ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Hyundai Tussan รายละเอียด: ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Hyundai Tussan จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comhyundai tucson ถอดแร็คพวงมาลัยง่ายมาก ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson ซ่อมแร็คพวงมาลัยฮุนไดทูซอน ซ่อมแร็คพวงมาลัยฮุนไดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซ่อมพวงมาลัยฮุนไดทูซอน ซ่อมพวงมาลัยฮุนไดทูซอนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สาเหตุของการกระแทกแร็คพวงมาลัย วิธีขันรางให้แน่น เปลี่ยนบูชแร็คพวงมาลัย น็อคที่โช๊คหน้า เคาะแร็คพวงมาลัย! ฮุนได i30 วิธีแก้ไข. เคาะบนแร็คพวงมาลัยฮุนได ซ่อมแซม! Hyundai Tucson 4×4 การถอดแร็คพวงมาลัย แร็คพวงมาลัย. สาเหตุของการกัดกร่อนและการรั่วซึม ซ่อมแซม. รถยนต์ Hyundai Tussan โดดเด่นกว่ารถรุ่นอื่นๆ เนื่องจากมีความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและมีกำลังที่ดี เมื่อขับรถเครื่องนี้และความคิดจะไม่เกิดขึ้นกับปัญหาในการจัดการ อย่างไรก็ตามพวกเขาเป็น ความจริงก็คือในกรณีที่เกิดความผิดปกติในการจัดการ Hyundai Tussan มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน แร็คพวงมาลัยมีหน้าที่บังคับเลี้ยวรถบนถนน มันส่งแรงดันไฟฟ้าจากพวงมาลัยไปยังรถ เจ้าของรถไปที่บริการพิเศษเพื่อขอความช่วยเหลือในการแก้ไขปัญหากลไก ส่วนใหญ่มักจะระบุด้วยสัญญาณต่อไปนี้: เคาะพวงมาลัย ความซับซ้อนของการหมุน เมื่อถึงจุดสิ้นสุด พวงมาลัยจะไม่กลับไปที่เดิมด้วยตัวมันเอง เพิ่มการเล่นพวงมาลัยฟรี เสียงต่างๆ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว รายละเอียดไม่แน่น เหตุผลนี้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด แต่การคลายสลักเกลียวไม่เพียงเกิดจากการซ่อมแซมคุณภาพต่ำและการดัดแปลงอื่นๆ ของรางเท่านั้น นอกจากนี้ ปัจจัยนี้เกิดจากพื้นผิวที่ไม่เรียบของถนนสมัยใหม่ ระหว่างการใช้รถ ชุดซ่อมจะเสื่อมสภาพ ประกอบด้วยปะเก็น ซีล แหวนยาง อับเรณูและอื่น ๆ อีกมากมาย การเกิดสนิมขององค์ประกอบโลหะ สไตล์การขับขี่ของรถคุณ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ประมาทเลินเล่อเกี่ยวกับรถของตน วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ปัจจัยที่ทำให้เล่นฟรี: ฟันหักของแกนกำเนิด; การสึกหรอของส่วนประกอบของบล็อกเงียบ ความเสียหายต่อรูปลักษณ์ของเพลา ข้อบกพร่องในตลับลูกปืนสกรู จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถพูดได้ว่าเมื่อพวงมาลัยปรากฏขึ้น จำเป็นต้องทำการวิเคราะห์กลไกอย่างสมบูรณ์ สาเหตุของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์รั่ว มีดังนี้ การละเมิดความสมบูรณ์ของปะเก็น มีรอยสนิมบนเพลา การละเมิดความสมบูรณ์ของท่อ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ ก่อนแก้ไขปัญหาแร็คพวงมาลัยทูซอน การวินิจฉัยความเสียหายอย่างละเอียดถี่ถ้วน ในระยะแรกจะตรวจพบการเสียภายนอกโดยไม่ต้องถอดกลไกออกจากรถ ขั้นตอนที่สองประกอบด้วยการถอดประกอบเป็นส่วนประกอบทั้งหมด รางจะถูกลบออกจากรถและวิเคราะห์หาข้อผิดพลาด เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ ต้นแบบจะประเมินความซับซ้อนของการพังทลาย เวลาในการกำจัด และค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูโดยประมาณ หลังจากวินิจฉัยยานพาหนะแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะเริ่มซ่อมแซมกลไกนี้: ในกรณีแยกต่างหากในการแก้ไขปัญหาก็เพียงพอที่จะปรับหน่วย ในการทำเช่นนี้ ยานพาหนะได้รับการติดตั้งและยึดไว้บนขาตั้ง จากนั้นเริ่มขันสกรูปรับให้แน่น ในกรณีนี้จะมีการประเมินระดับการกำจัดปัญหา เมื่อขั้นตอนเสร็จสิ้น รถจะถูกวิเคราะห์อีกครั้งเพื่อตรวจสอบคุณภาพงานของคุณ หากการปรับแล้วไม่ช่วยผู้เชี่ยวชาญจะถูกบังคับให้ซ่อมแซมกลไก เริ่มต้นด้วยการล้างสิ่งสกปรก ร่องรอยการกัดกร่อน และน้ำมันที่ใช้แล้ว จากนั้นหากจำเป็น เพลาจะถูกประมวลผลบนเครื่องเจียร ในบางกรณีจะมีการปิดทองบนพื้นผิว ขั้นตอนต่อไปในกระบวนการคือเปลี่ยนชุดซ่อมให้สมบูรณ์ กล่าวคือ: ซีลน้ำมัน อับเรณู แบริ่งและอื่น ๆ อีกมากมาย หลังจากดำเนินการจัดการทั้งหมดแล้ว รางจะติดตั้งกลับบนรถ และดำเนินการวินิจฉัยขั้นสุดท้าย น่าเสียดายที่มีบางสถานการณ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมกลไกการบังคับเลี้ยวอย่างง่ายได้ ในกรณีนี้ คำถามเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนระบบ ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อเจ้าของรถประสบปัญหาเล็กน้อย กล่าวคือข้อบกพร่องดังกล่าวเป็นสาเหตุของปัญหาใหญ่ เป็นที่น่าสังเกตว่าเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติระดับสูงและประสบการณ์การทำงานที่ยาวนานเท่านั้นที่สามารถทำการซ่อมแซมบนแร็คพวงมาลัย Hyundai Tussan ได้ ความจริงก็คือขั้นตอนนี้ซับซ้อนมาก ยิ่งไปกว่านั้น อาจารย์ของเราจะทำหน้าที่อย่างมีประสิทธิภาพและในเวลาอันสั้น ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการแยกย่อย นอกจากนี้ราคาของเราค่อนข้างสมเหตุสมผล อาการ: เล่นพวงมาลัยเพิ่มขึ้น, เล่นพวงมาลัยไม่ได้. สาเหตุที่เป็นไปได้: ข้อผูกมัดที่เสียหาย เครื่องมือ: แม่แรงหรือรอก, คีม, ไขควงปากแบน, ชุดประแจ, ชุดลูกบ๊อกซ์, ตัวดึงข้อต่อลูกหมาก 1. แขวนหน้ารถด้วยรอกหรือยกขึ้นเหนือคูตรวจ 2. ถอดล้อหน้า 3. คลายเกลียวและถอดแกนพวงมาลัยเทอร์มินัลด้วยเพลาคอพวงมาลัย (ในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด) 5. เบรกรถด้วยเบรกจอดรถและติดตั้งหนุนล้อใต้ล้อหลัง 6. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของส่วนปลายของน็อตของส่วนปลายของชุดบังคับเลี้ยว 7. คลายน็อตล็อคปลายคันชักเล็กน้อย 8. ถอดสลักสลักออกจากรูสลักแบบผ่า 9. หมุนน็อตที่ยึดนิ้วกลมและคันโยกของกำปั้นหมุนออกไป 10. สร้างตัวดึงบานพับทรงกลมแล้วกดนิ้วออก 11. ขันเกลียวปลายพวงมาลัย อย่าลืมนับจำนวนรอบเมื่อทำขึ้น ซึ่งจะช่วยให้รักษามุมของนิ้วเท้าได้โดยประมาณเมื่อติดตั้งส่วนปลาย หมายเหตุ: เมื่อทำการติดตั้ง ให้ขันน็อตล็อกด้ามจับหัวกรอให้แน่นที่ 50-60 นิวตันเมตร และขันน็อตยึดแกนลูกให้แน่นที่ 45-60 นิวตันเมตร อ่าน: เปอโยต์ 301 ซ่อม DIY12. หมุนโบลท์ยึดสองอันของตัวรองรับทรงกลมและหมัดแบบหมุน 13. ถอดบังโคลนของเครื่องยนต์ (การถอดและติดตั้งบังโคลนและส่วนประกอบป้องกันของข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดู) 14. คลายเกลียวและถอดน็อตของท่อแรงดันสูงที่พอดีกับเฟืองพวงมาลัย ไม่ให้ข้อต่อหมุน 15. นำของเหลวทำงานออกจากท่อแรงดันของระบบของบูสเตอร์ไฮดรอลิก 16. เลื่อนแคลมป์ท่อระบายลงท่อ หลังจากบีบกลีบแคลมป์งอด้วยคีม 17. ถอดท่อออกจากท่อที่อยู่บนเฟรมย่อยของช่วงล่างด้านหน้า ระบายของเหลวออกจากท่อ 18. ถอดท่อรับของระบบปล่อยก๊าซที่เติมเต็ม 19. คลายเกลียวและถอดน็อตยึดสลักของบานพับด้านล่างของแถบกันโคลง ป้องกันไม่ให้นิ้วล่างหมุน ถอดหมุดออกจากแถบกันโคลง 20. หมุนน็อตของสลักเกลียวของส่วนรองรับไปข้างหน้าและข้างหลังของขายึดระบบกันสะเทือนของชุดจ่ายไฟ 22. รองรับเฟรมย่อยโดยใช้การรองรับ 23. ถอดสลักเกลียวสองตัวและน็อตหนึ่งตัวที่ยึดโครงยึดสำหรับตัวรองรับเฟรมย่อยด้านหลังขวาและซ้าย 24. ถอดโครงรองรับซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้า 25. ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดส่วนรองรับเฟรมย่อยด้านหน้าเข้ากับตัวรถ 26. ถอดสลักเกลียวพร้อมกับแผ่นด้านล่างของส่วนรองรับเฟรมย่อยด้านหน้า 27. ถอดน็อตสองตัวที่ยึดส่วนรองรับเฟรมย่อยด้านหลังเข้ากับตัวรถ 28.ถอดซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้าพร้อมเฟืองพวงมาลัย เหล็กกันโคลง และแขนช่วงล่างด้านล่าง 29. ถอดสายยางออกจากท่อระบายน้ำซึ่งติดอยู่กับโครงย่อย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บีบแถบของแคลมป์ยึดแล้วเลื่อนแคลมป์ลงท่อ 30. คลายและถอดสลักเกลียวที่ยึดตัวจับท่อเข้ากับโครงยึด 31. พลิกกลับและถอดสลักเกลียวยึดท่อกับกล่องของกลไกการบังคับเลี้ยว 32. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวที่ยึดเฟืองพวงมาลัยเข้ากับเฟรมย่อยทางซ้ายและขวา 33. ถอดเกียร์พวงมาลัยออกจากเฟรมย่อย 34. ถอดโครงยึดออกจากเรือนเกียร์พวงมาลัย 35. ถอดแผ่นยางแยกออกจากกล่องบังคับเลี้ยว 36. บีบกลีบงอของปลอกยึดของฝาครอบป้องกันแกนพวงมาลัย ถอดฝาครอบ 37. ตัดปลอกคอที่สองของฝาครอบป้องกันของก้านผูก หมายเหตุ: ปลอกคอยึดฝาครอบป้องกันเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง เปลี่ยนใหม่เมื่อประกอบกลับเข้าที่ 38. ถอดฝาครอบป้องกันของร่างบังคับเลี้ยว 39. ถอดฝาครอบที่สองออกด้วยวิธีเดียวกัน 40. ใส่ปลอกเกียร์พวงมาลัยในคีมจับโลหะอ่อน ความสนใจ! การหนีบสายรัดในเครื่องจับเหวี่ยงด้วยแรงที่มากเกินไปอาจทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหายได้! 41. อุดขอบของแหวนรองล็อกที่ยึดแกนหมุนกับแร็คพวงมาลัยโดยใช้สิ่วและค้อน 42. ถอดบานพับออกจากแร็คพวงมาลัยโดยคลายเกลียวออก 43. ในทำนองเดียวกัน ถอดก้านผูกที่สองโดยไม่ต้องติดตั้งชุดบังคับเลี้ยวกลับเข้าไปใหม่ 44. ตรวจสอบบานพับและหากพบข้อบกพร่องให้เปลี่ยนใหม่ 45. ขันข้อต่อแกนพวงมาลัยเข้ากับแร็คพวงมาลัย 46. ขันขอบของแหวนล็อคของบานพับเข้ากับร่องของแร็คพวงมาลัยโดยก่อนหน้านี้ได้ขันบานพับของแกนบังคับเลี้ยวเข้าไป 47. ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดแยกแล้วในลำดับการถอดย้อนกลับ โดยใช้เฉพาะฝาครอบป้องกันและแคลมป์ยึดใหม่เท่านั้น 48. ไล่ลมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก 49. ตรวจสอบและปรับมุมล้อหน้าหากจำเป็น ความสนใจ! ไม่ใช่ทุกรุ่นที่แสดงบนเว็บไซต์ สอบถามราคา ตรวจสอบห้องว่าง และสมัครซ่อม โทร: . มา! การวินิจฉัยพวงมาลัย - ฟรี! ความเชี่ยวชาญที่แคบ งานทั้งหมดรับประกันอย่างน้อยหกเดือน ประสบการณ์และฐานเทคโนโลยีที่สั่งสมมาอย่างมากมาย ค่าซ่อมพร้อมอะไหล่ (rub.) ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Hyundai Tussan คุณจะต้องลงทุนเป็นจำนวนมาก การพิจารณาว่าโหนดนี้ค่อนข้างซับซ้อนโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือการรักษาความปลอดภัยขณะขับรถ อายุการใช้งานขององค์ประกอบที่เป็นปัญหาวัดเป็นกิโลเมตร - 200-250,000 ตัวเลขได้รับการรับรองโดยผู้ผลิต ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการเพิกเฉยต่อวิธีการทำงานของแร็คพวงมาลัยจริงและสิ่งที่ต้องทำเพื่อเพิ่มการทำงานสามารถลดช่วงเวลานี้ได้ และยังอำนวยความสะดวกด้วยระดับคุณภาพของถนนที่รถขับ ปัญหาที่ทราบคือซีลน้ำมันรั่ว เพื่อแก้ไขปัญหานี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยฮุนไดทูซอน ในกรณีส่วนใหญ่ ซีลน้ำมันจะรั่วเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด - การกัดกร่อนยังเป็นอันตรายต่อแร็คพวงมาลัยด้วย เป็นผลให้ต่อมจะไม่ให้ความหนาแน่นที่จำเป็นและน้ำมันจะเริ่มรั่วไหล ซึ่งหมายความว่าการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Hyundai Tussan จะทำโดยการเปลี่ยนซีลและทำความสะอาดเพลาจากการกัดกร่อน ในกรณีที่คุณได้ยินเสียงเคาะที่ Hyundai Tussan ในบริเวณแร็คพวงมาลัย ให้ดูว่าแคร็กเกอร์เสื่อมสภาพหรือไม่ เพลาของชั้นวางได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ในกรณีที่รถเสีย แบ็คแลชจะเกิดขึ้นระหว่างโหนดและส่งผลให้มีการกระแทกเมื่อขับรถบนเส้นทางที่ไม่ดี แน่นอนว่ารางนี้จาก Hyundai Tussan สามารถปรับได้ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องขันแครกเกอร์ให้แน่นเล็กน้อยอย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้คุณคิดดูก่อนเพราะจะมีปัญหาบางอย่าง เมื่อก่อนจำเป็นต้องนั่งแท็กซี่ตลอดเวลาขณะขับรถ เนื่องจากพวงมาลัยจะไม่ต้องการกลับไปที่ตำแหน่งเดิม แต่ปัญหาต่างกัน - นี่คือการสึกหรอของข้อเหวี่ยง หากคุณต้องการซ่อมแร็คพวงมาลัย Hyundai Tucson คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญขององค์กรของเรา! คนงานของเราจะเข้าใจได้ไม่ยากว่าซีลของ Hyundai Tussan รั่วหรือไม่ รวมทั้งแก้ปัญหาฟันเฟืองและแร็คน็อค อ่าน: ซ่อมแซมร่างกายด้วยตัวเอง 2106ขั้นตอนแรกในการซ่อมแร็คพวงมาลัยถือเป็นการวินิจฉัย - ช่างฝีมือของเราจะตรวจสอบแชสซีของ Hyundai Tussan เมื่อปรากฎว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถโดยเฉพาะคันโยกนั้นสามารถเห็นได้จากการกระแทก ครอสโอเวอร์ทูซอน (Hyundai Tucson) โดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศสูงและระยะห่างจากพื้น ภายในกว้างขวาง ทัศนวิสัยที่ดีและกำลัง สะดวก เรียบง่าย และราคาไม่แพง - นี่คือลักษณะโดยย่อของเจ้าของรถ และมันก็ยากที่จะจินตนาการว่าคุณจะเคลื่อนที่ไปในรถคันนั้นได้อย่างไร จู่ๆ ก็สูญเสียการควบคุมมัน ปรากฎว่าสิ่งนี้ค่อนข้างจริง การสูญเสียการควบคุมจากเหตุฉุกเฉินบนท้องถนนสามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์ทุกคัน และทัสซันก็ไม่มีข้อยกเว้น ทุกอย่างเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย - โหนดที่ส่งแรงจากพวงมาลัยไปยังล้อ หากการบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการซ่อมแซมรางไม่ตรงเวลา รางอาจตอบสนองด้วยการเสีย ที่เลวร้ายที่สุด หากพวงมาลัยหยุดเชื่อฟังคนขับ และการหลบหลีกตามปกติจะเป็นไปไม่ได้บนทางหลวงที่พลุกพล่าน ทำไมชิ้นส่วนแร็คพวงมาลัย Tussan ถึงแตกและจะทราบสาเหตุของการเสียด้วยสัญญาณภายนอกได้อย่างไร? ท่ามกลางคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้: น็อค: ในบรรดาเสียงรบกวนภายนอกที่ปล่อยออกมาเมื่อแร็คพวงมาลัย Tussan ทำงานผิดปกติ การน็อคนั้นเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดซึ่งมาจากใต้เพลาหน้าของรถเมื่อหมุนพวงมาลัย ในตอนแรกมันแทบจะไม่ได้ยิน แต่ไม่ควรละเลยแม้แต่เสียงเคาะเบา ๆ มันจะไม่ไปไหน เมื่อเวลาผ่านไปมันจะเติบโตและใส่เข้าไปในพวงมาลัย จนกระทั่งในที่สุดกลไกของแร็คทั้งหมดก็จะล้มเหลว สิ่งต่าง ๆ สามารถไปถึงจุดที่ไม่มีอะไรต้องซ่อม - คุณจะต้องเปลี่ยนเน็คไทร็อดโดยสิ้นเชิงซึ่งจะมีราคาสูงกว่ามาก ผิวปาก: เมื่อเสียงนกหวีดดังขึ้น การหมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางทำได้ยาก เสียงคัน: เมื่อได้ยินเสียงคันแปลกๆ พวงมาลัยก็แย่พอๆ กันที่จะฟัง แต่จนกว่าความเร็วจะเพิ่มขึ้น พฤติกรรมการบังคับเลี้ยวที่ไม่เหมาะสม คนขับสามารถสัมผัสได้ว่าพวงมาลัยมีบางอย่างผิดปกติ - โดยพฤติกรรมของพวงมาลัย มีฟันเฟืองหมุนได้เองไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมและสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงเมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางตรง ตามสัญญาณที่อธิบายข้างต้น แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถระบุได้อย่างคร่าวๆ ว่าชิ้นส่วนใดชำรุด และประเมินในใจว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Hyundai Tucson ทำไมถึงมีเสียงเคาะ: อุปกรณ์หลวม นี่เป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดา มันไม่ได้เกิดขึ้นมากนักเนื่องจากการขันน็อตให้แน่นอย่างไม่เหมาะสม แต่เกิดจากการสั่นสะเทือนเนื่องจากการขับรถบนถนนที่ชำรุดบ่อยครั้ง วิธีแก้ปัญหาคือวิธีที่ง่ายที่สุด บิดเบี้ยว และดีกว่าด้วยการใช้เครื่องแกะสลัก บูชแบริ่งเสื่อมสภาพ เหตุผลก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะวัสดุของบุชชิ่งเหล่านี้เป็นโลหะอ่อนหรือพลาสติก รางรถไฟห้อยลงมาขณะขี่ Tussan ซึ่งทำให้เกิดเสียงดังกล่าว ดูเหมือนว่าเหตุผลจะซ้ำซาก แต่ถ้ายังไม่ถูกกำจัดในทันที ในอนาคตพวงมาลัยอาจติดขัด ฝาครอบยางป้องกันฉีกขาด สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองเข้าสู่ช่องว่างในทันที ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอขององค์ประกอบทั้งหมดของราง ส่งผลให้เกิดการพัง การติดขัด และการซ่อมแซม การกัดกร่อน การเกิดสนิมที่มีความชื้นสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าแทนที่จะซ่อมราคาไม่แพงนัก คุณจะต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยทั้งหมด การพัฒนาทรัพยากรของชิ้นส่วน (บานพับ, ห้องข้อเหวี่ยง, แบริ่งใบพัด, บุชชิ่งหรือฟันกลาง) ไม่มีอะไรจะคงอยู่ตลอดไปในรถโดยไม่มีการทดแทนดังนั้นหากระหว่างการตรวจสอบชิ้นส่วนอื่นๆ ไม่เสียหาย ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ การเล่นพวงมาลัยอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: การพัฒนาของฟันของหนอนคู่, ดิสทริบิวเตอร์ร็อด; สปูลที่อ่อนแอหยุด; การสึกหรอของบล็อกเงียบ ความโค้งของเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลา (สกรูและฟันอยู่ในมุมที่ต่างกัน) ความเสียหายของแบริ่งสกรู นั่นคือการมีอยู่เพียงฟันเฟือง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดเกี่ยวกับสาเหตุของมัน เราต้องการการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ หลังจากนั้นจึงจะสามารถซ่อมแร็คพวงมาลัย Hyundai Tussan ได้ หลังจากจอดรถที่ล้อซ้ายจะเห็นคราบน้ำมัน - เป็นสัญญาณชัดเจนว่าถึงเวลาต้องซ่อมแร็คพวงมาลัย Tussan อย่างแน่นอน ของเหลวรั่วอาจเกิดขึ้นได้หาก: ซีลได้รับความเสียหาย มีร่องรอยการกัดกร่อนบนเพลา ทางออกหรือท่อแรงดันของกระบอกสูบถูกลดแรงดัน เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่ การซ่อมแซมองค์ประกอบแต่ละอย่างไม่สามารถทำได้ ด้วยสัญญาณเช่น "กัดพวงมาลัย" มีการพัฒนาฟันของหนอนคู่ซึ่งจะต้องเปลี่ยน ความลำบากในการบังคับเลี้ยวบ่งบอกถึงการกัดกร่อน เพลาหรือข้อเหวี่ยงผิดเพี้ยน คุณจะต้องถอดประกอบ ทำความสะอาด ซ่อมแซมราง Tucson และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมด คำแนะนำของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะช่วยลดความจำเป็นในการซ่อมราง Hyundai Tussan บ่อยๆ: ในช่วงฤดูหนาว เครื่องยนต์จะต้องอุ่นเครื่องก่อนสตาร์ท สิ่งนี้จะส่งผลดีไม่เฉพาะกับการทำงานและสภาพของแร็คพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังส่งผลกับระบบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถด้วย หลังจากอุ่นเครื่องแล้วควรหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างเบา ๆ การขับรถบนทางยกระดับ (ทางโค้ง การกระแทกความเร็ว ฯลฯ) ที่ตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัยจะทำให้แร็คพวงมาลัยไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึงการเร่งความเร็วกะทันหันด้วย ตรวจสอบความสมบูรณ์ของอับเรณูบนกลไก การตรวจสอบอย่างง่ายช่วยให้คุณไม่ต้องซ่อมหรือเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด อย่าถือพวงมาลัยไว้ในตำแหน่งสุดโต่งนานกว่าห้าวินาที - มีภาระบนกระปุกเกียร์และซีล เติมน้ำมันในเวลาที่เหมาะสมและที่สำคัญที่สุดคือคุณภาพสูง และให้ความสนใจ - คุณต้องทำสิ่งนี้บ่อยเกินไปหรือไม่? นี่แสดงว่ารั่ว? ในกรณีที่ตรวจพบสัญญาณความผิดปกติเพียงเล็กน้อย ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ อ่าน: ซ่อมบ้านด้วย Adobe House ด้วยตัวเอง ความปรารถนาของผู้ขับขี่รถยนต์ในการประหยัดเงินสามารถเข้าใจได้ เป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีว่าเขาปรารถนาที่จะหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีเพื่อให้การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยทูซอนเสร็จสิ้นในเวลาอันสั้นและไม่ต้องเดินตลอดเวลาหรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะหรือบริการรถแท็กซี่ บริษัทของเราจ้างผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางที่มีประสบการณ์หลายปี คุณภาพเกิดขึ้นได้จากประสบการณ์และอุปกรณ์ระดับมืออาชีพสำหรับการวินิจฉัย การซ่อมแซม และการทดสอบภายใต้ภาระงาน ลูกค้าจะได้ยินราคาสุดท้ายสำหรับงานและอะไหล่หลังการวินิจฉัย รับประกันงานทุกชิ้น. เรายินดีที่จะช่วยเหลือผู้ที่ชื่นชมคุณภาพและความน่าเชื่อถือ! ความสนใจ! ไม่ใช่ทุกรุ่นที่แสดงบนเว็บไซต์ สอบถามราคา ตรวจสอบห้องว่าง และสมัครซ่อม โทร: . มา! การวินิจฉัยพวงมาลัย - ฟรี! ความเชี่ยวชาญที่แคบ งานทั้งหมดรับประกันอย่างน้อยหกเดือน ประสบการณ์และฐานเทคโนโลยีที่สั่งสมมาอย่างมากมาย ค่าซ่อมพร้อมอะไหล่ (rub.) ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Hyundai Tussan คุณจะต้องลงทุนเป็นจำนวนมาก การพิจารณาว่าโหนดนี้ค่อนข้างซับซ้อนโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือการรักษาความปลอดภัยขณะขับรถ อายุการใช้งานขององค์ประกอบที่เป็นปัญหาวัดเป็นกิโลเมตร - 200-250,000 ตัวเลขได้รับการรับรองโดยผู้ผลิต ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการเพิกเฉยต่อวิธีการทำงานของแร็คพวงมาลัยจริงและสิ่งที่ต้องทำเพื่อเพิ่มการทำงานสามารถลดช่วงเวลานี้ได้ และยังอำนวยความสะดวกด้วยระดับคุณภาพของถนนที่รถขับ ปัญหาที่ทราบคือซีลน้ำมันรั่ว เพื่อแก้ไขปัญหานี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยฮุนไดทูซอน ในกรณีส่วนใหญ่ ซีลน้ำมันจะรั่วเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด - การกัดกร่อนยังเป็นอันตรายต่อแร็คพวงมาลัยด้วย เป็นผลให้ต่อมจะไม่ให้ความหนาแน่นที่จำเป็นและน้ำมันจะเริ่มรั่วไหล ซึ่งหมายความว่าการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Hyundai Tussan จะทำโดยการเปลี่ยนซีลและทำความสะอาดเพลาจากการกัดกร่อน ในกรณีที่คุณได้ยินเสียงเคาะที่ Hyundai Tussan ในบริเวณแร็คพวงมาลัย ให้ดูว่าแคร็กเกอร์เสื่อมสภาพหรือไม่ เพลาของชั้นวางได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ในกรณีที่รถเสีย ฟันเฟืองจะเกิดขึ้นระหว่างโหนดและส่งผลให้มีการกระแทกเมื่อขับรถบนเส้นทางที่ไม่ดี แน่นอนว่ารางนี้จาก Hyundai Tussan สามารถปรับได้ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องขันแครกเกอร์ให้แน่นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้คุณคิดดูก่อนเพราะจะมีปัญหาบางอย่าง เมื่อก่อนจำเป็นต้องนั่งแท็กซี่ตลอดเวลาขณะขับรถ เนื่องจากพวงมาลัยจะไม่ต้องการกลับไปที่ตำแหน่งเดิม แต่ปัญหาต่างกัน - นี่คือการสึกหรอของข้อเหวี่ยง หากคุณต้องการซ่อมแร็คพวงมาลัย Hyundai Tucson คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญขององค์กรของเรา! คนงานของเราจะเข้าใจได้ไม่ยากว่าซีลของ Hyundai Tussan มีการรั่วไหลหรือไม่ รวมทั้งเพื่อแก้ไขปัญหาฟันเฟืองและการกระแทกของแร็ค ขั้นตอนแรกในการซ่อมแร็คพวงมาลัยถือเป็นการวินิจฉัย - ช่างฝีมือของเราจะทดสอบแชสซีของ Hyundai Tussan เมื่อปรากฎว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถโดยเฉพาะคันโยกนั้นสามารถเห็นได้จากการกระแทก อาการ: การหมุนพวงมาลัยเพิ่มขึ้นไม่สามารถปรับการเล่นของพวงมาลัยได้ สาเหตุที่เป็นไปได้: ข้อต่อคันชักที่เสียหาย เครื่องมือ: แม่แรงหรือลิฟต์ คีม ไขควงปากแบน ชุดประแจ ชุดลูกบ๊อกซ์ 1. แขวนหน้ารถด้วยรอกหรือยกขึ้นเหนือคูตรวจ 2. ถอดล้อหน้า 3. คลายเกลียวและถอดแกนพวงมาลัยเทอร์มินัลด้วยเพลาคอพวงมาลัย (ในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด) 5. เบรกรถด้วยเบรกจอดรถและติดตั้งหนุนล้อใต้ล้อหลัง 6. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของส่วนปลายของน็อตของส่วนปลายของชุดบังคับเลี้ยว 7. คลายน็อตล็อคปลายคันชักเล็กน้อย 8. ถอดสลักสลักออกจากรูสลักแบบผ่า 9. หมุนน็อตที่ยึดนิ้วกลมและคันโยกของกำปั้นหมุนออกไป 10. สร้างตัวดึงบานพับทรงกลมแล้วกดนิ้วออก 11. ขันเกลียวปลายพวงมาลัย อย่าลืมนับจำนวนรอบเมื่อทำขึ้น ซึ่งจะช่วยให้รักษามุมของนิ้วเท้าได้โดยประมาณเมื่อติดตั้งส่วนปลาย บันทึก: เมื่อทำการติดตั้ง ให้ขันน็อตล็อกของด้ามกรอให้แน่นด้วยแรงบิด 50-60 นิวตันเมตร และขันน็อตยึดของพินบอลให้อยู่ที่ 45-60 นิวตันเมตร 12. หมุนโบลท์ยึดสองอันของตัวรองรับทรงกลมและหมัดแบบหมุน 13. ถอดบังโคลนของเครื่องยนต์ (ดู การรื้อและการติดตั้งบังโคลนและส่วนประกอบป้องกันของข้อเหวี่ยง) 14. คลายเกลียวและถอดน็อตของท่อแรงดันสูงที่พอดีกับเฟืองพวงมาลัย ไม่ให้ข้อต่อหมุน 15. นำของเหลวทำงานออกจากท่อแรงดันของระบบของบูสเตอร์ไฮดรอลิก 16. เลื่อนแคลมป์ท่อระบายลงท่อ หลังจากบีบกลีบแคลมป์งอด้วยคีม 17. ถอดท่อออกจากท่อที่อยู่บนเฟรมย่อยของช่วงล่างด้านหน้า ระบายของเหลวออกจากท่อ 18. ถอดท่อรับของระบบปล่อยก๊าซที่เติมเต็ม 19. คลายเกลียวและถอดน็อตยึดสลักของบานพับด้านล่างของแถบกันโคลง ป้องกันไม่ให้นิ้วล่างหมุน ถอดหมุดออกจากแถบกันโคลง 20. หมุนน็อตของสลักเกลียวของส่วนรองรับไปข้างหน้าและข้างหลังของขายึดระบบกันสะเทือนของชุดจ่ายไฟ 22. รองรับเฟรมย่อยโดยใช้การรองรับ 23. ถอดสลักเกลียวสองตัวและน็อตหนึ่งตัวที่ยึดโครงยึดสำหรับตัวรองรับเฟรมย่อยด้านหลังขวาและซ้าย อ่าน: ซ่อม epson l210 ด้วยตัวเอง24. ถอดโครงรองรับซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้า 25. ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดส่วนรองรับเฟรมย่อยด้านหน้าเข้ากับตัวรถ 26. ถอดสลักเกลียวพร้อมกับแผ่นด้านล่างของตัวรองรับเฟรมย่อยด้านหน้า 27. ถอดน็อตสองตัวที่ยึดส่วนรองรับเฟรมย่อยด้านหลังเข้ากับตัวรถ 28. ถอดชุดประกอบซับเฟรมของช่วงล่างด้านหน้าด้วยเฟืองบังคับเลี้ยว เหล็กกันโคลง และแขนช่วงล่างด้านล่าง 29. ถอดสายยางออกจากท่อระบายน้ำซึ่งต่ออยู่กับโครงย่อย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บีบแถบของแคลมป์ยึดแล้วเลื่อนแคลมป์ลงท่อ 30. คลายและถอดสลักเกลียวที่ยึดตัวจับท่อเข้ากับโครงยึด 31. พลิกกลับและถอดสลักเกลียวยึดท่อกับกล่องของกลไกการบังคับเลี้ยว 32. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวที่ยึดเฟืองพวงมาลัยเข้ากับเฟรมย่อยทางซ้ายและขวา 33. ถอดเกียร์พวงมาลัยออกจากเฟรมย่อย 34. ถอดโครงยึดออกจากเรือนเกียร์พวงมาลัย 35. ถอดแผ่นยางแยกออกจากกล่องบังคับเลี้ยว 36. บีบกลีบงอของปลอกยึดของฝาครอบป้องกันแกนพวงมาลัย ถอดฝาครอบออก 37. ตัดปลอกคอที่สองของฝาครอบป้องกันของก้านผูก หมายเหตุ: ปลอกคอยึดฝาครอบป้องกันเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง แทนที่ด้วยอันใหม่เมื่อประกอบกลับ 38. ถอดฝาครอบป้องกันของร่างบังคับเลี้ยว 39. ถอดฝาครอบที่สองออกด้วยวิธีเดียวกัน 40. ใส่ปลอกเกียร์พวงมาลัยในคีมจับโลหะอ่อน ความสนใจ! การหนีบสายรัดในเครื่องจับเหวี่ยงด้วยแรงที่มากเกินไปอาจทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหายได้! 41. อุดขอบของแหวนรองล็อกที่ยึดแกนหมุนของก้านผูกกับแร็คพวงมาลัยโดยใช้สิ่วและค้อน 42. ถอดบานพับออกจากแร็คพวงมาลัยโดยคลายเกลียวออก 43. ถอดก้านผูกที่สองด้วยวิธีเดียวกันโดยไม่ต้องติดตั้งชุดบังคับเลี้ยวกลับเข้าไปใหม่ 44. ตรวจสอบบานพับและหากพบข้อบกพร่องให้เปลี่ยนใหม่ 45. ขันข้อต่อแกนพวงมาลัยเข้ากับแร็คพวงมาลัย 46. ขันขอบของแหวนล็อคของบานพับเข้ากับร่องของแร็คพวงมาลัยโดยก่อนหน้านี้ได้ขันบานพับของแกนบังคับเลี้ยวเข้าไป 47. ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดแยกแล้วในลำดับการถอดกลับกัน โดยใช้เฉพาะฝาครอบป้องกันและแคลมป์ยึดใหม่เท่านั้น 48. ไล่ลมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก 49. ตรวจสอบและปรับมุมล้อหน้าหากจำเป็น hyundai tucson ถอดแร็คพวงมาลัยง่ายมาก ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson แร็คพวงมาลัย Hyundai Tussan, ซ่อมแร็คพวงมาลัย HYUNDAI TUCSON ในมอสโก ซ่อมแร็คพวงมาลัยฮุนไดทูซอน ซ่อมแร็คพวงมาลัยฮุนไดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก hyundai ix35 ซ่อมแร็คพวงมาลัย EUR ซ่อมพวงมาลัยฮุนไดทูซอน ซ่อมพวงมาลัยฮุนไดทูซอนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เคาะบนแร็คพวงมาลัยฮุนได ซ่อมแซม! แร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Hyundai Tucson, Kia Sportage HY215 ซ่อมแร็คพวงมาลัยฮุนได i30 ภาค 1 เปลี่ยนบูชแร็คพวงมาลัย น็อคที่โช๊คหน้า ซ่อมแร็คพวงมาลัยรถยนต์ฮุนไดทูซอน ซ่อมแร็คพวงมาลัยฮุนไดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บริษัทของเราให้บริการซ่อมแร็คพวงมาลัยรถยนต์ยี่ห้อในประเทศและต่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญของเราทำการวินิจฉัยรถยนต์ของคุณอย่างครอบคลุม และในกรณีที่มีข้อบกพร่อง ชิ้นส่วนที่ชำรุดจะได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด ตามคำขอของลูกค้า แนวทางเฉพาะของผู้เชี่ยวชาญของเราในการดูแลรถของคุณช่วยให้เราสามารถแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อนที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ รับประกันคุณภาพงานซ่อม! รายการบริการซ่อมโดยย่อ: – การวินิจฉัยและการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ – การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Reiki บน Hyundai Tucson ของเกาหลีจะถูกลบออกโดยเด็กอายุ 5 ขวบ! ในโรงรถที่มีหลุมหรือบนลิฟต์ กับเบียร์หรือ Hyundai Tucson 4×4 ถอดแร็คพวงมาลัย! ในวิดีโอนี้ ฉันจะแสดงและบอกวิธีถอดแร็คพวงมาลัยในรถยนต์ให้คุณดู ซ่อมแร็คพวงมาลัยรถยนต์ฮุนไดทูซอน ซ่อมแร็คพวงมาลัยฮุนไดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บริษัท ของเรา. HYUNDAI TUCSON ซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ ซ่อมแร็คพวงมาลัยในมอสโก พร้อมรับประกัน 6 เดือน โทรหาเรา! +7 (925) 806-60-84 ซ่อมพวงมาลัยฮุนไดทูซอน ซ่อมพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บริษัทของเราให้บริการซ่อม ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับรถยนต์ Hyundai Tucson ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บริษัท ของเรา. ฮุนได ทุสซัน ซ่อมด้วยตัวเอง ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson ซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Hyundai Tucson ฮุนได ทูซอน V6. ซ่อมช่วงล่าง. ฮุนไดทูซอน.. เส้นโค้งการประกอบ: ซ่อมแซมที่ Vadim's ฮุนได ทูซอน 4WD ซ่อม ตอนที่ 1 ซ่อมกันชนบัดกรี ทูซอน ฮุนไดทูซอน เช็คอยู่ มอเตอร์มัน troit ยกเครื่องเครื่องยนต์ Hyundai Tucson 2.0CRDi HYUNDAI TUCSON ซ่อมเครื่องปั่นไฟด้วยมือของคุณเองด้วย Moishe Levshan ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ฮุนไดทูซอน ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์หอนทำอย่างไร? ดังนั้นแร็คพวงมาลัยจึงเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมดของรถ หากแร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติ เจ้าของรถต้องเผชิญกับคำถาม: ซื้อชิ้นส่วนใหม่หรือตัดสินใจซ่อมแร็คที่ชำรุด ตามกฎแล้ว ต้นทุนของชิ้นส่วนใหม่จะสูงกว่าค่าซ่อมแซมหนึ่งเท่าครึ่งถึงสองเท่า และหากคุณซื้อรางเดิม ค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไปตามลำดับความสำคัญ อย่างไรก็ตาม การซ่อมรางคุณภาพสูงโดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้วจะไม่ด้อยกว่าชิ้นส่วนใหม่เลย ราคาสำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับรถยนต์ฮุนได / ฮุนได: Hyundai Accent/Hyundai Accent – 6000 ร. Hyundai Elantra/Hyundai Elantra – 6000 ร. Hyundai Galloper/Hyundai Galloper – 6000 ร. ฮุนได เกทซ์/ฮุนได เกทซ์ – 6000 ร. ฮุนได เมทริกซ์/ฮุนได เมทริกซ์ – 6000 ร. ฮุนได ซานตาเฟ่/ฮุนได ซานตาเฟ่ – 6000 ร. ฮุนไดซานตาเฟ 2/ฮุนไดซานตาเฟ – 6000 ร. ฮุนได โซลาริส/ฮุนได โซลาริส – 6000 ร. ฮุนได โซนาต้า/ฮุนได โซนาต้า – 6000 ร. ฮุนไดทูซอน/ฮุนไดทูซอน – 6000 ร. ฮุนได เทอราแคน/ฮุนได เทอราแคน – 6000 ร. ฮุนได ทราเจ็ท/ฮุนได ทราเจ็ท – 6000 ร. อ่าน: การซ่อมแซมเสื้อโค้ทขนสัตว์ nutria ทำด้วยตัวเองซ่อมแร็คพวงมาลัยฮุนได โดยทั่วไปแล้ว แร็คพวงมาลัยของฮุนไดนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่จุดอ่อนของแร็ครถของเกาหลีนั้นรวมถึงการสึกกร่อนของก้านบ่อยๆ ความผิดปกตินี้เกิดจากความเสียหายต่อแร็คบูต หากมีความเสียหายแม้แต่น้อยที่บูทแร็ค จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที เนื่องจากความชื้นและสิ่งสกปรกที่ตกอยู่ใต้บูทจะส่งผลเสียหายต่อราวแขวนแร็ค บางครั้งที่หนีบของโรงงานที่ยึดรองเท้าไว้กับรางก็หลวม ทำให้รองเท้าบู๊ตหลุดออกจากเบาะ ความผิดปกติดังกล่าวจำเป็นต้องทำความสะอาด ล้างและหล่อลื่นแกน อับละอองเกสรจากด้านใน และเปลี่ยนแคลมป์ ความล้มเหลวทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการรั่วของแร็คพวงมาลัย สาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือการละเมิดซีลและความเสียหายต่อซีล ควรสังเกตว่าคุณภาพต่ำของการผลิตซีลน้ำมันสำหรับแร็คพวงมาลัยนั้นเป็นที่ทราบกันมานานแล้วสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์ บ่อยครั้ง คราบของเหลวใต้รถยืนปรากฏแม้ภายใต้รถยนต์ฮุนไดใหม่เอี่ยม ในกรณีนี้ การติดต่อบริการรถโดยเร็วที่สุดจะช่วยลดต้นทุนการซ่อมให้เหลือน้อยที่สุด การซ่อมแซมแร็คนำหน้าด้วยการวินิจฉัยเบื้องต้นของระบบบังคับเลี้ยวของรถ ซึ่งจะช่วยระบุสาเหตุของความล้มเหลว ประเมินความเป็นไปได้ในการซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง และยังช่วยกำหนดต้นทุนและเวลาโดยประมาณในการทำงานอีกด้วย ในกรณีที่เป็นผลมาจากการวินิจฉัยความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยได้รับการยืนยัน การถอดประกอบจะดำเนินการกับการแก้ไขปัญหาในภายหลังของชุดประกอบที่ระบุ การดำเนินการนี้ช่วยให้คุณตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบทั้งหมดของแร็คพวงมาลัยได้ ด้วยเครื่องมือวัดพิเศษ การวัดขนาดจริงของแกนจะถูกวัดและตรวจดูการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนเลื่อนจะถูกกำหนดและประเมินสภาพทางเทคนิคของคู่เกียร์ หากจำเป็น แท่งจะถูกขัดด้วยการฟื้นฟูขนาดปกติในภายหลัง อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดการกัดกร่อนลึกหรือความเสียหายทางกลร้ายแรงอื่นๆ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ไม่ว่าจะดำเนินการซ่อมแซมประเภทใด เมื่อแยกวิเคราะห์แร็คพวงมาลัย ซีลและซีลน้ำมันจะถูกเปลี่ยนนอกจากนี้ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยคือการปรับระบบบังคับเลี้ยวของรถบนขาตั้งพิเศษในภายหลังรวมถึงการปรับการจัดตำแหน่ง เกียร์พวงมาลัยถูกถอดออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่ากลไกการบังคับเลี้ยวเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการรับรองความปลอดภัยในการจราจร การซ่อมแซมคุณภาพต่ำสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง ดังนั้นหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมกลไกบังคับเลี้ยวเฉพาะในศูนย์บริการเฉพาะทางหรือเปลี่ยนใหม่ คุณจะต้องการ: ประแจ "สำหรับ 10", "สำหรับ 12", หัวซ็อกเก็ต "สำหรับ 14", กุญแจ "สำหรับ 12" สำหรับน็อตไปป์ไลน์, คีม 1. ถอดชุดประกอบซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้าด้วยเฟืองบังคับเลี้ยว เหล็กกันโคลง และคันโยก (ดู "การถอดและติดตั้งซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้า") 2. ถอดสายยางออกจากท่อระบายน้ำที่ติดอยู่กับโครงย่อยโดยบีบตัวเชื่อมของแคลมป์ยึดด้วยคีมแล้วเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ 3. เปิดสลักเกลียวของตัวยึดท่อเข้ากับแขนของตัวยึด 4. . และไปที่กล่องพวงมาลัย 5. เปิดสลักเกลียวสองตัวของกลไกการบังคับเลี้ยวเข้ากับเปลหามทางด้านซ้าย 6. . . และถูกต้อง 7. . . แล้วถอดเกียร์พวงมาลัยออกจากเฟรมย่อย 8. ถอดโครงยึดออกจากข้อเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยว 9. . . และเบาะยางแบบแยกส่วน 10. เปิดสลักเกลียวเชื่อมต่อขั้วของแกนพวงมาลัยพร้อมเพลาของกลไกบังคับเลี้ยว สิบเอ็ด. . . และถอดแกนพวงมาลัยพร้อมข้อต่อคาร์ดาน 12. บีบตัวดึงของแคลมป์ท่อระบายด้วยคีม เลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ สิบสาม. . และถอดท่อระบายน้ำออกจากข้อต่อ 14. หมุนน็อตยึดท่อส่งไปยังผู้จัดจำหน่าย 15. . . และถอดท่อจ่ายและท่อระบายน้ำออก 16. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อของกลไกบังคับเลี้ยวให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดเข้ากับผู้จัดจำหน่าย 17. . . และไปที่ตัวเรือนกลไกแล้วถอดท่อออก 18. หากมีการรั่วไหลของของเหลวทำงานผ่านเกลียวของข้อต่อของท่อระบายน้ำ ให้คลายเกลียวข้อต่อ สิบเก้า. . และเปลี่ยนยางโอริง วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) 20. ติดตั้งชิ้นส่วนตามลำดับการถอดกลับ เมื่อติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยว ให้สังเกตว่าแร็คอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง (เป็นกลาง) และตำแหน่งของพวงมาลัยสอดคล้องกับการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง 21. เติมน้ำมันและไล่ลมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ (ดู "ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เลือดออก") 22. ตรวจสอบและปรับมุมล้อหน้าหากจำเป็น (ดู "การตรวจสอบและปรับมุมของล้อ") ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน งานฝีมือ ซ่อมไมโครโฟนด้วยตัวเอง งานฝีมือ ซ่อมล้อด้วยตัวเอง งานฝีมือ ซ่อมหม้อน้ำ Lacetti ด้วยตัวเอง งานฝีมือ ซ่อมตู้แช่ด้วยมือของคุณเอง งานฝีมือ กาต้มน้ำไฟฟ้าทำด้วยตัวเอง สีน้ำตาล ซ่อม งานฝีมือ ซ่อมผ้ากำมะหยี่ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมมอเตอร์ 124 ตัวด้วยตัวเอง ซ่อมปัตตาเลี่ยน philips ด้วยตัวเอง ซ่อมตู้เย็นทำเอง Minsk 128 ซ่อมเก้าอี้อาบแดดด้วยมือของคุณเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อมกล่องก่อนทำด้วยตัวเอง ปลอกคอหนังซ่อมเสื้อผ้าทำด้วยตัวเอง Eberspacher ซ่อมแซมด้วยตัวเอง งบประมาณ ซ่อมกล้อง Nikon ด้วยตัวเอง
