ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง sv 40

สวัสดีคนรักรถที่รัก! มันจะไม่เกี่ยวกับการต่อสู้ แต่เป็นรถคันโปรดของคุณ แต่กลยุทธ์การบำรุงรักษาพวงมาลัยควรได้รับการพัฒนาโดยคุณ

ในระหว่างการใช้งานรถ กลไกการบังคับเลี้ยวของรถอาจมีการสึกหรอทีละน้อย ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบบังคับเลี้ยว ไม่ว่าในกรณีใดไม่ควรได้รับอนุญาตเนื่องจากความล้มเหลวของการบังคับเลี้ยวนั้นเต็มไปด้วยผลร้าย

การดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องเป็นประจำจะถูกต้องมากกว่าสำหรับคุณ เพื่อตรวจหาการทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ทันท่วงที ในระหว่างการตรวจสอบดังกล่าว การหมุนพวงมาลัย ความสมบูรณ์ของกลไกการบังคับเลี้ยว: เฟืองบังคับเลี้ยว แร็คพวงมาลัยจะถูกตรวจสอบ

หากคุณสังเกตเห็นอาการที่บ่งชี้ว่าพวงมาลัยอาจทำงานผิดปกติ คุณควรคิดถึงวิธีซ่อมแร็คพวงมาลัย

และทันทีที่คุณตัดสินใจซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเองให้ทำความคุ้นเคยกับขั้นตอนโดยใช้ตัวอย่างการซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์ VAZ 2109 โดยหลักการแล้วการดำเนินการทางเทคโนโลยีนั้นเหมือนกัน . ยกเว้นการคำนึงถึงลักษณะการออกแบบของแร็คพวงมาลัยในรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ

ขอแนะนำให้ดำเนินการซ่อมแซมกลไกการบังคับเลี้ยวด้วยผู้ช่วยเนื่องจากจะค่อนข้างยากสำหรับการถอดประกอบและประกอบแร็คพวงมาลัย

ก่อนเริ่มงาน คุณต้องซื้ออุปกรณ์สำหรับซ่อมแร็คพวงมาลัย ซึ่งประกอบด้วยชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย ลอนลูกฟูก ลูกปืนบนเพลาเกียร์ และสารหล่อลื่น Litol ท่อเล็กๆ

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัย: ประแจแปดเหลี่ยมพิเศษ 17 เหลี่ยม เครื่องมือสำหรับการทำงานกับตลับลูกปืน รวมถึงคีมพิเศษเพื่อติดตั้งแหวนยึด และตัวดึงตลับลูกปืน

นอกจากนี้ คุณจะต้องมีชุดประแจมาตรฐาน ขั้นตอนทั้งหมดสำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเองจะสะดวกกว่ามากสำหรับคุณที่จะดำเนินการโดยใช้รูดูหรือสะพานลอย

• คลายน็อตบนหมุดบังคับเลี้ยว จากนั้นกดหมุดออกจากรูในสวิงอาร์มของสตรัทกันสะเทือน
• คลายเกลียวสลักล็อคที่ส่วนต่อ spline ที่ชุดแป้นเหยียบ
• ใช้หัว 13 คลายเกลียวน็อตคู่หนึ่งที่กดเกียร์พวงมาลัยไปที่ตัวรถ
• ถอดโครงยึดกลไก
• แยกแกนพวงมาลัยและเฟืองขับ แม่แรงขึ้นทางด้านขวาของตัวเครื่องแล้วดึงเฟืองบังคับเลี้ยวผ่านช่องเปิดในล้อให้ดี
• คลายน็อตยึดด้วยซ็อกเก็ต 22 ตัว ค้อน และสิ่ว (จำเป็นต้องงอขอบของแผ่นหยุด)
• ถอดแผ่นเชื่อมต่อและล็อคออก และถอดก้านผูกออก
• ถอดฐานรองยางและฝาครอบป้องกันออก
• รื้อราง
• หลังจากถอดประกอบแล้ว ให้ล้างเหวี่ยงของกลไกและกดแบริ่งใหม่จากชุดซ่อมเข้าไป
• หล่อลื่นเกียร์ด้วย Litol และประกอบชิ้นส่วนในลำดับที่กลับกัน
• หลังการประกอบ ให้ปรับช่องว่างระหว่างน็อตและตัวหยุดเป็น 0.12 มม.

ดังนั้น คุณจึงได้คืนค่าแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง ซึ่งใช้เวลาประมาณสองชั่วโมง

โดยทั่วไป ขั้นตอนนี้สามารถประเมินได้ว่าเป็นงานซ่อมแซมที่มีความซับซ้อนปานกลาง การซ่อมแซมดังกล่าวค่อนข้างอยู่ในอำนาจที่จะดำเนินการในสภาพมือสมัครเล่น

มันเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นที่จะมีทักษะช่างทำกุญแจที่จำเป็น ความอดทน ความอุตสาหะในการบรรลุเป้าหมาย

การดำเนินการซ่อมรถด้วยตัวเองช่วยให้คุณไม่เพียงแต่ลดต้นทุนทางการเงินของการบำรุงรักษาเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะการออกแบบของส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์สมัยใหม่ รู้สึกอิสระและมั่นใจมากขึ้นเมื่อต้องอยู่กับรถเพียงลำพัง .

การซ่อมแร็คพวงมาลัยหรือกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ตามที่เรียกกันว่าเป็นสิ่งสำคัญ - คุณต้องทำเองได้ ทำไม? ใช่ เพราะถ้าแร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติ แสดงว่าพวงมาลัยมีปัญหา และอาจกลายเป็นหายนะบนท้องถนนได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องรู้ วิธีซ่อมแร็คพวงมาลัย.

เนื่องจากแร็คเป็นส่วนที่เชื่อมต่อพวงมาลัยเข้ากับล้อ จึงยังสัมผัสได้ถึงการกระแทกบนท้องถนน การกระแทกเมื่อเข้าโค้ง ดังนั้นแร็คพวงมาลัยจึงเสื่อมสภาพค่อนข้างมากและต้องการการดูแลที่เหมาะสม

• มีการเคาะที่รางการเต้นที่เห็นได้ชัดในพวงมาลัย
• พวงมาลัยเริ่มหมุนหนักขึ้น
• เมื่อหมุนพวงมาลัยเริ่มรู้สึกถึงการเล่นของแร็คพวงมาลัย
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มรั่วจากคอพวงมาลัย
• มีเสียงผิดปกติระหว่างการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์

โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแร็คพวงมาลัยใน VAZ 21099 นั้นไม่แตกต่างจากการซ่อมแร็คพวงมาลัยใน BMW 3 (E46) มากนัก หลักการทำงานเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างในการออกแบบ ฉันต้องยอมรับว่างานค่อนข้างซับซ้อน - ก่อนเริ่มงาน คุณต้องรู้จักอุปกรณ์แร็คพวงมาลัย

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยจะมีประโยชน์อย่างยิ่ง ซึ่งประกอบด้วยซีลน้ำมัน โอริง บูช ลอนลูกฟูก ลูกปืนเพลาเกียร์ และท่อจารบี กล่องเครื่องมือควรประกอบด้วย: ประแจแปดเหลี่ยมพิเศษ เครื่องมือสำหรับถอด ตลับลูกปืนและคีมสำหรับยึดแหวนรอง แน่นอนว่าควรมีชุดประแจมาตรฐานอยู่ใกล้มือ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยทำได้ด้วยตัวเองบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ

สิ่งนี้เกิดขึ้นในสามขั้นตอน - 1) การถอดแร็คพวงมาลัย, การถอดประกอบ / การทำความสะอาดชิ้นส่วน; 2) การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ด้วยชิ้นส่วนใหม่ 3) ตรวจสอบเพลาเกียร์ของแร็คพวงมาลัย

1. คลายเกลียวก้านผูกออกจากแร็คพวงมาลัยด้วยไขควงปากแบน
2. คลายเกลียวปลั๊กด้านล่างของเพลาเกียร์
3. คลายน็อตล็อค
4. ถอดแหวนรองและน็อคเพลาออก
5. ถอดซีลด้านล่าง
6. ถอดสลักล็อคที่ปิดกั้นต่อมบน
7. หมุนปลั๊กยึด ดึงวงแหวนยึดออกด้วยลวด
8. ดึงแร็คพวงมาลัยทางด้านขวาออก ถอดซีลน้ำมันด้วยปลอกพลาสติก
9. ดึงกล่องบรรจุ เสียบ ถอดสปริง กลไกการหนีบออก

1. หลังจากทาสารหล่อลื่นชนิดพิเศษแล้ว ให้ติดตั้งซีลน้ำมันด้านใน (สปริงลง)
2. ใส่รางเข้าไปในตัวเรือน
3. ใส่บุชชิ่งบนซีลน้ำมันด้านขวา หล่อลื่นทุกส่วน ติดตั้งซีลน้ำมัน
4. ติดตั้งปลั๊กอย่าลืมแก้ไขด้วยสายไฟ
5. เลื่อนซีลน้ำมันด้านล่างเข้ากับเพลาเกียร์
6. ตั้งแร็คพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลางและใส่แกนฟันเฟืองเข้าที่ (หล่อลื่นก่อนหน้านี้)
7. ติดตั้งซีลกันน้ำมันด้านบน ติดตั้งวงแหวน
8. ขันน็อตล็อคด้านล่างให้แน่นรวมถึงลูกปืนปลั๊ก
9. ติดตั้งและขันกลไกการหนีบ สปริง และปลั๊กให้แน่น

การติดตั้งเพิ่มเติมเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน

ตามที่เห็น, ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง ค่อนข้างอยู่ในอำนาจของบุคคลที่คุ้นเคยกับการซ่อมแซมในแง่ทั่วไป อย่างไรก็ตาม แร็คพวงมาลัยแบบกลไกและแบบไฮดรอลิกสามารถซ่อมแซมตัวเองได้ ซึ่งพบได้บ่อยกว่าแร็คพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบัน หลังต้องการการตั้งค่าพิเศษ เอะอะที่ดีที่สุดสำหรับมืออาชีพ

การซ่อมแซมเสร็จสิ้น ฉันพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ แน่นอน เมื่อฉันใส่มัน ความคิดเห็นของฉันอาจเปลี่ยนไป แต่จนถึงตอนนี้ ความรู้สึกของแร็คพวงมาลัยใหม่ก็ไม่หายไป

อันที่จริง - ไม่มีอะไรซับซ้อน เครื่องมือที่มีประโยชน์: ประแจปากตายและประแจปากตาย (12″, 14″, 17″, 19″, 22″, 24″, 27″, 32″), คีมจับ, ไขควงปากแบนและฟิลลิปส์, คีม, น็อตประแจ (เช่น 24″ ) ต่อไปฉันจะเขียนเพื่ออะไร ค้อน ไม้เว้นวรรค จำนวนมาก ผ้าขี้ริ้วมากมายคุณต้องมีชุดซ่อมด้วย

ส่วนใหญ่ใช้เวลาทำความสะอาดชั้นวางจากสิ่งสกปรก อาจจะมีบางคนที่แตกต่างออกไป แต่ฉันมีมันในน้ำมันผสมกับฝุ่น

เราเริ่มการถอดประกอบโดยการถอดแกนพวงมาลัย ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดอับเรณูออก (ซึ่งอยู่บนแคลมป์ 2 อัน) แล้วเลื่อนไปทางปลายพวงมาลัย เราเห็นแหวนรองล็อคระหว่างรางกับแกน เรางอมันด้วยไขควงและด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือต่าง ๆ เราพยายามคลายมันออกจากกัน ฉันทำมันด้วยคีมจับและประแจ 22 นิ้ว เราทำเช่นเดียวกันกับด้านที่สอง

หลังจากนั้นคุณต้องคลายเกลียวน็อตขนาดใหญ่สองตัว (ระบุไว้ในภาพ) เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวน็อตล็อค ฉันทำมันอีกครั้งด้วยคีมจับ โดยจับน็อตในนั้นแล้วหมุนราง คุณสามารถลองทำเช่นเดียวกันโดยใช้กุญแจขนาดใหญ่ แต่ฉันไม่มี นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของน็อต 24″ เดียวกัน ให้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยใส่เข้าไปในน็อตหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ เราคลายเกลียวมันด้วยประแจธรรมดา นำด้านในออกอย่างระมัดระวัง ใต้อันหนึ่งจะมีแบริ่งที่ต่ำกว่า อีกอันหนึ่งเป็นบล็อกที่จัดแนวรางด้านในปลอก

จากนั้นเราคลายเกลียวท่อจากด้านบนและฝาครอบด้านบน (บนสองสลักเกลียว) มันออกมาค่อนข้างง่าย เราเห็นดังต่อไปนี้

เราเอา "ตัวหนอน" ออกมาถ้ามันไม่ทำงานด้วยมือคุณสามารถกดก้านเบา ๆ จากด้านล่างได้

ถัดไป ถอดวงแหวนยึดออกจากด้านยาวของโครงชั้นวาง
ตอนนี้คุณสามารถเคาะรางออกได้ จากด้านสั้นของปลอกเราเริ่มเคาะบนรางด้วยค้อนผ่านตัวเว้นวรรคไม้ ที่ด้านหลัง ตัวจำกัดโลหะควรแตกออก ตอนนี้ ถ้าคุณมีกำลังเพียงพอ คุณสามารถดึงจากด้านยาว แล้วรางจะออกมาพร้อมซีลสองตัวและแหวนรองสองตัว คุณจะเข้าใจได้ทันที หากมีสิ่งใดหลงเหลืออยู่ภายใน ให้แตะส่วนที่เหลืออีกครั้งจากด้านสั้นไปด้านยาว

เราทำความสะอาดทุกอย่างอย่างระมัดระวังจากส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นและเดกซ์ตรอน

และเราเริ่มเปลี่ยนชิ้นส่วนเก่า

สิ่งที่อยู่ในชุด:
เทฟลอนวงเล็ก 4 วง เปลี่ยนเป็น “หนอน”
แหวนเทฟลอนขนาดใหญ่ 1 อัน และโอริงยางเล็ก - เปลี่ยนตรงกลางรางเอง
2 ต่อมที่เหมือนกันตามขอบของรางมีวงแหวนรอง
ซีลกันน้ำมัน 2 แบบพร้อม “ตัวหนอน” บนและล่าง
โอริงขนาดใหญ่ 1 อัน - ใต้ฝาครอบด้านบน
ช่องระบายอากาศขนาดเล็กที่ทางแยกของท่อที่มีสถานที่ต่างๆ

เราเริ่มการประกอบในลำดับที่กลับกัน เราใส่แหวนรองและซีลบนราง หล่อลื่นพวกมันและวงแหวนด้วยเดกซ์ตรอน และร่องของรางด้วยลิทอล ค่อยๆ ขับเข้าไปในปลอกจากด้านยาว จากนั้นใส่ลิมิตเตอร์โลหะและแหวนยึด ที่ด้านบนของปลอกหุ้ม เราขับในซีลน้ำมันด้านล่างของ "ตัวหนอน" และสอดเข้าไปอย่างระมัดระวังด้วยวงแหวนที่เปลี่ยนแล้วสวมตลับลูกปืนและซีลน้ำมันด้านบน รวมถึงร่องเกลียวที่หล่อลื่นด้วยลิทอล หล่อลื่นส่วนบนของ "ตัวหนอน" (จนถึงต่อมล่าง) ด้วยเดกซ์ตรอนแล้วใส่ฝาครอบด้านบน เราดึงดูดมันด้วยสลักเกลียวเพราะ ยากที่จะใส่ จากนั้นเราก็พลิกรางและขันน็อตขนาดใหญ่เหล่านั้นด้วยด้านในทั้งหมด หลังจากหล่อลื่นด้วยลิทอล ยังคงขันเกลียวให้เข้าที่โดยใส่แหวนรองล็อคใหม่โดยไม่ลืมที่จะม้วน

ดูนั่นแหละครับ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องกลัวและจำอะไร ที่ไหน อย่างไร และที่สำคัญที่สุดคือเหตุใดจึงถ่ายทำเพื่อให้ทุกอย่างเข้าที่

อาการ: เคาะบนแร็คพวงมาลัยซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อขับผ่านกระแทกเล็ก ๆ (โรคของ Corollas ทั้งหมดที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า)
การวินิจฉัยของทหารคือการเปลี่ยนราง (ในทางปฏิบัติช่วยได้ในระยะเวลาอันสั้นและมีค่าใช้จ่ายสูง)
วิธีแก้ไข: เปลี่ยนทุกอย่างในรางที่สามารถน็อคได้ และมีเพียงสองแห่งในรางดังกล่าว - หน่วยปรับและในพื้นที่ของปลอกหุ้มที่อยู่ปลายด้านตรงข้ามของราง (ในกรณีของรถยนต์ขับขวาด้านซ้ายของราง ). และเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดปรับแต่งใดๆ การซ่อมแซมทั้งหมดจึงลงเอยด้วยการเปลี่ยนบุชชิ่งของโรงงานเป็นบูชแบบสั่งทำพิเศษ

ผู้ป่วย: Will VS 2002 1.5 L (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า!)

เราปีนเข้าไปในชุดคันเร่งและถอดชุดป้องกันออกจากแกนพวงมาลัยโดยคลายเกลียวด้วยมือสามารถถอดออกได้ง่าย:

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดเพลากลางเข้ากับกากบาทอย่างสมบูรณ์:

สำคัญ! ตั้งล้อให้ตรง ถอดกุญแจออกจากกุญแจล็อคกุญแจ ล็อคพวงมาลัย สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันหลังจากถอดแร็คแล้วหมุนพวงมาลัยไปรอบ ๆ มากกว่าที่ควรจะเป็น มิฉะนั้นสายไฟของ "หอยทาก" ของถุงลมนิรภัยและความผิดปกติของถุงลมนิรภัยจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

เราออกไปเที่ยวหน้ารถและถอดล้อ (ล้อหน้าก็พอ)

ถัดมาคือการถอดแร็คพวงมาลัย ได้รับการพิสูจน์แล้วจากประสบการณ์ของเราว่าสามารถคลายเกลียวตัวยึดรางได้โดยไม่ต้องถอดประกอบเพิ่มเติม แต่การดึงรางออกใช้เวลานานมาก ไม่ต้องเสียเวลาบิดเปลหาม - ประหยัดเวลาและความพยายามอย่างมาก

แต่ก่อนอื่น - เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว: เรานำสลัก cotter ออกมาคลายเกลียวน็อตด้วยการกระแทกอย่างแรงของค้อนเรากระแทกที่ที่ระบุด้านล่างและนิ้วก็หลุดออกมาเอง (เราทำทั้งสองข้าง

เราคลายเกลียวเฟรมย่อย, สลักเกลียว 4 ตัวเข้ากับตัวเครื่อง, สลักเกลียว 3 ตัวในบริเวณแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังและน็อต 3 ตัวในที่เดียวกัน

หลังจากนั้น ซับเฟรมพร้อมกับรางอย่างนุ่มนวล (หากคุณวางแผนที่จะคลายเกลียวโบลต์สุดท้ายอย่างถูกต้อง) จะลดระดับลงและแขวนบนคันโยกและเหล็กกันโคลง ทุกอย่าง - รางอยู่ในมุมมองแบบเต็ม: คลายเกลียว:

เราถอดและพกพาไปที่โต๊ะทำงาน

มาเริ่มแยกชิ้นส่วนกัน:
1) ถอดบูทยางออก

2) เราใช้กุญแจสำหรับ 12 และคลายเกลียวโบลต์ที่ระบุในภาพ

3) ถอดแกนกลางออก

4) คลายเกลียวน็อตล็อค (เราใช้ประแจแก๊ส)

5) คลายเกลียวกระจกหนีบของแกนแร็ค

6) จากนั้นเราใส่และยึดเพลากลางอีกครั้งจากนั้นด้วยการกระแทกเบา ๆ ด้วยค้อนทองแดงเราจะเอาเพลาทั้งหมดที่มีตลับลูกปืนออกมา

7) พลิกราง ถอดชุดปรับ: ด้วยประแจ 41 คลายเกลียวน็อตล็อค

8) จากนั้นเราคลายเกลียวถ้วยปรับโดยใช้วัตถุเรียบ ๆ ดึงสปริงและลูกสูบหนีบออก

9) ถอดอับละอองเกสรด้านซ้ายอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ฉีกขาด (เราวาดภายในเส้นรอบวงของอับละอองเกสรด้วยวัตถุที่ไม่มีคม)

10) เราคลายเกลียวคันซ้ายออกจากรางโดยใช้กุญแจ 29 และ 22

11) ที่ด้านหลัง คลายแคลมป์ขนาดใหญ่แล้วคลายการบู๊ต

12) เรานำพินกลิ้งออกจากรางแล้วพักไว้

13) เราดูที่รางจากด้านซ้ายสุด - เราเห็นเครื่องฉีดน้ำแรงดันอลูมิเนียม ด้านหลัง - บูชที่มีชื่อเสียง

14) เราขอเครื่องซักผ้าด้วยตะขอแล้วเคาะออกแล้วดึงแขนเสื้อออก

นี่มัน - แขนเสื้อเพราะโรคภัยไข้เจ็บทั้งหมด )

สำหรับพวงมาลัยซ้าย

เรากำลังปรับเปลี่ยนบูชไฟเบอร์สำเร็จรูปตามรูปวาดที่แนบมา

15) ที่แขนเสื้อใหม่เราทำการตัดตามยาวซึ่งจำเป็นสำหรับการบีบอัดและเข้าที่ เราจัดแนวการตัดไปในทิศทางของทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ - ในทิศทางนี้รางจะรับภาระน้อยที่สุด

16) หล่อลื่นปลอกหุ้มและค่อยๆ ยืดแขนเสื้อ ตรวจสอบความพอดีของปลอกหุ้มด้วยปลายหมุดที่ว่าง

17) ด้วยหัวที่เหมาะสมเรากดเครื่องซักผ้าอลูมิเนียม เราวางหินให้เข้าที่ เราใส่เพลาเข้าที่สำหรับสิ่งนี้ด้วยกุญแจ 22 เราหมุนพินกลิ้งไปรอบ ๆ แกนของมันและในขณะเดียวกันก็ผลักเพลา - ในช่วงเวลาหนึ่งเกียร์จะถูกรวมเข้าด้วยกันและเพลาตกลงมา เราบิดถ้วยหนีบของเพลาจนสุดแล้วล็อคด้วยน็อตล็อค เราประกอบชิ้นส่วนปรับ ขันถ้วยปรับจนสุดแล้วปล่อย 90 องศา ล็อคด้วยน็อตล็อค ต่อจากนั้นแรงบิดในการขันสามารถปรับได้บนรถหลังจากทดลองขับด้วยทักษะบางอย่างกลไกจะต้องขันให้แน่นเพื่อให้อยู่ในสถานะที่เมื่อออกจากการเลี้ยวพวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งตรง ดันเข้าที่อับเรณูเข้าที่กระชับ รางบนซับเฟรม ซับเฟรมกับตัวรถ ใกล้ด้านหลัง (สัมพันธ์กับด้านหลังของรถ) รูยึดของเฟรมย่อยกับตัวรถจะมีรูบนตัวรถและบนเฟรมย่อย ซึ่งการรวมกันนี้ไม่รวมการถอดล้อ (หลุมในรูป)

เคล็ดลับการใช้คันโยก ตั้งล้อให้ตรง พวงมาลัยตั้งตรงตั้งแต่ต้น เราดึงดูดทุกสิ่งและปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยที่นั่นเราทำให้กากบาทบนอ่อนลงย้ายเพลาระหว่างไม้กางเขนขึ้นและวางกากบาทล่างบนเพลากลาง เรากระชับทุกอย่าง จากนั้น คุณสามารถปรับแนวพวงมาลัยได้เช่นเดียวกัน หากเมื่อขับทางตรง พวงมาลัยจะหันไปทางด้านข้างเล็กน้อย

แนวคิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเองได้ ผู้ที่ต้องการจะได้รับโอกาสในการเรียนรู้จากประสบการณ์และใช้วัสดุชั่วคราวปรับปรุงกลไกส่วนนี้ของรถของพวกเขา

วิดีโอนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับแนวคิดเชิงนวัตกรรมและการใช้วัสดุชั่วคราวระหว่างการแก้ไขปัญหาแร็คพวงมาลัยที่บ้าน วิธีการที่ไม่ได้มาตรฐานในการกำจัดเสียงภายนอกขณะขับขี่ยานพาหนะนั้นพึงพอใจกับความเรียบง่ายและผลลัพธ์ที่ได้ วิธีแก้ปัญหานี้จะช่วยให้คุณลืมแร็คพวงมาลัยที่เคาะอยู่เป็นเวลานาน

สำหรับใครที่อยากเห็นการซ่อมแร็คพวงมาลัยเดิมด้วยมือของตัวเอง คลิปวีดีโอเปิดโอกาสให้ ขั้นตอนในการแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อและทิศทางของรถ ได้แก่:

1. คลายเกลียวสลักเกลียวและบีบที่หนีบด้วยพวงมาลัยที่คลายเกลียวด้วยประแจแหวน 22 มม.
2. ถอดบูชบูชและคลายเกลียวโบลต์บนแร็คพวงมาลัยในห้องโดยสารในบริเวณคันเหยียบด้วยประแจ 14 มม.
3. ถอดแคลมป์ออกจากแร็คพวงมาลัยและถอดอุปกรณ์ผ่านล้อ
4. ปล่อยแร็คพวงมาลัยออกจากที่หนีบบาง ๆ ด้วยสว่านไขควงบางและอับละอองเกสร
5. การเตรียมพลาสติกหลายชิ้นจากกระป๋องรดน้ำ กระป๋อง และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เพื่อเติมช่องว่างระหว่างตัวโลหะของรางและปลอกรองรับ ขนาดของช่องว่างต้องสอดคล้องกับความยาวและความกว้างของช่องสำหรับการเคลื่อนไหวของแขนเสื้อ
6. ใส่ช่องว่างภายในแร็คพวงมาลัยจนสุดกับแขนเสื้อซึ่งองค์ประกอบสุดท้ายควรมีความแข็งที่สุด
7. ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของปลอกหุ้มบนพลาสติกอย่างอิสระซึ่งติดตั้งอย่างแน่นหนาในช่องของราง
8. ติดตั้งแร็คพวงมาลัยให้เข้าที่

วิธีนี้ช่วยลดการเคาะของปลอกรองรับเป็นเวลานาน