คอร์ดซ่อมแร็คพวงมาลัย Do-it-yourself 7

ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยการจราจรในการบังคับเลี้ยว ลิงค์ส่งกำลังของพวงมาลัยไปยังล้อคือแร็คพวงมาลัย งานของเธอไม่เด่นชัดเมื่อทำงาน สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าจะล้มเหลว ผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้สึกได้ทันที เมื่อเริ่มมีช่วงเวลาดังกล่าว จำเป็นต้องมีมาตรการทันทีเพื่อค้นหาและขจัดความผิดปกติ ความล่าช้าในเรื่องนี้เต็มไปด้วยปัญหาใหญ่มาก ไม่เพียงแต่ความสบายในการขับขี่เท่านั้น แต่ความปลอดภัยในการจราจรยังขึ้นอยู่กับสถานะของการบังคับเลี้ยวด้วย

ความผิดปกติของรางฮอนด้าเป็นเรื่องปกติของการทำงานผิดปกติของหน่วยนี้ของรถคันอื่น ซึ่งหมายความว่าอาการของพวกเขาเหมือนกัน มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ

รายละเอียดที่เกิดขึ้นใน

รางมีลักษณะเป็น:

• การรั่วไหลของของเหลวในบริเวณราง;
• เล่นในพวงมาลัย;
• เคาะใต้กระโปรงหน้ารถ;
• ปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัย (กลายเป็น "หนัก" อาจติดขัด);
• สูญเสียความเรียบเนียนเมื่อเลี้ยว (การเลี้ยวกระตุก)

ไม่สามารถมองข้ามการเกิดความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานในการบังคับเลี้ยวได้ ในขณะเดียวกันก็ไม่มีทางที่จะระบุสาเหตุของสัญญาณเหล่านี้ได้อย่างถูกต้อง ความจริงก็คือการบังคับเลี้ยวเป็นกลไกที่ซับซ้อน ความผิดปกติอาจเกิดขึ้นในโหนดใดก็ได้ ในกรณีนี้อาการจะตรงกับอาการผิดปกติของแร็คพวงมาลัย

ทันเวลาและมีคุณภาพ

การวินิจฉัยกลไกจะช่วยเจ้าของจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นมากมาย สิ่งสำคัญคือความปลอดภัยของรถและการซ่อมแซมงบประมาณ (เช่นการสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินหรือการสมรู้ร่วมคิดในอุบัติเหตุจะไม่ได้รับการพิจารณาแม้ว่าจะไม่สามารถตัดออกได้)

เมื่อพูดถึงการวินิจฉัยควรสังเกตว่าสามารถทำได้ที่สถานีบริการเฉพาะเท่านั้น

ปัญหาในการตรวจสอบคือไม่มีทางที่จะตรวจสอบรางโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษได้ เฉพาะบนแท่นวินิจฉัยเท่านั้นที่สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาดได้ การตรวจสอบ "ด้วยตา" หรือ "ด้วยหู" อาจจบลงอย่างน่าเศร้า

แร็คพวงมาลัยเซอร์วิส

ตรวจสอบในหลายขั้นตอน:

• การตรวจโดยผู้เชี่ยวชาญวินิจฉัย
• การถอดออกจากรถและตรวจสอบแท่นวินิจฉัย
• การถอดประกอบและแก้ไขปัญหาแต่ละส่วนให้สมบูรณ์
• ตรวจสอบแท่นวินิจฉัยของชั้นวางที่ซ่อมแซม

หลังจากติดตั้งบนรถแล้ว กลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดจะถูกตรวจสอบอีกครั้ง และหลังจากนั้นรถยนต์ที่ใช้งานได้จะถูกโอนไปยังเจ้าของ

อย่างที่คุณเห็น กระบวนการวินิจฉัยนั้นเรียบง่ายในสาระสำคัญ แต่ซับซ้อนในการดำเนินการ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การตรวจสอบแร็คพวงมาลัยแบบอิสระหรือนอกสถานีบริการนั้นไม่เป็นปัญหา

แร็คพวงมาลัยที่ซ่อมแซมตัวเองจะต้องเปลี่ยนทันที ในสภาพโรงรถ การซ่อมแซมดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ อัลกอริธึมการซ่อมแซมนั้นเรียบง่าย - เราพบชิ้นส่วนที่ผิดพลาด แทนที่ด้วยอันใหม่และประกอบราง พร้อม. ใช่สำหรับคนที่ไม่ได้ฝึกหัดในรายละเอียดปลีกย่อยของการซ่อมแซมทุกอย่างง่าย โดยไม่ต้องเจาะลึกรายละเอียดของชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยน มันก็เพียงพอแล้วที่จะบอกว่าหลังจากประกอบแล้ว รางจะต้องได้รับการวินิจฉัยบังคับ สามารถทำได้บนแท่นวินิจฉัยพิเศษเท่านั้น ดังนั้นการซ่อมแซมโดยไม่ต้องดำเนินการนี้จะกลายเป็นชุดที่เรียบง่ายและการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนใหม่

ผลที่ตามมาของการฟื้นตัวดังกล่าวอาจรุนแรงที่สุด ความปลอดภัยการจราจรมีความเสี่ยง ประหยัดค่าซ่อมไปได้นิดหน่อย รถก็หายได้ นี่คือที่ดีที่สุด ที่เลวร้ายที่สุดสุขภาพและแม้กระทั่งชีวิตตัวเอง

ในบริการรถยนต์ ภาพการซ่อมดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะช่วยในการเลือกหน่วยหรือชิ้นส่วนทดแทน รางจะถูกวินิจฉัยและชำรุดอย่างระมัดระวัง รายละเอียดเดียวจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจ อีกทั้งไม่ต้องวิ่งหาอะไหล่ ทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการซ่อมแซมสามารถซื้อได้ที่นี่ในสถานีบริการ

ความซับซ้อนของการบูรณะพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าบางครั้งอาจต้องใช้เวลามากกว่าหนึ่งวันในการซ่อมแร็คพวงมาลัย และสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือ อุปกรณ์ ย่อมาจากการตั้งค่าพารามิเตอร์การทำงานและการวินิจฉัยต่างๆ ที่จำเป็น ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมกลไกที่ผิดพลาดได้คุณภาพสูง

แร็คพวงมาลัยมีความแม่นยำสูงและกลไกที่ทนทานในขณะเดียวกัน อายุการใช้งานประมาณ 200,000 กม. รถวิ่ง. มีการบำรุงรักษาในกรณีที่ราง "อยู่ภายใต้การดูแล" นั่นคือให้บริการในเวลาที่เหมาะสม แค่ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลก็เพียงพอแล้ว เพราะมันจะประกาศการมีอยู่ของมันทันที

มีความผิดปกติหลักสี่ประการที่เกิดขึ้นจากความผิดพลาดของการทำงานในแร็คพวงมาลัย:

1. การรั่วไหลของของไหลจาก แผ่นไม้ เกิดขึ้นจากการละเมิดความรัดกุมของต่อมปิดผนึก ความซับซ้อนของการซ่อมแซมอยู่ที่การถอดประกอบกลไกทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ การละเมิดความสมบูรณ์ของฝาครอบป้องกัน (อับเรณู) จะทำให้เกิดความเสียหายของแมวน้ำ
2. ที่เกิดขึ้นจากการเล่นในการบังคับเลี้ยว มันเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ สิ่งสำคัญคือการพัฒนาตามธรรมชาติของชิ้นส่วนที่จับคู่ของกลไกการบังคับเลี้ยว การปรับแต่งดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์
3. การเกิดน็อค. ส่วนใหญ่เกิดจากการขับชนกระแทกอย่างไม่ระมัดระวัง อันเป็นผลมาจากความประมาทเลินเล่อดังกล่าวบูชแตก จำเป็นต้องเปลี่ยน การซ่อมแซมซับซ้อนมาก โดยต้องตรวจสอบแท่นวินิจฉัยพิเศษหลังจากประกอบแล้ว
4. พวงมาลัย "หนัก" มีลักษณะกระตุกเมื่อหมุน เป็นไปได้ด้วยความเสียหายทางกลกับเพลาข้อเหวี่ยงหรือแร็ค ความเสียหายดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้เมื่อมีการซ่อมแซมกลไกหรือส่วนประกอบใกล้เคียงโดยไม่ระมัดระวัง จำเป็นต้องมีการวินิจฉัย

บริการซ่อมรถของเรา รับซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord 7 และด้วยคุณภาพ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยรีวิวเชิงบวกมากมายจากลูกค้าของเรา การยืนยันอีกประการหนึ่งคือการรับประกันสำหรับการซ่อมแซมที่ดำเนินการโดยเรา ซึ่งออกให้เป็นระยะเวลา 6 เดือน

บริการนี้เพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ ขาตั้ง อุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือที่ทันสมัย การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยช่างเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษเท่านั้น ประสบการณ์และคุณสมบัติหลายปีของพวกเขาไม่อาจปฏิเสธได้

โปรโมชั่นและส่วนลดลดราคาของเราอย่างมาก

เราขับรถไปที่สะพานลอย (หลุม) ออกล้อหน้า

เราสูบของเหลวออกจากถัง

เพียงแค่ดึงอุปกรณ์ป้องกันเข้าหาตัว มันถูกยึดไว้โดยคลิปหนีบ

คลายเกลียวคาร์ดานของคอพวงมาลัย

เราดึงคาร์ดานจากช่องขึ้นไปด้านบน สำคัญ: เมื่อถอด cardan แล้ว คุณต้องซ่อมพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ใครหมุนพวงมาลัย เนื่องจากคุณสามารถหักสายใต้พวงมาลัยได้

เราคลายเกลียวน็อตสามตัว 10 อันแล้วถอดบูต

การลบอับเรณูนี้เป็นปัญหา … ฉนวนและพรมรบกวน อับเรณูอยู่ใต้พวกเขา … เอาล่ะ เอาออก วางมันแทน นี่คือริดสีดวงทวาร ดังนั้นยาระงับประสาทสองสามชุดจะมีประโยชน์

ควรถอดสลักและแถบยางยืดออก ... แถบยางยืดจะเลื่อนไปที่ด้านล่างเมื่อเทียบกับเพลา

คลายเกลียวสนับมือพวงมาลัย ฉันไม่มีตัวดึงอยู่ในมือ ฉันช่วยให้คลายเกลียวน็อตได้ง่ายขึ้นเพื่อให้น็อตถูกล้างด้วยปลายเกลียวของปลาย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ด้ายเสีย เราทุบทุกอย่างจากด้านล่างด้วยค้อนและ voila ... ปลายขยับออกไป คลายเกลียวน็อตและทุกอย่าง หากนิ้วเลื่อน ให้กดที่ปลายด้วยตัวยึดจากด้านบนแล้วคลายเกลียวเพื่อสุขภาพของคุณ!

เราคลายเกลียวการยึดรางเองเราบิดตัวล่างจากด้านล่างและอันที่สูงกว่าจะสะดวกกว่าที่จะหมุนจากด้านบน

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของแผงกันความร้อนจากด้านล่าง

พวกเขาแน่นจากใจ! คุณจะต้องใช้คีย์นี้

ก่อนอื่นเราคลายเกลียวสลักเกลียวสีน้ำเงินของตัวยึดแล้วจับท่อจากนั้นที่เหลือ

เพื่อความสะดวกคุณจะต้องมีชุดคาร์ดาน

ในการถอดรางคุณต้องลดลำแสงลง สามารถเปลี่ยนบูชกันโคลงได้ในอันเดียว ฉันทำอย่างนั้นแล้วจึงลดลำแสงลง

เราลดระดับลง 3-3.5 ซม. ซึ่งเพียงพอแล้วเราปล่อยโบลต์ขวาไว้คานจะถูกยึดไว้และอันซ้ายคลายเกลียวอย่างสมบูรณ์และถอดสเปเซอร์ออก (มันรบกวนการคลายเกลียวบูชต้นขั้ว)

เราถอดรางทางด้านซ้าย

เบนซินคอมของฉันอย่างระมัดระวังและพกพาไปที่โรงรถที่อบอุ่น

เราคลายเกลียวคำแนะนำ คุณจะต้องใช้กุญแจสองดอกสำหรับ 19 และอีกอันสำหรับ 14

เราลบอับเรณูและคลายเกลียวแท่ง (อย่าทำให้แหวนพลาสติกแตกพวกเขาจะยังสะดวก) ที่นี่เราต้องการกุญแจสำหรับ 22 และ 32 (32 จะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้กว้างไม่เกิน 10 มม. มิฉะนั้นจะไม่พอดี)

คลายเกลียวปุ่มปลอกปรับ 40 และปุ่มที่มีสี่เหลี่ยมตรงกลาง

การพัฒนาการเคลือบเทฟลอนให้เป็นโลหะ

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองท่อแล้วถอดสปูล

เราเคาะแกนหลอด (มันออกมาง่ายสำหรับฉัน)

แหวนอยู่ในชุด

ถัดไปคลายเกลียวน็อตไกด์มันคือ zakernina ไม่ได้เจาะมากก็คลายเกลียวออกโดยไม่มีปัญหาใดๆ (น๊อตหนา ไม่ต้องกลัวเจาะ)

สำคัญ: อย่าหนีบเคสอย่างแน่นหนาในคีมจับเพราะมันอาจเสียรูปได้และนั่นคือมัน ... รางสามารถโยนออกได้ น็อตเสียบ46

ถัดไปคุณต้องเคาะต่อมที่อยู่ใต้น็อต ปัญหาคือก้านจะสปริงเนื่องจากอากาศและน้ำมันของส่วนที่อยู่ด้านหลังข้อต่อทางออก ฉันทำสิ่งนี้: ฉันดึงก้านออกจากตัวเรือนให้มากที่สุดแล้วกดก้านไปด้านข้างเพื่อให้มี ช่องว่างระหว่างเพลาและกล่องบรรจุ เป้าหมายหลักคือการปล่อยอากาศ (มันเป็นสปริงมาก) จากนั้นเราก็ใส่บางอย่างที่ด้านตรงข้ามของก้านแล้วลองเคาะซีลน้ำมันออก (มันออกมาอย่างง่ายดายสำหรับฉัน) ฉันใช้สายต่อจากชุดอุปกรณ์

ผนึกที่สองถูกกระแทกในทิศทางเดียวกับครั้งแรก

คุณต้องเคาะออกอย่างระมัดระวังด้วยสิ่งที่อ่อนกว่าเหล็กโดยไม่ทำลายพื้นผิวการทำงานภายใน ฉันพบแท่งไม้ชนิดหนึ่งในโรงรถและต่อมก็หลุดออกมาอย่างง่ายดาย

เราจะเห็นว่ามีเครื่องซักผ้าอยู่ใต้กล่องบรรจุ

เราล้างร่างกายให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและขับในซีลน้ำมันใหม่ (อย่าลืมใส่แหวนรองหน้าซีลน้ำมัน)

สามารถนำเครื่องซักผ้าใหม่ออกจากชุดซ่อมได้

ฉันกดซีลน้ำมันใหม่ด้วยหัว 27 และส่วนขยายสองอัน

ตอนนี้คุณต้องเปลี่ยนปลอกแขนบนเพลามีสองอัน: วงหนึ่งเป็นสีขาวดูเหมือนว่าทำจากพลาสติกและอีกอันหนึ่งเป็นยาง (ต้องสวมแหวนพลาสติกอย่างระมัดระวัง - เป็น ยืดยาก ฉีกได้ เช่น อุ่นด้วยไฟหิ้วเล็กน้อย)

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนท้าย

เราติดตั้งเพลาเข้าไปในตัวเรือนก่อนการติดตั้งให้ติดเทปไฟฟ้าเล็กน้อยที่ปลายเพลาเพื่อไม่ให้ซีลน้ำมันถูกตัด สำคัญ: ใส่เพลาอย่างระมัดระวัง จำไว้ว่าฟันของเพลายังสามารถทำลาย ซีลน้ำมัน!

เราบดขยี้ต่อมที่สองด้วยน็อตใหม่

เราหล่อลื่นทั้งตัวฉันใช้จารบีไวโอเล็ตแน่นอนคุณสามารถใช้ลิทอลได้โดยทั่วไปใครก็ตามที่ต้องการมัน!

ตอนนี้เราเปลี่ยนกล่องบรรจุและลูกปืนสปูล ฉันหยิบหัวขึ้นมาจากชุดฉันจำไม่ได้ว่าอันไหนแล้วกดซีลน้ำมันที่จุดเริ่มต้นจากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืน (พร้อมจารึกด้านนอกเพื่อให้มองเห็นได้หลังการติดตั้ง)

เราใส่แกนสปูลเข้าที่ ตรวจสอบว่าเพลาหมุนโดยไม่ต้องใช้แรงมาก หล่อลื่นทุกอย่าง โดยเฉพาะตลับลูกปืนและร่องฟัน

เราใส่ทั้งหมดบนราง (อย่าลืมเปลี่ยนแหวนอยู่ในชุดซ่อม)

เราใส่ปลอกปรับ (อย่าลืมหล่อลื่นทุกอย่าง)

ฉันควบคุมอย่างไร: ฉันบิดมันจนมันพักจากนั้นคลายเกลียวหนึ่งรอบแล้วหมุนอีกครั้งจนกว่าจะพักและปล่อยประมาณ 20 องศา (ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับสปริงที่จะตกลงมา) ถ้าตามที่คุณคิด คุณต้องการประแจแรงบิดและทำทั้งหมดนี้ด้วยความพยายามบางอย่าง ... ฉันไม่พบกุญแจ หลังจากประกอบเสร็จ พวงมาลัยก็ไม่แน่นขึ้น และการน็อค (ถ้าคุณหมุนพวงมาลัย) บนเครื่องยนต์ที่ดับอยู่ก็จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว!))

เรายึดท่อเข้าที่ (ฉันลืมถ่ายรูป)

แกนพวงมาลัยแบบขันเกลียว อย่าลืมใส่แหวนพลาสติกกันรุน

เราใส่แหวนยึดใหม่ (มีหนวดอยู่ในเพลา) ซึ่งอยู่ในชุดซ่อม

เราใส่อับเรณู เรายึดปลายพวงมาลัย (งอไปข้างหน้า)

ทุกอย่าง ... ตอนนี้เราใส่ไว้ในรถแล้ว ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะอธิบายคำสั่ง!

ฉันใส่บูชโพลียูรีเทนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าแทน 26.5 มม. ฉันใส่ 25.4 มม. เนื่องจากตัวกันโคลงนั้นถูกสวมใส่

อาการหลักที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแร็คพวงมาลัย หลักๆ แล้วมีเสียงเคาะที่ด้านซ้ายหรือด้านขวา หรือทั้งสองข้างพร้อมกัน (ในบางกรณีอาจรู้สึกว่าพวงมาลัยมีการกระแทก) รายงานรูปภาพนี้อธิบายวิธีการทำอย่างละเอียด ซ่อมแร็คพวงมาลัย ในฮอนด้าแอคคอร์ด CL ขั้นตอนการซ่อมแซมค่อนข้างซับซ้อน อาจใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน

เครื่องมือที่จำเป็น:

• ประแจสำหรับ 32, 40, 46;
• ปลอกคอสี่เหลี่ยมตรงกลาง
• ประแจวัดแรงบิด;
• ควรใช้สว่านไฟฟ้าและสว่านขนาด 4 หรือ 5 มม.
• ประแจท่อ (17-19);
• เข็มฉีดยาขนาดใหญ่พร้อมหลอด

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord 7 ดั้งเดิมมีหมายเลขแค็ตตาล็อก 06531SEAE03 และป้ายราคาประมาณ 3,500 รูเบิล บล็อกเงียบของแร็คพวงมาลัย Accord 7 พร้อมบทความ 53685-SDA-A01 มีราคาประมาณ 500 รูเบิล

ตามราคาสำหรับฤดูร้อนปี 2560 สำหรับมอสโกและภูมิภาค

สวัสดีเจ้าของคอร์ดที่มีความสุขทุกคน!
ฉันต้องการเพิ่มข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมรางที่เจ็บปวดของเรา!)))) มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันยังตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์ของฉันด้วย
ปัญหาก็เหมือนกับหลายๆ อย่างนั่นแหละ เป็นการเคาะที่น่ารำคาญ ครั้งแรกที่ด้านขวาและด้านซ้าย ทนมาจนต่อมน้ำเหลืองเริ่มเหงื่อออก ฤดูหนาวกำลังจะมา และฉันตัดสินใจที่จะแก้ไขปัญหานี้! ฉันสั่งชุดซ่อมทางออนไลน์ บูช (น็อตล็อค) บูชปรับ ซีลสปูลบน (มาพร้อมลูกปืน) บูทที่ถูกต้อง การรอหนึ่งสัปดาห์ และทุกอย่างมา และ PSF สดอีกลิตร

จากเครื่องมือที่ไม่ธรรมดา คุณจะต้องใช้กุญแจขนาดใหญ่ (32, 40, 46), ประแจที่มีสี่เหลี่ยมจัตุรัสกลาง, กุญแจเดโนเมตริก (หากไม่มีมัน) ควรใช้สว่านไฟฟ้าและสว่าน (4 หรือ 5 มม.) , ประแจท่อ (17-19) กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่พร้อมท่อ (เอาของเหลวออกจากถัง)

ตอนนี้กระบวนการทั้งหมดอยู่ในลำดับ:

1. เราขับรถขึ้นไปบนสะพานลอย (หลุม) ออกล้อหน้า

2. สูบของเหลวออกจากถัง

3. ถอดส่วนบน (ในห้องโดยสาร)

เพียงแค่ดึงอุปกรณ์ป้องกันเข้าหาตัว มันถูกยึดไว้โดยคลิปหนีบ

4. คลายเกลียวคาร์ดานของคอพวงมาลัย

5. เราดึงคาร์ดานจากช่องขึ้นไปด้านบน
สำคัญ: เมื่อถอดคาร์ดานออกแล้ว คุณต้องซ่อมพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ใครหมุนพวงมาลัย
เนื่องจากคุณสามารถทำลายรถไฟใต้พวงมาลัยได้

6. คลายเกลียวน็อตสามตัว 10 อันแล้วถอดบูต

การถอดแปรงปัดฝุ่นนี้เป็นปัญหา รบกวนฉนวนกันความร้อนและพรมอับเรณูอยู่ใต้พวกเขา โอเค ถอดออก ใส่แทน นี่คือริดสีดวงทวาร ดังนั้นยาระงับประสาทสองสามชุดจะมีประโยชน์ )))

ถอดรีเทนเนอร์และแถบยางออก หมากฝรั่งเลื่อนไปที่ด้านล่างเมื่อเทียบกับเพลา

7. คลายเกลียวปลายพวงมาลัย ฉันไม่มีตัวดึงอยู่ในมือ ฉันช่วยให้คลายเกลียวน็อตได้ง่ายขึ้นเพื่อให้น็อตถูกล้างด้วยปลายเกลียวของปลาย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ด้ายเสีย เราตีทุกอย่างจากด้านล่างด้วยค้อนและ voila ปลายหลุดออกมา คลายเกลียวน็อตและทุกอย่าง หากนิ้วเลื่อน ให้กดที่ปลายด้วยเมาท์จากด้านบนแล้วคลายเกลียวเพื่อสุขภาพของคุณ!) ขออภัย ฉันไม่ได้ถ่ายรูปไว้ ((

8. คลายเกลียวที่ยึดราง
เราบิดอันล่างจากด้านล่างและอันที่สูงกว่าจะสะดวกกว่าในการบิดจากด้านบน

9. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของแผงกันความร้อนจากด้านล่าง

พวกเขาจะรัดกุมจากหัวใจ!) คุณจะต้องมีกุญแจดังกล่าว

11. คลายเกลียวสลักเกลียวสีน้ำเงินของโครงยึดก่อน จากนั้นจับหูโทรศัพท์ จากนั้นจึงคลายเกลียวที่เหลือ

เพื่อความสะดวกคุณจะต้องมีชุดคาร์ดาน

12. ในการถอดรางคุณต้องลดลำแสงลง คุณสามารถเปลี่ยนบูชกันโคลงได้ในอันเดียว ฉันทำอย่างนั้น
ดังนั้นเราจึงลดลำแสงลง:

เราลดระดับลง 3-3.5 ซม. ซึ่งเพียงพอแล้วเราปล่อยโบลต์ขวาไว้คานจะถูกยึดไว้และอันซ้ายคลายเกลียวอย่างสมบูรณ์และถอดสเปเซอร์ออก (มันรบกวนการคลายเกลียวบูชต้นขั้ว)

13. ถอดรางด้านซ้าย

benzinhikom อย่างระมัดระวังของฉันและดำเนินการไปที่โรงรถที่อบอุ่น))

14. คลายเกลียวเคล็ดลับ คุณจะต้องใช้กุญแจสองดอกสำหรับ 19 และอีกอันสำหรับ 14

ถอดอับเรณูและคลายเกลียวแท่ง (อย่าทำให้แหวนพลาสติกแตกพวกเขาจะยังสะดวก) ที่นี่คุณต้องการกุญแจสำหรับ 22 และ 32 (32 จะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้กว้างไม่เกิน 10 มม. มิฉะนั้น มันจะไม่พอดี)

15. คลายเกลียวปุ่มปลอกปรับ 40 และปุ่มที่มีสี่เหลี่ยมตรงกลาง

การผลิตสารเคลือบเทฟลอนกับโลหะ

16. คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสองท่อแล้วถอดแกนม้วนออก

17. น็อคแกนสปูล (มันออกมาง่ายสำหรับฉัน)

แหวนอยู่ในชุดซ่อม

18. จากนั้นคลายเกลียวน็อตไกด์ มันถูกล็อค ไม่ได้เจาะมากก็คลายเกลียวได้ไม่มีปัญหา (น็อตหนา ไม่ต้องกลัวเจาะ))

สำคัญ: อย่าหนีบเคสอย่างแรงด้วยคีมจับ เพราะอาจทำให้พิการได้ รางสามารถโยนออกได้ อ่อนนุชใต้
กุญแจสำหรับ46

19. ต่อไปคุณต้องเคาะต่อมที่อยู่ใต้น็อต ปัญหาคือเพลาจะสปริงเนื่องจากอากาศและน้ำมันที่เหลืออยู่หลังข้อต่อทางออก
ฉันทำสิ่งนี้: ฉันดึงก้านออกจากตัวเรือนให้มากที่สุดแล้วกดก้านไปด้านข้างเพื่อให้มีช่องว่างระหว่างก้านและกล่องบรรจุ เป้าหมายหลักคือปล่อยอากาศ (สปริงมาก) . จากนั้นเราก็ใส่บางอย่างที่ด้านตรงข้ามของก้านแล้วลองเคาะซีลน้ำมัน (มันออกมาง่ายสำหรับฉัน) ฉันใช้สายต่อจากชุดอุปกรณ์

ผนึกที่สองถูกกระแทกในทิศทางเดียวกับครั้งแรก

คุณต้องเคาะมันออกอย่างระมัดระวังด้วยสิ่งที่อ่อนกว่าเหล็กโดยไม่ทำลายพื้นผิวการทำงานด้านใน ฉันพบแท่งไม้ในโรงรถและเคาะซีลน้ำมันออกอย่างง่ายดาย

เราจะเห็นว่ามีเครื่องซักผ้าอยู่ใต้ต่อม

21. เราล้างร่างกายให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและขับในซีลน้ำมันใหม่ (อย่าลืมใส่แหวนรองหน้าซีลน้ำมัน)

เครื่องซักผ้าใหม่สามารถนำมาจาก rem ชุด

ฉันกดซีลน้ำมันใหม่ด้วยหัว 27 และส่วนขยายสองตัว

22. ตอนนี้คุณต้องเปลี่ยนปลอกแขนบนเพลามีสองอัน: วงหนึ่งเป็นสีขาวดูเหมือนว่าทำจากพลาสติกและอีกอันหนึ่งเป็นยาง (ต้องสวมแหวนพลาสติกอย่างระมัดระวัง - มันยืดยาก คุณสามารถฉีกมันออกได้ ตัวอย่างเช่น ฉันถูกความร้อนจากการถือตะเกียงเล็กน้อย)

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนท้าย

23. เราติดตั้งเพลาเข้าไปในตัวเรือนก่อนการติดตั้งติดเทปไฟฟ้าเล็กน้อยที่ปลายเพลาเพื่อไม่ให้ปิดผนึกกล่องบรรจุ
สำคัญ: ใส่เพลาอย่างระมัดระวัง จำไว้ว่าฟันของเพลายังสามารถทำให้ซีลน้ำมันเสียหายได้!

24. เราบดกล่องบรรจุที่สองด้วยน็อตใหม่

25. เราหล่อลื่นทั้งหมดฉันใช้จาระบีสีม่วงคุณสามารถใช้ลิทอลได้โดยทั่วไปใครก็ตามที่ต้องการสิ่งที่พวกเขาต้องการ!))

26. ตอนนี้เราเปลี่ยนกล่องบรรจุและลูกปืนสปูล ฉันหยิบหัวขึ้นมาจากชุดฉันจำไม่ได้ว่าอันไหนแล้วกดซีลน้ำมันที่จุดเริ่มต้นจากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืน (พร้อมจารึกด้านนอกเพื่อให้มองเห็นได้หลังการติดตั้ง)

เราใส่แกนสปูลเข้าที่ ตรวจสอบว่าเพลาหมุนโดยไม่ต้องใช้แรงมาก หล่อลื่นทุกอย่าง โดยเฉพาะตลับลูกปืนและร่องฟัน

ใส่ทั้งหมดบนราง (อย่าลืมเปลี่ยนแหวนอยู่ในชุดซ่อม)

27. ใส่ปลอกปรับ (อย่าลืมหล่อลื่นทุกอย่าง)

ฉันปรับอย่างไร:
ฉันบิดจนมันพักแล้วคลายเกลียวออกหนึ่งรอบแล้วหมุนอีกครั้งจนมันพักและปล่อยให้ไปประมาณ 20 องศา (ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับสปริงที่จะตกลงมา) หากคุณต้องการประแจ denmetric และทำทั้งหมดด้วย ความพยายามบางอย่าง ฉันไม่มีกุญแจ หลังจากประกอบเสร็จ พวงมาลัยก็ไม่แน่นขึ้น และการน็อค (ถ้าคุณขยับพวงมาลัย) บนเครื่องยนต์ที่ดับอยู่ก็จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว!))

28. ขันเกลียวท่อให้เข้าที่ (ลืมถ่าย)

29. เมาพวงมาลัยอย่าลืมใส่แหวนดันพลาสติก

เราใส่แหวนรองใหม่ (มีหนวดอยู่ในเพลา) อยู่ในชุดซ่อม

31. ยึดปลายพวงมาลัย (ดัดด้านหน้า)

ทุกอย่าง. ตอนนี้ใส่อัตโนมัติ ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะอธิบายคำสั่งนี้!)))

นี่คือภาพบางส่วนของบุชชิ่งที่ฉันเปลี่ยน ฉันใส่บูชโพลียูรีเทนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าแทน 26.5 มม. ฉันใส่ 25.4 มม. เนื่องจากตัวกันโคลงนั้นถูกสวมใส่

ขอให้ทุกคนโชคดีในการซ่อมรถคันโปรดของคุณ)))

อาการหลักที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแร็คพวงมาลัย หลักๆ แล้วมีเสียงเคาะที่ด้านซ้ายหรือด้านขวา หรือทั้งสองข้างพร้อมกัน (ในบางกรณีอาจรู้สึกว่าพวงมาลัยมีการกระแทก) รายงานรูปภาพนี้อธิบายวิธีการทำอย่างละเอียด ซ่อมแร็คพวงมาลัย ในฮอนด้าแอคคอร์ด CL ขั้นตอนการซ่อมแซมค่อนข้างซับซ้อน อาจใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน

เครื่องมือที่จำเป็น:

• ประแจสำหรับ 32, 40, 46;
• ปลอกคอสี่เหลี่ยมตรงกลาง
• ประแจวัดแรงบิด;
• ควรใช้สว่านไฟฟ้าและสว่านขนาด 4 หรือ 5 มม.
• ประแจท่อ (17-19);
• เข็มฉีดยาขนาดใหญ่พร้อมหลอด

เมื่อถอดคาร์ดานออกแล้ว คุณต้องซ่อมพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ใครหมุนพวงมาลัย เนื่องจากคุณสามารถทำลายรถไฟใต้พวงมาลัยได้ นอกจากนี้ อย่าหนีบตัวรางให้แน่นในคีมจับ เพราะอาจทำให้เสียรูปได้ เท่านี้ก็เรียบร้อย ... รางหลุดออกได้!

จนถึงปัจจุบัน รถยนต์จากยานพาหนะเรียบง่ายที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารหรือเพียงแค่เคลื่อนที่ไปรอบเมืองได้กลายเป็นวิธีการขนส่งที่สะดวกสบายและความเร็วสูง
แต่ในความเร็วสูง คุณต้องมั่นใจในความปลอดภัยของรถคุณให้มากที่สุด

พวงมาลัยได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่มีความสบายและเคลื่อนไหวได้สะดวก
ดังนั้น การซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord จึงเป็นเรื่องสำคัญสำหรับการขับขี่ที่เหมาะสม

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยฮอนด้าแอคคอร์ดควรทำทันทีที่คนขับสังเกตเห็นความผิดปกติ
หากคุณได้ยินเสียงเคาะที่เป็นลักษณะเฉพาะขณะขับรถ คุณอาจจำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord
สำหรับสิ่งนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนหนึ่งของรถเช่นแร็คพวงมาลัยมีความทนทานและเชื่อถือได้สูง
แต่ถึงกระนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติก็อาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายได้ค่อนข้างมาก
อย่าเลื่อนการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Honda Accord และติดต่อบริการรถเฉพาะทางหากมีการยุบตัวของชุดพวงมาลัยและการรั่วไหลในพื้นที่

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ การซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord ในเวลาที่เหมาะสม จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์อันตรายมากมายบนท้องถนน ซึ่งอาจจบลงได้แย่มาก

ปัจจัยต่อไปนี้อาจทำให้แร็คพวงมาลัยของรถยนต์ทำงานผิดปกติ:
* การใช้พวงมาลัยอย่างก้าวร้าวและฉับพลันขณะขับรถ
* ระบบไฮดรอลิกส์และของเหลวคุณภาพต่ำ
* ผิวถนนคุณภาพต่ำ

เหตุฉุกเฉินบนท้องถนนที่ต้องการการตอบสนองที่เฉียบขาด
การซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเราอย่างเชี่ยวชาญและรวดเร็ว

สำหรับการตรวจจับปัญหาอย่างทันท่วงที จำเป็นต้องวินิจฉัยการทำงานของรถเป็นประจำ โดยเฉพาะส่วนประกอบต่างๆ วิธีนี้จะช่วยให้คุณป้องกันการเสียที่ไม่คาดคิดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ทันเวลา
มาตรการ "ป้องกัน" เหล่านี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาระดับโลกที่มากขึ้น เช่น การเปลี่ยนชุดพวงมาลัย
แร็คพวงมาลัยที่ทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการขับขี่
ไม่ได้โดยไม่มีเหตุผลด้วยการบำรุงรักษาเป็นประจำให้ความเอาใจใส่อย่างใกล้ชิด

การซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord จะต้องดำเนินการด้วยอุปกรณ์พิเศษโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะพิเศษ

ถ้าแร็คพวงมาลัยเสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนอันใหม่
ในทำนองเดียวกัน คุณต้องทำเมื่อการซ่อมแซมทำได้ยากหรือมีราคาแพงมาก

เมื่อทำการซ่อมแร็คพวงมาลัยในบริการรถยนต์ จะมีการถอดประกอบอย่างสมบูรณ์และทำการประเมินสภาพอย่างครอบคลุม ตรวจพบข้อบกพร่องและการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น
ชิ้นส่วนทั้งหมดต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากการปนเปื้อนและการกัดกร่อน และต้องเปลี่ยนซีล แบริ่ง และแหวนรอง
หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ รางจะถูกประกอบและติดตั้ง การจัดตำแหน่งเป็นมุมโค้ง และสามารถใช้รถได้
ขั้นตอนทั้งหมดจะใช้เวลาไม่นาน

หลังจากที่เราถอดแร็คพวงมาลัยออกจากรถแล้ว เราก็ทำการตรวจสอบภายนอกของตัวเครื่อง

ต่อไปเราคลายเกลียวแกนพวงมาลัยพร้อมกับอับเรณูของแร็คพวงมาลัยและเคล็ดลับเนื่องจากหากไม่ทำตามขั้นตอนนี้จะไม่สามารถซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Honda Accord 7

หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนข้างต้นแล้ว เราจะเห็นการสึกกร่อนที่พื้นผิวของก้านแร็คพวงมาลัย ซึ่งสามารถขจัดออกได้ด้วยการเจียร

จากนั้นแร็คพวงมาลัย Honda Accord 7 จะถูกถอดประกอบเข้ากับส่วนประกอบทั้งหมด รวมทั้งชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย

นอกจากนี้ ทุกส่วนของแร็คพวงมาลัยจะถูกล้างให้สะอาดด้วยวิธีพิเศษ แกนแร็คพวงมาลัยได้รับการขัดเงาเพื่อให้เป็นพื้นผิวกระจก

เราเลือกชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยใหม่ Honda Accord 7

เนื่องจากหลังจากการเจียรเพลาแร็คพวงมาลัยขนาดของมันลดลงและบูชไกด์ยังคงขนาดเท่าเดิมหากคุณไม่เปลี่ยนมันเจ้าของรถจะเคาะแร็คพวงมาลัยฮอนด้าแอคคอร์ด

หลังจากเปลี่ยนบูชเก่าด้วยตัวซ่อมแล้ว เราก็ติดตั้งบนราง

ขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยฮอนด้า แอคคอร์ด 7 คือการปรับ

จุดสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord 7 คือการเปลี่ยนก้าน อับเรณู และปลายแร็คพวงมาลัย ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอับเรณูของแร็คพวงมาลัยเนื่องจากจะปกป้องแร็คจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมและรับประกันความทนทานของตัวเครื่อง ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคของเราจะดำเนินงานนี้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น (แรงขับ อับเรณู ค่าทิปไม่รวมอยู่ในค่าซ่อมรางและต้องซื้อแยกต่างหาก)

พวงมาลัยเพาเวอร์
ซ่อมแร็คพวงมาลัย
มอสโก, ทาง Ostapovsky, 7
การเปลี่ยนไปใช้ไซต์เดิม

เครื่องมือพิเศษ
ลูกหมากดึง 28 มม. ( 07MAS-SL00200)

ให้ความสนใจกับสิ่งต่อไปนี้เมื่อประกอบ

• ใช้ตัวทำละลายและแปรงเพื่อขจัดไขมันและสิ่งสกปรกออกจากส่วนสุดท้ายของตัวลดขนาด หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับส่วนประกอบทางไฟฟ้าของตัวทำละลาย เป่าและเป่าบริเวณที่ถูกล้างให้แห้งด้วยลมอัด
• อย่าลืมถอดพวงมาลัยก่อนถอดบานพับ มิฉะนั้น คุณอาจสร้างความเสียหายให้กับตัวสะสมกระแสไฟแบบวงกลม

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีรหัสความปลอดภัยสำหรับระบบเสียงของคุณ จากนั้นจดสถานีที่เจ้าของตั้งเครื่องรับไว้ ถอดแบตเตอรี่ออก

พวงมาลัย — หนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ จุดประสงค์หลักคือการผูกล้อหน้าและพวงมาลัยเข้าด้วยกัน เพื่อกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ ต้องขอบคุณเธอที่กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของรถบนท้องถนน

จริงอยู่ เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ อาจมีการสึกหรอ ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยการจราจร การขับขี่ การสึกหรอของส่วนอื่นๆ ของรถ ยางเสื่อมสภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์เช่นนี้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วนนี้และแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที

โดยรถยนต์ "ฮอนด้า» ส่วนนี้มีความน่าเชื่อถือสูง ตามกฎแล้วระยะทาง 18,000 กม. ไม่มีปัญหาในการใช้งาน เธอไม่มีอาการเสียทั่วไปที่ไม่ปกติสำหรับรถยนต์ยี่ห้ออื่น การเสียพื้นฐานเกิดขึ้นด้วยเหตุผลเดียวกับรถคันอื่น

ในกรณีส่วนใหญ่ รถยนต์คือ ชั้นวางไฮดรอลิกแต่รถยนต์ฮอนด้าบางคันมีการติดตั้ง ชิ้นส่วนพวงมาลัยไฟฟ้า. พวกเขาสึกหรอเร็วขึ้นในนั้นบูชของปลายด้านขวาของเพลาส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว ในกรณีนี้ ซ่อมเอง แร็คพวงมาลัยฮอนด้าซีวิค เป็นไปไม่ได้เพราะต้องใช้เครื่องมือพิเศษและประสบการณ์รายละเอียดมากมาย

สัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมคือ เสียงดังมาจากช่วงล่างด้านหน้าเมื่อหมุนพวงมาลัยไปด้านข้าง ตามกฎแล้วสิ่งนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชบูชที่หักของเวิร์มคู่ การรั่วไหลของของเหลวทำงานจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลที่เสียหายและทำความสะอาดชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน

อีกปัญหาหนึ่งที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Fit คือ การเล่นพวงมาลัย. มันมักจะเกิดขึ้นเนื่องจากการพัฒนาของแกนผู้จัดจำหน่ายหรือฟันของหนอนคู่ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เมื่อกัดพวงมาลัย หากพวงมาลัยแน่น ปัญหาน่าจะมาจากการสึกกร่อนของชุดประกอบ มันสามารถกำจัดได้โดยการวิเคราะห์ที่สมบูรณ์และการทำความสะอาดทุกรายละเอียดเท่านั้น

ต้องเข้าใจว่าการซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda Accord 8 นั้นเป็นเรื่องที่น่ายินดี นอกจากนี้ยังใช้เวลานาน

ปัญหาอยู่ที่การหาชุดประกอบที่สมบูรณ์สำหรับรถยนต์บางรุ่นเป็นเรื่องยาก จากนั้นคุณต้องเลือกชิ้นส่วนจากรถต่างๆ แต่ในกรณีนี้ การรับประกันตัวเครื่องจะไม่สูง บางครั้งมันจะสมเหตุสมผลมากกว่าที่จะเปลี่ยนรางใหม่ทั้งหมดด้วยรางเดิม

ตอนนี้ มาดูการพังทลายทั่วไปอย่างละเอียดและวิธีแก้ไขกันดีกว่า

ในกรณีนี้คุณสามารถลองซ่อมแร็คพวงมาลัย "Honda Accord 7" ป้องกันโดยปรับระดับความตึงของน็อต แต่ถ้าข้อเหวี่ยงหรือเพลาแร็คพวงมาลัยมีความเสียหายทางกลหรือการเสียรูป คุณจะต้องดำเนินการซ่อมแซม ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะค่อนข้างสูง

นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการแยกโหนด ความล้มเหลวประเภทนี้มักจะไม่ต้องการ การปรับปรุงครั้งใหญ่. หากคุณมอบรถให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ดี เขาสามารถปรับฟันเฟืองได้โดยใช้เวลาค่อนข้างน้อย

หากมีการรั่วในส่วนนี้ของรถแสดงว่า การสึกหรอของซีลน้ำมัน. ความเสียหายนำไปสู่การละเมิดความรัดกุมของระบบ ผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นของเหลวในกระบวนการไหลออกซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องบรรจุอย่างเร่งด่วนและจำเป็น นี่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและเป็นเครื่องประดับที่ต้องถอดน๊อตออก (เกือบทุกครั้งจะเต็มไปด้วยการกัดกร่อน) คานขวาง และในกรณีที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องแขวนเครื่องยนต์

ตามกฎแล้วการเคาะจะปรากฏขึ้นเนื่องจากการเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ด้วยความเร็วสูง เขาพูดเกี่ยวกับการสึกหรอและบางครั้งการทำลายบุชชิ่ง ในกรณีนี้จำเป็นต้อง แทนที่. ในการทำเช่นนี้ จะต้องทำการรื้อส่วนประกอบ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ติดตั้งกลับ และปรับแต่งเพื่อการใช้งาน ในกรณีนี้ การซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda SRV 3 ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินการด้วยตนเองหากไม่มีทักษะบางอย่าง

การซ่อมแซมใด ๆ เป็นรายการงานที่มุ่งฟื้นฟูการทำงานของกลไกในโหมดที่ผู้ผลิตจัดเตรียมไว้ ในกระบวนการนี้ จำเป็นต้องระบุและขจัดข้อบกพร่อง เปลี่ยนชิ้นส่วน และปรับการทำงาน

ก่อนทำการซ่อมแซม เตรียมรถ ไปทำงาน. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้รื้อโหนดทั้งหมดที่ปิดกั้นการเข้าถึงโหนด: ตัวกรองอากาศ เรโซเนเตอร์ แบตเตอรี่ การกำจัดยังดำเนินการตามขั้นตอนพิเศษ เมื่อถอดออก จะถอดประกอบและทำความสะอาดทุกส่วน

เพื่อดำเนินการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ถูกต้องและเพียงพอ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างชัดเจนรวมถึงส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องด้วย ดังนั้นการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะต้องดำเนินการที่สถานีบริการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองเท่านั้น

ในการซ่อมชุดประกอบ คุณจะต้องมีชุดซ่อมซึ่งจะมีราคาประมาณ 50 USD จากนั้นอับเรณ (ตัวละ 30 USD) บุชแกนพวงมาลัยซึ่งมีราคาประมาณ 15 USD น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หนึ่งลิตร

จาก เครื่องมือ คุณจะต้องมีพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ใช้งานได้ (ถ้าอันเก่าเสีย) ประแจที่ปรับได้ หัวและรองที่เชื่อถือได้ สำหรับการซ่อมแซมที่ซับซ้อนซึ่งต้องแขวนเครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

การซ่อมแซมเครื่องขึ้นอยู่กับประเภทของการพังทลาย

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติเล็กน้อยหรือการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ระบบจะล้างและทำความสะอาดระบบ ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยและไม่ต้องใช้เงินมาก

การซ่อมแซมประเภทนี้จำเป็นต้องถอดชุดประกอบออก แล้วจัดขึ้น งานดังกล่าว, อย่างไร:

• การถอดและถอดประกอบ
• ล้างและทำความสะอาดชุดประกอบและชิ้นส่วน
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถเรียกคืนได้
• ตรวจสอบและทำความสะอาดเพลาเกียร์
• การเปลี่ยนส่วนประกอบ (แหวน, ซีล, อับเรณู ฯลฯ );

การซ่อมแซมอาจใช้เวลาสองสามชั่วโมงถึงสองสามวันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเสียหายและการสึกหรอของชิ้นส่วน เมื่อสิ้นสุดการซ่อมแซม จะมีการปรับและทดสอบประสิทธิภาพหลายขั้นตอน

เนื่องจากการซ่อมแซมดังกล่าวใช้เวลานาน จึงไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการรอสองสามวันจนกว่าการซ่อมแซมจะแล้วเสร็จในกรณีนี้ โหนดที่ใช้ไปจะถูกแทนที่ด้วยการกำหนดค่าเดียวกันที่ประกอบขึ้นใหม่แล้ว นี่เป็นกระบวนการที่ยาวนานและลำบาก

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วแบตเตอรี่คลายเกลียวความเจ็บปวด 10 อันใกล้กับคันเหยียบและถอดเพลาเกียร์พวงมาลัย
2. จากนั้นยกรถ ถอดล้อ คลายเกลียวปลายพวงมาลัยของคาลิปเปอร์ บางครั้งก็เอาอับละอองเกสรออกโดยไม่ต้องถอดปลายออก
3. จากนั้นคุณต้องถอดชิปออกจากชุดประกอบแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟรมย่อย

การประกอบของแอสเซมบลีดำเนินการอย่างเคร่งครัดในลำดับที่กลับกัน เมื่อมีการติดตั้งรางซ่อมแซมหรือรางใหม่ จำเป็นต้องทดสอบการทำงานของชุดประกอบซ้ำๆ ซึ่งจะกำหนดความถูกต้องของงานที่ทำ ระบุว่าเครื่องพร้อมสำหรับการใช้งานต่อไปอย่างไร

คุณภาพของงานบ่งชี้ว่าไม่มีเสียงรบกวนและความยากลำบากเมื่อหมุนพวงมาลัย ระดับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ที่เสถียรและไม่มีฟอง งานป้องกันในพื้นที่ของโหนดควรทำทุก ๆ หกเดือน

อย่างที่คุณเห็น การซ่อมแร็คพวงมาลัยฮอนด้าเป็นงานยากที่ต้องใช้ประสบการณ์ ความรู้ คุณสมบัติ และเงื่อนไขพิเศษมากมาย แม้แต่การเปลี่ยนชุดประกอบที่ชำรุดด้วยอันใหม่ การทำเช่นนี้ในโรงรถธรรมดานั้นทำได้จริง ไม่จริง.

ค่าใช้จ่ายของโหนดใหม่สูงและการทำงานเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ใช้เวลานาน ฉลาดกว่าตรงเวลามาก ติดต่อผู้เชี่ยวชาญบริการรถยนต์ เพื่อวินิจฉัยและป้องกันทุกรายละเอียด

ฮอนด้า แอคคอร์ด เจนเนอเรชั่น 7 ภาพรวมของจุดอ่อน

Honda Accord รุ่นที่เจ็ดเป็นหนึ่งในรถเก๋งญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย แท้จริงแล้วรถมีความสะดวกสบาย ขับสบาย ไม่โอ้อวดและประหยัดสำหรับรถระดับเดียวกัน วันนี้จะมาบอกจุดอ่อน ฮอนด้า แอคคอร์ด 7 คนรุ่นต่อรุ่นไปซ่อมรถเหล่านั้น เราจงใจละเว้น "ปัญหา" มากมาย เช่น ไฟตัดหมอกหน้า หรืองานสีมัว - สิ่งเหล่านี้ไม่ได้จริงจังนักที่จะมุ่งความสนใจไปที่ปัญหาเหล่านั้น และเราจะถือว่าสิ่งเหล่านี้เป็น "ความเข้าใจผิดที่โชคร้าย" หมายเหตุของเราจะกล่าวถึงองค์ประกอบสำคัญของรถ ซึ่งการซ่อมแซมอาจทำให้รถหยุดทำงาน หรืออาจใช้เวลานานและมีราคาแพง

ดังนั้น หากคุณตัดสินใจซื้อ Accord รุ่น VII ก่อนอื่น ให้สตาร์ทรถ ดูใต้ฝากระโปรงหน้า และฟังเสียงจากภายนอก จุดอ่อนที่สุดของข้อตกลงอยู่ภายใต้ประทุนและพวกเขาจะ "จับ" ด้วยหูและบางส่วน "ด้วยตา"

เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย (ปัญหาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ K20A หรือเครื่องยนต์ K24 กำลังต่ำ)

สิ่งแรกที่คุณต้องตัดสินใจด้วยตัวเองคือว่าคุณได้ยินเสียงวาล์ว "สั่น" หรือไม่ สำหรับผู้ที่ไม่เข้าใจจริงๆ ว่าวาล์ว "cracking" คืออะไร เราสามารถอธิบายได้ดังนี้ - ส่วนบนของเครื่องยนต์ ตำแหน่งที่ HONDA เขียนหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือตำแหน่งที่คอยล์เทียนควร ไม่ส่งเสียงคลิกหรือเสียงกริ่งดังกว่าเสียงมนุษย์ขณะพูด นั่นคือถ้าคุณเปิดฝากระโปรงหน้าและในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน คุณจะถูกบังคับให้ขึ้นเสียงของคุณเพื่อให้คู่สนทนาได้ยินคุณมีเสียง

หากมีเสียง คุณต้องเปิดฝาครอบวาล์วและดูสภาพของเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย (อันที่อยู่ใกล้กับห้องโดยสาร) การดำเนินการนี้ (ราคาประมาณ 15 ดอลลาร์) ควรทำในบริการรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินการเฉพาะ เนื่องจากอาจต้องใช้ปะเก็นฝาครอบวาล์วใหม่เพื่อประกอบทุกอย่างกลับคืน การตรวจสอบด้วยสายตามักจะเพียงพอที่จะทำความเข้าใจว่าจำเป็นต้องมีการปรับระยะห่างวาล์วระบายความร้อนอย่างง่าย (60-70 ดอลลาร์) หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย (500-600 ดอลลาร์เมื่อทำงาน)
ถ้าไม่มีเสียงก็ดีอยู่แล้ว รถก็เลยตามมา เป็นไปไม่ได้ที่จะ "ถอด" หรือปิดบังเสียงที่มีอยู่ของเพลาลูกเบี้ยวที่สึกหรอ ดังนั้นถ้าไม่มีเสียงจริง ๆ เราก็ไปที่อื่นในห้องเครื่อง - เกียร์อัตโนมัติ (ถ้ารถติดตั้งไว้แน่นอน)

ตลับลูกปืนฝาครอบเกียร์อัตโนมัติ (สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น)

การสึกหรอของลูกปืนบนฝาครอบด้านข้างของเกียร์อัตโนมัติเป็นปัญหาที่ Honda บอกว่าเป็นเรื่องปกติของ Accords รุ่นก่อน โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งพวงมาลัย มันง่ายมากที่จะระบุด้วยหู - ขอให้ใครบางคนเปลี่ยนโหมดของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติและฟังเสียงจากซุ้มล้อด้านซ้าย (ในทิศทางของการเดินทาง) หากคุณได้ยินเสียงหอนในลักษณะเฉพาะเมื่อเปลี่ยนโหมด เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน มันไม่ได้แพงอย่างที่คิด ค่าอะไหล่เอง (ชุดประกอบฝาครอบ) มีราคาประมาณ 150-170 เหรียญสหรัฐ และค่าอะไหล่ทดแทนประมาณ 100 เหรียญ ความสนใจ! ส่วนที่ควรเลือกโดยหมายเลขเต็มเท่านั้น! อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการต่อรองที่ดีหากคุณกำลังซื้อรถ

แร็คพวงมาลัยเคาะแล้วรั่ว

ปัญหาแร็คพวงมาลัยของแอคคอร์ดสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัยรถ

ข้อตกลง "มือซ้าย" ที่มีรางไฮดรอลิกติดตั้งอยู่บนเรือมีจุดอ่อนดังต่อไปนี้:

1.แร็คพวงมาลัยรั่ว (ปัญหาเกือบคงที่)

เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบชุดประกอบนี้อย่างระมัดระวัง เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของมักจะขี้เกียจเกินกว่าที่จะตรวจสอบปริมาณของของเหลวในราง ซึ่งในกรณีที่มีการรั่วไหลจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรุนแรงของเพลาราง (คันเบ็ด) ) และนี่เต็มไปด้วยการเปลี่ยนชุดประกอบ

สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือในกรณีของรางรถไฟ (ซึ่งโดยปกติไม่ได้เชื่อมต่อกับการรั่วไหล) เรามีจุดสิ้นสุดเดียวกัน - ละเว้นการเคาะของแร็คที่เห็นได้ชัดหรือให้บริการกับช่างกุญแจที่ไม่ดี, Accord “ถึง” เพื่อเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด จาก -สำหรับเพลาที่หัก

อีกวิธีหนึ่งในการ "ฆ่า" รางคือการเติมของเหลวในถังให้ทันเวลา แม้ว่าจะไม่ใช่ Honda PSF แต่เป็น Dexron (หรือของเหลวที่มีพื้นฐานมาจากมัน) ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอแบบเร่งของซีล และในฐานะที่เป็น ผลลัพธ์ความล้มเหลวของราง ง่ายมากในการตรวจสอบสิ่งที่เจ้าของเทลงในราง - เปิดถังจุ่มนิ้วลงในของเหลว (ไม่ร้อน) แล้วดูที่หยด ถ้าหยดเป็นสีของน้ำมันพืช แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี หากเป็นสีแดงแสดงว่ามีเหตุผลในการเจรจาต่อรอง ไม่ควรมีของเหลวสีแดงในพวงมาลัยเพาเวอร์ฮอนด้า!

จะติดตามสภาพรางรั่วอย่างไรถ้าจะซื้อรถ ? ง่ายพอ - มองใต้กระโปรงหน้า ดูที่อับเรณูของแกนบังคับเลี้ยว และจุดที่คอพวงมาลัยเข้าไปในราง หากสกปรก แสดงว่ารางรถไฟกำลังวิ่งอยู่ ติดต่อตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าเพื่อวินิจฉัยและตรวจสอบการประกอบ ภายใต้สภาวะปกติ ขั้นตอนนี้มีค่าใช้จ่ายสูงถึง $70 แต่แสดงให้เห็นชัดเจนว่าการซ่อมแซมรางนี้สมเหตุสมผลหรือไม่ (ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมพร้อมชุดซ่อมจะสูงถึง $350) หรือคุณจำเป็นต้องค้นหาหน่วยสัญญา

จับ "การกระแทก" ของแร็คได้ง่ายยิ่งขึ้น - เขย่าพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาอย่างรวดเร็วในขณะที่รถอยู่บนพื้น ได้ยินเสียงพวงมาลัยพัด - ไปที่บริการสำหรับขั้นตอนข้างต้น แคร็กเกอร์หนีบหรือปลอกหุ้มแร็คพวงมาลัยสามารถเคาะได้ซึ่งในตัวเองนั้นเป็นงานที่ไม่แพง แต่จำเป็นต้องดูสภาพทั่วไปของแร็ค (เพลา) เพื่อไม่ให้ไร้ประโยชน์ บางครั้งรางรถไฟ "เคาะออก" จนกระทั่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

พวงมาลัยขวา.

แอคคอร์ดภายในญี่ปุ่นแตกต่างจากคู่ยุโรปในกรณีที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ในทางกลับกัน คนญี่ปุ่นชอบที่จะติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยขจัดปัญหาการรั่วไหลและการเติมน้ำมันทุกประเภทโดยอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน คนญี่ปุ่นก็ไม่สามารถทิ้ง "สวัสดี" ที่ยิ่งใหญ่ให้กับผู้ที่จะใช้รถต่อจากพวกเขา ทำให้ชั้นวางไฟฟ้าไม่สามารถแยกออกได้

ดูเหมือน - และไม่เป็นไร แต่ไม่มีอะไรจะทำลายได้ เกือบ. คำวิเศษ "เกือบ" นี้ทำให้เสียภาพรวมเพราะเจ้าของคอร์ดที่ถนัดขวาทุกคนคุ้นเคยกับปัญหาการกระแทกบูชเอาท์พุตของแร็คพวงมาลัยซึ่งใน "เพื่อนร่วมงานไฮดรอลิกมือซ้าย" แยกจากทุกอย่างอย่างเงียบ ๆ และที่พวงมาลัยขวาเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่ไม่สามารถแยกออกได้นั่นคือถ้าบุชในแร็คพวงมาลัยเสียโดยพิจารณาจากตรรกะของญี่ปุ่นก็จำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย (ส่วนต่างของราคาเกือบ 30 เท่า) เรารีบเร่ง - รายละเอียดจากพวงมาลัยซ้ายอันขวาจะไม่ทำงาน

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เหตุผลที่ทำให้เกิดความตื่นตระหนก ในรัสเซียมีเทคโนโลยีต่างๆ มากมายสำหรับการกู้คืนบูชแร็คพวงมาลัย ซึ่งน่าสนใจและมีแนวโน้มมากที่สุด ซึ่งในความเห็นของเรานั้นเป็นเทคโนโลยีที่ใช้ชุดอุปกรณ์และอะไหล่แท้ของญี่ปุ่น ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 100-150 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการซ่อมแซม จำเป็นต้องทำให้สภาพของเพลาราง (แกน) ชำรุดเสียหาย ถ้ามันเสื่อมสภาพ การซ่อมแซมจะไม่มีประโยชน์ และบุชชิ่งใหม่จะล้มเหลวในเวลาอันสั้น

ท่อแรงดันสูงสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ (เฉพาะรถพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น)

จุดอ่อนอีกจุดหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยวของ Accord คือการสึกหรอของท่อแรงดันสูงของพวงมาลัยเพาเวอร์ ในแง่หนึ่งอาจดูเหมือนว่าเป็นเรื่องเล็ก - ลองคิดดูเถอะว่าสายยางมันไม่แพงเลย แต่พวกเขาไม่ได้เดา! แม้ว่าจะเป็นท่ออ่อน แต่ก็มีราคาตั้งแต่ 400 ถึง 500 เหรียญสหรัฐฯ และแม้จะอยู่ภายใต้คำสั่งซื้อเป็นเวลานานก็ตาม

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบมันที่ไซต์รื้อ - ส่วนใหญ่ถูกตัดเพื่อไม่ให้รบกวนการขนส่งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

การระบุสภาพของสายยางฉีดน้ำแรงดันสูงสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ไม่ใช่เรื่องยาก - ทั้งหมดหรือรั่ว และในกรณีที่สอง ไม่น่าจะวางขายจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข แต่โดยหลักการแล้วสามารถกำจัดได้ง่ายมาก หากการเงินอนุญาตให้คุณสั่งซื้อท่อเดิมจะดีกว่าแน่นอน แต่ถ้าคุณต้องการทำทุกอย่างอย่างเร่งด่วนและราคาไม่แพง ให้ติดต่อบริษัทที่ซ่อมและผลิตท่อแรงดันสูงสำหรับอุปกรณ์พิเศษ มีบริษัทดังกล่าวอยู่ในทุกเมือง และค่าใช้จ่ายในการซ่อมท่อไม่น่าจะเกิน 80 ดอลลาร์ การถอดและติดตั้ง 50 ดอลลาร์ ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนท่อเดิมเป็นท่อที่ผลิตขึ้นโดยไม่มีผลใดๆ ในบางกรณี โชคไม่ดีที่มีปัญหา "หอน" ของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถเปลี่ยนท่อทั้งหมดด้วยปลอกหุ้มที่จำเป็นสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในได้ หากเลือกสายยางไม่ถูกต้อง ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจประสบปัญหาน้ำมันขาดแคลน แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมาก ดังนั้นในความเห็นของเรา จึงคุ้มค่าที่จะลอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาของสายยางที่ผลิตขึ้นอาจต่ำกว่าสายยางเดิมถึง 10 เท่า

นั่นคือปัญหาหลักทั้งหมดของรุ่น Accord VII ยังมีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่ผู้ใช้บ่นถึง เช่น สลักเกลียวด้านหลังเป็นสนิม แบตเตอรี่ 45 แอมป์สตาร์ทรถได้ไม่ดีในฤดูหนาว เป็นต้น แต่เราไม่ชอบให้เหตุผลกับรถ ปัญหา. จุดอ่อนที่สำคัญของแอคคอร์ดในตัว CL ที่สามารถนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงได้แสดงไว้ด้านบน อย่างอื่นไม่ใช่ปัญหา นี่คือวิธีดูแลรถที่น่าเชื่อถือ (ตามแบบฝึกหัด)