ซ่อมแร็คพวงมาลัย opel astra ด้วยตัวเอง

กลไกของรถซึ่งทำหน้าที่ควบคุมแรงขับของล้อนั้นเรียกว่าแร็คพวงมาลัย แร็คพวงมาลัยของ Opel Astra h ก็ไม่มีข้อยกเว้น อุปกรณ์นี้ส่งแรงผลักดันของผู้ขับขี่ไปยังล้อหน้าของรถ บังคับให้เคลื่อนที่พร้อมกันในทิศทางที่ถูกต้อง และรับประกันการเคลื่อนที่ที่ถูกต้องของรถเมื่อเข้าโค้ง รูปด้านล่างแสดงแร็คพวงมาลัยของ Opel Astra h และเลย์เอาต์ของอุปกรณ์

กลไกทำงานในหลายขั้นตอน:

• I - อุปกรณ์โรตารี่หมุนเพลาหมายเลข 27;
• II - การหมุนถูกโอนไปยังส่วนที่ 21;
• III - รายการที่ 21 ย้ายแร็คเกียร์ (หมายเลข 16) ภายในตัวเครื่อง (หมายเลข 17)
• IV - หมายเลข 16 ขยับแกนพวงมาลัยหมายเลข 5 และหมายเลข 7;
• V - แกนพวงมาลัยขยับคันโยก (หมายเลข 3) ของล้อ

ในบรรทัดที่แยกต่างหาก สมมติว่าบางคำเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องจักรใช้อุปกรณ์เหล่านี้สองประเภท:

พวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ต่อไปนี้ - GU) ขึ้นอยู่กับการถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังแร็คเกียร์ผ่านอุปกรณ์ไฮดรอลิก เป็นปั๊มที่สร้างแรงดันในระบบ GU ทำงานเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

วาล์วบนเพลาช่วยให้น้ำมันไหลเข้าสู่ท่อน้ำมันได้ ทิศทางของพวงมาลัยขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่น้ำมันไป รูปแบบนี้ช่วยให้ล้อหมุนไปในทิศทางที่ถูกต้องโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม
ความผิดปกติของพวงมาลัยกับ GU สามารถอยู่ใน:

• ปั๊ม
• วาล์วจำหน่าย
• ระบบลูกสูบของกระบอกสูบ
• ซีลกระบอก
• สายพาน

มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้เกียร์หมุนได้ เธอขยับเพลาเกียร์ ทิศทางของเซ็นเซอร์การหมุนให้สัญญาณที่สอดคล้องกับชุดควบคุม มอเตอร์ตามสัญญาณที่ได้รับจะเคลื่อนรางไปในทิศทางที่ต้องการ
บูสเตอร์ไฟฟ้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสหภาพยุโรป) เป็นอุปกรณ์เครื่องจักรที่เชื่อถือได้พอสมควร แต่จะเกิดความผิดพลาดขึ้น ตัวอย่างเช่น พวกเขาสามารถ:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

• โปรแกรมขัดข้อง
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์หมุน

แอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าทำงานได้โดยไม่ต้องเปิดเครื่อง ไม่เหมือนกับ GU อุปกรณ์ของกลไกแสดงในรูปที่ 4

การซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ทำได้ดีที่สุดในสถานีบริการที่มีชื่อเสียงอย่าติดต่อผู้ค้าส่วนตัวเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียหาย

ตัวอย่างเช่น หากต้องการทราบว่าฟันเฟืองมีความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานหรือไม่ จำเป็นต้องทราบมาตรฐานที่ฝังอยู่ในส่วนนั้น โดยปกติตัวบ่งชี้นี้จะเท่ากับ 9-10 องศา ในการวัดคุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดระยะฟันเฟือง หากคุณไม่มี โปรดติดต่อสถานีบริการ

ทันทีที่คนขับรู้สึกว่าต้องเพิ่มน้ำหนักบนพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้ง ก็ถึงเวลาติดต่อบริการรถ
ระฆังเตือนควรเป็นเสียงเคาะและดังก้องในกลไก
สัญญาณหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ของความจำเป็นในการเข้ารับบริการรถยนต์คือการรั่วไหลของสารทำงาน
ฟันเฟืองระหว่างการเคลื่อนที่ของล้อเกิดขึ้นกับทั้งไดรฟ์แบบกลไกและแบบไฮดรอลิก

ส่วนใหญ่ในแร็คพวงมาลัย เกียร์และฐานเกียร์อยู่ภายใต้โหลด การแยกย่อยส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับส่วนนี้ของหน่วย รายละเอียดที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ :

• สวมปลายคันชัก
• ใส่ฟัน
• การทำลายทางกลของฟัน

โดยปกติ ปัญหาสองข้อสุดท้ายจะได้รับการแก้ไขโดยการปรับน็อตที่ควบคุมการหยุด
หากฟันหักคุณต้องเปลี่ยนแร็คหรือเฟือง
ในกรณีที่ชิ้นส่วนสึกหรอ

ฟันเฟืองเกิดขึ้นจากพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำ ซึ่งเราทุกคนต้องเผชิญ การขับรถฝ่าสิ่งกีดขวางในรูปแบบของการกระแทกความเร็ว รอยต่อถนนคอนกรีต และความผิดปกติอื่นๆ ส่งผลเสียต่อการทำงานของแร็คพวงมาลัย Opel Astra h ไม่ใช่ปัจจัยสุดท้ายคือสไตล์การขับขี่

หลังจากใช้งานมา 10-15 ปี รถแทบทุกคันมีปัญหาในการบังคับเลี้ยวผู้ผลิตต่างประเทศให้คำแนะนำที่ชัดเจนแก่ลูกค้า: เปลี่ยนอุปกรณ์

แต่การค้นหารายละเอียด "ดั้งเดิม" ที่จำเป็นนั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป ดังนั้นเพื่อขจัดการเล่นบนพวงมาลัยจึงมักใช้กลไก "กระชับ" แต่เมื่อทำสิ่งนี้คุณต้องจำไว้ว่าทรัพยากรของกระปุกเกียร์นั้นไม่มีที่สิ้นสุด

หากมีระยะเล่น (ระยะหลบ) ในการประสานแร็คพวงมาลัย ต้องใช้สปริงหนีบ
แร็คพวงมาลัยของรถได้รับการปรับเพื่อขจัดช่องว่างทั้งหมดในกลไกเพื่อให้รถปฏิบัติตามความพยายามของผู้ขับขี่ได้ง่ายและชัดเจน
โดยปกติที่สถานีบริการผู้เชี่ยวชาญจะขันแร็คพวงมาลัยให้แน่นและหล่อลื่น
มีสองวิธีในการปรับ:

เพื่อขจัดช่องว่างที่อยู่เหนือค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานคุณต้องปรับกลไกเกียร์ของรถ - ขันสกรูที่ต้องการให้แน่นในฝาปิดท้ายของแร็คพวงมาลัย เพื่อดำเนินการจัดการนี้จะใช้สะพานลอย หากไม่มีคุณสามารถยกรถขึ้นบนแม่แรงได้
เมื่อทำเครื่องหมายแล้วอาจารย์จะทำการถอดน็อตออก ใช้ปุ่ม 18 อุปกรณ์ถูกกดเล็กน้อย สิ่งสำคัญคือต้องทำช้าๆ โดยไม่ต้องเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน - ก่อน 15-20 องศา หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบการบังคับเลี้ยว ถ้าผลลัพธ์ไม่เป็นที่พอใจ การจัดการซ้ำ
หลังจากสิ้นสุดการ “ขันแน่น” รถจะต้องทำการทดสอบการเคลื่อนที่ หากทำทุกอย่างถูกต้องกลไกการน็อคจะหายไปและพวงมาลัยจะยอมแพ้อย่างราบรื่น

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยใน Opel Astra h ทำได้ดีที่สุดโดยผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานด้านบริการรถยนต์
ผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการของเราจะวินิจฉัยการเสียอย่างถูกต้องและขจัดความผิดปกติในทันที จากผลการวินิจฉัยมีการตัดสินใจในสิ่งที่ต้องทำ:

• คืนค่าอุปกรณ์บนขาตั้งพิเศษ
• แทนที่

ดำเนินการซ่อมแซมต้นแบบจะดำเนินการดังต่อไปนี้:

• • ถอดตัวเครื่องออกให้หมด
  • ตรวจสอบการสึกกร่อน, runout
  • ประเมินสภาพเกียร์ ซีล และซีล
  • ประเมินสภาพตัวถัง

  หลังการซ่อมแซม รางจะถูกติดตั้งบนขาตั้งพิเศษที่จำลองการควบคุม ขั้นตอนนี้ทำให้เข้าใจว่างานทำได้ดีเพียงใด หน้าที่ของชิ้นส่วนหลังการบูรณะคืออะไร
  หากอาจารย์พอใจและไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ แสดงว่าอุปกรณ์นั้นถูกใส่เข้าไปในรถ

  ผู้เชี่ยวชาญของบริการรถของเราจะแทนที่ของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิก หากจำเป็น พวกเขาจะเลือดออกจากระบบ หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนแล้ว พนักงานจะกำหนดมุมของนิ้วเท้าด้วย

  ในการทำงานของรถยนต์มีความแตกต่างและข้อผิดพลาดมากมาย และการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของม้าเหล็กเป็นประจำจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้ การตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนหลักจะช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในขณะขับขี่ ใน Opel Astra แร็คพวงมาลัยมีหน้าที่รับผิดชอบความน่าเชื่อถือของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้ง และเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดการกับปัญหาของการทำงานแบบลวกๆ
  หากสงสัยว่ามีความผิดปกติเพียงเล็กน้อย ให้ขับรถไปที่สถานีบริการทันทีกับผู้เชี่ยวชาญที่จะช่วยคุณแก้ปัญหา ก่อนที่มันจะนำไปสู่โศกนาฏกรรมบนท้องถนน