ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองบน Nexia โดยไม่ต้องใช้กูรู

ถึงเวลาซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์บน Nexia เหตุผลในการซ่อม : เคาะเวลาขับผ่านกระแทกเล็กๆ และเมื่อเขย่าพวงมาลัยจากทางด้านข้าง เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวและแกนบังคับเลี้ยวเป็นเรื่องปกติ การขันแกนพวงมาลัยและแร็คให้แน่นไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ - ไม่มีการเล่นในบริเวณที่ยึดคันบังคับ และเมื่อดึงขึ้น การน็อคจะแรงขึ้นและพวงมาลัยจะหมุนหนักขึ้น

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวแล้วคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดแร็คพวงมาลัยเข้ากับตัวรถ ในการทำเช่นนี้ฉันใช้ประแจกระบอกที่ "12" หัวไม่สะดวกและไม่พอดีกับน็อต (ความยาวของสตั๊ดไม่อนุญาต)

เราถอดแร็คผ่านช่องเปิดที่ซุ้มล้อด้านขวา แต่สำหรับสิ่งนี้ เราต้องถอดแกนพวงมาลัยออกให้หมดด้วยปลายพวงมาลัย

การวินิจฉัยความเสียหาย: ประสิทธิภาพที่ดีบนเพลาตัวหนอน บางตัวบดด้านบนของฟัน แต่เราไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ - จะดีกว่าถ้าหาเพลาใหม่ (หรืออยู่ในสภาพดี) หรือมอบให้กับช่างกลึงที่คุ้นเคยสำหรับการผลิต

ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน

แร็คพวงมาลัยรถยนต์ถูกใช้ในการสร้างรถยนต์มาเป็นเวลานาน หากไม่มีรายละเอียดนี้ การจัดการการขนส่งก็เป็นไปไม่ได้ ด้วยการพัฒนาความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แร็คพวงมาลัยแบบกลไกเริ่มถูกแทนที่ด้วยไฮดรอลิกและไฟฟ้า แร็คพวงมาลัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไก Daewoo Nexia ใช้ร่วมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์) กลไกนี้ช่วยลดแรงกดทับของคนขับขณะขับขี่

เจ้าของรถ Daewoo Nexia ทุกคนควรรู้ว่าแร็คพวงมาลัยได้รับการออกแบบอย่างไร
สำคัญ!ในสหภาพโซเวียต พวงมาลัยพาวเวอร์ถูกใช้ครั้งแรกในปี 1950 สำหรับรถดัมพ์ MAZ-525

ชั้นวางประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยการเปลี่ยนเกียร์ ปั๊มแรงดันสูงจะดึงของเหลวไฮดรอลิกเข้าสู่ตัวจ่าย ผู้จัดจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของกลไกข้อเหวี่ยง (เคส)

ในโหมดหยุดนิ่งของรถไม่มีแรงกระทำต่อแร็คพวงมาลัย Nexia ในขณะที่ช่องจำหน่ายถูกปิดกั้น น้ำมันยังคงอยู่ในอ่างเก็บน้ำ หากรถมีการเคลื่อนที่และเข้าโค้ง กล่าวคือ หมุนพวงมาลัยมีแรงต้านจากล้อ ในเวลาเดียวกัน ทอร์ชันบาร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของผู้จัดจำหน่ายเริ่มบิดตัว

ในขณะนี้ น้ำมันไฮดรอลิกส่งจากผู้จัดจำหน่ายไปยังแร็คพวงมาลัย จากนั้นน้ำมันก็จะไปในทิศทางที่ถูกต้องและกดลงบนราง

สำคัญ! ทุก ๆ 50-60,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเกียร์พวงมาลัย

กลไกนี้มักจะอยู่ในสถานะไดนามิก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมัน บูช แบริ่ง ฯลฯ เป็นประจำ ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนรถครึ่งหนึ่งเพียงแค่ตรวจสอบว่าน้ำมันไหลอยู่ด้านหน้ารถหรือไม่

อาจมีสัญญาณหลายอย่างของความล้มเหลวของเกียร์พวงมาลัย แต่ที่สำคัญถ้าได้ยินเสียงเคาะจากใต้เพลาหน้า ให้ไปร้านซ่อมรถเลย

นี่คือสัญญาณทั้งหมดที่แสดงว่ากระปุกเกียร์ต้องการการซ่อมแซม:

• เวลาเลี้ยวรถต้องหมุนพวงมาลัยให้มากๆ
• ที่ความเร็วสูงก็เริ่มเหวี่ยงพวงมาลัยแล้วไถลไปด้านข้าง
• เมื่อขับบนภูมิประเทศที่ไม่ราบเรียบ การเคาะและหดตัวที่พวงมาลัยจะเริ่มขึ้นเมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งศูนย์กลาง เมื่อเข้าโค้ง การหดตัวจะหายไป
• การลดลงของของไหลไฮดรอลิกทั่วไปในระบบ
• หลังจากเข้าโค้งแล้วล้อรถจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม
• ขณะขับด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยเริ่มสั่นและหมุนได้เองตามธรรมชาติ
• น้ำมันรั่วจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งบ่งบอกถึงความเสียหายต่อซีลน้ำมัน อับเรณู แหวนเทฟลอน ฯลฯ

หากอย่างน้อยหนึ่งจุดข้างต้นสามารถนำมาประกอบกับรถของคุณได้ คุณจำเป็นต้องทำการตรวจสอบรถอย่างเร่งด่วน ท้ายที่สุด ถ้าคุณไม่ป้องกันการเสีย แร็คพวงมาลัยของ Daewoo Nexia ของคุณอาจทำงานผิดพลาดได้อย่างสมบูรณ์ที่ความเร็วสูง และสิ่งนี้จะนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่น่าเศร้า

สาเหตุหลักของการสึกหรอของแร็คพวงมาลัยในประเทศของเราถือเป็นถนนที่มีคุณภาพต่ำ อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ของคุณเป็นสัดส่วนโดยตรงกับคุณภาพของถนน หากคุณไม่ลดความเร็วหรือวิ่งอ้อมไปรอบๆ หน้าพิท เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะรู้สึกถึงการกระแทกที่มีลักษณะเฉพาะของเพลาหน้า ซึ่งจะกลายเป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ

เธอรู้รึเปล่า? พวงมาลัยปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2437

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ถือเป็น "ดริฟท์" ในฤดูหนาว เมื่อล้อถูกเปิดออกและในเวลาเดียวกันไม่ได้ทำการหมุน พวกมันจะปล่อยภาระมหาศาลให้กับเพลาข้อเหวี่ยงและเพลา ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อซีลและอับเรณู ส่งผลให้สิ่งสกปรกเริ่มเข้าไปในระบบ ซึ่งในที่สุดจะทำลายกลไกทั้งหมด นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเป็นประจำ

ตามสถิติ การซ่อมแซมพวงมาลัย Daewoo Nexia ที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของตัวเลื่อน ซีล และก้าน บ่อยครั้ง ความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากการเคาะของตลับลูกปืนที่มีการกระแทกเป็นประจำ ความไม่สมดุลของแบริ่งบั่นทอนการทำงานที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์

การวินิจฉัย Nexia rail ควรดำเนินการในสามขั้นตอน:

1. การตรวจสอบการทำงานของกลไกเบื้องต้นในรถ
2. การวินิจฉัยหลังจากถอดกลไก ตรวจฟันเฟือง ความสมบูรณ์ของซีล บูช และตลับลูกปืน
3. การตรวจสอบโดยละเอียดของส่วนประกอบทั้งหมดของเฟืองพวงมาลัย

ในขั้นแรก เราต้องแน่ใจว่ากลไกใดล้มเหลว มีการสลายตัวในกลไกเสริมหรือไม่ จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบและการมีอยู่ของน้ำมันไฮดรอลิก นอกจากนี้เรายังตรวจสอบฟันเฟืองบนบูช

สำคัญ! ในฤดูหนาว ก่อนขับรถ คุณต้องหมุนพวงมาลัยหลาย ๆ ครั้งในทิศทางที่ต่างกัน ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อกลไกการบังคับเลี้ยว

ในขั้นตอนที่สองจะต้องยึดกลไกทั้งหมดไว้ในคีมจับ ถัดไป ให้ตรวจสอบการสึกหรอของฟันในตัวหนอนคู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสนิมปรากฏบนแอ็ปเปิ้ลแกนพวงมาลัย ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อให้เข้าใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนรางทั้งหมดหรือเพียงส่วนหนึ่งของกลไกเท่านั้น

ในขั้นตอนที่สาม แต่ละองค์ประกอบของกลไกจะถูกตรวจสอบแยกกัน หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว จะมีการสรุปเกี่ยวกับความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในกลไก

หากฟันเฟืองไม่แข็งแรง บางทีอาจไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมรางบน Daewoo Nexia ของคุณ คุณสามารถกำจัดฟันเฟืองได้โดยการขันกระปุกเกียร์ให้แน่นก่อน

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าฟันเฟืองไม่จำเป็นต้องหายไปอย่างไร้ร่องรอย ความจริงก็คือว่าหากไม่มีการชันสูตรพลิกศพ เราไม่สามารถทราบระดับการสึกหรอของเฟือง ฟันของทอร์ชันบาร์ ฯลฯ

เธอรู้รึเปล่า? สิทธิบัตรการพวงมาลัยพาวเวอร์ฉบับแรกออกในสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2445 Frederick Lanchester กลายเป็นเจ้าของตามกฎหมาย

และยังคุ้มค่าที่จะกระชับราง (คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อน) และหากการขันแน่นไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ คุณควรติดต่อบริการรถ

ในการดำเนินการจัดการนี้ คุณต้องปฏิบัติตามแผนต่อไปนี้:

1. งานหลักคือการขันสกรูปรับให้แน่นซึ่งอยู่ในฝาปิดท้ายของกลไกการบังคับเลี้ยว
2. ในการดำเนินการจัดการนี้ คุณจะต้องมีหลุมโรงรถและหากไม่มีอยู่ให้ใช้แม่แรง
3. ก่อนสั่งงานแม่แรง ต้องตั้งล้อของเครื่องให้อยู่ในตำแหน่งตรง
4. สามารถวัดการเล่นของพวงมาลัยด้วยเครื่องวัดระยะฟันเฟือง ตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 10 ° (ตามที่ GOST พูด)
5. การขันควรทำอย่างช้าๆ หลังจากเลื่อนไปเล็กน้อยคุณต้องตรวจสอบว่าการเล่นบนพวงมาลัยหายไปหรือไม่
6. ตรวจสอบรถในไดนามิก หากคุณรู้สึกหนักเมื่อเข้าโค้ง คุณจะต้องคลายสกรูปรับ

หากฟันเฟืองและน็อคหายไป พวงมาลัยของรถจะไม่สั่นด้วยความเร็ว และคุณไม่จำเป็นต้องออกแรงเมื่อต้องเลี้ยว ปัญหาก็จะได้รับการแก้ไข มิฉะนั้นคุณต้องติดต่อร้านซ่อมรถยนต์

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Nexia หลังจากผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบกลไกโดยสมบูรณ์แล้วเท่านั้น อย่างดีที่สุด อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกแต่ละส่วนเท่านั้น

สำคัญ! การใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ความเร็วสูง ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการหมุนพวงมาลัย และต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในความเร็วต่ำ

การซ่อมแร็คพวงมาลัยในเวิร์กช็อปมีดังนี้:

เธอรู้รึเปล่า? การปรับพวงมาลัยแบบยืดไสลด์ปรากฏขึ้นครั้งแรกในรถยนต์ฟอร์ดในปี 2498

ขั้นตอนข้างต้นทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนราง Nexia ควรดำเนินการด้วยประสบการณ์และอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อเวิร์กช็อป

แร็คพวงมาลัย Nexia ใหม่พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์มีราคาที่เหมาะสม ดังนั้นผู้ขับขี่จึงแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อกลไก

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์:

• ตรวจสอบสภาพอับเรณูและซีล ความเสียหายของพวกเขาเป็นขั้นตอนแรกในการพังทลายของกลไกทั้งหมด
• เมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว อย่าปล่อยทิ้งไว้อย่างนั้นนานกว่า 5 วินาที อย่าให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงเมื่อคลายเกลียวพวงมาลัยจนสุด ส่งผลให้พวงมาลัยเพาเวอร์ เกียร์พวงมาลัยสึกหรอ เป็นต้น
• มันคุ้มค่าที่จะละทิ้ง "ดริฟท์" ในฤดูหนาวหากคุณไม่ต้องการไปที่ร้านซ่อมรถยนต์อย่างต่อเนื่อง
• ในเวิร์กช็อป พยายามควบคุมกระบวนการทั้งหมดของการถอดประกอบและประกอบกลไก ช่างเครื่องมักจะลืมขันน็อตให้แน่น นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่างานเสร็จสิ้นด้วยมือที่สะอาด เนื่องจากสิ่งสกปรกอาจเข้าสู่ระบบ ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาภายในสองสามวันหลังจากการซ่อมแซม

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ การทำงานของกลไกจะยาวนานที่สุดโดยไม่มีการซ่อมแซม

Daewoo Nexia ก็เหมือนกับรถทุกคัน ต้องมีจุดอ่อน หนึ่งในนั้นคือแร็คพวงมาลัย การเคาะและสั่นขณะขับรถจะทำให้คนไม่กี่คนพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงกลไกการบังคับเลี้ยว แร็คพวงมาลัย Nexia ใหม่มีความสามารถ ออกเดินทางอย่างเงียบ ๆ ไม่เกิน 30-40,000 กม.หลังจากนั้นรางก็เริ่มเคาะ ไม่ว่ารถจะมีหรือไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกก็ตาม คุณไม่ควรตื่นตระหนกในกรณีเช่นนี้ แต่คุณสามารถกระชับแร็คพวงมาลัยบน Daewoo Nexia ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ในสองวิธีที่แตกต่างกัน

ด้วยการเคาะอย่างแรง รางจะถูกบันทึกโดยการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเท่านั้น

การขันแน่นช่วยขจัดช่องว่างส่วนเกินระหว่างเกียร์และแร็ค

อย่างไรก็ตาม หากคุณขันเกียร์พวงมาลัยให้แน่นทันเวลา ระยะทางก่อนการยกเครื่องของพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น สำหรับการกระชับ เราต้องใช้กุญแจสำหรับ 26 และ 50 หรือค้อน เครายาวที่มีปลายโค้งและปุ่มเดียวกันสำหรับ 26 ตัวเลือกแรกสำหรับคนเกียจคร้าน:

1. เราจอดรถบนพื้นราบ
2. เราแทนที่ภายใต้การหดตัวของล้อหลัง
3. เราฉีกสลักเกลียวของล้อซ้าย
4. เราออกไปเที่ยวทางด้านซ้ายแล้วถอดล้อออก
5. หมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุด
6. สำหรับการประกันภัย เราติดตั้งขาตั้งไว้ใต้คันโยก

เราแขวนล้อรถและวางขาตั้ง

นี่คือลักษณะของกระบวนการปรับแต่งบนเฟืองพวงมาลัยที่ถูกถอดออก

ตัวเลือกที่สองสำหรับการขันรางให้แน่นสะดวกกว่า แต่ยังใช้เวลานานกว่า ในกรณีนี้ เราจะถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศเพื่อทำการปรับ

เมื่อถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศออก การเข้าถึงรางจากด้านบนจะเปิดขึ้น

1. หากคุณถอดออก เราจะสามารถปรับช่องว่างระหว่างรางและลูกสูบได้แม่นยำยิ่งขึ้น
2. ในการคลายน็อตล็อค Castellated เราจะใช้ประแจ 50 มิฉะนั้นอัลกอริธึมจะสอดคล้องกับอันก่อนหน้าในแง่ของพารามิเตอร์และวิธีการ
3. ในกรณีหลัง หลังจากปรับแล้ว เราจะสามารถขันน็อตล็อกให้แน่นด้วยแรงระบุ 70 นิวตันเมตร และในขณะเดียวกันก็จับปลั๊กปรับด้วยประแจ 26 ตัวสิ่งนี้จะปรับปรุงความแม่นยำของการปรับ

เพื่อความสะดวกในการขันให้แน่นช่างฝีมือบางคนทำกุญแจสั้น ๆ สำหรับ 50 แต่ปัญหาคือใน Nexia รุ่นเก่าน็อตล็อคมักจะล้มลงและกุญแจจะหมุน

หากพวงมาลัยหมุนได้อย่างอิสระในขณะเคลื่อนที่ การเล่นจะอยู่ภายใน 10 องศาที่อนุญาต และเมื่อหมุนล้อ พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งเป็นกลาง การปรับก็ทำได้สำเร็จ ขอให้ทุกคนโชคดี ทางเรียบและทางเลี้ยวที่ราบรื่น!

การวินิจฉัย: ออกกำลังกายบนด้ามตัวหนอน แม้ว่ามันอาจจะควรมีลักษณะเช่นนี้ แต่ก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก

IMHO เมื่อขันให้แน่นขอบบนของฟันเพลาจะเผยให้เห็นความลึกระหว่างฟันบนแร็ค ส่งผลให้พวงมาลัยแข็งขึ้น และช่องว่างไม่ไปไหน
ที.เค. ไม่มีอะไหล่สำหรับรางในพวงมาลัยเพาเวอร์จากนั้นฉันมีทางออกเดียวเท่านั้น - ด้วยเครื่องบดฉันบดโลหะเล็กน้อยบนยอดของฟันเพลา (จะสามารถนั่งลึกกว่านั้นได้)

นี่คือลักษณะของเพลาหลังการประมวลผล

การประกอบในลำดับที่กลับกัน

หลังจากประกอบ พวงมาลัยเกือบจะกลับหัว แต่พวงมาลัยสามารถแก้ไขได้ง่าย

หลังจากซ่อมแล้ว น็อคน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ฉันจะพยายามขันให้แน่น

คำตัดสิน: อาจช่วยได้ระยะหนึ่ง แต่ไม่ใช่ตัวเลือก ฉันวางแผนที่จะเปลี่ยนรางของฉัน แต่พวงมาลัยเพาเวอร์มีราคาแพง ฉันจะติดตั้งโดยไม่มีกูเกิล ดังนั้นคำถามที่ว่าจะทำอย่างไรกับปั๊ม
บางทีถ้าคุณรักษารางให้แน่นเกินไปเล็กน้อย (พื้นที่การยึดเกาะของฟันมีขนาดใหญ่กว่า) แสดงว่าอาจใช้เวลานานกว่านั้น แต่ไม่ใช่เรื่องจริง โลหะบนเพลานั้นนิ่มมาก

หลังจากกระชับฉันจะยกเลิกการสมัครฉันขอโทษสำหรับข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น (ขี้เกียจเกินไปที่จะอ่านซ้ำ)

ในการปรับแร็คพวงมาลัย Daewoo Nexia ให้แขวนล้อหน้าบนแจ็ค จากนั้นติดตั้งแกนโลหะจากด้านข้างของซุ้มล้อตามแกนบังคับเลี้ยว และพักไว้กับปลายน๊อตแบบหล่อ ซึ่งจะทำให้น็อตคลายตัว

แร็คพวงมาลัย Daewoo Nexia เสื่อมสภาพในหลายจุด ขั้นแรกให้รองรับโดยอาน ส่วนนี้เปลี่ยนจากวงกลมเป็นรูปอื่น - และรางก็เสื่อมสภาพ ดังนั้นจึงง่ายต่อการควบคุมในแนวตรง แต่ยากในมุม ประการที่สอง พื้นผิวสัมผัสสึกหรอ วงกลมศูนย์กลางถูกสร้างขึ้นที่นั่นและอานก็หักใต้ตัวเลื่อนบนรางด้วย ตัวเลื่อนหลวมและซับในพลาสติกเสื่อมสภาพ

คุณสามารถคืนค่าแร็คพวงมาลัยของ Daewoo Nexia ได้เช่นนี้ ในตอนเริ่มต้น ให้คืนค่าส่วนนั้นกลับเป็นวงกลม คุณจะต้องมีเครื่องกลึง ถัดไป ขัดส่วน เกลี่ยผิวบนพื้นผิวที่เรียบ วางตัวเลื่อนโดยให้พื้นผิวที่สึกกร่อนลง จากนั้นคุณต้องบดกระแทกให้เรียบ ดังนั้นแรงเสียดทานระหว่างตัวเลื่อนและชั้นวางจะเพิ่มขึ้น พลาสติกจะถูกลบออกจากตัวเลื่อน ใต้ผิวหนังถูกวางสองแถบซึ่งใช้สำหรับเจียรแล้ววางพลาสติกไว้ ตอนนี้ชิ้นส่วนพลาสติกจะไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระระหว่างผนังอลูมิเนียมของโครงแร็คพวงมาลัย Daewoo Nexia จากนั้นใส่สารหล่อลื่น FIOL ลงในเคส ตอนนี้ไม่มีปัญหาการควบคุมไม่มีการเคาะ

หากปัญหาของแร็คพวงมาลัย Daewoo Nexia คือของเหลว gur เริ่มไหลจากแร็คพวงมาลัยไปยังห้องโดยสาร คุณสามารถคิดออกด้วยวิธีนี้ ถอดประกอบแร็คพวงมาลัย ปลอกของสวิตช์คอพวงมาลัย ก่อนคลายเกลียวแกนไขว้ของเพลาพวงมาลัย ถอดแหวนที่ขัดขวางลูกปืนของพวงมาลัยออกอย่างระมัดระวัง สามารถลบออกได้ด้วยความพยายาม แล้วหาซีลกันน้ำมันขนาด 40x20x6 ครับ และแทนที่มัน นอกจากนี้ยังสามารถซื้อซีลน้ำมันได้ในชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย

ด้วยระยะทางวิ่งประมาณ 500 กม. การกรีดปรากฏขึ้นในพื้นที่แร็คพวงมาลัยเฉพาะเมื่อขับผ่านกระแทกเช่นหินบดและหลุมบ่อเล็ก ๆ ในการให้บริการพวกเขารัดแร็คให้แน่นเป็นครั้งแรกหลังจาก 100-200 กม. สิ่งเดียวกันเกิดขึ้นอีกครั้งพวกเขาบอกว่ามันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะกระชับขึ้นเนื่องจากรถไม่มี GuRa และบูชในรางต้องตำหนิทุกอย่าง - ดูเหมือนว่านี่เป็นข้อบกพร่องที่มีมายาวนานในโรงงาน พวกเขาเสนอให้เปลี่ยนบุชชิ่งที่ทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน พวกเขาบอกว่าอันใหม่จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น น่าเสียดายที่เอารถไปสูบที่อุซเบกส์ ถ้าใครมีแบบเดียวกันก็บอกด้วยนะครับ ขอบคุณทุกท่าน ล่วงหน้า.

การให้เงินค่ารถแก่พวกเขาไม่น่าเสียดายหรือ?

ตามที่ฉันเข้าใจ คุณยังอยู่ภายใต้การรับประกัน ดังนั้นขอรางเปลี่ยนใหม่

โดยทั่วไปแล้วมันแปลกที่ไม่มี GUR ได้อย่างไร

อันเดรย์80 ไม่ต้องกังวลมาก วันนี้ฉันถอดแร็คพวงมาลัยบน Ksenia ของฉันแล้ว บูชก็ปกติ จุดทั้งหมดคือมีบูชสองชั้นที่เรียกว่าจุด ฉันเปลี่ยนมัน ข้างในแห้ง สารหล่อลื่นบวม แต่ถึงกระนั้นก็มีการติดตั้งเบ้เล็กน้อย Uzbeks ในหนึ่งคำ แต่ในบริการอัตโนมัติผลิตภัณฑ์โฮมเมดเหล่านี้จะบอกคุณว่ามีช่างซ่อมรถยนต์ที่คุ้นเคยปกติหรือไม่จากนั้นจะไม่มีปัญหาในการซ่อมด้วยเงินเพนนี

สวัสดีคนรักรถที่รัก! ไม่ช้าก็เร็วเวลาที่จำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) เพื่อหาวิธีแยกแร็คพวงมาลัยโดยใช้ตัวอย่างที่มีชีวิต ไม่ใช่ "ด้วยมือ" เราจะพิจารณาขั้นตอนการปฏิบัติงานโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ Nexia

หลักการของอุปกรณ์แร็คพวงมาลัยเกือบทุกคันก็ไม่ต่างกัน โดยธรรมชาติแล้วมีความแตกต่างและคุณลักษณะของลักษณะเชิงสร้างสรรค์และประเภทของการจัดวางแร็คพวงมาลัยบนรถ เป็นการชี้แจงคุณสมบัติเหล่านี้ของการบังคับเลี้ยวของรถว่ามีคู่มือจากผู้ผลิต

สาเหตุของความจำเป็นในการซ่อมแร็คพวงมาลัยนั้นง่ายมาก: ลักษณะของเสียงเคาะเมื่อขับผ่านการกระแทกบนท้องถนนและเมื่อพวงมาลัยแกว่งไปด้านข้างเป็นจังหวะขณะขับรถ เมื่อระบบพวงมาลัยปรากฏขึ้น

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบปลายพวงมาลัยและสภาพของแกนบังคับเลี้ยว หากเป็นเรื่องปกติ คุณสามารถลองขันแร็คพวงมาลัยให้แน่น

ในกรณีที่ไม่มีผลลัพธ์ที่ต้องการ คุณควรตรวจสอบการเล่นในพื้นที่ของการปะทะกับแท่งไม้ เมื่อขันก้านให้แน่น การน็อกจะยิ่งแรงขึ้น และพวงมาลัยจะหมุนหนักขึ้น และหากความพยายามทั้งหมดในการปรับพวงมาลัยนั้นไร้ผล เราก็สามารถไปยังคำถามว่าจะจัดเรียงแร็คพวงมาลัยได้อย่างไร

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่หลายคนที่พยายามซ่อมรถด้วยมือของตัวเอง คำถามเกิดขึ้น - จะเริ่มต้นที่ไหนและจะถอดประกอบแร็คพวงมาลัยอย่างไร

และคุณต้องเริ่มต้นด้วยการศึกษาคู่มือการซ่อมบำรุงรถของคุณ หรือเอกสารทางเทคนิค ซึ่งขณะนี้มีขายตามร้านหนังสือด้านเทคนิคมากมาย แต่ส่วนใหญ่มักจะอยู่บนอินเทอร์เน็ต

คุณควรซื้อชุดซ่อมล่วงหน้าเพื่อคืนค่ากลไกการบังคับเลี้ยว และแน่นอนว่าจำเป็นต้องเตรียมชุดเครื่องมือที่เหมาะสมที่อาจจำเป็นในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม

ควรมีชุดประแจ: ประแจปากตายและประแจกระบอก รวมทั้งสารหล่อลื่นที่ผ่านการทดสอบตามเวลา เช่น Litol แม้ว่าวันนี้ในตลาดจะมีน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแร็คพวงมาลัย แต่โดยหลักการแล้วน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดก็เหมือนกัน

คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าน้ำมันหล่อลื่นแร็คพวงมาลัยต้องสอดคล้องกับระบอบอุณหภูมิของภูมิภาคที่รถของคุณใช้งาน

หากผู้ขับขี่รถยนต์ทำการถอดประกอบแร็คพวงมาลัยเป็นครั้งแรก ขอแนะนำให้เขาตุนผู้ช่วยที่มีทักษะซึ่งสามารถจัดหาเครื่องมือที่จำเป็นหรือรองรับชุดประกอบที่มีน้ำหนักได้ในเวลาที่เหมาะสม เรามาเริ่มถอดประกอบแร็คพวงมาลัยกัน:

• ก่อนเริ่มงาน คุณต้องตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลางและทำเครื่องหมายตำแหน่งปัจจุบันของเพลาด้วยเครื่องหมายหรือชอล์ก ต้องทำสิ่งนี้เนื่องจากระหว่างการประกอบจะง่ายกว่าในการพิจารณาว่าจะใส่ฟันเพลาใดบนราง
• ถ่ายน้ำมันออกโดยคลายเกลียวท่อที่เหมาะสมกับรางด้านหน้า หลังจากนั้นให้ติดท่อเข้าที่ ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวเพลาใบพัดแล้วถอดรางออกจากส่วนไขว้
• ต้องล้างส่วนประกอบเกียร์พวงมาลัยให้สะอาด เช่น น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์ สะดวกกว่าในการถอดประกอบรางบนโต๊ะเพิ่มเติม
• ในการเปลี่ยนชุดซ่อมส่วนบน คุณต้องดึงตลับลูกปืนออกจากเพลา
• ในการเปลี่ยนชุดด้านล่าง ให้ถอดตัวกั้นสายออกโดยหมุนบูชชิ่งบนแกนแร็ค
• ตรงกลางของโครงราวมีผ้าพันแขนและแหวนรอง ซึ่งต้องเปลี่ยนเมื่อกดชิ้นส่วนใหม่ อย่าให้ขอบมุมของผ้าพันแขนเสียหาย
• ระหว่างการติดตั้งและประกอบ คุณต้องตรวจสอบการป้อนเพลาที่ถูกต้องในราง จากนั้นใส่แกนคาร์ดานบนร่องฟันเฟือง ขณะที่ดึงรางไปยังส่วนไขว้
• ตอนนี้คุณควรตรวจสอบว่าพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง จากนั้นจึงประกอบรางจนสุดและขันให้แน่น

ตามกฎแล้วการวินิจฉัยความเสียหายที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอของเพลาตัวหนอน ควรเปลี่ยนใหม่ การประกอบควรทำในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ

จากผลการซ่อมแร็คพวงมาลัย จะเห็นว่า แผงกั้นแร็คพวงมาลัย – ขั้นตอนไม่ซับซ้อนเกินไป โดยสรุป ฉันต้องการเตือนแฟน ๆ ของการขับรถเร็ว: การสึกหรอของเพลาอาจน้อยลงหากคนขับเอาชนะพื้นที่ที่ไม่เรียบอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบอัตราเงินเฟ้อของยาง และทำการตรวจสอบรถในเวลาที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์ได้รับระบบเพิ่มเติมมากมายที่ให้ความสบายในการขับขี่ หนึ่งในนั้นคือพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งตอนนี้ติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์ราคาแพง แต่ยังรวมถึงการกำหนดค่า Daewoo Nexia ราคาประหยัดบางอย่างด้วย

พวงมาลัยเพาเวอร์นั้นสะดวกมากโดยที่พวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายอย่างไม่น่าเชื่อและแม้ในระหว่างการเดินทางรอบเมืองที่ยาวนาน มือก็ไม่เมื่อย แต่เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ ที่มีความซับซ้อนและการรับน้ำหนักมาก ตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะและอาจมีการพังทลายที่เป็นไปได้หลายประการ

พวงมาลัยพาวเวอร์สมัยใหม่ประกอบด้วยวงจรของเหลว อ่างเก็บน้ำ ปั๊ม และชุดไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังสามารถใช้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้คุณกระจายน้ำหนักบรรทุกได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ (ยิ่งช้า ยิ่งออกแรงมาก) ชุดประกอบไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบสองด้านพร้อมลูกสูบซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับแขนบังคับเลี้ยว

ระหว่างการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง น้ำมันในระบบจะหมุนเวียนเป็นวงกลมอย่างต่อเนื่องโดยไม่สร้างแรงกดบนลูกสูบ แต่การหมุนพวงมาลัยยังทำให้วาล์วโรตารี่เปลี่ยน ซึ่งจะเปลี่ยนการกระจายน้ำมันที่ลูกสูบทั้งสองข้าง ด้านหนึ่งแรงดันจะถูกสูบและจากอีกด้านหนึ่งน้ำมันจะถูกสูบเข้าไปในถัง แรงดันไฮดรอลิกที่เพิ่มขึ้นจะเปลี่ยนลูกสูบ ซึ่งกดบนแขนบังคับเลี้ยวและดึงแรงบางส่วนออกจากพวงมาลัย

ตามแผนผัง ระบบใน Daewoo นั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่องค์ประกอบทั้งหมดของมันทำงานภายใต้ภาระที่สูง ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของของเหลวไฮดรอลิกที่ค่อนข้างบ่อย ปั๊มหรือส่วนประกอบต่างๆ เช่น สายพาน อาจล้มเหลวได้เช่นกัน

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกสำหรับ Daewoo Nexia

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Daewoo Nexia คือน้ำมันรั่ว ซีลจะเน่าหรือเสื่อมสภาพในระบบเป็นระยะจากตำแหน่งที่น้ำมันเริ่มรั่ว อันที่จริง ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เกือบทั้งหมดมีปัญหาคล้ายกัน

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ไม่สนใจการรั่วไหลเล็กน้อยในน้ำมันสองสามหยด แต่รอยรั่วเล็กๆ น้อยๆ จะกลายเป็นรอยรั่วที่สมบูรณ์ไม่ช้าก็เร็ว และคุณสามารถทิ้งไว้กลางถนนได้โดยปราศจากน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งจะทำให้ปั๊มและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย

Daewoo Nexia มีจุดรั่วมาตรฐานสองจุดจากพวงมาลัยเพาเวอร์: ในบริเวณปั๊มและใกล้กับแป้นเหยียบ ที่เท้าคนขับ ในกรณีของปั๊ม คุณต้องค้นหาจุดรั่วอย่างแม่นยำ อาจเป็นได้ทั้งสายยางและจุดต่อ และตัวปั๊ม จากนั้นจะต้องถอดประกอบและเปลี่ยนปะเก็น และหากพบรอยรั่วในบริเวณชุดเหยียบคุณจำเป็นต้องซื้อชุดซีลน้ำมันใหม่และเปลี่ยนใหม่

ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของปั๊ม อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่ปั๊มมีการออกแบบที่เรียบง่าย ถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย และคุณสามารถเปลี่ยนได้ทั้งหมดหรือซื้อชิ้นส่วนแยก

สายพานที่นำไปสู่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์บน Daewoo Nexia

นอกจากนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัยบน Daewoo Nexia อาจเกิดเสียงหรือผิวปากได้ปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างแน่นอน แต่ก็ไม่สามารถระบุแหล่งที่มาของเสียงได้เสมอไป ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสายพานที่นำไปสู่ปั๊ม น้ำมันอาจหย่อนคล้อย เสื่อมสภาพ หรือสกปรกในน้ำมัน ซึ่งทำให้เกิดการลื่นไถล ซึ่งในกรณีนี้ทุกอย่างจะตัดสินด้วยการเปลี่ยน หากไม่ใช่สายพานก็ควรตรวจสอบตลับลูกปืนของปั๊ม

พวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณต้องเปลี่ยนของเหลวเป็นระยะ ปัญหาคือตัวเลขระยะทางที่แน่นอนของ Daewoo ไม่ได้ระบุไว้ที่ใด ผู้ขับขี่หลายคนขับ 100,000 กิโลเมตรขึ้นไป แต่ไม่แนะนำ ชุมชนเจ้าของ Nexia เห็นด้วยว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทุกๆ 50,000 ไมล์

ขั้นตอนค่อนข้างง่าย คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือง่ายๆ (ประแจ คีม ไขควง) ชามเปล่า ผ้าขี้ริ้ว และน้ำมันเบนซิน คุณต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิกหรือน้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อทำการเปลี่ยน คุณต้องยกขึ้นที่ด้านหน้าของ Nexia เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหากระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสามารถระบายน้ำมันออกได้สองวิธี - ถอดท่อออกทันทีและเปลี่ยนถังขนาดใหญ่อย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้น้ำมันท่วมห้องเครื่องทั้งหมด แต่ผู้ขับขี่แนะนำให้ซื้อหลอดยางที่ร้านขายยาและสูบน้ำมันออกจากถังแล้วถอดสายยางออกเท่านั้นจึงมีความเสี่ยงน้อยลง

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Daewoo Nexia

หลังจากถ่ายน้ำมันแล้ว ท่อของระบบจะต้องวางทันทีในถังเก็บน้ำ และเมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้หมุนพวงมาลัยไปทั้งสองทิศทางจนกระทั่งหยุดลง ซึ่งจะช่วยระบายน้ำมันออกจากวงจรได้

ถังที่ถูกถอดออกควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินธรรมดา เป็นที่น่าสังเกตว่ามีตัวกรองอยู่ภายในถัง Nexia ซึ่งไม่สามารถดึงออกมาได้ แต่สามารถคลายเกลียวและล้างภายในถังได้

จากนั้นคุณต้องนำถังกลับเข้าที่ ต่อท่อ และเติมของเหลวใหม่ให้ถึงขีดสูงสุด หลังจากนั้น คุณต้องหมุนพวงมาลัย Daewoo ของคุณอีกครั้งจากล็อกหนึ่งไปอีกล็อกหนึ่ง น้ำมันบางส่วนจะหายไป และคุณจะต้องเพิ่มอีก จากนั้นจึงหมุนพวงมาลัยอีกครั้ง หากระดับลดลงอีกครั้ง ให้เติมใหม่อีกครั้งให้สูงสุด (ควรตรวจสอบระดับของเหลวโดยให้ล้ออยู่ในแนวเดียวกัน) แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หลังจากเติมน้ำมันแล้ว คุณต้องสตาร์ทรถและหมุนพวงมาลัยอีกครั้งจากล็อกเพื่อล็อกและตรวจสอบระดับอีกครั้ง