รายละเอียด: ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองใน Prado 95 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
หนึ่งในหน่วยที่มีปัญหาของ toyota land cruiser prado คือแร็คพวงมาลัย (ชื่อสามัญสำหรับกลไกการบังคับเลี้ยว) มันถูกปกป้องไม่ดีจากด้านข้างของปลายพวงมาลัย บ่อยครั้งสามารถสังเกตเห็นรอยเปื้อนของของเหลวทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านข้างของเฟืองบังคับเลี้ยว (เกียร์ควบคุม)
แต่ถึงแม้จะมีจุดลบทั้งหมด แร็คพวงมาลัย Prado 90 ก็สามารถบำรุงรักษาได้ และในกรณีที่องค์ประกอบสึกหรอมากพอสมควร จะหาสำเนาราคาไม่แพงในระหว่างการถอดประกอบได้ไม่ยาก
ประการแรกจำเป็นต้องตรวจสอบรอยรั่วของรางด้วยสายตาหลังจากนั้นเราคลายเกลียวฝาครอบของกระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์และตรวจสอบระดับของของไหลทำงานและความบริสุทธิ์ หากของเหลวมีสีน้ำตาลเทาขุ่น แสดงว่าแร็คพวงมาลัยต้องได้รับการซ่อมแซม
นอกจากนี้ มักจะมีการปล่อยของไหลทำงานเข้าไปในอับเรณูของแกนบังคับเลี้ยวอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของซีล และไม่สามารถสังเกตการรั่วไหลของของเหลวบนอับเรณูได้
ความผิดปกติสามารถแสดงออกได้อย่างไร:
- เมื่อหมุนพวงมาลัยจะรู้สึกถึงความล้มเหลวในการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์
- อาจมีเสียงที่คล้ายกับการสั่นไหว
- พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานไม่สม่ำเสมออาจมีการเคาะ
ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมแร็คพวงมาลัย คุณต้องตุนอะไหล่และน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไว้ในปริมาตร 1 ลิตร
ขายชุดซ่อมพิเศษสำหรับแร็คพวงมาลัย ซึ่งรวมถึงซีลน้ำมัน บูชฟลูออโรเรซิ่นภายใน แหวน และแหวนรอง
การถอดแร็คพวงมาลัยจะต้องดำเนินการหลังจากถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ว คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้ได้ที่นี่
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ก่อนถอดกลไกการบังคับเลี้ยว จำเป็นต้องทำรอยบากบนตัวรถและฝาครอบตัวนำทางซึ่งยึดแร็คพวงมาลัยให้แน่น ซึ่งจะต้องทำเพื่อไม่ให้ขันน็อตปรับขณะประกอบแน่นเกินไป
เราคลายเกลียวฝาครอบรางนำด้วยน็อตล็อคและนำไกด์ออกด้วยสปริง
เราถอดตัววาล์วควบคุมออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว ดึงวาล์วควบคุมออกแล้วเปลี่ยนวงแหวน บูช และกล่องบรรจุทั้งหมด
เราถอดแคลมป์เพื่อยึดอับเรณูของแกนพวงมาลัยเราเอาอับเรณูไปที่ปลายพวงมาลัย
เราคลายเกลียวปลายรางโดยก่อนหน้านี้คลายแหวนล็อค
ใช้ประแจแก๊สและตัวดึงพิเศษที่ทำจากท่อเราคลายเกลียวฝาครอบรางไกด์ดึงแร็คพวงมาลัยออกมาแล้วถอดซีลน้ำมันด้านในเก่าออก
เราตรวจสอบการสึกหรอของราง (ครีบ, ร่อง, สนิม) หากไม่มีการสึกหรออย่างแรงในพื้นผิวการทำงาน (ที่ซีลน้ำมันไป) คุณสามารถใช้รางนี้ได้ในอนาคต หากยังคงมีความเสียหายร้ายแรง จำเป็นต้องเปลี่ยน แม้ว่าในบางกรณีจะช่วยฟื้นฟูโดยการพ่นโลหะตามด้วยการเจียร
เราเปลี่ยนปลอกแขน แหวน แหวนรองและซีลทั้งหมด ประกอบเกียร์พวงมาลัยในลำดับที่กลับกัน
ต่อไป เราติดตั้งแร็คพวงมาลัยบนรถ เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ (เดกซ์ตรอน) และปั๊มมันโดยหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาหลาย ๆ ครั้ง โดยมีความล่าช้าเล็กน้อยในตอนท้าย
หากด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณไม่ได้บากน็อตปรับ คุณต้องขันให้แน่นจนสุด จากนั้นคลายน็อตปรับหนึ่งในสี่ของรอบแล้วขันน็อตล็อค หลังจากที่เราตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ว หากพวงมาลัยหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก น็อตปรับจะต้องคลายออกเล็กน้อย
เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่รัดรางรถไฟให้แน่นเกินไป!
- อัตโนมัติ: โตโยต้า พราโด้-95
- ชื่อ: สมถะ
- เมือง: Aktobe
- อัตโนมัติ: Land Cruiser 4.7
- ชื่อ: Oleg
- เพศชาย
- เมือง: เคียฟ, Obolon
- อัตโนมัติ: ไม่
- ชื่อ: ไม่
- เพศชาย
- เมือง: Kiev
- อัตโนมัติ: TLC 120 (1GR), จิมนี่ (M13A)
- ชื่อ: มิ่งขวัญ
- เพศ: ผู้หญิง
- เมือง: Kiev
ครั้งหนึ่งฉันเคยค้นหาตัวเอง นี่คือรหัสชุด:
Toyota 04455-35130 ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย 234 UAH
Toyota 04445-35160 ชุดซ่อมปะเก็นแร็คพวงมาลัย 454 UAH
โพสต์นี้ได้รับการแก้ไขโดย มาสคอต: 13 กรกฎาคม 2010 – 11:42 น
- อัตโนมัติ: Opel Monterey10%, 90% TLC Prado
- ชื่อ: Sergei
- เพศชาย
- อัตโนมัติ: TOYOTA LC Prado 95 3.4AT 2000
- ชื่อ: วิกเตอร์
- เมือง: Brovary
- อัตโนมัติ: TLC-90PRADO
- ชื่อ: อันเดรย์
- เพศชาย
ทุกอย่างรวมอยู่ในชุดซ่อมเดิม บูชและซีล ไม่มีกลิ่นของวงแหวนยาง - ในขั้นต้นมีฟลูออโรเรซิ่น
ใช้งานได้จริงต่อหน้าหลุม - 4 ชั่วโมง ทุกอย่างเรียบง่าย สิ่งสำคัญก่อนถอดคือทำเครื่องหมายบนตัวจ่ายไฟ เพลาพวงมาลัย และแร็ค ยึดพวงมาลัยให้แน่น หลังจากถอดรางแล้ว - ล้างทุกอย่างให้สะอาด สภาพควรเป็นหมัน ก่อนทำการติดตั้งเพลา ให้พันด้วยเทปพันสายไฟเพื่อที่ว่าเมื่อทำการติดตั้งที่มีขอบคม อย่าทำให้ซีลน้ำมันใหม่เสียหาย แล้วลอกเทปออก สาเหตุของรางน้ำหยดมีแนวโน้มมากที่สุดที่อับเรณูรั่วซึม ความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าไปที่นั่น อับเรณูต้องเป็นของใหม่ (และของแท้เท่านั้น) พร้อมที่หนีบโลหะธรรมดา
อับเรณูไม่รวมอยู่ในชุดซ่อม - คุณต้องสั่งซื้อแยกต่างหาก
ในไม่ช้าฉันจะขอลิงก์ไปยังแหล่งต้นฉบับ และโดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรจะทำและมีเวลาสี่ชั่วโมงอย่างบ้าคลั่ง ชุดซ่อม - น้ำมัน 60 USD - การล่มสลาย 10 USD - 30 USD และใช้งานได้สูงสุด 500 UAH ใครสนใจเรื่องเงิน - จ่าย 2000 UAH แต่เพื่อนของฉัน เชื่อฉันเถอะ นี่ไม่ใช่เพดาน ใกล้ทางหลวง Kharkov ครั้งหนึ่งนักธุรกิจทำเงินฉัน 750 USD สำหรับขั้นตอนนี้ ฉันคิดว่า DEENGI มีความจำเป็นมาก
ใช่ มีการกระแทกที่การบิดเบี้ยวเนื่องจากลูกกลิ้งแรงดันหัก ฉันรู้วิธีรักษา (ดี ถ้ามันน่าเสียดายจริง ๆ สำหรับ $ 50) แต่ฉันแนะนำให้คุณซื้อใหม่
บทความนี้มีไว้สำหรับการประกอบพวงมาลัยของรถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 โดยเฉพาะแร็คพวงมาลัย Prado 120 การออกแบบสัญญาณของปัญหาและการซ่อมแซมแร็ค Prado 120
อุปกรณ์แร็ค Prado 120 มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากแร็คของรถยนต์คันอื่นๆ ที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก
- Rail Prado 120 ประกอบด้วยหลายส่วน ได้แก่ :
- Crankcase - ทำจากอัลลอยด์น้ำหนักเบา ด้านในกลวงและปิดพร้อมฝาปิด
- เฟืองขับ - ติดตั้งในข้อเหวี่ยง
- แบริ่งจำเป็นสำหรับการวิ่งที่ราบรื่นของเกียร์
- ก้านเกียร์ - โต้ตอบกับเฟือง ทำให้เพลาเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง
- สปริง - ให้ความพอดีของสายรัดกับเกียร์ ป้องกันการฟันเฟือง
- วงแหวนจำกัด - ให้ระยะการเคลื่อนที่ของเพลาในช่วงที่ต้องการ
มีบางครั้งที่โหนดนี้ "พัง" ก่อนหน้านี้ แต่นี่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ และเกี่ยวข้องโดยตรงกับสภาพการทำงานที่รุนแรง
การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Prado 120 เป็นงานที่มีค่าใช้จ่ายสูงทั้งในด้านเวลาและเงิน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนเวลาอันควร คุณจำเป็นต้องรู้ว่าปัจจัยใดบ้างที่ส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วน:
- การชนกันเป็นประจำกับขอบถนน หิน และสิ่งกีดขวางอื่นๆ ทำให้ล้อหน้าเข้าสู่หลุมและหลุมบ่อด้วยความเร็วสูง
- อัตราเร่งที่เฉียบคมพร้อมล้อหมุนไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว
- ซีลที่ขาดไม่ได้เปลี่ยนทันเวลา ซึ่งทำให้น้ำและสิ่งสกปรกเข้าไปภายในรางรถไฟ
พิจารณาอาการที่บ่งบอกถึงปัญหากับแร็คพวงมาลัย Prado
ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์รั่วจากแร็ค บ่งบอกถึงการละเมิดความสมบูรณ์ของวงแหวนหรือซีล คุณสามารถตรวจสอบได้โดยดูจากใต้กระโปรงหน้ารถ
เมื่อขับบนถนนเรียบ รถจะ "ลอย" คุณต้องบังคับเลี้ยวให้ตรงไป นี่อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของบล็อกเงียบที่ติดราง
หากรถหยุดนิ่งและเมื่อหมุนพวงมาลัยจะได้ยินเสียงเคาะ - นี่บ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพของกลไกภายในของแร็ค แต่ข้อสรุปดังกล่าวสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ปลายและแกนพวงมาลัยอยู่ในสภาพดีและเครื่องยนต์ของรถยนต์กำลังทำงานอยู่
เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ พวงมาลัยจะสั่นและมีเสียงเคาะจากใต้ฝากระโปรงหน้า
เล่นพวงมาลัย. นอกจากนี้เมื่อหมุนพวงมาลัย พวงมาลัยจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมในโหมดปกติ
การซ่อมแร็คพวงมาลัย Prado 120 จะดำเนินการหลังจากการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองที่สถานีบริการและการระบุชิ้นส่วนที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบการรั่วไหลของของเหลว รอยบุบบนร่างกาย การกัดกร่อน การเสียรูปของเพลา และความเสียหายทางกลอื่นๆ ตรวจพบความเสียหายทางกลด้วยสายตาการปรากฏตัวของการรั่วไหลโดยการใช้แรงดันสูงกับระบบไฮดรอลิก
- ซีลและโอริงจะเปลี่ยนโดยไม่คำนึงถึงสภาพ
- มีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (เช่น เพลา)
- ชิ้นส่วนที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนเดิม
- แกนแร็คพวงมาลัยทำความสะอาดจากการสึกกร่อน
- การตรวจสอบความสมดุลของเพลา
- ล้างระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
- ในกรณีที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ให้เปลี่ยนราง Prado ใหม่ทั้งหมด
- ไล่ลมระบบไฮดรอลิก ปรับแต่งและวินิจฉัยยูนิตใหม่
- การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและส่วนปลายหากจำเป็น
- การปรับตั้งศูนย์ล้อ.
เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน Prado มี "แผล" ถ้าเราพูดถึงรางโดยเฉพาะจุดอ่อนก็คือบล็อกเงียบที่ติดอยู่ ปัญหาคือบล็อกเงียบของโรงงานนั้นอ่อนแอมากสำหรับเครื่องจักรหนักเช่นนี้ ความหนาของยางที่อยู่บนนั้นเพียง 2 มิลลิเมตรซึ่งส่งผลเสียต่อความทนทาน ผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถจะแนะนำให้คุณเปลี่ยนเป็นแบบเสริมเสมอซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคตเนื่องจากราคาของปัญหาต่ำ
สรุปแล้วเป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนหรือซ่อมพวงมาลัย Prado 120 นั้นไม่ใช่เรื่องน่ายินดี! แต่ถ้ามีสัญญาณว่าโหนดนี้ทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อย คุณไม่ควรเลื่อนการเยี่ยมชมบริการรถยนต์ ประการแรกมันเต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่กว้างขวางยิ่งขึ้นของหน่วยที่มีการอัดฉีดทางการเงินสูง ประการที่สอง ความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกบังคับเลี้ยวคือความปลอดภัยของคุณและคนรอบข้าง และนี่ไม่ใช่กรณีที่ความเสี่ยงเป็นเหตุอันสูงส่ง!
และเพื่อให้รางให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี คุณต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ:
- หลุมบ่อลึกและขอบถนนสูงควรขับด้วยความเร็วต่ำสุด
- พยายามหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้วให้น้อยที่สุด - สิ่งนี้จะเป็นอันตรายต่อแร็คและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
- ก่อนที่คุณจะเริ่มขับรถในวันที่อากาศหนาวจัด ให้เขย่าพวงมาลัยจากทางด้านข้างเพื่อทำให้ของเหลวในระบบอุ่นขึ้น สิ่งนี้จะต้องทำให้เครื่องยนต์ทำงาน
- ตรวจสอบสภาพของอับเรณูบนแกนพวงมาลัยอย่างสม่ำเสมอในกรณีที่เกิดความเสียหาย - อย่าขันแน่นจนเกินไปด้วยการเปลี่ยน
สุดท้ายนี้ เราขอให้คุณโชคดีบนท้องถนน และหวังว่าคำแนะนำง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยรถของคุณไม่ให้เสีย!
หากคุณต้องการนัดหมายซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Toyota Prado คุณต้อง:
1. โทรทางโทรศัพท์: +7 (495) 369-94-41 อธิบายปัญหาและสัญญาณลักษณะเฉพาะไปยังผู้รับหลัก
2. อาจารย์จะแนะนำคุณเกี่ยวกับต้นทุน เวลา และระยะเวลาในการซ่อม (ราคาอาจแตกต่างไปจากราคาบนไซต์ ทั้งขึ้นและลง โดยปกติเวลาในการซ่อมแซมคือ 2-3 ชั่วโมง)
3. เมื่อมาถึง อาจารย์จะทำการตรวจสอบทันทีและแจ้งราคาและค่าใช้จ่าย
4. ผู้เชี่ยวชาญของเราถอด ซ่อมแซม และติดตั้งแร็คบนรถของคุณ
5. คุณเช็ค จ่าย รับค้ำประกันการทำงาน
หากคุณได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องจากปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊มและแร็คพวงมาลัยโดยด่วน การรั่วไหลของน้ำมันเกียร์เป็นอีกหนึ่งสัญญาณบอกเล่า หากพวงมาลัย "ไม่ฟัง" กับคนขับเมื่อเข้าโค้ง แสดงว่าพวงมาลัยเสีย
ในกรณีเหล่านี้ คุณต้องติดต่อบริการรถเพื่อทำการวินิจฉัย ศูนย์ซ่อม PEEK ของเราในมอสโกมีบริการสำหรับการวินิจฉัย การเปลี่ยน และการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยใน Toyota Prado และรถยนต์อื่นๆ
ประสบการณ์ของเราในการซ่อมแร็คพวงมาลัยเกิน 10 ปี ประสบการณ์ ความรู้ อุปกรณ์ระดับมืออาชีพสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม ชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพสูง - ทั้งหมดนี้ช่วยให้เราสามารถให้การรับประกันที่ยาวนานที่สุดแก่ลูกค้าของเราสำหรับงานของเรา
เราใช้เครื่องมือและชุดซ่อมล่าสุดในการซ่อมรางเจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ค่อยชอบที่จะเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเป็น Toyota Prado เนื่องจากราคาของแร็คพวงมาลัยค่อนข้างสูง
ดังนั้นช่างฝีมือของเราจึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าการซ่อมรางได้ผลดี หลังจากทำงานของเรา ประสิทธิภาพของรางได้รับการฟื้นฟูเกือบ 90-100%
ผู้เขียน ปีเตอร์ แพนด้า จาก Pradovsky Forum
คุณมีราง "เปียก" หรือไม่?
คุณมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะทำอะไรบางอย่างและเวลาว่าง 12 ชั่วโมงหรือไม่?แล้วเราจะไปหาคุณ….
เรียงความสั้น ๆ ในหัวข้อ: "เปลี่ยนซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัย TLK Prado 90, 1KZTE"
ข้อมูลเบื้องต้น: Prado 90, 1 KZTE, รั่วจากกล่องบรรจุด้านบน, จากใต้บูท
ดังนั้น! ด้วยประสบการณ์ของเพื่อนร่วมทีมสองคน - Serenya และ Ivan63 คำแนะนำจากไซต์ที่เป็นมิตรของเราและของเรา อะไหล่ที่จำเป็น กุญแจ (สิ่งสำคัญคือแก๊ส) ลิฟต์ของ Ivan และที่สำคัญที่สุดคือความช่วยเหลือโดยตรงอันล้ำค่าของเขา พรของ ภรรยาและลูกสาวของเขา ฉันมาถึงที่กั้นทางรถไฟ เวลา 13:00 น. ทิ้งไว้ตามลำพังกับลิฟต์รถและราง "ร้องไห้" ฉันเริ่มถอดประกอบ
ยกรถ ถอดล้อ ผูกพวงมาลัยในร้าน
มุมมองทั่วไปของราง ฯลฯ จากเพลาล้อหลัง 
จุดที่รั่วเน้นสีมีแถบยางแบนสีดำอยู่เหนือผู้จัดจำหน่าย:
เราคลายปลายก้านบังคับเลี้ยว: เราถอดจุกออกด้วยไขควง, คลายเกลียวน็อตยึด, ถอดปลายด้วยตัวดึง:
หมายเลขถัดไปของโปรแกรมของเราคือบล็อกอะแดปเตอร์จากเพลาพวงมาลัยไปยังก้านผู้จัดจำหน่าย สลักเกลียวสองตัวที่มีหัว 12 ตัว ฉันหันไปอย่างสงบ แต่แน่นอนว่าข้อต่อทั้งหมดสำหรับผู้เริ่มต้นนั้นเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นแบบเจาะ VD-40: 
จุดที่รั่วเน้นสีมีแถบยางแบนสีดำอยู่เหนือผู้จัดจำหน่าย:
เราคลายปลายก้านบังคับเลี้ยว: เราถอดจุกออกด้วยไขควง, คลายเกลียวน็อตยึด, ถอดปลายด้วยตัวดึง:
หมายเลขถัดไปของโปรแกรมของเราคือบล็อกอะแดปเตอร์จากเพลาพวงมาลัยไปยังก้านผู้จัดจำหน่าย สลักเกลียวสองตัวที่มีหัว 12 ตัว ฉันหันไปอย่างสงบ แต่แน่นอนว่าข้อต่อทั้งหมดสำหรับผู้เริ่มต้นนั้นเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นแบบเจาะ VD-40:
หากใครทำสำเร็จ จะดีกว่าที่จะย้ายชุดประกอบนี้ขึ้นไปบนร่องฟัน ปลดจากก้านตัวหนอน (มันยื่นออกมาจากราง ระนาบตัวเชื่อมต่ออยู่ในพื้นที่ของสลักล่าง) ย้ายเพลาไปด้านข้าง และถอดชุดประกอบทั้งหมดออกจากเพลาด้วยการเหวี่ยงลงแล้วจะง่ายและสะดวกยิ่งขึ้น ฉันไม่สามารถรับ
หลังจากนั้นเราคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวของตัวเรือนราง (ทุกอันที่มีบล็อกเงียบ) ในแนวนอน ทั้งโบลต์และน็อตกำลังหมุน บิดได้ทุกที่ที่คุณต้องการ
แคลมป์ทางด้านขวาคือน็อตล่าง, สลักเกลียวบน, เราบิดจากด้านข้างของราง
แนวตั้ง s / b - โบลต์หมุน, สอดจากด้านบน, ฉันได้รับมันที่ด้านหน้าของราง, น็อตถูกเชื่อม
ฉันใช้เวลาประมาณ 1.5 ชั่วโมงในการทำงานที่เรียบร้อยและไม่เร่งรีบสำหรับการคลายเกลียวทั้งหมดเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้ การซ่อมแซมจึงดำเนินไปอย่างราบรื่นจึงต้องใช้เวลา เมื่อฉันคลายเกลียวรัดจาก / บล็อก รางสามารถเคลื่อนย้ายได้ ตอนนี้สามารถขยับกลับได้ 7-8 ซม. โดยไม่ต้องดึงสลักออกจากสลักเกลียวจนสุด เมื่อฉันย้ายรางตามที่เพื่อนร่วมทีมกล่าวว่ามีการเข้าถึงไม่ดี แต่มีการเข้าถึงสองท่อที่เหมาะสมสำหรับผู้จัดจำหน่าย ระบบก็เหมือนเบรก ท่อที่มีหน้าแปลนติดอยู่กับตัว น๊อตหมุนรอบท่อกด
เครื่องมือ : ประแจ GAS ไม่จำเป็น แต่ปล่อยให้มันเป็นไป
แยกสำหรับ 17, carob สำหรับ 17
ท่อกลางที่ล้อซ้าย: ฉันดึงน็อตออกด้วยประแจปลายเปิด เนื่องจากยังไม่มีอันไหนแตก (และมันไม่ได้ช่วยอะไร) เทอย่างไรก็ไม่เปียก ท่อในน็อตไม่ขยับ แต่ท่อเริ่มลื่นที่ทางแยกด้วยสายยาง (ห่างจากรางเล็กน้อย) ใช้สิ่งนี้เพื่อไม่ให้โหลดท่อยางด้วยแรงบิดฉันคลายเกลียวน็อตตัวแรก เท Dextron ครึ่งลิตร หรือเปลี่ยนอย่างอื่นหรือล้างหรือแช่
ท่อที่อยู่ไกลจากล้อด้านซ้าย: เป็นแบบเดียวกัน มีเพียงข้อต่อยางเท่านั้นที่ไม่มีข้อต่อ ดังนั้นเฉพาะท่อน๊อตเท่านั้นจึงจะหลุดได้ แต่ฉันถอดน็อตออกไม่ได้ ปิดขอบเทของเหลวจำนวนหนึ่งและไม่มีอะไร
ถึงเวลานี้ หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งของความพยายามที่โง่เขลา อีวานก็ขับรถขึ้นไป และด้วยประแจแก๊สอันใหม่เอี่ยม เราก็ขยับน็อตตัวนี้ ประณาม ถ้าไม่มีน้ำมันอยู่ใกล้ๆ ฉันจะไม่เปลี่ยนล้อตอนนี้ ))
ท่อถูกหันออกไปรางถูกถอดออก:
กระบวนการของรางกั้นเรียกได้ว่าน่าสนใจมากกว่ายาก การเชื่อมต่อทั้งหมดถูกเปิดออก ลบออก แม้ว่าอาจเป็นเพราะ Ivan63 ได้กินสุนัขตัวแรกบนรางของเขาแล้วและฉันก็มีเวลาถ่ายรูปเท่านั้น?
ถัดไป: ยึดรางด้วยคีมจับ เราคลายแคลมป์ของคันผูกอับเรณูขยับมัน
เรางอสลักที่เน้นสีแล้วปิดแกนพวงมาลัย
ในทำนองเดียวกันให้ปิดแกนพวงมาลัยอีกด้านหนึ่ง
เราปิดท่อจากผู้จัดจำหน่ายจากปลายอีกด้านหนึ่งไม่สามารถสัมผัสท่อเหล่านี้ได้
พวกเขาคลายเกลียวท่อ จุดสำคัญ อย่าสูญเสีย "เครื่องซักผ้า" สีบรอนซ์
เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย:
คลายเกลียวลูกกลิ้งหยิก:
ถอดผู้จัดจำหน่ายออกจากโครงราง
ที่ด้านหลังของตัวเรือนรางจากผู้จัดจำหน่าย เราคลายเกลียวน็อตโดยใช้ประแจแก๊สที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและชื่นชอบ
ตัวรางนั้นฟรี มองเห็นต่อมซึ่งอยู่ติดกับน็อตโดยตรง นี่เป็นครั้งแรกของสองต่อมโดยตรงราง
ตอนนี้เราถอดซีลน้ำมันอันที่สองซึ่งอยู่ในตัวเรือนรางใส่จากด้านตรงข้ามกับผู้จัดจำหน่าย ติดตั้งเครื่องซักผ้าและซีลจนสุด ดังนั้นจึงใช้ "กุญแจพิเศษ"
(บางทีมันจะกลายเป็นหัว 27 ประมาณเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากัน) และจากด้านข้างของผู้จัดจำหน่ายเราพักกับเครื่องซักผ้าและเคาะต่อมพร้อมกับเครื่องซักผ้า
ต่อไปเรารับตัวแทนจำหน่ายเอง ฉันไม่ได้ถอดโหนดทรานซิชันของเพลาพวงมาลัยและก้านตัวหนอน: ถอดออก:
ในการถอดแยกชิ้นส่วนผู้จัดจำหน่ายจำเป็นต้องใช้ "รหัสพิเศษ" อีกครั้ง แต่เป็นอันอื่น ตัวหนอนได้รับการแก้ไขด้วยน็อตที่มีรูปแปดเหลี่ยมภายใน ที่นี่จำเป็นต้องคลายเกลียวด้วย "กุญแจพิเศษ"
มุมมองจากด้านบน
"กุญแจ" ด้วยตนเอง "หันจากท่อ"
นี่คือน๊อตที่มีซีลกันน้ำมันอยู่ข้างใน
ต่อไปเราเคาะซีลน้ำมันและแบริ่งออกจากตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย เดกซ์ตรอนกระเด็นกระเด็นผ่านแรงกระตุ้นนี้
และจากถั่วที่มีรูปแปดด้านภายใน:
หลังจากถอดประกอบแล้ว ซีลใหม่จะถูกกดเข้าไปและประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
เราพันฟันของแร็คด้วยเทปพันสายไฟ เราใส่ซีลน้ำมันใหม่ (หมายเลข 2 สำหรับการรื้อ) และเครื่องซักผ้าบนรางซึ่งถูกกระแทกด้วย "กุญแจพิเศษ" ตัวแรก
หลังจากที่เราใส่กล่องบรรจุแล้ว ให้แกะเทปพันสายไฟ สอดรางแล้วใช้เพื่อขับกล่องบรรจุเข้าไปในตัวเครื่อง หลังจากนั้นก็ใส่ต่อมที่สองแล้วพันถั่ว
ขันสกรูลูกกลิ้งแรงดัน
เราหล่อลื่นในทุกที่ที่ไม่มีเดกซ์ตรอน: ตัวหนอนของตัวจ่ายเองและบริเวณฟันของแร็ค ปลายแร็คหลังซีล ซึ่งทำงานอยู่ใต้อับเรณู
เราขันท่อให้กับผู้จัดจำหน่ายและนั่นคือมัน, รางประกอบ
หลังจากประกอบรางแล้วเรานำมันกลับไปที่รถใส่สลักเกลียวเข้าที่ แต่อย่าขันอะไรเลยเพราะในความคิดของฉันสิ่งที่น่าสนใจที่สุดเริ่มต้นขึ้น: นี่คือการขันท่อกลับจาก ปั๊มที่เหมาะกับผู้จัดจำหน่ายหรือที่มา ตอนนี้อารมณ์ดูจืดชืดไปหน่อย แต่เราใช้เวลากับสิ่งนี้ แก้ตัว "อึ" ประมาณสองชั่วโมง พวกเขาไม่ต้องการยึดติดกับด้ายและนั่นแหล่ะ ยังไงก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนมุมเข้า เลื่อน-เลื่อน-เลื่อน….. ฉันจัดการพวกมันกลับคืนมาได้ หลังจากนั้นก็ใส่ทางแยกของด้ามและแกนพวงมาลัย ปมนี้เพิ่มช่องและทุกอย่างลงตัว ถ้าไม่ขึ้น แช่ WD-40 แล้วออกกำลังกาย!! เราแก้ไขรางยืดข้อต่อทั้งหมด
หลังจากนั้นเราเติมเดกซ์ตรอนรถอยู่บนลิฟต์เราสตาร์ทและหมุนพวงมาลัย ระดับหายไป - เราปิดทันทีเพื่อไม่ให้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แห้ง เราเพิ่มเริ่มทำให้หูหนวก ทั้งสองมีความสะดวกสบายมาก เมื่อระดับเสถียรแล้ว คุณสามารถปีนใต้ท้องรถ ชื่นชมรางแห้ง ใส่ล้อแล้วลดระดับรถ
สรุป: ใช้เวลาทั้งหมด 12 ชั่วโมงเหมือนกับที่ฉันเขียน ฉันจะโพสต์รายการของซีลน้ำมันที่ถูกแทนที่ในภายหลัง paronite "ประเภท" หรือวงแหวน caprolon ที่ฉลาดแกมโกงไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากความต้องการที่ไม่ชัดเจน หลังจากการทดสอบในทะเล ปรากฏว่าฉันยังไม่เข้าสู่ตำแหน่งกลางของพวงมาลัย ถึงแม้ว่าฉันจะผูกมันไว้ก็ตาม แต่สิ่งนี้สามารถปรับได้: คลายข้อต่อของแกนพวงมาลัยยกขึ้นและแก้ไขตำแหน่งของตัวหนอนด้วยฟันสองสามซี่ ลูกกลิ้งแรงดันสามารถขันให้แน่นได้เล็กน้อยพวงมาลัยไม่กลับเต็มที่ เราจะแก้ไขด้วยโดยทั่วไปแล้วฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง ในขณะนี้ ฉันวิ่ง 2,000 กม. ด้วยราง "ใหม่" ทุกอย่างแห้ง ฉันไม่ได้เพิ่มอะไรเลย
ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ
ขอบคุณ Ivan63 สำหรับความช่วยเหลือโรงรถยก เซเรน่าขอคำแนะนำ 🙂
ขอให้โชคดีบนท้องถนน!
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
ขุนนาง
กลุ่ม: พิธีกร
กระทู้: 6436
ทะเบียน: 20.5.2008
จาก: ท้องถิ่น.
หมายเลขผู้ใช้: 3205
ความโรแมนติกครั้งสุดท้าย
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 2296
ทะเบียน: 30.8.2008
จาก: Alma-Ata
ผู้ใช้ #: 3621
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
ที่ปรึกษาด้านเทคนิค Toyota Club KZ
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 4193
ลงทะเบียน: 26.12.2005
จาก: Almaty
ผู้ใช้ #: 64
รถยนต์ของคุณ:
ความโรแมนติกครั้งสุดท้าย
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 2296
ทะเบียน: 30.8.2008
จาก: Alma-Ata
ผู้ใช้ #: 3621
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
ขอบคุณสหาย Kotovsky! คุณคิดว่าเขาแค่เหงื่อออก? - ไม่มีคราบน้ำมันที่ลานบนหินปูหรือในโรงรถ!
เมื่อวานร้อยกว่าคนแจ้งว่าปราโดเป็นโรคเรื้อรังและชนิดแก้ได้ด้วยการทดแทนรางเดิมทั้งหมด นั่งลงแล้วไม่ล้ม! ฉันไม่ได้ถามด้วยซ้ำว่าฉันต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่และจากไปอย่างซอมบี้
แต่บอกได้ไหมว่าสลักเกลียวปรับอยู่ที่ไหนและจะเป็นอันตรายต่อการทำงานของระบบด้วยการดึงขึ้นหรือไม่! ใครมีรูปรายงานตัวมั้ยคะ? หรือคำอธิบายที่ชัดเจน
ขอบคุณมาก. ขอแสดงความนับถือจากคาซัคสถาน
ผู้สมัคร T club
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 816
ทะเบียน: 7.2.2008
ผู้ใช้ #: 2791
รถของคุณ: โตโยต้า, นิสสัน
ที่ปรึกษาด้านเทคนิค Toyota Club KZ
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 4193
ลงทะเบียน: 26.12.2005
จาก: Almaty
ผู้ใช้ #: 64
รถยนต์ของคุณ:
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
ที่ปรึกษาด้านเทคนิค Toyota Club KZ
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 4193
ลงทะเบียน: 26.12.2005
จาก: Almaty
ผู้ใช้ #: 64
รถยนต์ของคุณ:
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
กลุ่ม: สามเณร
Posts: 3
ลงทะเบียน: 7.12.2009
หมายเลขผู้ใช้: 6012
ผู้ใช้
กลุ่ม: สามเณร
Posts: 94
ทะเบียน : 24.12.2009
จาก: Almaty
หมายเลขผู้ใช้: 6114
รถของคุณ: FJ CRUISER รถปอนเตี๊ยก ViBE
ผู้ใช้มืออาชีพ
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 121
ลงทะเบียน : 20.12.2009
หมายเลขผู้ใช้: 6088
รถของคุณ: Altezza
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
เฮ้!
ผ่านไป 1 เดือน พวงมาลัยเริ่มเบาแล้ว แต่ยังกลับมาเป็นเส้นตรงได้ไม่เบา! แต่ที่สำคัญที่สุด มีเสียงหวีดที่พวงมาลัยที่พวงมาลัย ก่อนที่มันจะมองไม่เห็นโดยสิ้นเชิง! เขามาจากไหน? ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ดูเหมือนจะทำสำเร็จแล้ว จะทำอย่างไรกับการเคาะตอนนี้? นอกจากนี้การเล่นการหมุนของพวงมาลัยยังดูยิ่งใหญ่อีกด้วย!
ลงทะเบียนในบริการแบรนด์โตโยต้า ฉันสั่งอีกครั้ง แต่มีชุดซ่อมรางและโช้คอัพผ่านพวกเขาแล้ว (พวกเขาบอกว่าพวกเขาชำรุดจากการวินิจฉัย) รวมถึงปะเก็นกระปุกเกียร์ เข็มขัด ลูกกลิ้ง ฉันจะขับไปที่ไหนสักแห่งในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์เมื่ออะไหล่มาถึง พวกเขาพูดถูกที่พวกเขาบ่นว่า: - พวกเขากล่าวว่าการไล่ล่าความเลวเป็นร้อยที่ไม่ผ่านการตรวจสอบแล้วเราก็ประสบปัญหามากขึ้นเรื่อย ๆ และตอนนี้พวกเขาต้องพยายามปรับปรุงสถานการณ์ พวกเขาสัญญาในสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้ รางกั้น, การเปลี่ยนซีลน้ำมัน, การตรวจสอบรูปทรง, สายพาน, หล่อลื่นกบ, ทำความสะอาดผ้าเบรก, ทำความสะอาดถังแก๊สและระบบเชื้อเพลิง - ทั้งหมดนี้จะทำให้ชาวอเมริกันใช้เงินหลายพันคน! ตอนนี้มันแทะความคิดที่ว่าคนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง! แต่มาดูกันว่าปัญหาสำคัญที่สุดของพวงมาลัยจะหมดไปได้หรือไม่ !?
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับการล่มสลาย .. หลังจากเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวพวงมาลัยผิดพลาด 45 องศาจากร้อยเมื่อยุบมันถูกคลายเกลียวและตั้งค่าอย่างถูกต้อง แต่สำหรับฉันดูเหมือนว่าไม่ควรเพราะ รัศมีวงเลี้ยวนั้นถูกละเมิด! ตัวอย่างเช่น เมื่อฉันหมุนพวงมาลัยไปจนสุด พวงมาลัยขวาก็แตก ผู้เชี่ยวชาญ Blah gr *****! คุณคิดอย่างไร?
:: การประชุม Almaty Drag Racing Club เกียร์พวงมาลัย TLC9x – :: การประชุม Almaty Drag Racing Club ::
- 4 หน้า
- 1
- 2
- 3
- →
- ล่าสุด "
- ตั้งกระทู้ใหม่ไม่ได้
- คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
TLC9x การบูรณะรางเกียร์พวงมาลัย, การเปลี่ยนบล็อกเงียบ, เคล็ดลับ ฯลฯ คะแนน: 
#1 Petrovich
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Petrovich: 09 เมษายน 2008 – 23:38 น
#2 เอรัน
- การกักกัน
#3 วี.ไอ.ที.
- กลุ่ม: สภาสโมสร Prohodimets
- กระทู้: 7809
- ลงทะเบียน: 11/17/04 09:24
- สีเหลือง))
- เมือง: เราอยู่นี่แล้ว
#4 เอรัน
- การกักกัน
#5 วี.ไอ.ที.
- กลุ่ม: สภาสโมสร Prohodimets
- กระทู้: 7809
- ลงทะเบียน: 11/17/04 09:24
- สีเหลือง))
- เมือง: เราอยู่นี่แล้ว
#6 เอรัน
- การกักกัน
ฟิเดลถอดรองเท้าทางด้านขวาและแสดงให้เห็นว่ามันเล่นอย่างไร บอกว่ายังไม่ตาย
แต่คุณต้องทำ อีกร้อยคนยังบอกฉันถึงสิ่งที่สามารถทำได้ แต่ตอนนี้คุณอดทนได้
พวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับรถไฟที่ใช้เมื่อ 2 tkm ที่แล้ว
ตอนนั้นเธอรั่ว แต่ตอนนี้เธอหยุด
#7 วี.ไอ.ที.
- กลุ่ม: สภาสโมสร Prohodimets
- กระทู้: 7809
- ลงทะเบียน: 11/17/04 09:24
- สีเหลือง))
- เมือง: เราอยู่นี่แล้ว
ฟิเดลถอดรองเท้าทางด้านขวาและแสดงให้เห็นว่ามันเล่นอย่างไร บอกว่ายังไม่ตาย
แต่คุณต้องทำ อีกร้อยคนยังบอกฉันถึงสิ่งที่สามารถทำได้ แต่ตอนนี้คุณอดทนได้
พวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับรถไฟที่ใช้เมื่อ 2 tkm ที่แล้ว
ตอนนั้นเธอรั่ว แต่ตอนนี้เธอหยุด
#8 ยูจีเอ็น
- สมาชิกกลุ่ม
- Posts: 88
- ลงทะเบียน: 13.07.05 18:13
- TLC พราโด KZJ95W 1KZ-TE
- เมือง: Almaty
ฟิเดลถอดรองเท้าทางด้านขวาและแสดงให้เห็นว่ามันเล่นอย่างไร บอกว่ายังไม่ตาย
แต่คุณต้องทำ อีกร้อยคนยังบอกฉันถึงสิ่งที่สามารถทำได้ แต่ตอนนี้คุณอดทนได้
พวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับรถไฟที่ใช้เมื่อ 2 tkm ที่แล้ว
ตอนนั้นเธอรั่ว แต่ตอนนี้เธอหยุด
|
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
IMHO Fidel ไม่เข้าใจแร็คพวงมาลัย เขาบอกฉันในสิ่งเดียวกันและแสดงให้เห็นสิ่งเดียวกัน เช่น ดูสิว่ามันห้อยจากคุณอย่างไร หกเดือนผ่านไปตั้งแต่นั้นมา และไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับพวงมาลัย พวงมาลัยยังแตะหวีเมื่อหมุนอย่างแรง แต่จากคำวิจารณ์ต่างๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับทุกคนที่ 90/95 pradiks เพราะ พวงมาลัยไม่ใหม่ อาจมีคลาดเคลื่อนบ้าง ไม่เช่น ซ่อมเพื่อเงินขนาดนั้น ยังไม่ทราบว่าการปรับปรุงจะสิ้นสุดอย่างไร ฉันจะไม่แตะต้องอะไรเลย
