ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองบนเดลิก้า

รายละเอียด: ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองบน Delic จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

เด็กซ์ตรอนวิ่งออกจากแร็คพวงมาลัย MMC Delica
ตอนแรกเพื่อไม่ให้รบกวนฉันซื้อน้ำมันปรับพวงมาลัยเพาเวอร์ แน่นอน เธอช่วย แต่ไม่นาน เพียงหนึ่งปีหลังจากขับรถมาหนึ่งปี เด็กซ์ตรอนก็วิ่งอีกครั้ง
ฉันขับรถไปที่สถานีบริการแล้วด้วยความว่องไวที่อาจารย์ตกลงที่จะซ่อมรางด้วยเงินห้าสิบเหรียญในเวลาเพียงครึ่งวันฉันรู้สึกเขินอายเล็กน้อยรู้สึกว่าถอดแร็คพวงมาลัยออกทำงานเป็นเงินรูเบิลและ คุณจะต้องจ่ายสิบ
ฉันตัดสินใจลองซ่อมด้วยตัวเองโดยไม่คิดสองครั้ง

ปรากฎว่าการซ่อมแซมนั้นไม่ยากจริงๆ แต่ยังต้องการประสบการณ์
ฉันจะไม่อธิบายช่วงเวลาที่ประทับใจเมื่อได้รับประสบการณ์นี้ภายในสามวัน โดยทั่วไป การทำงานสามชั่วโมงทำให้ฉันเสียเวลาไปสามวันโดยเปล่าประโยชน์ และอีกห้าสิบเหรียญเท่าๆ กันสำหรับซีลน้ำมันที่เสียหาย ซึ่งต้องเปลี่ยนสองครั้ง
แต่ประสบการณ์นั้นดีเสมอไม่ว่าจะแย่แค่ไหน
โดยทั่วไปฉันตัดสินใจเขียนบทความหลังจากอ่านซึ่งฉันหวังว่าคุณจะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่ฉันทำ

รางสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องมีรูดู แต่จะดีกว่าแน่นอนจากรูดูหรือลิฟต์

สมาชิกฟอรั่ม

กลุ่ม: สมาชิกฟอรั่ม
ทะเบียน: 3.3.2008
จาก: Karaganda
ผู้ใช้ #: 29
เพศชาย

สมาชิกคลับ

กลุ่ม: สมาชิกฟอรั่ม
ทะเบียน : 9.5.2008
จาก: Barnaul
หมายเลขผู้ใช้: 99
เพศหญิง

ลมพัดเข้าหัว. ฉันเหมือนลูกแมวในกระเป๋า ฉันเหมือนหนอนบนเบ็ด ฉันเป็นบุคคลธรรมดา

โทร.: 87019249869
อีเมล:

สมาชิกฟอรั่ม

กลุ่ม: สมาชิกฟอรั่ม
ทะเบียน: 26.2.2008
จาก: Almaty
ผู้ใช้ #: 22
เพศชาย

สมาชิกฟอรั่ม

กลุ่ม: สมาชิกฟอรั่ม
ทะเบียน: 21.5.2009
ผู้ใช้ #: 1493
เพศชาย
ยานพาหนะ: เดลิก้า 1995

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สมาชิกฟอรั่ม

กลุ่ม: สมาชิกฟอรั่ม
ทะเบียน: 9.4.2008
จาก: Almaty
หมายเลขผู้ใช้: 66
เพศชาย

สมาชิกฟอรั่ม

กลุ่ม: สมาชิกฟอรั่ม
ทะเบียน: 21.5.2009
ผู้ใช้ #: 1493
เพศชาย
ยานพาหนะ: เดลิก้า 1995

สมาชิกฟอรั่ม

กลุ่ม: สมาชิกฟอรั่ม
ทะเบียน: 27.1.2009
จาก: 12 microdistrict Chaliapin-Beregovoy
ผู้ใช้ #: 1125
เพศชาย

สมาชิกฟอรั่ม

กลุ่ม: สมาชิกฟอรั่ม
ทะเบียน: 24.1.2009
หมายเลขผู้ใช้: 1115
เพศชาย

ของผมก็รั่วเหมือนกัน ไหลไปทางขวาเมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งขวาสุด อยากถามวีลแชร์ว่าอยู่ไหน?

สมาชิกฟอรั่ม

กลุ่ม: สมาชิกฟอรั่ม
ทะเบียน: 16.7.2008
จาก: Almaty
ผู้ใช้ #: 174
เพศชาย
รถยนต์:Subary Legacy BP5 SPEC B

ฉันถูกหลอกหลอนด้วยความคิดที่ฉลาด แต่ฉันเร็วกว่า ....

และฉัน cho ฉันไม่เป็นอะไร คนอื่นชนะ cho และนั่นไม่ใช่อะไร แต่ฉัน cho

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

แนวคิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเองได้ ผู้ที่ต้องการจะได้รับโอกาสในการเรียนรู้จากประสบการณ์และใช้วัสดุชั่วคราวปรับปรุงกลไกส่วนนี้ของรถของพวกเขา

วิดีโอนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับแนวคิดเชิงนวัตกรรมและการใช้วัสดุชั่วคราวระหว่างการแก้ไขปัญหาแร็คพวงมาลัยที่บ้าน วิธีการที่ไม่ได้มาตรฐานในการกำจัดเสียงภายนอกขณะขับขี่ยานพาหนะนั้นพึงพอใจกับความเรียบง่ายและผลลัพธ์ที่ได้ วิธีแก้ปัญหานี้จะช่วยให้คุณลืมแร็คพวงมาลัยที่เคาะอยู่เป็นเวลานาน

สำหรับใครที่อยากดูการซ่อมแร็คพวงมาลัยเดิมด้วยมือของตัวเอง คลิปวีดีโอเปิดโอกาสให้ ขั้นตอนในการแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อและทิศทางของรถ ได้แก่:

คลายเกลียวสลักเกลียวและบีบที่หนีบด้วยพวงมาลัยที่คลายเกลียวด้วยประแจแหวน 22 มม.
ถอดบูชบูชและคลายเกลียวโบลต์บนแร็คพวงมาลัยในห้องโดยสารในบริเวณคันเหยียบด้วยประแจ 14 มม.
ถอดแคลมป์ออกจากแร็คพวงมาลัยและถอดอุปกรณ์ผ่านล้อ
ปล่อยแร็คพวงมาลัยออกจากที่หนีบบาง ๆ ด้วยสว่านไขควงบางและอับละอองเกสร
การเตรียมพลาสติกหลายชิ้นจากกระป๋องรดน้ำ กระป๋อง และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เพื่อเติมช่องว่างระหว่างตัวโลหะของรางและปลอกรองรับ ขนาดของช่องว่างต้องสอดคล้องกับความยาวและความกว้างของช่องสำหรับการเคลื่อนไหวของแขนเสื้อ
ใส่ช่องว่างภายในแร็คพวงมาลัยจนสุดกับแขนเสื้อซึ่งองค์ประกอบสุดท้ายควรมีความแข็งที่สุด
ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของปลอกหุ้มบนพลาสติกอย่างอิสระซึ่งติดตั้งอย่างแน่นหนาในช่องของราง
ติดตั้งแร็คพวงมาลัยให้เข้าที่

วิธีนี้ช่วยลดการเคาะของปลอกรองรับเป็นเวลานาน

กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (แร็คพวงมาลัย) มีหน้าที่ในการจัดระเบียบการเลี้ยวของรถ กลไกนี้เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ทั้งสองคันที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกและรถยนต์ที่ไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ คอพวงมาลัยทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยและฐานล้อ ดังนั้นจึงแทบไม่สามารถประเมินบทบาทในการทำงานของรถอย่างปลอดภัยได้ส่วนแร็คพวงมาลัยสึกหรอเร็วพอเพราะ รับน้ำหนักบรรทุกส่วนใหญ่ที่โอนไปยังรถในระหว่างการเข้าโค้ง เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางใดๆ เมื่อฐานล้อเข้าไปในหลุมบ่อและหลุมบนถนน อาจจำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองบ่อยครั้งเพื่อป้องกันความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัย ควรทำการตรวจสอบทางเทคนิคของรถเป็นระยะ ซึ่งช่วยให้คุณระบุความผิดปกติทั้งหมดได้ในระยะเริ่มต้นสัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงลักษณะของการเบี่ยงเบนในการทำงานของกระปุกเกียร์:

การปรากฏตัวของการกระแทกในกระปุกเกียร์ส่งผ่านพวงมาลัยของรถ

การเพิ่มแรงที่ผู้ขับขี่ต้องใช้กับพวงมาลัยเพื่อหมุน

เสียงจากภายนอกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก

การปรากฏตัวของการเล่นในแร็คพวงมาลัยรู้สึกในกระบวนการหมุนพวงมาลัย

ร่องรอยน้ำมันรั่วจากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

อ่าน: อพาร์ทเมนต์ขนาดเล็กทำด้วยตัวเองปรับปรุงใหม่

แร็คพวงมาลัยไหลพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์

อาการเหล่านี้บ่งบอกถึงความผิดปกติที่ต้องแก้ไขทันที การขาดงานที่ทันท่วงทีสามารถส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของกลไกได้จนถึงความล้มเหลวทั้งหมด

หากตรวจพบปัญหา คุณสามารถส่งมอบรถให้ผู้เชี่ยวชาญบริการรถหรือคุณสามารถซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง ควรสังเกตว่าการกำจัดข้อบกพร่องด้วยตนเองต้องใช้ความรู้บางอย่างเกี่ยวกับอุปกรณ์ของยานพาหนะและเครื่องมือบางอย่างที่จำเป็นสำหรับการถอดประกอบแร็คพวงมาลัย

รายละเอียด

สำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัยโดยสมบูรณ์ ควรมีอะไหล่และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

ชุดซ่อมพิเศษประกอบด้วยชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับแร็คพวงมาลัย

ลอน;
เพลาเกียร์;
การแบก;
สารหล่อลื่นผสม
กุญแจแปดด้านสำหรับ 17;
เครื่องมือสำหรับติดตั้งและถอดตลับลูกปืน
ชุดประแจ

สำหรับการซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงสุด ควรใช้สะพานลอยหรือรูสำหรับดู

ประการแรก ควรขับรถไปที่สะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ จากนั้นใช้แม่แรงยกรถขึ้น และระบบป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี) และควรถอดล้อออก ถัดไปคุณต้องถอดแผ่นฉนวนความร้อนของกระปุกเกียร์และคลายเกลียวน็อตของปลายก้านผูกซึ่งถูกกระแทกออกจากหูด้วยค้อนขั้นตอนต่อไปประกอบด้วยการตัดการเชื่อมต่อไปป์ไลน์ตามด้วยขั้นตอนการกำจัดของเหลว ในการทำเช่นนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยหลายรอบในทิศทางที่ต่างกัน กระบวนการนี้เสร็จสิ้นโดยการถอดรัดที่อยู่บนกระปุกเกียร์ของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก หลังจากการรื้อถอนกลไกจะได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในรองและทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกซึ่งสะสมอยู่บนชิ้นส่วนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการเคลื่อนไหวของรถ

คำแนะนำรูปภาพสำหรับการรื้อ:

คลายเกลียวป้องกัน

น็อตยึดสองอัน

ฉุดเอาออก

คลายรัด

คลายน๊อตหนีบ

การถอดยางรองบู๊ท.
การถอดแกนกลางโดยถอดน็อตล็อคที่ยึดชิ้นส่วนออก
การถอดน็อตล็อคที่ยึดถ้วยแรงดันเพลาแร็ค
การรื้อเพลาด้วยลูกปืน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ระบบเพลาหลักจะถูกกระแทกจากเพลากลางที่ตรึงไว้ล่วงหน้าพร้อมพัดเบาๆ
การถอดประกอบตัวปรับ
การถอดตัวปรับ
การถอดลูกสูบหนีบ

การถอดประกอบแร็คพวงมาลัย

หลังจากเสร็จสิ้นการถอดประกอบแร็คพวงมาลัย องค์ประกอบทั้งหมดของกลไกจะถูกชะล้างอย่างทั่วถึงจากน้ำมันและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ จากนั้น ชิ้นส่วนต่างๆ จะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดถี่ถ้วนสำหรับความเสียหายทางกลที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องร้ายแรงด้วยชิ้นส่วนใหม่ ในบางกรณีเนื่องจากความเสียหายร้ายแรง ขอแนะนำให้เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยทั้งหมด ประกอบแร็คพวงมาลัยในลำดับย้อนกลับ

ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์ที่มีและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก เฉพาะบุชชิ่งและองค์ประกอบของของเหลวที่ใช้หล่อลื่นส่วนต่างๆ ของกลไกเท่านั้นที่จะแตกต่างกัน

หลังจากดำเนินการทั้งหมดข้างต้นแล้ว ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยการจัดตำแหน่งล้อ

เวลาทั้งหมดที่สามารถซ่อมแร็คพวงมาลัยได้นั้นแตกต่างกันไปในช่วงสองถึงสามชั่วโมง การซ่อมแซมเหล่านี้จัดเป็นงานที่มีความซับซ้อนปานกลาง ซึ่งมีความรู้และทักษะบางอย่าง ค่อนข้างสมจริงที่จะดำเนินการได้ แม้กระทั่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่มีความอดทนและความอุตสาหะในการบรรลุภารกิจเฉพาะ

การติดตั้งปลอกรองรับ

ตัดหนังยางออก

ถอดแหวนออกจากเพลาเกียร์

น็อคออกแบริ่งเข็ม

วิดีโอที่เป็นประโยชน์สำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัย VAZ 21099:

การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Delica ทำได้หากแร็คไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไปหรือเนื่องจากแร็คเสียหายทางกล นอกจากการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Delica แล้ว เราแนะนำให้เปลี่ยนก้านผูกและทิปทันทีคุณสามารถกำหนดความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Delica ได้โดยการตรวจวินิจฉัยฟรีในบริการรถของเรา โดยปกติหากรางรั่ว การซ่อมแซมสามารถทำได้ใน 90% ของกรณี หากแร็คเกิดการน็อค การซ่อมแซมอาจมีราคาสูงกว่าการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยใหม่หรือประกอบขึ้นใหม่สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิดWhatApp / Viber: 8-911-766-42-33หลังจากเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Delica แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยพาวเวอร์ เช่นเดียวกับการจัดตำแหน่งล้อเราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบการทำงานของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ บ่อยครั้งที่ผู้กระทำผิดสำหรับความล้มเหลวของรางคือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เมื่อวาล์วจม แรงดันส่วนเกินจะถูกสร้างขึ้นในรางและซีลจะเริ่มไหล คุณสามารถเปลี่ยนรางใหม่ได้ และหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือน หากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ชำรุด รางใหม่ก็จะล้มเหลวด้วยหากถังพวงมาลัยเพาเวอร์ว่างเปล่า และคุณไม่รู้ว่าจะเติมอะไรลงไป เราไม่แนะนำให้เคลื่อนย้ายด้วยตัวเองหรือเทของเหลวลงไป จะดีกว่าถ้าใช้บริการลากจูงรถแต่ละคันมีอุปกรณ์เช่นแร็คพวงมาลัยหน้าที่หลักคือหมุนล้อไปในทิศทางต่างๆ เมื่อรถเคลื่อนที่ การตรวจสอบกลไกการบังคับเลี้ยวเป็นระยะเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อช่วยตัวคุณเองให้พ้นจากการพังทลายและเหตุฉุกเฉินร้ายแรงในอนาคตแร็คพวงมาลัยเชื่อมต่อกับล้อรถด้วยลูกหมาก คุณสมบัติของแร็คพวงมาลัยได้รับผลกระทบโดยตรงจากประเภทของการควบคุม - ไฮดรอลิกและกลไก ประเภทกลไกมักพบในรถยนต์ในประเทศ เช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศรุ่นเก่าบางรุ่น โดยพื้นฐานแล้วไฮดรอลิกนั้นอยู่ในการออกแบบรถยนต์นำเข้าเท่านั้นชิ้นส่วนยานยนต์ทั้งหมดอาจมีการสึกหรอ แต่ส่วนใหญ่ทั้งหมดนี้ใช้กับกลไกของแร็คพวงมาลัย มันเป็นกลไกของเธอที่รับแรงกระแทกทั้งหมด วิ่งเข้าไปในรูลึกที่เกิดขึ้นเนื่องจากการกระแทกบนถนน ไม่ว่าคุณจะระมัดระวังแค่ไหน การพังทลายจะเกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็ว

อ่าน: ซ่อมหัวฉีดดีเซลคอมมอนเรลด้วยตัวเอง

ในการพิจารณาการพังทลายของแร็คพวงมาลัยและความจำเป็นในการซ่อม คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแชสซีที่เหลือของรถอยู่ในสภาพดี คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทาง เมื่อระบุสาเหตุบางประการของการเสียในแชสซีของรถ ทางที่ดีควรกำจัดสาเหตุดังกล่าวทันที โดยไม่เลื่อนออกไปในวันพรุ่งนี้

สัญญาณหลักของการเสียหรือความผิดปกติในแร็คพวงมาลัยควรเรียนรู้ว่าสองเท่าเป็นสองเท่า - ความรู้นี้จะช่วยคุณจากปัญหามากมาย ดังนั้นปัญหาในรางมักจะทำให้ความพยายามเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อหมุนพวงมาลัย สำหรับรถยนต์ไฮดรอลิก คุณต้องตรวจสอบระดับของเหลวอย่างต่อเนื่อง และเติมของเหลวที่ขาดหายไปหากจำเป็น

หากรถถูกควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก อาจมีเสียงดังหรือเสียงรบกวนจากภายนอกในปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เมื่อเข้าโค้ง ขณะขับรถอาจมีการเคาะที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งทำให้พวงมาลัยเป็นอย่างมาก เวลาหมุนพวงมาลัยอาจมีอาการกระตุกเล็กน้อย ปรากฏไม่ว่าคุณจะหมุนพวงมาลัยไปทางไหน

สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดของการพังคือน้ำมันรั่วเล็กน้อย ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบควบคุมรถทั้งสองประเภท สาเหตุของความล้มเหลวนี้คือการสึกหรอของซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัย เมื่อเหตุผลดังกล่าวปรากฏขึ้น จะต้องดำเนินการซ่อมแซมทันทีเพื่อให้กลไกการควบคุมรถของคุณไม่ทำงานโดยสมบูรณ์ในขณะขับรถ

การซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมแบบกลไกง่ายกว่ามากในกรณีของไฮดรอลิก เราจะพิจารณาตัวอย่างการเปลี่ยนและซ่อมแซมระบบควบคุมแบบไฮดรอลิก เนื่องจากในกรณีนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าพวงมาลัยประกอบด้วยองค์ประกอบอะไรบ้างองค์ประกอบหลักคือด้ามฟัน ปลอกรองรับ และกลไกแกนม้วนเก็บ ในกลไกแบบไฮดรอลิก ปั๊มจะติดกับแร็คพวงมาลัยซึ่งขับเคลื่อนโดยตรง เมื่อถอดรางออกจะรบกวนมาก การซ่อมแร็คพวงมาลัยทำได้ยากมาก หากคุณไม่เคยทำตามขั้นตอนนี้ คุณควรติดต่อบริการรถหรือเพื่อนที่มีความรู้ซึ่งจะช่วยคุณดำเนินการขั้นพื้นฐานให้เสร็จสิ้นนอกเหนือจากความรู้ คุณจะต้องมีเครื่องมือและอะไหล่จำนวนมาก - จำหน่ายชุดซ่อมสำเร็จรูปสำหรับใช้งานโดยเฉพาะ จะแตกต่างกันไปสำหรับรถแต่ละรุ่น แต่องค์ประกอบบางอย่างเหมาะสำหรับรถยนต์ยี่ห้อเดียวกัน ซึ่งมักเกิดขึ้นกับรถยนต์ในประเทศ เมื่อซื้อชุดซ่อมแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดประกอบรางได้ วิธีนี้ทำได้ดีที่สุดบนลิฟต์หรือในช่องมอง รูปภาพ - การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยแบบ Do-it-yourself บนเดลิก้า

ก่อนอื่นคุณต้องยึดพวงมาลัยให้เท่ากันและวางรถไว้บนเบรกมือ คุณสามารถยึดพวงมาลัยได้โดยใช้กลไกการล็อค หรือโดยการพันด้วยเทปปิดผนึกพร้อมกับคอพวงมาลัย ขั้นตอนต่อไปคือการถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก หากมีหลังจากนั้นคลายเกลียวรัด - พับแยกกันเพื่อไม่ให้ทำหายในระหว่างขั้นตอนการประกอบและไม่สับสน

ใต้ฝากระโปรง หากจำเป็น ให้ถอดแผ่นกรองอากาศออกโดยเลื่อนหัวฉีดไปด้านข้าง ปิดการใช้งานชิปอิเล็กทรอนิกส์ที่อาจขัดขวางการถอดแร็คพวงมาลัย หากคุณมีระบบควบคุมไฮดรอลิก ก่อนอื่นคุณต้องสูบของเหลวทั้งหมดออกจากอ่างเก็บน้ำ ทุกวันนี้มันมีราคาแพงมาก ดังนั้นการประหยัดจะไม่ทำร้ายคุณ - ปั๊มลงในกระป๋องที่สะอาดอย่างระมัดระวัง

ภายในรถคุณต้องคลายเกลียวแล้วเคาะกลไกลูกเบี้ยวออก ท่อแรงดันสูงและต่ำในบูสเตอร์ไฮดรอลิกต้องคลายเกลียวด้วยประแจพิเศษเพื่อไม่ให้ "เลีย" ขอบ ไม่ว่าในกรณีใดอย่าพยายามลอกออกด้วยเครื่องมือชั่วคราวอื่น ๆ ซึ่งอาจนำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด และด้วยเหตุนี้ ท่อจะต้องบานออก คุณไม่สามารถทำสิ่งนี้ที่บ้านได้ ดังนั้นคุณจะต้องติดต่อบริการพิเศษเพื่อที่เงินออมทั้งหมดของคุณจะสูญเปล่า

กลไกลูกเบี้ยวอยู่ใกล้กับคันเร่งและเบรก ทันทีที่คุณถอดออก รางที่มีกลไกและลูกปืนทั้งหมดก็สามารถดึงออกจากรถได้ ในระหว่างกระบวนการรื้อถอน อาจเกิดความยุ่งยากขึ้นกับแกนบังคับเลี้ยวและปลายลูกปืน คุณอาจต้องคลายเกลียวออก แต่จะดีที่สุดถ้าคุณเอามันมากับรางเพราะอับเรณูใหม่จะสะดวกกว่าในการติดตั้งเมื่อประกอบทุกอย่าง

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดประกอบกลไกแร็คพวงมาลัยและเปลี่ยนชิ้นส่วน ในขั้นตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งที่ถูกต้องของทุกส่วนและลำดับในการถอดออก ใช้ไขควงคลายเกลียวปลั๊กพลาสติกบนเพลาเกียร์ หลังจากนั้นคุณต้องคลายเกลียวน็อตล็อคทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ด้ายหลุด หล่อลื่นข้อต่อเกลียวหากจำเป็น ถัดไป ใช้ไขควงปากแบนเพื่อถอดแหวนยึดและซีลน้ำมันรางล่าง รูปภาพ - การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยแบบ Do-it-yourself บนเดลิก้า

คุณต้องถอดสลักล็อคออกโดยใช้ค้อนเพราะจะบล็อกการเข้าถึงต่อมบน ในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันบนแร็คพวงมาลัย - เป็นผู้ที่สึกหรอมากที่สุดระหว่างการใช้งาน ภาระส่วนใหญ่ตกอยู่ที่กลไกของแบริ่ง ซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยพร้อมลูกปืนบนการ์ดพวงมาลัย จำเป็นต้องถอดซีลน้ำมันพร้อมกับแบริ่งจากนั้นใช้กุญแจประเภทที่เหมาะสมแล้วเคาะออก

อ่าน: เตาแก๊ส Wrozamet ซ่อมด้วยตัวเอง

ต้องทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เพราะลูกปืนทรงกระบอกสามารถบินออกไปได้ แบริ่งใหม่มีราคาแพงมากและไม่สะดวกในการซื้อ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีลแร็คพวงมาลัยด้านล่างด้วย การแทนที่นั้นง่ายกว่าตัวบนมาก ในการติดตั้งซีลน้ำมัน จะต้องทำการหล่อลื่นพร้อมกับลูกปืนก่อน คุณต้องติดตั้งทางด้านขวาเพื่อให้สปริงชี้ลง หลังจากนั้น ให้ติดตั้งรางเข้ากับตัวเรือนและสวมปลอกพลาสติก

แก้ไขต่อมในตำแหน่งที่ต้องการโดยกดขอบด้วยไขควง หากจำเป็น ให้ดัน แก้ไขปลั๊กบนกล่องบรรจุด้วยแหวนยึด ใส่ตราประทับด้านล่างบนเพลาฟัน แร็คพวงมาลัยต้องอยู่ตรงกลางอย่างถูกต้องที่สุด ขันสกรูบูชแร็คพวงมาลัยในรถให้อยู่ในลำดับเดียวกับตอนถอดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนจนกว่าจะถึงเป้าหมายที่ต้องการ จากนั้นนำชิ้นส่วนกลับเข้าที่ในลำดับเดียวกันกับตอนถอดออก

หลังจากทำงานทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัย รวมถึงการซ่อมกลไกทั้งหมดแล้ว คุณต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเขาไม่ได้หลงทางเพราะคุณถอดแร็คพวงมาลัยพร้อมกับแกนบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ หากจำเป็น คุณต้องตั้งค่าพวงมาลัยหากมีการเลื่อนไปทางขวาหรือซ้าย ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดฝาครอบออกจากปุ่มสัญญาณ คลายเกลียวน็อตล็อค และปรับพวงมาลัยบนช่อง รูปภาพ - การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยแบบ Do-it-yourself บนเดลิก้า

หลังจากนั้นให้ประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกันการเปลี่ยนซีลน้ำมันบนและล่างในประเภทการควบคุมแบบกลไกทำได้ง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยก็เกิดขึ้นบ่อยเช่นกัน

เพื่อให้กลไกการบังคับเลี้ยวให้บริการคุณได้นานขึ้นในอนาคต คุณต้องเปลี่ยนส่วนประกอบที่จำเป็นในเวลา แคมเบอร์และปรับสมดุลล้อ หลีกเลี่ยงส่วนต่างๆ ของถนนที่มีหลุมขนาดใหญ่ รักษาแรงดันที่จำเป็นในยางรถยนต์ เปลี่ยนน้ำมันบังคับเลี้ยวตามกำหนดเวลา เติมน้ำมันหากจำเป็น เคล็ดลับเหล่านี้จะช่วยให้คุณสนุกกับการขับรถของคุณในอนาคต

องค์กรของการหมุนของเครื่อง - หนึ่งในหน้าที่หลักของแร็คพวงมาลัย สามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ แร็คพวงมาลัยเชื่อมต่อพวงมาลัยกับล้อ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รูปภาพ - การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยแบบ Do-it-yourself บนเดลิก้า

หลัก สัญญาณของความผิดปกติของกลไก:

มีการเล่นในแร็คพวงมาลัยซึ่งรู้สึกได้เมื่อหมุนพวงมาลัย
เสียงเคาะอุปกรณ์ซึ่งสามารถสัมผัสได้ผ่านพวงมาลัยของรถ
มีการรั่วไหลของน้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิกจากแร็คพวงมาลัย
มีเสียงดังและเสียงแปลก ๆ ในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
ตอนนี้คุณต้องหมุนพวงมาลัยด้วยความพยายามพิเศษ

แร็คพวงมาลัยรั่วและจำเป็นต้องซ่อมแซม ควรพูดทันทีว่าการซ่อมจะยากมาก และแนะนำให้เริ่มซ่อมโดยคนขับที่มีประสบการณ์ รวมถึงถ้าคุณมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ

กลไกแร็คพวงมาลัยประกอบด้วย รายละเอียดดังกล่าว:

กลไกสปูล
ปลอกรองรับแร็คพวงมาลัย;
เพลาฟัน

การรื้อแร็คพวงมาลัยและทำความสะอาดชิ้นส่วนต่างๆ
การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของอุปกรณ์ด้วยชิ้นส่วนใหม่
การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของเพลาเกียร์ของกลไก

ก่อนการซ่อมแซม จำเป็นต้องมีชิ้นส่วนใหม่สำหรับแร็คพวงมาลัยในมือ (บูชกลไก ซีลน้ำมัน ซีลวงแหวน ฯลฯ)

ยกรถด้วยแม่แรงหรือขับเข้าไปในหลุม
ถอดแผงกันความร้อนแร็คพวงมาลัย
ถัดไป คลายเกลียวรัดบนแร็คพวงมาลัยอย่างระมัดระวัง
ปลดรางและดึงออก

1. คลายเกลียวแร็คออกจากแกนบังคับเลี้ยวด้วยไขควงปากแบน

2. ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กพลาสติกของเพลาเกียร์

3. คลายน็อตล็อค

4. ถอดแหวนยึดและเคาะเพลาออกจากตำแหน่งอย่างระมัดระวัง

5. ถัดไป คุณต้องถอดซีลน้ำมันล่าง

6. ดึงสลักล็อคออกโดยแตะ

7. ตอนนี้หมุนปลั๊กยึดแล้วถอดวงแหวนยึดด้วยลวด

8. ดึงแร็คพวงมาลัยออกทางด้านขวา และถอดบุชชิ่งพลาสติกและซีลกันน้ำมันออกด้วย

9. ดึงปลั๊กและต่อม กลไกการหนีบ และสปริงออก

ตอนนี้ คุณต้องล้างทุกส่วนจากสิ่งสกปรกและน้ำมัน และตรวจดูความเสียหายทุกส่วนด้วย ถ้ามีก็เปลี่ยน หากเกิดความเสียหายรุนแรงบนพื้นผิวของแร็คพวงมาลัยและเพลาเกียร์ กลไกทั้งหมดจะถูกเปลี่ยน

1. หล่อลื่นซีลน้ำมันด้วยจาระบีพิเศษและวางซีลน้ำมันด้านในอย่างระมัดระวัง (วางผ่านด้านขวาโดยให้สปริงลง)

2. ติดตั้งรางเข้ากับตัวเครื่อง

3. ใส่ปลอกพลาสติกบนซีลน้ำมันด้านขวา หล่อลื่นชิ้นส่วนด้วยจาระบี และติดตั้งซีลน้ำมันให้ถูกที่ (คุณสามารถดันได้)

4. ตอนนี้ คุณต้องติดตั้งและแก้ไขปลั๊กด้วยสายล็อค

5. ใส่ซีลน้ำมันด้านล่างบนเพลาเกียร์

6. ในตำแหน่งตรงกลาง คุณต้องติดตั้งแร็คพวงมาลัย

7. หล่อลื่นเพลาเกียร์ด้วยจาระบีซีลแล้ววางลงในเบาะ

8. ใส่ซีลด้านบนอย่างระมัดระวังและติดตั้งแหวนล็อค

9. ติดตั้งน็อตล็อกด้านล่าง แบริ่ง และปลั๊ก

10. ถัดไป ติดตั้งอุปกรณ์หนีบ สปริง ปลั๊ก

ตอนนี้คุณต้องติดตั้งแร็คบนรถในลำดับที่กลับกัน

แร็คพวงมาลัยส่งการหมุนจากพวงมาลัยไปยังล้อ มันส่งผลต่อการจัดการ และความผิดปกติใดๆ ของโหนดนี้ทำให้รถเชื่อฟังน้อยลงส่วนประกอบของแร็คพวงมาลัยอาจมีการสึกหรอตามธรรมชาติและแรงกระแทกจากการขับขี่บนถนนที่ขรุขระ สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าด้วยระยะทาง 200-250,000 กม. แร็คพวงมาลัยของรถเกือบทุกคันจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

อ่าน: ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเอง UAZ Patriot

เมื่อขับรถชนและเมื่อหมุนพวงมาลัย จะได้ยินเสียงเคาะที่บริเวณแร็คพวงมาลัยการจัดการแย่ลงรถ "ขว้าง" โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงระยะฟรีของพวงมาลัย (ฟันเฟือง) เพิ่มขึ้นพวงมาลัยจะหมุนแรงกว่าปกติหรือกระตุกพวงมาลัยไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากหมุน คุณต้องหมุนด้วยมือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงดังเสียงจะดังขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยระดับน้ำมันในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลงน้ำมันรั่วสามารถมองเห็นได้บนหรือใกล้รางสัญญาณเกือบทั้งหมดจากรายการด้านบนไม่ได้ระบุถึงการสึกหรอของแร็คพวงมาลัยโดยตรง ดังนั้น ก่อนซ่อม คุณต้องแน่ใจว่ามีปัญหาเกิดขึ้นองค์ประกอบระบบกันสะเทือนสามารถน็อคได้ - ข้อต่อลูกหมาก ปลายพวงมาลัย บล็อกเงียบ บูช และสตรัทกันโคลง การสึกหรอของชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้การควบคุมรถไม่ดี การเล่นพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น ต้องตรวจสอบระบบกันสะเทือนต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดการหมุนพวงมาลัยหนัก การไม่กลับหรือกลับตำแหน่งเดิมช้า อาจเป็นผลมาจากการปรับแร็คที่ไม่ถูกต้อง หรือการละเมิดการจัดตำแหน่งล้อ หากคุณเพิ่งปรับรางรถไฟ ให้ทำใหม่ แต่ถูกต้องแล้ว ให้ตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อที่สถานีบริการสำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ สาเหตุของพวงมาลัยที่ "หนัก" อาจเป็นเพราะมอเตอร์ขัดข้อง การลัดวงจรหรือการเปิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสในขั้วต่อ ชุดควบคุมระบบทำงานผิดปกติ หรือฟิวส์ขาดการรั่วไหลของของเหลวจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และเสียงของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เชื่อมต่อกัน - น้ำมันไหลผ่านซีลและซีลที่สึกหรอ อากาศเข้าสู่ระบบเนื่องจากปั๊มส่งเสียงดัง ตรวจสอบเรือนปั๊ม ท่ออ่อน และจุดต่อ หากพบรอยรั่ว ให้แก้ไขจะตรวจสอบการสึกหรอของชิ้นส่วนภายในรางได้อย่างไร? เมื่อดับเครื่องแล้ว ให้เขย่าพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาด้วยแอมพลิจูดเล็กน้อย หากคุณได้ยินเสียงเคาะ จำเป็นต้องซ่อมแซม หากมีผู้ช่วย ให้เขาวางมือบนแกนพวงมาลัยในเวลานี้ เพื่อให้คุณระบุตำแหน่งการเล่นได้แม่นยำยิ่งขึ้นการเปลี่ยนรางที่ชำรุดด้วยรางใหม่นั้นง่ายกว่าการซ่อม แต่ราคาแพงกว่า พิจารณาค่าใช้จ่ายในการซ่อมแร็ครถฟอร์ดโฟกัส II ปี 2009 รางใหม่ราคา 45,000 รูเบิล ตัวแทนเสนอซื้อในราคา 20,000 รูเบิล แต่ทรัพยากรของพวกเขาตามเจ้าของรถนั้นคาดเดาไม่ได้ชุดซ่อมสำหรับราง Ford Focus II ราคา 2,500 รูเบิลอับเรณูพร้อมที่หนีบ - 600 รูเบิล ประหยัดได้ชัดเจน แต่จะใช้เวลาประมาณ 2 วันในการถอด ซ่อมแซม และติดตั้งเครื่อง สำหรับการรื้อและการติดตั้ง ชุดประแจธรรมดาก็เหมาะ แต่ในการถอดประกอบและประกอบราง คุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่คุณจะต้องซื้อหรือทำเองก่อนเริ่มการซ่อมแซม พยายามประเมินจุดแข็งและความสามารถของคุณอย่างรอบคอบ เปรียบเทียบประโยชน์ของการซ่อมแซมตัวเองกับค่าแรงที่กำลังจะเกิดขึ้นการถอดรางมีลักษณะเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน แต่โดยทั่วไปมีขั้นตอนดังนี้วางด้านหน้าของรถบนแท่นแม่แรงและถอดล้อออกกดปลายพวงมาลัยออกจากหมุดพวงมาลัย (ใช้ตัวดึงพิเศษ)ถอดแผงกันความร้อนรางสำหรับรถยนต์ที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ให้คลายเกลียวการจ่ายน้ำมันและคืนท่อ (วางภาชนะไว้ใต้ท่อเพื่อระบายของเหลว) สำหรับรถยนต์ที่มีบูสเตอร์ไฟฟ้า ให้ถอดคอนเนคเตอร์หรือถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาพวงมาลัยคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแร็คพวงมาลัยเข้ากับซับเฟรมหรือแผงป้องกันมอเตอร์ (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ)คลายโบลต์คัปปลิ้งของการเชื่อมต่อคาร์ดานของแร็คกับเพลาบังคับเลี้ยวดึงแร็คไปในทิศทางของแกนบังคับเลี้ยวเพื่อปลดการเชื่อมต่อแบบ spline (หากแร็คไม่หลุด ให้เคาะลงด้วยการกระแทกเบาๆ ด้วยค้อน)ดึงรางออกทางซุ้มล้อซ้ายหรือขวา (ขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์ของห้องเครื่อง)กดปลายพวงมาลัยด้วยตัวดึง เคล็ดลับ: ไม่ใช่ในรถทุกคัน คุณสามารถขึ้นรางแบบนั้นได้ - ซับเฟรมสามารถรบกวนได้ การถอดออกทั้งหมดนั้นใช้เวลานานและยาก ให้ลองคลายเกลียวเฉพาะสลักเกลียวด้านหลังและที่ติดเครื่องยนต์ จากนั้นถอดเฟรมย่อยลง บ่อยครั้งก็เพียงพอแล้วและปล่อยคราด ในการถอดแร็คในเปอโยต์ 308 คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหลังของเฟรมย่อยแล้วถอดออก ซึ่งง่ายกว่าการถอดซับเฟรมทั้งหมด หลังจากรื้อแล้วรางจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและล้างเป็นการดีกว่าที่จะถอดประกอบและประกอบแร็คพวงมาลัยให้สะอาด โดยไม่มีทรายและฝุ่น หากอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าไปภายใน พื้นผิวและซีลจะสึกหรออย่างรวดเร็ว รางจะรั่ว แก้ไขรางด้วยคีมจับโลหะ หากไม่มี ให้วางกระดาษแข็งสะอาดหรือวัสดุอื่นๆ บนไซต์ถอดประกอบข้อสำคัญ: อย่ายึดรางในคีมจับแรงเกินไป - ตัวรางที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่เปราะอาจแตกหรือบิดเบี้ยวได้ ถอดแคลมป์และดึงอับเรณูของแกนบังคับเลี้ยวออกยึดโครงแร็คให้แน่นและคลายเกลียวแกนบังคับเลี้ยว (มีร่องบนคัปปลิ้งแบบเกลียวสำหรับประแจปลายเปิด)คลายเกลียวน็อตล็อคและน็อตของกลไกการปรับ ถอดแหวนรองและปลอกรัดออกจากเบาะนั่งคลายเกลียวตัวเรือนหรือน็อตเพลาขับ (คุณอาจต้องใช้ประแจพิเศษ) ถอดเพลาออกจากตัวเรือนดึงคันเกียร์ของแร็คออกถอดปลอกแขนซีล บูชบูช และวงแหวนฟลูออโรเรซิ่นออกจากโครงแร็คตำแหน่งของเพลาขับและแกนเกียร์ในแร็คพวงมาลัย เคล็ดลับ: ก่อนแยกชิ้นส่วนแร็ค ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของแท่งฟันหรือวัดว่าส่วนที่ยื่นออกมาจากลำตัวทั้งสองด้านเท่าใด เพื่อให้คุณประกอบชิ้นส่วนได้อย่างถูกต้องในภายหลัง ทำเครื่องหมายตำแหน่งของน็อตปรับและนับการหมุนเมื่อคลายเพื่อให้แน่ใจว่าปลอกจับยึดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหลังการประกอบ

อ่าน: ปั้มน้ำ ford mondeo 4 do-it-yourself repair

ชิ้นส่วนของรางที่ถอดประกอบต้องเช็ดน้ำมัน ทำความสะอาดคราบสกปรก และตรวจสอบอย่างละเอียด ชุดซ่อมมักจะมาพร้อมกับซีลยางและบูชไฟเบอร์พร้อมวงแหวนเท่านั้น อาจไม่เพียงพอสำหรับทุกกรณีตรวจสอบพื้นผิวของแกนฟันอย่างระมัดระวัง - ไม่ควรชำรุดหรือสึกหรอ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบริเวณที่ทำงาน - ฟันและส่วนของก้านที่สัมผัสกับวงแหวน ซีล และบุชชิ่ง ความเสียหาย การกัดกร่อน รอยขีดข่วน และการขีดข่วนจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลและการรั่วซึมของไม้ระแนงการกัดกร่อนลึกของแกนแร็ค ไม่สามารถวางรายละเอียดดังกล่าวได้ บนฟันเฉียงของเฟืองเพลาขับ ไม่ควรมีรอยแตก รอยบาก ชิป และการสึกหรอลึก การติดตั้งเพลาที่มีความเสียหายดังกล่าวเป็นอันตราย - รางสามารถติดขัดได้สาเหตุทั่วไปของการกระแทกที่รางคือการสึกหรอของปลอกรัด พื้นผิวการทำงานของชิ้นงานต้องเรียบไม่มีรอยเจาะและรอยขูดขีด ปลอกหนีบมักจะไม่รวมอยู่ในชุดซ่อมแร็ค แต่สำหรับรถยนต์หลายคัน สามารถซื้อแยกต่างหากได้การสึกหรอของปลอกรับแรงกด - เม็ดมีดฟลูออโรพลาสติกถูกกดผ่าน ชิ้นส่วนรางที่สึกหรอและเสียหายอย่างหนักไม่สามารถกู้คืนได้ในโรงรถ หากพบปัญหาระหว่างการแก้ไขปัญหา โปรดติดต่อสถานีบริการเฉพาะเพื่อขอความช่วยเหลือ พวกเขาสามารถคืนค่าเพลาและราวแขวนโดยใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพประกอบรางในลำดับการถอดประกอบย้อนกลับ หล่อลื่นชิ้นส่วนด้วยน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ก่อนการติดตั้ง เพื่อไม่ให้เกิดรอยบนบุชชิ่งใส่วงแหวนและบูชฟลูออโรเรซิ่นเข้าไปในตัวรางอย่างระมัดระวัง - วัสดุนั้นบอบบางและอาจแตกจากการกระแทกหรือออกแรงมาก เพื่อการกดที่แม่นยำ คุณสามารถใช้หัวบ๊อกซ์และส่วนต่อขยายขนาดที่เหมาะสมจากชุดประแจหลังจากติดตั้งแกนฟันเฟืองแล้ว ให้จัดกึ่งกลางที่เครื่องหมายก่อนถอดประกอบ จากนั้นใส่และขันเกลียวเพลาขับใส่ปลอกหนีบและแหวนรองลงในซ็อกเก็ต ขันน็อตปรับให้แน่นตามจำนวนรอบที่ต้องการ และหมุนกลไกด้วยมือหลายๆ ครั้งจากตัวล็อคหนึ่งไปยังอีกตัวหนึ่ง (คุณต้องหมุนด้วยเพลาขับ) หากประกอบชั้นวางอย่างถูกต้อง แท่งฟันควรเคลื่อนที่ได้ง่ายโดยไม่ติดขัด ขันน็อตปรับให้แน่นขันแกนพวงมาลัยให้แน่นและติดตั้งอับเรณู จีบด้วยที่หนีบพิเศษข้อสำคัญ: อย่าใส่พลาสติกผูกแทนแคลมป์ เพราะไม่มีการจีบที่อับละอองเกสร ความชื้นจะเข้าไปในราง ก้านจะขึ้นสนิมและทำให้ข้อมือเสียหาย รางจะรั่ว มันจะดีกว่าที่จะวางแร็คพวงมาลัยบนรถด้วยผู้ช่วย - อันหนึ่งสตาร์ทแร็คจากห้องเครื่องและอีกอันนำข้อต่อสากลเข้าสู่ร่องของเพลาจากห้องโดยสาร สามารถวางข้อต่อสากลในตำแหน่งเดียวเท่านั้น - มีการหล่อพิเศษในการเชื่อมต่อ spline ซึ่งจะต้องรวมกับร่องบนคู่ อย่าขันน็อตยึดให้แน่นในทันที - ข้อต่อสากลจะเข้าตำแหน่งที่ถูกต้องบนร่องฟันหลังจากขันสกรูรางและเฟรมย่อยในที่สุดติดตั้งและขันสลักเกลียวติดตั้งแร็คพวงมาลัยและซับเฟรมให้แน่น จากนั้นจึงขันน็อตยึดคาร์ดานคัปปลิ้งของแกนพวงมาลัยให้แน่นใส่หมุดพวงมาลัยเข้าไปในหมุดแล้วขันน็อตให้แน่น แนบท่อและท่อของพวงมาลัยเพาเวอร์ (หรือขั้วต่อสายไฟสำหรับระบบที่มี EUR) เทน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ลงในอ่างเก็บน้ำจนถึงเครื่องหมาย "สูงสุด"ติดตั้งล้อและเริ่มไล่ลมระบบโดยไม่ต้องถอดรถออกจากขาตั้ง (สำหรับรถยนต์ที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก)เลื่อนพวงมาลัยหลาย ๆ ครั้งจากการล็อกเพื่อล็อกด้วยการหน่วงเวลาเล็กน้อยในตำแหน่งสุดขั้วนำรถออกจากขาตั้ง เติมของเหลวลงในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ หากระดับลดลงเลื่อนพวงมาลัยจากตัวล็อคเพื่อล็อคหลายๆ ครั้ง พร้อมกับการหน่วงเวลาในตำแหน่งสุดขั้วตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ส่งเสียงดัง เติมของเหลวลงในถังหากระดับลดลง และตรวจสอบการเชื่อมต่อ ท่ออ่อน และท่อพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อหาการรั่วซึมเคล็ดลับ: อย่ารีบเร่งในการติดตั้งแผงกันความร้อน เพราะจะทำให้การตรวจสอบรางระหว่างการทดสอบทำได้ยากขึ้น หลังจากสูบน้ำแล้ว ให้ตรวจสอบการขันของข้อต่อเกลียวทั้งหมดอีกครั้งและทดลองขับ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยถือว่าประสบความสำเร็จหาก:เสียงเคาะและเสียงหยุดลงระดับของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ลดลงรถจับถนัดมือ ยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจหากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ติดตั้งแผงกันความร้อนอีกครั้งหลังจากซ่อมแร็คพวงมาลัยแล้ว อย่าลืมตรวจสอบการจัดตำแหน่งในศูนย์บริการรถยนต์หรือด้วยตัวคุณเองการซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองในโรงรถนั้นให้ผลกำไร แต่ไม่ใช่เรื่องง่าย มันจะใช้เครื่องมือ เวลา และความอดทนบริการรถเฉพาะทางเป็นทางเลือกแทนการซ่อมในโรงรถหรือซื้อชิ้นส่วนใหม่ - การบูรณะแร็คโดยสมบูรณ์

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ผู้เชี่ยวชาญจะถอดรางออกเอง เลือกชุดซ่อมที่จำเป็น กู้คืนองค์ประกอบที่มีปัญหาซึ่งไม่ได้วางจำหน่าย หากงานที่อธิบายไว้ในบทความดูซับซ้อน ให้เชื่อถือการซ่อมรางแก่ผู้เชี่ยวชาญ