ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองใน vaz 2115

ยินดีต้อนรับ!
แร็คพวงมาลัยเป็นส่วนประกอบที่สำคัญและสำคัญมากในรถยนต์ เมื่อใช้งานไปนานๆ จะมีเสียงเคาะที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งได้ยินชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเลี้ยวและขับบนถนนที่ขรุขระ การเคาะนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความรำคาญมากนัก แต่มันทำให้เห็นได้ชัดเจน ชัดเจนว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถดังนั้นและโดยทั่วไปคุณไม่จำเป็นต้องล้อเล่นกับกลไกการบังคับเลี้ยวและคุณยังคงต้องทุ่มเงินเล็กน้อยถ้าคุณไม่ถอดน็อคนี้ออก (โดยหลักการแล้วคุณสามารถ ลบออกได้ฟรีโดยเพียงแค่ดึงรางขึ้นเราจะเขียนวิธีการนี้ในบทความอื่นที่เราจะให้ลิงค์แก่คุณในภายหลัง) จากนั้นรางอาจติดขัดในวันหนึ่งเนื่องจากสิ่งนี้ , พวงมาลัยจะหยุดในตำแหน่งเดียว และคุณจะต้องกดเบรกเท่านั้น เพราะจะไม่มีทางออกอื่น ดังนั้น ระวังรางด้วย

บันทึก!
หากคุณต้องการซ่อมรางของคุณ ให้ตุนเครื่องมือไว้ล่วงหน้า กล่าวคือ: คุณจะต้องใช้กุญแจแปดด้านพิเศษสำหรับ 17 สิ่งที่คุณต้องการ) เช่นเดียวกับสิ่วด้วยค้อน คีมรอง (หากไม่มีพวกมัน การทำงาน จะไม่สะดวก) ประแจทุกชนิด (ประแจ ประแจ ถ้าคุณมีหมวก ตุนไว้) และไขควงพร้อมคีม คุณจะต้องการ!

สรุป:

ควรซ่อมแร็คพวงมาลัยเมื่อใด
โดยทั่วไปรางกำลังได้รับการซ่อมแซมเพื่อเปลี่ยนฝาครอบป้องกันหรือชิ้นส่วนอื่น ๆ แต่อาการของรางจะออกมาอย่างไรในกรณีที่เกิดความผิดปกติขึ้น? ลองคิดออก! ประการแรกหากรางเริ่มกระแทกเมื่อขับชนกระแทกหรือเมื่อเลี้ยว (แทบจะสังเกตไม่เห็นในจุดนั้น) มีความเป็นไปได้ที่จะใช้งานไม่ได้ให้วางพวงมาลัยในทิศทางการเดินทางไปข้างหน้าแล้วลอง ให้จับรางด้วยมือของคุณและเขย่ามันหลังจากนั้น (คว้าในตำแหน่งที่ข้อต่อของแกนพวงมาลัยไปเพื่อความชัดเจนข้อต่อนี้จะระบุในรูปด้วยลูกศร) แต่ก่อนที่คุณจะทำสิ่งนี้ให้เขย่าพวงมาลัย หมุนล้อเล็กน้อยและทำให้มันอยู่ในสถานะที่จะหมุนได้ง่าย มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถทำอะไรได้เลย

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

บันทึก!
รางเสื่อมสภาพจากหลายๆ อย่าง แต่ที่สำคัญที่สุดคือจากการขับรถบนถนนที่ขรุขระ มันใช้ไม่ได้ และระบบกันสะเทือนก็พังเร็วขึ้นจากสิ่งนี้ ดังนั้น ถ้าเป็นไปได้ ให้ขับบนถนนที่แย่ให้น้อยที่สุดและให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้บนทางที่ดี ถนน!

การถอดประกอบ:
1) ในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการ คุณจะต้องถอดแร็คออกจากรถ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้ได้ในบทความเรื่อง: "การเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยด้วย VAZ"

บันทึก!
อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่งที่จะเริ่มซ่อมรางถ้าคุณได้ยินแค่ครั้งแรกที่มันเริ่มที่จะเคาะคุณมันเป็นเพียงแค่ว่าปกติแล้วการเคาะนี้สามารถลบออกได้โดยการดึงขึ้นเกี่ยวกับวิธีการขันรางให้แน่น อ่านบทความ ลิงค์ที่ให้สูงขึ้นเล็กน้อย!

2) ตอนนี้ทางด้านขวา (จากปลาย) ของรางให้ถอดส่วนรองรับและวงแหวนรองตามที่แสดงในภาพแรกหลังจากนั้นให้กัดผ่านแคลมป์ที่ยึดฝาครอบป้องกันไว้ในที่เดียวด้วยคีม ( ดูรูปที่ 2 ที่หนีบเหล่านี้แบบใช้แล้วทิ้ง) จากนั้นถอดฝาครอบออกเอง (ดูรูปที่ 3) ออกจากรางจากนั้นอีกด้านหนึ่ง (จากปลาย) ถอดส่วนรองรับอื่น (โลหะในครั้งนี้) และฝาครอบป้องกันคุณสามารถเห็น การดำเนินการทั้งหมดนี้ในภาพที่สี่

3) ถัดไป คุณจะต้องคลายเกลียวประแจพิเศษตัวเดียวกันกับหัวแปดเหลี่ยม 17 น็อตตัวหยุดรางเดียวกัน (ดูภาพที่ 1) และถอดออกหลังจากคลายเกลียวออกทันทีหลังน็อตนี้จะมีสปริง (ดูรูปที่ 3) นอกจากนี้ยังต้องถอดออกและพักไว้ด้วยไขควงหยิบแหวนยึดดังที่แสดงในตอนสุดท้าย รูปถ่าย.

4) ถัดไป จับรางในมือของคุณแล้วแตะบนกระดาน (เคาะเหวี่ยงจนตัวหยุดหลุดออกจากด้านใน ดูทุกอย่างในภาพที่ 1 โดยละเอียด) จากนั้นถอดวงแหวนปิดผนึกของแผงกั้นตาม แสดงในรูปที่ 2 จากนั้นหยิบไขควงขึ้นมาแล้วใช้เพื่อถอดบูทเกียร์ (ภาพที่ 3) และแหวนรองล็อค (ภาพที่ 4)

5) หลังจากนั้นให้ดำเนินการถอดเกียร์ที่มาพร้อมกับแบริ่งออกจากข้อเหวี่ยงซึ่งจะต้องถอดออกก่อนจึงจะคลายเกลียวน็อตยึดแบริ่งของเกียร์นี้ (ดูรูปที่ 1) แล้วถอดออก จากเพลา (ภาพที่ 2 แสดง) จากนั้นคุณจะต้องใช้ใบมีดยึดและใช้เป็นคันโยกสำหรับประแจนั่นคือด้วยกุญแจ 14 คว้าเกียร์แบน (ดูรูปที่ 3) แล้วพิงใบมีดนี้ ด้วยกุญแจ ถอดเกียร์ออกจากเหวี่ยงพร้อมกับแบริ่ง (ภาพที่ 4)

บันทึก!
อีกอย่าง มันง่ายมากที่จะคลายเกลียวน็อตที่ยึดเกียร์ไว้ คุณจะไม่สำเร็จ เพราะหากไม่มีคีย์พิเศษ คุณไม่สามารถทำอะไรได้เลยจริงๆ ดังนั้นคุณจึงต้องมีคีย์พิเศษที่มีหัวแปดเหลี่ยมสำหรับ 24 แทน กุญแจพิเศษนี้ คุณสามารถใช้หัวที่มีขนาดเดียวกับที่คุณเห็นในภาพด้านล่าง!

6) ตอนนี้ คุณจะต้องถอดแร็คพวงมาลัยออกจากข้อเหวี่ยง ในการทำเช่นนี้เพียงเอียงข้อเหวี่ยงและตัวแร็คจะหลุดออกมา (ดูรูปที่ 1) จากนั้นดึงปลอกรองรับออกด้วยไขควงปากแบนแล้วถอดออก จากข้อเหวี่ยงดังแสดงในรูปที่ 2 แทนที่จะติดตั้งปลอกนี้คุณจะต้องติดตั้งบูชใหม่ในสถานที่นี้ แต่ก่อนที่จะติดตั้งใหม่ให้ใส่แหวนแดมเปอร์ใหม่เข้าไป (ดูรูปที่ 3 เมื่อทำการติดตั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่า ส่วนที่บางขัดกับการตัดบุชชิ่ง) แล้วติดตั้งบุชชิ่งแทน (ดูรูปที่ 4 ติดตั้งบุชชิ่งอย่างระมัดระวังและตรวจดูให้แน่ใจว่าส่วนที่ยื่นออกมาไม่ยื่นออกมา ทุกอย่างควรมีความชัดเจน และอย่าลืมตัดยาง แหวนหน่วงและถอดชิ้นส่วนออกจากบุชชิ่ง)

7) ไปข้างหน้าตอนนี้เอาแหวนยึดออกจากตัวหนอนด้วยคีม (ดูรูปที่ 1) จากนั้นกดตลับลูกปืนด้วยตัวดึงพิเศษแล้วจึงถอดออก (ดูรูปที่ 2) จากนั้นดำเนินการถอดตลับลูกปืนเข็มคุณ คุณจะต้องใช้ตัวดึงพิเศษหรือคุณสามารถใช้วิธีชั่วคราวเช่นค้อนและสว่านสว่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเจาะ 2 มม. คุณจะต้องเจาะรูสองรูที่ส่วนท้ายของข้อเหวี่ยง (ตามที่แสดง ในรูปที่ 3) ที่คุณจะเคาะแบริ่งออกหลังจากเจาะแล้วใส่ตะปูลงในรูทั้งสองแล้วกระแทกด้วยค้อนเอาแบริ่งเข็มออกจากเหวี่ยงตามที่แสดงในภาพสุดท้าย

การประกอบ:
กลไกทั้งหมดประกอบขึ้นตามลำดับการถอดแยกชิ้นส่วน แต่สิ่งสำคัญคือต้องรู้บางจุดเท่านั้นคือล้างด้านในของเคสเกียร์พวงมาลัยนอกจากนี้ให้จารบีฟันใกล้แร็คเองดังแสดงในภาพด้านล่างด้วย จาระบี FIOL-1 จารบีฟันของตัวหนอนด้วยจาระบีเดียวกัน (เรียกอีกอย่างว่าเฟืองขับมันยังคงประกอบกับตลับลูกปืน) และหล่อลื่นตลับลูกปืนทั้งสองด้วยแล้วเติมโพรงเหนือน็อตแบริ่งเกียร์ไดรฟ์ด้วย จาระบี UNIOL-1 แล้วประกอบกลไกทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน

คลิปวิดีโอเพิ่มเติม:
เพื่อความชัดเจน เพื่อให้เข้าใจวิธีถอดประกอบกลไกได้ง่าย ให้ดูวิดีโอด้านล่างซึ่งแสดงการถอดประกอบ

บันทึก!
สำหรับข้อมูลที่สำคัญกว่านี้ ให้ดูวิดีโอด้านล่างซึ่งมีผู้อธิบายวิธีกำจัดการเคาะของรางด้วยตัวเขาเองและด้วยเหตุนี้จึงอธิบายวิธีปรับแต่งเพื่อไม่ให้ชนคุณอีกในอนาคตอันใกล้นี้!