รายละเอียด: ซ่อมแร็คพวงมาลัย Peugeot 407 ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ราคาออก: 4,000 ₽ ไมล์สะสม: 163,000 km
เปอโยต์ 407 2004 เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 143 ลิตร p., ไดรฟ์ด้านหน้า, อัตโนมัติ — ซ่อม DIY
ถุงนอนปรากฏขึ้นหรือไม่?
แล้วของเหลวหมดหรือยัง?
ฉันซื้อชุดไปซ่อม
ต้องการขนาดของซีล! ไม่สามารถสร้างอุบาย แต่เขียนขนาดทันที
ฉันจำไม่ได้ว่าฉันเขียนลงไปที่ไหน ฉันทำกระดาษหาย ดังนั้นให้เอาขนาดที่มีคาลิปเปอร์มาแทน
บทความที่เป็นประโยชน์ ฉันต้องการมันอย่างใดเพราะ เจ็บเหมือนกันหมดและจำเป็นต้องกำจัดมัน ฉันจะขอบคุณสำหรับขนาดและยี่ห้อของซีลน้ำมัน
ฉันแนะนำให้คุณวัดขนาดโดยใช้ซีลที่ถอดออกโดยคำนึงถึงความหนาของเพลาที่บด 1 มม. การค้นหาร้านค้าจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งวัน
โมเดลของ บริษัท ฝรั่งเศสเปอโยต์ภายใต้ดัชนี 407 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2547 นักพัฒนาซอฟต์แวร์ใช้ PSA เป็นแพลตฟอร์มโมดูลาร์ ซึ่งโดยค่าเริ่มต้นจะรับประกันความสำเร็จของโมเดล รถยนต์เหล่านี้โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความสามารถในการทำงาน แต่เปอโยต์ 407 มักมีปัญหาเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการพังของแร็คพวงมาลัย (ต่อไปนี้จะเรียกว่า RR) ซึ่งเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเนื่องจากถนนคุณภาพต่ำและการดูแลที่ไม่เหมาะสม
แร็คพวงมาลัยหรือกระปุกเกียร์เป็นหน่วยกำลังของรถซึ่งภารกิจหลักคือการถ่ายโอนความพยายามของผู้ขับขี่ไปยังล้อโดยตรง ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? คนขับทำหน้าที่ที่คอพวงมาลัยจากนั้นแรงกระตุ้นจะผ่านไปยังกระปุกเกียร์และในทางกลับกันด้วยความช่วยเหลือของแท่งและทิปก็โอนไปยังคันโยกแบบหมุน
ในกรณีที่แร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติ คุณต้องติดต่อร้านซ่อมรถยนต์เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญดำเนินการซ่อมแซม การคืนค่ากระปุกเกียร์เป็นชุดของมาตรการที่รวมถึงการทำความสะอาดและการเปลี่ยนองค์ประกอบที่ผิดพลาดของระบบ เป้าหมายหลักคือการคืนค่าประสิทธิภาพเดิมของแร็คพวงมาลัย
เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าแร็คพวงมาลัยเป็นหนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ จึงต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบและได้รับการวินิจฉัยอย่างทันท่วงที เนื่องจากการทำงานผิดปกติใดๆ อาจเป็นอันตรายต่อชีวิตของคนขับและผู้โดยสาร
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าปัญหาส่วนใหญ่ที่พบในระยะเริ่มต้นของเหตุการณ์นั้นแก้ไขได้ง่ายกว่าปัญหาที่เกิดขึ้น ดังนั้น คุณควรตรวจสอบสภาพรางของรถคุณเสมอ และอาการต่อไปนี้จะช่วยในการตรวจจับความผิดปกติ:
- ในการจะหมุนพวงมาลัยได้นั้น คุณต้องพยายามให้มากขึ้นกว่าเดิม นอกจากนี้ พวงมาลัยของรถมักจะ "กัด" (ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงคุณลักษณะการออกแบบของกระปุกเกียร์เสมอ)
- เสียงเคาะจังหวะที่ไม่เคยมีมาก่อนนั้นมาจากระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งส่งแรงสั่นสะเทือน
- ปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกส่งเสียงอันไม่พึงประสงค์
- พวงมาลัยหลวมขึ้นเนื่องจากลักษณะการเล่น
- น้ำมันรั่วจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - อีกครั้งพร้อมกับการหมุน "พวงมาลัย" อย่างแน่นหนาและเสียงรับสารภาพอันไม่พึงประสงค์
หากคุณพบสัญญาณข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ คุณควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญทันที ไม่ควรคิดที่จะซ่อมรางที่บ้านเพราะสำหรับงานคุณภาพสูงจำเป็นต้องมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านรวมถึงชุดเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษที่จำเป็น
ผู้ชื่นชอบรถหลายคนคิดว่าการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์เป็นการเสียเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ปัญหา "ชัดเจน" อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นนี้ผิดพลาด เนื่องจากการวินิจฉัยที่ซับซ้อนช่วยให้มองภาพรวมและค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ ไม่เพียงแต่ในตัวกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระบบเสริมด้วย การวินิจฉัยที่สมบูรณ์จะดำเนินการในสามขั้นตอน:
- การตรวจสอบเบื้องต้น - ช่วยในการตรวจหาสาเหตุของการเสียรวมทั้งแยกหรือยืนยันการมีส่วนร่วมของความผิดปกติของระบบการทำงาน ดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- การวิเคราะห์สมรรถนะของระบบไฮดรอลิกส์
- การวิเคราะห์ระดับและความสม่ำเสมอของสารหล่อลื่นในถัง
- การวิเคราะห์ช่องว่างข้าม
- การวิเคราะห์สถานะของเวิร์มคู่
- การวิเคราะห์การเล่นลูกปืน
- การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของแกนบังคับเลี้ยวและส่วนปลาย
- การวินิจฉัยองค์ประกอบที่รื้อถอน - สำหรับสิ่งนี้หน่วยที่ถอดออกจะถูกวางไว้อย่างระมัดระวังในรองและก่อนอื่นผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบฟันเฟืองของปลอกรองรับและหลังจากนั้นเขาวิเคราะห์การสึกหรอของหนอนคู่บนฟันตรวจสอบแอปเปิ้ลแกนพวงมาลัยด้วย สำหรับสนิม เป็นผลให้ช่างซ่อมรถยนต์มีภาพที่สมบูรณ์ของสถานการณ์และเขาสามารถระบุได้แล้วว่าจะซ่อมต่อไปหรือไม่หรือควรติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่ดีกว่า
- การแก้ไขปัญหาแร็คพวงมาลัย - ในขั้นตอนนี้ ช่างซ่อมรถยนต์ทำการถอดประกอบกระปุกเกียร์เป็นส่วนประกอบทั้งหมด จากนั้นจึงตรวจสอบแต่ละองค์ประกอบอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน
หลังจากเสร็จสิ้นการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์แล้ว อาจารย์จะได้รับข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดและสามารถเริ่มร่างแผนงานซ่อมแซมได้ เช่นเดียวกับการหารือด้านการเงินของปัญหากับลูกค้า
ก่อนดำเนินการต่อเพื่อหารือเกี่ยวกับความแตกต่างของการซ่อมแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ 407 เรามาพูดถึงส่วนประกอบที่ประกอบด้วย:
- ปลอกแขน;
- พื้นฐานของระบบคือเพลาเกียร์ซึ่งกระปุกเกียร์ทำงาน
- กลไกสีทอง
- การถอดประกอบ RR;
- การทำความสะอาดองค์ประกอบทั้งหมดของกลไกการบังคับเลี้ยว
- การเปลี่ยนชิ้นส่วนประกอบที่ผิดพลาดของชุดประกอบ
- การทำความสะอาดเพลาฟัน
- ตรวจสอบกระปุกเกียร์;
- การเปลี่ยนอุปกรณ์เสริม
เป็นที่น่าสังเกตว่าในบางกรณีสามารถเปลี่ยนรางที่ชำรุดด้วยรางที่ใช้แล้วได้ แต่คุณต้องทำเช่นนี้ก็ต่อเมื่อคุณไว้วางใจช่างซ่อมรถยนต์ของคุณอย่างสมบูรณ์และมั่นใจในตัวเขา
บรอนซ์ Pyzhevod 
กลุ่ม: Pyzhevody
กระทู้: 320
ทะเบียน : 18.6.2012
จาก: Akhtubinsk, Astrakhan region
ผู้ใช้ #: 6 956
แพลตตินั่ม Pyzhevod
กลุ่ม: สโมสรทหารผ่านศึก
กระทู้: 2 991
ทะเบียน: 23.5.2010
จาก: Krasnodar Territory
ผู้ใช้ #: 1 239
กลุ่ม: Pyzhevody
Posts: 8
ทะเบียน : 9.7.2012
จาก: Belgorod
ผู้ใช้ #: 7 097
ขอบคุณ ฉันเริ่มคิดว่านี่คือการติดต่อที่ส่งสัญญาณการคลายเกลียวของสลักเกลียวเช่นสัญญาณไปที่แผงว่ากำลังคลายเกลียวสลักเกลียว ในลักษณะที่ปรากฏ แผ่นแปลก ๆ เหล่านี้ดูเหมือนฉันวาดไว้ในภาพ หากนี่ไม่ใช่หมอนฉันจะคลายสลักเกลียวออกอย่างกล้าหาญขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือ!
แก้ไขข้อความแล้ว Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35
กลุ่ม: Pyzhevody
Posts: 8
ทะเบียน : 9.7.2012
จาก: Belgorod
ผู้ใช้ #: 7 097
โกลเด้น Pyzhevod
กลุ่ม: สโมสรทหารผ่านศึก
กระทู้: 1 581
การลงทะเบียน: 2.1.2010
จาก: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขต Krasnoselsky
ผู้ใช้ #: 578
กลุ่ม: Pyzhevody
Posts: 8
ทะเบียน : 9.7.2012
จาก: Belgorod
ผู้ใช้ #: 7 097
ขอบคุณทุกคนสำหรับคำตอบ ฉันถอดแร็คพวงมาลัยและใช้เวลา 5 ชั่วโมง แต่ฉันเป็นมือใหม่ =) ฉันหมุนพวงมาลัยตามคำแนะนำ! ลงรูปรายงานได้นะฮะ ถึงจะมีไม่เยอะ
แก้ไขข้อความแล้ว Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53
ไม่มีใครนอกจากเรา!
กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 7 003
ลงทะเบียน: 16.5.2012
From: ฮีโร่ซิตี้ เลนินกราด!
ผู้ใช้ #: 6 718
เลยคราดไหล ไมล์วิ่ง 117,000 กม. เจอหมาบ้าเมื่อเช้านี้
ฉันจะไปใช้บริการนี้สักวันหนึ่ง
โกลเด้น Pyzhevod
กลุ่ม: สโมสรทหารผ่านศึก
กระทู้: 1 355
ทะเบียน: 4.9.2011
จาก: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ผู้ใช้ #: 4 600
เลยคราดไหล ไมล์วิ่ง 117,000 กม. เจอหมาบ้าเมื่อเช้านี้
ฉันจะไปใช้บริการนี้สักวันหนึ่ง
ไม่มีใครนอกจากเรา!
กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 7 003
ลงทะเบียน: 16.5.2012
From: ฮีโร่ซิตี้ เลนินกราด!
ผู้ใช้ #: 6 718
Pyzhevod-ระดับเริ่มต้น
กลุ่ม: Pyzhevody
Posts: 44
ทะเบียน : 27.11.2011
จาก: Ivanovo
ผู้ใช้ #: 5 351
ไม่มีใครนอกจากเรา!
กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 7 003
ลงทะเบียน: 16.5.2012
From: ฮีโร่ซิตี้ เลนินกราด!
ผู้ใช้ #: 6 718
จัดวาง แต่ในส่วน "ด้วยตัวคุณเอง")))
บรอนซ์ Pyzhevod
กลุ่ม: Pyzhevody
กระทู้: 428
ลงทะเบียน: 12.7.2011
จาก: มอสโก, เซเวอร์นี
ผู้ใช้ #: 4 151
คลับไดมอนด์
กลุ่ม: สโมสรทหารผ่านศึก
กระทู้: 13 217
ทะเบียน : 9.9.2011
จาก: มอสโก
ผู้ใช้ #: 4 634
โมเดลจากเปอโยต์ภายใต้ดัชนี 407 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในเดือนมีนาคม 2547 รถขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มของข้อกังวล PSA
เสร็จสิ้นโมเดล พวงมาลัยเพาเวอร์แบบต่างๆขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์: บูสเตอร์ไฮดรอลิกพร้อมปั๊มดิสเพลสเมนต์แบบปรับได้ (1.8 & 1.6HDІ), บูสเตอร์ไฮดรอลิก (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) และบูสเตอร์ไฮดรอลิกพร้อมชุดควบคุมที่ประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วรถ ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง มุมพวงมาลัย และ แรงกดบนพวงมาลัยแตกต่างกันไป (V6)
แร็คพวงมาลัยที่รั่วและเคาะเป็นสาเหตุหลักที่รถยนต์เข้ามาหาเรา และแร็คพวงมาลัยของเปอโยต์ 407 ก็ไม่มีข้อยกเว้น สาเหตุของการรั่วไหลของของเหลวจากพวงมาลัยเพาเวอร์คือการสึกหรอของซีลเนื่องจากการกัดกร่อนของเพลารองและเพลาหลัก และจำเป็นต้องวินิจฉัยโดยการเคาะเพราะอาจไม่ได้มาจากราง
สำหรับการวินิจฉัยเราขับรถด้วยลิฟต์
หลังจากตรวจสอบพบว่าแร็คเป็นสาเหตุของการน็อค เราทิ้งรถไว้เพื่อซ่อมแซม
เราถอดแร็คพวงมาลัยออกด้วยเหตุนี้เราจึงถอดล้อและถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้า
เราถอดประกอบรางที่ถอดออกและทำให้ส่วนประกอบทั้งหมดชำรุด
เราเปลี่ยนบูช, ซีล, วงแหวนซีลสำหรับอันใหม่, ทำความสะอาดเพลาจากการผุกร่อนและคืนค่าขนาดปกติโดยการฉีดพ่น
เราตรวจสอบรางบนม้านั่งทดสอบแรงดันพิเศษ
เราติดตั้งรางที่ซ่อมแซมและฟื้นฟูบนรถ
ขั้นตอนสุดท้ายในการซ่อมแซมคือการล้างระบบไฮดรอลิก
รถได้รับการซ่อมแซม เวลาซ่อม 6.5 ชม.
เรารับประกันผลลัพธ์ คุณชำระเงินหลังจากที่ปัญหาของคุณได้รับการแก้ไขแล้วเท่านั้น การรับประกันครอบคลุมงานทั้งหมดของเราเป็นระยะเวลา 1 ปีและไม่จำกัดระยะทาง ดังนั้นคุณจึงไม่เสี่ยงอะไรเลย
คุณต้องการแก้ปัญหาการบังคับเลี้ยวหรือไม่?
โทรและลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัย โดยโทรศัพท์:
8 (4832) 59 — 06 — 20
ทุกคน! รับทำโครงรถคลับ. ข้อมูลเพิ่มเติมในฟอรั่มของเรา >>>
Farhad » 13 ม.ค. 2556 20:45 น.
XM TURBO GT » 14 ม.ค. 2556, 13:11
Farhad » 14 ม.ค. 2556, 19:11 น.
Farhad » 14 ม.ค. 2556, 19:14 น.
อูรี » 14 ม.ค. 2556 22:51 น.
Farhad เกี่ยวกับ Peugeot Club คุณควรถามที่ Peugeot Club
ความเชี่ยวชาญด้านแร็คพวงมาลัยของ Peugeot คืออะไร? มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ IMHO - บริษัท จะหมดไฟ
15/10/2006 วันที่ก่อตั้งสโมสร
Farhad » 15 ม.ค. 2013, 05:11
snk131 » 15 ม.ค. 2556 06:30
Farhad » 15 ม.ค. 2013, 09:11
ANDRYUKHA -ตะวันออก-1 » 15 ม.ค. 2013, 09:26 น
อูรี » 16 ม.ค. 2556, 00:21
15/10/2006 วันที่ก่อตั้งสโมสร
ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มี ผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และ บุคคลทั่วไป: 0
เพื่อให้กลไกการบังคับเลี้ยวทำงานเป็นเวลานาน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทาง และยิ่งกว่านั้นในตำแหน่งนี้ให้ขับ เช่น บนขอบถนนเมื่อจอดรถ คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในเวลาที่เหมาะสม นี่เป็นเพียงจุดเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่สำคัญที่คุณควรใส่ใจเพื่อ แร็คพวงมาลัย ให้รถของคุณอยู่ในสภาพใช้งานได้นานที่สุดและไม่ต้องลงทุนซ่อมแซม
หลังจากถอดออกจากรถ แร็คพวงมาลัย เข้าไปในอ่างล้างจานแล้วถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ ชิ้นส่วนหลักทั้งหมด (ตัวถัง เพลาอินพุต ทอร์ชันบาร์ เพลาส่งออก กลไกการหนีบ ท่อ ฯลฯ) ผ่านการซักและแก้ไขปัญหาอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ช่างฝีมือของเราผลิตชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมด้วยตนเองโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เพลา หากมีความคลาดเคลื่อน จะได้รับการกู้คืน ซีลทั้งหมด: ซีล, บูช ฯลฯ ต้องเปลี่ยนใหม่ หลังการประกอบ แร็คพวงมาลัยจะได้รับการทดสอบกับอุปกรณ์พิเศษที่มีโหลดสูงกว่าเมื่อใช้งานในรถยนต์อย่างเห็นได้ชัด และหลังจากนั้น หากไฟแสดงทั้งหมดเป็นปกติ ติดตั้งบนรถ
ในกระบวนการซ่อมแร็คพวงมาลัย เราใส่ใจในสิ่งต่อไปนี้เสมอ:
- การ์ดพวงมาลัย. ควรทำงานได้อย่างราบรื่นไม่มีฟันเฟืองไม่กัดและไม่ลิ่มหากไม่เป็นเช่นนั้น ซีลน้ำมันของเพลาอินพุตในแร็คพวงมาลัยจะล้มเหลว ส่งผลให้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่วไหลผ่านกล่องบรรจุด้านบน
- ของเหลวในระบบไฮดรอลิกต้องสะอาด ปราศจากสิ่งเจือปน มิฉะนั้น ในระหว่างการทำงานของส่วนการถูของกลไก ผลกระทบของ 'ผิวหนัง' จะปรากฏขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่รางและวาล์วปั๊มอุดตันและหมดแรง และยูนิตสึกหรออย่างรวดเร็ว เมื่อซ่อมราง เราเปลี่ยนของเหลวโดยไม่ล้มเหลว
ร้านค้าของเรามีอะไหล่รถยนต์มากมายในมินสค์ เราจะเลือกและติดตั้งทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับรถของคุณในเวลาอันสั้นที่สุด ผู้เชี่ยวชาญของเราจะให้คำปรึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับรายละเอียดที่คุณสนใจเกี่ยวกับตัวเลือก บอกคุณเกี่ยวกับข้อดีของแต่ละตัวเลือก และช่วยเหลือในการเลือกเพื่อให้คุณสามารถตัดสินใจได้ถูกต้องที่สุด ขอโทรกลับบนเว็บไซต์ของเรา
“พนักงานของออโต้เซอร์วิสของเรา”
เป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่สามารถให้บริการเต็มรูปแบบสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติและการซ่อมแซมผู้โดยสารและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ทีมงานของเราประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญที่มีการศึกษาเฉพาะทางและประสบการณ์หลายปี พื้นที่ทั้งหมดของศูนย์เทคนิคมีมากกว่า 500 ตร.ม. และมีร้านทำกุญแจ 4 คัน, อู่ซ่อมรถ ในพื้นที่ลูกค้า คุณสามารถดูทีวีและดื่มกาแฟได้อย่างสะดวกสบาย
อุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่นเดียวกับคลังสินค้าอะไหล่ของเราเอง ช่วยให้เราสามารถดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ได้เกือบทุกประเภท เพียงโทรติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถของคุณ จากทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้เรามีโอกาสที่จะให้บริการที่มีมาตรฐานสูงและตัวคุณ - มั่นใจในคุณภาพและบริการที่รวดเร็วพร้อมการรับประกัน
สวัสดีทุกคน โปรดบอกฉันที ฉันเพิ่งเปลี่ยนหน้าหนาว เมื่อหมุนเข้าที่ มีการสั่นที่พวงมาลัย และมีเสียงดังก้องในฤดูร้อน แบบนี้ไม่มี อาจเป็นเพราะยางหรือไม่ ,ฉันซื้อรถมาไม่นานมานี้
นี่ไม่ใช่ยาง แต่เป็นโรคของทั้ง 407s แรงฉุดเริ่มที่จะยอมแพ้ ที่ความเร็วต่ำการหมุนพวงมาลัยจะทำให้พวงมาลัยแตกราวกับว่าไม่มีของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ มีความจำเป็นต้องฟื้นฟูรางในอนาคตหรือซื้อรางอื่น
นี่คือรางและราคาอยู่ที่นั่น แต่เธอเป็นที่รักของฉันที่บริการที่พวกเขาแนะนำให้พวกเขาสามารถกู้คืนได้ พวกเขาถอด ถอดประกอบ ทำความสะอาด โครเมียม ในความคิดของผม ถ้าผมจำไม่ผิด พวกเขาใส่อะไหล่ใหม่ทั้งหมดลงไป โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาจะคืนค่าและใส่กลับเข้าไป พวกเขาบอกว่ามันเป็นนิรันดร์เราจะเห็น ทั้งหมดนี้และเรื่องเล็กน้อยอื่นๆ ฉันจ่ายไปเกือบ 400 ดอลลาร์ พวกเขาทำ 2 วัน แม้ว่าพวกเขาจะบอกว่าจะใช้เวลา 3 วัน แต่พวงมาลัยก็เหมือนเนย เหมือนใหม่เอี่ยมหรือนุ่มกว่าเดิม
แร็คพวงมาลัยของเปอโยต์ 406 เป็นกลไกที่ทำให้สามารถเลี้ยวรถได้ เป็นส่วนเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยและล้อ ดังนั้นการตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งสำคัญ และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมแร็ค
จำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัยของเปอโยต์ 406 บ่อยกว่าชิ้นส่วนและส่วนประกอบอื่นๆ โดยไม่คำนึงถึงระยะทางของรถ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อชนสิ่งกีดขวางใด ๆ คราดก็จะระเบิด
คุณสามารถระบุความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยได้ตามสัญญาณต่อไปนี้:
- คนขับรู้สึกได้ถึงการกระแทกและการกระแทกผ่านพวงมาลัย
- พวงมาลัยแน่นขึ้น
- ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอก
- มีการเล่นในพวงมาลัย
- น้ำมันไหลออกมาจากสายพานราวลิ้น
หากเกิดปัญหาใดๆ ข้างต้น โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญวินิจฉัยราง และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซม อย่าเลื่อนงานเหล่านี้เนื่องจากหากไม่มีการซ่อมแซมทันเวลาอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกทั้งหมด
ก่อนเริ่มการซ่อมแซมรางเปอโยต์ 406 อย่างอิสระ คุณต้องซื้อเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด รวมทั้งทำความเข้าใจเทคโนโลยีของงานด้วย
แร็คพวงมาลัยของรถยนต์ทุกคันมีองค์ประกอบพื้นฐานหลายประการในการออกแบบ:
- ปลอกแขน;
- หลอด;
- เกียร์.
ส่วนใหญ่มักจะจำเป็นต้องซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ 406 เนื่องจากการกระแทกในแร็คเกียร์ ในการระบุสาเหตุ คุณต้องตรวจสอบการประกอบอย่างระมัดระวังโดยขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบและดับเครื่องยนต์ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะตัดสินทันทีว่าสามารถซ่อมแซมรางได้หรือไม่ หรือต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
ก่อนทำการซ่อม คุณควรซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ 406 แบบพิเศษซึ่งมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ขั้นแรก ให้ถอดชุดบังคับเลี้ยวออกจากรถแล้วยึดเข้าที่โดยใช้แผ่นรองแบบอ่อน
ถอดแคลมป์และวงแหวนที่ยึดฝาครอบป้องกันรางออก แล้วถอดฝาครอบออก เมื่อปรับขอบของแหวนล็อคให้ตรงแล้วคุณต้องคลายเกลียวปลายด้านในด้วยปลายด้านนอกและแท่งลูก คลายเกลียวน็อตล็อคตัวหยุดโดยใช้ประแจ 41 หลังจากนั้น คุณต้องคลายเกลียวน็อตตัวหยุดและดึงสปริงออก
เมื่อหมุนเกียร์ตามเข็มนาฬิกา ตัวหยุดต้องเคลื่อนที่และดึงออกจากห้องข้อเหวี่ยงโดยใช้แหนบพิเศษ ถอดฝาครอบที่ป้องกันเกียร์ออกแล้วคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 24 อัน ดึงเกียร์และลูกปืนออกจากเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการกระแทกเบา ๆ บนข้อเหวี่ยงผ่านเยื่อบุ
ถอดเครื่องซักผ้าแรงขับและกดแบริ่งออกจากเพลาเกียร์ หลังจากนั้นสามารถถอดแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ 406 เพื่อการซ่อมแซมในภายหลัง
โพรงข้อเหวี่ยงและชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันก๊าด และชิ้นส่วนที่เป็นยางในน้ำอุ่นธรรมดาแล้วเช็ดด้วยเศษผ้า ตรวจสอบพื้นผิวของเฟืองและแร็คเพื่อดูว่ามีรอยสึก ขีดข่วน และรอยหรือไม่ ความเสียหายทั้งหมดจะต้องขัดด้วยกระดาษทรายละเอียดหรือไฟล์ที่เล็กที่สุด ชิ้นส่วนที่เสียหายและสึกหรออย่างหนักทั้งหมดจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
ลูกปืนของแร็คพวงมาลัยควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด กรงและลูกกลิ้งของตลับลูกปืนด้านหน้าจะต้องไม่บุบสลาย โดยไม่มีร่องรอยการสึกหรอ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสภาพของคุณ คุณจำเป็นต้องเปลี่ยน
ต้องตรวจสอบฝาครอบป้องกันราง ปลอกหุ้มด้านนอก ปลอกแขน ปลอกหุ้มและปลอกรางด้วย หากชิ้นส่วนมีช่องว่าง รอยแตก หรือหลวม ควรเปลี่ยนใหม่
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบช่องว่างในแนวรัศมีและแนวแกนของข้อต่อแกนพวงมาลัยและส่วนปลายด้านนอก หากมีสิ่งสกปรกเข้าไปหรือมีทรายหรือสิ่งสกปรกแทรกซึมเข้าไป และมีการสึกกร่อนด้วย ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นชุดประกอบจะดีกว่า
เพื่อความสะดวกในการประกอบแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ 406 หลังการซ่อม ให้ยึดเพลาข้อเหวี่ยงในรองผ่านสเปเซอร์ที่ทำจากไม้หรือวัสดุอื่นๆ ที่ไม่แข็ง ติดตั้งบูชแร็คพร้อมวงแหวนในเหวี่ยง หล่อลื่นด้วย FIOL-1 จากนั้นใส่แหวนกันรุนบุชชิ่งแล้วกดแบริ่งลูกกลิ้งเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง เติมด้วยจาระบีเดียวกัน
ควรติดตั้งรางโดยให้ปลายเรียบเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงจากด้านเกียร์ แล้วทารางด้วยสารหล่อลื่น เลื่อนลูกปืนไปที่เกียร์และเปลี่ยนแหวนรองกันรุน หล่อลื่นเกียร์และแบริ่งด้วย FIOL-1 แล้วใส่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง
ถัดไป คุณต้องใส่ปลอกเกียร์เข้าที่ในรูของน็อตแบริ่ง หลังจากทาพื้นผิวด้วยจาระบีด้านบนแล้ว ขอแนะนำให้ทาเคลือบพิเศษบนเกลียวของน๊อตลูกปืน เช่น NTs-273 ขันน็อตให้แน่นแล้วขันให้แน่นในสี่ตำแหน่ง เคลือบพื้นผิวทรงกระบอกของเหวี่ยงเบา ๆ แล้วใส่ตัวหยุดและสปริง ใส่น็อตล็อค NTs-273 กับเกลียวแล้วขันเข้ากับเหวี่ยง
ขันน็อตล็อกให้แน่นและที่ปลายเกลียว ให้จัดตำแหน่งตรงกลางของใบหน้าของน็อตล็อกให้ตรงกับเครื่องหมายน็อตสต็อป ล็อคน๊อตในตำแหน่งนี้และกลับจากน็อตหยุด 30 องศา นอกจากนี้การยึดน็อตหยุดจำเป็นต้องขันน็อตล็อคให้แน่นด้วยแรง 6.5–8 kgf m
ตลอดช่วงของแร็ค ช่วงเวลาของการเลื่อนเฟืองควรอยู่ในช่วง 0.06–0.17 kgf m ใส่แหวนรองล็อคเข้าที่โดยสอดเสาอากาศเข้าไปในร่องของรางแล้วพันปลายด้วยแท่ง งอเสาอากาศไปที่ขอบตรงข้าม
ต้องตั้งค่ารางเปอโยต์ 406 ไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางเพื่อให้ความแตกต่างของค่าการเดินทางในทั้งสองทิศทางไปยังจุดจอดไม่เกิน 1.5 มิลลิเมตร
ตรวจสอบระยะยุบตัวของแร็คพวงมาลัยในทิศทางเดียวและอีกด้านหนึ่งจนกว่าจะหยุด - ควรเท่ากับ 124 มม. ± 1 ต้องติดตั้งฝาครอบป้องกันบนร่องฟันเฟืองเพื่อให้ดัชนีของฝาครอบที่ตำแหน่งตรงกลางของชั้นวางตรงกับตัวชี้การยื่นออกมาบนข้อเหวี่ยงของกลไก
ใส่ฝาครอบป้องกันเข้าที่แล้วยึดด้วยวงแหวนและที่หนีบติดตั้งน็อตและสลักบนเกลียวของแกนและขันให้แน่นหลังจากติดตั้งแร็คและเฟืองบนตัวเครื่อง และปรับนิ้วเท้า/แคมเบอร์
หลังจากประกอบแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ 406 เสร็จแล้ว คุณต้องแน่ใจว่าเมื่อแร็คถูกย้ายบนฝาครอบป้องกัน จะไม่เกิดการบวมและหนีบ และโมเมนต์ของการหมุนของเกียร์ตลอดแนวแร็คคือ ภายใน 0.06–0.17 kgf m เหมือนเมื่อก่อน มิฉะนั้น คุณต้องปรับพวงมาลัยและวัดซ้ำ
เราขอเชิญคุณชมวิดีโอเกี่ยวกับการแก้ปัญหาเกี่ยวกับเสียงของแร็ค:
การเคาะแร็คพวงมาลัยที่น่าสงสัยเป็นเหตุการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาสำหรับเจ้าของรถ เจ้าของเปอโยต์ 405 ที่ประสบปัญหาดังกล่าวกลับกลายเป็นความขุ่นเคืองมากขึ้นเพราะการซ่อมแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท ฝรั่งเศสนั้นต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก
หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าคุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยใช้เงินลงทุนขั้นต่ำ ดังนั้นในบทความนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการซ่อมแร็คพวงมาลัยของ Peugeot ด้วยตัวคุณเอง
ฉันได้พูดคุยกับ Pezhevods ที่มีประสบการณ์และพบว่าในกรณีของฉันบูชรองรับด้านซ้ายกำลังกระแทกรางหรือชุดซ่อมทางด้านขวาเสื่อมสภาพ ฉันไม่เห็นฟันเฟืองทางด้านซ้าย แต่มีฟันเฟืองมากมายทางด้านขวา ฉันเชื่อได้เลยว่าสามารถสร้างบูชไฟเบอร์ได้
นั่นคือสิ่งที่ฉันตัดสินใจทำ
ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อและวางรถไว้บนฐานรองรับ อย่าลืมว่าในอนาคตคุณจะต้องทำงานกับรางทางด้านซ้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดตั้งไม่ถูกกีดขวาง
ถัดไป คุณต้องใช้หลอดฉีดยาและใช้เพื่อสูบน้ำมันไฮดรอลิกออกจากถังพวงมาลัยเพาเวอร์
ตอนนี้ได้เวลาคลายเกลียวน็อตจากก้านผูกและจากปลาย
สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือพิเศษ แต่ถ้าคุณไม่มี คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยค้อนธรรมดาได้
จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันจะบอกว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นที่คุณคลายเกลียวในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมจะต้องได้รับการรดน้ำอย่างทั่วถึงด้วย Vedashka
ขั้นตอนต่อไปคือการทำงานจากด้านข้างของห้องโดยสาร: ก่อนที่จะคลายเกลียวกากบาทคุณต้องทำเครื่องหมายด้วยความช่วยเหลือซึ่งง่ายต่อการปรับทิศทางในอนาคตและตั้งพวงมาลัยและล้อให้ตรง
ถัดไป คุณต้องถอดท่อไฮดรอลิกออกโดยคลายเกลียวออกอย่างระมัดระวัง
เพื่อให้การทำงานง่ายขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้น ควรสับสนและทำกุญแจขนาดเล็ก
ขั้นตอนต่อไป. จำเป็นต้องคลายเกลียวและถอดกากบาทออกจากด้านล่าง ฉันคิดว่าคุณไม่จำเป็นต้องจดบันทึกเช่นฉันเพราะร่องรอยของสนิมจะบอกคุณอย่างถูกวิธี
ฉันคิดว่าคุณรู้แล้วว่าในเปอโยต์ 405 คันเกียร์ติดอยู่กับแร็คพวงมาลัย ฉันไม่แนะนำให้ถอดออกด้วยค้อนและดอกสว่าน - การใช้ประแจ 16 อันจะปลอดภัยกว่ามาก
ได้เวลาคลายเกลียวแร็คพวงมาลัย
ในการถอดราง คุณจะต้องคลายเกลียวตัวยึดต่อไปนี้:
ดังนั้นเราจึงสามารถถอดแร็คพวงมาลัยออกได้อย่างง่ายดาย
ต้องถอดแร็คพวงมาลัย มีความเป็นไปได้ที่คุณอาจต้องใช้ประแจแก๊ส (จะต้องใช้เมื่อถอดปลายพวงมาลัย)
ใช้สิ่วทำเครื่องหมายท่อปั๊มไฮดรอลิกอย่างระมัดระวัง
ถัดไป คุณต้องถอดบูทไทร็อดออก ด้วยสิ่งที่เรียกว่า "หมวก" จะต้องทนทุกข์ทรมานและติดอาวุธด้วยสิ่วอีกครั้ง เราคลายเกลียวแกนพวงมาลัย
นี่คือกระบอกในคน
ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวและรับปลอกรองรับ ในขั้นตอนนี้ ต้องใช้ความระมัดระวัง เนื่องจากการออกแบบนี้มีสปริง จึงทำให้สูญเสียได้ง่ายมาก
เรารื้อโครงตู้แร็ค ด้วยเหตุนี้ช่างทำกุญแจจึงเหมาะอย่างยิ่ง
ทุกอย่างต้องทำความสะอาดและล้างอย่างทั่วถึง พับเป็นแพ็คเกจ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันหันไปที่ร้านกลึงและพยายามทำปลอกหุ้มด้วยฟลูออโรพลาสต์ฉันไม่แนะนำให้ซื้อชุดซ่อม - มันมีอายุสั้นมาก
เรากำลังมองหาแมนเดรลที่จำเป็นและเคาะบูชที่ใช้แล้ว
ภาพถ่ายไม่ได้สื่อถึงปัญหาทั้งหมด ดังนั้นฉันจะอธิบาย: บุชชิ่งที่สึกหรอกลายเป็นสาเหตุของการเคาะ
นี่คือบูช PTFE ที่พวกเขาผลิตขึ้นสำหรับฉัน อันแรกกว้างเกินไป อันที่สองแคบเกินไป ฉันไม่ต้องการอย่างไร แต่ฉันเอาไฟล์และพยายามแก้ไขสถานการณ์ ฉันหมุนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพื่อใส่ปลอกหุ้มลงในโครงชั้นวาง ต่อไป ฉันแทรกและประมวลผลเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน
ตอนนี้คุณต้องแก้ไขบุชชิ่งด้วยสลักเกลียว
ในตอนท้าย เราประมวลผลทุกอย่างด้วยจาระบีและประกอบในลำดับที่กลับกัน พร้อม!
การเคาะของแร็คพวงมาลัยมักทำให้เกิดอารมณ์เชิงลบในหมู่เจ้าของเปอโยต์ 405 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสำแดงเชิงลบเกิดขึ้นหลังจากที่เจ้าของพบว่าการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ 405 คันนี้มีค่าใช้จ่ายเท่าไรจากเจ้าหน้าที่
ดังนั้นหลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมดแล้วจึงตัดสินใจพยายามกำจัดโรคนี้ด้วยมือของพวกเขาเอง มีเวลามือเติบโตจากที่ที่เหมาะสม - มีเงื่อนไขทั้งหมด =)
หลังจากพูดคุยกับผู้รู้แล้ว ฉันพบว่าบูชรองรับด้านซ้ายอาจกระแทกรางของฉันได้ หรือชุดซ่อมทางด้านขวาชำรุด ฉันไม่พบฟันเฟืองทางด้านซ้าย แต่ทางด้านขวามีฟันเฟืองที่เหมาะสม! มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าสามารถแกะสลักปลอกหุ้มจากพลาสติกชั้นที่สองได้
จึงตัดสินใจทำ
ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อและวางรถไว้บนขาตั้ง คิดไว้ล่วงหน้าว่าจะต้องถอดรางออกจากด้านซ้ายตลอดแนวรถ จอดไม่ให้มีอะไรมาขวาง
ใช้หลอดฉีดยาสูบน้ำมันไฮดรอลิกออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์
จากนั้นคุณต้องขันน็อตบนแกนพวงมาลัยและปลายพวงมาลัยให้แน่น
ขั้นตอนนี้สามารถทำได้โดยใช้ตัวดึงพิเศษ แต่ถ้าไม่สามารถทำได้ เราใช้ค้อนธรรมดาแทน
ในเบื้องต้น ขอแนะนำให้ใช้ WD-shkoy . กับชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ได้ขันสกรูทั้งหมด
ต่อไป มาทำงานในห้องโดยสารกัน: ก่อนคลายเกลียวไม้กางเขน ทำเครื่องหมายเพื่อให้ง่ายต่อการวางพวงมาลัยให้ตรงและล้อเข้าที่ในภายหลัง
ตอนนี้คลายเกลียวท่อไฮดรอลิกอย่างระมัดระวัง
เพื่อการทำงานที่สะดวกยิ่งขึ้น เราผลิตกุญแจที่มีขนาดเล็กลง
ไกลออกไป คลายเกลียวและนำไม้กางเขนออกจากด้านล่าง ไม่จำเป็นต้องทำเครื่องหมายที่นี่: เวลาทำเครื่องหมายทุกอย่างขึ้นสนิมซึ่งไม่มีช่อง
ใน 405-ke คันเกียร์ติดอยู่กับแร็คพวงมาลัย ฉันไม่แนะนำให้พวกเขายิงด้วยค้อนและมัคคุเทศก์ ดีกว่าที่จะทนทุกข์ทรมานด้วยกุญแจสำหรับ 16
คลายแร็คพวงมาลัย
ในการถอดแร็คพวงมาลัย คุณต้องคลายเกลียวตัวยึดนี้
ถอดแร็คพวงมาลัยออก
มาเริ่มถอดประกอบแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ 405 กัน คุณอาจต้องใช้ประแจแก๊สเพื่อถอดปลายพวงมาลัย
ทำเครื่องหมายท่อปั๊มไฮดรอลิกด้วยสิ่ว .อย่างระมัดระวัง
ตอนนี้ถอดบู๊ทคันเร่งออก แต่ด้วย "ฝาปิด" มันยากกว่า - ฉันต้องใช้สิ่วอีกครั้ง เราคลายเกลียวแกนพวงมาลัย
คลายเกลียวและถอดบูชรองรับ ที่นี่คุณต้องระวัง มีสปริง ถ้ามันยิง คุณจะค้นหาทั่วโรงรถ
เราเอาร่างของหนอนออก ต้องใช้ความพยายามบางอย่างที่จะไม่ทำลายอะไร ฟิตติ้งก็ดีที่สุด
ทุกอย่างถูกทำความสะอาด ล้าง และใส่ลงในถุงอย่างทั่วถึง พรุ่งนี้ฉันจะไปหาเทอ ลองแกะสลักบูชจากพลาสติกชั้นสองกัน มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซื้อชุดซ่อมเพราะ มันไม่นาน
ใช้แมนเดรลที่เหมาะสมเคาะบูชเก่าออก
ภาพถ่ายไม่ดี แต่มองเห็นสาเหตุของการเคาะ: บุชทองแดง - กราไฟต์เสื่อมสภาพจากวัยชรา
บูชเหล่านี้ทำจากพลาสติกรีไซเคิล อันหนึ่งใหญ่มาก (ห้อยอยู่ที่ด้าม) และอันที่สองเล็กเกินไป ฉันต้องหยิบแฟ้มและทำงานกับมีดในภายหลัง ฉันหมุนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกทันทีเพื่อให้พอดีกับบุชชิ่งในโครงแร็ค จากนั้นทำการใส่เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในอย่างระมัดระวัง
|
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เอาล่ะ.ตอนนี้คุณสามารถหล่อลื่นทุกอย่างได้อย่างทั่วถึงด้วยลิทอล (ซาลิดอลสามารถม้วนขึ้นและยืนในที่เดียวเมื่อเวลาผ่านไป) และรวบรวม เนื่องจากฉันวางแผนที่จะขี่เครื่องพิมพ์ดีดอย่างมีความสุขตลอดไป ฉันจึงเปลี่ยนแรงฉุด ทิป และอับเรณูทั้งหมด
