ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองสำหรับพันธมิตรเปอโยต์

Pyzho รวบรวมฝุ่นในโรงรถ - เปลวไฟตลอดไป! / เปอโยต์ - 406

สวัสดีตอนเย็นทุกคน. โดยทั่วไปเมื่อเช้านี้ฉันตัดสินใจเปลี่ยนรางต่อม ดังนั้น:

1. ถอดล้อหน้าและแขวนหน้ารถบนบล็อค

2. คลายเกลียวปลายพวงมาลัย

3. ฉีกน็อตของปลายพวงมาลัยบนแกนบังคับเลี้ยวทั้งสองข้างทันที

4. เราคลายเกลียวสลักเกลียวของท่อส่งน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

5. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคอพวงมาลัย (*13) และสลักเกลียวติดตั้งท่อ (ดอกจัน *6) ของบูสเตอร์ไฮดรอลิกออกจากชั้นวาง

6. เราถอดท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ออกมาแล้วถอดไว้

7. เปลี่ยนภาชนะที่เหมาะสมใต้ราง (ในกรณีของฉันมีกระป๋องครอบตัดจากใต้จากัวร์) เพื่อไม่ให้เทน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่รั่วออกมาเปล่าประโยชน์

8. คลายเกลียวสลักเกลียวของแร็คพวงมาลัยเอง

9. และนำรางออกจากใต้ท้องรถ พวกเขาเอามันออกไปกับพี่ชายของฉันสะดวกกว่า ตัวหนึ่งดึง อีกตัวหมุนเพื่อไม่ให้ท่อเกาะติด นำออกมาดังนี้:
-พี่ชายคนแรกดึงเธอไปทางผู้โดยสารด้านหน้า
-จากนั้นฉันก็นำมันมาเองในช่วงเวลาของการลงเตียง
ออกมาดีในไม่กี่นาที

10. จากนั้นคลายเกลียวท่อออกจากราง คีย์ *12. ทุกอย่างเปิดออกอย่างสบายๆ ท่อด้านในติดตั้งวงแหวนยาง - ปะเก็น ระวังพวกมันให้ดี พวกมันจะกระโดดออกอย่างง่ายดายและพยายามหลงทางอยู่เสมอ!

11. เราคลายเกลียวสลักเกลียว 2 ตัวของรางเครน

12. จากนั้น ใช้ไขควงปากแบนสองตัวเกี่ยวก๊อกแล้วยกขึ้น ฉันออกเดินทางโดยไม่มีคำถาม

14. ต่อไปเราเลือกบูทของกล่องบรรจุ - เพียงแค่ดึงมันออกมาด้วยนิ้วของคุณ ต่อไปโดยใช้ตัวเว้นวรรคที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเราเคาะต่อมพร้อมกับแหวนรองโลหะ เราจำลำดับของทุกสิ่งที่ดึงออกมา

15. นี่คือซีลน้ำมันเก่าและใหม่ เหมือนกันทุกประการ มีเพียงอันเดียวเท่านั้นที่เป็นสีน้ำเงิน (ใหม่) อีกอันหนึ่งเป็นสีดำ (ดั้งเดิม)

16. ถัดไปด้วยตัวเว้นวรรคเดียวกันเรากดต่อมด้วยแหวนรองเข้าที่ จากนั้นเราก็ใส่ไม้ปัดฝุ่น

17. ตอนนี้เรากำลังแก้ปัญหาด้วยแท่งและเคล็ดลับ
เรายึดรางผ่านแผ่นไม้ด้วยคีมจับแล้วคลายเกลียวแท่ง พวกเขาตัดสินใจแทนที่ด้วยคำแนะนำใหม่พร้อมกับคำแนะนำ หนึ่งในนั้นถูกเคาะ ทิปก็ไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุดเช่นกัน (มีรูวิลล์อยู่ด้วย)
เราใส่กุญแจสำหรับ 24 เข้าไปในแฟลตบนเพลาของชั้นวางแล้วคลายเกลียวแรงขับด้วยกุญแจแก๊ส

18. เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ทั้งสองด้านของราง -

19. เราเช็ดอับเรณู ฉันต้องบอกว่า Odie อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ รหัสที่เลิกใช้แล้วไม่ได้เจาะทะลุ ดังนั้นสำหรับการค้นหาในอนาคต ฉันจึงตัดสินใจวัดมัน

อีกด้วย:
ความยาวยืด - 260 มม.
ความยาวในสถานะบีบอัด - 85 มม.

20. ต่อไป เราค่อย ๆ ติดตั้งทุกอย่างเข้าที่

21. เราบิดท่อพวงมาลัยเพาเวอร์กลับและติดตั้งราง

การติดตั้งรางนั้นง่ายกว่าการถอดออกมาก

22. เราขันน็อตทั้งหมดให้แน่นใส่ล้อถอดรถออกจากขาตั้ง

23. เราเติมอ่างเก็บน้ำของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ให้สูงสุดแล้วหมุนพวงมาลัยจากการล็อคเพื่อล็อคจนกว่าของเหลวในอ่างเก็บน้ำจะหยุดลดลงและฟองอากาศหายไป ในขณะเดียวกันรถก็ต้องอยู่บนล้อเพราะ ในเวลานี้ (จากโหลด) ที่วาล์วเปิดขึ้นเพื่อส่งของเหลวไปยังราง
เราเขย่าพวงมาลัยตอนนี้เราสตาร์ทแล้วหมุนอีกครั้งจากล็อคเพื่อล็อคประมาณ 5-6 ครั้ง หลังจากนั้นถ้าวงจรไม่โปร่งมากระบบก็จะสูบเต็มที่

บทส่งท้าย หลังจากทำงานเสร็จ ก็ออกเที่ยวรอบเมือง จากนั้นไปที่หลุมอีกครั้งและตรวจดูงานที่ทำเสร็จแล้วอย่างถี่ถ้วน บรรทัดล่าง - ไม่มีอะไรไหล ทุกอย่างเรียบร้อยดีจากนั้นฉันก็ไปโรงอาบน้ำ ดื่มเบียร์ มาเขียนรายงานและเข้านอน โชคดีทุกคน.

การเคาะแร็คพวงมาลัยที่น่าสงสัยเป็นเหตุการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาสำหรับเจ้าของรถ เจ้าของเปอโยต์ 405 ที่ประสบปัญหาดังกล่าวกลับกลายเป็นความขุ่นเคืองมากขึ้นเพราะการซ่อมแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท ฝรั่งเศสนั้นต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก

หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าคุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยใช้เงินลงทุนขั้นต่ำ ดังนั้นในบทความนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการซ่อมแร็คพวงมาลัยของ Peugeot ด้วยตัวคุณเอง

ฉันได้พูดคุยกับ Pezhevods ที่มีประสบการณ์และพบว่าในกรณีของฉันบูชรองรับด้านซ้ายกำลังกระแทกรางหรือชุดซ่อมทางด้านขวาเสื่อมสภาพ ฉันไม่เห็นฟันเฟืองทางด้านซ้าย แต่มีฟันเฟืองมากมายทางด้านขวา ฉันเชื่อได้เลยว่าสามารถสร้างบูชไฟเบอร์ได้

นั่นคือสิ่งที่ฉันตัดสินใจทำ

ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อและวางรถไว้บนฐานรองรับ อย่าลืมว่าในอนาคตคุณจะต้องทำงานกับรางทางด้านซ้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดตั้งไม่ถูกกีดขวาง

ถัดไป คุณต้องใช้หลอดฉีดยาและใช้เพื่อสูบน้ำมันไฮดรอลิกออกจากถังพวงมาลัยเพาเวอร์

ตอนนี้ได้เวลาคลายเกลียวน็อตจากก้านผูกและจากปลาย

สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือพิเศษ แต่ถ้าคุณไม่มี คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยค้อนธรรมดาได้

จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันจะบอกว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นที่คุณคลายเกลียวในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมจะต้องได้รับการรดน้ำอย่างทั่วถึงด้วย Vedashka

ขั้นตอนต่อไปคือการทำงานจากด้านข้างของห้องโดยสาร: ก่อนที่จะคลายเกลียวกากบาทคุณต้องทำเครื่องหมายด้วยความช่วยเหลือซึ่งง่ายต่อการปรับทิศทางและตั้งพวงมาลัยและล้อให้ตรงในอนาคต

ถัดไป คุณต้องถอดท่อไฮดรอลิกออกโดยคลายเกลียวออกอย่างระมัดระวัง

เพื่อให้การทำงานง่ายขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้น ควรสับสนและทำกุญแจขนาดเล็ก

ขั้นตอนต่อไป. จำเป็นต้องคลายเกลียวและถอดกากบาทออกจากด้านล่าง ฉันคิดว่าคุณไม่จำเป็นต้องจดบันทึกเช่นฉันเพราะร่องรอยของสนิมจะบอกคุณอย่างถูกวิธี

ฉันคิดว่าคุณรู้แล้วว่าในเปอโยต์ 405 คันเกียร์ติดอยู่กับแร็คพวงมาลัย ฉันไม่แนะนำให้ถอดออกด้วยค้อนและดอกสว่าน - การใช้ประแจ 16 อันจะปลอดภัยกว่ามาก

ได้เวลาคลายเกลียวแร็คพวงมาลัย

ในการถอดราง คุณจะต้องคลายเกลียวตัวยึดต่อไปนี้:

ดังนั้นเราจึงสามารถถอดแร็คพวงมาลัยออกได้อย่างง่ายดาย

ต้องถอดแร็คพวงมาลัย มีความเป็นไปได้ที่คุณอาจต้องใช้ประแจแก๊ส (จะต้องใช้เมื่อถอดปลายพวงมาลัย)

ใช้สิ่วทำเครื่องหมายท่อปั๊มไฮดรอลิกอย่างระมัดระวัง

ถัดไป คุณต้องถอดบูทไทร็อดออก ด้วยสิ่งที่เรียกว่า "หมวก" จะต้องทนทุกข์ทรมานและติดอาวุธด้วยสิ่วอีกครั้ง เราคลายเกลียวแกนพวงมาลัย

นี่คือกระบอกในคน

ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวและรับปลอกรองรับ ในขั้นตอนนี้ ต้องใช้ความระมัดระวัง เนื่องจากการออกแบบนี้มีสปริง จึงทำให้สูญเสียได้ง่ายมาก

เรารื้อโครงตู้แร็ค ด้วยเหตุนี้ช่างทำกุญแจจึงเหมาะอย่างยิ่ง

ทุกอย่างต้องทำความสะอาดและล้างอย่างทั่วถึง พับเป็นแพ็คเกจ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันหันไปที่ร้านกลึงและพยายามทำปลอกหุ้มด้วยฟลูออโรพลาสต์ ฉันไม่แนะนำให้ซื้อชุดซ่อม - มันมีอายุสั้นมาก

เรากำลังมองหาแมนเดรลที่จำเป็นและเคาะบูชที่ใช้แล้ว

ภาพถ่ายไม่ได้สื่อถึงปัญหาทั้งหมด ดังนั้นฉันจะอธิบายว่า: บุชชิ่งที่สึกหรอกลายเป็นสาเหตุของการเคาะ

นี่คือบูช PTFE ที่พวกเขาผลิตขึ้นให้ฉัน: อันแรกกว้างเกินไป อันที่สองแคบเกินไป ฉันไม่ต้องการอย่างไร แต่ฉันเอาไฟล์และพยายามแก้ไขสถานการณ์ ฉันหมุนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพื่อใส่ปลอกหุ้มลงในโครงชั้นวาง ต่อไป ฉันแทรกและประมวลผลเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน

ตอนนี้คุณต้องแก้ไขบุชชิ่งด้วยสลักเกลียว

ในตอนท้าย เราประมวลผลทุกอย่างด้วยจาระบีและประกอบในลำดับที่กลับกัน พร้อม!

รั่วจากวาล์วหรือว่ามาจากกระบอกไฟ ชี้แจงตัวรถให้ชัดเจนดีครับ

หุ้นส่วน TS-Peugeot รั่วจากซีลน้ำมันด้านบนซึ่งซีลเพลาที่เชื่อมต่อกับเพลา cardan ที่มาจากเพลาพวงมาลัยฉันคิดว่าชัดเจนเพราะมีเพียง 3 ซีลน้ำมันหนึ่งอันบนและสองอัน

แร็คพวงมาลัยรั่ว เสียงดัง จะหาตัวที่คล้าย ๆ กันเอง เปลี่ยนแล้วตั้งศูนย์ 100 ได้อย่างไร?

zalppp คุณกำลังพูดถึงซีลด้านใด
– คราด partner.jpeg 73.53K 752 จำนวนการดาวน์โหลด:

ขออภัย เรากำลังพูดถึงอับเรณู แก้ไขแล้ว

สวัสดีคน โปรดบอกฉันในมอสโกว่าไม่ใช่บริการราคาแพงที่จะซ่อมแร็คพวงมาลัยให้ฉันด้วย พันธมิตรผลิตในปี 2549 เครื่องยนต์ 1.4 รางไหลเติมน้ำมันสำหรับไฮดรอลิกส์ทุก 3-4 วันทุกอย่างต้องทำอย่างรวดเร็วรถมีความจำเป็นมากเนื่องจากงานของฉันขึ้นอยู่กับรถ ทำเองไม่ได้ ช่วยแนะนำทีค่ะว่าจะติดต่อใคร สิ่งที่ควรทำในราคาที่เหมาะสมไม่เช่นนั้นพวกเขาจะพูดแล้วในการถอดประกอบ - คราดคือ 6,000 รูเบิลและไม่มีการค้ำประกันการติดตั้ง

ไฮโดรออโต้
แน่นอนพวกเขาจะทำได้ตั้งแต่ 10 ถึง 17 มีโซฟาและ Wi-Fi

ผู้ขับที่มีประสบการณ์ทราบดีว่าการขับรถบนถนนที่ขรุขระทำให้รถเสียหายได้หลายส่วน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์เช่นนี้เพราะในประเทศของเราพื้นผิวถนนมากกว่าครึ่งหนึ่งมีคุณภาพต่ำ

แร็คพวงมาลัยของรถเป็นหนึ่งในระบบพื้นฐานที่สุดที่ช่วยให้หมุนพวงมาลัยพร้อมล้อไปพร้อมกันได้ การซ่อมแซมเป็นกระบวนการที่ยากและต้องใช้ความอุตสาหะในบางครั้ง ซึ่งไม่เพียงต้องอาศัยความรู้เชิงทฤษฎีเกี่ยวกับโครงสร้างของการติดตั้งเท่านั้น แต่ยังต้องฝึกฝนด้วย

อาจมีสาเหตุนับพันที่ทำให้อุปกรณ์เสีย ปัจจัยที่พบบ่อยที่สุดคือ:

:

• ขับบนถนนที่ขรุขระ
• การใช้รถอย่างไม่เหมาะสม (การขับรถบนขอบถนน การเบรกกะทันหัน ฯลฯ );
• การสัมผัสกับสภาพอากาศ (เมื่อขับรถในสภาพอากาศที่มีฝนตก ชิ้นส่วนภายในของแร็คพวงมาลัยจะอุดตัน การสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำอาจทำให้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แช่แข็ง)
• การติดตั้งชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ (แร็คพวงมาลัยราคาถูกมีอายุการเก็บรักษาสั้น การพังทลายของรถสามารถปิดการใช้งานรถได้ตลอดเวลา)

เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงการแตกหักของแร็คพวงมาลัย แต่ถ้าคุณมีปัญหาใด ๆ คุณสามารถติดต่อเราเพื่อขอความช่วยเหลือ เวิร์คช็อปของเราจ้างพนักงานมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถซ่อมรถของคุณได้ในเวลาอันสั้น

อย่างที่คุณเห็น มีเหตุผลมากมายที่สามารถปิดใช้งานแร็คพวงมาลัยได้ หากตรวจพบปัญหาทันเวลา ค่าซ่อมอาจถูกกว่ามาก มิฉะนั้น หากคุณเพิกเฉยต่อสัญญาณของการทำงานผิดพลาดเป็นเวลานาน อาจนำไปสู่การทำลายกลไก และจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด การซ่อมแซมดังกล่าว "จะทำให้คุณเสียเงินมาก"

ดังนั้นคุณจะทราบได้อย่างไรว่าอุปกรณ์ต้องการการซ่อมแซม:

• เมื่อขับรถจะมีเสียงเคาะบางอย่างปรากฏขึ้นซึ่งลดลงหรือหายไปเมื่อเข้าโค้ง
• แรงบนพวงมาลัยหายไปที่ประตูในทิศทางที่ต่างกัน
• พวงมาลัยกลับมาไม่ดีหรือไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมเลย
• คราบน้ำมันปรากฏบนพื้นใต้หน้ารถ
• ได้ยินเสียงหึ่งๆ เฉพาะในการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิก
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลงอย่างต่อเนื่อง
• การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยขณะขับขี่
• มุมบังคับเลี้ยวของล้อไม่ตรงกับมุมบังคับเลี้ยวของล้อ

การตรวจสอบรถดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเราโดยที่ดับเครื่องยนต์

ก่อนหน้านี้รถถูกขับเข้าไปในรูตรวจสอบ จากนั้นอาจารย์จะวินิจฉัยแร็คพวงมาลัย เขาจะตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดและหากจำเป็นให้ถอดอุปกรณ์ออก หลังจากนั้นต้นแบบจะซ่อมแซมอุปกรณ์โดยตรงหากจำเป็น ให้เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด รวมทั้งชิ้นส่วนที่สึกหรอ

หลังจากติดตั้งอุปกรณ์แล้ว จะมีการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ

ตามกฎแล้วอาการหลักที่บ่งชี้ว่ามีแร็คพวงมาลัยที่ชำรุดคือการหายไปของความพยายามบนพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้ง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการปรากฏตัวของข้อบกพร่องดังกล่าว:

• ปริมาณน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอ;
• การปรับหรือการสึกหรอของสายพานไม่เหมาะสม
• การสึกหรอของปั๊มหรือบางส่วนของปั๊ม

หากมุมบังคับเลี้ยวแตกต่างจากมุมการหมุนของล้อ อาจบ่งบอกถึงการพังดังต่อไปนี้:

• ติดตั้งรางไม่ถูกต้อง
• เพลาหรือเฟืองวิ่งบางส่วนเสื่อมสภาพ
• การเปลี่ยนรูปของเพลาบิด

การสูญเสียแรงบนพวงมาลัยเมื่อหันไปด้านข้างอาจเป็นสัญญาณของการสึกหรอของวงแหวนในกระบอกสูบกำลังหรือส่วนการกระจาย ในทั้งสองกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนรางเก่าด้วยรางใหม่

เมื่อพวงมาลัยหมุนไปในทิศทางต่างๆ แทบจะไม่กลับไปที่ตำแหน่งเดิมหรือไม่กลับเลย แสดงว่าอาจเกิดการเสียที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยต่อไปนี้:

• แร็คพวงมาลัยที่ปรับไม่ถูกต้อง
• เฟืองตัวหนอนเสียหรือสึก;
• การแตกหักหรือการสึกหรอของส่วนเกียร์ของเพลา

การปรากฏตัวของเสียงเฉพาะขณะขับรถอาจบ่งบอกถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ปริมาณน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอ
• การสึกหรอของท่อ;
• การปนเปื้อนของตัวกรองถัง
• อากาศไหลเวียนในระบบ
• ความดันในระบบลดลง
• ประสิทธิภาพของปั๊มลดลง.

การเกิดขึ้นของการเล่นแร็ครวมถึงการเคาะเฉพาะอาจเป็นสัญญาณว่า:

• เพลาบังคับเลี้ยวและชิ้นส่วนเกียร์วิ่งชำรุด
• ระบบบังคับเลี้ยวปรับไม่ถูกต้อง

หากระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณลดลงโดยไม่ทราบสาเหตุ แสดงว่านี่เป็นสัญญาณว่า:

• มีการลดแรงดันของท่อน้ำมัน
• แมวน้ำชำรุด
• ซีลเสื่อมสภาพ

ในระหว่างการซ่อมแซม เราใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงเท่านั้น หลังจากทำงานทั้งหมดเสร็จแล้ว วิซาร์ดจะตรวจสอบประสิทธิภาพของทั้งระบบ

หากคุณพบสัญญาณที่บ่งบอกว่าแร็คพวงมาลัยเสีย คุณจะต้องซ่อมรถโดยเร็วที่สุด

การทำธุรกิจนี้ด้วยตัวเองไม่คุ้มค่า เนื่องจากมีเพียงช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถวินิจฉัยและระบุได้ว่าปัญหาคืออะไร

แร็คแอนด์พิเนียนเป็นส่วนสำคัญของระบบบังคับเลี้ยวของเครื่อง การดำเนินการทางเทคนิคเพื่อซ่อมแซมอุปกรณ์เหล่านี้มีความโดดเด่นด้วยลักษณะเฉพาะ การดำเนินกิจกรรมดังกล่าวจำเป็นต้องใช้เครื่องมือ อุปกรณ์ และอุปกรณ์ติดตั้งเฉพาะทาง

องค์กรด้านเทคนิคของเรามีความสามารถในการดำเนินการกู้คืนอย่างเต็มรูปแบบสำหรับการวินิจฉัยและการกำจัดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ทันท่วงที ซึ่งช่วยให้แน่ใจได้ว่าอุปกรณ์แร็คทำงานอย่างถูกต้อง ช่างที่ผ่านการรับรองของเรามีประสบการณ์และทักษะเพียงพอที่จะดำเนินการฟื้นฟูดังกล่าว สิ่งนี้ช่วยให้คุณซ่อมแซมรางด้วยการแก้ไขข้อบกพร่องทางเทคนิคที่มีอยู่

เพื่อให้รถอยู่ในสภาพที่ถูกต้อง จำเป็นต้องปฏิบัติตามกำหนดการบำรุงรักษาเป็นประจำ การปรับเปลี่ยนเหล่านี้สามารถทำได้ในสภาพของสถานีบริการของเราโดยใช้อุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษ การดำเนินการเหล่านี้รับประกันว่าจะช่วยให้คุณตรวจพบข้อบกพร่องทางเทคนิคในการออกแบบอุปกรณ์แร็คแอนด์พิเนียนและดำเนินการกู้คืนได้ ในขณะเดียวกัน คุณภาพและประสิทธิภาพของขั้นตอนการบูรณะที่ดียังคงไม่เปลี่ยนแปลง

เรามีการจัดการดังต่อไปนี้:

• การตรวจวินิจฉัยชิ้นส่วนแร็คแบบเต็มโดยใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ
• การดำเนินการรื้อและประกอบ
• การกำหนดระดับการสึกหรอขององค์ประกอบ
• การเปลี่ยนซีลและส่วนประกอบซีล
• การแก้ไขกลไกการจำหน่าย
• ก้านบด;
• การกำจัดการรั่วไหลของสารน้ำมันต่างๆ
• การปรับ;
• งานทำความสะอาดและซักล้าง
• ตรวจสอบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และสายติดตั้งวงจรไฮดรอลิก
• การเก็บตัวอย่างน้ำมันและการกำหนดคุณภาพและระดับการอุดตันของน้ำมันจากการสึกหรอ
• การกำจัดปัจจัยเสียงต่าง ๆ ของแร็คพวงมาลัยระหว่างการทำงานของรถยนต์พันธมิตรเปอโยต์
• ตรวจสอบตัวบ่งชี้การทำงานของชุดประกอบชั้นวางโดยใช้ขาตั้งพิเศษ
• การขายอะไหล่ที่จำเป็นของแหล่งกำเนิดเดิมและทางเลือก
• ให้คำปรึกษาสนับสนุนที่จำเป็นในการเลือกส่วนประกอบที่ต้องการ

สถาบันด้านเทคนิคของเรามีประสบการณ์มากมายในการซ่อมการพังและรับประกันประสิทธิภาพของแร็คพวงมาลัย เราประสบความสำเร็จในการซ่อมแซมคุณภาพของส่วนประกอบของชุดบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ยังมีการใช้มาตรการเพื่ออัพเกรดหรือปรับปรุงวัสดุและฐานทางเทคนิคที่มีอยู่ให้ทันสมัย สิ่งนี้ทำเพื่อขยายรายการบริการที่มีให้

แร็คพวงมาลัยระหว่างการทำงานอาจได้รับความเสียหายทางกล การสึกหรอของชุดประกอบที่เป็นส่วนประกอบ เงื่อนไขทางเทคนิคที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของฝาครอบป้องกันและไม่มีผลกระทบจากการสั่นสะท้านและการกระแทก

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์รถยนต์ของเราดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมการกำหนดค่าโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยและอุปกรณ์พิเศษ ในกรณีของการปรับแต่งการซ่อม จะมีการติดตั้งส่วนประกอบใหม่หรือส่วนประกอบที่ได้รับการบูรณะ - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของเจ้าของรถและความสามารถทางการเงินของเขา

การตรวจสอบบริการที่ไม่เหมาะสมจะทำให้การประกอบทั้งหมดล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ข้อบกพร่องเล็กน้อยในกรณีนี้สามารถพัฒนาเป็นความผิดปกติร้ายแรงได้ ส่งผลให้ทางรถไฟต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและอาจเป็นต้นเหตุของเหตุฉุกเฉินได้

หลักการสำคัญของบริการรถของเราคือการให้บริการลูกค้าแต่ละรายและกรณีการซ่อมแต่ละกรณี นอกจากนี้ยังรับประกันการตอบสนองที่รวดเร็วต่อคำขอของเจ้าของรถ ประสิทธิภาพของงานต่าง ๆ การแก้ไขปัญหาที่มีอยู่คุณภาพสูง และการปฏิบัติตามความปรารถนาของผู้ขับขี่รถยนต์ เมื่อทำการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะใช้วิธีการที่ดีที่สุดในการจัดซ่อมแซม ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการใช้งาน สิ่งนี้ทำให้เรามีโอกาสกำหนดราคาที่เป็นประชาธิปไตยสำหรับการให้บริการฟื้นฟู

ศูนย์รถของเราให้ความสำคัญกับลูกค้า เรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงความสะดวกสบายของเจ้าของรถ องค์กรบริการของเราให้การรับประกันสำหรับมาตรการทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อนทั้งหมด

หากเกิดความผิดปกติหรือความไม่สอดคล้องทางเทคนิคที่อาจเกิดขึ้นในช่วงเวลานี้ พนักงานที่ผ่านการรับรองของเราจะกำจัดพวกเขาในเชิงคุณภาพและทันที เรามีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติตามภาระผูกพันในการรับประกันของเรา การเคลมการซ่อมตามการรับประกันมีเพียงไม่กี่กรณีเท่านั้น สิ่งนี้บ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือของบริษัทของเราและคุณภาพที่ดีของการปรับแต่งการบูรณะ

"NSK Detail" เป็นร้านซ่อมรถยอดนิยมซึ่งเป็นที่ต้องการของเจ้าของรถ เวิร์กช็อปของเราเชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาแร็คพวงมาลัยแบบมืออาชีพในโนโวซีบีสค์ เราให้บริการรถยนต์หลายยี่ห้อ รวมทั้งเปอโยต์

ไม่เป็นความลับที่ระดับความสะดวกสบายในการขับขี่และการควบคุมรถขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของแร็คพวงมาลัย ความแม่นยำของปฏิกิริยาของล้อต่อการหมุนพวงมาลัยเป็นหนึ่งในปัจจัยพื้นฐานสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยและสมบูรณ์ ความผิดปกติของหน่วยนี้ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ทันที

โปรดจำไว้ว่า การติดต่อบริการรถมืออาชีพอย่างทันท่วงทีเพื่อขอความช่วยเหลือจะช่วยให้มั่นใจได้ว่างานบูรณะจะมีต้นทุนต่ำและช่วยยืดอายุการใช้งานของรถ

ก่อนเริ่มการบูรณะ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ของเราจะทำการวินิจฉัยอุปกรณ์อย่างครอบคลุม เพื่อให้สามารถระบุปัญหาได้อย่างรวดเร็ว บ่อยครั้งที่ส่วนประกอบต่อไปนี้ของกลไกใช้ไม่ได้:

• ซีลน้ำมัน
• เกียร์
• รัสค์
• อับเรณู
• เพลาหลัก
• บูชรองรับ.
• กระปุกเกียร์แบบกระจาย

ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และมีคุณสมบัติเหมาะสมที่ทำงานในบริษัทของเราจะทดแทนองค์ประกอบที่ไม่ได้ใช้ทั้งหมดได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

หากไม่สามารถกู้คืนแร็คพวงมาลัยได้ และคุณจำเป็นต้องซื้อแร็คใหม่ โปรดติดต่อ NSK Detail เพื่อขอความช่วยเหลือ ที่นี่คุณสามารถซื้อหน่วยคุณภาพยุโรปใหม่ในราคาที่เหมาะสม การค้นหาราคากลไกและการชี้แจงความพร้อมใช้งานนั้นง่ายมาก! โดยทำอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:

• โทรไปที่หมายเลขที่ระบุไว้ในเว็บไซต์
• คลิกปุ่ม "โทรกลับ"
• เยี่ยมชมหนึ่งในสาขาของเรา (ที่อยู่แสดงอยู่ในเว็บไซต์)

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคยานยนต์ AutoMD ในมอสโกดำเนินการซ่อมแซมและเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยของพันธมิตรเปอโยต์อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและในราคาที่เหมาะสม

แร็คพวงมาลัยเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ ระหว่างการใช้งานจะสังเกตเห็นความผิดปกติซึ่งมีลักษณะเป็นการหมุนพวงมาลัยหนักเสียงจากภายนอกการรั่วไหล การซ่อมและเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Peugeot Partner ในมอสโกดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติของบริการรถยนต์ AutoMD ในราคาที่เหมาะสม

นอกจากนี้เรายังดำเนินการเปลี่ยนก้านผูกเปอโยต์พาร์ทเนอร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนแรงฉุดหลังจากเกิดความผิดปกติ ส่วนใหญ่หลังจากอิทธิพลทางกล หากคุณพบเสียงผิดปกติ การสั่นของพวงมาลัย และการหมุนของล้อขับเคลื่อนอย่างแน่นหนา โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ของเรา เราใช้วัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น

เราทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพและบริการที่มีคุณภาพสำหรับรถยนต์เชิงพาณิชย์และรถโดยสารในราคาต่อรองในมอสโก เพื่อความสะดวกของคุณเราได้เตรียมรายการราคาสำหรับการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Peugeot Partner ที่ศูนย์ซ่อมรถยนต์ AutoMD ↓

• รับประกัน 6 เดือนไม่จำกัดระยะทาง
• ฟรี การวินิจฉัย
• รับซ่อมพวงมาลัยทุกยี่ห้อช่วง 2-4 ชั่วโมง

ราคา: 8 000ถู.อยากได้ส่วนลด

• รุ่นรถ ซ่อมแร็คพวงมาลัย ถอดและติดตั้ง ค่าซ่อมรวม
• 206 8 000 ถู. 3 500 ถู. 11 500 ถู.
• 307 8 000 ถู. 4 000 ถู. 12 000 ถู.
• 308 8 000 ถู. 4 000 ถู. 12 000 ถู.
• 405 8 000 ถู. 3 500 ถู. 11 500 ถู.
• 406 8 000 ถู. 4 000 ถู. 12 000 ถู.
• 407 8 000 ถู. 4 000 ถู. 12 000 ถู.
• 408 8 000 ถู. 4 000 ถู. 12 000 ถู.
• 605 8 000 ถู. 3 500 ถู. 11 500 ถู.
• 607 8 000 ถู. 5 000 ถู. 13 000 ถู.
• นักมวย 8 500 ถู. 4 500 ถู. 13 000 ถู.
• พันธมิตร 8,000 ถู. 4 000 ถู. 12 000 ถู.

ราคาจะขึ้นอยู่กับต้นทุนของชิ้นส่วนและความซับซ้อนของการซ่อมเครื่อง รถยนต์ของลูกค้าที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ของแบรนด์และยี่ห้อใด ๆ ผ่านขั้นตอนมาตรฐานซึ่งรวมถึง:

1. ฟรี การวินิจฉัย
2. หากรางอยู่บนรถให้ถอดตัวเครื่องออก
3. ตรวจสอบแร็คพวงมาลัยบนขาตั้ง (เพื่อการใช้งานและความแน่น)
4. รื้อ ล้างแร็คพวงมาลัย
5. การเจียรเพลาและชิ้นส่วนที่สึกกร่อนด้วยเครื่องจักรพิเศษ
6. ในการเปลี่ยนซีลน้ำมันที่สึกหรอ 99.95% จาก 1 ถึง 4 ชิ้นชิ้นส่วนนั้นเป็นสินค้าสิ้นเปลืองและขึ้นอยู่กับการสึกหรอเป็นหลัก
7. การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ (ถ้าจำเป็น)
8. การประกอบและทดสอบชั้นวางซ้ำ
9. การติดตั้งตัวเครื่องบนรถยนต์
10. เติมของเหลวและตรวจสอบกลไกการบังคับเลี้ยว (ลูกค้าหรือของเราจัดหาของเหลวจาก 500 รูเบิล)

เมื่อทำตามขั้นตอนการซ่อมแซมนี้เท่านั้น เราสามารถรับประกันการทำงานของเครื่องได้อย่างต่อเนื่องและให้การรับประกัน 6 เดือนโดยไม่จำกัดระยะทาง

คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับรายการงานที่เสร็จสมบูรณ์และขั้นตอนการซ่อมแซมได้ในส่วนงานที่เสร็จสมบูรณ์

ในการซ่อมรถ คุณต้องจำไว้ว่าแร็คพวงมาลัยเป็นหนึ่งในหน่วยควบคุมรถที่สำคัญการรักษาให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีนั้นขึ้นอยู่กับการจราจรที่ปลอดภัยและการเลี้ยวที่ราบรื่นบนท้องถนน สัญญาณแรกระหว่างการบำรุงรักษาชั้นวางคือน้ำมันรั่วเล็กน้อยที่จุดต่อของท่อน้ำมันไฮดรอลิกและซีลยาง นี่แสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันในราง

หากคุณมีทักษะในการซ่อมรถยนต์เพียงเล็กน้อยกระบวนการก็ไม่ยาก การเปลี่ยนด้วยตนเองจะมีราคาต่ำกว่าผู้เชี่ยวชาญมาก

• จาระบีสำหรับตลับลูกปืน (บริษัท ใด ๆ );
• ประแจของเหลว (ช่วยคลายเกลียวถั่วแห้งเก่า);
• ที่หนีบพลาสติกสำหรับยึดอับเรณูของแกนพวงมาลัย
• ชุดซ่อมซีลราง
• ท่อ (เพื่อผ่านของไหลไฮดรอลิก);
• เครื่องมือสากลสำหรับการรักษาโลหะจากสนิม
• ความจุขนาดเล็ก (ขวดพลาสติกสองลิตรสำหรับระบายของเหลวเก่า);
• ตราประทับใหม่

• ชุดประแจวงล้อ
• เครื่องมือถอดทิป;
• กุญแจพิเศษแปดหน้าสำหรับปรับราง
• ไขควงก่อสร้าง

สองชั่วโมงก่อนเริ่มงาน หล่อลื่นข้อต่อและรัดของรางทั้งหมดด้วยน้ำยาขจัดสนิม เช่น กุญแจเหลว สวมถุงมือยางและแว่นตาขณะทำเช่นนี้

รถจะต้องติดตั้งบนเบรกมือและพวงมาลัยถูกปิดกั้น วางโช้คไว้ใต้ล้อหลัง เพื่อความปลอดภัย จากไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ ระหว่างการซ่อมแซมใต้ฝากระโปรงหน้า ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่

จากนั้นคุณต้องติดตั้งแม่แรงทั้งสองด้านของรถและวางตัวรองรับไว้ข้างๆ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ารถจะไม่เคลื่อนออกจากแม่แรง เราถอดล้อหน้าสองล้อออกแล้วคลายเกลียวน็อตที่ส่วนปลายแล้วใส่ตัวดึงพิเศษไว้ใต้ตัวของเขา ด้วยความช่วยเหลือของศีรษะเราเริ่มหมุนอย่างช้าๆนิ้วก็ค่อยๆเริ่มออกจากที่นั่งในคันโยก แต่ถ้ามันออกมาด้วยความยากลำบากก็ค่อย ๆ แตะคันโยกด้วยค้อน

จากนั้นจึงจำเป็นต้องระบายของเหลวทั้งหมดจากรางลงในภาชนะพลาสติกผ่านท่อจ่ายในขณะที่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและทางซ้ายจนกว่าของเหลวทั้งหมดจะออกจากระบบ ต่อไปเราคลายเกลียวแคลมป์และน็อตบนรางบนเพลาพวงมาลัยเราคลายเกลียวโบลต์ที่ตั้งอยู่ใกล้กับพื้นจากด้านในของห้องโดยสารด้านคนขับ เราค่อยๆ ดึงรางเข้าหาตัวเราอย่างช้าๆ ด้วยการเคลื่อนไหวเสริมเล็กๆ ในทิศทางที่ต่างกัน เนื่องจากเฟืองซึ่งอยู่บนแกนคอพวงมาลัยนั้นถอดยาก เมื่อทุกอย่างสำเร็จและถอดรางออกแล้ว ค่อยๆ ดึงกลไกทั้งหมดไปทางด้านขวา จะมีพื้นที่ว่างอยู่ที่นั่น