ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Nissan bluebird

องค์ประกอบบังคับของการบังคับเลี้ยวคือแร็คพวงมาลัยรถยนต์ ส่วนนี้มีอยู่ในรถยนต์เกือบทั้งหมดที่ผลิตในยุคปัจจุบัน รวมทั้งรถยนต์นิสสัน เป็นแร็คพวงมาลัยที่ช่วยให้หมุนล้อรถได้เนื่องจากอิทธิพลของผู้ขับขี่บนพวงมาลัย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องทราบสาเหตุที่เป็นไปได้ของการเสียตลอดจนวิธีการกระชับและซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์นิสสัน

แร็คพวงมาลัยมีสามประเภท:

• แร็คไฮดรอลิกได้รับการติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกือบทั้งหมดในยุคของเรา เธอเป็นที่นิยมมากที่สุด คนขับไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามมากในการขับขี่รถ เนื่องจากใช้พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิก
• อุปกรณ์ที่ง่ายกว่าคือลักษณะของแร็คพวงมาลัยแบบกลไก พวงมาลัยพาวเวอร์สัมผัสกับแร็ค ซึ่งในทางกลับกัน จะสัมผัสกับกลไกเฟืองที่ปลายด้านหนึ่งของแร็คพวงมาลัย
• แร็คพวงมาลัยไฟฟ้ามีความแตกต่างจากสองประเภทก่อนหน้าโดยพื้นฐาน เพื่อเพิ่มความพยายามของผู้ขับขี่ มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแยกต่างหากในรถ

การจัดเรียงแร็คพวงมาลัยจะแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ สามารถเป็นด้านบนและด้านล่าง ในกรณีแรก รางจะติดกับตัวรถด้านหลังเครื่องยนต์ ในกรณีที่สอง การเชื่อมต่อกับตัวถังนั้นดำเนินการโดยลำแสงหรือเฟรมย่อย

การออกแบบแร็คพวงมาลัยประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

หลักการทำงานของแร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกคือการถ่ายโอนกำลังโดยใช้อุปกรณ์ไฮดรอลิกจากเครื่องยนต์ไปยังแร็ค แรงดันในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มที่ติดอยู่กับเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยการป้อนสายพาน จากแรงดันน้ำมันจะผ่านเข้าไปในตัวจ่ายน้ำมัน

มีวาล์วพิเศษบนแกนพวงมาลัยที่ช่วยให้น้ำมันผ่านเข้าและออกจากท่อน้ำมันได้ มีการติดตั้งลูกสูบบนเพลาฟัน และขึ้นอยู่กับว่าหมุนพวงมาลัยไปทางไหน น้ำมันจะกดไปด้านหนึ่งและเข้าไปในถังพวงมาลัยเพาเวอร์อีกด้านหนึ่งโดยไม่มีปัญหาใดๆ

ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน คุณสามารถหมุนล้อไปในทิศทางใดก็ได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

ความล้มเหลวในการบังคับเลี้ยวถือเป็นปัญหาร้ายแรงอย่างหนึ่งในรถยนต์

พิจารณาสัญญาณหลักของความล้มเหลวในการควบคุม

• ลักษณะการเคาะและตีในแร็คพวงมาลัยของรถยนต์นิสสัน สาเหตุอาจมาจากการคลายตัวของลูกหมาก การสึกหรอของลูกปืนเพลาพวงมาลัย หรือข้อต่อปลายก้านผูก
• การเล่นพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น เป็นไปได้ว่าข้อต่อปลายสายผูกที่ส่งไอน้ำเสื่อมสภาพ หรือลูกปืนเพลาบังคับเลี้ยวเสื่อมสภาพ
• พวงมาลัยหมุนอย่างเกียจคร้านในขณะที่ไม่หมุน สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการอุดตันของชิ้นส่วนไดรฟ์ตามปกติ เหตุผลที่สองคือการละเมิดมุมของล้อ อีกทางเลือกหนึ่งคือน้ำมันไฮดรอลิกระดับต่ำ
• แร็คพวงมาลัยรั่วในรถนิสสัน เป็นไปได้มากว่ารองเท้าบูทผูกเน็คไทนั้นชำรุดอันเป็นผลมาจากกลไกการบังคับเลี้ยวที่รัดกุม นอกจากนี้ สายยางอาจได้รับความเสียหายหรือตัวยึดหลุดออกมาเอง

สาเหตุหลักที่ทำให้การบังคับเลี้ยวไม่เป็นระเบียบถือได้ว่าเป็นถนนที่มีคุณภาพไม่ดี ถนนที่มีฝุ่นเกาะและการกระแทกกระแทกจะส่งผลเสียต่อระบบควบคุมรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ไม่คุ้นเคยกับการขับช้าลงที่หน้าหลุมบ่อและหลุมบนถนน

การปฏิบัติตามกฎการดำเนินงานเป็นสิ่งสำคัญมาก จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูง ของเหลวที่ใช้งานได้ดี และบำรุงรักษารถยนต์เป็นประจำ

คนขับบางคนจอดรถทิ้งไว้ในสภาพอากาศหนาวเย็นโดยที่ล้อเปิดออก โดยไม่รู้ด้วยซ้ำว่าสิ่งนี้อาจทำให้แร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกเสียหายได้ การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกอย่างไม่เหมาะสมในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์จะทำให้สึกหรออย่างรวดเร็ว

การวินิจฉัยอย่างมืออาชีพดำเนินการในสามขั้นตอน:

1. การตรวจสภาพรถเบื้องต้น การตรวจสอบดังกล่าวจะไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะเข้าใจผิดว่าเกียร์วิ่งสำหรับการพังของกลไกการบังคับเลี้ยว ในระหว่างการวินิจฉัยเบื้องต้น จะตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบไฮดรอลิก สีและระดับของของเหลวในถัง สภาพของหนอนคู่ ปลายพวงมาลัย และแรงฉุด
2. การวินิจฉัยหน่วยที่ถูกถอดออกในเครื่องรองเพื่อระบุการกระแทกและฟันเฟือง มีการตรวจสอบปลอกรองรับสำหรับการเล่น แกนบังคับเลี้ยวของแอปเปิลได้รับการตรวจสอบสนิม
3. ตรวจสอบแร็คพวงมาลัยโดยละเอียดเพื่อหาข้อบกพร่อง (การแก้ไขปัญหา) แร็คถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ และกลไกและส่วนประกอบแต่ละอย่างต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อให้เข้าใจถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยสำหรับ Nissan

หลังจากดำเนินการวินิจฉัยทุกขั้นตอนแล้วเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดสถานะของระบบบังคับเลี้ยวของรถได้อย่างถูกต้องและตัดสินใจได้ว่าอะไรจะถูกต้องกว่า - เพื่อซ่อมแซมแร็คสำหรับ Nissan Almera หรือเปลี่ยนพวงมาลัย ชั้นวาง.

คุณสามารถปรับแร็คพวงมาลัยในรถนิสสันได้ด้วยตัวเอง แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเนื่องจากสภาพของแร็คแอนด์พิเนียนไม่เป็นที่รู้จักหากไม่มีการถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ การขันให้แน่นอาจไม่สามารถแก้ปัญหาฟันเฟืองได้

การปรับทำได้โดยการขันสกรูปรับให้แน่นซึ่งอยู่ในฝาปิดท้ายของกลไกการบังคับเลี้ยว คุณจะต้องมีหลุมหรือสะพานลอย ในกรณีที่รุนแรง แม่แรงจะทำ แต่ในกรณีนี้ คุณต้องไม่ลืมที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถหลังจากยกขึ้นด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เมื่อใช้แม่แรง ควรตั้งล้อหน้าให้ตรง

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องวัดระยะฟันเฟือง คุณต้องวัดระยะฟันเฟืองของพวงมาลัย ตัวบ่งชี้ไม่ควรสูงกว่า 10 องศา

ควรขันสกรูปรับให้แน่นอย่างช้าๆ หมั่นตรวจสอบระยะเคลื่อนที่ของพวงมาลัยและดูว่ามีการน็อคที่เสาหรือระยะการเลี้ยวหรือไม่

หลังจากเสร็จงานแล้ว จำเป็นต้องทำการทดลองทางทะเล พวงมาลัยควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่นขณะขับขี่ หากมี "ความหนัก" จะต้องคลายสกรูปรับเล็กน้อย

การปรับจะถูกต้องหากการน็อคและการเล่นหายไป และพวงมาลัยหมุนไปที่ตำแหน่งกึ่งกลางอย่างราบรื่น

การซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์ Nissan Primera, Almera และ Qashqai นั้นดำเนินการตามหลักการเดียวกันโดยประมาณ งานเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบรางทั้งหมด ขั้นแรกให้เอาอับเรณูและข้อต่อคันเบ็ดออก หลังจากนั้นสลักเกลียวติดตั้งผู้จัดจำหน่ายจะถูกลบออกจากโครงแร็คพวงมาลัย จากนั้นคลายเกลียวน็อตแคลมป์คุณต้องถอดสปริงและแคลมป์ออก

ผู้จัดจำหน่ายในตัวเรือนจะถูกลบออกจากรางหลังจากนั้นจะถูกลบออกจากตัวเรือนและกล่องบรรจุและตลับลูกปืนจะถูกกระแทก

ถัดไป คุณต้องถอดแผ่นรองก้นออกจากแร็คพวงมาลัยและถอดก้านออก สามารถถอดซีลก้านด้านซ้ายออกได้โดยใช้ตัวดึง

แบริ่งจะถูกลบออกจากผู้จัดจำหน่ายและปลอกตรงกลางจะถูกลบออกจากด้านหลัง ในตอนท้ายซีลจะถูกลบออก

ทุกชิ้นส่วนได้รับการล้างอย่างทั่วถึงและบำบัดด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมันแบบพิเศษ เพื่อกำจัดฝุ่น ทราย สิ่งสกปรก และน้ำมันที่ใช้แล้ว คุณสามารถใช้ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพิเศษสำหรับ Nissan Almera ได้

จากนั้นคุณต้องบดก้านและคอของผู้จัดจำหน่ายกับพื้นผิวกระจก

ส่วนประกอบภายในทั้งหมด (แหวนปิดผนึกและยึด บูช ฯลฯ) จะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยของรถยนต์นิสสันด้วย เพลาและลำตัวยังคงอยู่

หลังจากเลือกส่วนประกอบใหม่แล้ว แร็คพวงมาลัยก็สามารถประกอบได้

การใช้แมนเดรลคุณต้องกดซีลน้ำมันด้านบนเข้าไปในตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย แบริ่งถูกกดในลักษณะเดียวกัน ผู้จัดจำหน่ายหล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษและวางไว้ในตัวเรือนซึ่งได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วย

ซีลก้านซ้ายใหม่ถูกกดเข้าไป หวีแกนถูกหล่อลื่นด้วยจาระบี และแกนจะกลับไปที่โครงแร็คพวงมาลัย จำเป็นต้องทาจาระบีกับหนอนตัวจ่ายและวางลงในตัวเรือนแล้วติดตั้งเข้าที่ แคลมป์ก้านกลับ

สปริงเต็มไปด้วยจารบีใส่เข้าที่แล้วดึงน็อต

ควรติดตั้งบุชแร็คพวงมาลัยของรถยนต์นิสสันในแผ่นกันกระแทก ตราประทับใหม่ถูกกดเข้าไป ใส่โอริงและแผ่นก้นที่ไม่ได้รับจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

เมื่อประกอบแร็คพวงมาลัยแล้ว คุณสามารถติดตั้งบนรถ เติมน้ำมัน และไล่ลมระบบได้

ต่อไปนี้คือคำแนะนำบางส่วนจากผู้ขับมากประสบการณ์ที่จะช่วยดูแลระบบบังคับเลี้ยวของรถคุณให้อยู่ในสภาพดี

• เก็บรองเท้าป้องกันให้อยู่ในสภาพดี
• อย่าถือพวงมาลัยไว้ที่ตำแหน่งสุดขั้วเป็นเวลามากกว่า 5 วินาที
• ในฤดูหนาว เมื่อออกจากที่จอดรถ ห้ามหมุนพวงมาลัยทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว ขั้นแรก ให้หมุนพวงมาลัยเป็นจังหวะสั้นๆ เพื่ออุ่นน้ำมันที่อยู่ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• ติดต่อเฉพาะสถานีบริการที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น ถ้าเป็นไปได้ ให้ควบคุมดูแลกระบวนการบำรุงรักษารถยนต์เป็นการส่วนตัว บ่อยครั้งที่กลไกลืมที่จะขันแคลมป์บูตหลวมให้แน่นหลังการปรับ บ่อยครั้งที่พวกเขาทำงานด้วยมือที่สกปรก กล่าวคือ สิ่งสกปรกและทรายสามารถทำลายแร็คพวงมาลัยได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่วัน

กระรอกแมว

กลุ่ม: Users
กระทู้: 121
ลงทะเบียน: 17.6.2013

สวัสดีตอนบ่ายตอนเย็นอาจจะเช้า! อ่านทั้งฟอรั่มแล้วเรื่องการเคาะพวงมาลัย
rail - ฉันตัดสินใจแก้ปัญหานี้ทันทีและสำหรับทั้งหมดด้วยการซ่อมแซมเพียงครั้งเดียวและการนองเลือดเล็กน้อย
ค้นพบด้วยตัวเอง:

1. ขันให้แน่น - เคาะอยู่ทางขวา!
2. รถถ้าอยู่ภายใต้การรับประกัน - แน่นอนถนนไปยังตัวแทนจำหน่าย (และหลังจาก 100,000 - อะไร)
3. การเปลี่ยนแกนพวงมาลัย ทิป ฯลฯ ไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้ (เงินแทบไหล)
4. การซ่อมแซมในบริการพิเศษ - ทุกคน แต่สามารถจ่ายได้
และอื่น ๆ และอื่น ๆ. โอเคเนื้อเพลงกัน ตอนนี้ปมของปัญหา

ทุกคนรู้ดีว่าการเคาะทางด้านขวามาจากการสึกหรอของปลอกรองรับภายในตัวเรือนพวงมาลัย
รางด้วยเหตุนี้เพลาแร็คเริ่มเล่น บูชนี้เป็นอะไหล่สำหรับชาวยุโรปของเรา
ไม่มีอยู่จริง (แม่และ x ญี่ปุ่น) แต่ แต่ เพื่อคนที่คุณรักด้วยพวงมาลัยที่ถูกต้อง (ญี่ปุ่น) ที่พวกเขามี
ทุกอย่างแยกจากกันและแกนบังคับเลี้ยว ฯลฯ – และแน่นอนว่า BUSHING นี้เป็นอะไหล่
ติดตั้งถ้าคุณดู
หลายๆ แห่ง รวมทั้งใน Note ฉันสั่งบูชนี้โดยยอมรับความเสี่ยงเอง 48128-ED00A.
1.5 รอมาถึงแล้ว

ทุกอย่างดูเงียบสงัดสุดๆ
มีคำถามฉันจะตอบ
รูปภาพในภายหลัง

แก้ไขข้อความแล้ว partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

รูปขนาดย่อของรูปภาพที่แนบมา

วันที่ดีสำหรับทุกคน ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการรั่วไหลในบริเวณซีลน้ำมันบนแร็คพวงมาลัย เมื่อปีนขึ้นไปตามไซต์ต่างๆ ฉันก็สรุปได้ว่าไม่มีใครรื้อรางแบบเดียวกับฉัน หนังสือเล่มนี้อธิบายทางเลือกเดียวสำหรับการแยกวิเคราะห์แร็คพวงมาลัย

ตัดสินใจทำเองเพราะทหารขอเงินเป็นจำนวนมาก สำหรับประเภทการถอดประกอบที่สมบูรณ์เท่านั้นคือประมาณ 8 รูเบิล + ถอดและใส่ประมาณ 3 รูเบิล และนอกจากนั้นจะต้องยุบ + สารละลาย + ซีล ในระยะสั้นฉันตัดสินใจ

ซีลตัวบน, ชุดซ่อมพวงมาลัย, ฉนวนทั้งสอง (คือแถบยางเหล่านี้บนราง) ถูกสั่งมา แต่มาเพียงอันเดียวที่อยู่ใต้แคลมป์ และคนกลางรอหนึ่งเดือนแล้วพวกเขาก็ยกเลิกคำสั่ง แกนพวงมาลัย, ปลายพวงมาลัย.

แต่! ชุดซ่อมจากบทความเกี่ยวกับการถอดรางของตัวเลือกอื่นไม่พอดีกับรางนี้ ใครจะเป็นผู้ตรวจสอบแคตตาล็อก ฉันพบหมายเลขชุดซ่อมจำนวนมากและทั้งหมดต่างกัน

งานนี้ยาก ฉันไม่มีโรงจอดรถกว้างเพื่อเอาราง เอาล่ะ มีหนึ่งเมตร อาจจะเป็น 1.2 และทุกอย่าง และจะดึงมันออกมาได้อย่างไร นรกรู้

ฉันสรุปได้ว่าทุกอย่างจะออกมาดีถ้าคุณบิดคันผูกเน็คไทก่อนแล้วมันจะง่ายขึ้นถ้าไม่มีพวกมัน

เกี่ยวกับที่ฉันตัดสินใจ เราถอดล้อวางรถบนตอไม้ ปล่อยคันโยกกันเถอะ คุณไม่สามารถปลดเบ็ดออกจากลูกหมาก ปล่อยให้มันแขวน ในระยะสั้นเราเอาปลายออกซึ่งมีคำอธิบายโดยละเอียดในบทความฉันจะบอกว่าการลบครั้งที่สองนั้นง่ายกว่าและเร็วกว่ามาก ผู้ช่วยถ้าใช่ก็ดีถ้าไม่ใช่ก็ไม่สำคัญฉันทำทุกอย่างคนเดียว

นอกจากนี้ตามที่เขียนไว้ทุกที่จำเป็นต้องคลายเกลียวท่อ แต่พวกเขาไม่ได้ผลสำหรับฉันเช่นกัน และอันที่คลายเกลียวนั้น เขาหมุนท่อเข้าที่ ดัดมัน น็อตบนท่อควรจะไป แล้วเธอก็กัดท่อกับฉัน ดังนั้นการปิดเครื่องจึงไม่ใช่ตัวเลือก โดยที่ไม่แตกหักใดๆ เนื่องจากการซ่อมแซมท่อริดสีดวงทวารได้คลายเกลียวท่อออกจากปั๊มกูร์ สารที่หนาก็เทลงมาที่ฉันทันที และจะทำอย่างไรฉันเตรียมภาชนะ แต่ทุกอย่างเทลงมาที่ฉัน)) ไม่ใช่แค่เพื่อทดแทนอะไรที่นั่น

ดังนั้นท่อนี้จึงถูกทิ้งไว้บนราง จากนั้นจึงคลายเกลียวโดยหมุนท่อด้วยหัวฉีดและเซ็นเซอร์แรงดัน

ท่อที่สองเพิ่งถอดแคลมป์แล้วดึงออก

ภาพด้านล่างแสดงท่อแรงดันสูงที่ถอดออกจากคอมเพรสเซอร์ มีสลักเกลียวและแหวนรองทองแดงสองอันอยู่ทั้งสองด้าน ฉันไม่ได้ทำ แต่ฉันพบมัน) ที่ที่ต่อท่อเข้ากับคอมเพรสเซอร์ มีท่อบางๆ สองท่อ เรายังถอดออกด้วย

ที่ส่วนปลายของสายยางนี้คือเซ็นเซอร์ที่ติดอยู่กับตัวเครื่อง ถอดขั้วต่อและถอดโครงยึด ตอนนี้รางทั้งหมดสามารถถอดออกได้โดยคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวและคาร์ดานออกจากตัวควบคุม ส่วนต่อขยายมาตรฐานสองอันและอีกอัน 15 ซม. ทำงานได้อย่างปัง

ด้วยคาร์ดานที่ปรับแต่งไม่สะดวก แต่ทุกอย่างเป็นเรื่องจริง ฉันได้มันมาแค่พวงกุญแจ ฉันไม่ได้ถอดมันออกจากแกน แต่อย่างใดจนกว่าฉันจะผลักมันออกจากกันด้วยไขควง ให้ความสนใจกับ CUT ของเพลาคาร์ดานที่ตรงกับเครื่องหมายบนหน้าปก ข้อเท็จจริงนี้จะมีประโยชน์เมื่อประกอบ

ให้ตายเถอะ พวกคุณคงรู้ดีว่าพระอาทิตย์กำลังคลายเกลียวโฟติก โฟติก ไม่ได้ไขน็อตเหล่านี้เมื่อมีเงาปกคลุมตัวรถ ))

ให้ทุกคนเอามันออกไป ออกทางโค้งขวาได้ง่ายเหมือนไม่มีคันชัก และปรากฎว่าถ้าถึงผนังครึ่งเมตร มันก็จะยังออกมา

(รางล้างย้ายแล้วพร้อมติดตั้งแต่ยังดูสกปรกเมื่อถอดกระแสไฟออก)

จากนั้นฉันก็คลายเกลียวท่อนี้ด้วยหัวฉีดและเซ็นเซอร์โดยหมุนทุกอย่างให้เข้าที่รอบราง เพราะมันจะรบกวน จากนั้นบิดก่อนการติดตั้ง

รางเป็นกลาง จากนั้นเราดึงความสนใจไปที่ฝาปิดและโอนความเสี่ยงจากฝาครอบไปยังเพลา มันจะมีประโยชน์มากเมื่อประกอบและตั้งค่าศูนย์ ดังนั้น ตอนนี้ความยาวลำต้นเท่ากันทุกด้าน มีเครื่องหมายสองจุด และเครื่องหมายใหม่ของเรารวมกันแล้ว!

เราถอดฝาครอบเราเห็นแหวนยึดเราถอดออกและ

เราพลิกแม่น้ำคลายเกลียวฝาฉันพลาดภาพขอโทษและเมื่อถึงเวลานั้นมือของฉันก็สกปรกแล้ว

เราเห็นน็อตคลายเกลียวโดย 18 และเคาะตัวควบคุมออก

เราเห็นกล่องบรรจุแล้วเราจะเปลี่ยนมันไม่ยากที่นั่นเมื่อประกอบใส่แล้วเคาะหัวผ่านกล่องบรรจุเก่า ฉันถอดเรกูเลเตอร์ออกทันทีและลืมถ่ายรูป ฉันคิดว่าไม่สำคัญ

ฉันลืมถ่ายรูปด้วย มีน๊อตและน็อตที่ด้านหลังของเรกูเลเตอร์ ตามด้วยสปริงที่มีตัวหยุดกัดอยู่ใต้ราง เราคลายเกลียวเคสนี้แล้วนำออก รับผิดชอบรางสไลด์ เพียงทำเครื่องหมายที่แคร็กเกอร์นี้ที่ด้านบนคือด้านล่าง และยังใส่กลับเมื่อประกอบ

ถัดไปหนีบรางเจาะ คงต้องเจาะให้ลึกกว่านี้ แล้วงานแกะสลักของฉันก็ขาด ตอนคลายเกลียว และเมื่อขันฝาครอบใหม่ให้แน่น ก็มีปัญหาเช่นกัน

คลายน็อตด้วยประแจ 41

ตอนนี้งานคือถอดชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดและเปลี่ยนซีลที่นั่น ฉันต้องชกออกไป เคาะออกทางด้านที่คลายเกลียว ฉันแนะนำให้ทุกคนวางหนังสือไว้ข้างหน้าคุณเพื่อไม่ให้สับสน หรือแผ่นจากหนังสือหรือแล็ปท็อปเหมือนที่ฉันทำ ฉันเคาะอย่างอื่นแล้วมันไม่ได้ผล ถ่มน้ำลายพลิกรางของส่วนที่เจาะขึ้น แล้วพื้นเหมือนจิ๋ม @ nyL ล่ะออกมาทันที

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดที่มีเพียงต่อมเดียวและวงแหวน สรุปคือต้องโดนด้วย ฉันเอาหัวโขกสายไฟต่อ พันด้วยเศษผ้าแล้วเคาะมันออก แต่ไม่ใช่ครั้งแรก เพราะตรงทางเข้า มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่าส่วนของกล่องบรรจุและเพิ่งบินผ่านกล่องบรรจุ จากนั้นฉันก็ยัดผ้าขี้ริ้วชิ้นหนึ่งแล้วดันหัวของฉัน ผ้าขี้ริ้วก็อัดแน่นแล้วบีบออก แต่ก็ยังมี cunt@nyT

จากนั้นเราก็ใส่แหวนของกล่องบรรจุลงบนแกน หล่อลื่นด้วยสารละลายแล้วดันเข้าไป แล้วแตะ ในหนังสือ ใช้กระดาษแก้วใส่กล่องใส่ของ ฉันใส่มันอย่างระมัดระวัง สปริงไปทางตรงกลาง โดยทั่วไปแล้วเหมือนเดิมและไปกันเถอะ

เราเคาะก้านต่อไปอย่าถอดใส่กล่องบรรจุที่สองแล้วปิดฝาให้แน่น จากนั้นเราก็ใส่ตัวควบคุมกลับเข้าไปใหม่ แต่เราต้องตั้งค่าทุกอย่างตามเครื่องหมายของเรา สำหรับผู้ที่เสี่ยงกับเรกูเลเตอร์จะไม่มีปัญหาเป็นเวลา 5 นาทีและพร้อม จากนั้นเราก็บิดแคร็กเกอร์นี้ด้วยสปริง ฉันตั้งใจทำให้ตัวเองแน่นขึ้นเล็กน้อย ไม่เช่นนั้นพวงมาลัยจะหมุนง่ายเกินไป หนังสือมีขั้นตอน ฉันทำมันด้วยตาและนั่นแหล่ะ

แล้วเราก็เปลี่ยนยางฉนวน

เราใส่รางกลับวางท่อเข้าที่ใส่เซ็นเซอร์เชื่อมต่อ เราเติมสารละลายใน gur เราเริ่ม เราพยายามและอื่น ๆ

ขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ มีคำผิดเยอะ เพราะเขียนเร็ว ไม่งั้นจะไม่มีเวลา !!

เปลี่ยนปลายคันชัก. เปลี่ยนแกนพวงมาลัย
เปลี่ยนอับเรณูแร็คพวงมาลัยบน Nissan

(งานนี้ดำเนินการกับ Nissan Cefiro)

• การวินิจฉัยระบบกันสะเทือนของรถเผยให้เห็นพวงมาลัยที่สึกหรอหรือก้านผูกของ Nissan . ของคุณ
• หากคุณเขย่าแกนพวงมาลัยบนรถโดยตรง คุณจะรู้สึกได้ถึงการกระแทกหรือกระทั่งการเคาะ (สึกหรอหนัก)
• เมื่อขับด้วยความไม่เรียบเล็กน้อย (เช่น กรวด) จะได้ยินเสียงตุ๊บ ๆ คงที่ไม่หูหนวกมาก

คุณจะต้องการ:

• กุญแจไขควง
• ชุดหัวกับวงล้อ
• แจ็คกับโช๊คอีกสองสามตัว
• เสื่อหรือผ้าปีนเขาขนาดใหญ่บางชนิดอยู่ใกล้และใต้ท้องรถ
• ตัวดึงหมุดพวงมาลัย
• อะไหล่ใหม่.
• หมุดที่แคบและค่อนข้างแข็ง (ยาวอย่างน้อยครึ่งเมตร) จะแสดงในรูป
• ผู้ช่วยหนึ่งคนหรืออีก 2 แขนที่ยาวและแข็งแรง

เราเริ่มซ่อมนิสสัน

ในการดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมด คุณจะต้องมีชุดเครื่องมืออย่างน้อยหนึ่งชุด ซึ่งจะสะดวกที่สุดเมื่อใช้วงล้อและหัว รวมทั้งกุญแจสองดอก

ในการเริ่มต้น ฉันจะอธิบายขั้นตอนในการเปลี่ยนปลายก้านผูกและอับเรณูของแร็คพวงมาลัย:

[หากคุณเปลี่ยนก้าน เราจะไม่ถอดส่วนปลาย ]

เราหมุนพวงมาลัยเพื่อให้แร็คพวงมาลัยขยายเข้าหาคุณมากที่สุด เราติดตั้งตัวดึงสำหรับปลายพวงมาลัย (หากจำเป็นให้เคาะที่ปลายด้วยค้อน) [ภาพบน] หลังจากติดตั้งตัวดึง เราขันน็อตให้แน่น แล้วใช้ค้อนเคาะที่ด้านล่างของตัวดึงเป็นระยะ เมื่อได้กระทำการที่ไม่ยุ่งยากเช่นนี้แล้ว ทิปจะถูกลบออก

ปลายถูกขันเข้ากับแกนพวงมาลัยและยึดด้วยน็อต ในขณะเดียวกันก็มีขอบแบบเบ็ดเสร็จบนแร็คพวงมาลัยและปลายพวงมาลัย จับแร็คพวงมาลัยหรือปลายพวงมาลัยด้วยปุ่มเดียว คลายเกลียวน็อตยึดปลายด้วยปุ่มที่สอง หลังจากที่เราดึงมันออกมา เราไม่รีบคลายเกลียวมัน (เนื่องจากคุณยังต้องไปที่รูปทรงเรขาคณิตหลังจากขั้นตอนดังกล่าว) หลังจากแก้ไขแกนพวงมาลัยจากการบิดด้วยกุญแจแล้ว ให้คลายเกลียวทิปนับการหมุน (ปลายใหม่) ควรขันสกรูเข้ากับแกนพวงมาลัยด้วยจำนวนรอบเท่ากัน) หากบูทแร็คพวงมาลัยไม่ขาด ไม่ได้อยู่ในน้ำมันเครื่อง และโดยทั่วไปแล้วดูเหมือนปกติและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน เราจะรวบรวมทุกอย่างกลับคืน หากจำเป็นต้องเปลี่ยน ให้ถอดแคลมป์ขนาดเล็กออกก่อน จากนั้นจึงถอดแคลมป์อันใหญ่ (อยู่ไกล) ออก ฉันต้องการเตือนคุณว่าที่หนีบขนาดใหญ่ที่มาพร้อมกับบูทนั้นค่อนข้างไม่สะดวกเมื่อขันให้แน่นดังนั้นจะสะดวกกว่ามากในการซื้อที่หนีบที่ขันให้แน่นด้วยไขควง (มีพื้นที่สำหรับการขันน้อยมาก แต่ทั้งหมดนี้สามารถทำได้อย่างสะดวกสบาย ใต้ท้องรถ)มันจะค่อนข้างมีปัญหาในการดึงอับเรณูบนที่นั่งขนาดใหญ่ขึ้น แต่ถ้าคุณลองทุกอย่างจะได้ผล หากคุณกำลังจะเปลี่ยนก้านผูกให้อ่านโดยไม่ต้องประกอบ

ความผิดปกติของพวงมาลัยแสดงโดยการเคาะลักษณะซึ่งมาพร้อมกับการกระตุกของพวงมาลัยบนถนนที่ขรุขระ มีสองวิธีในการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเองหรือซ่อมแร็คเก่า

ตัวเลือกแรกมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ด้านล่างเราจะพูดถึงวิธีการทำเช่นนี้

WD40

1. ชุดประแจกระบอกและหัววงล้อ
2. น้ำยาล้างทิป.
3. ค้อนและไขควงบาง
4. คีย์เหลว
5. ผ้าขี้ริ้ว
6. รองรับไม้

แร็คพวงมาลัยและทิป

1. ก่อนเริ่มงาน เราติดตั้งรถบนที่ราบและบังเบรกจอดรถ เพื่อความน่าเชื่อถือ ให้วางอิฐไว้ใต้ล้อหลัง ซ่อมรถเสร็จแล้วให้ไปด้านหน้า
2. เราวางพวงมาลัยในตำแหน่งที่เป็นกลาง
3. คลายน็อตล้อทีละตัว

คลายน๊อตล้อ

เมื่องานทั้งหมดเสร็จสิ้น เรายกขึ้นด้านหนึ่งของรถ ถอดล้อและติดตั้งส่วนรองรับแล้วลดระดับรถลง เราทำเช่นเดียวกันในอีกด้านหนึ่ง ดังนั้น คุณจะเข้าถึงคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวได้ฟรี ซึ่งจะทำให้ถอดแร็คพวงมาลัยออกได้ง่ายขึ้น

ก่อนคลายเกลียวคำแนะนำในการบังคับเลี้ยว ให้ทำความสะอาดสลักเกลียวยึดจากสิ่งสกปรกด้วยแปรงโลหะ แล้วเทสารละลายของ WD (ประแจน้ำ)

ในขณะที่ของเหลวยังคงกัดกร่อนสนิม เราย้ายเข้าไปอยู่ในห้องเครื่องและเข้าถึงแร็คพวงมาลัยได้ฟรี

คลายเกลียวโช้คอัพ

การกำจัดฟรีจะถูกขัดขวางโดยตัวดูดซับก๊าซและไซเรนเตือนภัย (ถ้ามี) คลายเกลียวขั้วอย่างระมัดระวังและถอดออกด้านข้าง

หากคุณเปลี่ยนเคล็ดลับพร้อมกับพวงมาลัยจากนั้นเมื่อทำการรื้อของเก่าคุณสามารถกระแทกมันด้วยค้อนได้หากไม่เป็นเช่นนั้นก็ควรใช้ตัวดึง

ตัวดึงปลายพวงมาลัย

คีมถอดกุญแจออกจากน็อตยึดแล้วคลายเกลียวออก เราใส่ที่ยึดรูปส้อมไว้ใต้ซีลยางแล้ววางนิ้วบนบนสลักเกลียวปลาย เราขันน็อตดึงให้แน่นจนสุดและด้วยการกระแทกด้วยค้อน เราก็เคาะปลายออกจากที่ยึดชั้นวาง

ถอดทิป

สลักล็อคคาร์ดานพวงมาลัย

• เราคลายรัดของไม้กางเขน การเชื่อมต่อนี้อยู่ภายในห้องโดยสารใต้แป้นเบรก ถอดแผ่นยางออกแล้วยกขอบขึ้นเพื่อไม่ให้มีอะไรมาขวางทางคุณ การยึดภายในทำในรูปแบบของแคลมป์ที่มีช่องเล็ก ๆ และจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตเพียงตัวเดียวเพื่อคลายเกลียว
• เรากลับมาภายใต้ประทุนแล้วปิดน็อตที่ยึดแคลมป์พวงมาลัย
• รางฟรีเหลือเพียงการถอดออก นำร่างกายด้วยมือทั้งสองเริ่มคลายดึงเข้าหาตัว หากคุณไม่สามารถถอดออกได้ แสดงว่าการเชื่อมต่อเส้นโค้งในห้องโดยสารติดขัด ใช้ค้อนแล้วเคาะเบา ๆ กับมัน
• เมื่อคุณถอดรัดทั้งหมดออกแล้ว ค่อยๆ ดึงแร็คพวงมาลัยผ่านรูในช่องโค้งล้อ ในการถอดออกอย่างราบรื่น คุณจะต้องหมุนมันไปทางขวาหรือซ้ายเพื่อให้เพลาเข้าร่องเข้ารูปพอดี หันไปทางไหนก็นำทางไป

การรื้อราง

ถอดพวงมาลัยออกอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสายไฟเสียหาย มันจะดีกว่าถ้าคุณทำงานทั้งหมดกับผู้ช่วย.