รายงานภาพถ่ายการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Citroen c4 ทำเอง

ท่านสุภาพบุรุษ คำถามสำหรับการเติม .. แม่นยำกว่านั้น อาจจำเป็นต้องเริ่มต้นด้วยพื้นหลัง ไฮดรอลิกไม่ทำงาน คุณหมุนพวงมาลัยเหมือนรถโซเวียตคลาสสิก ด้วยความเร็วเมื่อคุณเลี้ยวขวา (แม้เพียงเล็กน้อย) เสียงจะเหมือนกับว่าพวงมาลัยกำลังจับอะไรบางอย่าง มีเสียงฮัมและเสียงแตก เพื่อนคนหนึ่งที่ใช้บริการอย่างเจียมเนื้อเจียมตัวกล่าวว่านี่คือพวงมาลัยเพาเวอร์แน่นอน และตอนนี้ก็ใกล้ถึงจุดนั้นแล้ว มือของเพื่อนถูกลับคมตามต้องการ มีประสบการณ์ในการซ่อมไฮดราชา แต่ไม่ใช่ในซีตรองส์ พร้อมที่จะรับ เขาอธิบายให้ฉันฟังในลักษณะนี้ หากมีชุดซ่อมราง แน่นอนว่าคุณทำได้ นี่คือคำถาม: ในอัตถิภาวนิยมเดียวกัน ฉันเห็นชุดซ่อมราง แต่ไม่มีคำอธิบายของสิ่งที่รวมอยู่ในชุด มีเพียงบทความและผู้ผลิตเท่านั้น ฉันพยายามค้นหาด้วยเครื่องมือค้นหา แต่ไม่พบสิ่งที่คุ้มค่า อาจมีคนเดินผ่านมาและรู้ว่าชุดซ่อมคืออะไรและมีอะไรอยู่ในนั้น หรือตัวเลือกที่สองคุณสามารถเลือกจากรุ่นอื่นได้หรือไม่?

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย looka: 23 สิงหาคม 2013 – 08:13

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

ซื้อจากการวิเคราะห์ ถูกกว่าชุดซ่อม 7-8 พัน

การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Citroen C4 อาจไม่จำเป็นหากสามารถซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยได้ ซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าละอายที่จะมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญ แต่การถอดและติดตั้งชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมใหม่เป็นเรื่องที่สามารถทำได้ด้วยมือ

ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อและแขวนด้านหน้ารถ จากนั้นกั้นพวงมาลัยเพื่อไม่ให้สายนิรภัยหักเมื่อทำการติดตั้งใหม่

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ต่อไปคุณต้อง คลายเกลียวที่ยึดคาร์ดานด้วยกุญแจ13และคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดฟักออกเพื่อให้ประกอบกลับได้ง่ายยิ่งขึ้น หลังจากนั้น ให้ถอดปลายพวงมาลัยและเสากันโคลง จากนั้นถอดการป้องกันออกหากติดตั้งไว้

นอกจากนี้ วิดีโอนี้พร้อมคำแนะนำจะแสดงให้เห็นว่ามีการถอดแร็คพวงมาลัยบน C4 อย่างไร

Citroen C4 Thoughts on VTS › Logbook › จุดสิ้นสุดของการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยที่รอคอยมานานหรือวิธีทำแร็คพวงมาลัยสำหรับ 1250r

สวัสดีทุกคน!
คุณสามารถแสดงความยินดีกับฉัน ฉันทำรางของฉันและฉันก็ยินดีมาก แต่ฉันก็ยังกลัวและมองที่ระดับของเหลวกูร์ในทุกโอกาส!
โดยทั่วไปแล้ว ใครก็ตามที่อ่านข้อความเกี่ยวกับ Bushings ของฉันแทนซีลน้ำมันในรางก็จะเข้าใจว่ามันเกี่ยวกับอะไร! ก่อนอื่นพวกเขาให้เพลาสำหรับการเจียรลบ 0.25 จากนั้นเพลาของเราหนา 24 มม.

แล้วจึงทำบุชชิ่งจากไฟเบอร์ 2 อัน ทำไมต้องเป็นไฟเบอร์? เราคิดว่ามันอ้วนกว่าและน่าจะถือของเหลวได้ดีกว่า แต่ระหว่างการติดตั้ง บูชทั้งสองหัก ครั้งที่สองที่เราไปทำมันและตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างจากคาโปรลอน นั่นคือ พวกเขาทำบูชสำหรับ กล่องบรรจุที่อยู่ในกล่อง,

ด้านหลังกล่องบรรจุมีแหวนทำจากคาโปรลอน

จากนั้นบูชสำหรับต่อมซึ่งอยู่ในกรงเหล็กที่ขอบด้านขวาและบูชบนรางเองก็ทำจากคาโปรลอนเช่นกัน

เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของบูชทั้งหมดคือ 23.8 มม. ฉันล้างตัวเรือนรางด้านใน ใส่ทุกอย่างเข้าไป แน่นอนว่าเพลาเข้าไปแน่นมาก เต็มไปด้วยลิทอลส่วนที่ตัวหนอนยืน ตั้งรางตามที่ควรจะเป็นเพื่อขอความช่วยเหลือ ทำอย่างไรขอบคุณ VovaNishcheC4 และขอบคุณเขาสำหรับทุกสิ่ง ช่วยได้มาก) ฉันตั้งค่าและวางไว้บนรถ

ฉันประกอบระบบกันสะเทือนทั้งหมดด้วยปลายพวงมาลัยใหม่, แท่ง, ข้อต่อบอล, บล็อกเงียบบนคันโยก, และเติมจาระบีระเบิดทั้งหมดอีกครั้ง, เปลี่ยนน้ำมันในกล่อง, เท ATF ลงในถัง, และเริ่มสูบน้ำ, สูบ, ทุกอย่างเรียบร้อยดีไม่ไหลไปไหนเลยตอนนี้เลขไมล์หลังซ่อม 250กม. และทั้งที่ป๊ะป๋าทุกอย่างเรียบร้อยดีของเหลวไม่ไปไหนแม้วันแรกพวงมาลัยจะคับแต่ตอนนี้ มันมีการพัฒนาแล้ว ต่อมาเมื่อผมขับไปประมาณ 1,000-2,000 กม. ฉันจะโพสต์ว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไรหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี นี่เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมสำหรับการยกเครื่องราง! ดังนั้นวิธีราคาถูกก็ให้ 1250 รูเบิลสำหรับทุกอย่างกับซีลน้ำมันใหม่ 2 อันที่โง่เขลาสำหรับ 4,000 รูเบิล, 6,000 รูเบิลสำหรับรางและรางใหม่สำหรับ 14,000 รูเบิล!
นอกจากนี้ หลังจากเล่นสกีได้ไม่กี่วัน เราตัดสินใจไปพบกับเจ้าของเก่าของ Nickitoss และถ่ายรูปดีๆ ซักหน่อย! ยังสมัครสมาชิกรถของเขา Dodge Stratus 2.4 MT รถที่น่าสนใจมาก!

Citroen C4 Thoughts on VTS › Logbook › การถอดพวงมาลัย การซ่อมแซม และการบำรุงรักษาช่วงล่าง + คำถามสองสามข้อ (ตอนที่ 1)

ฉันขับรถมาหนึ่งเดือนทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่บูทด้านขวาของแร็คพวงมาลัยขาดและแกนพวงมาลัยขวาก็เคาะ แต่ฉันไม่เคยเจอแร็คเลยและเพิ่งซื้อรถฉันอยากขี่สนุก และไม่นั่งในโรงรถและใช้จ่ายเงิน แต่ปรากฏว่า ฉันอยากนั่งในโรงรถมากกว่า รางรั่ว ตัดสินใจซื้ออะไหล่และซ่อมทั้งหมด และในขณะที่อะไหล่กำลังมาหาฉัน ฉันเติมน้ำยาซีลสำหรับ Hi-Gear GURA และมันก็ช่วยได้จริงๆ รางหยุดไหล แล้ว อะไหล่มาถึงแล้วขับรถเข้าไปในโรงรถวางบน "อิฐ" และเริ่มถอดแยกชิ้นส่วน ...

ปลายของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านล่างก็มาเช่นกัน ถอดตัวยึด (4 ตัวของตัวยึดเอง และ 1 ตัวจากเบาะไปยังเฟรมย่อย) และต้องดึงไดรฟ์ออกพร้อมฐานรองเบาะจากส่วนต่างของล้อ พอถอดออกมาแทบไม่ออก เลยรู้ว่าปลายมาแล้ว กับลูกปืนนอก ยังไงก็ตาม มีแหวนรองที่อุดตันอยู่บนเพลา (ไม่รู้อุดตันหรือกด ยังไม่ได้ติดตั้ง)

และเขาก็ไปที่รางคลายเกลียวสลักเกลียว 4 ดาวของเฟรมย่อย (ด้านหลังและตรงกลาง) คลายเกลียวแกนที่ยึดรางท่อที่ไปที่ถังดึงอลูมิเนียมป้องกันรางคลายเกลียว cardan ใต้คันเหยียบ (อย่างไรก็ตามก่อนที่จะดำเนินการใด ๆ กับรางจำเป็นต้องปิดกั้นพวงมาลัยบน "ล้อตรง" และอย่าแตะต้องจนกว่าการซ่อมแซมจะเสร็จสิ้น) และนี่คือราง
สถานการณ์ไม่ค่อยดี รางใหม่แพง รางจากการประลองไม่น่าเชื่อถือ แต่เอาชุดซ่อมมา ... จนกว่าจะชัดเจนว่าเพลาอยู่ในสภาพใด ... อย่างไรก็ตาม ใครเคยเจอแบบนี้บ้าง ล้างสนิมออกจากด้ามดีกว่า และถ้าต้องขัดแล้วต้องขัดยังไง? นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ พรุ่งนี้ฉันจะสั่งลูกปืนติดท้ายเรือ ขับอับเรณู ถอดประกอบรางและคิดว่าจะทำอย่างไรกับมัน ดังนั้นฉันจะบอกคุณว่าเกิดอะไรขึ้น!

รถเก๋งฝรั่งเศสราคาประหยัด

ข้อความ xandr » 14 ส.ค. 2013, 08:14

ข้อความ Alixx583 » 14 ส.ค. 2556, 08:47

นั่นมันจาก 408 club
หลังจากซื้อรถในเดือนกันยายน 2555 ฉันก็ขับรถเข้าไปในหลุมทันทีเพื่อดูว่ามีอะไรและอย่างไร ดังนั้น ด้วยการวิ่งน้อยกว่า 200 กม. เมื่อเขย่าคันไทรค์ด้านขวาขึ้นและลง ก็ได้ยินเสียงเคาะที่ชัดเจน หลังจากขับ 10,000 และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เขาชี้ให้เห็นข้อเท็จจริงนี้กับตัวแทนจำหน่าย และไม่ได้คาดหวังคำตอบอื่น - คุณลักษณะการออกแบบ วันนี้ยังคงวิ่ง 19,000 ฟันเฟืองและสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือไม่คืบหน้า ดังนั้นนี่คือสิ่งที่ฉันไม่เข้าใจ ฉันขับรถเข้าไปในบริการแห่งหนึ่ง ซึ่งก่อนหน้านี้ฉันเคยให้บริการรถคันก่อนเสมอ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงบอกว่าเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนสายรัดข้อเหวี่ยงได้
ถ้าคุณดูเ

ส่วนหมายเลข 2 สามารถขันให้แน่นได้
รายการ #3 สามารถเปลี่ยนแปลงได้
Tie rod เป็นโรคทั่วไปไม่เพียงแต่ใน Citroens เท่านั้น

ข้อความ Alexx221988 » 14 ส.ค. 2013, 14:03 น.

ติดต่อกับการเปลี่ยนแกนพวงมาลัยใน Chevrolet Aveo))
โดยประสบการณ์ ไม่มีแท่งเดิมเพราะแร็คพวงมาลัยขายเป็นชุดประกอบจากโรงงาน แต่มี "แอนะล็อก" อยู่หลายประเภท (ฉันไม่รู้ว่าใน Citroen ในกรณีนี้เป็นอย่างไร)
เมื่อซื้ออะนาล็อกและเปลี่ยนพวงมาลัย "เต็ม" เมื่อหมุนพวงมาลัยล้อเริ่มถูกับห้องเครื่องและฉันต้องขับโดยไม่หมุนพวงมาลัยเป็นเวลาหนึ่งปี))

คุณธรรมของนิทาน: หากคุณเปลี่ยนพวงมาลัยให้เปลี่ยนเฉพาะของเดิมเท่านั้น))

• 2 หน้า
• ←
• 1
• 2

• ตั้งกระทู้ใหม่ไม่ได้
• คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้

ข้อผิดพลาดของแร็คพวงมาลัยหรือคุณสมบัติ เรตติ้ง:

อย่าลังเลที่จะใส่ "ไม่เดิม" ฉันมีคำแนะนำในการบังคับเลี้ยว ลูกหมาก FEBI ก่อนหน้านั้นคือ TRW

อย่าซื้อที่ไม่ใช่ต้นฉบับ! สั้นกว่า ((340 มม. และคุณต้องการ 360 มม.

บอกฉันว่ามีคนเปลี่ยนซีลบนแร็คพวงมาลัย

• กลุ่ม: Sitrovod
• กระทู้: 1129
• ลงทะเบียน: 17 พฤศจิกายน 08
• เมืองมอสโก
• เพศชาย
• อัตโนมัติ: Citroen Berlingo M59 1.6; C3-1 1.4 เกียร์ธรรมดา; ซีดี C3-2 1.4; С4 1.6 เกียร์อัตโนมัติ