดรูปแบบใหม่ ฉันยังโพล่งออกไปถึงความพร้อมใช้งาน

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

MIX 2000 06 ก.ค. 2559

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

AndyWasHere 06 ก.ค. 2016

ในระยะสั้นขอสรุป หลังจากจะไม่ไปไหน

เคาะสามารถผูกร็อด นี่คือ 500 รูเบิลสำหรับค่าแรงฉุดและ 500-1,000 สำหรับการเปลี่ยน
การเคาะอาจเป็นการเชื่อมต่อแบบแร็คแอนด์พิเนียนภายในแร็ค การปรับค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000 รูเบิลไม่ต้องถอดราง

ถอดรางและนำไปที่ใดที่หนึ่งเพื่อจัดเรียงในกรณีนี้มันไม่สมเหตุสมผลเลย

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

MIX 2000 07 ก.ค. 2559

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Tupac86 07 ก.ค. 2016

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

MIX 2000 07 ก.ค. 2559

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

panya666 07 ก.ค. 2559

M&H 2000 (07 กรกฎาคม 2559 – 14:21 น.) เขียนว่า:

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Tupac86 07 ก.ค. 2016

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Tupac86 07 ก.ค. 2016

มันเหมือนลูกปืนครกที่ถอดไม่ได้จากเขา))) และทั้งสองด้านหน้า

ในหัวข้อ: หัวข้อที่สนุกที่สุดในแง่ของความหมายคืออะไร อย่างที่เคยเป็น อาจจะยังเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย ไม่เกี่ยวกับการฉุด ฉันคิดว่าไม่มีบริการใดที่จะแตกหักหนักสำหรับการเปลี่ยนการฉุดลาก)))

และใช่ - แอนดี้สำหรับ 1,000 รูเบิลบนเปลหามส่องสว่างจะไม่มีใครกระชับรางให้คุณคุณต้องลดเปลหามปิดรางแล้วนำไปด้านข้าง

การดำเนินการบางอย่างดำเนินการด้วยวิธีการที่ค่อนข้างรุนแรง ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง (เราประสบความสำเร็จโดยไม่มีผลกระทบด้านลบ)
ขวา-ซ้ายสัมพันธ์กับการเคลื่อนที่ของรถ เหล่านั้น. ด้านซ้ายของคนขับ
ชื่อของหน่วยและส่วนประกอบต่าง ๆ เป็นของตัวเอง ไม่สามารถมาบรรจบกับหนังสือและแหล่งอื่นได้

คุณจะต้องการ:

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย
Litol (หล่อลื่นลูกของแกนพวงมาลัยใต้อับเรณูและแกนคาร์ดานของพวงมาลัย)
กุญแจ
เตาแก๊ส

1. ถอดล้อ คลายเกลียวปลายพวงมาลัย (คุณไม่สามารถเคาะออกจากข้อเหวี่ยงได้เนื่องจากก้านผูกจะหมุนโดยถอดแคลมป์อับเรณูออก)
2. ถอดท่ออากาศไปที่ตัวกรอง (2 น็อตสำหรับ 10), ท่อด้านซ้ายไปยังหม้อน้ำ, ใบพัด (4 น็อตสำหรับ 10), พลาสติกป้องกันหม้อน้ำ (ระหว่างหม้อน้ำกับเครื่องยนต์ 2 น็อตสำหรับ 10) .
3. ถอดสายยางที่ด้านบนของรางคลายเกลียวท่อโลหะออกจากคานขวาง (สลักเกลียว 12)
4. เราคลายเกลียวสลักล็อค 12 จากคาร์ดานพวงมาลัยไปที่ราง (มีคาร์ดานสองตัวมันง่ายกว่าที่จะถอดอันล่างออกจากรางโดยตรง) และทำให้คาร์ดานหกด้วย VDshkoy เรายกรถขึ้นลิฟต์
5. เราคลายเกลียวน็อต 4 ตัว (ดูเหมือนว่าจะเป็น 17 ด้านซ้ายพร้อมน็อตด้านขวาไม่มี) - ยึดราง
6. คลายเกลียวตัวยึดด้านซ้ายของเพลาหน้า เพียง 5 น็อตสำหรับ 17 หรือ 19 เราปล่อยให้ตัวยึดแขวนอยู่บนเพลา - มันจะไม่เจ็บ ดูรูปภาพ 01.
7. เราคลายเกลียวท่อขาเข้าและขาออกจากพวงมาลัยเพาเวอร์จากราง เราทำสิ่งนี้ได้ง่ายขึ้นจากวงล้อซ้ายล่าง ดูรูปภาพ 01.

แก้ไขล่าสุดโดย Kiread เมื่อ Wed May 22, 2013 09:42 am, ทั้งหมด 1 ครั้ง

วันนี้พบว่าแร็คพวงมาลัยทำให้ชื่อเสียงเสื่อมเสีย ของเหลวเริ่มรั่วจากด้านซ้าย

ในการจัดการความรู้สึกใหม่ไม่ปรากฏเช่นเดียวกับเสียงใหม่ระดับของเหลวยังอยู่ในบรรทัดฐาน

แนะนำสองตัวเลือก: แทนที่ด้วยตัวที่ใช้แล้วจากการถอดประกอบหรือจัดเรียงสิ่งที่เป็น

ฉันชอบตัวเลือกที่สองมากกว่า แต่ฉันไม่ค่อยเข้าใจความจริงของมัน

มือของวอล์คเกอร์เติบโตอย่างถูกต้องมาก)))

แต่ชุดซ่อมซับซ้อนกว่าอยู่แล้ว)

ตอนนี้เหงื่อออกอีกแล้ว ไม่ไหล แต่เหงื่อออก
จริงอยู่เธอเริ่มที่จะเหงื่อออกในตัวฉันไม่ใช่ในกรณีของคุณ แต่ที่ที่มันเข้าร่วมกับเพลาพวงมาลัย

ซันย่าเมื่อฉันซื้อรถฉันเห็นว่าท่อฉีดน้ำแรงดันสูงมีเหงื่อออกและข้อต่อที่คุณมีก็ยังมีฝ้าอยู่ (1.5 ปีตั้งแต่ฉันใช้รถ) มันทิ้งขวดของเหลวไว้ครึ่งเซนติเมตร (และ มันไม่รู้ว่านานแค่ไหนก่อนที่ฉันจะ“ ขับเหงื่อ”)))))

ฉันยังมีรางที่มีหมอกขึ้นในที่ที่เปียก ของเหลวที่เหลือตามอารมณ์แล้วจะหายไปในหนึ่งสัปดาห์สิ่งที่ต้องเติมแล้วก็ไม่เคลื่อนไหวเป็นเวลาหลายเดือน

ตัวฉันเองกำลังคิดเล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหาการใช้งานหรือการบูรณะ

ระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำแรงดันสูงกว่าค่าเฉลี่ย กล่าวคือ น้ำไหลไม่มาก สำหรับวันนี้แอ่งน้ำขนาดเล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 5-6 ซม.

ฉันประสบความสำเร็จ ฉันถือชุดซ่อมเดิมไว้ในมือ พวกเขาไม่ให้หมายเลขที่จะตัดบัญชี 85$

ในอีกร้านหนึ่งพวกเขาเสนอ Manolovsky เคลือบหลุมร่องฟันสำหรับราง 300 มล. (65 UAH) พวกเขาบอกว่ามันคืนคุณสมบัติของยาง

ฉันถือชุดซ่อมเดิมไว้ในมือ พวกเขาไม่ให้เขียนหมายเลข

ความกังวลของญี่ปุ่นไม่ได้ผลิตรุ่น Galant อีกต่อไป แต่รถเก๋งที่เชื่อถือได้เหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างสมควรแม้ในปัจจุบัน โนโวซีบีสค์ดำเนินการซ่อมแซมโมเดลเหล่านี้ในบริการรถยนต์มากมาย แต่ถ้ามีปัญหาเกิดขึ้นในแร็คพวงมาลัย จะไม่สามารถกู้คืนชุดประกอบนี้ได้ในทุกโรงงาน ในขณะเดียวกันก็ไม่แนะนำให้เปลี่ยนกลไกที่ผิดพลาดเสมอไป ช่างเครื่อง NSK Detail ที่ผ่านการรับรองจะสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพงหากแร็คพวงมาลัยสึกหรอบน Mitsubishi Galant ไม่สำคัญ

ปัญหามากมายเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยของ Mitsubishi Galant สามารถขจัดได้ หากคุณติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เมื่อสัญญาณแรกของความล้มเหลวในการทำงานของเครื่องปรากฏขึ้น คุณสามารถคืนค่าการทำงาน รับรองความปลอดภัยในการขับขี่ และความง่ายในการใช้งาน ตัวอย่างเช่น หากกระปุกเกียร์แบบกระจายล้มเหลวโดยการเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ในเวลาที่เหมาะสม คุณสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อองค์ประกอบอื่นๆ ความจำเป็นในการซ่อมแซมที่ซับซ้อน และการติดตั้งรางใหม่

ประเภทของงานบูรณะขึ้นอยู่กับประเภทและระดับของความล้มเหลว อาจจำเป็นต้องใช้:

• การทำความสะอาดองค์ประกอบคุณภาพสูงการกำจัดสนิม
• การฟื้นฟูส่วนประกอบที่เสียหาย
• การติดตั้งชิ้นส่วนใหม่
• เปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด

การซ่อมแซมรางบน Mitsubishi Galant ในเวิร์กช็อปของเราจะดำเนินการในระดับสูงโดยไม่คำนึงถึงประเภทของความเสียหาย การบูรณะการประกอบนั้นดำเนินการโดยช่างผู้ชำนาญและมีคุณสมบัติพิเศษ โรงปฏิบัติงานมีอุปกรณ์ครบครัน มีซีลน้ำมันและแคร็กเกอร์ เพลาหลักและบูชรองรับ และอะไหล่วิ่งประเภทอื่นๆ อยู่เสมอ

การปรากฏตัวของความเสียหายที่สำคัญในโหนดต้องติดตั้งกลไกใหม่ ต้นทุนปานกลางของแร็คพวงมาลัยเดิมของ Mitsubishi Galant ช่วยให้สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงเกินไป ส่วนประกอบเหล่านี้จัดหาโดยบริษัทชั้นนำในยุโรป ซึ่งรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือในระดับสูง

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์บางคนทำการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยสำหรับ Mitsubishi Galant ด้วยตนเอง คุณสามารถสั่งซื้อกลไกดั้งเดิมในบริษัทของเรา ราคาต่ำ ระบบการจัดส่งช่วยให้มั่นใจถึงความพร้อมใช้งานของรางสำหรับผู้บริโภคแต่ละราย คุณสามารถทราบได้ว่าโหนดนี้มีค่าใช้จ่ายเท่าใดในขณะนี้โดยการโทร

ข้อความ dymart » ศ. 17 ม.ค. 2557 17:31 น.

ข้อความ vpriz » ศ. 17 ม.ค. 2557 06:43 น.

ข้อความ dymart » ศ. 17 ม.ค. 2557 18:59 น.

ข้อความ ช็อก » ศ. 17 ม.ค. 2557 07:18 น.

ข้อความ dymart » ศ. 17 ม.ค. 2557 07:54 น.

ข้อความ โรมักซ่า » ศ. 17 ม.ค. 2557 20:10 น.

ข้อความ ช็อก » ศ. 17 ม.ค. 2557 20:52 น.

ข้อความ !serzh » ศ. 17 ม.ค. 2557 09:12 น.

ข้อความ csandr » ส. 18 ม.ค. 2557 02:15 น

ข้อความ dymart » จันทร์ 27 ม.ค. 2014 09:48 น.

ข้อความ ช็อก » จันทร์ 27 ม.ค. 2557 09:53 น.

ข้อความ dymart » อ. 28 ม.ค. 2557 00:48 น

ในการซ่อมแซมพวกเขาเสนอการรับประกันหกเดือนถึงหนึ่งปีซึ่งขึ้นอยู่กับ - ไม่ชัดเจน
และเกี่ยวกับการแทนที่ด้วยอันที่ใช้แล้วเราตกลงกันว่าถ้าฉันใส่เข้าไปแล้วหากมีสิ่งผิดปกติพวกเขาจะตอบ
พวกเขาไม่ได้ซ่อมแซมรางด้วยตนเอง พวกเขาพาพวกเขาไปที่ใดที่หนึ่ง ดังนั้นพวกเขาจึงเสนอทางเลือกอื่น - เพื่อแทนที่พวกเขา พวกเขาจะได้รับเงินสำหรับการถอน/วาง แต่คำถามไม่ได้เป็นเช่นนั้น

ฉันจำได้ว่าฉันใส่สัญญาณในงานกาล่าครั้งก่อนได้อย่างไร จากนั้น เป็นเวลาสองปีที่เขาตำหนิผู้ติดตั้งเหล่านี้ ติดตั้งแล้วสัญญาณตลอดเวลาไม่ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น ฉันมาที่ผู้ผลิตสองครั้งถ่ายรูปตัวเองสวมพวกเขาเปลี่ยนพวกเขาเปลี่ยนกุญแจ .. เป็นผลให้พวกเขาไม่ได้แก้ไขอะไรเลยพวกเขาบอกว่ามีบางอย่างผิดปกติไปที่ผู้ติดตั้งเพื่อยิง และมองดูทุกสิ่ง

ฉันต้องการกำจัดปัญหาให้ได้มากที่สุดเพื่อไม่ให้เสียเวลากับมัน ท้ายที่สุดงานกาล่าดินเนอร์ไม่ได้สังเกตเห็นความเจ็บป่วยด้วยรางให้มีคนบ่นดังนั้นจึงมีโอกาสดีที่คนใช้ใหม่จะดี ฉันอ่านว่ากลไกนั้นบอบบางมาก และฉันแค่หวังว่ามันจะไม่ถูกเตะจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่ง

แน่นอนว่าอาจมีใครบางคนใช้เวลาหนึ่งวันในเรื่องนี้ อย่างที่ฉันเข้าใจในอัตถิภาวนิยม ถ้าคุณซื้อวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดบนราง พวกเขาจะมีราคาประมาณ 3 พัน นั่นคือ 7 สำหรับการทำงานโดยเฉลี่ยในตลาด แต่น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถทำเองได้

ข้อความ ไฟสี่ดวง » ศ. 21 ก.พ. 2557 11:56 น.

ในการซ่อมแซมพวกเขาเสนอการรับประกันหกเดือนถึงหนึ่งปีซึ่งขึ้นอยู่กับ - ไม่ชัดเจน
และเกี่ยวกับการแทนที่ด้วยอันที่ใช้แล้วเราตกลงกันว่าถ้าฉันใส่เข้าไปแล้วหากมีสิ่งผิดปกติพวกเขาจะตอบ
พวกเขาไม่ได้ซ่อมแซมรางด้วยตนเอง พวกเขาพาพวกเขาไปที่ใดที่หนึ่ง ดังนั้นพวกเขาจึงเสนอทางเลือกอื่น - เพื่อแทนที่พวกเขา พวกเขาจะได้รับเงินสำหรับการถอน/วาง แต่คำถามไม่ได้เป็นเช่นนั้น

ฉันจำได้ว่าฉันใส่สัญญาณในงานกาล่าครั้งก่อนได้อย่างไร จากนั้น เป็นเวลาสองปีที่เขาตำหนิผู้ติดตั้งเหล่านี้ ติดตั้งแล้วสัญญาณตลอดเวลาไม่ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น ฉันมาที่ผู้ผลิตสองครั้งถ่ายรูปตัวเองสวมพวกเขาเปลี่ยนพวกเขาเปลี่ยนกุญแจ .. เป็นผลให้พวกเขาไม่ได้แก้ไขอะไรเลยพวกเขาบอกว่ามีบางอย่างผิดปกติไปที่ผู้ติดตั้งเพื่อยิง และมองดูทุกสิ่ง

ฉันต้องการกำจัดปัญหาให้ได้มากที่สุดเพื่อไม่ให้เสียเวลากับมัน ท้ายที่สุดงานกาล่าดินเนอร์ไม่ได้สังเกตเห็นความเจ็บป่วยด้วยรางให้มีคนบ่นดังนั้นจึงมีโอกาสดีที่คนใช้ใหม่จะดี ฉันอ่านว่ากลไกนั้นบอบบางมาก และฉันแค่หวังว่ามันจะไม่ถูกเตะจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่ง

แน่นอนว่าอาจมีใครบางคนใช้เวลาหนึ่งวันในเรื่องนี้ อย่างที่ฉันเข้าใจในอัตถิภาวนิยม ถ้าคุณซื้อวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดบนราง พวกเขาจะมีราคาประมาณ 3 พัน นั่นคือ 7 สำหรับการทำงานโดยเฉลี่ยในตลาด แต่น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถทำเองได้

โดยทั่วไปแล้วฉันเขียนสิ่งนี้ในฟอรัมแล้ว .. แต่ฉันพูดซ้ำ เปลี่ยนเรกิ + ปั๊ม + การ์ดพวงมาลัย คราดก็ไหล นาโซหึ่ง ฟันเฟืองในคาร์ดาน งานราคาแบบเบ็ดเสร็จ+อะไหล่ - 40100r. ในตอนเช้าเวลา 9 โมงเวลา 19.00 น. ที่บ้านดื่มชาอย่างพอใจ
ฉันทำที่นี่ -> - ทุกคนที่ถูกกล่าวหาว่าซ่อมแซมและดำเนินงานเหล่านี้ .. รางถูกถอดออกและนำไป
มีหน่วยงานที่พวกเขาผ่านการบูรณะโรงงานทั้งหมดอยู่แล้ว เรามีร้านค้าและอุปกรณ์ของเราเอง สิ่งที่สำคัญ ไม่ใช่แค่ชุดซ่อม แต่เป็นเครื่องจักร
เหล่านั้น. อันที่จริงแล้วพวกเขาสร้างส่วนใหม่เหลือแต่ตัวเก่าที่ซ่อมแซมและทาสีเท่านั้น การค้ำประกันยังได้รับจากหนังสือเดินทางของหน่วย

หากปัญหาของคุณยังคงมีความเกี่ยวข้อง จากนั้นให้พวกเขาเท่านั้น (ฉันไม่ได้ทำเพื่อโฆษณา แต่เป็นเพียงประสบการณ์ส่วนตัว)

ข้อความ ไฟสี่ดวง » ศ. 21 ก.พ. 2557 12:11 น.

ฉันไม่แนะนำให้เรอิกิซื้อ Boo .. ใช่อย่างน้อยหน่วยก็ไม่เจ็บปวดใน Galant แต่. ตัดสินเอาเอง ให้ 2500 เอาออกแล้วใส่ +8700 ซ่อมครับ (เช็คเยอะมาก) + ล้างวงจรและเปลี่ยนสารละลาย + ยุบยุบ (โดยที่ไม่มีงานแบบนี้) ไม่ใช่ปัญหาโดยตรงและขี่ต่อไปหลายแสนคนเปลี่ยน gur slurry ทุกๆ 25,000 รอบ

ข้อความ dymart » จันทร์ 07 เม.ย. 2557 17:38 น.

quadlight เขียน: . ฉันจะเพิ่ม.

ฉันไม่แนะนำให้เรอิกิซื้อ Boo .. ใช่อย่างน้อยหน่วยก็ไม่เจ็บปวดใน Galant แต่.ตัดสินเอาเอง ให้ 2500 เอาออกแล้วใส่ +8700 ซ่อมครับ (เช็คเยอะมาก) + ล้างวงจรและเปลี่ยนสารละลาย + ยุบยุบ (โดยที่ไม่มีงานแบบนี้) ไม่ใช่ปัญหาโดยตรงและขี่ต่อไปหลายแสนคนเปลี่ยน gur slurry ทุกๆ 25,000 รอบ

ความคิดของฉันคือการวางรางที่ใช้งานได้เองจะมีความเสี่ยงน้อยกว่าและไม่ทราบปัญหาจากการแยกวิเคราะห์พายุ มันถูกลบและติดตั้ง และไม่ชัดเจนสำหรับทุกคนที่จะให้การซ่อมแซมและยิ่งไปกว่านั้นการให้รถเพื่อการซ่อมแซมซึ่งจะนำรางนี้ไปที่อื่นและทำนั้นมีความเสี่ยงมากกว่า

เปลี่ยนรางแล้ว ใช้งานได้ ระดับของเหลวปกติ จริงอยู่ มีคำถามเกี่ยวกับการจัดตำแหน่งล้อและพวงมาลัยซึ่งมีบางอย่างดังขึ้นที่กระแทก ใครจะไปรู้ล่ะว่าพวงมาลัยถูกถอดออก คอพวงมาลัยถูกถอดออกระหว่างการทำงานเหล่านี้: การเปลี่ยน r / r และ descent / ยุบ?

ข้อความ dymart » จันทร์ 07 เม.ย. 2557 17:45 น.

ข้อความ ไฟสี่ดวง » พฤ 10 เม.ย. 2557 12:06 น.

อาจจะเป็นพวงมาลัย.
เมื่อฉันซ่อมรางรถไฟ พวกเขาแนะนำอย่างยิ่งให้ฉันซ่อมมัน ซึ่งฉันทำไปแล้ว
หากไม่มีรางก่อนที่จะถอดการติดตั้งออก

พวกเขาถ่ายทำทุกอย่างที่นั่น บางสิ่งบางอย่างอาจไม่หัน แต่พวงมาลัยและพวงมาลัยไม่ขยับระหว่างการทำงานดังกล่าว
หากคุณปีนขึ้นไปที่แป้นคันเร่ง คุณจะเห็นว่ามีรูอยู่ที่พื้นซึ่งเฟืองบังคับเลี้ยวและก้องกังวานอยู่ตรงนั้น
นั่นคือสิ่งที่พวกเขาจะสึกกร่อนเมื่อถอดราง

ข้อความ Alexey86 » ศ. 27 ก.พ. 2558 08:22 น.

ข้อความ ไฟสี่ดวง » ศ. 27 ก.พ. 2558 11:25 น.

ฉันซ่อมรางบนผู้กล้าหาญ
ในระยะสั้นเหล่านี้คือตัวเลือก
1 - เปลี่ยนอันใหม่ และฉันไม่ต้องเริ่มอธิบายบางอย่างเช่น "โอ้ ใช่ คุณพักผ่อนได้ โอ้ ใช่ 75,000r oh oh oh" มีทางเลือกหนึ่งคือ - การประกอบรางใหม่

ตัวเลือกที่สองคือ "คนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง" แน่นอนว่านี่คือการสร้างใหม่ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่นี่ มีการซ่อม. มีการสร้างใหม่ มีการฟื้นตัว อะไรคือความแตกต่าง การซ่อมแซมคือ - "คุณมีการเคาะที่นั่น - พวกเขาซ่อมให้" อย่างไรก็ตาม - มันไม่ได้เคาะ - เราชื่นชมยินดีกับการนั่ง (ไม่นาน - ฉันรับรองกับคุณ อย่างอื่นจะพังและอันที่จริงแล้วเนื่องจากการซ่อมบางอย่าง

การสร้างใหม่มีราคาแพง ทุกอย่างถูกถอดประกอบ - รายการทั้งหมดที่มีร่องรอยการสึกหรอจะถูกโยนทิ้ง มากกว่า 25% พ่นทรายตัวถัง ฯลฯ เทคนิค เปลี่ยนปะเก็นทั้งหมด ร่องเพลา. ใช้ปะเก็นอีกครั้งสำหรับขนาดเพลาใหม่ การประกอบและการทดสอบ - ที่ขาตั้ง
การฟื้นฟู - มีบางอย่างอยู่ระหว่างนั้น - อลา เราได้ทำการกลึงเพลาให้คุณแล้ว และปะเก็นก็ยังมีชีวิตอยู่ - เราทิ้งของเราเอง ขยะนั้นสั้นกว่าและไม่ใช่วิธีการ

เป็นผลให้คุณจะได้อะไรจากการบูรณะซ่อมแซม - ส่วนใหญ่อยู่ในกางเกงของ gimoroy

รางรถไฟรั่ว ครับ..ให้ “ระบบไฮดรอลิกส์” -> ในมอสโก 7โมง..พร้อม.
พวกเขาสร้างใหม่ มันออกมาในเดือนธันวาคม 2013 - 7900 - ใช้ได้เฉพาะกับ Reiki rebuild เท่านั้น สิ่งที่เรามีตอนนี้คือความรู้สึกที่แรงว่าการบังคับเลี้ยวผิดพลาดอย่างใด ผ้าสักหลาดมุงหลังคากลายเป็นผลตอบรับที่แข็งกระด้าง สักหลาดมุงหลังคาหย่านมจากความหย่อนคล้อยที่อยู่ที่บ้านเป็นเวลานานหลายปีของการขับรถ มุงหลังคารู้สึกว่าแกนม้วนในรางตายและไม่ได้ซ่อมแซมหรือตั้งค่าไม่ถูกต้อง และตัดพวงมาลัยอย่างใด

ในระยะสั้นฉันไม่เข้าใจเรื่องไร้สาระเหล่านี้ ฉันเสียใจมากกว่าหนึ่งครั้ง .. และแล้ว .. ในปี 2013 ด้วยเหตุผลบางอย่าง (อย่าถามว่าทำไมฉันไม่รู้ คราดมีราคา 115,000 รูเบิลในการดำรงอยู่)
ในฤดูร้อนราคา 35,000 (ฉันเลียริมฝีปากด้วยน้ำตา .. ซื้อไม่ซื้อ ไม่ได้ซื้อ - ออกจากการขาย)
และตอนนี้ - 75,000. เเพง. แต่ใหม่ !
และตอนนี้หลังจากนั้นไม่นาน .. สำหรับฉัน หลังจากครึ่งมาตรการเหล่านี้ - ใหม่เท่านั้น ไม่มีตัวเลือก ขอโทษสำหรับความจริงที่รุนแรง ทำสิ่งที่คุณสามารถทำได้ดีกว่าแล้วใส่ใหม่ตามที่คุณสะสม ทั้งขายและซื้อรถที่มีรางราคา 20-30,000

ข้อความ เกรย์กูส » ศ. 27 ก.พ. 2558 23:30 น.

ข้อความ ไฟสี่ดวง » ศ. 27 ก.พ. 2558 23:43 น.

ไม่. ฉันคิดว่าในกรณีของฉัน มันเป็นแค่แมลงสาบของฉันเอง ปรากฎว่าของใหม่รวมกับของเก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งรางใหม่และรางเก่าบล็อกอยู่ในนั้น (มี 4 ตัว) ยางหน้ากว้างอีกแล้ว รายละเอียดต่ำ คันโยกใหม่และค่าตัดจำหน่ายและบล็อกซาเลนต์เก่าในเฟรมย่อย ที่นี่โจ๊กในพฤติกรรมได้มาด้วยเหตุนี้ แต่อีกครั้ง นี่เป็นระดับจุลภาค ซึ่งฉันรู้สึกและทำให้รู้สึกไม่สบายบ้าง

ก็ราง..ทาง..ไม่ไหล..เงียบๆ แล้วจะเอาอะไรกับเธออีก รางที่สร้างขึ้นใหม่จะขยายระยะทางได้ 40-60,000 ไมล์ ถ้าขับสบายๆ เมือง-ที่ทำงาน-บ้าน. การบังคับเลี้ยวด้วยการขับขี่ที่เงียบแทบไม่มีอะไรแบบนั้น .. ในสนามใช่ .. ความรู้สึกที่คุณอยู่ในรัศมีที่ 20 .. แม้ว่าทุกอย่างจะอยู่ที่ 35 ... กัดพวงมาลัยถ้าคุณหมุน 80 กม. / ชม. 120 องศาไปทางซ้ายหรือขวาและขับอย่างรวดเร็วและด้วยยาเสพติดทั้งหมดก็ไปในทิศทางตรงกันข้าม ในขณะที่แก๊สลงไปที่พื้น ดีขอโทษ ฉันสงสัยมากว่ามีใครบางคนในฟอรัมที่พยายามทำบน Galante แล้วคนที่เคยไปก็บ่นว่า โรคนี้ดูเหมือนจะสร้างสรรค์

ฉันแค่หมายความว่า การฟื้นฟูส่วนหนึ่งมักจะเป็นการประนีประนอม พวกเขาไม่สามารถเอาการเคาะออกได้ หากมีการผลิตก็จะได้รับการชดเชยอย่างใด รั่วไหลถ้า - นี่คือขยะ แผ่นพื้น แต่เพลาคดหรือออกกำลังกาย - จะมีคำถามอยู่แล้วแม้หลังจากสร้างใหม่

ข้อความ !serzh » ส. 28 ก.พ. 2558 17:47 น.

ติดตาม!
พี่ชาย วิธีการของคุณค่อนข้างน่าเบื่อ พิถีพิถัน แต่นั่นเป็นความงามของมัน คนอย่างคุณไปถึงจุดต่ำสุดของสิ่งต่างๆ เคารพ)))

อีกอย่าง ฉันเห็นด้วยกับความเห็นของคุณที่ว่าการเปลี่ยนรางโดยไม่เปลี่ยนแผ่นกันเสียง ฯลฯ เป็นมาตรการครึ่งหนึ่ง แต่รถสาลี่มักจะประนีประนอม แต่ Galu ส่วนตัวฉันให้อภัยมัน ครึ่งหนึ่งของรถที่เราบ่นว่าเป็นของขวัญและคนมีความสุขกับสิ่งที่เรามี มีเพียงเราเท่านั้นที่ถูกกว่าพวกเขา))

ข้อความ Alexey86 » อา. 01 มี.ค. 2558 16:41 น.

ข้อความ ไฟสี่ดวง » จันทร์ มี.ค. 02, 2015 02:14 น

การวางศูนย์กลางของเพลาไว้ตรงนั้นเป็นสิ่งสำคัญมาก - พวงมาลัยและแกนม้วนตัว นั่นคือสิ่งที่เป็นปัญหา สำหรับชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซม แกนม้วนเก็บและเพลาที่อยู่ในราง (และโดยพื้นฐานแล้วคือวาล์วในรางไฮดรอลิก) อาจติดตั้งไม่ถูกต้องเมื่อประกอบรางหรือเนื่องจากการพัฒนาและการเปลี่ยนชิ้นส่วน มีตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันเล็กน้อย จากนั้นศูนย์กลางสัมบูรณ์ของราง (แม้ว่าคุณจะตั้งค่าและสวมเพลาพวงมาลัยระหว่างการประกอบ) - จะมีวาล์วเหมือนที่เคยเป็น แง้มและด้วยแก๊สถึงพื้น มันสามารถตัดเพลาด้วยแรงดันเช่น ล้อ - และคุณกำลังดิ้นรนกับสิ่งนี้เพื่อหมุนพวงมาลัยเพื่อขับตรง เป็นที่ชัดเจนว่าระดับอะตอมอยู่ที่ประมาณ 1-2 องศาบนพวงมาลัย .. และในสาระสำคัญ เป็นไปได้ที่จะขจัดข้อผิดพลาดนี้โดยการตั้งพวงมาลัยไว้ที่กึ่งกลางเมื่อยุบ แต่นี้ไม่ดีอีกต่อไป

ตอนนี้ฉันมีสิ่งที่คล้ายกันในชื่อของฉัน และฉัน xs สักหลาดหลังคาเป็นยาง สักหลาดมุงหลังคาเป็นลู่วิ่งบนถนน สักหลาดหลังคา ฉันมีการยุบที่แตกต่างกัน + 15 นาทีไปทางซ้ายและ 4 นาทีไปทางขวา tolly ซับเฟรมเดินเนื่องจาก salentblocks ไม่ยากเหมือนที่มาจากโรงงาน ปัญหาถูกต้อง และฉันสังเกตเห็นความอัปลักษณ์ด้วยการแทนที่ทุกอย่าง ไปที่ใหม่ การงัด. ชั้นวางต้นขั้ว บูชต้นขั้ว และส่วนปลาย ฯลฯ .. ทุกอย่างสั้นลงยกเว้นบล็อกซาเลนต์ในเฟรมย่อยและราง

ยิ่งไปกว่านั้น หากฟันเฟืองก่อนหน้านี้และแถบยางฉีกขาดช่วยให้สบายใจ - พวงมาลัยที่อยู่ตรงกลางวงล้อ พวกเขาใช้ชีวิตอยู่ที่นั่น ตอนนี้ทุกอย่างยากเย็นจนแทบบ้า ที่นี่คุณสามารถเข้าใจได้คร่าวๆ ว่ามันคืออะไร - สูบยาง 35 โปรไฟล์ 245 ขึ้นไปเป็น 3.0 แรงดันแล้วไป +1 นี่คือสิ่งที่ต้องการ ความรู้สึกของร่องเป็นสิ่งที่ดุร้ายที่สุด แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับรถด้วยธนบัตรสามรูเบิลเพียงแค่เอามือแตะพวงมาลัย จำเป็นต้องบังคับทั้งซ้ายและขวา 1-2 องศาเสมอ เหล่านั้น. ความไวของป่า
ที่สัญญาณไฟจราจรแก๊สและพวงมาลัยดึงออกเพื่อให้เข้ากับถนน - รูท

มันก็เคยเป็นอย่างนี้มาก่อน เมื่อเวลาผ่านไปดูเหมือนว่าจะหายไป .. แล้วฉันก็ได้มันตอนอายุ 5 ขวบและทุกอย่างก็ใหม่ - และนรกก็มาหาฉัน
ตามมาตรฐานของเขา ขยะ .. เขามีเมแกน อาร์เอส - นั่นคือเด็กที่ปิเปตอยู่ 320 ม้าน้ำหนัก 1.4 ตัน และทุกอย่างยากขึ้น 2 เท่า + ใหม่

โดยทั่วไปแล้วฉันไม่รู้ว่าฉันมีอะไรบ้าง .. แต่โดยทั่วไปแล้วการกลับไปที่ราง - รางไฮดรอลิกนั้นชั่วร้าย จะดีกว่าที่จะไม่ทำให้พวกเขา ต่อไปนี้คือปะเก็นภายนอกบางส่วนที่ต้องเปลี่ยนในสถานที่ที่ต่อท่อยางหรืออับเรณูหรืออะไรทำนองนั้น มักจะเป็นเรื่องเล็กน้อย นี่คือสิ่งที่เราทำในมอสโกในระบบไฮดรอลิกส์ พวกเขาทำที่นั่นและสามารถติดตั้งเพลาใหม่ได้ และอื่นๆ เหล่านั้น. ทำอย่างจริงจังและมีการรับประกัน ที่จริงแล้ว แม้แต่เอกสารที่แจกสบู่ คุณมีของพวกนี้และของพวกนี้ และพวกเขาแตกหมายเลขที่นั่น ฯลฯ - เช่น. พูดคร่าว ๆ พวกเขาทำให้รางเข้ากันได้กับรถของคุณ แต่ส่วนโรงงานยังคงเป็นญี่ปุ่น และคราดที่เรามี อย่างไรก็ตาม KOYO ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ผู้เข้าร่วม

กลุ่ม: Users
Posts: 135
ขอขอบคุณ: 7 ครั้ง
EA3A 4G64 (GDI)
1999

ใครทำแร็คพวงมาลัยเอง? เราต้องการหมายเลขของซีล (ซีลด้านในและซีลด้านข้าง หมายเลขที่อยู่ในปลอก) และหมายเลขของหมากฝรั่งที่ปลอก EA3A 1999 2.4 GDI ยุโรป

แก้ไขข้อความแล้ว AndreyJIUC – 22.4.2013, 23:09

สมาชิกที่ใช้งานอยู่

กลุ่ม: Users
กระทู้: 656
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 156 ครั้ง
รุ่นอื่นๆ
2001

สมาชิกที่ใช้งานอยู่

กลุ่ม: ORG.TEAM
กระทู้: 3,616
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 725 ครั้ง
รุ่นอื่นๆ

ค่าใช้จ่ายของกำแพงกั้นคือ 7-9,000

ไหลแรงมั้ย??
รางของฉันมันรั่ว ฉันขับมา 3 ปี มันหยุดเอง ..

8(905)563-52-เก้า เก้า
1. E52A 1.8 เกียร์ธรรมดา คือ.. 4. Ford Explorer 4.6 V8 ถูก..
2. EA5A 2.5 เกียร์อัตโนมัติ เดิม .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 is
3.EA5A 2.5 เกียร์อัตโนมัติ ถูก..

น

กลุ่ม: ORG.TEAM
กระทู้: 4,004
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 1361 ครั้ง
EA5A6A13
2002

ภาพถ่าย nnnnada?

กลุ่ม: ORG.TEAM
กระทู้: 4,824
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 1597 ครั้ง
EA3A4G64
2001

อัลบั้มจะอัปเดตเป็นระยะด้วยรูปภาพใหม่

ทำลายกฎแห่งความใจร้าย - ทำดี!

สมาชิกที่ใช้งานอยู่

กลุ่ม: ORG.TEAM
กระทู้: 3,616
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 725 ครั้ง
รุ่นอื่นๆ

8(905)563-52-เก้า เก้า
1. E52A 1.8 เกียร์ธรรมดา คือ.. 4. Ford Explorer 4.6 V8 ถูก..
2. EA5A 2.5 เกียร์อัตโนมัติ เดิม .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 is
3.EA5A 2.5 เกียร์อัตโนมัติ ถูก..

ผู้เข้าร่วม

กลุ่ม: Users
Posts: 135
ขอขอบคุณ: 7 ครั้ง
EA3A 4G64 (GDI)
1999

ผู้เข้าร่วม

กลุ่ม: Users
Posts: 135
ขอขอบคุณ: 7 ครั้ง
EA3A 4G64 (GDI)
1999

นักฆ่ารถบัส

กลุ่ม: ORG.TEAM
กระทู้: 711
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 154 ครั้ง
รุ่นอื่นๆ
1999

เรานอนบนเตียงเดียวกันตรงข้ามกับกำแพง

ผู้คนสามารถดื่มด้วยกัน อยู่เคียงข้าง รักกัน แต่ความโง่เขลาร่วมกันเท่านั้นที่สามารถบ่งบอกถึงความสนิทสนมทางวิญญาณที่แท้จริง)))

สมาชิกที่ใช้งานอยู่

กลุ่ม: ORG.TEAM
กระทู้: 3,616
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 725 ครั้ง
รุ่นอื่นๆ

8(905)563-52-เก้า เก้า
1. E52A 1.8 เกียร์ธรรมดา คือ.. 4. Ford Explorer 4.6 V8 ถูก..
2. EA5A 2.5 เกียร์อัตโนมัติ เดิม .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 is
3.EA5A 2.5 เกียร์อัตโนมัติ ถูก..

ผู้เข้าร่วม

กลุ่ม: Users
Posts: 135
ขอขอบคุณ: 7 ครั้ง
EA3A 4G64 (GDI)
1999

สมาชิกที่ใช้งานอยู่

กลุ่ม: ORG.TEAM
กระทู้: 3,616
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 725 ครั้ง
รุ่นอื่นๆ

8(905)563-52-เก้า เก้า
1. E52A 1.8 เกียร์ธรรมดา คือ.. 4. Ford Explorer 4.6 V8 ถูก..
2. EA5A 2.5 เกียร์อัตโนมัติ เดิม .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 is
3.EA5A 2.5 เกียร์อัตโนมัติ ถูก..

ผู้เข้าร่วม

กลุ่ม: Users
Posts: 135
ขอขอบคุณ: 7 ครั้ง
EA3A 4G64 (GDI)
1999

46043A BUSHING ASSY, STEERING GEAR นี่คือปลอกแขนที่ฉันเขียนถึงคุณใน PM, แขนเสื้อ, หมากฝรั่งปิดผนึกและต่อมด้านใน แต่ฉันต้องการแค่ต่อมและยางยืด ตามแบบแผนนี้ฉันมองออกไปทุกตา แต่ทางด้านซ้ายฉันไม่พบแม้แต่ร่องรอยของซีลน้ำมัน แต่มันคือ

แก้ไขข้อความแล้ว AndreyJIUC – 24.4.2013, 12:41