ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองสำหรับโฮเวอร์

Great Wall Hover 中国精神 › Logbook › การซ่อมแร็คพวงมาลัย การเปรียบเทียบของ NOT original และ ORIGINAL ส่วนที่ 1

วันที่ดีสำหรับทุกคน
เนื้อเรื่องจะเน้นประสบการณ์การใช้งานราง 2 ราง ตะโกนและอย่าตะโกน
มองไปข้างหน้าจะบอกว่าถ้ารางตายก็เปลี่ยนเป็น ORI ดีกว่า)))
ไปกันเถอะ.
เมื่อสองสามปีที่แล้ว ผมเปลี่ยนรางเดิมเป็นแบบโนโนโอริ เนื่องจากโอริหมุนอย่างแน่นหนา จึงมีอะไรมาเปรียบเทียบได้ ครอบครัวมีโฮเวอร์ 2 ตัว) (ปั้มก็เหวี่ยงไม่ต่างกัน)
ถูกซื้อทางอินเทอร์เน็ตไม่ใช่ ori และใช้งานสำเร็จ)
เธอเดินทางไปกับฉันอย่างปลอดภัยเป็นเวลาหนึ่งปี และจากนั้นก็เริ่ม 🙂 หักสปูลพิน ผ่านการลองผิดลองถูก ตัดออกอีกสองสามครั้ง พบโลหะที่จำเป็นและหมุดถูกกลึง และปัญหาก็หมดไป
ขี่อีกปีและเราไหล ...
รูปถ่ายของราง 2 รางอย่างที่พวกเขาพูดพบ 10 ความแตกต่าง)))):

ทีนี้มาพูดถึงต้นฉบับกัน
ต้นฉบับถูกถอดประกอบอย่างง่ายดาย โดยดึงตัวยึดและคลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา

ว่ากันต่อในภาคสอง ... TYC

สวัสดีทุกท่านครับ วันนี้ผมปีนใต้ล้อแล้วดึงแกนพวงมาลัยที่เพิ่งเปลี่ยนมาแต่ไม่ชัดเจนเล่นไปมารอบแกนด้วยมือ ว่าควรจะมีฟรีเพลย์หรือไม่ บางทีรถก็ไม่ยึด ถนนเพราะเหตุนี้ ?

มีสายสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้น ถ้าเมื่อเลี้ยวหลังเพลาพวงมาลัยขณะที่รถวิ่ง ล้อที่มีพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่ง แสดงว่ามีบางอย่างไม่ถูกต้อง
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย mrV: 04 พฤษภาคม 2015 – 06:14

มีน็อคที่แร็คพวงมาลัยด้านซ้ายจะขันให้แน่นได้อย่างไร? หรือทั้งหมดนี้เป็นการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมรางทั้งหมดหรือไม่ ไมล์82000

อย่าคาดหวังคำแนะนำที่ "แม่นยำ" - คุณต้องรู้สึกอย่างนั้น - มีตัวเลือกมากมาย

มีน็อคที่แร็คพวงมาลัยด้านซ้ายจะขันให้แน่นได้อย่างไร? หรือทั้งหมดนี้เป็นการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมรางทั้งหมดหรือไม่ ไมล์82000

ปรับได้ง่าย สิ่งสำคัญคือต้องไม่ขันแน่นเกินไปเมื่อขันน็อตให้แน่น
“Murzilka พร้อมรูปภาพ” ที่นี่:

มีน็อคที่แร็คพวงมาลัยด้านซ้ายจะขันให้แน่นได้อย่างไร? หรือทั้งหมดนี้เป็นการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมรางทั้งหมดหรือไม่ ไมล์82000

พวก - อย่าเขียนอย่างนั้น - บางทีเคล็ดลับอาจหลวม บางทีแรงผลักดัน หรือบางทีราง! (และอาจเป็นคันโยกและลูกบอล)

เคล็ดลับเป็นเรื่องปกติ มีน็อคที่รางครับ จะขันให้แน่นได้อย่างไร?

เคล็ดลับเป็นเรื่องปกติ มีน็อคที่รางครับ จะขันให้แน่นได้อย่างไร?

ฮึก ฉันจะต้องทำอีก โดยการปรับราง
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

ผู้คนและใครจะรู้ด้าย - น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่อยู่ในราง? ฉันไม่ได้หมายถึงส่วนที่เป็นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เป็นส่วนที่มี "ตัวหนอน" เอง น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดควรมีอยู่แล้ว! ฉันคิดว่าจะคลายรางเล็กน้อยไม่เช่นนั้นพวงมาลัยก็ยากที่จะไปเอง

สิ่งที่เรามี - ฉันไม่รู้ แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเคยป้ายด้วย FIOL มาก่อน - ขยะพวกนี้ - ดูเหมือนมือถือสีน้ำเงิน

สิ่งที่เรามี - ฉันไม่รู้ แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเคยป้ายด้วย FIOL มาก่อน - ขยะพวกนี้ - ดูเหมือนมือถือสีน้ำเงิน

อันที่จริงฟิออลไม่ใช่สีน้ำเงิน แต่ดูเหมือนกราไฟต์มากกว่า และสีน้ำเงินคือจาระบี 158

อันที่จริงฟิออลไม่ใช่สีน้ำเงิน แต่ดูเหมือนกราไฟต์มากกว่า และสีน้ำเงินคือจาระบี 158

บอกฉันที - ใครคิดอย่างไร ฉันไม่เข้าใจอะไรเลย!
อย่างที่ฉันพูดในโพสต์ก่อนหน้าของฉัน - เพิ่มความพยายามบนพวงมาลัยด้วยฟันเฟืองเล็ก (5-8 °)!
- ฟันเฟืองมีอยู่อย่างต่อเนื่อง แรงบนรถที่เย็นสนิท (ห้องเครื่องยนต์) นั้นสามารถทนได้แม้ว่าจะยังคงเพิ่มขึ้นด้วยห้องเครื่องที่อุ่นเต็มที่ แรงก็เพิ่มขึ้น
- แร็คพวงมาลัยค่อนข้างใหม่ (วิ่ง 10,000 ครั้ง, 12.) แต่ฉันสังเกตเห็นผลกระทบนี้ (เกือบอยู่ในสถานะปัจจุบันทั้งหมด) ทันทีหลังจากการติดตั้ง
- เพลาคาร์ดานล่างเปลี่ยนไป (เกือบตาย) ท่อนบนนั้น "มีชีวิต" อย่างสมบูรณ์โดยไม่มีข้อสังเกต
- เมื่อวานฉันขันให้แน่น (!) (และไม่ได้คลายมันอย่างที่ฉันคิดในตอนแรก) ราวๆ 2/3 รอบโดยใช้สลักเกลียว 24 - มันถูกขันให้แน่นจริงๆ ฉันพูดทันที - ฉันไม่บีบมัน มันเป็นไปได้ที่จะยังคงถือไว้ แต่ฉันไม่ได้ทำเพราะ ความพยายามบนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น
- ของเหลว GUR ได้รับการเปลี่ยนแปลงแล้ว 2 ครั้งและครั้งสุดท้ายประสบความสำเร็จอย่างมากตอนนี้มันสะอาดและโปร่งใสในระบบ
— ไม่มีเสียง/เสียง/การกระแทกจากภายนอกในพวงมาลัย ไม่!
อะไรจะเป็นไปได้!

เป็นเรื่องเฉพาะที่ความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกล มันเครียดมากที่จะ "บังคับพวงมาลัยให้หนัก" อย่างต่อเนื่อง และแม้กระทั่งกับฟันเฟือง! หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองชั่วโมงก็เริ่มจางหายไป
บางทีโบลต์ตัวที่สองบนแร็คพวงมาลัย จากด้านล่างของแร็คตามแกนของแกนพวงมาลัย อาจมีส่วนเกี่ยวข้องกับการปรับตั้งหรือไม่ หรือมันเหมือนกับต้นขั้วที่นั่น?
หรือมีแอร์ล็อคบางอย่างในระบบซึ่งทำให้ฟันเฟือง (แล้วทำไมพวงมาลัย "หนัก" และไม่มีเสียงจากภายนอก?)
หรืออัดจาระบีเพิ่มเติมลงในกระปุกเกียร์มุมบังคับเลี้ยว
(โฮเวอร์ H5 น้ำมันเบนซิน)

“ฉันขอความช่วยเหลือจากผู้ชม!”

Alexander2120 27 มิ.ย. 2558

และฉันไม่ได้สัมผัสรางรถไฟฉันไม่เข้าใจ

ที่สำคัญกว่านั้นทำไมเธอถึงเปลี่ยนไป?

ฉันแนะนำให้คุณดึงตัวกรองออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ (ใช้ไขควงปากแบนหยิบสลักสองตัวแล้วดึงออกมา) และดูความเร็วว่ามีน้ำมันเคลื่อนจากท่อหนึ่งไปยังอีกท่อหนึ่งหรือไม่?
สนุกหรือแทบจะไม่?
สิ่งหนึ่งและตรวจสอบตัวกรองมีอะไรเหลืออยู่หรือไม่?

บอกฉันที - ใครคิดอย่างไร ฉันไม่เข้าใจอะไรเลย!
เช่นเดียวกับในข้อความก่อนหน้า เขากล่าวว่า - [b] เพิ่มขึ้น

Alexander2120 27 มิ.ย. 2558

มันเหมือนกันทุกประการเท่านั้นใน

และเกิดอะไรขึ้นกันแน่ และทำไม ที่สำคัญที่สุด?
สามารถมากขึ้น?

Alexander2120 27 มิ.ย. 2558

ทุกอย่างอธิบายโดยลิงค์ฉันไม่ได้แยกชิ้นส่วนหนอนของฉัน

มันอธิบายสิ่งที่คุณเปลี่ยนและตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เกิดอะไรขึ้น ทำไมและเป็นไปได้หรือไม่ที่จะแยกชิ้นส่วนหนอน - ไม่ (
แต่ IMHO คุณตอบคำถาม - เปลี่ยนรางหรือมองหาบล็อกที่มีหนอน

- ฟันเฟืองมีอยู่อย่างต่อเนื่องแรงบนรถที่เย็นสนิท (ห้องเครื่องยนต์) นั้นสามารถทนได้แม้ว่าจะยังคงเพิ่มขึ้นเมื่อห้องเครื่องอุ่นขึ้นเต็มที่แรงก็เพิ่มขึ้น - แร็คพวงมาลัยค่อนข้างใหม่ (วิ่ง 10,000 ครั้งแล้ว) 12.) แต่เอฟเฟกต์นี้ ( เกือบจะอยู่ในรายการปัจจุบันแบบเต็ม) สังเกตเห็นทันทีหลังจากการติดตั้ง

น่าสนใจ แต่บางที หนอนของเวิร์มที่ไม่ถูกต้อง?
ตัวอย่างเช่น h2 ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับ h3-5?

เจ้าของหลายคนมีคำถามว่าจะถอดฟันเฟืองของพวงมาลัย Great Hover 2007 ได้อย่างไร (ดีเซล)? ผลกระทบนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของพวงมาลัย ดังที่คุณทราบ โหนดนี้ไม่ได้เป็นเพียงส่วนสำคัญของรถเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในพรมแดนของความปลอดภัยด้านการจราจรอีกด้วย ดังนั้นหากเกิดความผิดปกติเพียงเล็กน้อยก็จำเป็นต้องกำจัดให้หมด

จะลบการเล่นพวงมาลัย Great Hover 2007 (ดีเซล) ได้อย่างไร? ดังนั้นจึงเชื่อว่ากลไกการบังคับเลี้ยวมีระยะห่างมาตรฐานซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของแร็คพวงมาลัย แต่จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าการเล่นพวงมาลัยเหนือปกติ? ระยะห่างมาตรฐานควรเป็น 5 องศาสำหรับการหมุนทั้งหมด 360 องศา

ในการวัดคุณต้องมีไม้บรรทัด ปลายด้านหนึ่งติดกับแผงหน้าปัด และอีกด้านหนึ่งสัมผัสกับเส้นรอบวงพวงมาลัย ในกรณีนี้ ล้อควรตั้งตรงพอดี พวงมาลัยหมุนจนล้อเริ่มหมุน จากเครื่องหมายตรงกลางถึงเครื่องหมายเลี้ยวล้อจะมีการเล่นซึ่งต้องคำนวณเป็นองศา หากเกิน 5 องศาก็ควรมองหาความผิดปกติ

ใน Great Hover 2007 เป็นต้นไป การเล่นเกียร์พวงมาลัยอาจเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

• ตัวยึดคอพวงมาลัยหลวม
• การกำจัดไม้กางเขน
• ความล้มเหลวของแกนพวงมาลัย
• การพัฒนาและการสึกหรอของแร็คพวงมาลัย

สาเหตุทั้งหมดเหล่านี้อาจทำให้การเล่นพวงมาลัยปรากฏขึ้น

เพื่อขจัดความผิดปกติจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุมดังนั้น ในการพิจารณาว่าองค์ประกอบใดไม่เป็นระเบียบ จึงจำเป็นต้องวิเคราะห์องค์ประกอบเป็นขั้นตอน

หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี คุณต้องติดตั้งแร็คพวงมาลัยกลับและทดสอบประสิทธิภาพ ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ขั้นตอนนี้ทำได้ด้วยการปรับแต่งใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบังคับเลี้ยว

ผู้เชี่ยวชาญและช่างซ่อมรถแนะนำว่าในกรณีที่เกิดฟันเฟืองในกลไกการบังคับเลี้ยว จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการรถโดยเร็วที่สุด ซึ่งพวกเขาจะค้นหาสาเหตุได้อย่างรวดเร็วและสามารถกำจัดมันในเชิงคุณภาพได้ แน่นอนขั้นตอนนี้ไม่ถูกและบางครั้งปรากฎว่าราคาสามารถเข้าถึงหลายหมื่นรูเบิล แต่คุณไม่สามารถเล่นและดึงได้เพราะความปลอดภัยมีราคาแพงกว่า

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์บางคนที่บริการรถยนต์ถูกหลอกโดยประดิษฐ์ความผิดปกติที่ไม่มีอยู่จริง ดังนั้นเมื่อมาถึงบริการรถยนต์จึงจำเป็นต้องควบคุมงานของผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากเป็นไปเพื่อประโยชน์ของเจ้าของเอง

เป็นการยากที่จะระบุความผิดปกติของกลไกการบังคับเลี้ยวเนื่องจากจำเป็นต้องมีความรู้บางอย่างในการออกแบบรถยนต์และระบบการทำงาน แต่ด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้า คุณสามารถกำหนดองค์ประกอบที่ล้มเหลว ทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง

การติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เป็นกรณีที่รุนแรง เนื่องจากการเสียดสีกับพวงมาลัยมักเกิดขึ้นเมื่อก้านบังคับเลี้ยวล้มเหลว สัญญาณของการพังทลายนี้ค่อนข้างง่าย - รถเริ่มดึงไปในทิศทางเดียว วิธีลบการเล่นพวงมาลัย Great Hover 2007 (ดีเซล) - คำตอบอยู่ในบทความนี้ ควรพิจารณาความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะจบลงอย่างน่าเศร้าด้วยการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย บ่อยครั้งเหตุผลอยู่ในองค์ประกอบง่ายๆ ที่ล้มเหลวบ่อยกว่าเหตุผลอื่นๆ

สมาคมของเจ้าของและแฟน ๆ ของรถยนต์ Great Wall Hover ในฟอรัม ทุกคนสามารถรับการสนับสนุนทางเทคนิค แชร์ข่าวสาร หรือเรียนรู้สิ่งใหม่เกี่ยวกับ Hover ของตน ผู้เข้าร่วมจัดการประชุมสโมสร นันทนาการร่วม และงานเฉลิมฉลอง ผู้ใช้ที่ลงทะเบียนมีสิทธิ์ได้รับส่วนลดจากพันธมิตรของเรา

หน้า 1

หากต้องการส่งคำตอบ คุณต้องเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

• อเล็กซี่ เซเมนิฮิน
• ส่วนตัว
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: Dace
• แบบอย่าง: Hover H3 2011
• ลงทะเบียน: 18-08-13
• กระทู้: 8
• ชื่อเสียง : [ 0 | 0]

สวัสดีทุกคน! ต้องการความช่วยเหลือ! ซีลน้ำมันบนแร็คพวงมาลัย (ซ้าย) หยด ผมหาหมายเลขแค็ตตาล็อก ขนาด หรือชุดซ่อมไม่เจอ! อาจจะมีบางอนาล็อก? แล้วการเปลี่ยนหน่วยนี้จะเสียเงินมาก!

• 
• ทอยดาเรียน
• พลโท
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: นิจนีย์ นอฟโกรอด
• แบบอย่าง: GW Hover H3 โดยไม่มีชิป
• ลงทะเบียน: 24-01-13
• กระทู้: 2,110
• ชื่อเสียง : [ 57 | 0]

ที่นี่: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
ตามทฤษฎีแล้วซีลน้ำมัน F-00811 ที่มีขนาดดังต่อไปนี้สามารถใส่ได้: 27 * 38 * 6.5 มีค่าใช้จ่าย 500 รูเบิล

• อเล็กซี่ เซเมนิฮิน
• ส่วนตัว
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: Dace
• แบบอย่าง: Hover H3 2011
• ลงทะเบียน: 18-08-13
• กระทู้: 8
• ชื่อเสียง : [ 0 | 0]

นั่นคือซีลน้ำมันขนาด 27*38*7? โดยหลักการแล้วคุณสามารถลองหยิบได้! อีกครั้งโฮมเมดกับแหวน แต่คุณจะไม่สามารถซื้อชุดซ่อมสำเร็จรูป?

• 
• ทอยดาเรียน
• พลโท
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: นิจนีย์ นอฟโกรอด
• แบบอย่าง: GW Hover H3 โดยไม่มีชิป
• ลงทะเบียน: 24-01-13
• กระทู้: 2,110
• ชื่อเสียง : [ 57 | 0]

โดยหลักการแล้วคุณสามารถลองหยิบได้!

มองหารถจักรยานยนต์ในร้านค้า (บริการ) (เช่น บนถนน Rodionova ใกล้ร้าน Automoda)

ซื้อชุดซ่อมสำเร็จรูปล้มเหลว?

ทุกอย่างซับซ้อนด้วยชุดซ่อม แต่ละรางมีชุดซ่อมของตัวเอง คุณมีแร็คแบบไหน?

• อเล็กซี่ เซเมนิฮิน
• ส่วนตัว
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: Dace
• แบบอย่าง: Hover H3 2011
• ลงทะเบียน: 18-08-13
• กระทู้: 8
• ชื่อเสียง : [ 0 | 0]

ฉันไม่รู้ว่าฉันมีชั้นวางอะไร!

• 
• ทอยดาเรียน
• พลโท
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: นิจนีย์ นอฟโกรอด
• แบบอย่าง: GW Hover H3 โดยไม่มีชิป
• ลงทะเบียน: 24-01-13
• กระทู้: 2,110
• ชื่อเสียง : [ 57 | 0]

• อเล็กซี่ เซเมนิฮิน
• ส่วนตัว
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: Dace
• แบบอย่าง: Hover H3 2011
• ลงทะเบียน: 18-08-13
• กระทู้: 8
• ชื่อเสียง : [ 0 | 0]

ดูแล้วกลัวซื้อไม่ทัน!

• 
• urkagancik
• ร้อยโท
• ไม่ใช้งาน

• ที่ไหน: นิจนีย์ นอฟโกรอด
• แบบอย่าง: โฮเวอร์ H2 (MOD8)
• ลงทะเบียน: 01-01-13
• กระทู้: 130
• ชื่อเสียง : [ 3 | 0]

สวัสดีตอนเย็น! ฉันรู้โดยตรงเกี่ยวกับราง ตัวฉันเองเปลี่ยนมันสองครั้ง แต่ความจริงอยู่ที่ Taza เมื่อฉันเข้ารับบริการของช่างทำกุญแจที่มีความสามารถดังนั้นเขาจึงบอกว่ารางที่แยกได้ไม่นานและมารรู้จักเธอมากแค่ไหน แล้วท่านก็บอกว่าถ้าท่านเปลี่ยน (ไม่ว่าท่านจะอยู่ที่ใดหรือในบริการ) ให้ใส่อันใหม่ ไม่ใช่หลังการบูรณะ แบบนี้. ตอนนี้คำถามเกิดขึ้นบนโฮเวอร์ ฉันจะสั่งใหม่ในร้าน แพง แต่คุณสามารถหวังว่าจะเป็นเหมือน

อาการ: เคาะบนแร็คพวงมาลัยซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อขับผ่านกระแทกเล็ก ๆ (โรคของ Corollas ทั้งหมดที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า)
การวินิจฉัยของทหารคือการเปลี่ยนราง (ในทางปฏิบัติช่วยได้ในระยะเวลาอันสั้นและมีค่าใช้จ่ายสูง)
วิธีแก้ไข: เปลี่ยนทุกอย่างในรางที่สามารถน็อคได้ และมีเพียงสองแห่งในรางดังกล่าว - หน่วยปรับและในพื้นที่ของปลอกหุ้มที่อยู่ปลายด้านตรงข้ามของราง (ในกรณีของรถยนต์ขับขวาด้านซ้ายของราง ). และเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดปรับแต่งใดๆ การซ่อมแซมทั้งหมดจึงลงเอยด้วยการเปลี่ยนบุชชิ่งของโรงงานเป็นบูชแบบสั่งทำพิเศษ

ผู้ป่วย: Will VS 2002 1.5 L (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า!)

เราปีนเข้าไปในชุดคันเร่งและถอดชุดป้องกันออกจากแกนพวงมาลัยโดยคลายเกลียวด้วยมือสามารถถอดออกได้ง่าย:

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดเพลากลางเข้ากับกากบาทอย่างสมบูรณ์:

สำคัญ! ตั้งล้อให้ตรง ถอดกุญแจออกจากกุญแจล็อคกุญแจ ล็อคพวงมาลัย สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันหลังจากถอดแร็คแล้วหมุนพวงมาลัยไปรอบ ๆ มากกว่าที่ควรจะเป็น มิฉะนั้นสายไฟของ "หอยทาก" ของถุงลมนิรภัยและความผิดปกติของถุงลมนิรภัยจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

เราออกไปเที่ยวหน้ารถและถอดล้อ (ล้อหน้าก็พอ)

ถัดมาคือการถอดแร็คพวงมาลัย ได้รับการพิสูจน์แล้วจากประสบการณ์ของเราว่าสามารถคลายเกลียวรัดของรางได้โดยไม่ต้องถอดประกอบเพิ่มเติม แต่การดึงรางออกใช้เวลานานมาก ไม่ต้องเสียเวลาบิดเปลหาม - ประหยัดเวลาและความพยายามอย่างมาก

แต่ก่อนอื่น - เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว: เราดึงสลัก cotter ออกมาคลายเกลียวน็อตด้วยการกระแทกอย่างแรงของค้อนเรากระแทกที่ที่ระบุด้านล่างและนิ้วก็หลุดออกมาเอง (เราทำทั้งสองข้าง

เราคลายเกลียวเฟรมย่อย, สลักเกลียว 4 ตัวเข้ากับตัวเครื่อง, สลักเกลียว 3 ตัวในบริเวณแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังและน็อต 3 ตัวในที่เดียวกัน

หลังจากนั้น ซับเฟรมพร้อมกับรางอย่างนุ่มนวล (หากคุณวางแผนที่จะคลายเกลียวโบลต์สุดท้ายอย่างถูกต้อง) จะลดระดับลงและแขวนไว้ที่คันโยกและเหล็กกันโคลง ทุกอย่าง - รางอยู่ในมุมมองแบบเต็ม: คลายเกลียว:

เราถอดและพกพาไปที่โต๊ะทำงาน

มาเริ่มแยกชิ้นส่วนกัน:
1) ถอดบูทยางออก

2) เราใช้กุญแจสำหรับ 12 และคลายเกลียวโบลต์ที่ระบุในภาพ

3) ถอดแกนกลางออก

4) คลายเกลียวน็อตล็อค (เราใช้ประแจแก๊ส)

5) คลายเกลียวกระจกหนีบของแกนแร็ค

6) จากนั้นเราใส่และยึดเพลากลางอีกครั้งจากนั้นด้วยการเป่าด้วยค้อนทองแดงเบา ๆ เราจะถอดเพลาทั้งหมดพร้อมแบริ่งออก

7) พลิกราง ถอดชุดปรับ: ด้วยประแจ 41 คลายเกลียวน็อตล็อค

8) จากนั้นเราคลายเกลียวถ้วยปรับโดยใช้วัตถุเรียบ ๆ ดึงสปริงและลูกสูบหนีบออก

9) ถอดอับละอองเกสรด้านซ้ายอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ฉีกขาด (เราวาดภายในเส้นรอบวงของอับละอองเกสรด้วยวัตถุที่ไม่มีคม)

10) เราคลายเกลียวคันซ้ายออกจากรางโดยใช้กุญแจ 29 และ 22

11) ที่ด้านหลัง คลายแคลมป์ขนาดใหญ่แล้วคลายการบู๊ต

12) เรานำพินกลิ้งออกจากรางแล้วพักไว้

13) เราดูที่รางจากด้านซ้ายสุด - เราเห็นเครื่องฉีดน้ำแรงดันอลูมิเนียม ด้านหลัง - บูชที่มีชื่อเสียง

14) เราขอเครื่องซักผ้าด้วยตะขอแล้วเคาะออกแล้วดึงแขนเสื้อออก

นี่มัน - แขนเสื้อเพราะโรคภัยไข้เจ็บทั้งหมด )

สำหรับพวงมาลัยซ้าย

เรากำลังปรับเปลี่ยนบูชไฟเบอร์สำเร็จรูปตามรูปวาดที่แนบมา

15) ที่แขนเสื้อใหม่เราทำการตัดตามยาวซึ่งจำเป็นสำหรับการบีบอัดและเข้าที่ เราจัดแนวการตัดไปในทิศทางของทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ - ในทิศทางนี้รางจะรับภาระน้อยที่สุด

16) หล่อลื่นปลอกหุ้มและค่อยๆ ยืดแขนเสื้อ ตรวจสอบความพอดีของปลอกหุ้มด้วยปลายหมุดที่ว่าง

17) ด้วยหัวที่เหมาะสมเรากดเครื่องซักผ้าอลูมิเนียม เราวางหินให้เข้าที่ เราใส่เพลาเข้าที่สำหรับสิ่งนี้ด้วยกุญแจ 22 เราหมุนพินกลิ้งไปรอบ ๆ แกนของมันและในขณะเดียวกันก็ผลักเพลา - ในช่วงเวลาหนึ่งเกียร์จะถูกรวมเข้าด้วยกันและเพลาตกลงมา เราบิดถ้วยหนีบของเพลาจนสุดแล้วล็อคด้วยน็อตล็อค เราประกอบชิ้นส่วนปรับ ขันถ้วยปรับจนสุดแล้วปล่อย 90 องศา ล็อคด้วยน็อตล็อค ต่อจากนั้นแรงบิดในการขันสามารถปรับได้บนรถหลังจากทดลองขับด้วยทักษะบางอย่างกลไกจะต้องขันให้แน่นเพื่อให้อยู่ในสถานะที่เมื่อออกจากการเลี้ยวพวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งตรง ดันเข้าที่อับเรณูเข้าที่กระชับ รางบนซับเฟรม ซับเฟรมกับตัวรถ ใกล้ด้านหลัง (สัมพันธ์กับด้านหลังของรถ) รูยึดของเฟรมย่อยกับตัวรถจะมีรูบนตัวรถและบนเฟรมย่อย ซึ่งการรวมกันนี้ไม่รวมการถอดล้อ (หลุมในรูป)

เคล็ดลับการใช้คันโยก ตั้งล้อให้ตรง พวงมาลัยตั้งตรงตั้งแต่ต้น เราดึงดูดทุกสิ่งและปีนเข้าไปในร้านเสริมสวย ที่นั่นเราทำให้กากบาทบนอ่อนลงย้ายเพลาระหว่างไม้กางเขนขึ้นและวางกากบาทล่างบนเพลากลาง เรากระชับทุกอย่าง จากนั้น คุณสามารถปรับแนวพวงมาลัยได้เช่นเดียวกัน หากเมื่อขับตรงไปข้างหน้า พวงมาลัยมองไปด้านข้างเล็กน้อย

หน้าที่หลักของแร็คพวงมาลัย (ตัวลด) ในอุปกรณ์ของรถคือการจัดระเบียบการหมุนของรถ แร็คพวงมาลัยมีอยู่ในรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ มันเชื่อมต่อพวงมาลัยเข้ากับล้อ ดังนั้นบทบาทของมันจึงสำคัญมากสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยในรถ การวินิจฉัยกลไกนี้จะต้องได้รับการติดต่อด้วยความรับผิดชอบสูงสุดเช่นเดียวกับการซ่อมแซม

รถยนต์ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงราคาและสถานะอาจมีการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนพวงมาลัยเพราะเป็นชิ้นส่วนเหล่านี้ที่กระทบเมื่อเลี้ยวใด ๆ ชนสิ่งกีดขวางกระแทกล้อในหลุมบ่อบนถนน

ในการพิจารณาว่าระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือไม่ ให้มองหาสัญญาณของกลไกการทำงานผิดปกติดังต่อไปนี้:

• เห็นได้ชัดว่ามีการเคาะที่แร็คพวงมาลัยซึ่งสัมผัสได้จากพวงมาลัยของรถ
• ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัย
• มีเสียงและเสียงรบกวนจากภายนอกในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• มีฟันเฟืองของแร็คพวงมาลัยซึ่งรู้สึกได้เมื่อหมุนพวงมาลัย
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มรั่วจากแร็คพวงมาลัย

หากมีอาการเหล่านี้ปรากฏขึ้น อย่ารอช้าที่จะซ่อมแร็คพวงมาลัย การซ่อมแซมชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สูญเสียความสามารถในการบำรุงรักษากลไก

ดังนั้นแร็คพวงมาลัยของคุณจึงรั่ว จะทำอย่างไรจะซ่อมแซมและปรับปรุงประสิทธิภาพของพวงมาลัยได้อย่างไร?
ประการแรก เป็นมูลค่า noting ว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะซ่อมแซมหน่วยนี้ และควรเริ่มต้นขั้นตอนก็ต่อเมื่อคุณมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ ตลอดจนประสบการณ์และความรู้ในด้านโครงสร้างรถยนต์

กลไกแร็คพวงมาลัยประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• เพลาฟัน
• ปลอกรองรับแร็คพวงมาลัย;
• กลไกสีทอง

การซ่อมแร็คพวงมาลัยมักประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. การรื้อ การถอดประกอบแร็คพวงมาลัย และการทำความสะอาดการสะสมของชิ้นส่วนทั้งหมด
2. การเปลี่ยนชิ้นส่วนกลไกที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่
3. การวินิจฉัยเพลาเกียร์ของแร็คพวงมาลัย

ก่อนเริ่มงานซ่อม คุณควรซื้อชุดซ่อมพิเศษ ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนใหม่สำหรับแร็คพวงมาลัย (ซีลน้ำมัน บูชแร็คพวงมาลัย ซีลวงแหวน และอื่นๆ)
วิธีถอดแร็คพวงมาลัย.

1. ขับรถเข้าไปในหลุมหรือยกขึ้นด้วยแม่แรง
2. ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก (ถ้ามี)
3. ถอดแผงกันความร้อนแร็คพวงมาลัย
4. คลายเกลียวรัดบนแร็คพวงมาลัย
5. ถอดรางออกจากที่ยึดแล้วดึงออกจากด้านในรถ

เป็นที่น่าสังเกตว่าจะดีกว่าสำหรับคุณที่จะถอดแร็คพวงมาลัยพร้อมกับคันชักเนื่องจากจะสะดวกกว่ามากในการดึงอับเรณูใหม่ลงบนส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษบนคันชัก วิธีนี้จะช่วยให้คุณติดตั้งอับเรณูได้อย่างแน่นหนา

1. คลายเกลียวแร็คออกจากแกนบังคับเลี้ยวโดยใช้ไขควงปากแบนพิเศษ
2. คลายเกลียวปลั๊กพลาสติกด้านล่างของเพลาเกียร์
3. คลายน็อตล็อค
4. ถอดแหวนล็อคและเคาะก้านออกจากตำแหน่งเบาๆ
5. ดึงซีลด้านล่างออก
6. โดยการแตะ ให้ถอดสลักล็อคที่กั้นต่อมบนออก
7. หมุนปลั๊กยึดแล้วดึงวงแหวนยึดออกด้วยลวดที่จะแสดงขึ้นเมื่อเลื่อน
8. ดึงแร็คพวงมาลัยออกทางด้านขวาแล้วถอดซีลน้ำมันและบุชพลาสติกออก
9. ถอดต่อมและปลั๊ก ดึงสปริงและกลไกการหนีบออก

ถัดไป ล้างชิ้นส่วนทั้งหมดจากคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก และตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อหาความเสียหายทางกลไกอันเนื่องมาจากการสึกหรอ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมดโดยไม่ล้มเหลว หากพื้นผิวของแร็คพวงมาลัยและเฟืองของเพลาที่มีฟันเสียหายอย่างมาก เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนกลไกทั้งหมด (วิธีการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยบน VAZ 2109 อ่านในเนื้อหาของเรา)

1. ติดตั้งซีลน้ำมันด้านในอย่างระมัดระวัง โดยก่อนหน้านี้หล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษ (คุณต้องใส่สปริงลงไปทางด้านขวา)
2. วางรางเข้าไปในร่างกาย
3. ใส่บูชพลาสติกบนซีลน้ำมันด้านขวา หล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยจาระบี และติดตั้งซีลกันน้ำมันเข้าที่โดยดันด้วยบางอย่าง
4. ติดตั้งปลั๊กและยึดด้วยสายล็อค
5. ใส่ตราประทับด้านล่างบนเพลาฟัน
6. ตั้งแร็คพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
7. ใส่เพลาเกียร์ลงในเบาะนั่ง หลังจากหล่อลื่นซีลด้วยจาระบีแล้ว
8. ค่อยๆ ดันซีลน้ำมันด้านบนให้เข้าที่ โดยใช้ค้อนช่วยเลื่อนเข้าที่ ติดตั้งวงแหวนยึด
9. ขันน็อตล็อคตัวล่าง, ลูกปืน, ปลั๊กให้แน่น
10. ติดตั้งกลไกการหนีบ สปริง และปลั๊ก ดึงแรงขึ้น

จากนั้นติดตั้งแร็คบนรถในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมทำการ “จัดเรียง” หลังจากขั้นตอนการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยเพาเวอร์และพวงมาลัยพาวเวอร์มีส่วนที่เหมือนกันมาก ความแตกต่างมีเพียงเล็กน้อย: บูชต่างๆ และองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น

หากมีอาการเหล่านี้ปรากฏขึ้น อย่ารอช้าที่จะซ่อมแร็คพวงมาลัย การซ่อมแซมชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สูญเสียความสามารถในการบำรุงรักษากลไก

หากคุณต้องการจองการซ่อมแร็คพวงมาลัย Great Wall Hover คุณต้อง:

1. โทรทางโทรศัพท์: +7 (495) 369-94-41 อธิบายปัญหาและสัญญาณลักษณะไปยังผู้รับหลัก
2. อาจารย์จะแนะนำคุณเกี่ยวกับต้นทุน เวลา และระยะเวลาในการซ่อม (ราคาอาจแตกต่างไปจากราคาบนไซต์ ทั้งขึ้นและลง โดยปกติเวลาในการซ่อมแซมคือ 2-3 ชั่วโมง)
3. เมื่อมาถึง อาจารย์จะทำการตรวจสอบทันทีและแจ้งราคาและค่าใช้จ่าย
4. ผู้เชี่ยวชาญของเราทำการถอด ซ่อมแซม และติดตั้งแร็คบนรถของคุณ
5. คุณเช็ค จ่าย รับค้ำประกันการทำงาน

ศูนย์ซ่อม PEEK เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ประเภทต่างๆ เช่น การวินิจฉัย การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยและกระปุกเกียร์ พวงมาลัยพาวเวอร์ และปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ Great Wall Hover

บริการยานยนต์เฉพาะทางของเราประกอบด้วย:

• การวินิจฉัยแร็คพวงมาลัยและอุปกรณ์วิ่งของรถ Great Wall Hover;
• การซ่อมบำรุง;
• เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้สมบูรณ์;
• การบูรณะแร็คพวงมาลัย การบูรณะพวงมาลัยเพาเวอร์ Great Wall Hover;
• ขายแร็คพวงมาลัยและพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ได้รับการซ่อมแซมแล้ว
• การเปลี่ยนกระปุกเกียร์และชั้นวางบน Great Wall Hover

ผู้เชี่ยวชาญยังซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์ Great Wall รุ่นอื่นๆ เช่น Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3 เป็นต้น

ในระหว่างการซ่อมแซม เราถอดประกอบแร็คพวงมาลัยออกโดยสมบูรณ์ ดำเนินการตรวจจับข้อบกพร่อง เราเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่ หลังจากตรวจสอบความสามารถในการทำงานของรางบนขาตั้งพิเศษ ตรวจสอบความสอดคล้องกับข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมด เราจะส่งคืนให้เจ้าของ

ที่นี่คุณสามารถสั่งซ่อมแร็คพวงมาลัยบน Great Wall Hover ได้ด้วยการถอดและติดตั้งบนรถของคุณ หรือเพียงแค่นำแร็คพวงมาลัยที่ถอดแล้วมาให้เรา

ตอบคำถามและแก้ปัญหาวิธีการถอดพวงมาลัยบน Great Wall Hover 2007 (ดีเซล) โดยเร็วที่สุด การบังคับเลี้ยวและทุกสิ่งที่เชื่อมต่อนั้นเป็นโหนดสำคัญในการเคลื่อนไหวบนท้องถนนตลอดจนสภาพของเบรกหรือเครื่องยนต์ ไม่ควรรอจนกว่าจะเจอสถานการณ์ที่ค่อนข้างลำบาก - รถควรเชื่อฟังพวงมาลัยทันทีและทันที และด้วยระยะที่มากเกินไป คุณสามารถหมุนพวงมาลัยได้จนกว่าจะชนรถบนถนน เสาหรือต้นไม้ และถึงแม้จะไม่มีสถานการณ์ฉุกเฉิน ความโชคร้ายจากฟันเฟืองก็ทำให้คุณวิตกกังวลได้อย่างเห็นได้ชัด ทั้งสำหรับคุณและคนรอบข้าง

จะลบการเล่นพวงมาลัยบน Great Wall Hover 2007 ของดีเซลได้อย่างไร คุณต้องเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบ อย่าลืมว่าการเลื่อนแบบอิสระ (การเคลื่อนไหว) ของพวงมาลัยนั้นมีอยู่ในการออกแบบ ก่อนที่ล้อจะเริ่มหมุน พวงมาลัยจะหมุนรอบเดินเบาเล็กน้อย ไม่ใช่ว่าจำเป็นอย่างยิ่ง - ในทางกลับกัน ยิ่งฟันเฟืองน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งดี (สำหรับรุ่นต่างๆ ตัวชี้วัดที่แตกต่างกันถือว่ายอมรับได้) กลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดไม่ใช่ชุดเดียว ประกอบด้วยโหนดแยกระหว่างที่มีช่องว่าง เนื่องจากพวกเขาและมีข้อเหวี่ยงที่ค่อนข้างอิสระ ภารกิจคือตรวจสอบว่ามีขนาดใหญ่เพียงใดและลดขนาดลงให้ได้มากที่สุด

วิธีที่ง่ายที่สุด - ในการวัดฟันเฟืองของพวงมาลัยเพื่อดูว่าเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่ ต้องใช้ไม้บรรทัดเพียงอันเดียว ล้อถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรงไปข้างหน้า ไม้บรรทัดที่ปลายด้านหนึ่งติดกับตอร์ปิโด และขอบของมันสัมผัสกับเส้นรอบวงด้านนอกของพวงมาลัย

พวงมาลัยจะหมุนไปในทิศทางใดก็ได้จนกว่าล้อจะเริ่มหมุน ในที่นี้จะมีการทำเครื่องหมายบนพวงมาลัยด้วยชอล์กเทปหรือลวด ตอนนี้พวงมาลัยหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามอีกครั้งจนกว่าล้อจะตอบสนอง ตำแหน่งของไม้บรรทัดถูกทำเครื่องหมายอีกครั้ง

ระยะห่างระหว่างเครื่องหมายถูกวัดและการเล่นคำนวณโดยใช้สูตร: L=(5°/360°)pD โดยที่ D คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของพวงมาลัย และ p=3.14 L - ฟันเฟืองที่เกิด - ไม่ควรเกิน 17 มม. หากเกินกว่านี้ต้องดำเนินการ

ระยะฟรีพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นบน Great Wall Hover เป็นปรากฏการณ์ที่เจ้าของรถบางคนบ่นถึง โรคนี้อาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ

• พวงมาลัยหลวม. ตรวจสอบโดยการเขย่าพวงมาลัยเข้าหาตัวคุณ กำจัดโดยการขันสลักเกลียวให้แน่น
• สวมใส่ข้ามตั้งอยู่ใกล้กระปุกเกียร์มุม เปลี่ยนได้ด้วยตัวเองและชิ้นส่วนไม่แพงมาก
• ช่องว่างระหว่างข้อต่อลูกของไดรฟ์เพิ่มขึ้น ในการตรวจสอบ คุณจะต้องมีคู่หู: ในขณะที่คนหนึ่งหมุนพวงมาลัยไปมา ครั้งที่สองเมื่อสัมผัส จะฟังด้วยนิ้วของเขาที่หัวคันโยกและหัวคันโยก

ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการขันสกรูให้แน่น มันถูกห่อไปจนสุดทางหลังจากนั้นก็ปล่อยหนึ่งในสี่ของเทิร์น - จนกว่าร่องของจุกไม้ก๊อกจะตรงกับรูสำหรับสลักสลักในบานพับ

สนับมือพวงมาลัยผิดปกติ หากต้องการเปลี่ยน คุณต้องมีหลุมและแยกวิเคราะห์ส่วนหน้าครึ่งหนึ่ง หากคุณมีข้อแรกและข้อที่สอง คุณจัดการได้ด้วยตัวเอง แต่ในกรณีส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะถ้ารถสึกหรอและชิ้นส่วนต่างๆ ติดกัน) คนชอบที่จะไปที่สถานีบริการ

กรณีที่รุนแรงที่สุดคือการเสื่อมสภาพของแร็คพวงมาลัย (ดูบทความวิธีการตรวจสอบ)ที่นี่ทำเองไม่ได้ ต้องไปใช้บริการ ใช่ และการบันทึกรายละเอียดจะไม่ทำงาน เหนือสิ่งอื่นใด กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อน การประกอบที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ลิ่มระหว่างทางได้ เป็นการดีกว่าสำหรับช่างยนต์มือสมัครเล่นที่ไม่ปลอดภัยที่จะจำกัดตัวเองให้ตรวจสอบฟันเฟืองแล้วปรับที่บริการรถอยู่แล้ว

แม้ว่าคุณจะไม่ทราบวิธีลบการบังคับเลี้ยวของ Great Wall Hover (ดีเซล) ปี 2007 หรือไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง อย่างน้อย คุณก็ควรตรวจสอบได้ และไม่ว่าในกรณีใดๆ ให้ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ ฟังกลไกการบังคับเลี้ยวของรถคุณ มันเกิดขึ้นที่ฟันเฟืองนั้นค่อนข้างยอมรับได้และตามตัวชี้วัดที่วัดได้นั้นเป็นบรรทัดฐาน และคนขับคิดว่ามันไม่ดีทั้งหมด

ความจริงก็คือในรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ของจีนบางรุ่น (ตามที่ตัวแทนจำหน่ายและผู้เชี่ยวชาญด้านบริการกล่าว) ปรากฏการณ์นี้ได้รับอนุญาตจากคุณลักษณะการออกแบบและไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการพังทลาย และพวกเขายังอ้างว่าน็อตบางตัวใช้สำหรับการประกอบในโรงงานเท่านั้น และคุณไม่สามารถปรับพวงมาลัยและเล่นได้เอง

* เนื่องจากเรากำลังพูดถึงรถยนต์จีน เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับการทดลองขับ:

• IF Concept (สำเนาของ BMW X6);
• ทดลองขับ Changan CS35;
• ทดลองขับ Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

จริงไหม คุณเชื่อในคำนั้นไหม? ท้ายที่สุดถ้าถั่วมีอยู่จริงแล้วพวกมันมีไว้เพื่ออะไร? จากนั้น หากคุณลืมเกี่ยวกับสัญญาณเตือน เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะต้องจัดวางการซ่อมแซมที่ร้ายแรงโดยเฉพาะ ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยใช้การควบคุมระยะฟันเฟืองแบบเดิม

การซ่อมแร็คพวงมาลัยหรือกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ตามที่เรียกกันว่าเป็นสิ่งสำคัญ - คุณต้องทำเองได้ ทำไม? ใช่ เพราะหากมีความผิดปกติที่แร็คพวงมาลัย แสดงว่าพวงมาลัยมีปัญหา และอาจกลายเป็นหายนะบนท้องถนนได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องรู้ วิธีซ่อมแร็คพวงมาลัย.

เนื่องจากรางเป็นส่วนที่เชื่อมต่อพวงมาลัยเข้ากับล้อ จึงให้ความรู้สึกถึงการกระแทกบนท้องถนน การกระแทกเมื่อเข้าโค้ง ดังนั้นแร็คพวงมาลัยจึงเสื่อมสภาพค่อนข้างมากและต้องการการดูแลที่เหมาะสม

• มีการเคาะที่รางการเต้นที่เห็นได้ชัดในพวงมาลัย
• พวงมาลัยเริ่มหมุนหนักขึ้น
• เมื่อหมุนพวงมาลัยเริ่มรู้สึกถึงการเล่นของแร็คพวงมาลัย
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มรั่วจากคอพวงมาลัย
• มีเสียงผิดปกติระหว่างการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์

โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแร็คพวงมาลัยบน VAZ 21099 นั้นไม่แตกต่างจากการซ่อมแร็คพวงมาลัยใน BMW 3 (E46) มากนัก หลักการทำงานเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างในการออกแบบ ฉันต้องยอมรับว่างานค่อนข้างซับซ้อน - ก่อนเริ่มงาน คุณต้องรู้จักอุปกรณ์แร็คพวงมาลัย

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยจะมีประโยชน์อย่างยิ่ง ซึ่งประกอบด้วย ซีลน้ำมัน โอริง บูช ลอนลูกฟูก ลูกปืนเพลาเกียร์ และท่อจารบี กล่องเครื่องมือควรประกอบด้วย: ประแจแปดเหลี่ยมพิเศษ เครื่องมือสำหรับถอด ตลับลูกปืนและคีมสำหรับยึดแหวนรอง แน่นอนว่าควรมีชุดประแจมาตรฐานอยู่ใกล้มือ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยทำได้ด้วยตัวเองบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ

สิ่งนี้เกิดขึ้นในสามขั้นตอน - 1) การถอดแร็คพวงมาลัย, การถอดประกอบ / การทำความสะอาดชิ้นส่วน; 2) การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ด้วยชิ้นส่วนใหม่ 3) ตรวจสอบเพลาเกียร์ของแร็คพวงมาลัย

1. ใช้ไขควงปากแบนคลายเกลียวแกนพวงมาลัยออกจากแร็คพวงมาลัย
2. คลายเกลียวปลั๊กด้านล่างของเพลาเกียร์
3. คลายน็อตล็อค
4. ถอดแหวนรองและน็อคเพลาออก
5. ถอดซีลด้านล่าง
6. ถอดสลักล็อคที่ปิดกั้นต่อมบน
7. หมุนปลั๊กยึด ดึงวงแหวนยึดออกด้วยลวด
8. ดึงแร็คพวงมาลัยทางด้านขวาออก ถอดซีลน้ำมันด้วยปลอกพลาสติก
9. ดึงกล่องบรรจุ เสียบ ถอดสปริง กลไกการหนีบออก

1. หลังจากทาสารหล่อลื่นชนิดพิเศษแล้ว ให้ติดตั้งซีลน้ำมันด้านใน (สปริงลง)
2. ใส่รางเข้าไปในตัวเรือน
3. ใส่บุชชิ่งบนซีลน้ำมันด้านขวา หล่อลื่นทุกส่วน ติดตั้งซีลน้ำมัน
4. ติดตั้งปลั๊กอย่าลืมแก้ไขด้วยสายไฟ
5. เลื่อนซีลน้ำมันล่างไปที่เพลาเกียร์
6. ตั้งแร็คพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลางและใส่แกนฟันเฟืองเข้าที่ (หล่อลื่นก่อนหน้านี้)
7. ติดตั้งซีลด้านบน ติดตั้งวงแหวน
8. ขันน็อตล็อคด้านล่างให้แน่นรวมถึงลูกปืนปลั๊ก
9. ติดตั้งและขันกลไกการหนีบ สปริง และปลั๊กให้แน่น

การติดตั้งเพิ่มเติมเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน

ตามที่เห็น, ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง ค่อนข้างอยู่ในอำนาจของบุคคลที่คุ้นเคยกับการซ่อมแซมในแง่ทั่วไป อย่างไรก็ตาม แร็คพวงมาลัยแบบกลไกและแบบไฮดรอลิกสามารถซ่อมแซมตัวเองได้ ซึ่งพบได้บ่อยกว่าแร็คพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่นใหม่ หลังต้องการการตั้งค่าพิเศษ เอะอะที่ดีที่สุดสำหรับมืออาชีพ