ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองใน vaz 2108

เราจะแสดงวิธีการซ่อมแร็คพวงมาลัยในรถยนต์ VAZ 2109 21099 2108 ด้วยมือของเราเอง รถ VAZ 2108 มาถึงบริการรถพร้อมการร้องเรียนเกี่ยวกับการเคาะบนแร็คพวงมาลัย อาจารย์ได้ทำการเปลี่ยนชุดซ่อมเป็นครั้งแรกบนรถคันนี้แม้ว่าทุกอย่างจะออกมาเร็วมากหลังจากการซ่อมแซมปัญหาการเคาะก็หายไป

วิดีโอมีคุณภาพดี กระบวนการซ่อมแซมจะแสดงให้ละเอียดที่สุด อธิบายการดำเนินการและอะไหล่ทั้งหมด หากคุณตัดสินใจซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง คำแนะนำนี้จะมีประโยชน์มากสำหรับคุณ

วิดีโอการซ่อมและฝากั้นของแร็คพวงมาลัยใน VAZ 2109 21099 2108:

การซ่อมแซมนี้ไม่มีอะไรยากเป็นพิเศษ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของคำแนะนำนี้คือไม่แสดงว่าแร็คพวงมาลัยถูกถอดและติดตั้งอย่างไร

ในรถยนต์ของแบรนด์ VAZ 2109 แร็คพวงมาลัยมีหน้าที่ควบคุมการหมุนของล้อโดยเปลี่ยนการหมุนของพวงมาลัยเป็นการเคลื่อนที่ของแกนพวงมาลัย การสึกหรอหรือแตกหักของชิ้นส่วนทำให้เกิดฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถบังคับรถแย่ลง การสึกหรอของยางรถยนต์จากการ "หันเห" ที่ไม่สามารถควบคุมได้เพิ่มขึ้น และการเคลื่อนที่ของรถเองกลายเป็นอันตรายในการเลี้ยวหลายทิศทาง เจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศจะสามารถซ่อมแร็คพวงมาลัย VAZ 2109 ด้วยมือของเขาเอง ตามคำแนะนำโดยละเอียดและแผนภาพของหน่วยนี้

แร็คพวงมาลัยในรถยนต์ VAZ 2109 มีการออกแบบที่เรียบง่าย ได้แก่ :

• ชั้นวางแบบมีฟันมีรูเกลียวสองรูสำหรับติดปลายก้านด้านใน
• เฟืองขับพร้อมเพลาร่องเพื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์พวงมาลัย
• รองรับกึ่งวงแหวนที่สร้างการเลื่อนที่ราบรื่น
• กลไกการหยุดที่ควบคุมการออกแบบที่ต้องการของคู่เกียร์
• ข้อเหวี่ยงซึ่งประกอบชิ้นส่วนและยึดติดกับตัวรถอย่างแน่นหนา
• องค์ประกอบของการปิดผนึกและการป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรก

อาการของความผิดปกติในชุดควบคุมนี้ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือ:

• เสียงเคาะเวลาเลี้ยว
• ฟันเฟืองเพิ่มขึ้น
• พวงมาลัยแข็ง
• ปัญหาการจัดตำแหน่งล้อ

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยอย่างทันท่วงทีจะช่วยขจัดความผิดปกติเหล่านี้ทั้งหมดและรับรองความปลอดภัยในการขับขี่

ในการดำเนินการซ่อมแซม คุณควรซื้อชุดซ่อมซึ่งอาจไม่สมบูรณ์หรือสมบูรณ์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของความผิดปกติของแร็คพวงมาลัย ชุดซ่อมที่ไม่สมบูรณ์ประกอบด้วยชิ้นส่วน แคลมป์แบบใช้แล้วทิ้ง และผลิตภัณฑ์ยางที่ต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย VAZ 2108, 2109

ในกรณีที่ฟันแตกหรือสึกหรอและพื้นผิวดิน คุณจะต้องซื้อชุดซ่อมที่สมบูรณ์ ซึ่งสามารถรวมทุกชิ้นส่วนได้ โดยเริ่มจากคู่เกียร์ เข็ม และลูกปืน และลงท้ายด้วยสปริงหนีบ ชุดซ่อมนี้ไม่ได้รวมเฉพาะห้องข้อเหวี่ยงเท่านั้น

คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐานและอุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือพิเศษจำนวนหนึ่ง:

• ทรงแปดด้านภายใน 24 มม. มีรูตรงกลางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18.5 มม.
• แปดด้าน 17 มม.
• ปล่อยตัวดึงลูกหมาก;
• ตัวดึงสำหรับลูกปืน;
• ประแจสำหรับถอดตลับลูกปืนเข็ม
• คีมสำหรับถอดแหวนยึดแบริ่ง
• รองโลหะ;
• จาระบี "Fiol-1", "Litol-24" หรือน้ำมันหล่อลื่นที่คล้ายกันซึ่งจะไม่สูญเสียความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ

ในการถอดแร็คพวงมาลัย รถ VAZ 2109 ต้องวางไว้เหนือช่องตรวจสอบเพื่อให้สามารถเข้าถึงล้อหน้าและห้องเครื่องได้ฟรี

จากนั้นคุณควรขันเบรกมือ พักล้อหลัง และวางล้อหน้าให้ตรง ยกล้อหน้าด้วยแม่แรงจนหย่อนและวางตัวรองรับไว้ใต้ล้อ หลังจากนั้นคลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดล้อขวาออก

หากต้องการเข้าถึงห้องเครื่อง ให้ถอดตัวกรองอากาศและถอดแบตเตอรี่ออก ต้องวางชิ้นส่วนและรัดที่ถอดออกได้ทั้งหมดไว้ในภาชนะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ซึ่งจะทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของชิ้นส่วนและทำให้กระบวนการประกอบง่ายขึ้น

ขั้นตอนการรื้อแร็คพวงมาลัย:

หลังจากถอดชิ้นส่วน ควรตรวจสอบชิ้นส่วนยางเพื่อกำหนดระดับการสึกหรอ ในกรณีที่ไม่มีความเสียหายและการสึกหรอ สามารถใช้อีกครั้งระหว่างการประกอบ อะไหล่เก่าควรเปลี่ยนใหม่

หลังจากนั้น คุณสามารถถอดกลไกหยุดแร็คพวงมาลัยได้:

1. ใช้ประแจแปดเหลี่ยม 17 มม. คลายเกลียวน็อตหยุดที่ควบคุมช่องว่างของคู่เกียร์ จากนั้นระหว่างการประกอบ ควรขันให้แน่นเพื่อให้มีช่องว่างที่รับประกันประมาณ 0.12 มม.
2. ใช้ไขควงถอดวงแหวนยึดและซีลออก สปริงกดแร็คเกียร์ผ่านสต็อปไปที่เฟืองและชดเชยลักษณะของช่องว่างที่ใหญ่ขึ้น ตัวหยุดจะถูกลบออกเมื่อเหวี่ยงเหวี่ยงกลับด้านหากไม่หลุดออกมาคุณจะต้องเคาะเหวี่ยงบนบล็อกไม้ที่ยึดด้วยรอง

ในการถอดแยกชิ้นส่วนของเฟืองขับ ให้ยึดเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งโดยใช้ตัวรอง ถอดแหวนรองล็อกออกจากเฟืองด้วยหัวแปดเหลี่ยมขนาด 24 มม. คลายเกลียวน็อตแบริ่ง

ต้องใส่ประแจปลายเปิดขนาด 14 มม. เข้าไปในร่องของด้ามสลักแล้วเลือกตัวรองรับที่มีความสูงสะดวก จากนั้นใช้กุญแจเป็นคันโยกดึงเฟืองขับพร้อมกับลูกปืนออก หลังจากนั้นคุณสามารถถอดแร็คเกียร์ได้

เมื่อแยกชิ้นส่วนเกียร์ ให้ใช้คีมปากแหลมเพื่อเปิดและถอดแหวนยึด แล้วดันลูกกลิ้งออกจากตลับลูกปืนด้วยตัวดึง

หากไม่มีตัวดึง ให้สอดลูกกลิ้งโดยให้เฟืองเข้าไปในคีมจับโดยมีช่องว่างเล็ก ๆ ในขณะที่แบริ่งควรวางอยู่บนขากรรไกรของคีมจับ แตะเบา ๆ ที่ปลายเพื่อเคาะลูกกลิ้งออกจากตลับลูกปืน

กุญแจแปดเหลี่ยมสำหรับถอดกลไกหยุด

หากไม่มีกุญแจในการถอดตลับลูกปืนเข็ม และคุณไม่สามารถดึงออกด้วยขอเกี่ยวได้ คุณต้องเจาะรูในข้อเหวี่ยงตรงข้ามกับปลายตลับลูกปืนด้วยสว่านที่มีหน้าตัดขนาด 1.2 - 2.0 มม. แล้วดัน ตอกด้วยตะปูธรรมดา หลังจากประกอบแล้วควรเติมกาวอีพ็อกซี่หรือปิดผนึกด้วยการเชื่อมเย็น

หากการสึกหรอของส่วนที่ใช้งานของแร็คพวงมาลัยมีขนาดเล็ก ก็สามารถขันให้แน่นได้เล็กน้อยโดยไม่ต้องถอดประกอบ ทำให้มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นหลายหมื่นกิโลเมตร

น็อตขนาด 17 มม. ที่ต้องขันให้แน่นเพื่อยึดเพลาพวงมาลัยเข้ากับแร็ค ต้องใช้ประแจพิเศษที่มีขนาดเหมาะสมเพื่อขันน็อตให้แน่น ขั้นตอนการปรับรางมีดังนี้:

1. ติดตั้งรถเหนือช่องมองภาพหรือบนสะพานลอยเพื่อให้เข้าถึงกลไกบังคับเลี้ยวได้ง่าย
2. ลบการป้องกันเหวี่ยง;
3. ทำความสะอาดรางจากสิ่งสกปรก
4. ค้นหาน็อตที่รับผิดชอบในการปรับกลไก
5. ขันน็อตให้แน่น
6. ตรวจสอบแรงต้านด้วยการหมุนพวงมาลัย และหากจำเป็น ให้ขันน็อตให้แน่นมากขึ้น
7. ตั้งค่าแรงที่เหมาะสมที่สุดบนพวงมาลัย

การขันให้แน่นโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมดจะขจัดการกรีดและขจัดฟันเฟืองเล็กๆ ออกไป ด้วยชิ้นส่วนแร็คพวงมาลัยที่สึกหรออย่างหนัก คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมดและซื้อชุดซ่อมที่สมบูรณ์เพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอของชุดประกอบนี้

หากขั้นตอนดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบเชิงลบจากการเคาะแร็คพวงมาลัย คุณจะต้องตรวจสอบส่วนปลายและแกนบังคับเลี้ยวเพิ่มเติม บ่อยครั้งที่การเคาะเกิดขึ้นในส่วนของกลไกเหล่านี้

เคล็ดลับและแกนบังคับเลี้ยวอาจเป็นสาเหตุของการน็อคได้ในกรณีนี้จำเป็นต้องขันน็อตและปลายให้แน่นเพื่อขจัดฟันเฟือง

ควรขันปลายให้แน่นโดยคำนึงถึงคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การตรึงกลไกทั้งหมดอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการจัดแนวผิด
• เมื่อขันจนสุดอย่าขันแน่น
• หลังจากขันน็อตของทิปแล้ว ให้ตรวจสอบการจัดตำแหน่ง
• หากการน็อคยังคงอยู่ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ด้านในของแร็คหรือในแกนบังคับเลี้ยว

คุณควรตรวจสอบสภาพอับเรณูของแร็คพวงมาลัยทุก ๆ 500 - 1,000 กม. โดยคำนึงถึงสภาพการทำงานของรถด้วย การเปลี่ยนยางกันฝุ่นสำหรับรถยนต์รัสเซียจะต้องทำบ่อยกว่ารถยนต์ต่างประเทศ