ซ่อมแร็คพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยตัวเอง Lanos

เราถอดกลไกการบังคับเลี้ยวเพื่อซ่อมแซมเปลี่ยนหรือเปลี่ยนฝาครอบป้องกัน
เราแสดงการถอดกลไกการบังคับเลี้ยวด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์
คุณสามารถถอดชุดบังคับเลี้ยวแบบมีหรือไม่มีแกนบังคับเลี้ยวก็ได้
ในวิธีแรก เรากดหมุดของข้อต่อลูกหมากของส่วนปลายด้านนอกออกจากแขนสวิงของสตรัทโช้คอัพ (ดู การเปลี่ยนปลายก้านผูกด้านนอกของ Chevrolet Lanos)
ในวิธีที่สอง เราจะถอดสายผูกด้านในออกจากแร็คพวงมาลัย (โปรดดู การถอดก้านผูก Chevrolet Lanos)
ในห้องโดยสาร…

... ด้วยหัว "12" เราคลายเกลียวโบลต์ของการเชื่อมต่อเทอร์มินัลของหน้าแปลนของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นพร้อมก้านของเฟืองพวงมาลัยแล้วถอดโบลต์
ตั้งล้อหน้าให้อยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า
หลังจากถอดการเชื่อมต่อทางกลระหว่างเพลาเกียร์พวงมาลัยและคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นแล้ว ห้ามหมุนพวงมาลัยเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสายเกลียวที่เชื่อมต่อถุงลมนิรภัยของคนขับและสวิตช์แตรกับชุดสายไฟ
ในห้องเครื่อง ให้ถอดถังขยายของระบบทำความเย็นออกจากสตั๊ดแล้ววางไว้ด้านข้าง (ดู การถอดถังขยายเชฟโรเลต ลาโนส)
ก่อนถอดสายไฮดรอลิกออกจากข้อเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยว เราจะเปลี่ยนภาชนะกว้างใต้เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเก็บของเหลว

ใช้ปุ่ม "18" เราคลายเกลียวข้อต่อ 1 ของท่อระบายและข้อต่อ 2 ของท่อระบาย
เราถอดส่วนปลายของท่อทั้งสองเส้นออกจากรูในข้อเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยวและเสียบปลั๊กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเข้าไปในรูของท่อและข้อเหวี่ยง

ใช้หัว "12" เราคลายเกลียวสลักเกลียวของตัวยึดด้านบนของกลไกบังคับเลี้ยวด้านขวาไปที่แผงด้านหน้า ...

...และน๊อตตัวล่าง.

ถอดขายึดพวงมาลัยขวา

ด้วยเครื่องมือเดียวกันเราคลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนของตัวยึดด้านซ้ายของกลไกการบังคับเลี้ยวไปที่แผงกั้นและน็อตของตัวยึดด้านล่าง ... ... และถอดตัวยึด

ตำแหน่งของตัวยึดสำหรับติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยว (เพื่อความชัดเจนเมื่อถอดเครื่องยนต์)

เราเปลี่ยนเกียร์บังคับเลี้ยวไปข้างหน้าจนกว่าก้านเกียร์จะหลุดออกจากหน้าแปลนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น (เพื่อความคมชัด ให้ถอดแผงหน้าปัดออก)
เราถอดก้านเกียร์ออกจากรูในเกราะส่วนหน้าของร่างกาย ...

... และถอดกลไกการบังคับเลี้ยวพร้อมกับแกนบังคับเลี้ยวผ่านรูในบังโคลนด้านซ้าย

ในวิธีที่สองของการรื้อ เราจะถอดกลไกการบังคับเลี้ยวโดยไม่มีแกนบังคับเลี้ยว
เราประกอบและติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวในลำดับที่กลับกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบตำแหน่งตรงกลางของแร็ค (การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถ)
ในกรณีนี้พวงมาลัยจะต้องรักษาตำแหน่งของการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถด้วย
เพื่อให้แน่ใจว่าสายถุงลมนิรภัยขดอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง

แร็คอยู่ในตำแหน่งตรงกลางเมื่อระยะห่างจากปลายด้านในของพื้นผิวเชื่อมโยงไปถึงของเรือนเกียร์พวงมาลัยใต้เบาะยางด้านซ้ายถึงแกนสมมาตรของจานคือ 325 มม. (เพื่อความชัดเจนจะแสดงด้วยเฟืองพวงมาลัย ลบออก).
ในกรณีนี้ สลักเกลียวข้อต่อของจุดต่อขั้วต่อของหน้าแปลนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นกับเพลาของคอพวงมาลัยต้องอยู่ที่ด้านบนของเพลาพวงมาลัยในตำแหน่งแนวนอน
เทของเหลวทำงานลงในอ่างเก็บน้ำของพวงมาลัยเพาเวอร์และไล่อากาศออกจากระบบ (ดูเลือดออกจากระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เชฟโรเลต ลาโนส)

ไม่ใช่ว่าคราดบน Lanos สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง แต่เสียงก็ยังชัดเจน ฉันต้องการถอดรางรถไฟมานานแล้วและดูว่าเกิดอะไรขึ้นที่นั่น แต่อย่างใดมีเวลาไม่เพียงพอมือของฉันไปไม่ถึง อย่างไรก็ตาม เพิ่งมีโอกาสทำเช่นนี้ ความจริงก็คือว่าการประชุมเชิงปฏิบัติการทั้งหมดอยู่ที่การกำจัดของฉันเพราะไม่มีหัวหน้าในที่ทำงานในวันนั้น โดยธรรมชาติแล้วฉันไม่พลาดช่วงเวลาดังกล่าวฉันรื้อราง

หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้ว เขาก็ถอดบูทยาง ดึงตัวเลื่อนออก และพบว่ามีการสึกหรอค่อนข้างมากในบริเวณด้านข้าง จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ แต่วันนี้ฉันต้องซ่อมให้เสร็จ ฉันไม่สามารถออกจากที่ทำงานไปที่ร้านรถได้ แล้วฉันก็เอาฟลูออโรพลาสติกหนึ่งก้อน ตัดให้ได้ขนาดที่เหมาะสม ทำส่วนที่คล้ายกับตัวเลื่อนแบบเก่ามาก เครื่องที่อยู่ในโรงปฏิบัติงานช่วยฉันได้มาก ถ้าไม่มีเครื่องนี้ ฉันคงรับมือไม่ไหว

ทันทีที่ฉันสร้างส่วนใหม่ สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการประกอบทุกอย่างเหมือนเดิมและเพลิดเพลินกับผลลัพธ์ที่ได้ และมีผลจริงๆ คือ แรงสั่นสะเทือนจากแร็คพวงมาลัยหายไปหมด มันไม่ได้ยินอีกต่อไปแล้วจริงๆ แต่ฉันวางแผนจะซื้อรางใหม่แล้ว แม้ว่าจะไม่ใช่ในปีนี้ ตอนนี้ฉันจะเดินทางพร้อมเสียงแล้ว แต่นี่หมายความว่าองค์ประกอบจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและอีกไม่นานก็จะเหลือเพียงเล็กน้อย ทางรถไฟจะยังคงให้บริการอีกสองสามปีหรือมากกว่านั้น

ดังนั้นผมขอแนะนำคุณถึงแม้คุณจะไม่มีอุปกรณ์พิเศษติดตัวคุณก็ไม่ควรซื้อส่วนใหม่ทันทีตามคำแนะนำของคนที่แกล้งทำเป็นเข้าใจอะไรบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่จริงๆ แล้วจากความรู้และ เพนนียืน แยกออกมาดูว่ามันหักตรงไหน แม้ว่าผมจะสร้างชิ้นส่วนใหม่ไม่ได้ ผมก็สามารถไปร้านซ่อมรถและซื้อชิ้นส่วนใหม่ให้ตัวเองได้ ไม่ว่าในกรณีใดมันถูกกว่าการซื้อรางใหม่สำหรับตัวคุณเองมากและจากนั้นพร้อมกับความดีทั้งหมดนี้ไปที่บริการรถยนต์ซึ่งคุณจะต้องจ่ายค่างานเท่ากันถ้าไม่มาก

กลไกการบังคับเลี้ยวของ Daewoo Lanos มีผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยการจราจรมากที่สุด เป็นการน่ากลัวที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย และล้อไม่ตอบสนองต่อมันในทางใดทางหนึ่ง นอกจากนี้ การทำงานที่แม่นยำของกลไกทั้งหมดยังให้สภาพการขับขี่ที่สะดวกสบาย หนึ่งในโหนดหลักคือแร็คพวงมาลัย หากมีความผิดปกติเกิดขึ้น การสร้างเหตุฉุกเฉินบนท้องถนนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากคุณลักษณะนี้ การควบคุมสถานะของรางควรคงที่

แร็คพวงมาลัยที่ใช้งานได้ Daewoo Lanos ระหว่างการใช้งานไม่ได้เตือนถึงการมีอยู่ของมัน แต่ทันทีที่เกิดปัญหาขึ้นในสภาพของเธอ เธอก็รู้สึกได้ทันที

อาการทั่วไปที่สุดของการทำงานผิดพลาดคือ:

• เล่นบนพวงมาลัย
• เคาะโดยไม่ได้รับอนุญาต;
• พวงมาลัยติดขัด;
• คราบน้ำมันใต้เครื่องยนต์
• การลดระดับของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์)

สัญญาณเหล่านี้และอื่นๆ ไม่เพียงแต่มีลักษณะเฉพาะสำหรับแร็คพวงมาลัยเท่านั้น เฉพาะผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการเท่านั้นที่สามารถเข้าใจสาเหตุของลักษณะที่ปรากฏและระบุตำแหน่งได้

การวินิจฉัยเป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในการพิจารณาความเป็นไปได้ในการใช้งานรางต่อไป วิธีการคืนค่าประสิทธิภาพจะขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ แต่เป็นกรณีนี้หากการวินิจฉัยดำเนินการตามพารามิเตอร์ทั้งหมด เป็นเงื่อนไขที่เป็นไปได้เฉพาะที่สถานีบริการพิเศษเท่านั้น ทำไม? คำตอบนั้นง่าย - ไม่สามารถวินิจฉัยแร็คพวงมาลัย "ด้วยตา" ได้ สิ่งนี้ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

โดยการตรวจสอบภายนอก ผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการจะกำหนดความเป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดในการประกอบ จากนั้นรางจะถูกถอดออกและหลังจากทำความสะอาดแล้วจะมีการตรวจสอบบนแท่นวินิจฉัยพิเศษหากผลลัพธ์ที่ได้จากการตรวจสอบและบนขาตั้งตรงกัน จะวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของการใช้รางในรถเพิ่มเติม

ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนต้องสรุปว่าการวินิจฉัยแร็คพวงมาลัยนั้นไม่น่าเชื่อถือแม้แต่กับ "ช่างที่ดีที่สุด" จากโรงรถที่อยู่ใกล้เคียง หากไม่มีขาตั้งสำหรับการวินิจฉัย ประสิทธิภาพของโหนดนี้จะไม่สามารถประเมินได้

แร็คพวงมาลัยสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไข - มีและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นการซ่อมรางพวงมาลัยพาวเวอร์ Lanos จะมีความแตกต่างกันเล็กน้อย

เนื้อหาและจำนวนการดำเนินการในการซ่อมแซมส่วนประกอบเช่นแร็คพวงมาลัย Lanos พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นเพิ่มขึ้นบ้างเนื่องจากการมีพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งรวมถึงการถ่ายของเหลวออกจากพวงมาลัยเพาเวอร์ การเปลี่ยนต่อมซีล และการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม

การปฏิบัติการซ่อมแซมดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าทุกคนที่ทำขึ้นด้วยมือของพวกเขาเองต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ ดังนั้นการประหยัดค่าซ่อมจึงกลายเป็นค่าใช้จ่ายที่คาดไม่ถึง

มันค่อนข้างง่ายกว่าก่อนหน้านี้ แต่ไม่มากจนคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ในกระบวนการฟื้นฟูเรกิสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ มีข้อผิดพลาดมากมายเกิดขึ้น

การไม่ปฏิบัติตามความแตกต่างบางอย่างจะนำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกทั้งหมด ตัวอย่างเช่น หลังจากขันฝาครอบสปริงบุชแล้วต้องคลายครึ่งรอบ การไม่ทำตามขั้นตอนนี้จะทำให้แร็คพวงมาลัยติดขัด

ถ้าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นขณะขับรถ การซ่อมแซมในสภาพแวดล้อมการบริการไม่เพียงแต่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตรวจสอบความสามารถในการใช้งานของตัวเครื่องโดยรวมด้วย

ด้วยเหตุนี้จึงมีแท่นวินิจฉัยพิเศษ ความซับซ้อนของการซ่อมแซมนั้นบ่งบอกถึงความลำบาก อาจใช้เวลาถึงหนึ่งวันในการฟื้นฟูราง

ไม่ว่าในกรณีใด ทางเลือกจะยังคงอยู่กับลูกค้า แต่ที่นี่ต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ หากรางได้รับการซ่อมแซมที่สถานีบริการ อายุการใช้งานจะไม่แตกต่างจากของใหม่ ยิ่งไปกว่านั้น มันสามารถแซงหน้ามันได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนที่ใช้ในการซ่อมแซม ซัพพลายเออร์บางรายผลิตชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงกว่าผู้ผลิต นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวบ่งชี้เช่นความแข็งแกร่ง

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือต้นทุน สำหรับรางที่ได้รับการบูรณะจะน้อยกว่ารางใหม่มากกว่า 5 เท่า มักเป็นปัจจัยกำหนดในการเลือกว่าจะซ่อมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Lanos หรือไม่

อายุการใช้งาน 200-250,000 กม. ที่ผู้ผลิตวางไว้ไม่ได้รับการบำรุงรักษาเสมอไป มีส่วนทำให้:

• ถนนคุณภาพต่ำของเรา
• ขับรถไม่ระวัง
• เพิ่มระยะทางของรถระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด
• ข้อผิดพลาดในการทำงาน
• สวมใส่อย่างเป็นธรรมชาติ

เหตุผลทั้งหมดเหล่านี้ทำให้อายุการใช้งานของกลไกลดลงอย่างมาก จากการวิเคราะห์สาเหตุของการทำงานผิดพลาด จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะสรุปได้ว่าสาเหตุหลักเกิดจากความผิดพลาดของคนขับ การอ่านคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ และที่สำคัญที่สุดโดยการปฏิบัติตามข้อกำหนด คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมด รวมทั้งแร็คพวงมาลัยได้อย่างมาก

การเดินทางด้วยแร็คพวงมาลัยที่ผิดพลาดอาจเป็นหายนะครั้งใหญ่ และอาจเป็นครั้งสุดท้ายสำหรับรถของคุณ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เราขอแนะนำให้คุณติดต่อเราที่สถานีบริการเพื่อขอความช่วยเหลือ เรามีพนักงานซ่อมที่มีความสามารถและเป็นมืออาชีพสูง อุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม เราให้การรับประกันสำหรับงานที่ทำโดยเรา

ความน่าเชื่อถือของ Opel ด้วยการสืบทอดพร้อมกับการออกแบบส่วนประกอบหลักส่งผ่านไปยังรถยนต์ Daewoo อย่างไรก็ตาม ด้วยการวิ่งที่หนักหน่วง รถสามารถทำให้คุณเครียดได้ เมื่อแร็คพวงมาลัยของ Lanos เคาะ มันยังเร็วเกินไปที่จะส่งเสียงเตือน อันดับแรก เราจะทำการวินิจฉัย และหลังจากนั้นเราจะพบว่าสิ่งใดที่ใช่สำหรับเรา - การเปลี่ยนราง การซ่อมแซม หรืออาจเป็นอย่างอื่น จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการเคาะบนแร็คพวงมาลัยไม่ได้บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนเสมอไปราคาของแร็คเอง บวกกับราคาเปลี่ยน ออกมาเป็นยอดกลมที่จะทำให้เราคิดออกเอง

สำหรับการปฐมนิเทศ เราได้เลือกตัวเลือกต่างๆ สำหรับการเปลี่ยนรางด้วย Lanos ไม่ใช่ความจริงที่ว่าจะต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม เราจะรู้ว่าคุณสามารถประหยัดได้มากเพียงใดหากคุณใช้เวลากับการวินิจฉัย และในกรณีร้ายแรง การซ่อมแซมพวงมาลัย

1. แร็คพวงมาลัย GM ดั้งเดิมที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมหมายเลขแคตตาล็อก 096275011 ภาษาเกาหลีราคา 82 ดอลลาร์ (หรือ UAH 2092) ที่อัตราแลกเปลี่ยนสำหรับปี 2561 คุณภาพดี แต่คุณสามารถหาซื้อที่ถูกกว่าและไม่แย่กว่านั้น
2. ตัวอย่างเช่น กำไรของรถไฟเช็ก 30418040 ราคาของมันคือ $ 79 คุณภาพแย่ลงเล็กน้อย แต่ไม่มีอาชญากรรม
3. Lauber ผลิตในโปแลนด์ แคตตาล็อกหมายเลข 668267 รางนี้มีพวงมาลัยพาวเวอร์ จึงทำให้มีราคาแพงประมาณ 450 ดอลลาร์ ไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยน มีแต่ซ่อมเท่านั้น

โอกาสในการเปลี่ยนรางทั้งหมดนั้นไม่สดใส โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสถานีบริการมักจะยืนยันที่จะเปลี่ยนใหม่ ไม่มีใครอยากยุ่งกับพวงมาลัยของรถที่ล้าสมัย มันไม่มีประโยชน์สำหรับพวกเขา เปลี่ยนง่ายกว่า แต่แพงกว่าสำหรับเรา ปรากฎว่าเราเข้าใจตัวเอง

ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษในอุปกรณ์ของราง Lanos ดีไซน์คลาสสิก ผ่านการพิสูจน์มาหลายปีและอยู่รอดได้กับรถยนต์มากกว่าหนึ่งรุ่น อุปกรณ์แร็คพวงมาลัยแสดงในรูปด้านล่าง

ไม่ว่าจะมีแร็คพวงมาลัยพาวเวอร์หรือไม่ก็ตาม การเคาะที่พวงมาลัยอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• การเสื่อมสภาพของแร็คเกียร์คู่ หากระยะของ Lanos ของเรามากกว่า 180,000 โอกาสที่คู่นี้จะหมดไปค่อนข้างสูง คู่ของเกียร์ - แร็ค
• น็อตปรับหลวมหรือปลอกแคลมป์สึก มันแก้ไขได้ง่าย - เราขันน็อตให้แน่น แต่ไม่จนสุด แต่เพื่อให้พวงมาลัยหมุนได้อย่างอิสระในขณะที่ไม่มีฟันเฟือง รางน็อตหนีบ
• ลูกปืนพวงมาลัยสึก. สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการน็อคใน Lanos ด้วยระยะทางที่ดี
• การทำงานกับแครกเกอร์แบบหนีบซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่ามันไม่ได้ถูกกดลงบนรางและกระแทกบนตัวรางเมื่อขับผ่านการกระแทก ในกรณีนี้ คุณจะต้องถอดและจัดเรียงราง

มีอาการหลายอย่างที่อาจคล้ายกับการเคาะแร็ค อันที่จริง การซ่อมแซมทุกอย่างทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่ามาก ช่วงเวลาเหล่านี้มักถูกใช้ที่สถานีบริการเพื่อเพิ่มราคาค่าซ่อม ดังนั้นเมื่อทราบถึงความผิดปกติดังกล่าว เราสามารถแก้ไขได้ด้วยตนเอง

การตรวจสอบสภาพรางค่อนข้างง่าย ประการแรก การตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดจะบอกคุณเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นรั่วจากข้อเหวี่ยงของพวงมาลัย อับเรณูหักหรือสึก และความเสียหายทางกลไกกับแร็ค ประการที่สอง คุณต้องพยายามค้นหาสาเหตุของการน็อคจากใต้ท้องรถหรือจากใต้ฝากระโปรงหน้า

ในการทำเช่นนี้ เราขอให้ผู้ช่วยนั่งหลังพวงมาลัยแล้วหมุนภายใน 15-30 องศา ในเวลานี้ เราเองอยู่ในพื้นที่ของแร็คพวงมาลัยและตั้งใจฟังว่าเสียงเคาะมาจากไหน หากมีอย่างใดอย่างหนึ่งในรถที่จอดอยู่กับที่ สามารถรับรู้การเคาะได้โดยการวางมือบนโครงแร็คในขณะที่ผู้ช่วยหมุนพวงมาลัย แหล่งที่มาของการเคาะในพวงมาลัยก็คือจุดยึดของแท่ง ซีลใต้กล้องส่องทางไกลมักจะแตกก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนและเคาะจะหายไป

หากการชนของรถที่อยู่นิ่งได้รับการยืนยัน เราจะซื้อชุดซ่อมสำหรับราง Lanos ถอดออกและเปลี่ยนโอริง บูชคาโปรลีน แคลมป์และอับเรณู แม้แต่การยกเครื่องรางใหม่ทั้งหมดก็ยังมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซื้อและติดตั้งรางใหม่ ขอให้โชคดีกับการวินิจฉัยและถนนที่ราบรื่น!

เราจะแสดงวิธีการซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถ Daewoo Lanos ด้วยมือของคุณเอง ในแร็คพวงมาลัย คุณจะได้ยินเสียงเคาะของดุมล้อหลัง เมื่อพวงมาลัยเคลื่อนที่ มันจะส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างไม่ราบรื่น ในตอนต้นของวิดีโอ จะแสดงวิธีการถอดและถอดประกอบอย่างถูกต้อง เครื่องมือที่ใช้ การหล่อลื่น ฯลฯ เมื่อถอดประกอบ ให้ตรวจสอบอับเรณูอย่างระมัดระวังสำหรับความเสียหาย หากพบ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

Lithol ถูกใช้เป็นสารหล่อลื่น แต่ตามแนวทางปฏิบัติต่อไป ควรใช้สารหล่อลื่นข้อต่อ CV เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ในแง่ของคุณสมบัติการหล่อลื่น ดีกว่าลิทอลเล็กน้อย ข้อดีทั้งหมดของน้ำมันหล่อลื่นนี้ปรากฏในน้ำค้างแข็ง ในที่เย็น สภาพอากาศจะไม่แข็งตัวในตอนเช้าหรือหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน พวงมาลัยจะหมุนโดยไม่มีปัญหาใดๆ เมื่อรถไม่อุ่นเครื่อง

ในตอนท้ายจะแสดงวิธีการประกอบแร็คพวงมาลัยซึ่งทำงานหลังการซ่อมแซม

แร็คพวงมาลัยซ่อมวิดีโอ Daewoo Lanos: