รายละเอียด: ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองใน Prado 95 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
หนึ่งในหน่วยที่มีปัญหาของ toyota land cruiser prado คือแร็คพวงมาลัย (ชื่อสามัญสำหรับกลไกการบังคับเลี้ยว) มันถูกปกป้องไม่ดีจากด้านข้างของปลายพวงมาลัย บ่อยครั้งสามารถสังเกตเห็นรอยเปื้อนของของเหลวทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านข้างของเฟืองบังคับเลี้ยว (เกียร์ควบคุม)
แต่ถึงแม้จะมีจุดลบทั้งหมด แร็คพวงมาลัย Prado 90 ก็สามารถบำรุงรักษาได้ และในกรณีที่องค์ประกอบสึกหรอมากพอสมควร จะหาสำเนาราคาไม่แพงในระหว่างการถอดประกอบได้ไม่ยาก
ประการแรกจำเป็นต้องตรวจสอบรอยรั่วของรางด้วยสายตาหลังจากนั้นเราคลายเกลียวฝาครอบของกระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์และตรวจสอบระดับของของไหลทำงานและความบริสุทธิ์ หากของเหลวมีสีน้ำตาลเทาขุ่น แสดงว่าแร็คพวงมาลัยต้องได้รับการซ่อมแซม
นอกจากนี้ มักจะมีการปล่อยของไหลทำงานเข้าไปในอับเรณูของแกนบังคับเลี้ยวอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของซีล และไม่สามารถสังเกตการรั่วไหลของของเหลวบนอับเรณูได้
ความผิดปกติสามารถแสดงออกได้อย่างไร:
- เมื่อหมุนพวงมาลัยจะรู้สึกถึงความล้มเหลวในการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์
- อาจมีเสียงคล้ายกับการขบเขี้ยวเคี้ยวฟัน
- พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานไม่สม่ำเสมออาจมีการเคาะ
ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมแร็คพวงมาลัย คุณต้องตุนอะไหล่และน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไว้ในปริมาตร 1 ลิตร
ขายชุดซ่อมพิเศษสำหรับแร็คพวงมาลัย ซึ่งรวมถึงซีลน้ำมัน บูชฟลูออโรเรซิ่นภายใน แหวน และแหวนรองทั้งหมด
การถอดแร็คพวงมาลัยจะต้องดำเนินการหลังจากถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ว คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการนี้ได้ที่นี่
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ก่อนถอดกลไกการบังคับเลี้ยว จำเป็นต้องทำรอยบากบนตัวรถและฝาครอบไกด์ซึ่งรัดแร็คพวงมาลัยให้แน่น ซึ่งต้องทำเพื่อไม่ให้น็อตปรับแน่นเกินไประหว่างการประกอบ
เราคลายเกลียวฝาครอบรางนำด้วยน็อตล็อคและนำไกด์ออกด้วยสปริง
เราถอดตัววาล์วควบคุมออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว ดึงวาล์วควบคุมออกแล้วเปลี่ยนวงแหวน บูช และกล่องบรรจุทั้งหมด
เราถอดแคลมป์เพื่อยึดอับเรณูของแกนพวงมาลัยเราเอาอับเรณูไปที่ปลายพวงมาลัย
เราคลายเกลียวปลายรางโดยก่อนหน้านี้คลายแหวนล็อค
ใช้ประแจแก๊สและตัวดึงพิเศษที่ทำจากท่อเราคลายเกลียวฝาครอบรางไกด์ดึงแร็คพวงมาลัยออกมาแล้วถอดซีลน้ำมันด้านในเก่าออก
เราตรวจสอบการสึกหรอของราง (ครีบ, ร่อง, สนิม) หากไม่มีการสึกหรออย่างแรงในพื้นผิวการทำงาน (ที่ซีลน้ำมันไป) คุณสามารถใช้รางนี้ได้ในอนาคต หากยังคงมีความเสียหายร้ายแรง จำเป็นต้องเปลี่ยน แม้ว่าในบางกรณีจะช่วยฟื้นฟูโดยการพ่นโลหะตามด้วยการเจียร
เราเปลี่ยนปลอกแขน แหวน แหวนรองและซีลทั้งหมด ประกอบชุดบังคับเลี้ยวในลำดับที่กลับกัน
ต่อไป เราติดตั้งแร็คพวงมาลัยบนรถ เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ (เดกซ์ตรอน) และปั๊มมันโดยหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาหลาย ๆ ครั้ง โดยมีความล่าช้าเล็กน้อยในตอนท้าย
หากด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณไม่ได้บากน็อตปรับ คุณต้องขันให้แน่นจนสุด จากนั้นคลายน็อตปรับหนึ่งในสี่ของรอบแล้วขันน็อตล็อค หลังจากที่เราตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ว หากพวงมาลัยหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก น็อตปรับจะต้องคลายออกเล็กน้อย
เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่รัดรางรถไฟให้แน่นเกินไป!
- อัตโนมัติ: โตโยต้า พราโด้-95
- ชื่อ: สมถะ
- เมือง: Aktobe
- อัตโนมัติ: Land Cruiser 4.7
- ชื่อ: Oleg
- เพศชาย
- เมือง: เคียฟ, Obolon
- อัตโนมัติ: ไม่
- ชื่อ: ไม่
- เพศชาย
- เมือง: Kiev
- อัตโนมัติ: TLC 120 (1GR), จิมนี่ (M13A)
- ชื่อ: มิ่งขวัญ
- เพศ: ผู้หญิง
- เมือง: Kiev
ครั้งหนึ่งฉันเคยค้นหาตัวเอง นี่คือรหัสชุด:
Toyota 04455-35130 ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย 234 UAH
Toyota 04445-35160 ชุดซ่อมปะเก็นแร็คพวงมาลัย 454 UAH
โพสต์นี้ได้รับการแก้ไขโดย มาสคอต: 13 กรกฎาคม 2010 – 11:42 น
- อัตโนมัติ: Opel Monterey10%, 90% TLC Prado
- ชื่อ: Sergei
- เพศชาย
- อัตโนมัติ: TOYOTA LC Prado 95 3.4AT 2000
- ชื่อ: วิกเตอร์
- เมือง: Brovary
- อัตโนมัติ: TLC-90PRADO
- ชื่อ: อันเดรย์
- เพศชาย
ทุกอย่างรวมอยู่ในชุดซ่อมเดิม บูชและซีล ไม่มีกลิ่นของวงแหวนยาง - ในขั้นต้นมีฟลูออโรพลาสต์
ใช้งานได้จริงต่อหน้าหลุม - 4 ชั่วโมง ทุกอย่างเรียบง่าย สิ่งสำคัญก่อนถอดคือทำเครื่องหมายบนตัวจ่ายไฟ เพลาพวงมาลัย และแร็ค ยึดพวงมาลัยให้แน่น หลังจากถอดรางแล้ว - ล้างทุกอย่างให้สะอาด สภาพควรเป็นหมัน ก่อนทำการติดตั้งเพลา ให้พันด้วยเทปพันสายไฟเพื่อที่ว่าเมื่อทำการติดตั้งที่มีขอบคม อย่าทำให้ซีลน้ำมันใหม่เสียหาย แล้วลอกเทปออก สาเหตุของรางน้ำหยดมีแนวโน้มมากที่สุดที่อับเรณูรั่วซึม ความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าไปที่นั่น อับเรณูต้องเป็นของใหม่ (และของแท้เท่านั้น) พร้อมที่หนีบโลหะธรรมดา
อับเรณูไม่รวมอยู่ในชุดซ่อม - คุณต้องสั่งซื้อแยกต่างหาก
ในไม่ช้าฉันจะขอลิงก์ไปยังแหล่งต้นฉบับ และโดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรจะทำและมีเวลาสี่ชั่วโมงอย่างบ้าคลั่ง ชุดซ่อม - น้ำมัน 60 USD - การล่มสลาย 10 USD - 30 USD และใช้งานได้สูงสุด 500 UAH ใครสนใจเรื่องเงิน - จ่าย 2000 UAH แต่เพื่อนของฉัน เชื่อฉันเถอะ นี่ไม่ใช่เพดาน ใกล้ทางหลวง Kharkov ครั้งหนึ่งนักธุรกิจทำเงินฉัน 750 USD สำหรับขั้นตอนนี้ ฉันคิดว่า DEENGI มีความจำเป็นมาก
ใช่ เสียงเคาะที่การบิดเนื่องจากลูกกลิ้งแรงดันหัก ฉันรู้วิธีรักษา (ก็ถ้าเป็นเงิน 50 USD ที่เสียใจมาก) แต่ฉันแนะนำให้คุณซื้อใหม่
บทความนี้มีไว้สำหรับการประกอบพวงมาลัยของรถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 โดยเฉพาะแร็คพวงมาลัย Prado 120 การออกแบบสัญญาณของปัญหาและการซ่อมแซมแร็ค Prado 120
อุปกรณ์ราง Prado 120 มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากรางของรถยนต์คันอื่นๆ ที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก
- Rail Prado 120 ประกอบด้วยหลายส่วน ได้แก่ :
- Crankcase - ทำจากอัลลอยด์น้ำหนักเบา ด้านในกลวงและปิดพร้อมฝาปิด
- เฟืองขับ - ติดตั้งในข้อเหวี่ยง
- แบริ่งจำเป็นสำหรับการวิ่งที่ราบรื่นของเกียร์
- ก้านเกียร์ - โต้ตอบกับเฟือง ทำให้เพลาเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง
- สปริง - ให้ความพอดีของสายรัดกับเกียร์ ป้องกันการฟันเฟือง
- วงแหวนจำกัด - ให้ระยะการเคลื่อนที่ของเพลาในช่วงที่ต้องการ
มีหลายกรณีที่โหนดนี้ "พัง" ก่อนหน้านี้ แต่นี่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ และเกี่ยวข้องโดยตรงกับสภาพการทำงานที่รุนแรง
การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Prado 120 เป็นงานที่มีค่าใช้จ่ายสูงทั้งในด้านเวลาและเงิน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนเวลาอันควร คุณจำเป็นต้องรู้ว่าปัจจัยใดบ้างที่ส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วน:
- การชนกันเป็นประจำกับขอบถนน หิน และสิ่งกีดขวางอื่นๆ ทำให้ล้อหน้าเข้าสู่หลุมและหลุมบ่อด้วยความเร็วสูง
- อัตราเร่งที่เฉียบคมพร้อมล้อหมุนไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว
- ซีลที่ขาดไม่ได้เปลี่ยนทันเวลา ซึ่งทำให้น้ำและสิ่งสกปรกเข้าไปภายในรางรถไฟ
พิจารณาอาการที่บ่งบอกถึงปัญหากับแร็คพวงมาลัย Prado
ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์รั่วจากแร็ค บ่งบอกถึงการละเมิดความสมบูรณ์ของวงแหวนหรือซีล คุณสามารถตรวจสอบได้โดยดูจากใต้กระโปรงหน้ารถ
เมื่อขับบนถนนเรียบ รถจะ "ลอย" คุณต้องบังคับเลี้ยวให้ตรงไป นี่อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของบล็อกเงียบที่ติดราง
หากรถหยุดนิ่งและเมื่อหมุนพวงมาลัยจะได้ยินเสียงเคาะ - นี่บ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพของกลไกภายในของแร็ค แต่ข้อสรุปดังกล่าวสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ปลายและแกนพวงมาลัยอยู่ในสภาพดีและเครื่องยนต์ของรถยนต์กำลังทำงานอยู่
เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ พวงมาลัยจะสั่นและมีเสียงเคาะจากใต้ฝากระโปรงหน้า
เล่นพวงมาลัย. นอกจากนี้เมื่อหมุนพวงมาลัย พวงมาลัยจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมในโหมดปกติ
การซ่อมแร็คพวงมาลัย Prado 120 จะดำเนินการหลังจากการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองที่สถานีบริการและการระบุชิ้นส่วนที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบการรั่วไหลของของเหลว รอยบุบบนร่างกาย การกัดกร่อน การเสียรูปของเพลา และความเสียหายทางกลอื่นๆ ตรวจพบความเสียหายทางกลด้วยสายตาการปรากฏตัวของการรั่วไหลโดยการใช้แรงดันสูงกับระบบไฮดรอลิก
- ซีลและโอริงจะเปลี่ยนโดยไม่คำนึงถึงสภาพ
- มีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (เช่น เพลา)
- ชิ้นส่วนที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนเดิม
- แกนแร็คพวงมาลัยทำความสะอาดจากการสึกกร่อน
- การตรวจสอบความสมดุลของเพลา
- ล้างระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
- ในกรณีที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ให้เปลี่ยนราง Prado ใหม่ทั้งหมด
- ไล่ลมระบบไฮดรอลิก ปรับแต่งและวินิจฉัยยูนิตใหม่
- การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและส่วนปลายหากจำเป็น
- การปรับตั้งศูนย์ล้อ.
เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน Prado มี "แผล" ถ้าเราพูดถึงรางโดยเฉพาะจุดอ่อนก็คือบล็อกเงียบที่ติดอยู่ ปัญหาคือบล็อกเงียบของโรงงานนั้นอ่อนแอมากสำหรับเครื่องจักรหนักเช่นนี้ ความหนาของยางที่อยู่บนนั้นเพียง 2 มิลลิเมตรซึ่งส่งผลเสียต่อความทนทาน ผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถจะแนะนำให้คุณเปลี่ยนเป็นแบบเสริมเสมอซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคตเนื่องจากราคาของปัญหาต่ำ
สรุปแล้วเป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนหรือซ่อมพวงมาลัย Prado 120 นั้นไม่ใช่เรื่องน่ายินดี! แต่ถ้ามีสัญญาณว่าโหนดนี้ทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อย คุณไม่ควรเลื่อนการเยี่ยมชมบริการรถยนต์ ประการแรกมันเต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่กว้างขวางยิ่งขึ้นของหน่วยที่มีการอัดฉีดทางการเงินสูง ประการที่สอง ความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกบังคับเลี้ยวคือความปลอดภัยของคุณและคนรอบข้าง และนี่ไม่ใช่กรณีที่ความเสี่ยงเป็นเหตุอันสูงส่ง!
และเพื่อให้รางให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี คุณต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ:
- หลุมบ่อลึกและขอบถนนสูงควรขับด้วยความเร็วต่ำสุด
- พยายามหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้วให้น้อยที่สุด - สิ่งนี้จะเป็นอันตรายต่อแร็คและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
- ก่อนที่คุณจะเริ่มขับรถในวันที่อากาศหนาวจัด ให้เขย่าพวงมาลัยจากทางด้านข้างเพื่อทำให้ของเหลวในระบบอุ่นขึ้น สิ่งนี้จะต้องทำให้เครื่องยนต์ทำงาน
- ตรวจสอบสภาพของอับเรณูบนแกนบังคับเลี้ยวอย่างสม่ำเสมอ ในกรณีที่เกิดความเสียหาย - อย่าขันแน่นจนเกินไปด้วยการเปลี่ยน
สุดท้ายนี้ เราขอให้คุณโชคดีบนท้องถนน และหวังว่าเคล็ดลับง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยรถของคุณไม่ให้เสีย!
หากคุณต้องการนัดหมายซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Toyota Prado คุณต้อง:
1. โทรทางโทรศัพท์: +7 (495) 369-94-41 อธิบายปัญหาและสัญญาณลักษณะไปยังผู้รับหลัก
2. อาจารย์จะแนะนำคุณเกี่ยวกับต้นทุน เวลา และระยะเวลาในการซ่อม (ราคาอาจแตกต่างไปจากราคาบนไซต์ ทั้งขึ้นและลง โดยปกติเวลาในการซ่อมแซมคือ 2-3 ชั่วโมง)
3. เมื่อมาถึง อาจารย์จะทำการตรวจสอบทันทีและแจ้งราคาและค่าใช้จ่าย
4. ผู้เชี่ยวชาญของเราถอด ซ่อมแซม และติดตั้งแร็คบนรถของคุณ
5. คุณเช็ค จ่าย รับค้ำประกันการทำงาน
หากคุณได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องจากปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊มและแร็คพวงมาลัยโดยด่วน การรั่วไหลของน้ำมันเกียร์เป็นอีกหนึ่งสัญญาณบอกเล่า หากพวงมาลัย "ไม่ฟัง" กับคนขับเมื่อเข้าโค้ง แสดงว่าพวงมาลัยเสีย
ในกรณีเหล่านี้ คุณต้องติดต่อบริการรถเพื่อทำการวินิจฉัย ศูนย์ซ่อม PEEK ของเราในมอสโกมีบริการสำหรับการวินิจฉัย การเปลี่ยน และการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยใน Toyota Prado และรถยนต์อื่นๆ
ประสบการณ์ของเราในการซ่อมแร็คพวงมาลัยเกิน 10 ปี ประสบการณ์ ความรู้ อุปกรณ์ระดับมืออาชีพสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม ชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพสูง - ทั้งหมดนี้ช่วยให้เราสามารถให้การรับประกันที่ยาวนานที่สุดแก่ลูกค้าของเราสำหรับงานของเรา
เราใช้เครื่องมือและชุดซ่อมล่าสุดในการซ่อมรางเจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ค่อยชอบที่จะเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเป็น Toyota Prado เนื่องจากราคาของแร็คพวงมาลัยค่อนข้างสูง
ดังนั้นช่างฝีมือของเราจึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าการซ่อมรางได้ผลดี หลังจากทำงานของเรา ประสิทธิภาพของรางได้รับการฟื้นฟูเกือบ 90-100%
ผู้เขียน ปีเตอร์ แพนด้า จากฟอรัม Pradovsky
คุณมีราง "เปียก" หรือไม่?
คุณมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะทำอะไรบางอย่างและเวลาว่าง 12 ชั่วโมงหรือไม่?แล้วเราจะไปหาคุณ….
เรียงความสั้น ๆ ในหัวข้อ: "เปลี่ยนซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัย TLK Prado 90, 1KZTE"
ข้อมูลเบื้องต้น: Prado 90, 1 KZTE, รั่วจากกล่องบรรจุด้านบน, จากใต้บูท
ดังนั้น! ด้วยประสบการณ์ของเพื่อนร่วมทีมสองคน - Serenya และ Ivan63 คำแนะนำจากไซต์ที่เป็นมิตรของเราและของเรา อะไหล่ที่จำเป็น กุญแจ (สิ่งสำคัญคือแก๊ส) ลิฟต์ของ Ivan และที่สำคัญที่สุดคือความช่วยเหลือโดยตรงอันล้ำค่าของเขา พรของ ภรรยาและลูกสาวของเขา ฉันมาถึงที่กั้นทางรถไฟ เวลา 13:00 น. ทิ้งไว้ตามลำพังกับลิฟต์รถและราง "ร้องไห้" ฉันเริ่มถอดประกอบ
ยกรถ ถอดล้อ ผูกพวงมาลัยในร้าน
มุมมองทั่วไปของราง ฯลฯ จากเพลาล้อหลัง 
จุดที่รั่วเน้นสีมีแถบยางแบนสีดำอยู่เหนือผู้จัดจำหน่าย:
เราคลายปลายก้านบังคับเลี้ยว: เราถอดจุกออกด้วยไขควง, คลายเกลียวน็อตยึด, ถอดปลายด้วยตัวดึง:
หมายเลขถัดไปของโปรแกรมของเราคือบล็อกอะแดปเตอร์จากเพลาพวงมาลัยไปยังก้านผู้จัดจำหน่าย น็อตสองตัวที่มีหัว 12 ตัว ฉันหันไปอย่างสงบ แต่แน่นอนว่าข้อต่อทั้งหมดสำหรับผู้เริ่มต้นนั้นเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นแบบเจาะ VD-40: 
จุดที่รั่วเน้นสีมีแถบยางแบนสีดำอยู่เหนือผู้จัดจำหน่าย:
เราคลายปลายก้านบังคับเลี้ยว: เราถอดจุกออกด้วยไขควง, คลายเกลียวน็อตยึด, ถอดปลายด้วยตัวดึง:
หมายเลขถัดไปของโปรแกรมของเราคือบล็อกอะแดปเตอร์จากเพลาพวงมาลัยไปยังก้านผู้จัดจำหน่าย น็อตสองตัวที่มีหัว 12 ตัว ฉันหันไปอย่างสงบ แต่แน่นอนว่าข้อต่อทั้งหมดสำหรับผู้เริ่มต้นนั้นเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นแบบเจาะ VD-40:
หากใครทำสำเร็จ จะดีกว่าที่จะย้ายชุดประกอบนี้ขึ้นไปบนร่องฟัน ปลดจากก้านตัวหนอน (มันยื่นออกมาจากราง ระนาบตัวเชื่อมต่ออยู่ในพื้นที่ของสลักล่าง) ย้ายเพลาไปด้านข้าง และถอดชุดประกอบทั้งหมดออกจากเพลาด้วยการเหวี่ยงลงแล้วจะง่ายและสะดวกยิ่งขึ้น ฉันไม่สามารถรับ
หลังจากนั้นเราคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวของตัวเรือนราง (ทุกอันที่มีบล็อกเงียบ) ในแนวนอน ทั้งโบลต์และน็อตกำลังหมุน บิดได้ทุกที่ที่คุณต้องการ
แคลมป์ทางด้านขวาคือน็อตล่าง, สลักเกลียวบน, เราบิดจากด้านข้างของราง
แนวตั้ง s / b - โบลต์หมุน, สอดจากด้านบน, ฉันได้รับมันที่ด้านหน้าของราง, น็อตถูกเชื่อม
ฉันใช้เวลาประมาณ 1.5 ชั่วโมงในการทำงานที่เรียบร้อยและไม่เร่งรีบสำหรับการคลายเกลียวทั้งหมดเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้ การซ่อมแซมจึงดำเนินไปอย่างราบรื่นจึงต้องใช้เวลา เมื่อฉันคลายเกลียวรัดจาก / บล็อก รางสามารถเคลื่อนย้ายได้ ตอนนี้สามารถขยับกลับได้ 7-8 ซม. โดยไม่ต้องดึงสลักออกจากสลักเกลียวจนสุด เมื่อฉันย้ายรางตามที่เพื่อนร่วมทีมกล่าวว่ามีการเข้าถึงไม่ดี แต่มีการเข้าถึงสองท่อที่เหมาะสมสำหรับผู้จัดจำหน่าย ระบบก็เหมือนเบรก ท่อที่มีหน้าแปลนติดอยู่กับตัว น๊อตหมุนรอบท่อกด
เครื่องมือ : ประแจ GAS ไม่จำเป็น แต่ปล่อยให้มันเป็นไป
แยกสำหรับ 17, carob สำหรับ 17
ท่อกลางที่ล้อซ้าย: ฉันดึงน็อตออกด้วยประแจปลายเปิด เนื่องจากยังไม่มีอันไหนแตก (และมันไม่ได้ช่วยอะไร) เทอย่างไรก็ไม่เปียก ท่อในน็อตไม่ขยับ แต่ท่อเริ่มลื่นที่ทางแยกด้วยสายยาง (ห่างจากรางเล็กน้อย) ใช้สิ่งนี้เพื่อไม่ให้โหลดท่อยางด้วยแรงบิดฉันคลายเกลียวน็อตตัวแรก เท Dextron ครึ่งลิตร หรือเปลี่ยนอย่างอื่นหรือล้างหรือแช่
ท่อที่อยู่ไกลจากล้อด้านซ้าย: เป็นแบบเดียวกัน มีเพียงข้อต่อยางเท่านั้นที่ไม่มีข้อต่อ ดังนั้นเฉพาะท่อน๊อตเท่านั้นจึงจะหลุดได้ แต่ฉันถอดน็อตออกไม่ได้ ปิดขอบเทของเหลวจำนวนหนึ่งและไม่มีอะไร
ถึงเวลานี้ หลังจากพยายามโง่ๆ ประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง อีวานก็ขับรถขึ้นไป และด้วยประแจแก๊สอันใหม่เอี่ยม เราก็ขยับน็อตตัวนี้ประณาม ถ้าไม่มีน้ำมันอยู่ใกล้ๆ ฉันจะไม่เปลี่ยนล้อตอนนี้ ))
ท่อถูกหันออกไปรางถูกถอดออก:
กระบวนการของรางกั้นเรียกได้ว่าน่าสนใจมากกว่ายาก การเชื่อมต่อทั้งหมดถูกเปิดออก ลบออก แม้ว่าอาจเป็นเพราะ Ivan63 ได้กินสุนัขตัวแรกบนรางของเขาแล้วและฉันก็มีเวลาถ่ายรูปเท่านั้น?
ถัดไป: ยึดรางด้วยคีมจับ เราคลายแคลมป์ของคันผูกอับเรณูขยับมัน
เรางอสลักที่เน้นสีแล้วปิดแกนพวงมาลัย
ในทำนองเดียวกันให้ปิดแกนพวงมาลัยอีกด้านหนึ่ง
เราปิดท่อจากผู้จัดจำหน่ายจากปลายอีกด้านหนึ่งไม่สามารถสัมผัสท่อเหล่านี้ได้
พวกเขาคลายเกลียวท่อ จุดสำคัญ อย่าสูญเสีย "เครื่องซักผ้า" สีบรอนซ์
เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย:
คลายเกลียวลูกกลิ้งหยิก:
ถอดผู้จัดจำหน่ายออกจากโครงราง
ที่ด้านหลังของตัวเรือนรางจากผู้จัดจำหน่าย เราคลายเกลียวน็อตโดยใช้ประแจแก๊สที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและชื่นชอบ
ตัวรางนั้นฟรี มองเห็นต่อมซึ่งอยู่ติดกับน็อตโดยตรง นี่เป็นครั้งแรกของสองต่อมโดยตรงราง
ตอนนี้เรานำกล่องบรรจุที่สองออกมาซึ่งอยู่ในตัวเรือนรางใส่จากด้านตรงข้ามของผู้จัดจำหน่าย ติดตั้งเครื่องซักผ้าและซีลจนสุด ดังนั้นจึงใช้ "กุญแจพิเศษ"
(บางทีมันจะกลายเป็นหัว 27 ประมาณเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากัน) และจากด้านข้างของผู้จัดจำหน่ายเราพักกับเครื่องซักผ้าและเคาะต่อมพร้อมกับเครื่องซักผ้า
ต่อไปเรารับตัวแทนจำหน่ายเอง ฉันไม่ได้ถอดโหนดทรานซิชันของเพลาพวงมาลัยและก้านตัวหนอน: ถอดออก:
ในการถอดแยกชิ้นส่วนผู้จัดจำหน่าย จำเป็นต้องใช้ "รหัสพิเศษ" อีกครั้ง แต่เป็นรหัสอื่น ตัวหนอนได้รับการแก้ไขด้วยน็อตที่มีรูปแปดเหลี่ยมภายใน ที่นี่จำเป็นต้องคลายเกลียวด้วย "กุญแจพิเศษ"
มุมมองจากด้านบน
"กุญแจ" ด้วยตนเอง "หันจากท่อ"
นี่คือน๊อตที่มีซีลกันน้ำมันอยู่ข้างใน
ต่อไปเราเคาะซีลน้ำมันและแบริ่งออกจากตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย เดกซ์ตรอนกระเด็นกระเด็นผ่านแรงกระตุ้นนี้
และจากถั่วที่มีรูปแปดด้านภายใน:
หลังจากถอดประกอบแล้ว ซีลใหม่จะถูกกดเข้าไปและประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
เราพันฟันของแร็คด้วยเทปพันสายไฟ เราใส่ซีลน้ำมันใหม่ (หมายเลข 2 สำหรับการรื้อ) และเครื่องซักผ้าบนรางซึ่งถูกกระแทกด้วย "กุญแจพิเศษ" ตัวแรก
หลังจากที่เราใส่กล่องบรรจุแล้ว ให้แกะเทปพันสายไฟ สอดรางแล้วใช้เพื่อขับกล่องบรรจุเข้าไปในตัวเครื่อง หลังจากนั้นก็ใส่ต่อมที่สองแล้วพันถั่ว
ขันสกรูลูกกลิ้งแรงดัน
เราหล่อลื่นในทุกที่ที่ไม่มีเดกซ์ตรอน: ตัวหนอนของตัวจ่ายเองและบริเวณฟันของแร็ค ปลายแร็คหลังซีล ซึ่งทำงานอยู่ใต้อับเรณู
เราขันท่อให้กับผู้จัดจำหน่ายและนั่นคือมัน, รางประกอบ
หลังจากประกอบรางแล้วเรานำมันกลับไปที่รถใส่สลักเกลียวเข้าที่ แต่อย่าขันอะไรเลยเพราะในความคิดของฉันสิ่งที่น่าสนใจที่สุดเริ่มต้นขึ้น: นี่คือการขันท่อกลับจาก ปั๊มที่เหมาะกับผู้จัดจำหน่ายหรือที่มา ตอนนี้อารมณ์ดูจืดชืดไปหน่อย แต่เราใช้เวลากับสิ่งนี้ แก้ตัว "อึ" ประมาณสองชั่วโมง พวกเขาไม่ต้องการยึดติดกับด้ายและนั่นแหล่ะ ยังไงก็ตาม โดยการเปลี่ยนมุมเข้า เลื่อน-เลื่อน-เลื่อน….. ฉันจัดการพวกมันให้กลับคืนมาได้แล้ว หลังจากนั้นก็ใส่ทางแยกของด้ามและแกนพวงมาลัย ปมนี้เพิ่มช่องและทุกอย่างลงตัว ถ้าไม่ขึ้น แช่ WD-40 แล้วออกกำลังกาย!! เราแก้ไขรางยืดข้อต่อทั้งหมด
หลังจากนั้นเราเติมเดกซ์ตรอนรถอยู่ในลิฟต์สตาร์ทแล้วหมุนพวงมาลัย ระดับหายไป - เราปิดทันทีเพื่อไม่ให้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แห้ง เราเพิ่มเริ่มทำให้หูหนวก ทั้งสองมีความสะดวกสบายมาก เมื่อระดับเสถียรแล้ว คุณสามารถปีนใต้ท้องรถ ชื่นชมรางแห้ง ใส่ล้อแล้วลดระดับรถ
สรุป: ใช้เวลา 12 ชั่วโมงในทุกสิ่งอย่างที่ฉันเขียนฉันจะโพสต์รายการของซีลน้ำมันที่ถูกแทนที่ในภายหลัง paronite "ประเภท" หรือวงแหวน caprolon ที่ฉลาดแกมโกงไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากความต้องการที่ไม่ชัดเจน หลังจากการทดสอบในทะเล ปรากฏว่าฉันยังไม่เข้าสู่ตำแหน่งกลางของพวงมาลัย ถึงแม้ว่าฉันจะผูกมันไว้ก็ตาม แต่สิ่งนี้สามารถปรับได้: คลายข้อต่อของแกนพวงมาลัยยกขึ้นและแก้ไขตำแหน่งของตัวหนอนด้วยฟันสองสามซี่ ลูกกลิ้งแรงดันสามารถขันให้แน่นได้เล็กน้อยพวงมาลัยไม่กลับเต็มที่ เราจะแก้ไขด้วย โดยทั่วไปแล้วฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง ในขณะนี้ ฉันวิ่ง 2,000 กม. ด้วยราง "ใหม่" ทุกอย่างแห้ง ฉันไม่ได้เพิ่มอะไรเลย
ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ
ขอบคุณ Ivan63 สำหรับความช่วยเหลือโรงรถยก เซเรน่าขอคำแนะนำ 🙂
ขอให้โชคดีบนท้องถนน!
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
ขุนนาง
กลุ่ม: พิธีกร
กระทู้: 6436
ทะเบียน: 20.5.2008
จาก: ท้องถิ่น.
หมายเลขผู้ใช้: 3205
ความโรแมนติกครั้งสุดท้าย
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 2296
ทะเบียน: 30.8.2008
จาก: Alma-Ata
ผู้ใช้ #: 3621
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
ที่ปรึกษาด้านเทคนิค Toyota Club KZ
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 4193
ลงทะเบียน: 26.12.2005
จาก: Almaty
ผู้ใช้ #: 64
รถยนต์ของคุณ:
ความโรแมนติกครั้งสุดท้าย
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 2296
ทะเบียน: 30.8.2008
จาก: Alma-Ata
ผู้ใช้ #: 3621
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
ขอบคุณสหาย Kotovsky! คุณคิดว่าเขาแค่เหงื่อออก? - ไม่มีคราบน้ำมันที่ลานบนหินปูหรือในโรงรถ!
เมื่อวานร้อยกว่าคนแจ้งว่าปราโดเป็นโรคเรื้อรังและชนิดแก้ได้ด้วยการทดแทนรางเดิมทั้งหมด นั่งลงแล้วไม่ล้ม! ฉันไม่ได้ถามด้วยซ้ำว่าฉันต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่และจากไปอย่างซอมบี้
แต่บอกได้ไหมว่าสลักเกลียวปรับอยู่ที่ไหนและจะเป็นอันตรายต่อการทำงานของระบบด้วยการดึงขึ้นหรือไม่! ใครมีรูปรายงานตัวมั้ยคะ? หรือคำอธิบายที่ชัดเจน
ขอบคุณมาก. ขอแสดงความนับถือจากคาซัคสถาน
ผู้สมัคร T club
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 816
ทะเบียน: 7.2.2008
ผู้ใช้ #: 2791
รถของคุณ: โตโยต้า, นิสสัน
ที่ปรึกษาด้านเทคนิค Toyota Club KZ
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 4193
ลงทะเบียน: 26.12.2005
จาก: Almaty
ผู้ใช้ #: 64
รถยนต์ของคุณ:
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
ที่ปรึกษาด้านเทคนิค Toyota Club KZ
กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 4193
ลงทะเบียน: 26.12.2005
จาก: Almaty
ผู้ใช้ #: 64
รถยนต์ของคุณ:
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
กลุ่ม: สามเณร
Posts: 3
ลงทะเบียน: 7.12.2009
หมายเลขผู้ใช้: 6012
ผู้ใช้
กลุ่ม: สามเณร
Posts: 94
ทะเบียน : 24.12.2009
จาก: Almaty
หมายเลขผู้ใช้: 6114
รถของคุณ: FJ CRUISER รถปอนเตี๊ยก ViBE
ผู้ใช้มืออาชีพ
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 121
ลงทะเบียน : 20.12.2009
หมายเลขผู้ใช้: 6088
รถของคุณ: Altezza
มือใหม่
กลุ่ม: สามเณร
กระทู้: 20
ทะเบียน : 20.11.2009
ผู้ใช้ #: 5943
รถของคุณ: Toyota Prado 95
เฮ้!
ผ่านไป 1 เดือน พวงมาลัยก็เบาลง แต่ยังกลับมาเป็นเส้นตรงได้ไม่เบา! แต่ที่สำคัญที่สุด มีเสียงหวีดที่พวงมาลัยที่พวงมาลัย ก่อนที่มันจะมองไม่เห็นโดยสิ้นเชิง! เขามาจากไหน? ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ดูเหมือนจะทำสำเร็จแล้ว จะทำอย่างไรกับการเคาะตอนนี้? นอกจากนี้การเล่นการหมุนของพวงมาลัยยังดูยิ่งใหญ่อีกด้วย!
ลงทะเบียนในบริการแบรนด์โตโยต้า ฉันสั่งอีกครั้ง แต่มีชุดซ่อมรางและโช้คอัพผ่านพวกเขาแล้ว (พวกเขาบอกว่าพวกเขาชำรุดจากการวินิจฉัย) รวมถึงปะเก็นกระปุกเกียร์ เข็มขัด ลูกกลิ้ง ฉันจะขับไปที่ไหนสักแห่งในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์เมื่ออะไหล่มาถึง พวกเขาพูดถูกที่พวกเขาบ่นว่า: - พวกเขากล่าวว่าการไล่ล่าความเลวเป็นร้อยที่ไม่ผ่านการตรวจสอบแล้วเราก็ประสบปัญหามากขึ้นเรื่อย ๆ และตอนนี้พวกเขาต้องพยายามปรับปรุงสถานการณ์ พวกเขาสัญญาในสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้ รางกั้น, การเปลี่ยนซีลน้ำมัน, การตรวจสอบรูปทรง, สายพาน, หล่อลื่นกบ, ทำความสะอาดผ้าเบรก, ทำความสะอาดถังแก๊สและระบบเชื้อเพลิง - ทั้งหมดนี้จะทำให้ชาวอเมริกันใช้เงินหลายพันคน! ตอนนี้มันแทะความคิดที่ว่าคนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง! แต่มาดูกันว่าปัญหาสำคัญที่สุดของพวงมาลัยจะหมดไปได้หรือไม่ !?
อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับแคมเบอร์ .. หลังจากเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวแล้วพวงมาลัยจากหนึ่งร้อยก็ผิด 45 องศาที่แคมเบอร์มันคลายเกลียวและตั้งค่าอย่างถูกต้อง แต่สำหรับฉันแล้วสิ่งนี้ไม่ควรเป็นเพราะ รัศมีวงเลี้ยวนั้นถูกละเมิด! ตัวอย่างเช่น เมื่อฉันหมุนพวงมาลัยไปจนสุด พวงมาลัยขวาก็แตกผู้เชี่ยวชาญ Blah gr *****! คุณคิดอย่างไร?
:: การประชุม Almaty Drag Racing Club เกียร์พวงมาลัย TLC9x – :: การประชุม Almaty Drag Racing Club ::
- 4 หน้า
- 1
- 2
- 3
- →
- ล่าสุด "
- คุณไม่สามารถสร้างหัวข้อใหม่ได้
- คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
TLC9x การบูรณะรางเกียร์พวงมาลัย, การเปลี่ยนบล็อกเงียบ, เคล็ดลับ ฯลฯ คะแนน: 
#1 Petrovich
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Petrovich: 09 เมษายน 2008 – 23:38 น
#2 เอรัน
- การกักกัน
#3 วี.ไอ.ที.
- กลุ่ม: สภาสโมสร Prohodimets
- กระทู้: 7809
- ลงทะเบียน: 11/17/04 09:24
- สีเหลือง))
- เมือง: เราอยู่นี่แล้ว
#4 เอรัน
- การกักกัน
#5 วี.ไอ.ที.
- กลุ่ม: สภาสโมสร Prohodimets
- กระทู้: 7809
- ลงทะเบียน: 11/17/04 09:24
- สีเหลือง))
- เมือง: เราอยู่นี่แล้ว
#6 เอรัน
- การกักกัน
ฟิเดลถอดรองเท้าทางด้านขวาและแสดงให้เห็นว่ามันเล่นอย่างไร บอกว่ายังไม่ตาย
แต่คุณต้องทำ อีกร้อยคนยังบอกฉันถึงสิ่งที่สามารถทำได้ แต่ตอนนี้คุณอดทนได้
พวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับรถไฟที่ใช้เมื่อ 2 tkm ที่แล้ว
ตอนนั้นเธอรั่ว แต่ตอนนี้เธอหยุด
#7 วี.ไอ.ที.
- กลุ่ม: สภาสโมสร Prohodimets
- กระทู้: 7809
- ลงทะเบียน: 11/17/04 09:24
- สีเหลือง))
- เมือง: เราอยู่นี่แล้ว
ฟิเดลถอดรองเท้าทางด้านขวาและแสดงให้เห็นว่ามันเล่นอย่างไร บอกว่ายังไม่ตาย
แต่คุณต้องทำ อีกร้อยคนยังบอกฉันถึงสิ่งที่สามารถทำได้ แต่ตอนนี้คุณอดทนได้
พวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับรถไฟที่ใช้เมื่อ 2 tkm ที่แล้ว
ตอนนั้นเธอรั่ว แต่ตอนนี้เธอหยุด
#8 ยูจีเอ็น
- สมาชิกกลุ่ม
- Posts: 88
- ลงทะเบียน: 13.07.05 18:13
- TLC พราโด KZJ95W 1KZ-TE
- เมือง: Almaty
ฟิเดลถอดรองเท้าทางด้านขวาและแสดงให้เห็นว่ามันเล่นอย่างไร บอกว่ายังไม่ตาย
แต่คุณต้องทำ อีกร้อยคนยังบอกฉันถึงสิ่งที่สามารถทำได้ แต่ตอนนี้คุณอดทนได้
พวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับรถไฟที่ใช้เมื่อ 2 tkm ที่แล้ว
ตอนนั้นเธอรั่ว แต่ตอนนี้เธอหยุด
|
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
IMHO Fidel ไม่เข้าใจแร็คพวงมาลัย เขาบอกฉันในสิ่งเดียวกันและแสดงให้เห็นสิ่งเดียวกัน เช่น ดูสิว่ามันห้อยจากคุณอย่างไร หกเดือนผ่านไปตั้งแต่นั้นมา และไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับพวงมาลัย พวงมาลัยยังแตะหวีเมื่อหมุนอย่างแรง แต่จากคำวิจารณ์ต่างๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับทุกคนที่ 90/95 pradiks เพราะ พวงมาลัยไม่ใหม่ อาจมีคลาดเคลื่อนบ้าง ไม่เช่น ซ่อมเพื่อเงินขนาดนั้น ยังไม่ทราบว่าการปรับปรุงจะสิ้นสุดอย่างไร ฉันจะไม่แตะต้องอะไรเลย
