ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองบน Lacetti

ระบบควบคุมของรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นใช้ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและแร็คพวงมาลัยผสมผสานกัน กลไกทั้งสองได้รับการพัฒนาในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ต้นศตวรรษที่ 20 (รุ่นสุดท้ายของระบบกันสะเทือนถูกนำเสนอในวัยสี่สิบของศตวรรษที่ 20 แต่ปรากฏครั้งแรกบนภาพวาดในปี 1900) ตอนนี้ระบบนี้เป็นเรื่องธรรมดามาก แต่ไม่ได้ใช้ในรถหรูเป็นต้น แต่สำหรับการผลิตรถครอสโอเวอร์และรถยนต์ระดับกลาง โครงการนี้เหมาะอย่างยิ่ง ตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดคือระบบควบคุมและแร็คพวงมาลัยของ Chevrolet Lacetti

แม้ว่ารถคันนี้จะเลิกผลิตแล้ว แต่ก็ยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในระดับเดียวกัน ดังนั้นปัญหาเช่นการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Lacetti ราคาของการดำเนินการนี้และกระบวนการนั้นค่อนข้างเกี่ยวข้อง

หน่วยของรถนี้ส่งแรงจากพวงมาลัยไปยังพวงมาลัยและเปลี่ยนวิถีของรถขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย เอฟเฟกต์นี้เกิดขึ้นได้จากการโต้ตอบของรายละเอียดต่อไปนี้:

• รางเพลา
• ซีลภายในและภายนอก
• ผู้จัดจำหน่าย
• ห้องข้อเหวี่ยง
• ปลอกแขน
• แหวนรอง

คุณต้องใส่ใจอะไร? เจ้าของรถเชฟโรเลตรุ่นนี้มักบ่นเกี่ยวกับฟันเฟืองของกลไกการบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ อาจปรากฏขึ้นที่ด้านข้างของพวงมาลัย:

• "กัด"
• การหมุนพวงมาลัยอย่างเป็นธรรมชาติ
• หมุนแน่นเกินไป
• ยากที่จะกลับสู่ตำแหน่งศูนย์

ปัญหาที่เป็นกรรมสิทธิ์อีกประการหนึ่งคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนกลไกของชั้นวาง หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น คุณจะได้ยินและรู้สึกว่า:

• เสียงดังจากใต้ฝากระโปรงหน้าซ้ายรถ
• เคาะโลหะดังก้องไปทั่วร่างกาย
• กลับไปที่พวงมาลัย เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระอาจเกิดการสั่นของพวงมาลัยได้
• บางครั้งคราบน้ำมันใต้ล้อหน้าซ้ายอาจปรากฏขึ้นหลังจากหยุดรถ

สาเหตุของปัญหาอาจเป็นรายละเอียดทั้งหมดที่ประกอบเป็นแร็คพวงมาลัย Lacetti:

• ตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายอาจชำรุด สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อแหวนของผู้จัดจำหน่ายถูกับด้านในของตัวเครื่อง
• การทำลายบูช ตามกฎแล้ว ส่วนนี้จะสึกหรอหลังจากขับบนถนนที่ขรุขระ
• การทำลายฟันกลางของแร็คเพลากำลังรอรถทุกคันหลังจากผ่านไปประมาณ 150,000 กม. วิ่ง.

นี่เป็นการพังทลายโดยทั่วไปซึ่งความน่าจะเป็นที่ไม่สามารถลดลงได้ ดังนั้นการขับรถบนถนนที่ไม่มีอุปสรรคเล็ก ๆ โดยหลักการแล้วเป็นไปไม่ได้ในประเทศของเรา การรักษาฟันตรงกลางของรางเพลาจากการถูกทำลายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ก็ไม่สมจริงเช่นกัน ส่วนนี้เสื่อมสภาพเมื่อรถวิ่งเป็นเส้นตรง กล่าวคือ คนขับยึดเส้นทางนี้เกือบตลอดเวลา

นอกจากนี้ยังมีความผิดปกติที่เกิดขึ้นได้ยากกว่าที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานรถโดยประมาท ตัวอย่างเช่น การกัดกร่อนของรางเพลาจะเกิดขึ้นหากน้ำเข้าไปในตัวรถ หรือหากมีการซ่อมที่มีคุณภาพต่ำ

เพื่อให้ทราบได้อย่างถูกต้องว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Lacetti หรือไม่ ควรทำการวินิจฉัย หากต้องการตรวจสอบสภาพของโหนดอย่างสมบูรณ์ คุณจะต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ แต่คุณสามารถตรวจสอบด้วยตัวคุณเองก่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องขับรถขึ้นไปบนลิฟต์หรือหลุม ยึดล้อให้ตรงและทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• วัดระยะฟรีเพลย์ของพวงมาลัย ต้องไม่ต่ำกว่า 5 องศา
• เขย่าพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ ให้แน่ใจว่าไม่มีการน็อค
• แขวนล้อหน้า ดึงเข้าหาตัวและห่างจากตัวคุณ วางมือไว้ที่ปลายแร็ค ไม่ควรรู้สึกว่าเล่นฟรี

หากการวินิจฉัยพบว่ารางมีข้อบกพร่อง คุณสามารถลองปรับกลไกได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ปล่อยให้เครื่องอยู่กับที่และหาสกรูปรับ เมื่อดึงขึ้นคุณจะต้องติดตามประเด็นต่อไปนี้:

• ฟันเฟือง
• เคาะ
• ความตึงของสกรู

บ่อยครั้งหลังจากทำการวินิจฉัยปรากฎว่าการสึกหรอของชิ้นส่วนภายในของรางมีขนาดเล็กและเพื่อกำจัดฟันเฟืองเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะทำการปรับเปลี่ยน ขั้นตอนนี้ประกอบด้วยการขันน็อตปรับให้แน่น เป็นค่าใช้จ่ายที่รวดเร็วและน้อยที่สุด

การซ่อมแซมอย่างมืออาชีพประกอบด้วย:

ทดสอบแร็คพวงมาลัยบนขาตั้ง

การถอดประกอบกลไกอย่างสมบูรณ์

การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่สึกหรอ

การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของกลไก

การประกอบและการทดสอบซ้ำ

หลังจากการซ่อมแซมคุณจะได้รับการรับประกันสำหรับงานที่ทำอย่างแน่นอน
เพื่อยืดอายุการใช้งานของรถอย่างปลอดภัย ให้ปฏิบัติตามกฎที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและผ่านการทดสอบโดยบุคคล:

• เมื่อทำการซ่อม ให้ตรวจดูว่าเนคไทใดสวมอับเรณู พวกเขาไม่จำเป็นต้องเป็นพลาสติก มิฉะนั้น การกัดกร่อนของรางเพลาและการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด
• ความเสียหายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เกิดจากการขับรถบนถนนที่ขรุขระสามารถลดลงได้ด้วยการขับรถผ่านอย่างระมัดระวัง คุณต้องขับผ่านรางรถรางและทางด่วนอย่างราบรื่น
• พยายามหลีกเลี่ยงการหยุดรถเป็นเวลานาน โดยเฉพาะในบริเวณที่เปียกชื้น

ใส่ใจกับสภาพรถของคุณ ซ่อมแซมให้ตรงเวลา จากนั้นการขับขี่จะสะดวกสบายและปลอดภัยเสมอ!

หากคุณสนใจวิธีการซ่อมแร็คพวงมาลัยเชฟโรเลต Lacetti อย่างเหมาะสม เราแนะนำให้ชมวิดีโอการฝึกอบรมที่สร้างขึ้นจากบริการรถเฉพาะทางของเรา

ในกระบวนการทำงานอาจารย์ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษของการผลิตยูเครน TM "อุปกรณ์ผงชูรส" ซึ่งแสดงโดย บริษัท "บริการหลัก"

เลือกชุดซ่อมสำหรับเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของบริษัท Emmetec ของอิตาลี

ลำดับของการกระทำเมื่อซ่อมแร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti

อับเรณูแร็คพวงมาลัยมีหน้าที่รับผิดชอบต่อสภาพของแร็คพวงมาลัยซึ่งติดอยู่ที่ปลายมันเป็นอับเรณูที่ปกป้องส่วนการทำงานของแร็คเช่นเดียวกับเพลาฟันจากฝุ่นความชื้นและทราย ในส่วนท้ายของโครงรางจะมีซีลป้องกันที่ป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน ซึ่งอยู่ภายในตัวราง นอกจากนี้ ยังไม่อนุญาตให้ฝุ่นและความชื้นเข้าไป ซึ่งในกรณีที่อับเรณูของแร็คพวงมาลัยล้มเหลว

อิทธิพลของความชื้นยังสามารถทำให้เกิดความเสียหายต่อแร็คพวงมาลัยที่ไม่สามารถแก้ไขได้ การกัดกร่อนทำลายพื้นผิวการทำงานของเพลา และทรายป้องกันการหมุนตามปกติ ผลที่ตามมาคือน้ำมันรั่วหลังจากนั้นเพลาจะ "แห้ง" ได้รับความเสียหายและล้มเหลว ซ่อมแร็คพวงมาลัย เป็นไปได้ แต่ไม่คุ้มค่าเสมอไป ผู้เชี่ยวชาญทำงานที่ซับซ้อนในรูปแบบของร่องเพลาบนเครื่องพิกัดหลังจากนั้นพวกเขาติดตั้งชุดซีลน้ำมันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อย ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลอย่างรุนแรง เช่น การกระแทกอย่างรุนแรงในรูปแบบของหลุมหรือกระแทกบนท้องถนน ความตรงของเพลาแร็คพวงมาลัยมักจะถูกละเมิด หลังจากนั้นแร็คพวงมาลัยจะพังโดยสมบูรณ์และจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที

วันนี้จะมาพูดถึง วิธีเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย chevrolet lacetti ด้วยมือของคุณเองในกรณีที่ล้มเหลว ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย จะใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง โดยที่คุณต้องรู้วิธีถือกุญแจไว้ในมือ และแยกแยะระหว่าง "บาลอนนิก" กับ "แบบปรับได้" งานนี้ต้องใช้ลิฟต์หรือช่องมองที่แย่ที่สุด หากไม่มีอย่างใดอย่างหนึ่ง คุณสามารถใช้แผ่นรองหรือแม่แรง โดยทั่วไป งานของคุณคือออกไปเที่ยวที่ด้านหน้าของรถ

โดยเครื่องดนตรี ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ยกเว้นตัวดึงสำหรับปลายพวงมาลัย

หนึ่ง.ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี)

2. ถอดบูทออกจากเพลาใหม่แล้วใส่จารบีเพิ่มเติมข้างใต้ตามที่แสดงในภาพ ในฐานะน้ำมันหล่อลื่น คุณสามารถใช้จาระบีที่มีซิลิโคนเป็นส่วนประกอบเกือบทุกชนิดที่ไม่กัดกร่อนยาง

เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti ด้วยตัวเอง

3. ใส่บูตกลับ

4. การดำเนินการบางอย่างจะต้องดำเนินการจากด้านบนนั่นคือภายใต้ประทุน

5. ปิดสลักเกลียวที่เชื่อมต่อกับแกนพวงมาลัยและปิดเพลาบนแร็คพวงมาลัยด้วย

6. ถัดไป ใช้เข็มฉีดยา เอาของเหลวส่วนเกินออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR)

7. ในเรื่องนี้งานทั้งหมดในห้องเครื่องเสร็จสมบูรณ์

8. ยกด้านหน้าของรถโดยใช้ตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งข้างต้น

10. ในพื้นที่ของชิ้นส่วนด้านขวาบนเฟรมย่อย จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวของโครงยึดที่ยึดท่อพวงมาลัยเพาเวอร์

เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti ด้วยตัวเอง

11. ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวข้อต่อทั้งสองของท่อพวงมาลัยพาวเวอร์ออกจากแร็คพวงมาลัยได้

12. เตรียมภาชนะเปล่าให้พร้อม เนื่องจากของเหลวบางส่วนอาจหกออกจากระบบ

13. ตอนนี้คุณสามารถเริ่มแยกชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนได้บางส่วน ซึ่งจำเป็นในการถอดเฟรมย่อยออก

14. ใช้ WD-40 รักษาข้อต่อเกลียวทั้งหมด: ลูกหมาก ตัวต่อกันโคลง แท่นเครื่องยนต์ ปลายคันชัก และอื่นๆ

15. ปิดน็อตของส่วนปลายของตัวรองรับทรงกลม

16. ปิดการยึดสลักเกลียวของนิ้วรองรับทรงกลมจากนั้นนำออกจากการเชื่อมต่อกับชั้นวางเหล็กกันโคลง

เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti ด้วยตัวเอง

17. ใช้นักเต้นระบำเปลื้องผ้ากดนิ้วของปลายพวงมาลัย

18. การเชื่อมต่อของลูกหมากกับดุมล้อนั้นแยกออกจากกันโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

19. ปิดสลักเกลียวยึดสองตัวของส่วนรองรับด้านล่างของเครื่องยนต์แล้วถอดออกจนสุด

20. ถัดไปคุณต้องถอดรางเลื่อนออกด้วยเหตุนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัว

21. คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดหน้าแปลนท่อร่วมไอเสียเข้ากับตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างระมัดระวัง รวมทั้งถอดขายึดที่รองรับเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์

22. บนเฟรมใต้หม้อน้ำ ให้ถอดขั้วต่อโพรบแลมบ์ดาออก แขวนท่อไอเสียทั้งหมดของตัวเก็บเสียงไว้ในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ

23. สิ่งที่เหลืออยู่คือการรื้อเฟรมย่อยซึ่งสามารถทำได้โดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึด แต่อย่ารีบคลายเกลียวสลักเกลียวออกให้หมด

24. ติดตั้งขาตั้งพิเศษใต้เฟรมย่อยและตอนนี้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสี่ตัวจนสุด

25. ที่นี่คุณต้องการผู้ช่วยซึ่งมีหน้าที่ในการปลดการเชื่อมต่อของก้านและเพลาพวงมาลัยบนรางด้วยไขควง

26. รักษาข้อต่อด้วยของเหลว WD-40 อย่างระมัดระวัง และในขณะเดียวกัน ให้ลดเฟรมย่อยลงอย่างช้าๆ ระยะนี้ถือว่าเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยพิจารณาว่าเฟรมย่อยพร้อมกับตัวกันโคลงและรางถูกถอดออกแล้ว!

27. ปิดสลักเกลียวสี่ตัวโดยที่ แร็คพวงมาลัย แนบไปกับซับเฟรม

เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti ด้วยตัวเอง

28. สำหรับการป้องกัน ให้ถอดสารกันโคลงและหล่อลื่นบูชยางด้วยจาระบีชนิดเดียวกัน ซึ่งจะช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดเสียงแหลมคม นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนจะดีขึ้นอย่างมาก และการขับขี่จะนุ่มสบายขึ้น

29. นำแร็คพวงมาลัยใหม่และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ระหว่างการติดตั้ง อย่าลืมถอดปลั๊กออกจากรูพวงมาลัยเพาเวอร์ หล่อลื่นทุกอย่างอย่างเหมาะสมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันในสถานที่ที่จำเป็น การเชื่อมต่อของตัวเร่งปฏิกิริยาและหน้าแปลนท่อไอเสียจะต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีกราไฟท์

ตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยแล้ว มันยังคงต้องเทของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์และทำให้ระบบเลือดออก สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องหมุนพวงมาลัยโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน อันดับแรก ไปทางซ้ายสูงสุด จากนั้นไปจนสุดทาง ทางขวา. อย่าลืมตั้งศูนย์ล้อด้วย

การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti เสร็จสมบูรณ์! ฉันหวังว่าทุกอย่างจะได้ผลสำหรับคุณ ขอบคุณที่ให้ความสนใจ โปรดใช้ความระมัดระวังบนท้องถนน!

จากประสบการณ์การใช้งานของเจ้าของ Chevrolet Lacetti หนึ่งในปัญหาของรถคันนี้คือแร็คพวงมาลัย ทันทีหลังจากซื้อรถใหม่ ขณะขับชนกระแทกเล็กๆ จะได้ยินเสียงเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้า การร้องเรียนกับตัวแทนจำหน่ายไม่ทำอะไรเลย แม้แต่การเปลี่ยนการรับประกัน แร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti ไม่ได้แก้ปัญหาการเคาะยังคงอยู่

ในกรณีส่วนใหญ่จาก น็อคพวงมาลัย Chevrolet Lacetti สามารถถอดออกได้โดยการขันสกรูเพียงสองตัวเท่านั้น

1. เราขันสกรูบนพวงมาลัย spline ในรถให้แน่น
2. เราขันสลักเกลียวให้แน่น 10 ในห้องเครื่อง ในรูป น็อตเหล่านี้สามารถเห็นได้ในโหนดหมายเลข 2 อุปกรณ์แร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti

ในกรณีที่การปรับเปลี่ยนข้างต้นไม่ได้ผลดีหรือ เคาะแร็คพวงมาลัย Lacetti ปรากฏขึ้นในช่วงระยะเวลาของการใช้งานรถในระยะยาวซึ่งบ่งบอกถึงความล้มเหลวขององค์ประกอบรางซึ่งหมายความว่าถึงเวลาที่จะต้องแทนที่ด้วยอันใหม่หรืออันที่คืนค่าแล้ว

• หากคุณตัดสินใจซื้อแร็คพวงมาลัยใหม่ นี่คือหมายเลขแค็ตตาล็อกและตัวแร็คเอง

• เราแกะและนำอับเรณูออกจากเพลาแล้วใส่จาระบีซิลิโคนพลาสติกไว้ข้างใต้ซึ่งไม่ทำให้ยางบวม

กลไกการบังคับเลี้ยวจะถูกลบออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรวมทั้งเมื่อเปลี่ยนแกนพวงมาลัย
เราตั้งล้อหน้าในตำแหน่งการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถ
เรากดนิ้วของข้อต่อลูกหมากของปลายก้านผูกออกจากสลักของคันโยกสนับมือพวงมาลัย (ดู การเปลี่ยนปลายก้านผูก)
เราถอดท่อกลางออกจากตัวเร่งปฏิกิริยาของระบบไอเสีย (ดูการถอดท่อกลาง)
เราถอดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ (ดู การเปลี่ยนส่วนรองรับของชุดจ่ายไฟ)
เราคลายเกลียวโบลต์ของการเชื่อมต่อเทอร์มินัลของข้อต่อสากลด้านล่างของเพลากลางด้วยก้านของเพลาเกียร์พวงมาลัยและคลายเกลียวของการเชื่อมต่อเทอร์มินัลของข้อต่อสากลส่วนบนของเพลากลางด้วยเพลาพวงมาลัย (ดู การถอด แกนพวงมาลัยกลาง)

ใช้หัว "10" คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตัวยึดท่อระบายเข้ากับซับเฟรมของช่วงล่างด้านหน้า
ก่อนถอดสายไฮดรอลิกออกจากข้อเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยว เราจะเปลี่ยนภาชนะใต้ข้อเหวี่ยงเพื่อเก็บของเหลว

โดยใช้ปุ่ม "18" เราคลายเกลียวข้อต่อของท่อระบายออกและข้อต่อของท่อระบายออก

เราถอดส่วนปลายของท่อทั้งสองเส้นออกจากรูในข้อเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยวและเสียบปลั๊กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเข้าไปในรูของท่อและข้อเหวี่ยง

ส่วนปลายของท่อถูกปิดผนึกในเหวี่ยงด้วยวงแหวนยาง

ใช้ประแจเลื่อนหรือหัว "14" คลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวของโครงยึดเพื่อติดท่อเรือนเกียร์พวงมาลัยเข้ากับเฟรมย่อย

ถอดตัวยึดท่อเรือนเกียร์พวงมาลัย

ใช้ประแจเลื่อนหรือหัว "14" คลายเกลียวน็อตและโบลต์เพื่อยึดข้อเหวี่ยงของกลไกเข้ากับเฟรมย่อย
เราเปลี่ยนตัวหยุดแบบปรับได้ภายใต้เฟรมย่อยของช่วงล่างด้านหน้า และคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวติดตั้งด้านหน้าและด้านหลังของเฟรมย่อย (ดู การถอดเฟรมย่อย)
เราลดเฟรมย่อยบนสต็อปไปที่ความสูง 60–70 มม. เพื่อให้หมุดยึดด้านหน้าของซับเฟรมไม่หลุดออกจากรูในเฟรมย่อยอย่างสมบูรณ์ (ซึ่งจะทำให้เฟรมย่อยอยู่กึ่งกลางระหว่างเฟรมย่อยได้แม่นยำยิ่งขึ้น การติดตั้งในภายหลัง)

เมื่อลดเฟรมย่อย เราจะถอดก้านของแกนเกียร์ออกจากตาของตะเกียบเพลากลาง

เรานำกลไกการบังคับเลี้ยวพร้อมกับแกนบังคับเลี้ยว
เราติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวในลำดับที่กลับกัน
ก่อนติดตั้งเฟืองพวงมาลัย ให้ตั้งตำแหน่งตรงกลางของแร็ค (การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถ) ขันน็อตและน็อตยึดท่อและชุดเกียร์พวงมาลัยให้แน่นกับเฟรมย่อยตามแรงบิดที่กำหนด (ดู_ภาคผนวก)
ก่อนเชื่อมต่อท่อของท่อระบายน้ำและท่อระบายกับข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว เราจะตรวจสอบสภาพของวงแหวนซีลยาง หากได้รับความเสียหาย (น้ำตา รอยแตก รอยบุบ) เราจะเปลี่ยนแหวนใหม่ เราขันอุปกรณ์ท่อให้แน่นด้วยแรงบิดที่กำหนด (ดูภาคผนวก)
เทของเหลวทำงานลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์และไล่ลมออกจากระบบ (ดู เลือดออกที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์)

ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี) ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออกจากเพลาใหม่และใส่จาระบีเพิ่มเติมตามภาพ ในฐานะน้ำมันหล่อลื่น คุณสามารถใช้จาระบีที่มีซิลิโคนเป็นส่วนประกอบเกือบทุกชนิดที่ไม่กัดกร่อนยาง

ตอนนี้ ใส่ boot กลับ การดำเนินการบางอย่างจะต้องดำเนินการจากด้านบนนั่นคือภายใต้ประทุน

คลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยรวมทั้งก้านบนแร็คพวงมาลัย

ถัดไป ใช้หลอดฉีดยาเพื่อขจัดของเหลวส่วนเกินออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR)

ในเรื่องนี้งานทั้งหมดในห้องเครื่องเสร็จสมบูรณ์

ยกด้านหน้าของรถโดยใช้ตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งข้างต้น

ในพื้นที่ของชิ้นส่วนด้านขวาบนเฟรมย่อย จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวของโครงยึดที่ยึดท่อพวงมาลัยเพาเวอร์

ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวข้อต่อทั้งสองของท่อพวงมาลัยพาวเวอร์ออกจากแร็คพวงมาลัยได้

เตรียมภาชนะเปล่าเนื่องจากของเหลวบางส่วนอาจหกออกจากระบบ

ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการถอดชิ้นส่วนของระบบกันกระเทือนบางส่วนได้ ซึ่งจำเป็นในการถอดเฟรมย่อยออก

ใช้ WD-40 จัดการกับข้อต่อเกลียวทั้งหมด: ข้อต่อลูกหมาก ข้อต่อกันโคลง แท่นเครื่องยนต์ ปลายคันชัก และอื่นๆ

คลายน๊อตลูกหมาก

คลายเกลียวสลักยึดของหมุดของข้อต่อบอล จากนั้นถอดออกจากจุดเชื่อมต่อด้วยตัวต่อกันโคลง

ใช้ตัวดึงดันนิ้วของปลายพวงมาลัยออก

การเชื่อมต่อของลูกหมากกับดุมล้อนั้นแยกออกจากกันโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

คลายสลักเกลียวยึดสองตัวของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านล่าง จากนั้นถอดออกจนสุด

ถัดไปคุณต้องถอดรางไขว้สำหรับสิ่งนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตสี่ตัว

ค่อยๆ ถอดน็อตสามตัวที่ยึดหน้าแปลน downpipe เข้ากับตัวเร่งปฏิกิริยาและขายึดที่รองรับกับบล็อกเครื่องยนต์

บนเฟรมใต้หม้อน้ำ ให้ถอดขั้วต่อโพรบแลมบ์ดาออก แขวนท่อไอเสียทั้งหมดของตัวเก็บเสียงไว้ในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ

สิ่งที่คุณต้องทำคือถอดซับเฟรม ซึ่งสามารถทำได้โดยคลายเกลียวสลักยึด แต่อย่ารีบคลายเกลียวน็อตจนสุด โดยเหลือเกลียวสองสามเส้น

ติดตั้งขาตั้งพิเศษใต้เฟรมย่อย และตอนนี้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสี่ตัวจนสุด

ที่นี่คุณจะต้องมีผู้ช่วยซึ่งมีหน้าที่ในการปลดการเชื่อมต่อของก้านและเพลาพวงมาลัยบนรางด้วยไขควง

รักษาการเชื่อมต่อด้วยของเหลว WD-40 อย่างระมัดระวัง และในระหว่างนี้ ให้ลดเฟรมย่อยลงอย่างช้าๆ ระยะนี้ถือว่าเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยพิจารณาว่าเฟรมย่อยพร้อมกับตัวกันโคลงและรางถูกถอดออกแล้ว!

คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสี่ตัวที่ยึดแร็คพวงมาลัยเข้ากับซับเฟรม สำหรับการป้องกัน ให้ถอดตัวกันโคลงและหล่อลื่นบูชยางด้วยจาระบีเดียวกัน ซึ่งจะช่วยลดความเป็นไปได้ที่ระบบกันสะเทือนจะดัง นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนจะดีขึ้นอย่างมาก และ การขับขี่จะสบายและนุ่มนวลขึ้น

ตอนนี้เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยจริง

นำแร็คพวงมาลัยใหม่และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ระหว่างการติดตั้ง อย่าลืมถอดปลั๊กออกจากรูพวงมาลัยเพาเวอร์ หล่อลื่นทุกอย่างอย่างเหมาะสมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันในสถานที่ที่จำเป็น การเชื่อมต่อของตัวเร่งปฏิกิริยาและหน้าแปลนท่อไอเสียจะต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีกราไฟท์

เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti ด้วยตัวเองตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยแล้ว มันยังคงต้องเทของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์และทำให้ระบบเลือดออก สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องหมุนพวงมาลัยโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน อันดับแรก ไปทางซ้ายสูงสุด จากนั้นไปจนสุดทาง ทางขวา. อย่าลืมตั้งศูนย์ล้อด้วย

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Chevrolet Lacetti กล่าวถึงในรายงานภาพถ่ายของเรา แร็คพวงมาลัยตั้งอยู่ค่อนข้าง "ลึก" หลังองค์ประกอบสำคัญหลายประการ แต่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่ "บรรทุก" อะไรเลย ในกระบวนการเคลื่อนที่ แร็คพวงมาลัยจะรับภาระหนักและความเสียหายทางกลจำนวนมาก นอกจากนี้ยังไม่ได้รับการปกป้องจากผลกระทบด้านลบของสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

อับเรณูแร็คพวงมาลัยมีหน้าที่รับผิดชอบต่อสภาพของแร็คพวงมาลัยซึ่งติดอยู่ที่ปลายมันเป็นอับเรณูที่ปกป้องส่วนการทำงานของแร็คเช่นเดียวกับเพลาฟันจากฝุ่นความชื้นและทราย ในส่วนท้ายของโครงรางจะมีซีลป้องกันที่ป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน ซึ่งอยู่ภายในตัวราง นอกจากนี้ ยังไม่อนุญาตให้ฝุ่นและความชื้นเข้าไป ซึ่งในกรณีที่อับเรณูของแร็คพวงมาลัยล้มเหลว

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยเป็นไปได้ แต่ไม่คุ้มค่าเสมอไป ผู้เชี่ยวชาญทำงานที่ซับซ้อนในรูปแบบของร่องเพลาบนเครื่องพิกัด หลังจากนั้นพวกเขาติดตั้งชุดซีลน้ำมันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อย ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลอย่างรุนแรง เช่น การกระแทกอย่างรุนแรงในรูปแบบของหลุมหรือกระแทกบนท้องถนน ความตรงของเพลาแร็คพวงมาลัยมักจะถูกละเมิด หลังจากนั้นแร็คพวงมาลัยจะพังโดยสมบูรณ์และจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที

หากเราพูดถึงระบบบังคับเลี้ยว การซ่อมแซมหน่วยนี้โดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง มักจะจำกัดแค่การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและส่วนปลาย หลายคนกลัวที่จะทำการฟื้นฟูรางด้วยตัวเอง กลัวว่าไม่มีเหตุผลว่าพวกเขาอาจจะไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ และความสามารถในการให้บริการของพวงมาลัยส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจร ในขณะเดียวกัน ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Chevrolet Lacetti ค่อนข้างเป็นไปได้ สิ่งสำคัญคือการรู้ว่าต้องทำอย่างไร อะไร และเพื่ออะไร

วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการฟื้นฟูการประกอบรถยนต์คันนี้โดยที่ผู้เชี่ยวชาญมีส่วนร่วมเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย และถ้าคุณมีความปรารถนา ซื้อแร็คพวงมาลัยใน Chevrolet Lacetti, ไม่ต้องรีบ. บางทีทุกอย่างก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น และยังสามารถประหยัดอะไหล่ชิ้นนี้ได้ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด ดังนั้น ตุนเครื่องมือ จารบีอย่าง Litol แล้วเริ่มทำทุกอย่างตามที่เราจะบอกคุณตอนนี้

เราจะถือว่าไม่มีปัญหาในการถอดราง - คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความอื่นๆ ของเรา พิจารณาลำดับการถอดประกอบ สิ่งที่ต้องเปลี่ยน และวิธีประกอบรางกลับอย่างถูกต้อง

ตรวจสอบการผลิตบนรางให้ตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางและทำเครื่องหมายบนตัวจ่ายไฟเพื่อให้จัดแนวรางได้ง่ายขึ้นในระหว่างการประกอบ เราวัดการออกจากรางตามขอบด้วยคาลิปเปอร์

เราถอดปลั๊ก ยึดตัวจ่ายให้คลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดวงแหวนยึด

การใส่อะแดปเตอร์บนเพลา ผู้จัดจำหน่ายด้วยการเคาะเบา ๆ ด้วยค้อนผ่านอะแดปเตอร์เราจะนำผู้จัดจำหน่ายออกและถอดซีลด้านนอกออกจากมัน

คลายน็อตยึดด้านข้าง ใต้มันเป็นสปริง - อย่าทำมันหาย

พร้อมปลอกคอ เรานำซีลน้ำมันภายในของผู้จัดจำหน่ายออก

จากปลายราง เราถอดจุกของปลอกรองรับแล้วถอดเพลาออก

พร้อมปลอกรัดเรานำซีลน้ำมันด้านในออกจากโครงแร็ค

เราเอาต่อม จากบูชด้านข้างและถอดวงแหวนปิดผนึก - รางถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์

ทำความสะอาดและล้างส่วนประกอบทั้งหมดของชั้นวางที่ถอดประกอบออกอย่างทั่วถึง ต้องเปลี่ยนซีลและซีลหลังจากรื้อ เราประเมินสภาพของเพลา - เพลาหลักและเพลาของผู้จัดจำหน่าย หากจำเป็นสามารถมอบให้ช่างกลึงเพื่อบดหลังจากนั้นเราดำเนินการประกอบรางในลำดับที่กลับกัน ต้องกดผนึกโดยใช้เครื่องมือพิเศษหรือด้ามมีดทำเองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม นอกจากนี้อย่าลืมทาจารบีเพลา ฟันเฟือง และเฟืองดิสทริบิวเตอร์ด้วยจารบี จุดสำคัญมาก: หลังจากติดตั้งก้านแล้ว ให้วางไว้ในตำแหน่งตรงกลางทันที และติดตั้งตัวจ่ายไฟตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้

รถยนต์ Lacetti (Chevrolet Lacetti) ซึ่งเริ่มผลิตในเกาหลีใต้ในปี 2546 ทำให้เกิดอารมณ์ที่หลากหลายในหมู่ผู้ขับขี่

สมัครพรรคพวกของ Lacetti ยืนยันว่าความหมายของชื่อนี้พิสูจน์ตัวเอง

ความทันสมัยและ

สไตล์ที่กลมกลืน ใช้งานง่ายของคอพวงมาลัยซึ่งปรับระดับความสูงได้ อ่านข้อมูลจากเครื่องมือได้ง่าย ผิวเคลือบคุณภาพสูง ความกว้างขวางของห้องโดยสาร ทัศนวิสัยกว้าง และอื่นๆ อีกมากมาย อัตราส่วนของราคาและคุณภาพยังไม่เป็นที่สุดท้ายซึ่งไม่ได้ถูกมองข้ามในตลาดรัสเซีย Lacetti และวันนี้ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ

ฝ่ายตรงข้ามของ Lacetti ทราบข้อบกพร่องบางประการในลักษณะทางเทคนิค ในหมู่พวกเขาเน้นช่องโหว่ของแร็คพวงมาลัย เจ้าของ Lacetti ทุกคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซ่อมแซม มันสามารถเกิดขึ้นได้เกือบจะในทันทีหลังจากซื้อรถยนต์สำหรับคนอื่น ๆ ระยะทางสามารถเข้าถึงได้ถึง 30 และสูงถึง 80,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายอย่าง

Lacetti ใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีความจุหลากหลาย:

• 1.4 ลิตร 93 ลิตร กับ.;
• 1.6 ลิตร 109 ลิตร กับ.;
• 1.8 ลิตร 122 ลิตร กับ.

แต่ไม่ว่าจะมีการปรับเปลี่ยน ปรับปรุง และตัวเลือกใดๆ ทั้งสมัครพรรคพวกที่สังเกตข้อดีทั้งหมดและฝ่ายตรงข้ามถูกต้อง ชี้ให้เห็นว่าการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Lacetti จะต้องไม่ช้าก็เร็ว

ทุกคนจะพบสัญญาณบ่งชี้ว่ามีบางอย่างผิดปกติกับแร็คพวงมาลัย แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่

1. ผลกระทบของ "การบังคับเลี้ยวที่ซุกซน"

• เริ่มหมุนด้วยตัวเอง
• พลิกกลับด้วยความยากลำบาก
• "กัด".

ทั้งหมดนี้ชี้ไปที่ฟันเฟืองของกลไกการบังคับเลี้ยว

กระจายจากด้านหน้าซ้ายและให้ทั่วร่างกาย สิ่งนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของกลไกแร็คพวงมาลัย Lacetti

3. การสั่นของพวงมาลัยมากเกินไปเมื่อขับข้ามการกระแทก

ควรดูใต้ท้องรถเพื่อหาคราบน้ำมันใต้ล้อซ้ายหลังจากหยุด เหตุผลก็คือกลไกที่สึกหรอแบบเดียวกัน (ห้องข้อเหวี่ยง แหวนกระจาย บุชชิ่ง ฯลฯ)

ปัญหาคือไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะยกเว้นและลดโอกาสของการแยกย่อยที่สำคัญเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงสภาพถนนของรัสเซีย คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าสักวันหนึ่งฟันกลางของเพลาแร็คจะพังเพราะการสึกหรอ การสึกหรอได้รับการอำนวยความสะดวกจากทั้งอิทธิพลภายนอกและการขับขี่บนถนนเส้นตรงโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงวิถีการเคลื่อนที่เป็นเวลานาน

นอกจากสาเหตุตามธรรมชาติของการสึกหรอแล้ว ความล้มเหลวของชิ้นส่วนแร็คพวงมาลัย Lacetti ยังเกิดจากทัศนคติที่ประมาทของเจ้าของรถต่อสภาพของมันด้วย การกัดกร่อนเกิดจากน้ำเข้าไป รัดหลวม ชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ การซ่อมแซมที่ไร้ยางอาย

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การวินิจฉัยแร็คพวงมาลัยจะบอกคุณอย่างชัดเจนเกี่ยวกับสาเหตุของการทำงานผิดพลาด

อ่าน:  ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลด้วยมือของคุณเอง

ระยะนี้ของงานก่อนการซ่อมรางที่ดำเนินการอย่างอิสระโดยไม่ต้องติดต่อกับบริการรถเฉพาะทาง เป็นการตรวจสอบมากกว่าการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์

ดำเนินการตรวจสอบดังนี้

:

1. รถถูกติดตั้งบนช่องมองหรือลิฟต์
2. ล้อได้รับการแก้ไขตรง
3. วัดระยะฟรีพวงมาลัย (โดยปกติควรน้อยกว่าห้าองศา)
4. ตรวจสอบการไม่มีการเคาะและการเคลื่อนไหวอย่างอิสระด้วยการแขวนล้อหน้า
5. ขันสกรูปรับให้แน่นหรือคลายออกขณะตรวจสอบการเล่นและการน็อค

ขั้นตอนสุดท้ายจะดำเนินการหากมีปัญหาในกระบวนการวินิจฉัย การปรับง่ายๆ นี้อาจเพียงพอที่จะแก้ไขปัญหาได้ แต่ถึงแม้ว่าสัญญาณของปัญหาจะหายไป คุณไม่ควรมั่นใจกับสิ่งนี้ในตัวอย่างของโรคในมนุษย์ - ยาลดไข้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะกำจัดอาการออกไปชั่วขณะหนึ่ง แต่ก็ยังห่างไกลจากการรักษา กล่าวคือ ดีกว่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัย ไม่ต้องพึ่งพาความรู้น้อยๆ ของ "ผู้รักษา" แต่ไว้วางใจ "แพทย์" ที่มีประสบการณ์

ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในกระบวนการซ่อมและเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยระหว่างการดัดแปลงของ Lacetti แบบต่างๆ ขั้นตอนการซ่อมแซมจะดำเนินการในลำดับเดียวกัน ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์เดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่ขนาดและการทำเครื่องหมายของชิ้นส่วน

ขั้นตอนที่ยากที่สุดอย่างหนึ่งของการซ่อมแซมคือจุดเริ่มต้น ในการถอดแร็คพวงมาลัยออกง่ายๆ คุณต้องยกส่วนหน้าของรถ ถอดข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ปลายพวงมาลัย สตรัทกันโคลง สนับมือแบบบอลถึงสนับมือ ท่อบนจากบูสเตอร์ไฮดรอลิก ซับเฟรม ฯลฯ นอกจากนี้ ปัญหาอยู่ที่ความจำเป็นที่จะต้องระมัดระวังไม่ให้ชิ้นส่วนและส่วนประกอบเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจ และจดจำลำดับของการถอดและถอดชิ้นส่วนเพื่อการประกอบที่เหมาะสมในภายหลัง

หลังจากรื้อรางแล้ว คุณต้อง:

• ตรวจสอบ เพลาฟันสำหรับสึกหรอ
• ทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างสมบูรณ์
• ถอดประกอบรางออกโดยสมบูรณ์ (ถอดฝาครอบตัวยึดผู้จัดจำหน่าย, น็อตยึด, แหวนยึด, กล่องบรรจุ, ผู้จัดจำหน่าย, ฯลฯ );
• เปลี่ยนชิ้นส่วนและซีลที่สึกหรอ
• ประกอบแร็คพวงมาลัยตามเครื่องหมายในลำดับย้อนกลับและเตรียมการทดสอบ

เมื่อปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไข ขั้นตอนทั้งหมดจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ในสภาพที่เป็นช่างฝีมือ จะไม่สามารถวินิจฉัยและซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Lacetti ได้อย่างถูกต้อง และมีเหตุผลหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

1. โรงจอดรถส่วนตัวซึ่งมีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพตั้งแต่ลิฟต์ไปจนถึงขาตั้งพิเศษนั้นเป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ
2. เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ แม้แต่คนที่ให้บริการซ่อมรถสำหรับเพื่อนของเขาตลอดเวลา แทบจะไม่มีชุดเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อยที่สามารถทำได้ในขั้นตอนการวินิจฉัย
3. ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการมีชุดซ่อมสำหรับรถแต่ละคันจากผู้เชี่ยวชาญที่เรียนรู้ด้วยตนเอง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักจะต้องมองหาชิ้นส่วนที่จำเป็นในตลาดรถยนต์ผ่านทางอินเทอร์เน็ต
4. ประสบการณ์เป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการวินิจฉัย ซึ่งกำหนดกลยุทธ์สำหรับการซ่อมแซมในภายหลัง แต่ละยี่ห้อ แต่ละรุ่นมีความแตกต่างกันและต้องใช้แนวทางของตนเอง นอกจากนี้ยังใช้กับการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Lacetti

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์แนะนำ:

1. หลังการซ่อมแซม ให้ตรวจสอบว่าผูกมัดใดกับอับเรณู เมื่อทำการติดตั้งพลาสติก อาจเกิดการกัดกร่อนของเพลาแร็ค ซึ่งจะทำให้การซ่อมแซมซ้ำหลายครั้งในเร็วๆ นี้
2. เมื่อขับบนทางขรุขระ คุณควรขับด้วยความเร็วที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
3. ทางลาดชันเล็กๆ บนถนน (ทางโค้ง ทางลาด ทางลาด ราง) ต้องผ่านไปอย่างราบรื่น
4. การจอดรถระยะยาวในที่โล่งทำให้เกิดความล้มเหลวเร็วขึ้น ไม่เพียงแต่กับแร็คพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบและกลไกทั้งหมดด้วย
5. ฟังเสียงรถของคุณ พฤติกรรมของเขาจะบ่งบอกถึงปัญหาและความจำเป็นในการซ่อมแซม

เมื่อเจ้าของรถกังวลเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย Lacetti ราคาซ่อมจะกลายเป็นคำถามแรกๆ ที่เขาถามไปพร้อมกับคุณภาพของการซ่อม บริษัท Avto-rail เชี่ยวชาญในการซ่อมเครื่องนี้โดยเฉพาะ คุณจึงไม่ต้องกังวลกับประสิทธิภาพการทำงาน

.

ราคาของการถอด ติดตั้ง และซ่อมแร็คพวงมาลัย Lacetti โดยช่างฝีมือจะประกาศทันทีหลังจากการวินิจฉัย

บริษัทของเรายังมีเทคโนโลยีที่พัฒนาร่วมกับผู้ผลิตชิ้นส่วนดั้งเดิมสำหรับการบูรณะแร็คพวงมาลัยและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เราเสนอการวินิจฉัยที่รวดเร็วและแม่นยำ และคุณสามารถเลือกซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้ "รวดเร็ว ไม่แพง มีประสิทธิภาพ" - เรารับฟังความคิดเห็นดังกล่าวจากลูกค้าประจำของเรา