ซ่อมแร็คพวงมาลัย samand ด้วยตัวเอง

1. ยกรถขึ้นและยึดด้วยอุปกรณ์นิรภัย

2. ถอดชุดเกียร์พวงมาลัย

H. ติดตั้งและแก้ไขกลไกการบังคับเลี้ยวในคีมจับ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวและเพลต ดังแสดงในรูป

4. ถอดวงแหวนซีลออก

5. ถอดน็อตปรับ

6. ถอดแหวนรองพลาสติกออก

10. ถอดลูกสูบแรงดันออก ทำความสะอาดและล้างทุกส่วนและเจาะลูกสูบในร่างกาย

11. หล่อลื่นลูกสูบดันแล้วติดตั้ง

12. ติดตั้งปะเก็นและสปริง

13. ติดตั้งแผ่นชิมความหนา 1.5 มม. เริ่มต้น (ประกอบแหวนรอง 0.7 มม. และ 0.8 มม.)

14. ใช้เครื่องมือพิเศษหรือดอกสว่าน (8 มม.) ให้ชุดปลั๊กอยู่ตรงกลาง

15. ติดตั้งที่ยึดตัวระบุหน้าปัดแล้วถอดสว่านออก

16. ตั้งตัวบ่งชี้การหมุน (24402004) ตั้งเป็นศูนย์

17. เขย่ากลไกการบังคับเลี้ยวด้วยลูกบอลไนร์ดังแสดงในรูป

18. ทำเครื่องหมายช่องว่างบนหน้าปัด

19. ย้ายฝาครอบท่อลูกฟูก ย้ายแร็ค และยึดที่ระยะ 80 มม. จากเรือนเกียร์บังคับเลี้ยว (จุดกึ่งกลางของเฟืองบังคับเลี้ยว) ดังแสดงในรูป

20. ตั้งหมุดข้อต่อคันเร่งที่ระยะห่าง 102 มม. จากเรือนเกียร์พวงมาลัย (ตรงกลางของเฟืองพวงมาลัย) ดังแสดงในรูป

21. ค้นหาตำแหน่งที่เข็มบ่งชี้เบี่ยงเบนไปที่มุมสูงสุดเมื่อรางเลื่อนภายใน 30 มม. จากจุดศูนย์กลางในทั้งสองทิศทาง แก้ไขเกียร์พวงมาลัยในตำแหน่งนี้ ตั้งค่าตัวระบุการหมุนเป็นศูนย์

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

22. ลูกสูบแรงขับต้องโอเวอร์โหลดจาก 0.02 ถึง 0.08 ความหนาของแผ่นชิมควรเป็น d + 0.05 เลือกชิม

แผ่นชิมความหนา (มม.): 0.10-0.12-0.15-0.18-0.20 0.30 - 0.40 0.50 - 0.60 - 0.70 - 0.80 ถอดไดอัลเกจและชิมหลัก

2Z. ใช้เวอร์เนียคาลิปเปอร์วัดความหนาของแหวนพลาสติก ความหนามาตรฐาน: 1.5 มม. หากความหนาของแหวนน้อยกว่ามาตรฐาน จะต้องเปลี่ยนใหม่

24. ติดตั้งแหวนรองบนจานโดยเริ่มจากที่บางที่สุด

25.ติดตั้งเครื่องซักผ้าพลาสติก

26. ตรวจสอบว่ามีการติดตั้งปะเก็นรอบสปริง

28.ติดตั้งจานและเครื่องซักผ้า

29. ขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยแรงบิดในการขัน 10 - 15 นิวตันเมตร

Z0.ติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวบนรถ

Z1. เติมระบบไฮดรอลิกด้วยของเหลวและอากาศไหลออก

Z2. ตรวจสอบการติดตั้งเกียร์พวงมาลัย ปรับถ้าจำเป็น

บริการ - ข้อมูลทั่วไป
เพื่อรักษาสภาพทางเทคนิคที่ดีและเพื่อหลีกเลี่ยงค่าเสื่อมราคาของรถ จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาเป็นประจำ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมากมายพร้อมให้บริการคุณ

ถุงลมนิรภัย
คำเตือน ห้ามดัดแปลงด้านหน้ารถของคุณไม่ว่าในทางใดๆ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการติดตั้งถุงลมนิรภัย สารสกัดจาก ECE R94.01: อันตรายอย่างยิ่ง! ไม่ .

กระบอกเบรคหลัง
ลำดับการถอด 1. ถอดดรัมเบรค2. ใช้ G-clamp หนีบสายยางเบรกที่จุดที่ใกล้กับแม่ปั๊มเบรกมากที่สุด 3. การใช้คีม

พ่อพันธุ์แม่พันธุ์ม้า
สัตวแพทย์กิตติมศักดิ์และกิตติมศักดิ์ของสโมสร

จดทะเบียนเมื่อ: 06/14/2007
ข้อความ: 2059
จาก: Nefteyugansk

แยกชิ้นส่วน หาสิ่งที่หัก มีรายละเอียดไม่เกินโหลรายละเอียดการสั่งซื้อเกี่ยวกับอัตถิภาวนิยม แทนที่ และนั่นแหล่ะ
ถูกและโกรธ

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง: ปัญหาพวงมาลัย
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง: Tie Rod Knock
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง: พวงมาลัยเพาเวอร์ - พวงมาลัยเพาเวอร์
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง: การเปลี่ยนเฟืองพวงมาลัย
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง: การเปลี่ยนบูชแบริ่งแร็คพวงมาลัย
_________________

แก้ไขล่าสุดโดย Horse Breeder เมื่อ Fri ส.ค. 31, 2012 09:05 am; แก้ไขแล้ว 2 ครั้ง

จดทะเบียน: 04.07.2007
Posts: 146
จาก: คาร์คิฟ, ยูเครน

จดทะเบียนเมื่อ: 02.10.2006
กระทู้: 398
จาก: Lipetsk

จดทะเบียน: 07.05.2007
ข้อความ: 599
จาก: Samara

จดทะเบียนเมื่อ: 02.10.2006
กระทู้: 398
จาก: Lipetsk

จดทะเบียน: 07.05.2007
ข้อความ: 599
จาก: Samara

จดทะเบียนเมื่อ: 11/13/2008
Posts: 47
ที่ตั้ง: ภูมิภาคมอสโก เขต Odintsovo

จดทะเบียนเมื่อ: 02/22/2008
ข้อความ: 1673
จาก: มอสโก

ขอขอบคุณสมาชิกของฟอรัม Geka และ TRex สำหรับคำแนะนำเชิงปฏิบัติ ถึง Denis, Oleg, Mikhalych และผู้อยู่อาศัยอื่น ๆ ของ Garazhik ที่ให้ความสนใจ ความเข้าใจ และการสนับสนุนทางเทคนิค
_________________
My Trotter ไม่ใช่คนร่าเริง แต่เป็นม้าที่คู่ควร
ม้าไม่น่ากลัวเท่าทาสี!

รถแต่ละคันมีอุปกรณ์เช่นแร็คพวงมาลัย หน้าที่หลักคือหมุนล้อไปในทิศทางต่างๆ เมื่อรถเคลื่อนที่ การตรวจสอบกลไกการบังคับเลี้ยวเป็นระยะเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อช่วยตัวคุณเองให้พ้นจากการพังทลายและเหตุฉุกเฉินร้ายแรงในอนาคต

แร็คพวงมาลัยเชื่อมต่อกับล้อรถด้วยลูกหมาก คุณสมบัติของแร็คพวงมาลัยได้รับผลกระทบโดยตรงจากประเภทของการควบคุม - ไฮดรอลิกและกลไก ประเภทกลไกมักพบในรถยนต์ในประเทศ เช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศรุ่นเก่าบางรุ่น โดยพื้นฐานแล้วไฮดรอลิกนั้นอยู่ในการออกแบบรถยนต์นำเข้าเท่านั้น

ชิ้นส่วนยานยนต์ทั้งหมดอาจมีการสึกหรอ แต่ส่วนใหญ่ทั้งหมดนี้ใช้กับกลไกของแร็คพวงมาลัย มันเป็นกลไกของเธอที่รับแรงกระแทกทั้งหมด วิ่งเข้าไปในรูลึกที่เกิดขึ้นเนื่องจากการกระแทกบนถนน ไม่ว่าคุณจะระมัดระวังแค่ไหน การพังทลายจะเกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็ว

ในการพิจารณาการพังทลายของแร็คพวงมาลัยและความจำเป็นในการซ่อม คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแชสซีที่เหลือของรถอยู่ในสภาพดี คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทาง เมื่อระบุสาเหตุบางประการของการเสียในแชสซีของรถ ทางที่ดีควรกำจัดสาเหตุดังกล่าวทันที โดยไม่เลื่อนออกไปในวันพรุ่งนี้

สัญญาณหลักของการเสียหรือความผิดปกติในแร็คพวงมาลัยควรเรียนรู้ว่าสองเท่าเป็นสองเท่า - ความรู้นี้จะช่วยคุณจากปัญหามากมาย ดังนั้นปัญหาในรางมักจะทำให้ความพยายามเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อหมุนพวงมาลัย สำหรับรถยนต์ไฮดรอลิก คุณต้องตรวจสอบระดับของเหลวอย่างต่อเนื่อง และเติมของเหลวที่ขาดหายไปหากจำเป็น

หากรถถูกควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกส์ อาจมีเสียงดังหรือเสียงรบกวนจากภายนอกในปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เมื่อเข้าโค้ง ขณะขับรถอาจมีการเคาะที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งทำให้พวงมาลัยเป็นอย่างมาก เวลาหมุนพวงมาลัยอาจมีอาการกระตุกเล็กน้อย ปรากฏไม่ว่าคุณจะหมุนพวงมาลัยไปทางไหน

สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดของการพังคือน้ำมันรั่วเล็กน้อย ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบควบคุมรถทั้งสองประเภท สาเหตุของความล้มเหลวนี้คือการสึกหรอของซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัย เมื่อเหตุผลดังกล่าวปรากฏขึ้น จะต้องดำเนินการซ่อมแซมทันทีเพื่อให้กลไกการควบคุมรถของคุณไม่ทำงานโดยสมบูรณ์ในขณะขับรถ

การซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมแบบกลไกง่ายกว่ามากในกรณีของไฮดรอลิก เราจะพิจารณาตัวอย่างการเปลี่ยนและซ่อมแซมระบบควบคุมแบบไฮดรอลิก เนื่องจากในกรณีนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าพวงมาลัยประกอบด้วยองค์ประกอบอะไรบ้าง

องค์ประกอบหลักคือด้ามฟัน ปลอกรองรับ และกลไกแกนม้วนเก็บ ในกลไกแบบไฮดรอลิก ปั๊มจะติดกับแร็คพวงมาลัยซึ่งขับเคลื่อนโดยตรง เมื่อถอดรางออกจะรบกวนมาก การซ่อมแร็คพวงมาลัยทำได้ยากมาก หากคุณไม่เคยทำตามขั้นตอนนี้ คุณควรติดต่อบริการรถหรือเพื่อนที่มีความรู้ซึ่งจะช่วยคุณดำเนินการขั้นพื้นฐานให้เสร็จสิ้น

นอกเหนือจากความรู้ คุณจะต้องมีเครื่องมือและอะไหล่จำนวนมาก - จำหน่ายชุดซ่อมสำเร็จรูปสำหรับใช้งานโดยเฉพาะ จะแตกต่างกันไปสำหรับรถแต่ละรุ่น แต่องค์ประกอบบางอย่างเหมาะสำหรับรถยนต์ยี่ห้อเดียวกัน ซึ่งมักเกิดขึ้นกับรถยนต์ในประเทศ เมื่อซื้อชุดซ่อมแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดประกอบรางได้ วิธีนี้ทำได้ดีที่สุดบนลิฟต์หรือในหลุมดู

ก่อนอื่นคุณต้องยึดพวงมาลัยให้เท่ากันและวางรถไว้บนเบรกมือ คุณสามารถยึดพวงมาลัยได้โดยใช้กลไกการล็อค หรือโดยการพันด้วยเทปปิดผนึกพร้อมกับคอพวงมาลัย ขั้นตอนต่อไปคือการถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก หากมี หลังจากนั้นคลายเกลียวรัด - พับแยกกันเพื่อไม่ให้ทำหายในระหว่างขั้นตอนการประกอบและไม่สับสน

ใต้ฝากระโปรง หากจำเป็น ให้ถอดแผ่นกรองอากาศออกโดยเลื่อนหัวฉีดไปด้านข้าง ปิดการใช้งานชิปอิเล็กทรอนิกส์ที่อาจขัดขวางการถอดแร็คพวงมาลัย หากคุณมีระบบควบคุมไฮดรอลิก ก่อนอื่นคุณต้องสูบของเหลวทั้งหมดออกจากถัง ทุกวันนี้มันมีราคาแพงมาก ดังนั้นการประหยัดจะไม่ทำร้ายคุณ - ปั๊มลงในกระป๋องที่สะอาดอย่างระมัดระวัง

ภายในรถคุณต้องคลายเกลียวแล้วเคาะกลไกลูกเบี้ยวออก ท่อแรงดันสูงและต่ำในบูสเตอร์ไฮดรอลิกต้องคลายเกลียวด้วยประแจพิเศษเพื่อไม่ให้ "เลีย" ขอบ ไม่ว่าในกรณีใดอย่าพยายามลอกออกด้วยเครื่องมือชั่วคราวอื่น ๆ ซึ่งอาจนำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด และด้วยเหตุนี้ ท่อจะต้องบานออก คุณไม่สามารถทำสิ่งนี้ที่บ้านได้ ดังนั้นคุณจะต้องติดต่อบริการพิเศษเพื่อที่เงินออมทั้งหมดของคุณจะสูญเปล่า

กลไกลูกเบี้ยวอยู่ใกล้กับคันเร่งและเบรก ทันทีที่คุณถอดออก รางที่มีกลไกและลูกปืนทั้งหมดก็สามารถดึงออกจากรถได้ ในระหว่างกระบวนการรื้อถอน อาจเกิดความยุ่งยากขึ้นกับแกนบังคับเลี้ยวและปลายลูกปืน คุณอาจต้องคลายเกลียวออก แต่จะดีที่สุดถ้าคุณเอามันมากับรางเพราะอับเรณูใหม่จะสะดวกกว่าในการติดตั้งเมื่อประกอบทุกอย่าง